沃尔沃自动刹车毕业论文

外观：性感的臀部最惹眼 “深度体验”自从宝马的X3打开豪华紧凑型SUV市场后，奥迪的Q5和奔驰的GLK如今虎视眈眈，试图争夺这块大肥肉，当然还有一家厂商坐不住了，那就是瑞典的沃尔沃，一家以安全著称的厂商。早在2021年的 北京车展 上，我们就第一次见证了这款 XC60 ，但当时的车展亮点太多了。这个看起来有点像概念车的家伙并没有给我们留下深刻的印象，甚至在厂家说以后会推出的时候，我们也没有太当回事，直到后来的欧洲试驾会。 但在试驾会后的很长一段时间里，直到我第一次真正在中国的道路上看到这辆车，我想说这可能是我见过的最漂亮的沃尔沃车型。不用说，让我们来看看它的真面目。 ●外观:性感的臀部最惹眼。 由于是紧凑型SUV，XC60的尺寸不可能像 XC90 那么大，但4628mm的车身长度相比竞争对手来说并不算短。但是有了这个长度，就不算太高了。线条匀称，肌肉很多凸起，你可能会认为他是一个经常去健身房的绅士。 现在最流行的设计元素是日间行车灯，XC60也不能免俗，所以大灯里面设计了一对简单的LED灯，但是我很喜欢这个设计:你不觉得奥迪和宝马的有点太招摇了吗？这种风格很符合沃尔沃的性格！ 如果说XC60的前脸有阳刚之气，那么它的尾部就充满了阴柔之气，腰部紧实，臀部丰满，尾灯性感。没有人会不喜欢这样的台词。 XC60轮胎是倍耐力的顶级花纹。这款P0 ROSSO的道路性能非常出色，但它并不是为非铺装道路而生的，所以我们不应该对XC60的越野能力期望过高。如果在XC60上安装大花纹轮胎，相信道路性能会大打折扣。 一个人性化的小细节:一般有无钥匙进入功能的汽车，前两个车门上只有传感器模块，也就是说，如果你想打开后门，就要像传统的遥控器一样拿出钥匙按下，但是XC60四个车门上都有传感器模块，所以你打开后门非常方便，这在现实生活中还是很常见的。比如你锁车，发现后座有东西落了，那么XC60的优势就体现出来了。 内饰：自动刹车很强大 ●内饰:典型的沃尔沃风格 虽然外观性感抢眼，但说实话，XC60的内饰并不能给我们带来多少惊喜，因为在大部分区域，你看到的都是典型的沃尔沃风格。只有在一些细节上你才能发现一些不同。让我们看看所有的细节。 中控部分，XC60的悬浮式中控台造型更加优雅，行车电脑和音响的显示屏移至顶部，便于观察。导航显示屏与方向盘位于同一高度。这里需要提到的是，沃尔沃没有类似奔驰、宝马、奥迪的多媒体控制系统，这很可能是未来的一大发展方向，不如尽快研发。 在中控台上，我们发现了一个比S80L多了XC60的按钮。原来是下坡辅助功能，但是这个功能在D挡不能启用，只能推到手动一挡模式才能开启。 我没有激活S80L上的PCC功能。在XC60上尝试了很多不同的场景后，我终于让它工作了。但是这时汽车报警器已经开始尖叫了，你还有心思按遥控器等它检测十几秒吗？ 一个非常强大的主动安全配置:自动停车系统 最吸引我的是XC60配备的城市安全自动刹车系统。该系统使用挡风玻璃顶部的传感器来检测与前方车辆的距离。如果车辆发现你和前方车辆的距离在快速缩小，而此时你没有及时采取减速措施。为了积极预防事故，XC60会进行干预，自行刹车。当车速低于30公里/小时时，他可以使用全部制动力，而如果你的车速高于30公里/小时，为了避免被后面的车辆追尾，他最多只会使用50%的制动力主动减速。 以上的文字肯定不够生动，也未必能让你相信这个功能有多强大，所以下面的实景视频应该足以说明问题。 有了这个功能，你几乎不用担心城市中可能发生的追尾事故，尤其是在拥堵的情况下。这个功能对于距离感弱或者容易分心的人特别有用。你可能会问:为什么高速时不能完全刹车，防止追尾？因为在高速时突然完全刹车可能会让你有被追尾的危险。 导航系统：和S80L有本质区别 ●导航系统:与S80L有本质区别。 在之前体验过的国产S80L上，我们对他使用的凯立德导航有很多不满。今天，我们在智尊XC60版上看到了最初的沃尔沃导航。有什么区别？这不是质的区别，但几乎是一样的。 XC60的电子地图不是凯立德，而是著名的高德。高德是电子地图行业的领导者，也是欧洲的领先品牌。几乎所有我们熟悉的欧洲品牌车型的原厂导航地图都是高德的。 与迫不及待地显示所有信息的国内地图不同，高德的地图不会显示对地图上的驾驶无用的兴趣点，因为这会给驾驶员寻找道路造成障碍。相反，高德的地图非常清楚地显示了道路的情况，这是电子地图应该做的。 对于每个具体的地址，电子地图都会有对应的SP坐标编码，实际上相当于地址的经纬度坐标，但更简洁。使用导航时，可以直接使用坐标码查找并设置目的地。 一个现在国内用不到的功能:电话号码导航，可以根据电话号码的注册地址找到目的地。不知道用起来不方便，因为国内没有这个功能。有人问我:可以用手机号查吗？我想不会。 但是这个导航系统也有一个小的不足:很多触摸按键都是设计在屏幕底部，而且高度有限，按起来真的不方便，放东西在这里很容易被挡住。 储物空间： 后备厢非常规整 ●储藏室空:后备箱很规整。 储物能力方面，我们总的印象是XC60的所有储物间空设计都非常合理，尺寸都很大，所有的杯架都有很好的兼容性，前后扶手的空间也很大，后备箱的规整性非常好。 前中央扶手内部设计了AUX和USB接口，不用担心数据线飞得到处都是导致的不安全因素，也不用担心MP3等设备没地方放。当然，中央扶手的空房间也很不错，直立放置一瓶矿泉水几乎是可以的。 XC60后扶手的设计在支撑和收纳之间有着非常好的平衡。当水单独排出时，不会影响手臂。储物格面积客观，扶手宽度理想。建议所有后扶手车型学习XC60。 然而，我们没有找到合适的钩子来使用XC60屋顶的锚点。起初，我们认为这是一个艰苦但无用的配置。后来才知道是用来挂树干隔离网的。 既然是SUV，后备箱的储物能力自然不会让我们失望。XC60有，更何况XC60的后排座椅是4: 2: 4三级结构，而不是一般的3/7或4/6下，后备箱盖和备胎之间还有一层储物空的空间。 乘坐空房间不是很大但是很舒服●乘坐:空房间不是很大但是很舒服。 首先，你不应该用“后腿空房”的标准来衡量XC60，这显然对他不公平，因为它是豪华紧凑型SUV而不是大型SUV，所以后腿空房就够了，不应该有更奢侈的要求。 想了想它的身材，只要你对空房间太挑剔，就会发现XC60很舒服，前腰部支撑的调节不像S80L那么别扭，侧面包裹也很舒服，后门的扶手也很贴心。 很吸引人，有XC60的全景天窗。即使最后一节打不开，后排乘客也能感受到来自车顶的阳光雨露。不过下雨的时候，还是关天窗比较好。 ●编辑摘要: 体验之前，我觉得XC60可能像S80L。虽然强大复杂，不是每一个设计都足够人性化，但完全颠覆了我对沃尔沃安全的偏见。它不仅足够安全，而且足够体贴。虽然是沃尔沃第一款进入豪华紧凑型SUV领域的车型，但很明显这款车在设计上非常成功。为什么呢？看它的价格，Zia版万元，智尊版万元。价格不便宜，而且供不应求。你需要预订或提高价格来购买它们。 XC60两款车型参数配置对比 XC60两款车型参数配置对比: @2019

“安全还是主动比较好。”这是 沃尔沃S60 （ 查成交价 | 车型详解 ）全新的广告词之一。作为一家以“安全”为核心理念运营的汽车公司， 沃尔沃 有着清醒的态度和偏执的心。如果你问沃尔沃车主为什么选择这个品牌，“安全”这个词可能出现的频率最高。所以我们的专栏《主动紧急制动测试》自然不会错过换代的沃尔沃S60，那么最终的测试结果如何呢？在本文中，让我们详细解读一下。 ○未开发用于检查的技术 沃尔沃拥有一系列主动安全技术，我们甚至可以在一篇单独的传记文章中对其历史进行详细介绍。这一次，我将简单谈谈沃尔沃城市安全系统，它在这次测试中发挥了关键作用。 沃尔沃于2021年首次展示了其自动刹车架构。在此期间，沃尔沃一直与瑞典保险公司保持着密切的关系。根据保险公司的数据，沃尔沃发现高达75%的碰撞事故发生在30公里/小时左右，其中追尾事故占绝大多数。因此，在完善其自动刹车系统的过程中，沃尔沃开始将低速碰撞作为研发的核心。 我们今天测试的沃尔沃S60是一款配备新一代城市安全的车型。这一代城市安全的主要特点是功能分类更细致，碰撞速度更快。 首先，在功能上，这个系统不仅可以识别车辆，还可以识别大型动物、行人和自行车。当然，目前市场上有识别这些物体的系统，但城市安全的识别速度有所提高，主动刹车可以使用60公里/小时的最大速度差。对于行人来说，最高车速可以满足车速达到45公里/小时时完全制动的要求，大大超过了我们的测试标准。 作为全球顶级的驾驶员辅助系统和自动驾驶解决方案提供商和供应商，Mobileye与沃尔沃有着深厚的友谊。Mobileye的第一代EyeQ1芯片被沃尔沃收购，后来宝马等厂商才与Mobileye合作。 从硬件上看，这是目前主流的驾驶员辅助硬件解决方案，可以满足所有可以量产的驾驶员辅助功能。有趣的点在于布局位置。沃尔沃应该把两者融合在一起，安装在前挡风玻璃后面，考虑得很周到。我这次测试的新款沃尔沃S60是一款配备了最新城市安全的车型。我们可以看到前挡风玻璃后面的摄像头，毫米波雷达其实就在它的右侧。 ○实际测试-防止车辆碰撞 好了，铺了这么多，我们进入实测，首先是模拟追尾的测试。按照测试流程，我们把测试车分别开到10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h，然后保持匀速行驶，看车辆能否停在模拟车前面，避免碰撞。其中，在30km/h以下，在社区低速行驶阶段模拟车辆的系统响应能力，而在30km/h以上，测试日常行驶过程中的系统响应。 更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。 此外，我还单独尝试了制动力增强的功能。对于新手和女司机来说，这是一个很好的功能。它可以帮助你在刹车不够的时候提供额外的制动力。AEB功能的很多豪华车型，包括讴歌，也都有这个功能。 更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。 从经验来看，当你踩下急刹车时，系统实际上处于“蓄力”阶段。当检测到碰撞危险时，真的会帮你额外刹车，而且系统“踩”刹车非常彻底，完全可以帮你刹车。 简单总结一下沃尔沃S60在追尾测试中的表现:一句话，简单易用。 ○实用测试部分-防止行人碰撞 接下来我们来看看行人碰撞的情况。正如我上面提到的，沃尔沃S60的主动刹车系统配备了行人和非机动车监控。与道路上的车辆相比，由于行人的移动性更大、体积更小、形状更复杂，对系统的计算性能和摄像头的捕捉有更高的要求。系统既不能误判突然刹车，也不能“睁一只眼闭一只眼”，这样难度会更大。 总结。 沃尔沃S60能取得如此优异的成绩，我其实并不意外。这有文化和技术上的原因。首先，沃尔沃对自身的定位或标签是安全。瑞典人其实相当偏执。同时，由于他们自古以来就生活在恶劣的环境中，对生活非常恐惧，对安全有着特殊的偏好，这反映出汽车企业会特别重视安全的技术研究，这自然成为瑞典汽车的标签。技术方面，一是研发早，确实积累了很多经验；其次，采用优秀的供应商，强强联合自然会好。 @2019