铁路调车安全的思考毕业论文

调车事故原因分析及预防措施摘要】<正> 港口铁路调车工作是一项业务技术性强,要求较高而又复杂的工作。要想避免调车事故的发生,只有抓好生产过程中的每一个环节,大力开展预控活动,查隐患,抓苗头,把安全工作从事后检查转移到事前控制上来。一般地说,每次事故的发生有其必然因素,如违章作业、联锁关系被破坏等,但也有它的偶然因素,如调车人员思想动态、调车人员之间的配合等。下面就调车事故发生的原因及预防措施作一点分析探讨。港口铁路调车工作是一项业务技术性强，要求较高而又复杂的工作。要想避免调车事故的发生，只有抓好生产过程中的每一个环节，大力开展预控活动，查隐患，抓苗头，把安全工作从事后检查转移到事前控制上来。一般地说，每次事故的发生有其必然因素，如违章作业、联锁关系被破坏等，但也有它的偶然因素，如调车人员思想动态、调车人员之间的配台等。下面就调车事故发生的原因及预防措施作一点分析探讨。犷护尹护沪尹尹少尹尹少，少，}热琳赫淞羲℃‘户嘟:、气镜一气乍价沪砂，价神一一沪尹奋殊咬升从尹，乒(一)冲突事故原因分析在调车作业过程中，往往由于某种原因造成了车辆冲突，机车、车俩、技术设备损坏，甚至人员伤亡，影响了行车等，这就构成了冲突事故。分析发生的原因有:1、计划不清，戴计划传达不彻底，剪变更计划未传达。2、信号显示不及时、不正确或未按信号显示要求执行。3、超速连挂剪调速不当。4、进入异线。5、联系不彻底或不联系，例如在推进作业时，由于前部无人确认进路或联系不及时，而越出了警冲标。造成道岔冲突事故的原因很多，除上述外，还有可能是违反单一指挥，中断了望，对规章、设备不熟悉，未按规定采取防溜措施等。(二)脱轨事故原因分析脱轨事故是指在调车作业中，发生机车、车辆的车轮落下轨面。此类事故如果发生在大铁路的正线、到发线剪胭喉道岔处，极易堵塞正线，稍不慎超过规定时间就会构成重大事故，严重干扰运输秩序;如果发生在我们港口铁路上，也严重影响调车作业效率，延长车俩停时。造成脱轨事故的原因主要有1、调车作业前，未认真检查线路或检查不彻底。2、忘撤铁鞋或压鞋后未按规定取出，挂车时又不检查即盲目牵出剪推进运行。3、推送车俩或机车挂头时，前部无人领车。4、挤岔子未及时发现，结果进入“四股”而脱轨。5、工程路料浸入机车车俩限界剪线路质量不良。6、忘却撤取脱轨器戴防护信号。7、使用铁鞋不当，造成卡鞋或跳鞋后脱轨。8、抢扳剪错扳道岔，造成中途转换。(三)挤岔子事故原因分析凡是道岔开通方向不对，盲目向外牵引，造成车辆挤过戴挤坏道岔就算挤岔子事故，此类事故约有90%左右是由于错扳、忘板道岔造成的。其主要原因有:1、扳道员未认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”的扳道程序，关键是未加强确认就盲目显示开通信三歹。2、调车人员未认真执行“要道还道”制度，盲目牵出，特别是原路返回，车列轧绝缘时，未联系彻底即盲目牵出。3、道岔运用后，未保持定位，没有确认道岔开通状态，就错误转动道岔。楚，特别是已开放的道岔信号，临时变更不联系又关闭。5、道岔途中转换不密贴，而进入“四股”。、冲户‘产尹尹尹尹、，户今溜措施。在超过的坡度线路上进行调车作业时，没有采取好防溜措施，不得摘开机车。8、在进行溜放作业时，调车组必须不得少于3人。每个调车员必须熟悉调车设备、周围环境和规章制度。未经考试定职人员，不得单独作业。9、扳动道岔必须执行“一看、二扳、三确认、四显示”的程序，未确认道岔开通位置，不准还道。10、大力加强调车人员的业务技术培训工作，提高他们的业务素质和技术水平。调车作业是多部门、多工种的联劳协作，作业中既要分工明确，井然有序，又要相互配台，协同动作。要想彻底预防调车事故的发生，笔者认为仅仅做好以上几个方面还是远远不够的，还应在人员的配合方面做好工作。只有调车员、乘务员和区长三者之间密切配台，协同动作，充分发挥人的主观能动性，才能更加有效地预防调车事故的发生。1.调车员内部之间的配合在一个调车组中，调车长主要负责机车、车辆指挥，其余四人则是完成调车任务的主力。只有他们四人密切配合，作业中做到钩钩到位，检查车辆仔细认真，才能保证安全。在联系计划时，有时调车长与区长联系不上，这时连接员要负责联系，起到承上启下的作用。调车长由于在大部分时间在机车上，不可能都清楚每个调车员所在的位置，人员分工还主要靠连接员，调车长发现有个别分工不台理时，再适当调整。总之，通过合理分工，让每个人都能心平气和地参加作业。2.调车员与乘务员之间的配名盏口调车组虽然是运输型的班组，但它跟开汽车不一样，主动权并不掌握在自己手里，只有与机车乘务员搞好配合，才能顺利完成运渝任务。二者的配台主要应在计划的传达上。调车长对司机传达计划要严肃认真，不论是口头计划还是书面计划，都要彻底传达，没有复诵不淮作业。司机接受计划后要复诵，有时忘了剪不清楚要耐心询问。调车长不能因此讽刺挖苦出了感情。但对司机的不安全行为，要坚决制止，不能含糊。另外，调车长对司机还要摸淮他的性格特点，作业时才能做到心中有数。3.调车长与区长之间的配合调车长与区长搞好配台，关键是在计划的传达上。区长下达计划时，要掌握好时机，不能与调车人员争频道，更不能在作业紧要关头下达计划。区长下达计划前，要通盘考虑，不能顾此失彼，一会下了满满一张计划单，结果没干几钩，又变更计划，影响作业情绪和作业效率。反过来，调车长在接受计划时，不能拈轻怕重，与区长讨价还价，只要计划正确，就要认真执行。这样，既维护了计划的严肃性，又防止扰乱了区长的正常计划安排。总之，安全工作不是一天、两天就能搞好的，要想保住长期安全生产无事故，首先在思想上必须时刻牢记“安全第一”、“安全为天’;在实际工作中，严格执行规章制度，遵守劳动纪律，强化联劳协作，认真开展“自查、互查”活动，坚持做到“上标准岗、用标准语、干标淮活、交标准班”。(作者单位:日照港务局铁路运输公司)一啊枷。乍冲产、，沪卢沪尹尹一价沪沪尹，尹决“根据上述原因分析，要想在调车作业中防止冲突，脱轨、挤岔子这些惯性事故，根本的措施还是严格执行规章制度和作业标准，在此基础上再去改进调车工作组织，提高调车人员的技术水平，采用先进的调车设备和工作方法，保证调车作业安.全。具体作业时还应做好以下几个方面:1、调车计划内容必须正确、齐全、清楚。没有计划、计划不清、口头传达未复诵，不淮作业。变更计划必须停轮传达。2、作业前，必须认真检查线路、道岔和停留车状况，未经预检，不得作业。3、作业中，必须正确显示信号，坚持标准用语。没有信号，不准动车;信号不清，立即停车。没有十、五，三车距离信号，不准挂车(单机除外)。严禁臆测行车。4、越区转场作业必须预先联系好。两台机车同时接近一个进路道岔，要先防护一台，敌对进路未消除，不得撤除防护。5、推送车俩必须试拉。引导必须到头，了望不准间断，不准超速运行、超速连挂、以撞代顶、提活钩。6、溜放车辆时，必须先进行选闸、试闸，试闸未回报、溜放车组间隔距离不够或前慢后快有侧面冲突危险时，不准提钩、不淮扳道。7、车辆停留必须按规定采取防

我们在亲身经历一些事情后，我们可以用笔纸进行简单的记录。心得体会就是仁者见仁、智者见智的个人看法，对于写心得体会你会如何动笔呢？下面是由我为大家整理的“铁路安全心得体会100字（节选5篇）”，仅供参考，希望可以帮助到您。

安全是什么？安全是责任，是使命，数千万旅客把人身安全交给我们，国家把数亿财产安全交给我们，作为铁路员工，我们只有自己的业务技能和强烈的责任感，认真完成自己的工作态度。安全是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们的铁路行业来说是第一位的，我们经常说安全第一是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们获利的前提，安全对我们来说很重要。因此，我们必须谈论安全、安全，不重视安全的结果是不可估量的，必须付出沉痛的代价。我们不能把安全第一只放在口头上，只做标语，只写在教科书上，我们要在思想上烙上安全第一印，在做任何事情之前考虑安全，在工作中永远不要忘记安全。

安全是什么？安全是一种经验。每次事故都可以总结教训，这些教训成为我们的规则，血的教训改变了我们的规则制度，我们用规则制度保证了我们的安全、旅客和货物的安全。人类不断进步的原因是人类善于总结和从总结中进步。

安全是什么？安全是荣誉。对铁路行业来说，安全是荣誉！在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的移动方式的重要因素之一是安全，我们的铁路企业抓住安全，赢得市场，获得利益是我们铁路行业共有的荣誉，我们的铁路在安全、积极、优质的服务在中国人面前也很受欢迎追根结底，安全生产是我们铁路的生命之根，我们必须马上去自己的职场，做好自己的工作，在工作上真正确立安全第一的思想，克服各种困难，吸取别人的教训，遵守纪律，严格管理，工作

从每次入库列车的安全开始，晴天下雨，雨天泥土的劳动果实不会被安全事故偷走。

安全风险没有大小之分，人的生命没有彩排可言。这是我在安全风险管理学习中的感悟。作为一名财务人员，虽然脱离一线岗位，但是通过对“安全风险管理大家谈”的学习，我还是非常有感触的。主要有以下几点体会：

第一，通过开展面向全段、覆盖全员的“安全风险管理大家谈活动”，进一步提升广大干部职工特别是各级管理干部和一线主要行车岗位职工，对铁路安全在经济社会发展和人民群众生活中重要性的认识及对铁路实施安全风险管理重要意义的认识，增强干部履职尽责、职工遵章守纪的自觉性，发现和解决一批影响安全风险管理的实际问题。引导干部职工明确工作重点，把控安全关键，夯实安全基础，确保安全生产持续稳定。

第二，牢固树立“三点共识”和“三个重中之重”。“三点共识”：做到任何时候都把安全作为大事来抓，任何情况下都把安全放在第一位考虑，任何影响安全的问题都要立即解决。“三个重中之重”：把客车安全作为安全工作的重中之重，加强安全管理作为各项安全工作的重中之重，把抓落实作为安全管理的重中之重。铁路安全风险管理的优势在于它强化了问题的超前防范，强调了问题点的管理。在风险还没有发生乃至于变大时就把它扼杀在摇篮当中，从而牢牢掌握了安全工作的主动权。

第三，加强责任意识。细数众多安全事故，大多数都离不开“两违”现象发生。虽然“两违”问题时时刻刻都挂在嘴边，但仍有违反“两违”现象发生，这就是职工责任意识不强所导致的。作为一名管理干部，我们只有严格要求自己，坚决不做违反“两违”的事，进而才能要求职工真正杜绝“两违”。

总之，作为一名铁路工作者我们要严格执行标准化作业，把标准化落到实处。认真把“安全第一、预防为主、综合治理”的思路贯彻到工作中去。生命如此地脆弱，如此地不堪一击，只要我们多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。

今天我有幸能来到xx站运转车间参加新入路大学生职业素质主题教育活动。在短短一上午的时间里，我们共参观了荣誉室、运作车间东区，还现场观看了调车流放作业。在场领导的细致讲解，现场作业的视觉冲击以及数不胜数的奖章荣誉，给了我极大的内心震撼，尤其是xxx模范班组，让我有了很多感想：

一是吃苦耐劳的奉献精神。还没进入寒冬，我和同学们都已经全副武装，可是调车组的职工只能穿着单薄的工作服在寒风中进行一系列的作业。一钩接着一钩，一个车组接着一个车组，不管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的冬季，调车组的职工都必须坚守岗位，正是有无数这样默默奉献的职工，才有了我国铁路的快速发展。他们在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。

二是遵章守纪的安全意识。众所周知，调车是一个危险的工种，事故常有发生。而调车x组已经实现安全生产xxxxxx多天，这真是一个值得骄傲的数字。我想在这数字的背后，一定是调车x组的职工们所具有的精湛的业务技能，听从指挥的执行力和遵章守纪的安全意识。可见调车组的职工们已经让安全成为了一种习惯。

三是亲如手足的工作氛围。调车作业的完成需要班组里的职工各司其职又要密切配合，考验的是一个团队的协作能力。无论是在荣誉室里的照片中还是在现场作业，我都能感受到调车组成员之间亲如手足的和谐氛围，这应该是他们取得骄人业绩的内在原因。

全局上下正在大力推进铁路企业文化建设和安全管理风险管理机制，调车组作为其中的一个载体，让我明白了铁路企业文化的内涵，让我懂得了推行安全管理风险管理体制的必要性，更让我们看到了京铁儿女敬业爱岗、团结奉献、奋发图强、拼搏创新的光荣传统。在今后的工作中，我一定要以调车x组为榜样，继承他们吃苦耐劳的奉献精神，培养自己遵章守纪的安全意识，在自己的工作岗位上埋头骨干，矢志不渝，书写无愧于时代和青春的新篇章！

作为铁路工作人员，我深刻理解安全的重要性，安全第一这个词在很多铁路工作人员工作人员的心里，从铁路部门的管理到铁路工作人员的一言一行，把安全放在第一位，这次铁路引进了安全风险管理，这是创造性的，传统与现代科学技术的紧密结合，是行业进步的证据。

安全风险管理，如名字所示，与安全有关的风险，必须认真管理。安全文化是企业的重要组成部分，文化将安全风险管理的强制性和文化管理的柔软性有机结合起来，通过文化手段和文化的力量引导员工，团结员工，鼓励员工遵守纪律，安全生产作为自觉、自律、自动的行为，将企业安全融入个人理想的追求，使安全生产有序、长期安全。

安全是铁路的永恒主题。在目前运输安全还不能完全依靠先进的设备和技术来保障的情况下，要想确保运输生产的长治久安，就必须坚持现代管理的发展方向，在目前铁路安全因素和形势变化的基础上，创新铁路安全管理的重要举措，是新时期加强铁路安全管理的必由之路。在提高装备、科技安全能力的同时，更加重视从文化的角度研究和分析安全规律，发挥人的作用，提高管理水平，加强安全保障能力。

从树立和执行科学发展观的要求来看，以人为本，是科学发展的本质和核心。坚持以人为本，对铁路企业来说最重要、最基本的是确保运输安全，为广大旅客提供安全、快捷、经济、优质、舒适的旅游服务。安全风险管理应坚持从人这一生产力中最活跃的因素入手，在重视物理管理的同时，更重视人的管理，最大限度地尊重、关心和依赖员工，全面落实尊重人、理解人、关心人、爱护人的人文精神，体现以人为本的思想。培养安全文化思想道德素质、科学文化素质和身体健康素质，还能提高铁路安全保障能力，为旅客提供更安全、更优质、更快捷的出行环境，是铁路企业树立和落实科学发展观的必然要求。

从铁路实现长治全风险管理文化注重突出人的观念、道德、情感、品行等深层次的人文因素，将管理的有限性和文化的无限性统一起，将管理的强制性和文化的能动性结合起来，用管理制度硬约束外的素养理念，用先进的安全观念、安全知识、安全技术、安全行为方式培养具有现代安全素质的人，保证铁路企业的安全、高效、有序运行。因此，培育安全文化是实现运输安全秩序控制和基本稳定的客观需求。

为了进一步学习安全风险管理，提高安全风险意识，确保安全生产稳定，我们从一线员工开始，从最简单的风险来源识别到风险来源的搜索，将安全风险管理应用于各项工作，从安全风险的概念到安全风险的识别和安全风险的分析和总结，从管理上深入，从意识上提高，在行动中作证，在实践中结合安全和风险运用，始终把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，建设现代化铁路，为安全风险管理奠定坚实的基础。

安全是什么？安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名铁路职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真完成本职工作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。

安全是什么？安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。

安全是什么？安全就是一种荣誉。对于铁路行业来说，安全就是一种荣誉！在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉，我们铁路以安全、正点、优质服务在国人面前也出尽了风头，功劳的取得也和和位默默无闻、呕心沥血、谨慎细心，风里来、雨里去密不可分。追根结底，安全生产就是我们铁路的命根子，我们马上都要奔赴自己的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞活好自控互控，从工作中的每一

分钟入手，从每一趟进库列车的安全入手，让我们晴天一身雨，雨天一身泥的劳动果实不被安全事故窃取。

给你推荐一个网站，那里有不少相关论文，都是公开发表的专业论文，你上去挑挑，参考一下吧 中国知网 你上去输入关键词“公路运输安全”，搜索一下就有了 1. 浅谈公路运输企业强化行车安全管理的措施 名廷信 文献来自: 山西交通科技 2000年 第06期 CAJ下载 PDF下载 浅谈公路运输企业强化行车安全管理的措施@名廷信$山西雁北运业有限责任公司!山西大同037005公路运输 ... 行车安全;;措施根据作者的工作实践和目前公路运输企业的现状 ,对如何强化行车安全管理的一些具体措施作了介绍 ... 被引用次数: 2 文献引用-相似文献-同类文献 2. 国外公路交通安全 赵恩棠 文献来自: 公路交通科技 1999年 第S1期 CAJ下载 PDF下载 二是高速公路载重汽车远多于轿车;三是统计方式有的不同,因而表中未列我国有关数据国外公路交通安全@赵恩棠$西安公路交通大学 ... 被引用次数: 13 文献引用-相似文献-同类文献 3. 公路交通安全评价指标体系探讨 刘士奇,王剑平,张毓贤 文献来自: 北方交通大学学报 1994年 第04期 CAJ下载 PDF下载 交通运输是国民经济发展的先行官。同铁路运输一样,目前,公路运输在我国也是主要的运输方式之一,就公路交通而言,建国以来随着经济的迅速发展,公路里程在不断增加,但机动车数量和客货流量增加得更快,交通安全问题已十分突出。 ... 汽车运输研究,1991,10(3):110～1168段里仁。试论道路交通安全。红绿灯下,1994,(l):10～15 ... 被引用次数: 15 文献引用-相似文献-同类文献 4. 化学危险物品公路运输消防安全状况及对策 吴屹 文献来自: 上海消防 1997年 第11期 CAJ下载 PDF下载 才能确保化学危险物品公路运输的消防安全。化学危险物品公路运输消防安全状况及对策@吴屹 ... 被引用次数: 1 文献引用-相似文献-同类文献 5. 道路运输企业安全综合评价研究 巩航军 文献来自: 长安大学 2004年 硕士论文 CAJ下载 在线阅读 分章下载 分页下载 安全工作责任体系、安全工作例会制度、安全基础 管理规定、高速公路运输安全管理规定、危险品运输安全管理规定、严禁超载的 规定、安全监督保障体系、消防安全体系等等。 2 ... 被引用次数: 8 文献引用-相似文献-同类文献 6. 公路客运安全分析 魏朗 文献来自: 客车技术与研究 2000年 第04期 CAJ下载 PDF下载 公路运输事业也稳步持续发展 ,公路运输在我国综合运输体系中的作用不断提高。1 995年 ,公路客运完成旅客运输量 1 0 4 ... 公路客运的安全现状公路运输高速发展期间的一个主要负面影响是道路交通事故的居高不下 ... 被引用次数: 4 文献引用-相似文献-同类文献 7. 美国公路交通安全的新趋势 邓泽英 文献来自: 国外公路 2000年 第01期 CAJ下载 PDF下载 它们每年要满足2350万中小学生的上下学接送及其相关活动的运输需要。同时,学生客车成为美国最安全的运输工具。与其他各类乘用车相比,学生客车的交通安全性最好:例如,1997年美国学生客车的致命性里程事故率分别只有轿车和轻型载货汽车的1/7和1/6。另外,重型载货汽车的交 ... 被引用次数: 9 文献引用-相似文献-同类文献 8. 危险化学品公路运输事故原因分析与对策 孙猛,吴宗之,张宏元 文献来自: 中国安全科学学报 2003年 第08期 CAJ下载 PDF下载 对 117起典型危险化学品公路运输事故原因逐一进行剖析 ,根据汇总结果 ,提出危险化学品公路运输事故的预防措施。2 事故原因分析结果汇总对 117起典型危险化学品公路运输事故原因进行分析 ,共得出各种原因 2 6 3条 ,结果汇总如下表 ... 被引用次数: 8 文献引用-相似文献-同类文献 9. 浅析超载运输对公路的破坏 王燕重 文献来自: 公路 2000年 第11期 CAJ下载 PDF下载 随着公路运输事业的不断发展 ,重型货运车辆在公路运输车辆中所占比例不断增加 ,汽车超载运输和超重型车擅自在公路上行驶的情况越来越严重 ,直接影响了公路的使用寿命和安全。公路建设的标准和质量虽然不断提高 ,但是有的公 ... 被引用次数: 7 文献引用-相似文献-同类文献 10. 区域性公路运输站场布局与选址方法研究 张三省,黄立生 文献来自: 西安公路交通大学学报 1997年 第S1期 CAJ下载 PDF下载 初步确定公路运输站场总体布局方案。(8)进行实地调查与方案比选,确定公路运输站场总体布局方案,绘制公路运输站场网络布局图。3基本要求在进行区域性公路运输站场总体布局研究的过程中,一般会产生出若干个不同的布局方案。为了保 ... 被引用次数: 15 文献引用-相似文献-同类文献