中欧班列发展的对策研究论文

1、强化国家间合作，加快通行效率

广泛的国际间经贸合作，有助于提升中国与相关国家之间的贸易潜力。中国应当以组织者和协调者的身份领导沿线国家围绕中欧班列展开各项合作，具体合作事项可以包括制定统一或遵循统一的国际铁路货运便准。

尤其是丝绸之路经济带沿线国家轨距并不统一，中亚多国与俄罗斯铁轨轨距同我国和欧洲轨距不同，中欧班列从我国至欧洲国家至少要经过两次换轨，极大影响了中欧班列通行效率，延长了过境时间。

2、发挥亚投行作用，建立内陆枢纽节点

针对丝绸之路沿线国家物流绩效首尾高、中间低的特点，可在中亚国家选取物流绩效水平较高的国家建立内陆枢纽，例如俄罗斯或土耳其。

内陆枢纽的建立会让中亚国家切实从中欧班列中获利，例如增加就业机会，建成的基础物流设施也将服务整个地区，在该国内部的换轨也会更加方便和快捷。另一方面内陆枢纽的建立因为涉及许多基础设施建设，可以让亚投行发挥更大的作用，促成亚投行和中亚国家的合作。

3、充分利用电子信息媒介，加强铁路运输竞争力

土耳其自古以来就是欧亚交流和沟通的必经之地，也是连接欧亚的纽带，其伊斯坦布尔港是全球货运的枢纽。土耳其发达的海运有可能会削弱中欧班列的竞争力。

中欧班列相比于海铁联运具有一定的竞争优势，尤其是中欧班列时间成本远低于海铁联运，安全性也较高，极大缩短了企业的借贷周期，但是在比较单纯港口城市海运和铁路运输时，很多企业考虑到经济成本往往会选择海运。

扩展资料：

目前国内对于中欧班列运输货物会给予一定的补贴，但是这并不是中欧班列发展的长久之计。一方面政府在中欧班列发展过程中，应着重补贴运送至海运发达城市的班列，争夺海运需求；另一方面，为了最大限度地提升中欧班列的运输效率，政府必须借助现代的信息手段完善中欧班列。

例如建立统一的物流运输申请与查询网站，全程无纸化以及在线的货物信息跟踪与记录，这些措施不仅可以方便企业，同时更利于信息的收集，让决策者能够更好地安排铁路运输班次、回程时间等信息。

目前中欧班列货运营销平台较为分散，信息不能共享，货运资源难以整合，无法提高议价资本，同时货物运输途中也无法查询，加上各地政府补贴标准不一，企业往往又会转向传统海运。

参考资料来源：百度百科-中欧班列

中欧班列可以让我国的生产，贸易交流更加快，也是有着很大的关系。这样一来，我国的资源会非常的多的。

(1)和平与发展是当今时代的主题。面对世界多极化和经济全球化发展的趋势，我国发展同欧盟的关系，能为全面建设小康社会营造良好的国际环境。 (2)国家力量是影响国与国关系的重要因素，是衡量一个国家在国际社会地位、作用和影响的重要尺度。随着欧洲综合实力的不断增强，欧洲在国际的地位和影响与日俱增，鉴于此，中国越来越重视发展和欧洲的友好合作关系。 (3)国家间的共同利益是合作的基础，而利益的对立则可能使国家之间发生分歧乃至引起冲突，中欧之间的合作关系是因为双方存在着广泛的共同利益，中欧之间的共同利益决定中欧之间能够保持友好合作的关系。 (4)中国的发展需要更多的资金和技术支持，和欧盟合作可以充分利用资源，加快自身的发展;同时，中国是世界上最大的发展中国家，拥有巨大的市场，欧盟加强与中国的合作，可以获取巨大的利润。 (5)有利于提高我国的国际地位，提升我国对外开放的水平，促进我国经济的发展; 有利于推进国际关系的民主化和建立国际新秩序，促进世界的和平、稳定与发展。

2021年1月份数据显示，中欧班列运营品质持续提升，全月开行1165列、运送货物万标箱，开行列数和货物发送量同比分别增长66%、73%，连续9个月保持单月开行千列以上。 2011年3月，首列中欧班列(重庆 杜伊斯堡)成功开行，十年之间，中欧班列逐渐成长为中欧疏通的重要铁路，在时代的发展之下鼎立潮头。 要致富，先修路，中欧列车为“一带一路”建设凿刻基点。中欧铁路由中国和沿线国家共同建设，能够促进列车沿线的合作关系，从而为多国之间带来切实有效的利益。中欧班列对推动“一带一路”政策的实施有十分重大的意义，它连接国西地区和欧洲各国，在战略上具有十分重大的作用。如今，随着中欧班列的多样化，班次的运行将进一步带动地区经济发展，增加产业拉动，让铁路变成致富路，让边境变成新的经济活跃点。中欧班列一直具有高效、便捷、安全、省时、省钱等特点，在速度上比海运快，在运输成本上比空运低，且运输货物品类多、运量较大，组织方式灵活，它以强劲的运输能力得到了国内外企业的青睐，成为国际长途货物运输的首眩在全球空运和海运运能持续萎缩而世界各地生活和防疫物资需求旺盛的情况下，中欧班列没有中断开行，反而是实现了逆势增长，不断开拓新线路、新市场，赢得“一带一路”沿线国家的一直好评。 不仅如此，在疫情肆虐的当下，为全力支持中欧班列发展，铁路部门设立中欧班列专门窗口，开辟绿色通道，实施24小时通关制度，简化班列通关手续，实现返程中欧班列班列海关“秒级放行”、出境中欧班列最快20分钟内办结海关手续，保证了平均每天14列中欧班列顺利通行。 在疫情防控中，中国始终秉持构建人类命运共同体理念，注重加强国际合作，对国外重灾区进行防疫人员和物资援助。中欧班列抓住机遇，主动提升服务质量，优化作业流程及措施，以其运量大、失效稳、价格平、接触少等优势，成为防疫物资援助的主要通道。2020年，共为欧洲20多个国家的90多个城市运送防疫物资939万件，为全球疫情防控输送中国力量。 疫情无国界，人类在病毒面前已成为命运共同体。希望一列列中欧班列的流淌，在满足百姓高品质生活的同时，亦能将疫情防控与经济 社会 发展“两手抓”的“中国经验”传到更多地区、更多国家。我们也希望，中欧班列为全球合作抗疫、为世界经济复苏注入更大“中国力量”。(广铁车辆公司 苏梓铎）

我国为了进一步扩大欧洲贸易市场，加大与欧洲国家的合作，提出了“一带一路”战略。 作为促进中欧国际贸易的重要纽带，中欧列车的建设开辟了中国与欧洲沿线国家之间的贸易路线，扩大了中国在中欧的市场。 随着中欧之间国际列车数量的迅速增加，以及运营路线的不断扩大和完善，货物的价值已显着增加，已成为中欧贸易的重要载体。

首先，自中欧列车开通以来，它对改善中国的全球产业链和供应链参与度产生了重大的积极影响。 特别是在远离沿海地区的中西部地区的内陆地区，得益于中欧列车的运营，它们可以更深入地融入全球工业和供应体系。由于中欧火车在运输速度和地方政府提供的强大补贴方面具有明显优势，因此参与中欧贸易的企业在中国所在地区的实际资本成本，运输时间已大大减少。 这一优势不仅吸引了更多的制造企业来选择中欧列车，而且加快了一系列物流工业园区和国际供应链工业中心的建设。

其次，此次疫情中，中欧班列也发挥了不小的作用。中欧班列承担着全球抗流行病医疗材料的运输工作，这有助于形成初步的全球公共卫生安全职能。 随着中欧列车针对全球公共卫生产品的潜在运输安全隐患日益复杂，中欧班列应加快全球公共卫生安全功能的发展，增强中欧班列的服务能力。

但是，目前，中欧列车的运营仍取决于政府的补贴。 国内外铁路运输缺乏统一标准，运行时间不规律以及主要列车运营商之间的无序竞争，导致国内列车货源组织的复杂性以及沿线国外货运价格的上涨。 这些问题的突出表现导致整体运输效率低下和运输成本高昂，中欧铁路快车已成为中欧铁路运输的重要组成部分。但是，火车的整体经济效益不好。