关于交通拥堵论文范文资料

珍惜生命 安全出行

在我们的生活中，时时刻刻离不开交通。随着科技的飞速发展，大大小小、形形 *** 的汽车出现在了街道上。与此同时，交通安全也成为了一个被众人所关注的热点话题。

发生在我们身边的交通事故并不少，也许就在那一刹那，它就可以夺去一个人，甚至上万人的生命。每年就有成千上万的家庭因为失去了至爱的亲人而感到悲痛，从此便生活在一片阴影里。

一个深夜，在一条宽广的马路上，一辆汽车以中等的速度行驶着，车里的司机刚刚喝了酒，脸上泛出了红晕。他显得疲惫不堪，连连打着呵欠。他的眼皮就像绑了一块千斤重的石头，一直在往下掉。但是他又勉强地睁开来。眼前的东西渐渐地变得模糊，他终于支持不住了，就在快要睡着的那一刹那，他听见了一声巨响……

等司机醒来时，已经是几个小时以后，此时，他的双手已经被警察拷上了手铐，他被带下了驾驶座，却看见了正在亮着灯的几辆警车，再转头一看，一个触目惊心的场面正那么真实地摆在他的眼前：马路中间，一具少年的尸体倒在血泊里，旁边的是一辆已经变形的自行车……从此，他的生活不再正常，他被冠上了一个“故意杀人罪”的罪名，将一辈子在监狱里度过……

我曾经见过一幅图，这张图由两个小图组成，第一张小图上是一个啤酒盖，上面画一辆完好无损的汽车，第二个小图也是一个啤酒盖上画着一辆汽车，但是这是一个已经开过的啤酒盖，上面的汽车已经翻了过来，“四轮朝天”，而且已经变了形。这幅图使我深有感触：司机一滴酒，亲人两行泪！

不止酒后驾驶危害性大，疲惫驾驶、超载、闯红灯……种种违规行为，都会使交通事故发生的可能性更大。遵守交通规则，注意交通安全，这是全人类的责任，唯一的准则。

珍惜自己的生命吧，做一个合格的公民，不要再让交通事故发生，重复同样的悲剧，让幸福、安全永远陪伴着我们度过一个有一个美好的明天！

粘贴的，希望对你有帮助~~

现今，许多大城市的人们都在抱怨交通拥堵。它已经严重地影响了人们的日常生活和经济发展。为了解决这个问题，人们提出了一些建议。

有人建议修建更多的道路。通过这种方法，可以减小交通密度，因此公共汽车与小汽车的速度就可以提上来。但是不久，新的道路又将被更多的公共汽车与小汽车所塞满。

有人建议限制自行车和汽车的数量，这可以减少交通的流量。但是另一方面，这会影响消费并使公共汽车更加拥挤。

我认为，应该控制私家车的数量。同时，公共汽车应该有自己的线路，这些线路不能被其它交通工具所占用。此外，应快速发展地铁和城市铁路。

学校门前是一条宽宽的马路，从我上一年级开始，每天上下学都沿着这条马路走回家，汽车不时地从我身边奔驰而过，走在这宽宽的马路上，我心里舒服极了。

可每到放学时我发现，宽宽的马路一下子变得拥挤起来，我觉得很奇怪，马路这么宽，为什么会拥挤呢？带着这个疑问，我对拥挤的原因进行了调查。

调查：从学校门前到马路对面宽约30米，拥挤的道路大约占路面的20米。

分析：按说这么宽的马路，不应该拥挤。于是我观察了很长时间，每小时大约有2000人经过，有100多辆汽车通过，车辆和人都不是很多，我从调查中还发现，虽然家长接送孩子，孩子安全了，但同时也带来了许多问题。

道路拥挤的原因主要有：

A.接孩子的家长比较多；

B.很多家长不自觉，不在接送区等，而在学校门口挤着；

C.实验小学和镇中同时放学，人都挤到一块儿了；

D. 学校门口有很多小摊小贩卖东西。

大量的事实告诉我，学校门口的道路拥挤，是人为因素造成的，并且与学生家长有很大的关系。由于在学校门口接学生的较多，造成交通不畅，所以人们也浪费了许多宝贵的时间。

建议：为了维护学校门前的交通秩序，以后学生家长应该在接送区接送，交通部门要派出监督员和学校有关部门合作，制定具体措施；市政部门要加强对小商贩的管理，让他们远离校门；小学应该和镇中协商一下，错开放学的时间。

让我们大家都行动起来，创造一个畅通无阻的交通环境！

今天，我们一家人高高兴兴去逛街、购物。 车轻快地奔跑着，道路两旁的树像人一样往后退。突然，我的身子往前一冲，脑袋撞在了前座上，原来是在一个十字路口堵车了。我把车窗摇下来，头往外一伸，哇！前面的车一辆接一辆，把整个十字路口堵得水泻不通，刺耳的喇叭声震耳欲聋。

我认为红绿灯坏了，可是我抬头一看，咦，红绿灯还在工作岗位上兢兢业业地工作着。我纳闷了，为什么会出现这种情况呢？ 从爸爸妈妈的谈话中我知道了有些驾驶员素质不高，不把交通法规放在眼里，所以才造成交通堵塞。我希望驾驶员叔叔阿姨们都能遵守交通法规，文明行车，礼让三先。我相信石狮市明天的交通一定会畅通无堵的

站在路边等车，不一会车子就到跟前了。

哇，好多人呀！我们好不容易挤了上去，可连落脚的地方都没有，折腾了半天，终于站稳了。车子继续前行，又有人拦车了，车上的人都说不能再上了，售票员大声叫嚷着：“往前面走走……快点……”可哪还有位置呀！就这样又硬塞着挤上了几个人。

现在的车厢可算得上水泄不通了，站在车上不用扶也没关系，俨然成了一个“肉夹馍”，动弹不得。因为站得难受 ，我摇摆着脑袋，头一抬，只见一位叔叔手上绑着石膏，他也站得极为难受，手不时地上下晃动着，看上去很不舒服。

我立马不敢动了，生怕碰着他。这时一个小孩大哭了起来，可能是受不了这样的拥挤，他的妈妈不停地安慰道：“马上就到了，马上就到了……乖。”

车子一路前行着，车厢里的嘟哝声也一直没有间断过。终于到站了，我们下了车，外面的空气真清新啊！我像逃离了“牢笼”一样，长长地舒了一口气……。

我们都知道马路上有来来往往的汽车，经常看到发生严重的堵车现象，大大小小的汽车，排成一条长龙，蜿蜒曲折好几公里，严重地影响人们的工作和生活，于是我们想是不是我们国家的车辆太多的缘故？还是道路不够宽阔？随着人民生活水平地提高，小车走入家庭，我想中国的车辆只会越来越多，而道路的发展是有限的，它远远也赶不上车辆的增多，我们可不可以想出一个更好地办法来防止交通拥挤状况呢？ 我们可以设想制造出一些有翅膀的汽车，一些高速磁悬电动车等。比如我们制造出一些有翅膀的汽车，就是要在每辆汽车左右两旁安装上一对美丽的大翅膀，平时在陆地上跑把翅膀收拢，遇有堵车时，它可以张开翅膀，在天空中飞行，也就是说这种有翅膀的汽车，可以象小鸟一样在天空中自由地飞翔，非常方便，是一种很好地非常简便又便捷的交通工具，我们还可以把它加以改进，让它在水里也可以自由行驶；高速磁悬电动车，只要一充电，它可以在电脑的指挥下，沿着即定的轨道，按照设定的程序，快速地行驶，这种车子装有报警装置，不会发生车祸，并且后面还可以不冒黑烟，不会造成环境污染，是一种新型环保型车。

这就是我想制造的2种方便车，希望它能帮助我解决我国交通拥挤地问题，我也盼望着我这个梦想早日能实现。

由于跳舞的缘故，我每周都要去少年宫参加舞蹈培训。

两年多的时间里，无论春夏秋冬，我选择的交通工具始终都是公交车，公交车不仅仅费用低廉，而且环保。通过乘座公交车，我看到、感受到了一个城市的精神面貌。

我经常乘座的是7路和26路公交车。这两辆车都是无人售票车，无人售票车相对售票车对人是一种尊重，在受尊重的同时，我们要自觉买票。

公交公司对老人和学生还提供了优惠制度，凡持 “学生卡”每次刷卡4角钱，持“寿星卡”每次刷卡6角钱，相对每次1元的现金投币，可便宜多了。同时，刷卡的时候，语音还提示“学生卡”或“寿星卡”，仿佛在提醒人们为他们让座。

公交车就是一个小社会，它为人与人之间架起了沟通的桥梁。两年来我在公交车亲眼所见了很多“好人”，上车后，不会有老人一直站着。

因为只要老人一上车，大家就会自觉的站起来让座。还有残疾人和孕妇，善良的人们都会主动让他们座下。

看似简单的“让座”，其实是一种文明和道德修养的表现。也许有的人认为，同样是交了钱上车的，凭什么给他人让座。

但是，更多的人选择的是助人为乐。车厢里原本陌生的人，通过这种形式拉近了距离，一句“您请座”，一句“谢谢”，让小小的车厢充满了和谐。

在电视上，经常会看到有的城市上公交车秩序非常混乱、拥挤，大家你挤我，我挤你，都想抢先上去占座位，结果是既上车速度慢，又容易发生意外。人们在你争我抢时，仿佛失去了理智，人的尊严也荡然无存。

所幸，我生活的城市不是这样的，我可以自豪地说，宝鸡的乘车秩序是最好的，因为无论乘车人多少，人们都是自觉排队上车。良好的秩序使得我每次上车都很顺利。

这两年来，无论刮风下雨，还是严寒酷暑，公交车始终都是那么准时的将我送达到目的地。同时，通过乘座公交车，我懂得了如何帮助人，如何尊重人，也培养了我遵守秩序的观念。

我感谢公交车。

半路上，汽车忽然刹车了。

我看了一下前面想知道是什么原因。这时，我看到原来是发生了堵车现象。

不知道为什么一辆大卡车横着停在前面道路的中央，一动也不动。我想可能是那辆车生了什么故障，或者是被什么车辆撞坏了，所以停着一动了。

旁边许多人围着观看，没有发出一点什么声音，静得使人有点儿害怕。过了大约十分钟的时间，前面那辆车上下来了一个男青年。

他一下车就骂起了人来。周围的人也开始议论起来，好像油锅煮沸了一样的喧哗。

我们汽车上的人有一些也许是等得不耐烦了，也就下去看热闹，有的下去跟人争论什么。这时，我连身旁的声音都听不见了。

晚上喝了一点白酒，一种久违的感觉，晕晕的很舒服。

有了酒，白天挤车的辛苦也不算什么了。 北京的公共交通，绝对不能用“乘”这个介词，根本就没有那么从容，“挤”才是实事求是的描述。

上车要挤，上了车抢占地方要挤，下车也要挤。没有点雷锋说的钉子精神，拿咱首都的公共交通你还真没辙。

一般来说，北京的公交很少有排队上车的，基本是“狭路相逢勇者胜”，拼的是体力，比的是智慧。挤车要占据有利的地形，感觉要好，恰好站到了车门的地方，基本就不用自己挤，别人会帮着把你挤上去。

但是这样的好运不是天天有，所以挤车的要害是在运动中变劣势为优势，将不利转化为有利。这个时候千万不要怕有辱斯文，坐公交车本来就不是一件斯文的事。

不要怕招来白眼、议论甚至是谩骂，因为能够挤到前面的一定是身体好的、心理素质过硬的。 并不是说非要在车厢很挤或是乘车竞争者很多的时候才会发生挤车。

挤，在大多数情况下是一种从下到上的常态。我以前一直不明白为什么有些人在人少的时候也要拼命挤。

范鹏说，这是我们的民族习惯，从小就被教育要事事争先。我也觉得，“争先恐后”好像并不是个中性的词汇，而是充满了赞扬的意味。

“事事争先”不但让我们养成了喜欢争着看热闹的习惯，也喜欢在任何时候用挤的方式上车，就好像有句俗话说的，什么都要个尖儿，吃屎也要吃个屎尖儿。 如果车厢本身就拥挤，那么挤车就不是什么民族性格、文化环境的因素了，那是客观条件使然。

我们所熟悉的北京的挤车，恐怕更多是这种情况。以前看过一个文章，有外国人说北京的公共交通是侵犯人权，听着有点危言耸听，实际上情理兼同。

估计除了晚上两口子回家才有的亲密以外，没有人会和你像在公交车上那样紧密接触了。冬天还则罢了，夏天肩背相拥、腰腹相贴，不是侵犯人权还是什么？如果身边再挨上一个有点特殊气味的，那简直就是有点国际人道主义灾难的意思了。

300是北京最有名的“罐头车”，据说一天运送的乘客相当于冰岛一个国家的人口总量。300的挤，我是深有体会的。

有的时候一个姿势得从上车保持到下车，如果想抬起脚换一下姿势，对不起，你已经找不到再往下搁脚的地方了。 不过自从换了卡式月票，北京的公交拥挤程度还是有所缓解。

原来的公交月票没有次数限制，在家闲不住的老年人会经常出来和你抢夺公共资源，而且他们经常是在上班的高峰期出来凑热闹。特别是城里100路以下的车，早晨上班的时候简直就是老年专列。

现在好了，原来天天出来和你挤八趟的老年人，最多也就挤个三四趟了，这也算是喜人的进步吧。 也并不是所有的北京公交都挤。

一般的规律是上下班的时间比平时挤，城里的车比郊区的挤，能使月票的车比不能使的挤，非空车比空调车挤。如果你是晚上八点以后乘坐空调车去趟十三陵水库的话，保证你是公交的价钱出租车的享受，谁和你说北京的公交挤你可以和谁急。

克服挤这一关，只是熟悉北京公交的第一步。这是一本大书，需要你慢慢地读。

你一定知道，有些100路以下的市内公交一定要慎坐，它会带着你绕遍途径的所有胡同，哪里的交通拥挤就会挤向哪里，用几倍于正常的时间把你安全送到目的地。站名相同但地点不同在北京决不是个例；就算同一个地点，上下行不同的站牌也会让你找的心迷意乱；你会发现有n个学院路，n个四道口；你会发现儿童医院有东门站、西门站，北京西站有南广场、北广场；你会发现很多的公交车上下行就好像两条不同的线路；你会发现不同的区间车会让你欲上不能。

挤车的精妙之处不是全都能得写来的，那得去品。只有像我这样无聊的人才会去研究北京的公交，这种研究根本不是出于爱好。

每天我和它如影随形，哪怕有一点对它的习性不了解，都有可能给我大发脾气，把我搞的狼狈不堪，这样的血的教训又不是没有过。所以，不是我无聊，是生活无奈。

不过如果天天晚上都能有二两话，一天来的挤车烦恼也就到九霄云外去了。

参考一下：关于改善 城区公共交通拥堵状况的对策建议 “十一五”以来，全市上下紧紧围绕建设西部经济强市、特色文化大市、绿色生态名市三大目标，大力推进“两基地一中心”建设，国民经济呈现跨越发展态势，特别是中心城市的建设步伐进一步加快。目前，榆林中心城区面积已扩展到52平方公里，城市人口增加到42万，成功创建省级卫生城市，综合承载力明显提升。新的榆林市城市总体规划(第四版)正式批准实施，人口规模近期50万、远景100万，城市规划区2214平方公里，中心城区400平方公里的晋陕宁蒙区域中心城市框架全面确立。但是由于榆林城区规模的扩展，人口和车辆的急剧增加，在城区主要路段和特殊时段出现了堵车现象，已严重影响了城市居民的工作生活，加之城区公交基础设施和规划道路相对滞后，车辆拥堵已成为城市发展的瓶颈问题。为了切实改善城区交通状况，缓解公交停车及长途客运站建设瓶颈，进一步健全城市交通体系，我们对榆林城区交通状况进行了充分调研，现报告如下：一、城区公共交通现状(一)基本情况。我市主城区有常住人口42万，加上流动人口约有55万人左右，城区现有各类机动车58600余辆，其中汽车约27600余辆，有摩托车、三轮34000余辆，有非机动车约8万辆左右。区外车辆进入榆林市区的车辆日流量近10000余辆。近年来，随着我市管理力度的不断加大，城区总体市容环境有了较为明显的改观，但城区内车辆行驶无序、乱停、乱放等现象还屡见不鲜，交通事故时有发生，特别是上下班高峰期城区交通拥堵问题，已影响到城市的整体形象。建立以人为本的城区公共服务体系，从根本上解决交通拥堵已成为十分迫切的社会问题。(二)长途客运站。榆林城区现有两个汽车客运站，一个是位于榆阳中路的榆林汽车站，另一个是位于迎宾大道的榆林汽车站客运北站，都隶属于市恒泰汽车运输集团公司。榆林汽车站始建于上世纪50年代，是榆林最大的汽车客运集散地，主要经营发往榆林以东、以西、以南的客运车辆，日发送旅客8000多人次，多年来虽多次进行改建扩建，但由于有效使用面积较小，停车场地紧张，致使站内设施及综合服务功能落后，与群众的需求不相适应，且该站所处位置已成为榆林经济中心，人口密集，车流量大，交通拥堵严重。2007年为了缓解榆林汽车站停车场地紧张和城区交通拥堵问题，市恒泰汽车运输集团在迎宾大道旁租赁官井滩村15亩土地，建设榆林汽车站客运北站，主要经营发往榆林以北及过境客运车辆，暂时缓解了榆林汽车站的运输压力和城区的交通拥堵问题。但该站面积狭小，综合服务功能有限。(三)城市公交。目前，榆林城区有公交线路13条，营运里程187公里，有公交车196部，长途客车350辆,共有出租汽车公司9家，出租汽车998部。2009年榆林公交共完成公交客运量8912万人次，运营里程达741万公里，车厢服务合格率98%，正点率97%，乘客满意度96%。出租汽车完成客运总量2000万人次。主要存在的问题：一是公交站场设施落后。各条线路公交车基本没有场站设施，处于“马路”作业状况；二是公交线网布局不完善、站点设置不合理，部分区域公交吸引力较低。按照建设部每万人拥有12标台公交车辆的部额标准，建成区人口以42万计，中心市区应有公交车辆480余部，而榆林市公交公司目前拥有车辆还不到标准的三分之一；三是车况较差。现有车身太短，座位太少，空间狭窄，高峰时期非常拥挤，很容易发生交通事故，存在严重的安全隐患；四是从业人员素质层次不齐，服务水平低下；五是公交建设财政投入较少，社会效益得不到显现。二、对策建议结合实际，针对存在的问题，提出如下解决公交、长途客运站及城区交通拥堵的对策建议：（一）实施公交优先战略，加快推进公交及长途客运站建设。随着我市经济社会快速发展，城区公交和长途客运站建设已明显滞后，成为制约城市发展的瓶颈。按照榆林市人民政府2010年第36次专项问题会议《关于榆林城区汽车客运站及公交车站建设有关问题的会议纪要》精神，加快推进公交优先战略，建议加快启动城东、城南、城西、城北长途客运站及公交车站建设，达到长途客运和城市公交无缝交接，方便旅客，实现市政府“一年内缓解城区交通拥堵，三年内从根本上解决城区交通拥堵问题”的目标任务。同时，制定出台具体的《榆林市优先发展城市公共交通的实施意见》，确立城市公交在城市交通中的优先地位，给予公交企业财政补贴，鼓励群众乘座公交车，提高交通资源利用效率，逐步改善城市交通环境。（二）合理改造城区十字路口，提高车辆通行能力。目前由于主城区的人民路与文化路、人民路与长城路、榆阳西路与长城路、榆阳西路与常乐路、榆阳西路与航宇路、文化路与保宁路、文化路与青山路、文化路与柳营路等十字路口直行车辆与右转弯车辆共用一条道路，一些直行的车辆遇红灯等候放行时占据了右转弯车辆的去路，导致许多右转弯的车辆也被迫排队等候。这样，直行车辆与右转弯车辆混在一起，往往一排就是一长溜，塞车现象几乎天天发生。经对比分析，建议对新老城区容易发生拥堵的各十字路口处四面路牙石（人行台阶）进行放大弧度优化改造，即在上述各个十字路口附近的直行车道右侧改造路牙石，再增辟一条右转弯车道，以减少右转弯车辆“被排队”现象。同时，可以拆除十字路口处约30米绿化带，增加通行车道。（三）完善公交集散系统，配建公交服务设施。随着城区规模的不断扩大，人流量的不断增加，现有交通站点已不能满足市民正常出行的需要。加之目前城区道路没有港湾式停靠站，公交车或出租车仍在行车道路上下客。没有出租车固定行程点。由于出租车固定行程点设置过稀，即招即停现象普遍，加剧了交通拥堵。本着既方便市民出行，又减少城区交通压力的原则，建议兼顾考虑以下几方面问题：一是加强对公交车的管理，规范发车、行驶、停靠秩序，为市民出行提供安全、方便、快捷的交通服务；二是公交线路设置的站点，必须设置港湾式候车站，方便车辆通行，减少造成后面车辆速度滞缓的现象；三是在城郊结合部位设立短途客运站，限制部分客运、货运车辆进入市区。取缔非法营运的残疾人三轮车和“摩的”和三轮货运车辆，有效控制交通总量，减轻道路拥挤程度；四是要科学规划，合理布局，方便出行。加快出租车、扬招点的建设，在客流密集的车站、宾馆、医院如大型超市以及人流频繁的学校、商店、住宅小区出入口设立规范的候车站点。并尽快建立出租车区级调度中心，开展预约叫车服务。（四）优化人行道路，理顺人行秩序。城市要发展，道路交通要畅通，必须调整现有交通结构，改变原有的混合交通方式，确立立体交通思路，建立立体交通模式。建议近期内在新建路一完小门前、市一中、南门口和长城路人民路路口、广榆路路口建设人行过街天桥，加强对长城路古城市场门前和新楼巷过街天桥的管理，分流过往行人，缓解机动车、非机动车、行人混行的矛盾，消除交通安全隐患。 （五）打通城区主干道路，完善路网结构。现有城区内的道路由于受客观条件限制等因素要拓宽改建有一定难度，但瓶颈路段一定要下大决心，以人为本，打通文化路两端延伸、长城南路延伸、建榆南路、榆林大道、榆阳西路、开光路大桥和北环路等瓶颈断头路，启动建设开发区与上郡路两座连接大桥建设，完善道路交通网络。同时，提高城区道路等级、按功能实行机非分离，主要道路交叉口要增设分流车道，疏导交通流量。从规划先导上，保证交通畅通，提高城市文明形象。（六）优化完现有公交路线，减少公交盲区。榆林公交除了线路少，路线分布也不合理，基本上城市次干道都不覆盖，增加环线公交，开通南北、东西快速公交，方便市民出行，尽量服务公交盲区，因此，建议对城区公交线路进行优化整合，并增加线路和车辆，减少公交盲区，实现公交与长途客运车辆与的无缝换乘，方便群众出行，提升公交服务功能。（七）完善交管信息平台，强化城区交通管制。随着城市建设的不断发展和城市范围的进一步扩大，交通管理难度日渐加大，建议加快完善城市交管设施，强化交通管理手段，积极引进和购置先进的灯控、遥控、电子眼等设备，提高交警快速处置交通事故能力，加强机动调控能力。同时，交警部门要借助即将建成的道路交通智能化管理平台，实施对动态交通的全天候监控和指挥，以及对交通违法行为的非现场执法，有效规范交通参与者的交通行为，形成全方位、多层次的道路交通管理格局。（八）加快建设城区停车场，解决城区停车难。仅考虑单行、分道来解决行车拥堵问题，而不考虑停车场建设，将制约城区商业发展，难以从根本上解决交通拥堵。因此，建议城市规划、建设部门要将停车场的设置作为城市规划和建设的重要内容，做到依法规划、严格验收，在城市中心、商业区、居民区、宾馆酒店建设停车场，有足够的停车空间。同时，要恢复挪作他用的已建停车场的停车功能，切实解决城区停车难问题。（九）优化城市服务设施布局，分化城区人流、车流。目前，榆林主要的医院、学校、商场大部分集中在步行街、新建路和长城路主城区，形成密集的人流和车流，造成交通拥有堵，而其他区域服务设施相对滞后，车流较少。建议：一是对城区人流量大的医院、学校、商场进行合理优化布局，在主城区以外增加幼儿园、学校数量，将二院从步行街迁往西沙商务区建设，在红山规划建设榆林三院和高级中学；二是以市场化的方式引导企业在西沙、东山、红山、开发区建设大型商贸中心，分解主城区交通压力；三是对现有中型以上的居民小区改造增加幼儿园、超市和社区医院等服务设施，对新开发居民区必须规划布局齐全的服务设施，大型居民区要规划小学方可建设，以此分化城区人流、车流，解决交通拥堵，方便市民。

①交通拥堵，人群拥堵等，此类可写记叙文...【如】某次去菜市场，看见人群拥堵围观，你去看热闹，然后引出中心事件（最简单的就是写老奶奶摔倒，然后大家冷眼旁观，而一个微末的小角色去搀扶了她）.....之后写事后感悟...当然中间具体事件你可以自己安排，写的曲折跌宕当然更好..②生活中的堵，最长说的不外乎堵心....可写散文，可写议论文...生活如人饮水，冷暖自知，但是人们往往会长时间的纠结于一件小事，这就算是堵心....为了过日子，为了感情，为了金钱等等......此类堵也是生活中的堵...具体怎么着手看你了....基本思想导向就是劝解人们看开点，客观点，豁达点.....不要实施纠结....徒增烦恼云云……给你几篇范文：堵高三8班 唐畅华灯初上，京城各大交通干线又堵成一条条停滞的“车河”。困在车里的人们咒骂着无奈着，却都只能对被堵在路上的命运无能为力。这幅天天上演的生活情景如一个生活的隐喻：在身体被堵在路上的同时，我们还让什么堵在了路上？周云蓬，一个九岁失明的盲人歌手唱道：“别让梦想堵在路上，背上行囊，一个人去远方。”轻轻浅浅的一句歌词，也许太难激起现代人心中的一丝浪花，太难拨动现代人沉重不堪的心弦，然而它却在一个被堵在路上的时刻打动了我。是否有太多时刻，我们人云亦云，让别人的评价与看法横亘在眼前，“堵”住了我们那本该向目的地一路自由翱翔的梦想，然后慨叹不已，继续心安理得地停滞不前，并拿别人的停滞不前作为不行动的借口。我们太习惯被堵在路上。我们又总是羡慕那些自由驰骋的灵魂。比如三毛，这个传奇般的女子，年轻时怀揣五美元踏上飞往马德里的班机，她深信“这个世界是要闯的，而我不容许自己停歇”。所以这个自由勇敢的女人走过了繁华的城镇，驻足过荒凉的旷野，在边远的撒哈拉细数梦里花开花落，始终拥有一股旁人难以企及的洒脱和豪爽劲儿。三毛走远了，那个走遍万水千山的浪漫背影，却留给后人太多唏嘘，太多艳羡。翻开三毛的手稿，里面赫然写着：“我的梦想就是——不停息。”她用她整个人生实践了这句话。她没有让自己的梦想因旁人的眼光和评价被“堵”在路上。她的梦想在非洲大陆上空自由翱翔。“如果不能摆脱囹圄，就跳出来吧。”左拉如是说。在写作事业日趋辉煌的时期，他却远离了衣香鬓影的巴黎，来到静谧悠闲的梅塘隐居。在这里，他能嗅到清晨玫瑰花的芳香，能听到傍晚归巢倦鸟的啼叫。巴黎是拥挤的，盛不下他朴素又盛大的梦想。为了不让梦想被“堵”在喧闹拥挤的巴黎，他选择了安静的梅塘。这里没有高谈阔论、品头论足，这里没有肆意揣测、妄加指责，他的文字更自由，思想也更轻灵。朋友说他清苦，劝他回来，左拉却说他的生活是苦乐自知的。他的朋友可能没有意识到，自己同样成为作家的梦想正在繁华的香榭丽舍大街上停滞不前，而左拉却让他的梦想在静谧的乡间自由奔跑。 不知过了多久，车流依然如故，人们的神色依然如故。我不由得想，我们还要被困住多久？我们的梦想还要被堵在路上多久？ 也许只有从此刻行动才能得到答案。堵——谁“堵”住了中国科幻的前途？高三8班 马睿沙堵，是一种不通畅的状态。交通堵是暂时的，心情堵是可缓解的，可怕的是思维意识上的堵，几乎是难以改变的。如果仅是灵感上一时堵，似乎可感宽慰，最可怕的是思维方式造成的长久的堵，更有甚者，已然不知何为堵与畅的区别了。思维上的堵有很多种，时下最受关注的则是“创新意识”是否受堵。而于我一孔之见，我以为创新意识有否可以在国内的科幻作品中一探究竟。科幻作品不仅代表了前沿科技的发展方向，也在不断探索技术与人文之间相互辅承的未来。诚然，中国的作家不乏大手笔和极精妙的语言功力，我们早有了中国的托尔斯泰、拉莫斯，但人们除了谈论过去和现在，有几人试着探索未来？我们的阿西莫夫在哪？凡尔纳在哪？未来实现某种技术时，会有人惊叹“这是中国人预言的”吗？中国科幻界已与西方差开至少二百年的差距。是谁堵住了我们的前途？首先，官本位、金本位思想堵住了顶级工程师和科学家的思路。国外知名的科幻作家如罗西林兄弟都是知名大学的教授，他们常能在与学生对某一物理现象的讨论中获得灵感，利用不上课的闲余时间耕耘写作。而我们的大学教授也有自己的方式度闲：到某协会挂名，参与各种活动扩大知名度，填满荷包；或者做官，政府和自己都觉得合适。当然，自从国家硬性规定教授每年必完成一定科研任务，或许论文造假还来不及，更休提构思未来了。上述我说似有偏激，毕竟大部分教授还是本分工作，不过他们教课之余大抵更在乎家庭生活，我未见谁退休后投身研究室或科幻界了。相反，西方教授以身为科幻作家为荣，更有安心做专职作家的教授，实在不符合中国的教授的理念。其次，教育方式造成思维的堵塞。理科生虽然各科都学，但没有实质性的综合。79年恢复高考曾有几年是真正“理科综合应用”，但很快因难而叫停。沦至现在已成三科拼在一起的可笑“综合”。而考试制度下孩子机械做题，难以培养“科学哲学”的素质，他们拥有强大的学科技巧，但缺乏宏观的指导思想。科幻、科普又被斥为闲书，我们的“凡尔纳”已被扼杀于大学前。而大学风气似是“解放”，逃离书海的孩子有几个还真的钻研探索未来？ 几经挑选，能够写出有科技水准的作家已寥寥，他们是真心致力于科技的精英才子，真正挚爱技术。但这样的人就很易缺少人文情怀，纯粹的技术派科幻是一百年前被西方所摒弃的。人类应有深远的情怀拥抱星河和未来，不只是技术的征服。思维的单向性如此又堵住了半条前路。终于，21世纪走出了刘慈欣，他用史诗般的笔触挑战了人类想象的极限，并用深情的目光在超越的同时俯视底层人民。刘慈欣连获八届科幻“银河奖”，让我们在奄奄一息时见到了光芒。中国科幻界将以他一人之力而崛起，是不必怀疑的。但前方路长，让我们鼓起勇气，一同搬开堵在前途的种种障碍。拥有想象的民族，才是永远不死的民族。堵首师大附中当今人们的社会生活，倘若用一个字概括的话，“堵”字可也。出门便遇车堵，学习工作总被事堵，闹得最后人人心堵，有人以为坐飞机便不堵了，偏又不巧遇上冰岛火山灰，无怪乎有人想做流水，一路流去畅通无阻。可是，流水便不曾遇堵吗？青山断水流 时有九曲十八回从高山雪原汇聚而下的涓涓细流，在六千余米的落差里，不是一马平川，不知其间有几多高山横亘，岭海断流。但是，谁也不会看到流水被高山堵住。它们依着山形而流，它们不再一心向海，它们迂回，它们走它们能走的路……最终它们到达了。留给世人的，是一道又一道盘曲的问号。它在问你是否也遇到过无法翻越的高墙，是的。我们每个人都不能避免地遇到前行的阻碍与苦难，但在这堵墙前面，又有几个能鼓起勇气去撞破南墙，又有几个真的能撞破南墙？我想，对于我们平凡的大多数来说，不妨沿着墙根走，只要前边有路，就一定会有门打开的。朔风凝河道 只待春来冰化时谁说流水不曾遇堵的？就是平日里奔腾的黄河，到了一二月份也凝结成冰了，失去了流动的自由，不能如往日一样顺畅地飞奔了，该如何是好呢？你看它纹丝不动，日复一日地默默地伫立着，不要为它着急，不知道哪一天上游融化的雪水，便会“轰”的一声冲开它，裹挟着这些堵物，重新奔流起来了。这与我们的生活是何其的相似啊！遇到堵车时，常听到不息的鸣笛声与咒骂声，可是车子终究也不会畏惧你的痛斥与怒火而变得有序起来。与其做无用功，何不静下心来，等待着状况的缓解呢？要知道春天来了，冰雪自然会消融。人生路上会堵，但一定不会永远堵下去。正是秉持这样一个朴素的道理，无数曾受到迫害的文化人士们，等来了改革开放的春天，也等来了人生的第二个春天。命途多坎坷 且歌且行解闲愁也许你不曾下到河滩里去看，河水的身下满是砾石坎坷。但也许你更不曾留心河水的声响，琮琤的歌声是它们前行的伴侣。它们欢唱着绕过青山，呐喊着冲破坚冰，轻唱着汇入海洋。生命中总有一些添堵的事情，但只要我们心里不堵，始终以乐观轻松的心态面对人生，一切都会过去的。“登东皋以舒啸，临清流而赋诗”，我们为什么不能拥有那番心情？物质文明的进步，不会阻碍我们拥有安恬的心境，只要我们的心里不堵，无论是坦途，还是堵途。遇到不顺的时候，不妨去看看水。江河也好，湖泊也好，哪怕就是打开水龙头也好，在水的生命中，也经过了很多次的堵，但现在它们如此顺畅安详。人也可以像水一样的迂回、等待、坦然。