毕业论文发动机冷却系统组成

核心部件水泵。水泵把汽车内的水进行循环，把发动机的热量带出来，水泵是整个冷却系统的核心部件。水箱。水箱是发动机进行热交换的部件，发动机内高温冷却液在水箱内降温冷却，水箱堵塞，散热不好，可以先清洗水箱，如果清洗过后仍不能改善，就要更换水箱。节温器。节温器是调节大、小循环的开关，在水温低时，就让发动机进行小循环，快速预热发动机，当水温上来后，就让汽车进行大循环，散去发动机内的热量。水箱电子扇。当水温达到一定程度后，水箱电子扇就会转动，把大气中的空气吸进来冷却水箱，大多数汽车电子扇都有高、低速两个档位。水温传感器。水温传感器安装在发动机水道上，主要用来监测发动机冷却液的温度，当水温达到规定的温度后，就会发出信号，请求打开水箱电子扇来散热。发动机模块。发动机模块主要用来接收传感器的信号，接收到水温传感器、空调请求信号，就会控制水箱风扇转动，来帮助发动机散热，当温度降下后，就停止电子扇的运转。

散热器、水泵、风扇、冷却液、进排气管、水管。汽车冷却系统主要由这六部分组成，目前大部分汽车使用最多冷却方式是风冷+水冷的模式。这样不仅效率高同时还能保障汽车经济性。冷却系统作为汽车五大系统之一，可以看作是人体的代谢系统，在发动机做工过程中通过风冷和水循环的模式，让发动机保持在一个良好适中的温度环境下，如果冷却系统出了问题，那么发动机及其他重要部件则会出现严重发热，从而对汽车造成重大损坏。

水冷发动机的冷却系统主要包括如下方面：1.散热器 2.冷却水泵 3.风扇 4.节温器 5.散热器与水泵间联接胶管 6.柴油机出水口与散热器间联接胶管 7.机油冷却器（机油温度不高的发动机没有此装置) 冷却器（不带废气再循环装置的没有此装置） 9.放水开关

冷却系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套及其别的附设设备等构成。冷却系统使发动机在任何工况下都维持在合理的温度范围内。冷却系统既要避免发动机太热，还要避免冬天发动机太冷。冷却系统依照冷却介质不一样能够分成风冷和水冷。假如把发动机中高温零部件的热量立即散入大气而开展冷却的设备称之为风冷系统。而把那些热量先发送给冷却水，随后再散入大气而开展冷却的设备称之为水冷系统。因为水冷系统冷却匀称，效果明显，并且发动机运行噪声小，现阶段汽车发动机上普遍使用的是水冷系统。

(1)冷却装置主要由散热器、水泵、缸体和缸盖内的水套所组成，冷却水在冷却装置内循环。(2)冷却强度调节装置由节温1器、风扇或风扇离合器、温控开关、百叶窗等零件组成。其作用是调节经过散热器的空气流量和循环水量。从而达到改变冷却强度的目的。(3)水温显示装置主要由水温表、水温传感器、水温报警灯组成。作用是显示发动机内的水温，水温过高时亮红灯报警

汽车已经是每个人出行的必备工具。当然，汽车知识是必不可少的。为了让大家更容易理解这些知识，今天，的我就给大家讲讲冷却系统是由什么组成的。感兴趣的朋友可以了解它，它可能会帮助你。汽车发动机使用的水冷系统大多是强制循环水冷系统，水是通过水泵强制在冷却系统中循环。水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿桶、发动机缸体和气缸盖中的水套以及其他附件组成。 汽车冷却系统的作用是使发动机在所有工况下都保持在一个适中的温度范围内。冷却系统不仅要避免发动机过热，还要避免冬季发动机过冷。根据冷却介质的不同，冷却系统可以包括空气冷却和水冷却。如果发动机中高温部件的热量直接散发到大气中，用于冷却的装置称为空气冷却系统。将这些热量先传递给冷却水，然后再散发到大气中进行冷却的装置称为水冷系统。水冷系统因其冷却均匀、效果好、发动机旋转噪音低而被广泛应用于汽车发动机。 1.水泵:对防冻液加压，保证其在冷却系统中的循环。离心水泵广泛应用于汽车发动机。 2.散热器:由进水室、出水室和散热器芯组成。防冻液流入散热器芯，空气体从散热器芯流出。热的防冻液变冷是因为向空气体散热，冷的空气体变暖是因为吸收防冻液的热量，所以散热器是热交换器。 3.冷却风扇:风扇旋转时吸入空空气，使其通过散热器，从而提高散热器的散热能力，加速防冻液的冷却。 4.恒温器:调节防冻液流动路径的阀门。根据防冻液的温度，它打开或关闭防冻液到散热器的通道。 5.补偿桶:防冻液受热膨胀时，部分防冻液进入补偿桶；当防冻液冷却下来后，部分防冻液被吸回散热器，所以防冻液不会溢出。 @2019

1.冷却系的组成 主要由水泵、节温器、散热器、冷却风扇、膨胀水箱等组成。 工作原理分为大循环和小循环。 （1）冷却系小循环 当发动机水温低时，不需要冷却，水泵将冷却液泵入缸体，进入缸体的冷却液吸收缸体的热量，通过水道口流入缸盖，进入缸盖的冷却液吸收缸盖的热量，通过水道口流出缸盖，从缸盖流出的冷却液通过水管进入水泵的小循环进水口，由于水温低，此时的节温器的小循环阀门开启,大循环阀门关闭，冷却液通过节温器的小循环阀门又进入水泵，通常把不经过散热器冷却水循环线路称为小循环。 （2）冷却系大循环当发动机水温高，需要冷却时，同小循环一样，水泵将冷却液泵出，冷却液从缸盖、缸体吸收热量，从缸盖出水口流出进入冷却水管。从冷却水管流出的冷却液进入散热器，散热器将吸收热量的冷却热冷却，由出水口流出。已经冷却了的冷却液进入了水泵大循环进水口，由于发动机温度高，节温器的小循环阀关闭小循环水路，大循环阀打开大循环水路，由散热器来的冷却液进入了水泵，水泵再将冷却液泵入缸体、缸盖，以冷却发动机。通常把经过散热器的冷却液循环称为大循环。