喷砂机论文范文

首先，吹油门确实可以烧掉一些积碳，但是吹的方式很重要。自吸车的吹法和涡轮车不一样。吹法不对，不仅不烧积碳，还会增加积碳。努力加油有什么好处？格非驾校第一，尽快达到道路的最高限速，道路的通行能力会变高，这样可以减少拥堵。第二，前车起步慢，危险 燃油宝怎么用 首先，吹油门确实可以烧掉一些积碳，但是吹的方式很重要。自吸车的吹法和涡轮车不一样。吹法不对，不仅不烧积碳，还会增加积碳。 努力加油有什么好处？ 格非驾校 第一，尽快达到道路的最高限速，道路的通行能力会变高，这样可以减少拥堵。 第二，前车起步慢，危险变道，车辆按喇叭的催促行为，都会影响其他道路参与者的情绪，引起路怒。加速交通可以减少路怒。 汽车出厂前都经过了严格的耐久性测试，力度远大于踩几下油门。短时间踩油门属于正常使用范围，不用担心。 格非驾校 加油比慢慢起步贵吗？ 格非驾校 快速启动和慢速启动的油耗差别不大。 做了一个测试，两个油耗测试结果相差只有 开久了油耗变高，最常见的是因为发动机产生积碳，但也不排除火花塞故障、胎压异常、空调节负荷过大等原因。这个你得去店里调查一下才知道。 积碳是燃料燃烧不充分造成的。其实无论加油还是起步慢都是不可避免的，所以要定期清理积碳。 汽车发动机积碳处理新技术新方法探讨，蒋敬等。 发动机的拆卸是最彻底的清洗方法，但是很费力。为了不破坏发动机的密封性，需要去修理厂找专业人士。 对于很多老司机老朋友来说，他们会原地打油门发动汽车，这样可以让汽油充分燃烧，减少积碳。 格非驾校 原地助推加速器可以清理一些积碳。 格非驾校 有数据为证。 在Leo Spiegel等美国学者的论文《直喷式内燃机》中有试验数据。如果车辆以超过3000转/分的速度旋转20分钟，可以清除一些积碳。 但是有两个条件，一个是发动机转速超过3000转，然后持续20分钟。 通常情况下，猛踩油门两脚是没用的。 格非驾校 方法不对会增加积碳。 格非驾校 1.控制原地油门杆的速度并不容易。 而且原地爆油门的话，发动机因为几乎没有负载，所以在转速升降时反应会很快。 如果油门踩得更深，车速就会超过红线，那么油门一松，马上就会降到3000转以下，很难控制。 如果转速控制不好，不仅无法清理积碳，反而会增加积碳。 胡河北工业大学硕士论文《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》中说，当油门深踩，如急加速、车速超过红线时，行车电脑会增加10%至30%的喷油量，以提高混合气浓度。 这样原地油门吊杆一尺深，喷油量瞬间变大，而一尺浅，气门开度瞬间变小，进气量不够。如果喷的油燃烧不干净，积碳会增加。 过量喷油会导致积碳。 如果间歇性踩，会不断重复喷油过量的过程。如果喷10%以上的油，烧不完，烧不干净，就会变成积碳。 很多人认为猛踩油门是为了控制发动机的喷油。事实上，在汽油发动机中，节气门与节气门相连，节气门控制着发动机的进气。进气量会影响喷油，混合气的变化会改变发动机转速。所以猛踩油门可以瞬间提高发动机转速。如果你的发动机功率刚好够，汽车在那一瞬间可以有更大的加速度。 另外，当你踩油门的时候，你只能清除气缸里的一些泥泞的积碳。没被冻过的，火花塞积碳也可以清除一点，但是节气门积碳就没办法清除了。 高车速会使节气门上的积碳变松。 开快车的话，可以松开油门上的积碳，所以要猛踩油门，保持重油门，保持4000转，保持100到120公里的时速。你的头在狂烧，它的另一端在狂吹，然后里面硬烧出来，可以一点点清理掉。 燃烧室积碳问题很难解决。 还有一些积碳是长期沉积在燃烧室里的。普通的轰油门基本没办法。这些实际上是汽油中的烯烃燃烧后形成的。 2.有些车连油门都踩不到位。 此外，部分车型还有断油保护系统。 汽车在空档或P档时，行驶中的电脑会在车速达到一定值时直接断油。这个数值一般在3000左右。 这样你把油门踩到位，一旦转速超过3000转，系统就会断油，别说持续20分钟，就是1分钟都很难，积碳也不可能清理干净。 涡轮可以把油门踩到位。 我刚才说的是自然吸气车，涡轮增压车不一样。吹到哪里都一样。 涡轮的进气速度主要和发动机的转速有关，和你的车本身的速度不是特别重要。所以涡轮车原地轰油门就可以了，没有特别需要高速跑。 为什么猛踩油门经常伤车？ 长时间的油门轰最明显的就是增加机油的消耗，因为高温会很容易使机油汽化，然后闯入燃烧室，导致机油燃烧。油量不足后，发动机无法得到更好的润滑，恶性循环当然会伤害发动机。 如果猛踩油门，油门开得太大，那么行车电脑控制的汽油喷射量当然会增加，容易导致燃烧不完全，从而形成积碳。因此，长时间猛踩油门不仅会增加油耗，还会降低发动机功率。 总结:偶尔猛踩油门可以，但千万不要长时间猛踩油门。虽然现在发动机没那么精致了，但也不一定要造成这样。作为一种交通工具，偶尔追求一下强烈的驾驶乐趣并没有错。只要发动机在范围内，就不用担心。其实适度踩油门感受驾驶乐趣没什么好担心的，主要是不能长时间猛踩油门。 一般一瓶燃油宝用于1万公里的直喷车，一瓶燃油宝用于2万到3万公里的歧管喷射车。市面上的燃油宝种类繁多。建议你买清洁燃油宝，主要是清除积碳的。不需要添加其他类型。 新车一般是5万公里后，开始充燃油宝比较合适。前期没必要，因为几乎不会有积碳，再加也是浪费钱。 另外推荐两种硬核的除碳方法，都属于“挖煤”的范畴，因为都需要去掉进气口，分别是核桃沙和干冰爆破。 核桃砂的除碳 核桃砂去除积碳，核桃砂是颗粒状的核桃壳。然后用高压空气体吹核桃沙冲击发动机进气门上的积碳。但是核桃砂在清除积碳方面也有缺点，就是只能清除进气门上的积碳，不能清除气缸内的积碳，不那么全面。 施工过程中需要拆卸很多东西，劳动强度很大，人工成本比较高。一般四缸车型清除积碳的费用在千元左右。 很多人会担心核桃沙渣的问题，其实没必要担心。因为核桃沙残留在气门上，发动机会抖动得很厉害，甚至可能打不到车。所以技术人员在这里会极其小心，非常小心的处理。 只要有残留，他都要重新拆进气口，很麻烦。 什么是「核桃砂清理积碳」？ 核桃砂是核桃提取物的一种，属于一种金属研磨抛光剂。利用喷砂机的高压和核桃砂本身的摩擦力，将进气道管壁和进气阀表面的积碳刮除，可以说是物理降维打击。清洗后用“高压真空空泵”(一般是专用的大功率吸尘器，也可以购买昂贵的一体机)吸出留在进风口的核桃砂和积碳。 清除核桃砂积碳的大致步骤 干冰喷射 干冰喷射既可以清洗进气口积碳，也可以清洗燃烧室积碳，但费用较高。 干冰就是我们常说的固体二氧化碳。原理很简单，就是把核桃沙换成干冰。干冰可以完全无残留，在室温下快速升华。 干冰喷射除碳是非常劳动密集型的。四缸车型清理进气口和燃烧室积碳一般需要三个多小时。况且干冰喷射器本身价格不菲，从几万到几十万不等，导致其价格不菲。外面的修理店洗一次要2000元左右，但在4S的店里通常要翻倍。 目前能做干冰喷射清洗的店不多，包括4S店。 核桃沙和干冰喷射都是清除积碳的好方法。它们适合公里数大，积碳严重的车辆，但是价格真的很贵~ 写在最后 目前，包括修理厂在内的一些4S仍在推广挂瓶清除积碳。我在这里很明确的告诉你:吊瓶几乎没有清除积碳的能力。 虽然挂瓶清除积碳的效果很差，但还是有很多商家在做宣传。尤其是在短视频泛滥的今天，大家要擦亮眼睛，不要了！ 了解更多汽车知识@格非学习驾驶 燃油宝怎么加 你好，我是小曾。小曾之前告诉过你如何正确选择燃油宝。我们必须选择，像小曾的燃油宝与PIA，它可以用于直喷汽车和电喷汽车。使用燃油宝需要注意什么？使用不当不仅无法维护车辆，还可能会毁坏车辆。 一、添加时的注意点，我们是给车加燃油宝。必须是加油站加油前，倒加油宝后，再加油，让汽油和加油宝充分稀释混合。有的朋友会说，我家里加的。跑了一段时间，加油宝和汽油不是混在一起了吗？这个不能混匀。如果过浓的燃油宝直接进入气缸，就无法燃烧，会导致发动机熄火或燃烧不充分。如果油表是红色的，没有及时加油就直接加了加油宝，可能会造成电量不足，熄火。重新加油，炒几次。 其次，使用燃油宝后，不建议验车。上检测线肯定是尾气不合格。燃油宝加到油箱后，稀释后的燃油宝会经过燃油喷嘴、进气口、燃烧室，最后是三元催化转化器。发动机每次喷油都会吸附积碳。燃料宝中的核心剂会把积碳粘结的中间胶体分离出来，燃料载体会把它们带到混合气动燃烧，最终以气态形式排出。所以在使用燃油宝的时候，不建议马上进行车辆年检，这样容易导致尾气不合格。一箱油用完后要去年检，因为尾气中含有很多烯烃、树脂和积碳中的硫化物。 第三，尤其不建议在旧发动机使用过程中马上跑长途、跑高速，因为发动机积碳太多，表层积碳液化后没有及时排出。高转速和高喷射压力会使火花塞周围的液化碳沉积物飞溅，导致点火不良。这时，你只需要取下火花塞，擦干后再装回去。 燃油宝怎么用 @2019

工业产品造型设计，是指对产品立体和平面的几何形状设计，产品外观的设计必须按照美学的原则符合人们对美的需求，并且要依据人机工程学对产品外观进行具体设计，以符合人们使用的视觉化形象。下文是我为大家整理的关于工业产品造型设计论文的内容，欢迎大家阅读参考!

浅谈工业产品造型设计技术

摘要：首先介绍工业产品造型设计技术的内涵、意义、地位和作用，即此设计是解决人造物与人之间的关系问题。本文对此设计技术的前沿和发展趋势进行论述。最后简述此技术具有可实现综合性产品开发软件环境和周期短、造型风格多等发展特点。

关键词：造型设计技术数字化技术高感情设计 文化 力

1.概述

工业产品造型设计技术的内涵

所谓工业产品造型设计技术是工业设计技术的核心，其内涵和意义随工业设计技术而发展。从技术领域的角度看，工业产品造型设计是解决人造物与人之间的关系问题，例如汽车的安全性、舒适性、美观性和工作、生存环境与空间的合理性等。

工业产品造型设计是从人造物与人的关系出发，尤其是从人的需求、市场的需求，从人的生活和工作方式与质量的角度出发，全面提高产品的设计质量。而不向工程设计那样，主要是解决人造物中“物与物”之间的关系问题(如机械、设备、交通工具的结构设计，具体地说：如汽车的汽缸与活塞、机床的刀具与工件等之间的运动关系等)。

工业产品造型设计技术是指一个构思与表达的过程。设计构思是受 市场营销 学、普通心理学、消费心理学、人机工程学、技术美学和现代科学技术等因素的约束而形成的。表达设计即传达设计思想的 方法 为表现技法：可以从简单、传统手工绘制的效果图和外观模型到复杂的计算机辅助设计效果图、电子模型和以快速成型方式完成的精确效果模型。同时此技术是典型的多方案设计技术。技术应用的成效取决于设计技术和手段的完善以及设计师的设计创新能力和文化艺术修养等。

意义、地位和作用

工业设计是我国一门新兴的、综合性的应用科学，是科学与艺术浑然一体的专业技术，在促进产品升级换代，提高国际国内市场占有率，树立产品形象、企业形象和创造知名品牌等方面起着不可替代的重要作用。对于当今我国建立与国际接轨的设计技术体系，创造中国自己的知名品牌和知名企业，树立中国产品形象的地位，发展具有中国文化特色的设计造型风格，参与国际国内市场竞争，有着特别重要的意义。

将工业产品造型设计技术最先应用于大规模制造业的，是美国的一些大型公司企业：如通用电器(GE)、柯达(KODAK)、福特(FORD)、波音(BOEING)等。到上世纪90年代，在一些工业发达国家，工业产品造型设计技术和工业设计 教育 已形成体系，并为工业制造业和跨国公司竞争提供了相关的技术和人才，为此受到各国政府和私人企业的重点资助。由于工业产品造型设计是解决人造物与人之间的关系问题，从其技术内涵来看，工业产品造型设计的工业产品不仅是工程技术的载体，而且是文化艺术的载体，因此，该设计不是一个可有可无的工作，而是与人类生存休戚相关的重要设计内容。

工业产品造型设计技术既有独特性又有与 其它 技术的相关性。因此该技术的应用和发展需要不断完善与相关技术的配套和协调，从而构成有效的设计体系。

2.工业产品造型设计技术前沿分析

当前需要

影响现代工业产品造型设计技术的基本因素包括：现代技术条件、现代生产条件、现代经济和市场状况、现代文化艺术风格和现代社会价值标准等。因此当前对工业产品造型设计技术的需求将取决于我国现代化的进程。

现代世界经济的主要特征是市场调节与市场竞争，工业产品造型设计则是面向人和面向市场的技术。世界各大跨国公司以其雄厚的才力物力和世界知名品牌的优势，迫使我国务必要全面提高设计品质，以在全球竞争中得以生存和发展。为此工业产品造型设计技术起着不可替代的重要作用。

发展趋势

工业产品造型设计发展特别注重设计方法及设计手段的现代化，现代工业产品造型设计方法和设计技术是建立在电脑技术、人机工程、价值工程、技术美学、设计方法学和设计管理等学科基础上的。特别是计算机辅助工业设计(CAID)将成为该设计不可缺少的工具。

CAID 的基础是对现代设计技术的深入研究。科学方法特别是数理统计(如多元分析)方法将大量应用于设计分析和市场分析，如大众审美模型、舒适性模型、色彩形象尺度模型和用户模型等。

工业产品造型设计方法的技术对象将从单个产品的造型设计发展为产品的研发(Research &Development)策划技术，使产品开发始终围绕市场和人的需求，特别注重企业无形资产的开发，如品牌、形象等。

3.工业产品造型设计技术的发展特点

第一，计算机辅助工业设计是工业产品造型设计领域的前沿，这不仅意味着设计手段的改变，同时改变了工业产品造型设计的 思维方式 。特别是国际上的一些软件公司推出一批操作简便，功能强大的 CAD 软件。这些软件大都能完成三维造型、上色、赋予材料质感、三维动画、工程制图、工程分析、CAD/CAM 转换等功能等，为工业产品造型设计提供了良好的软件平台。在这些工作平台上开发的应用软件，可进行各类机械产品的设计，实现从产品概念、零部件设计、结构设计、机构设计、装配、外观造型及动画演示直到工程制造全部过程计算机化。因此，在此类软件平台上实现 CAID/CAE/CAM 三位一体的综合性产品开发软件环境是工业产品造型设计技术发展的重要特点。

第二，工业产品造型设计技术发展的另一个特点是，设计周期越来越短，造型风格多样化。因此，对“市场的快速响应”要求更详细的市场定位，更大规模的数据库和更快速的信息传递。

参考文献：

[1]陈洁，刘垂玖，杨秀梅.虚拟技术在产品造型设计中的应用研究[J].重庆科技学院学报(自然科学版)，2005，(2).

[2]张荣强.产品造型设计特征建模技术分析[J].机械设计与制造，2005，(12).

[3]王琪，刘永贤，刘彪.协同设计环境下的产品造型技术[J].制造技术与机床，2006，(9).

[4]何风梅，赵灿.快速原型制造技术在工业产品造型设计及制造中的应用[J].机械设计与制造，2006，(11).

[5]王伟.基于产品工艺性的造型设计方法分析[J].机械研究与应用，2007，(3).

[6]郭琦，赵江洪.产品造型设计中理性与感性结合的设计方法研究[J].艺术与设计(理论)，2007，(5).

浅析产品造型设计三要素

工业产品造型设计，是指对产品立体和平面的几何形状设计，产品外观的设计必须按照美学的原则符合人们对美的需求和依据人机工程学对产品外观进行具体设计以符合人们使用的视觉化形象。影响产品外观的因素很多，例如产品的加工工艺、构造、材料、形态、色彩、结构等都可以决定产品的外观，所以对产品进行外观造型设计时必须综合考虑以上要素。

产品设计是形式与功能的统一，产品是功能的载体，产品失去功能就失去了它存在的意义，也就是形式必须依据功能而存在，在现代产品设计中，产品造型设计师必须掌握巧妙的将产品的功能与形式结合才能设计出完美的产品造型。

一般而言，产品的形式也可以理解为造型，产品造型设计师的主要职责是在现代技术的基础上结合运用美学原理给用户带来最佳的问题解决方案，产品造型设计正是在综合考虑设计材料、色彩及形态前提下，结合运用现代美学、人机工程学等学科，秉着以人为本的设计理念，旨在为客户提供最佳的问题解决方案。

一、设计材料

产品造型设计首要要素是与产品造型存在很大关系的设计材料，设计材料作为产品造型的基础和根本，一个合格的产品造型设计不是单单的产品形态上的设计，同样包括造型设计能不能达到设计的目的，材料的选择能不能满足产品的功能。例如，用于高温环境中的产品与用于常温环境中的产品在设计材料选择上就应该不同。作为一个合格的产品设计师在进行产品造型设计时就应该综合考虑如何选择设计材料，材料的加工工艺，成型技术的应用，这些要素会直接影响到产品的外观，在目前科技高速发展的背景下，设计材料也日新月异，材料的特性及材料的加工方式越来越多，这就要求产品设计师要掌握各种不同材质的特性及加工方式。

同时，材料自身的质感对产品设计的造型装饰起决定性的作用，很多产品造型设计往往就是运用设计材料的自身材质特性达到实用和美观的设计目的。例如，时下流行的很多设计为不锈钢设计，不锈钢材质本身强烈的明暗对比，突显产品的豪华，使得它成为了造型设计的第一设计材料，同时，对不锈钢材料的加工制作相对而言比较简单。如对需要加工的不锈钢板可采用冲孔、弯曲、铆接、冲压、腐蚀、激光 雕刻 、切割、表面处理(氧化、喷砂、抛光、涂饰、拉丝)等手段加工工艺，就会使产品的表面形成不同的产品形象的视觉效果。

在产品造型设计过程中，设计师惯用的手法是采用材质本身的质感完成功能与美观结合，例如，材质的冷暖(不锈钢与木材的结合)、材质的软硬(皮革与金属的结合)、材质的光滑与粗糙(橡胶与玻璃的结合)等，这样的设计在我们现实生活中时常可以发现。

作为优秀的设计师必须掌握设计材料的选择原则：一、从产品的功能和性能方面出发，有的产品造型对设计材料要求比较高，有的产品造型对设计材料要求比较低，这些要求设计师从材料的寿命、物化性能、加工工艺等方面综合考虑选择合适的材料;二、从产品的视觉表现因素而定，如对产品形态要求，有的材料加工成型简单，有的材料加工不容易成型。例如，金属加工相对而言难以曲面成型，所以我们很少看到运用金属加工成多曲面的成品，而塑料作为产品造型设计的主要设计材料，它加工相对简单通过模具能出复杂的曲面，故目前看到的复杂曲面产品几乎全是塑料制品，这就是为什么塑料成为了工业造型设计的第一设计材料。

忽略产品的功能和性能，单纯从产品的视觉效果来看，同一产品可以选用不同的材质，然后通过后期的处理可以达到相同效果。这就是产品造型设计的要素二色彩的美观作用。

二、色彩

色彩在产品形象设计中起到非常重要的作用，在视觉传达中它更快速、更感性和更直接，它通过消费者的感官直接将设计师的设计信息传达给消费者，对消费者是否想占有产品起到根本的作用。

色彩在产品造型设计中主要通过使用涂料来获得，包含在产品成型加工过程中添加颜料和后期的涂装。

色彩在产品造型设计中发挥的作用主要有保护材料和对产品造型的装饰，在工业造型中，很多产品的造型采用金属和塑料，金属材料在外界环境中的作用下，很容易被氧化、侵蚀和腐蚀，塑料材料长期受到阳光的照射而老化、变脆、很容易被破坏，因此，作为造型设计的主要设计材料，金属和塑料都要通过涂料来保护，以到达延长产品使用寿命的目的。工业产品造型的美观程度除了产品造型形态外，色彩的运用对产品造型美观程度起到很大的作用，色彩在现代产品造型设计中已经成为人类情感的需求，它美化产品，美化人类心理，所以在产品造型设计过程中，要很好的利用色彩，灵活多样的色彩组合设计，使得一款产品对消费者而言有了更多的选择，从而，增加了产品的竞争力。

色彩的手法主要有刷涂、擦涂、喷涂、浸涂、淋涂、电泳涂、粉末涂等，不同的涂装方法在产品形象设计中形成和产生不同的视觉，例如：刷涂工艺，工效较低，涂装效果较差，表面色彩附着力弱，容易剥落;喷涂工艺，产品的表面色彩着色比较均匀细腻，色彩附着力弱，容易剥落;浸涂工艺使产品表面色彩光滑，但由于加工工艺的原因，涂料上色不均匀，有波纹状;淋涂工艺能使产品表面色彩质感厚重;电泳涂装工艺可以使产品的涂装色彩产生较强的附着力，获得细致、精密、光亮的表层外观;粉末涂工艺可以使产品的色彩具有与电泳涂装工艺相同的具有较强的附着力，还可以出一些其他涂装工艺达不到的效果，例如，增加产品表面的粗糙度等。

产品造型设计中的色彩选择原则：满足产品功能的需求，例如校车为了强调安全，选用黄色作为主色调，黄色鲜明，在很远处就能引起人的注意;满足人机工程学，色彩设计应使操作者心情愉快、有安全感，我们就要从人机出发，考虑使用者在使用过程中的心情，如色彩搭配不当，很容易造成较差的效果。

例如，医疗设备，很多场合是要为病人提供相对平静的心态所以很多医疗器械是白色或蓝色，如果采用红色会造成病人心情紧张反而不利于治疗;满足产品使用环境的要求，产品是在一定的环境中使用的，从产品系统设计角度出发，我们的设计就必须与环境相协调，但不是一味的不考虑产品的实际使用环境，单独对产品进行设计，毕竟产品要被使用才能实现设计的价值;

色彩的选择要符合美学的原则，设计过程中要讲色彩的对比与协调、稳定与均衡、节奏与韵律等原则有效的运用;符合大众时代的审美要求，一个产品从很多方面反映产品设计时代的信息，我们可以从众多方面了解产品的时代审美观念，作为产品造型设计师要紧跟时代特征，将时代信息融入到设计过程中，包含于产品造型中，把色彩作为产品造型反映时代信息的主要因素，时代变化导致人们对色彩的审美标准也随之变化，没有绝对的时代色，只有变化的时代主色;色彩的选择要与色彩工艺加工成本相联系，现代的产品造型设计一般只有一到二种色彩(不考虑 儿童 产品的造型设计)，主要原因与工艺和成本有关，例如，注塑成型的产品，一个色彩就需要一套模具，一套模具的成本就很高，所以从制造商角度出发，节约制作成本也就是尽可能使用一种或者两种色彩来完成产品，这是受制约于加工工艺的原因。

通过采用以上这些原则使得产品色彩的搭配能满足大众的心理需求，符合绝大部分消费者的喜爱，降低产品设计研发的成本，从而有效的提高产品竞争力。

三、形态

产品造型设计的核心是产品的形态美设计，它是在设计师系统地对市场调研材料分析的前提下，对产品造型设计精确定位的基础上开展的设计，虽然对设计而言，设计手段多种多样，但它遵循美学特点和规律，例如：

稳定性，产品设计的一个重要原则就是稳定性，一个产品如果从视觉上存在头重脚轻的感觉，给顾客的第一反应自然是产品不可靠，通常在进行产品设计时，我们通常通过加大、加宽、加重底盘的方式来降低产品的物理中心和视觉中心，从而让产品更稳定、更可靠;

独创性，旨在强调在进行产品造型设计时不是一味的去模仿复制，而是在科学、合理的基础上使得产品给人独特新颖的感觉，它通常在形态、材料、结构等方面反应;秩序性，在统一中寻找变化，在变化中追求统一，在开展工业造型设计从产品形态变化的要素中找到统一，它强调是一种整体美，我们常见的有组合化设计;

体量感，产品造型设计的出发点是人机工程学，它强调产品必须符合使用者的要求，让使用者使用更方便，更舒适，很多产品的设计受到体量感的限制，譬如，一个手握式的操作方式的产品操作部位就不超过手的活动范围，一旦超过范围使用者就不能舒适的使用;动感性，产品形态的设计往往被设计师赋予很强的动感，目前很多产品采用流线型设计，小到鼠标大到飞机，流线型设计越来越广泛很大一部分原因是出于动感，这里不排除其他要素，例如，飞机的流线型出于空气动力的需求。

产品造型形态设计可采用基本的造型规律：分割、聚集(组合)，分割是以基本几何体为母体，对立体表面的分割产生新的形态，而聚集(组合)是通过将各种基本体进行集聚以产生新的几何状物体，它可以使用相同或相似的基本体，也可以使用完全不同的基本体进行集聚。

结语

工业产品造型设计不再是简单的脱离实际的纯艺术、纯美术，它是运用与工业生产对产品的设计和加工提供一个可行、可靠的技术方案，也就是“能设计出就能生产出”，毕竟产品造型设计源于生产，高于生产，如果产品造型脱离以上要素，它将不再是纯粹意义上的工业造型设计，而是纯美术，对实际的工业生产和加工不提供有效的信息，也就失去了它存在的意义。

参考文献：

[1]桂元龙,徐向荣.工业设计材料与加工工艺[M].北京理工大学出版社,2007.

[2]刘国余,沈杰.产品基础形态设计[M].中国轻工业出版社,2000.

[3]李瑞姣.产品外观设计三要素[J].时代内刊,2010(2).

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