火箭推进期刊2020年

是的~我刚刚也问过这个问题。确实被收录为核心期刊了

我国100吨级重型运载火箭论证阶段基本完成，进入到立项的后续阶段，争取在十四五开始研究。虽然国际上将近地轨道运力20吨以上的火箭统称为重型火箭，50吨以上为超重型火箭，但以我国标准，近地100吨以上才是重型火箭。目前我国关于重型运载火箭的论证，只有传闻中的“长征九号”，长征五号等25吨级别火箭被称为“大型火箭”。方案显示，长征九号为三级构型，长征九号起飞级由芯一级与4枚助推器组成，共12台480吨级YF-130液氧煤油发动机;芯二级配置2台220吨级YF-90氢氧发动机;芯三级配置4台50吨级YF-79膨胀循环氢氧发动机。

其近地轨道(LEO)运力140吨、地球同步转移轨道(GTO)运力66吨、地月转移轨道(LTO)运力50吨、地火转移轨道(MTO)运力67吨，运力指标全面超越美国登月用的土星5号火箭。通过调整助推器数量，长征九号还将衍生出配有2枚助推器的长征九号甲(长征-9A)和没有助推器的长征九号乙(长征-9B)，灵活调整运力和成本，适配更多样的任务。根据中国运载火箭技术研究院(航天一院)去年发表在《宇航总体技术》2020年第2期上的文章，YF-130发动机已完成整机装配，具备整机试车调节能力。而在今年2月航天一院的一篇论文提到，难度最高的YF-90发动机也已经完成了整机装配。论文称，预计到2030年实现重型运载火箭首飞，支撑有人月球基地建设等重大任务实施。

根据方案，长征九号还有至少37吨的MTO运力，是未来载人登陆火星任务的倚仗。论文还提到，预计到2025年实现新一代载人运载火箭首飞，支撑载人月球探测任务实施。通过提前布局、顶层谋划，采用任务优先、分步实施的策略，开展对现役常规推进剂运载火箭的更新换代，使新一代运载火箭成为进入空间主力。该火箭便是此前传闻中的“921火箭”，是在长征九号之前，为载人登月任务研发的型号。该火箭整体上将采用现有的成熟技术，组装成比长征五号更强大的火箭。

新一代载人运载火箭芯一级和每枚助推器各并联7台130吨级YF-100K液氧煤油发动机;芯二级配备2台YF-100K的高空改进型YF-100M液氧煤油发动机;芯三级配备3台9吨级YF-75D氢氧发动机。火箭LEO运力为70吨，LTO运力为28吨，可以分3次将20吨以上的环月轨道站、载人飞船和登月舱-返回舱送往月球轨道。

单机火箭：最大时速多级火箭：第一、第二宇宙速度，摆脱地球引力的速度

日前单级火箭前进的最大速度是4．5公里／秒，多级火箭的速度可达到第一宇宙速度公里/秒（物体绕地球作圆周运动的速度）和第二宇宙速度 公里/秒（摆脱地球引力束缚，飞离地球的速度）。

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推进技术比较难投。推进技术比较难投，是面向各类火箭发动机、吸气式发动机、组合发动机、推进剂及非化学推进系统的理论研究、设计、制造和试验等方面的学术技术论文的期刊。《推进技术》(月刊)创刊于1980年，是由中国航天机电集团公司主管、该公司第三研究院第31研究所主办的全国优秀科技期刊。于1980年创刊，现为双月刊，国内外公开发行。

截止2020年，火箭推进速度近7马赫。世界上的火箭速度有：

1、北美X-15是一架由北美航空所承制开发的火箭动力实验机。最高速度，马赫（7274千米/小时）；最高飞航纪录，108km。

2、F-4“鬼怪”Ⅱ最高速度可达马赫 （2370千米/小时）于12190米。该机主要执行压制敌方防空的作战任务，可携带最多8,480千克航空弹药进行攻击。

火箭发动机点火以后，推进剂（液体的或固体的燃料和氧化剂）在发动机燃烧室里燃烧，产生大量高压气体；高压气体从发动机喷管高速喷出，对火箭产生的反作用力，使火箭沿气体喷射的反方向前进。

固体推进剂是从底层向顶层或从内层向外层快速燃烧的，而液体推进剂是用高压气体对燃料与氧化剂贮箱增压，然后用涡轮泵将燃料与氧化剂进一步增压并输送进燃烧室。

推进剂的化学能在发动机内转化为燃气的动能，形成高速气流喷出，产生推力。