物流企业风险分析论文

物流外包是企业提高物流速度、降低物流成本的有效手段。但是物流外包本身具有的复杂性，使企业物流外包过程中常常出现物流中断，甚至失败。本文对企业物流外包的原因、物流外包存在的风险进行分析，进而提出防范对策，以促进企业更好地结合企业的自身的实际情况，做好物流业务外包，提高企业的核心竞争力。 随着社会分工的进一步细化和物流业的快速发展，物流业务外包已成为企业降低营运成本、提高企业的核心竞争力的关键。物流外包，即生产或销售等企业为集中精力增强核心竞争能力，而将其物流业务以合同的方式委托于专业的物流公司运作，外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。由于企业物流业务外包过程中的物流活动时间性强、环节多、参与主体复杂、业务见的相互影响大，局部微小的偏差可能导致整个物流链的脱节或崩溃，因此其风险防范十分重要。 一、物流外包的主要原因 （一）降低成本。与企业自营物流相比，许多第三方物流服务供应商在办内外都拥有良好的运输和分销网络，在组织企业的物流活动方面更有经验，更专业化。所以通过物流业务外包，企业可以降低因拥有运输设备，仓库和其它物流设施所必需的投资，从而把更多的资金投在公司的核心业务上。 （二）提升企业效率。在企业资源有限的情况下，把企业的物流业务外包给专门的物流管理部门来承担，特别是一些特殊的物流运输业务。通过外包给第三方物流服务的供应商，企业能够把时间和精力放在自己的核心业务上，提高了供应链管理和企业运作的效率。 （三）分担企业风险，提高企业的柔性。企业通过外向资源配置，取消了企业与用户双方各自独立拥有的库存和运输，从而分散了由政府、市场、财务等因素产生的风险，促进了资源的优化组合，增加了供应链的柔性，使企业更能适应外部环境的变化。 （四）快速响应客户需求。现在企业之间的竞争主要在于时间和速度上的竞争，第三方物流服务供应商由于其专业化和规模效应的优势，能够快速地对客户的需求进行回应。 二、企业物流外包存在的主要风险 （一）外包控制不足。外包常常会使企业失去对一些产品或服务的控制，从而增加了企业正常生产的不确定性。企业在外包的过程中有可能由于丧失对外包的控制而影响整个业务的发展。 （二）增大外包依赖风险。长期依赖某一个第三方物流服务商对企业的资本投资、效率提高具有潜在的好处，但同时又会使第三方物流服务商滋生自满情绪而让企业难以控制。 （三）内部员工抵制。企业物流外包往往会影响企业的内部业务流程，需要企业的内部业务流程重组，这个过程很可能对所有员工都产生影响，受到企业内部员工的抵制而对企业正常的生产经营产生负面影响。 （四）降低用户满意度。企业过于依赖第三方物流服务商，又无法控制或影响他们，使企业不能取得所需的用户需要信息，从而影响企业的产品改进。从长期来看，由于对物流活动的失控可能阻碍核心业务与物流活动之间的联系而降低用户满意度。 （五）企业利益受损。物流活动的长期外包，会使第三方物流服务商认为企业缺乏专家技术，因此抬高物流服务的价格或提供较差的物流服务，从而使企业蒙受损失。 三、企业物流外包风险的防范对策 随着物流外包实践的推广，企业在选择物流外包时应该考虑物流外包优势的同时也必须重视其潜在的风险，以系统的、长期的观点来进行物流外决策，并采取一定的应对策略来防范潜在的各种风险。 （一）识别企业的核心竞争力。外包本身并不是企业发展战略，它仅仅是实现企业战略的一种方式，企业应确定在行业中是否存在有能力和可供选择的物流供应商，否则，实施物流外包不仅不能成功，反而会带来一系列问题。因此，企业应深入分析内部物流状况，并探讨物流是不是企业的核心能力，分析物流是否能为企业带来外部战略经济利益；企业只有在拥有了合适的合作伙伴，企业内部管理层也认识到外包的重要性而且清楚针对外包应做的准备工作，才能决定是否实施外包。 （二）外包伙伴的选择。物流外包决策中很重要的一个问题是包给谁的问题，即外包伙伴的选择。首先需要对外部的潜在物流供应商进行调查、分析、评价、调查物流供应商的管理状况、战略导向、信息技术支持能力、自身的可塑性和兼容性、行业运营经验等，评价其从事物流活动的成本状况，评价其长期发展能力，评价其信誉度等。特别是对于物流供应商的承诺和报价，企业务必认真分析衡量。报价应根据物流供应商自身的成本确定，而非依据市场价格，报价不仅仅是一个总数，应包括各项作业的成本明细。对于物流外包的承诺尤其是涉及政府政策或物流供应商战略方面的项目，必须来自物流供应商最高管理者，避免在合约履行过程中出现对相关条款理解不一致的现象。在评价的基础上，对潜在的多个物流外包伙伴进行比较，从中选择最适合企业需要的外包伙伴。 （三）物流外包活动的控制。对外包活动进行监控和控制是外包顺利实施的重要保证。企业即使与第三方物流供应商签订了协议，也应当监控第三方物流供应商的绩效，同时给他们提供所需的业务信息。企业与第三方物流供应商之间要注意相互沟通，共同编制操作指引。企业不能认为业务外包了，一切就由对方承包，完全是物流供应商单方面的工作，而应当与第三方物流商一起制订物流作业流程、确定信息渠道、编制操作指引，供双方参考使用，操作指引能够使双方相关人员在作业过程中相互步调一致，也可以为企业检验对方物流作业是否符合要求提供了标准和依据。因此，企业要建立物流外包的控制机制，对外包伙伴的业绩进行定期检查，制订标准对其业绩进行考核。 （四）企业内部组织结构的调整。企业物流外包可能会受到企业内部原有作业流程的制约，因此，企业内部组织结构的调整主要集中在以下几个方面：如何在无缝衔接的基础上调整业务流程，进行职能变革；如何对外包的物流功能进行持续有效的监控；企业文化是否鼓励创新与变革；企业领导和员工对变革持何种态度等。从战略角度看待物流业务外包，致力于获得最佳合作伙伴，并围绕着这种伙伴关系建立一种健全的管理体系，从而实现无缝衔接，取得外包策略的成功。 （五）以“双赢”为原则，巩固合作关系。物流供应商对企业和企业的客户的服务能力是依靠企业自身的工作表现的好坏，外包意味着双方利益是捆绑在一起的，而非独立的，良好的合作伙伴关系将使双方受益，任何一方的不良表现都将使双方受益，任何一方的不良表现都将使双方受损。在选择物流供应商时，要改变现有的观点，即仅着眼于企业内部核心竞争能力的提升，而置物流供应商的利益于不顾，企业应以长远的战略思想来对待物流外包，通过外包既实现企业自身利益最大化，又有利于物流供应商持续稳定的发展，达到供需双赢的局面。因此，供需双方相互信任和忠诚以及履行承诺是建立良好的外包合作关系的关键素。 四、结论 物流外包是一个复杂的过程，既要认识到它的重要性，同时又要考虑到实施中所存在的困难。企业物流业务外包应该在寻找优质外包伙伴的基础上，建立以“双赢”为原则的合作关系，同时针对外包业务的特点合理进行组织结构调整和业务流程的变革，在风险和机会并存的机遇中，认真研究物流外包风险的来源，因地制宜地制定防范对策。

近年来，随着中国社会经济的高速发展，国内货物运输量快速上升，但是货物运输保险业务的增长速度并未随之上升，且逐渐失去了在产险业务中规模效益险种的地位。之所以如此，除了货主成本意识增强，市场竞争导致费率下降等原因外，货物运输保险有效供给不足，在业务发展方面不能适应货物运输市场上货运物流化的变化，缺少创新，是阻碍货物运输保险业务发展的主要原因。一、运输市场的发展趋势——货运物流化(一)现代物流的概念物流是为了满足消费者的需求而进行的从起点到终点间的原材料、中间过程、最后产品和相关信息有效流动和储存的计划、实施及控制管理过程。其诞生的背景是生产企业为了追求利润，千方百计降低成本。但是，由于能源资源、人力资源领域的利润潜力越来越小，要保证生产成本不上升已是难事。此时人们发现物流领域节约成本、增加利润的空间和潜力却很大。因此，西方管理科学的重心开始从生产领域转向物流领域，专门从事物流管理业务的第三方物流公司应运而生，并取得卓越成效，物流因而被誉为继资源、人力之后的“第三利润源”。进入20世纪90年代，随着高新技术的突飞猛进和计算机信息网络的日益普及，传统物流开始向现代物流转变。现代物流不同于以运输为核心的传统物流，它强调将有形的运输、仓储等设备与无形的信息网络技术相结合，并向规模化、网络化、专业化方向发展。(二)货运物流化物流源于运输，物流的过程需要通过运输来实现，但是现代物流不仅仅要实现货物位置的移动，还要针对用户多样化、个性化的需求，为用户度身定选最佳运输路径、运输方式及供应链等系统的控制管理，所以对运输服务所提供的内容与质量提出了更高的要求。传统的运输已不能满足现代物流发展的需要，运输企业开始向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的物流公司发展。货运物流化成为目前运输市场上的一种发展趋势，也成为我国交通运输行业的长期发展目标之一。二、货运物流化的风险分析物流服务的对象既有工农业生产企业，又有商业贸易企业，以制造业产品的销售运输过程为流程路线绘制流程图，通过对物流流程进行分析，可以揭示企业从原材料供应到制成成品，直至销售出去的全过程存在的风险。如下图所示。由此可见，物流渗透到企业的各项经营活动中，物流就是由这些本来各自独立但又有某种联系的相关活动所形成的一体化过程。在这个过程中，风险呈现出以下特征：(一)动态风险与静态风险一体化物流的过程是由许多运动过程和许多相对停顿过程组成的，也就是说，全部物流活动是在线路和结点进行的。物流线路有铁路线路、公路线路、海运线路、空运线路和管道线路。物流结点按其功能有转运型结点，如铁路车站、水运码头等；储存型结点，如仓库、货栈等；流通型结点，如物流基地、配送中心等；以及综合型结点。物流结点将各个物流线路结成一个系统，使各个线路通过结点变得更为贯通而不是互不相干，因此整个物流过程中的货物既有运动过程的动态风险，又有停顿过程的静态风险，动态风险与静态风险出现一体化的特征。(二)多种运输方式下的风险一体化运输按其协作程度可分为一般运输和联合运输，如汽车运输、火车运输等为一般运输，铁海联运、公铁联运、公海联运等为联合运输。多式联运是联合运输的一种现代形式，是在集装箱运输的基础上产生发展起来的现代运输方式，按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物进行“门到门”的运输。在实际物流运作过程中，越来越多的货物开始采用联合运输方式，以发挥各种方式的优势，获得最佳效益。联合运输，特别是多式联运使货物在多种运输方式下的风险呈现出一体化的特征，而不是分段运输方式下的公路、铁路、水路、航空等分段式的风险。(三)客观风险与主观风险一体化物流运作过程中的货物运输既面临自然灾害和意外事故这类客观风险，又有可能遭遇由于承运人或其他关系方的责任造成的主观风险。特别是在专门从事物流服务的“第三方物流”的统一管理下，客观风险与主观风险呈现一体化的特征。三、货运险业务的硬创新与软创新物流是若干领域经济活动系统的、集成的、一体的现代概念，这种集成的、一体化的发展是现代经济领域的趋势之一。保险业务要得到生存和发展，必须顺应这种趋势，对变化了的环境做出创造性的反应，引导和创造潜在需求，解决问题的途径就是创新。货运险的业务创新可以从硬、软两个途径展开：(一)硬创新硬创新主要是指产品创新。针对货运物流化趋势下的风险变化特征，进行货运险业务的创新，必须改变传统的思维方式下的单纯的险种推销；通过风险细化，向目标市场提供一套完整的物流风险解决方案。在这个风险解决方案中，应该包含以下内容：1．针对多种运输方式下的风险一体化，进行传统货运险种的组合。传统货运险种是按照运输工具的不同来划分的，货运物流化使各种运输风险一体化，因此市场需要提供一种包含各种货运险种组合的风险解决方案。2．针对动态风险和静态风险的一体化，进行承保风险的扩展。处于物流过程中的货物，在物流线路上的动态风险可以通过各种货运险种的组合来解决，而停放在物流结点上的货物面临的是各种静态风险，这就需要提供扩展一定时期、时点的财产险或仓储责任险的风险解决方案。3．针对客观风险和主观风险的一体化，进行附加险种的开发，物流过程中的货物涉及较多的关系方：托运人、收货人、承运人、货运代理人、政府及公众等。在法律法规和运输合同的规定把客观责任和主观责任进行区分的同时，物流运作的统一管理使客观风险和主观风险一体化，这就需要开发设计诸如承运人责任险、物流责任险等作为附加险种，使物流风险解决方案更加完整、充实。(二)软创新1．创新销售渠道，实行定制营销。在货运物流化的趋势下，应该逐步改变以铁路、公路、航运等承运部门为展业目标的销售方式，根据货运市场上的“二八市场法则”，锁定大型的制造业、商贸企业及物流企业，针对不同行业、不同产品提供具有差异化的物流风险解决方案，实行定制营销。2．创新服务，创建完美的业务流程。一个完美的业务流程包含三个方面的内容：一是每个细节都体现客户至上、服务至上的理念；二是整个过程都展现出纯熟的服务技能；三是体现内部效率。因此，针对现代物流规模化、网络化、专业化发展趋势，货运险的业务流程创新的内容有：(1)网络营销与人员直销相结合。通过人员直销，发现保源，开拓业务；通过网上自动核保代理业务和预约保险业务，实现网上保单管理，提高货运险业务的可操作性和时效性。(2)进行网络化服务，建立全过程的不间断的服务体系。货运险异地出险、时效短的一般特征和货运物流化趋势下风险一体化的特征，对保险服务的便捷性和效率性提出更高的要求，而网络化服务适应了这一要求，通过现代化的通讯技术，建立起全国性的服务网络，使业务承保和理赔各个环节紧密联结、更加快捷方便。(3)实行专业化经营管理。物流产业的蓬勃发展，形成了一个有规模、有潜力、有特点的保险市场。实行物流产业中的货运险专业化的经营管理，创建完美的业务流程，可以形成货运险业务的规模效益。