便利店选址论文参考文献

企业和物流与管理有关的问题和现象 [摘 要] 在经济全球化的今天,企业物流商务已呈现网络化、专业化和标准化的特征,物流管理已成为企业获取竞争优势的关键因素。本文通过对我国企业物流管理现状及存在问题的分析,提出了创新物流管理机制、构建物流管理制度、多方联动降低物流成本等改进我国企业物流成本管理的策略。[关键词] 物流 管理 企业 企业物流在当今竞争激烈的市场经济环境下,日益凸显出其重要的地位和作用。和国外企业相比,我国企业在经营过程中产生的物流成本明显偏高。据国际货币基金组织研究统计,美国、日本物流成本占GDP比例分别为、 ,而我国则为。另外,我国企业物流成本占货品总成本为30,比西方发达国家高3倍。由于物流成本90消耗在流通环节,在生产环节只占 10,因此,探讨现代企业如何加强物流管理已迫在眉睫。一、企业物流的构成 目前,物流的权威定义来源于美国 物流管理协会(1998)。该协会认为:物流是供应链流程的一部分,是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向 和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程。物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效物流流动与存储的计划、实施与控制的过程。在物流发展的过程中，生产企业应该成为物流的主体，因为是企业，再按照市场组织产品生产和市场活动的过程中首先注意到物流对成本的作用。但实际上，生产企业本生也会有物流业务存在。按照一般规律，企业物流包括供应物流（订货进货）、生产物流（生产制造）、销售物流(商品配送)、回收物流（召回回收）等。二、企业物流管理存在的问题 1. 物流观念陈旧,缺乏正确的认识 由于受传统观念制约,传统物流企业服务范围受到局限,运作成本大,资源浪费严重,管理模式落后,配送速度慢,安全性差,缺乏竞争力。 2. 企业物流管理手段落后,功能不全 很多企业在物流管理上,还停留在纸笔时代,有些企业虽然配备了电脑,但还没有形成系统,更别提网络了,有些虽然应用了一些现代化的物流设备,但效果不佳。长期对物流的轻视导致物流专业人才稀少,主要原因是物流管理方面人才的培养还未得到足够的重视。 3. 物流中现代信息技术应用水平落后 在我国,现代信息技术应用水平的落后已经成为制约我国物流产业发展的技术瓶颈。这样不仅影响我国物流产业市场规模的扩大,而且阻碍物流产业经营服务手段、运行方式、组织形式的创新和发展,从而制约物流市场竞争程度和自动化水平的提高。4、企业物流成本管理存在问题 对物流成本没有分列记账。物流在企业财务会计制度中没有单独的项目,一般是将企业所有的成本都列在费用一栏中,因而较难对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。 对于物流费用的核算方法的失误,不能从外部把握企业实际的物流成本。在通常的企业财务决算表中,所表示的物流费核算的是企业对外部运输业者所支付的运输 费或向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用,相反,对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用则是与企业其他经费统一计算, 因而,从现代物流管理的角度看,企业难以从外部正确把握实际的企业物流成本。对物流成本的计算和控制分散进行。对物流成本的计算和 控制,各企业通常是分散进行,也就是说,各企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本,这样就带来了一个管理上的问题,即企业间无法就物流成本进行比较 分析,也无法得出产业平均物流成本值,因而无法真正衡量各企业相对的物流绩效。对物流成本的组成不能清楚地划分。在一般的物流成本中,物流部门完全无法掌握的成本很多,例如保管费中过量进货、过量生产、销售残留品的在库维持以及紧急输送等产生的费用都是纳入其中的,因此增加了物流成本管理的难度。 三、企业物流管理改进措施1、转变观念,建立“第三利润源”的理念“第三利润源”的说法主要出自日本,从历史发展来看,人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。20世纪六七十年代,发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域上,以千方百计地降低物质资源消耗,获取企业的“第一利润源”(资源领域);或以千方百计提高劳动生产率获取“第二利润源”(人力领域)。进入20世纪七十年代以后,在前两个利润源潜力越来越小,利润开拓越来越困难的情况下,物流领域的潜力逐渐被人重视,按时间序列排为“第三利润源”。 先进理念是一种先进文化,确立物流理念是一次思想解放的过程,是对传统理念的冲击。没有先进的物流理念,就不可能有现代物流的健康发展。因此,发展现代物流的过程就是一个不断解放思想、不断完善提升和科学发展的过程。 2、改善物流管理技术,重视信息技术的运用 现代物流管理需要有科学技术的支撑,信息技术是现代化物流的灵魂所在。通过推广物流信息技术,使信息高度网络化,提高物流作业系统的效率,改造现有的物流设备和装备,利用网络信息技术改造我国的传统物流管理,从而提高企业物流管理现代化水平。 3、支持和鼓励物流领域信息技术的开发和应用 国家要鼓励和支持与物流相关的信息技术及设备的开发研究活动。首先,在国家重点科研计划中加大对物流技术和物流领域信息技术应用方面的研究和开发力度;其次,要鼓励和扶持企业运用信息技术改进物流管理和运营手段;最后,扶持上下游企业之间信息交流共享的网络建设和管理创新。 4、完善人才激励机制,强化物流成本意识。在责权利一致的原则下,完善人才激励机制,将个人利益与物流成本管理绩效挂钩,推行市场经济体制下的“年薪制”,克服“月薪制”造成的人员短期行为,对贡献突出的人员予以精神和物质奖励。政府可以在职称评定、职务晋升、工资福利和住房等方面予以一定的政策倾斜。实施TCM战略,建立物流成本管理组织体系。全面成本管理(Total Cost Management)战略强调企业全员参与成本管理,将员工个人目标融入企业整体目标之中;TCM突出“以人为本”的现代管理理念,综合利用系统观点、现代管理技术和目标管理策略,对物流成本 进行整体管理和控制,从而有利于克服物流成本的“二律背反”现象。为此,企业应加大TCM宣传力度,强化决策层的物流成本意识,使全体员工树立成本效益 观,积极参与成本管理,为TCM的实施营建群众性的良好氛围,并应加强对成本管理的领导,确立物流成本管理的应有地位,组建权威的管理机构,全面负责和协 调物流管理工作,研究和规划物流成本管理的远景任务和目标。构筑有效的物资采购成本控制体系。应设法降低物料采购的各项费用,强 化采购人员的业务素质,积极采用JIT(Just-In-Time)采购、供应链采购和网上采购、外包采购等现代采购技术,按照物项采购价值实施ABC技 术分类管理,将集中采购与分散采购、现货采购与远期合同采购、直接采购与间接采购有机地结合起来。物资采购应通过合理的价值分析(物资价值=功能/成 本),选择质优价廉的物资,从而降低采购成本。同时,企业应建立科学的供应商调查、评审、遴选体系,建立和完善索赔制度。构建物流成本管理制度，对物流成本在一定程度上的准确把握有助于改善企业物流管理。传统会计实践在物流成本核算上不足以提供足够而准确的物流总成本信息,不利于企业物流成本管理。 5、降低物流成本 (1)通过物流合理化降低物流成本。物流合理化是指使一切物流活动和物流设施趋于合理,以尽可能低的成本进行高质量的物流活动。物流的各个活动的成本往往此消彼 长,若不综合考虑必然会造成物流费用的极大浪费。物流的合理化要根据实际物流流程来设计规划,不能单纯地强调某一个环节的合理、有效、节省成本,而是要从 企业经营的整体考虑。正因为如此,设计一个合理的物流运营方案,绝非开几次会议就能解决,而需要广博的知识及广泛的调查,这里包括运输方式、运输路线的选 择,还有仓库位置的选择、货物的堆码技术等各个领域的知识。 (2)通过加快物流速度降低物流成本。提高物流速度,可以减少资金占用,缩 短物流周期,降低存储费用,从而节省物流成本。海尔公司提出“零运营资本”就是靠加快采购物流、生产物流、销售物流的速度来缩短整个物流周期,提高资金的 利用率,从而达到零运营成本。 7、系统分析综合控制,实现供应链一体化。现代物流成本控制不仅要强调局部控制,更应重视系统化的综合控制。企业应按照现代物流的系统理念,从总成本的角度出发,分 析研究物流各环节的成本控制,整合各项物流业务,追求整个物流系统的效率化。 参考文献: [1]吴清一.现代物流概论[M].北京:中国物资出版社,2003. [2]吴清一.物流管理[M].北京:中国物资出版社,2003. [3]白世贞.物流英语[M].北京:中国物资出版社,2004. [4]何杨平.现代物流与信息商务[M].广州:暨南大学出版社,2004. [5]丁立言,张铎.物流管理[M].北京:清华大学出版社,2002. [6]姚久扬，我国企业物流管理中存在的突出问题及解决路径探析[J].中国市场.2010

［摘 要］近年来，便利店作为一种方便、快捷的零售业态呈现出快速发展态势，但同时由于便利店主要集中在人流密集的商业中心区，也导致了同业的过度竞争。便利店在当前新城区还未充分发展，未来具有很大的商业发展潜力的情况下，应超前战略布局，以满足新区居民需求，促进自身发展，并从新城区便利店发展的需求、可行性、经营策略等方面进行了阐述。 ［关键词］便利店；新城区；经营策略 ［中图分类号］ ［文献标识码］A ［文章编号］2095-3283(2012)07-0136-02  作者简介：李晓龙（1976-），河南洛阳人，河南科技大学经济学院讲师，经济学硕士，研究方向：国际经济。 便利店是位于居民区附近，经营即时性商品为主，以满足居民便利性需求为第一宗旨，采取自选式购物方式的小型零售业态。普遍的观点认为，便利店商品突出的是即时性消费，具有小容量，急需性等特性，主要开在交通枢纽、商业中心、写字楼等需要便捷服务的人流高密度区域。在北京、上海、深圳以及其他二三线城市，经营情况较好的便利店选址大多符合这一特点。但是现实的问题是，目前适合开便利店的黄金地带基本上已被瓜分殆尽，在一些繁华地段甚至已经出现了恶性竞争。以上海卢湾区打浦路一带为例，在半公里的区域内挤下了罗森、可的、好德、全家、良友、喜士多等9家便利店，要想在这些有限的区域内开新店并且盈利困难很大。与此形成鲜明对比的是一些新建城区，由于人口密度暂时较小，各种商业业态以及生活设施迟迟未能入驻，而便利店恰好能在很大程度上满足新城区居民的基本生活需要，在新城区开店布点有可能成为今后几年便利店的战略发展方向。 一、新城区对便利店的服务需求巨大 近年来，随着我国城市化进程的加快，房地产业高速发展。不少城市新城区的建设规模堪比过去老城区的总面积。这些新城区的特点是建设起点高、政府机构云集于此、高档住宅林立。尽管在新城区购房的居民总体收入水平较高，但由于新城区建成初期居住人口密度较低，超市、金融、电信、邮政等服务业态出于经营利润考虑，不愿过早介入，不少居民在新城区买房多年后由于生活不便仍然多数时间居住在生活设施较为齐全的老城区。以洛阳市新城区为例，已经建成十年左右，近几年才陆续有台资丹尼斯量贩以及本土零售企业大张购物广场入驻新城区市政府附近居民相对集中区域，沃尔玛、家乐福等在老城区早已布局，在新城区却一直没有开店。居住距离远一些的居民基本上只能周末开车或坐车到大卖场一次性购买一周左右的生活物品，且购买生鲜产品也不如传统老城区方便。除此之外，日常生活所需的邮政、银行等服务往往也要跑到较远区域或者老城区。目前在新城区，除了大卖场之外，能够提供服务的就是个体经营的食品饮料杂货店以及零散的农民自发的小型农副菜市场，这显然无法满足新城区居民的消费需求。 二、新城区开设便利店的可行性 一般来说，便利店生意周围的辐射距离为800～1000米，在4000人以上居住的地方开设一家便利店比较合理。但现实情况是，等到新城区完全具备理论开店条件时，是否能够租到店铺以及以什么价格租到就很难说了。笔者认为，应该用发展的眼光看问题，新城区不同于老城区，老城区居住人口相对较为稳定，而新城区随着各项设施的不断便利，会不断有人口被吸引过来居住。以笔者居住的洛阳某社区为例，有2000住户，第一年入住率只有1/5，第二年就达到1/3。另外租金问题也是需要考虑的，在城区进入成熟居住期、商业价值彰显的时候，租金也往往较高，人流密度的增加往往很快被快速上涨的租金所抵消。所以重要的不是人流密度，而是人流密度与租金的性价比，新区开便利店的策略应该是选择人流接近上述标准，价格较为合理的店铺。在选择店铺后，应尽可能与出租房签订较长时间的租赁合同，以便在今后几年人流上升后获取较低的租房成本，新城区由于商业发展缓慢，业主也大多愿意签订长期的租赁合同。 三、新城区开设便利店的经营策略 （一）经营规模 便利店的标准经营面积一般为100m2～130m2，非标准的面积，下限为50m2左右，上限为200m2左右。笔者认为，面积控制在标准经营面积为好。面积太大，租金成本太高；面积接近下限的话，无法提供便利、全面的基本生活服务，会把消费者赶到周边的大型卖场去。 (二）经营内容 新城区开设便利店，由于开店初期人流不大，所以单靠类似小型超市产品的盈利有时是难以为继的。因此推出相关的便利性日常服务是非常必要的，新区开设的便利店，绝不能仅仅成为一个缩小版的超市，更重要的是能够成为新区居民日常生活不便情况下一站式解决日常生活服务的微型商务中心。 按照国外7-11等便利店的经验，便利店能够提供的服务有邮政、银行、票务、收费、速递、复印、书报杂志、交通卡以及其他公用事业收费；销售人们所喜欢食用的热饮、茶叶蛋、鲜肉月饼、熟食等。还可以帮助居民缴纳水电等费用，帮助居民代买音乐会、体育比赛等门票。便利是其最大的服务特色。服务的多样化和供应上的便利性是便利店区别于其他零售业态的重要特征。 但在我国，由于一些地方的政策限制，便利店所提供的服务种类还很单一。如引进代缴水、电费、代办银行卡等项目在不少地方都需要政府有关部门的核准，使便利店心有余而力不足。现有的代缴费用等业务都为各银行机构垄断，便利店很难拿到相关的业务机会。因此，在这方面，还需要政府的协调与扶植，便利连锁店也要努力与相关企业建立长期稳定的服务关系。 在新城区开设便利店一定要体现服务功能，因为这是决定开店能否聚拢客流以及维持运营的重要手段。以洛阳市为例，便利店经营模式要因地制宜，突出周边环境特点，不需千店一面。很多开在新楼盘临街的门面房，所面对的主要为社区居民，如对北方人来说，每天中午吃面条是少不了的，而本地人大多不喜欢常吃挂面和方便面，因此如果能提供新鲜面条，将是一个重要卖点。还有些便利店，如果开在新城区的工厂附近，可考虑提供午餐便利盒饭等服务；如果在学校周边，则可考虑代理考研辅导班等与学习相关的业务，另外，由于淘宝网等网上购物的迅猛发展，快递业务也迅猛发展，便利店设立快递收寄点也是一个业务增长点。 （三）经营模式 以7-11为代表的外资便利店，其成功的一个主要因素就是强大的创新能力，其80%以上的产品为自创。但是笔者认为，作为起步时间不长的中国便利店经营企业来说，短期内达到这个程度是不现实的，摆在我们面前的首要问题是生存，在生存中才能不断创新。这就需要考虑经营模式。 当前我国居民日常生活支出中，食品所占的比例仍然较大，因此便利店食品的销售情况很大程度上决定整个便利店的经营结果。如在7-11中国官网，其自制创新食品能力丝毫不逊色麦当劳、肯德基、必胜客等国际快餐巨头，而我国微型超市型的便利店在这方面短期内是没有能力模仿的。在此形势下，便利店的经营，不应单打独斗，要借外力，实行拿来主义，与具有优势的企业联合经营。如与有实力的当地食品企业合作，研究推出适合的早餐、午餐，以便利店为销售平台。再如，快递行业当前发展迅猛，但由于各快递企业相互竞争，都是各自租赁门面运营，便利店可与快递公司合作，设立快递收寄点，以丰富经营内容和方式。 ［参考文献］ ［1］张云中.中外便利店展开贴身肉搏战［N］.国际商报，2009-06-10. ［2］史君哲.本土便利店的经营策略探析［J］.中国市场，2010（28）：87-88. ［3］岳琳.我国便利店的发展趋势分析［J］.商业研究，2005（11）：98-101. （责任编辑：牟洪波）

1/48【题 名】基于multi-Agent的连锁企业物流配送【作 者】李爽【刊 名】集团经济研究.2007(07Z).-189-1892/48【题 名】连锁超市物流配送模式及其选择【作 者】贾兴洪【刊 名】商场现代化.2007(07Z).-141-1423/48【题 名】城市连锁起市配送中心的发展及其规划【作 者】李翠芝【刊 名】商场现代化.2007(07S).-124-1254/48【题 名】连锁商业配送中心规划决策分析【作 者】张毅[1,2] 李金辉[1] 邢占文[2]【刊 名】江苏商论.2007(4).-16-175/48【题 名】连锁超市物流配送控制新方法【作 者】顾淑红【刊 名】商业时代.2007(10).-17-186/48【题 名】农村连锁超市物流配送策略研究【作 者】杨国军 钟立群【刊 名】商场现代化.2007(05S).-48-487/48【题 名】浅议物流配送在药品零售连锁企业中的应用【作 者】赵兴艳【刊 名】中国市场.2007(2).-22-228/48【题 名】论新时期我国连锁零售企业现代物流配送管理【作 者】王颖【刊 名】商场现代化.2006(12Z).-161-1629/48【题 名】我国零售连锁业中协作型直通配送研究【作 者】但斌 孙家文【刊 名】商业经济与管理.2006(12).-14-1710/48【题 名】连锁门店选址与配送中心选择联合决策的f-MIGP模型【作 者】关志民 陈兆春【刊 名】控制与决策.2006,21(12).-1397-1401,140611/48【题 名】我国快餐连锁企业配送中心建设思路【作 者】刘致良【刊 名】特区经济.2006(10).-226-22712/48【题 名】问题与对策：我国连锁物流配送中心的建设【作 者】李曙明【刊 名】商场现代化.2006(07X).-92-9313/48【题 名】汽修连锁企业配送与相关财务会计问题的分析和思考【作 者】张岚【刊 名】财会研究（甘肃）.2006(10).-38-3914/48【题 名】用SuperMap Object开发基于GIS的连锁店配送信息系统【作 者】尹涛【刊 名】计算机工程与设计.2006,27(17).-3189-319215/48【题 名】中式正餐连锁配送与其他业态业种连锁配送的比较【作 者】付岗 廖洪柳 王常红【刊 名】集团经济研究.2006(06X).-251-25116/48【题 名】连锁百货业：配送方式亟待改变【作 者】王彦嫣【刊 名】中国物流与采购.2006(9).-44-4517/48【题 名】考虑反向物流的连锁经营配送路径的优化设计【作 者】江玮璠 何建民【刊 名】合肥工业大学学报：自然科学版.2006,29(5).-609-61218/48【题 名】基于网格计算的商业连锁企业物流配送信息处理【作 者】伍汝祺【刊 名】商业经济与管理.2006(5).-32-3519/48【题 名】Voronoi分割模式下连锁企业物流配送系统的设计与实现【作 者】严洁云 石松 肖桂荣【刊 名】计算机应用.2006,26(5).-1202-120420/48【题 名】连锁企业物流配送策略分析【作 者】陈刚【刊 名】科技进步与对策.2006,23(4).-143-14521/48【题 名】连锁经营物流配送模式的选择【作 者】王杨【刊 名】集团经济研究.2005(12S).-156-15722/48【题 名】基于电子商务的连锁经营物流配送体系框架探讨【作 者】彭鸿广【刊 名】商业研究.2005(20).-203-20623/48【题 名】基于GIS的连锁企业商品配送服务【作 者】王远飞[1] 朱海燕[1] 叶雷[2]【刊 名】测绘科学.2005,30(5).-62-6424/48【题 名】2005年中国邮政在农村建7万处农资连锁配送点【作 者】无【刊 名】农药.2005,44(6).-253-25325/48【题 名】连锁经营商品配送发展研究——以成都市为例【作 者】向宏志【刊 名】西南民族大学学报：人文社会科学版.2005,26(2).-161-16326/48【题 名】7—11连锁便利店物流配送体系研究【作 者】许利华【刊 名】商场现代化.2005(2).-84-8527/48【题 名】讯宝科技部署WLAN企业移动解决方案——苏果连锁超市配送中心实现高效物流管理【作 者】无【刊 名】计算机与网络.2005(1).-50-5028/48【题 名】连锁经营的物流配送中心建设【作 者】张玉刚【刊 名】商业研究.2004(5).-168-17029/48【题 名】连锁超市配送决策支持系统的模型与实现【作 者】欧广宇 曹渠江【刊 名】上海理工大学学报.2004,26(3).-271-27430/48【题 名】试析我国连锁企业配送中心面临的问题及对策【作 者】欧阳泉【刊 名】价格月刊.2004(5).-35-3631/48【题 名】配送中心建设及服务创新——我国连锁企业经营战略【作 者】雷雯霏 王明明【刊 名】商场现代化.2003(12).-42-4332/48【题 名】突破瓶颈全面推进——双汇集团实施商业连锁配送系统体验【作 者】郭红【刊 名】商场现代化.2003(8).-10-1133/48【题 名】连锁书店配送系统的合理规划问题【作 者】吴赟【刊 名】出版发行研究.2003(4).-36-3834/48【题 名】论我国连锁经营配送中心的构建【作 者】陆淳鸿【刊 名】商业研究.2003(5).-153-15435/48【题 名】连锁经营企业配送中心建设关键问题的探讨【作 者】霍红[1] 霍岩[2]【刊 名】商业研究.2003(4).-56-5836/48【题 名】华夏陶瓷博览城南国连锁配送中心成立【作 者】无【刊 名】中国物流与采购.2003(4).-12-1237/48【题 名】我国连锁商业配送中心的沿革与发展【作 者】王焰【刊 名】商场现代化.2003(3).-19-2138/48【题 名】连锁业物流配送中心的问题及其对策【作 者】刘培松【刊 名】经济管理.2003(11).-76-7839/48【题 名】建好配送中心拓展连锁经营【作 者】邱坚【刊 名】江苏商论.2003(2).-14-1540/48【题 名】国内外连锁业配送中心的比较分析【作 者】徐杰 汝宜红【刊 名】交通企业管理.2002(9).-28-2941/48【题 名】论物流配送是连锁经营成功的关键环节【作 者】梁红岩【刊 名】生产力研究.2002(4).-50-5242/48【题 名】突破连锁配送瓶颈【作 者】王焰【刊 名】商业时代.2002(07A).-5-643/48【题 名】连锁经营与物流配送中心建设【作 者】韩晓莉【刊 名】商业研究.2002(6).-141-14344/48【题 名】全国经贸工作会议确定发展连锁经营、物流配送是今年重中之重【作 者】无【刊 名】中国物流与采购.2002(6).-8-945/48【题 名】连锁经营的商品配送模式分析【作 者】王文莲【刊 名】商场现代化.2002(3).-18-2046/48【题 名】超级专业店的连锁经营与配送中心的配置决策【作 者】龚树忠[1] 张闯[2]【刊 名】财经问题研究.2002(4).-69-7147/48【题 名】管好物流配送发展连锁经营【作 者】李志峰【刊 名】商场现代化.2001(7).-21-2248/48【题 名】配送是图书连锁经营的基础—关于上海图书配送跨越发展的启示【作 者】蔡国诚【刊 名】出版广角.2001(12).-53-54