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它车上安装有多个雷达和摄像头，通过启动泊车开关，即可通过雷达和摄像头的反馈，来保障泊车过程中的安全性。
主要是通过自身的系统和雷达的监控、扫描来进行处理的，整个过程也非常的轻松。
很多买车的骑手都找到车位了，但是因为技术太差停不下来！对于很多来回的人来说，把车停在回答位置是一件很头疼的事情，尤其是前后各一辆车的车位，也叫直行车位。新手最怕这个车位。即使他们蹭来蹭去，也经历过一些精神折磨和身体疲劳。停车时发生小事故的概率很大，尤其是新手。既然停车是这么痛苦的事情，你能避免被停车折磨吗？答案是肯定的。
有人开玩笑说“懒人创造了世界”，懒人发明汽车是为了少走几步，快点到；为了减少起停时频繁换挡的疲劳，发明了自动档等等。其实造车的“懒人”早就看到了广大司机的疾苦，于是发明了自动停车系统，让怕停车的人脱离苦海。自动停车系统的原理其实很简单，就是司机可以通过电子技术自动控制汽车停车。这时候司机完全可以松开手，通过刹车来控制车速就可以了。
自动停车系统主要由控制计算机和探测雷达组成。首先，探测雷达扫描街道上的停车位。扫完车位，提示司机是否停车。如果停车，司机只需按下自动停车的启动按钮。然后，控制计算机通过接收来自探测雷达的信号逐步执行输入计算机的程序，并自动控制车辆执行停车动作，直到车辆停车。
使用自动停车系统的具体操作步骤如下：打开驾驶员侧的车门。第二，踩下汽车的刹车踏板，准备发动发动机。第三，按下汽车的一键启动按钮。4.汽车的所有仪表灯都亮着，证明汽车发动机启动。5.按下换档杆旁边的自动驻车按钮，打开自动驻车系统。六、车辆会自动停在停车位。
基于环境感知技术，根据决策规划目标轨迹。通过横向控制和纵向控制系统的配合，车辆能够准确稳定地跟踪目标轨迹，并能实现速度调整、距离保持、变道、超车等基本操作。
有自动泊车技术的车型，必须配备有电子助力转向，在车周围必须要有12个测距雷达。配有这些配置了后，停车时需要手动操作开启自动泊车。您的车辆通过电脑测算，并且借助雷达定位。助力转向机上的电机驱动，从而实现自动泊车的。
[汽车之家?行业]? 很多时候，当宣传的热度与现实脱节时，多少会让人产生“狼来了”的感觉。
推广多年的自动泊车功能（APA），现在能否解决用户实际的用车痛点？在关注今年各类自动泊车汽车的挑战赛后发现，真正在平行车位、垂直车位、斜向车位三个停车场景中，能同时顺利完成自动泊车的车型少之又少。
现阶段，又出现了“自动代客泊车”的新应用，但它能超越自动泊车吗？这条路真的乐观吗？
又是一年岁末时。回望2020，历经新冠疫情猛烈冲击的全球汽车工业，加速了技术变革和格局重塑的进程。新旧时代交替的信号呼之欲出，各个细分赛道的微澜正在酿筑巨浪。
汽车之家行业频道推出《年终纪事2020》特别策划，深访热点当事人与现象制造者，探讨影响产业命运的焦点话题，诠释行进中的汽车中国。本期聚焦“自动代客泊车”话题。
登顶自动驾驶这座山，比攀登珠穆朗玛峰还要难。
今年以来，包括威马、华人运通、红旗、广汽、戴姆勒等诸多车企试图寻找一条“捷径”——推广自动代客泊车功能（AVP），即自主泊车，认为其是最快实现私人领域无人驾驶汽车的场景之一。
同样是停车诉求，从“自动”到“自主”，这一字之差，却是天壤之别。自主泊车可以让车主完全离开车辆，车辆可以主动开到指定停车位。
■拯救“鸡肋”的泊车功能
自动泊车功能属于L2级高级辅助驾驶，整个操作过程中依然离不开驾驶员的参与操控。
“限定条件较多，操作时间较长，还不如自己停车来得简便。”不少车主甚至将自动泊车视为“鸡肋”。这也反应了自动泊车功能终端装配率增长缓慢的根本原因。
法雷奥中国CTO、i-VISTA 2020挑战赛评委之一的顾剑民在对该项赛事观察一天后发声称：“自动泊车推广喜忧参半，业内仍任重而道远。”（i-VISTA是国内关注度较高的自动驾驶汽车挑战赛之一）
即便是在自动驾驶领域处于领跑地位的特斯拉，在自动泊车上同样表现欠佳。10月21日，一位特斯拉车主使用“智能召唤功能”时，导致车辆发生剐蹭事故，车辆在多次调整驶离角度，仍无法顺利行驶出车位，最终与停放在其左侧的宝马车发生剐蹭。
但在“前身”功能尚不完善的情况下，就想绕开“鸡肋”进行推广？自动代客泊车到底是资本的驱动下，车企的一场肌肉秀，还是已经具备规模普及的可能了？
广汽计划从2021年开始，在高配车型上尝试搭载与博世合作的AVP系统
在技术层面上，有一个很大的跨越在于自动代客泊车系统具有多重冗余设计，即当一个传感器或控制系统中的某个零部件失效时，有第二个或第三个其它零件作为“备份”来代替它。
“此前，很多自动泊车功能需要在两辆车之间的空车位停车才能奏效，而自动代客泊车应用场景得以加强，即使是纯线框车位，无论垂直、平行或斜向，融合感知的泊车都可以识别。”顾剑民向汽车之家解释。
不同于自动泊车，自动代客泊车是真正来源于需求端的产物。还记得2017年的一条旧闻吗？《上海一女路痴在陆家嘴停车后“失忆”半个月后才找到，停车费2000块》。
“从商业价值看，几乎所有城市都存在停车难题。而自动代客泊车功能是目前唯一可同时解决用户不想找车位和不想自己停车的双重需求方案，消费者愿意为之买单。”广汽研究院智能驾驶技术部负责人郭继舜表示。
然而，需求是一回事，消费者能不能享用是另一回事。自动代客泊车规模化普及还缺一个合法身份。
对此，顾剑民对汽车之家称：“主机厂可以做自动代客泊车系统的测试运营，但严格来说这仍是一辆DEMO车。”
至于那些宣称已经或即将搭载自动代客泊车系统的量产车型，在顾剑民看来，极有可能是一些车企对自动代客泊车系统的定义有“偏差”。
他认为，车企可以推出自动代客泊车系统功能，但量产车型只能称之为L2级高级辅助驾驶汽车。现有条件下，该功能暂时还无法真正开放给终端用户。
『特斯拉FSD系统』
搭载了却无法享用，这是不是车企为了营销而博眼球呢？例如，特斯拉对政府部门宣称FSD功能属于L2级高级辅助驾驶，使用该功能需要驾驶员全程介入。在对终端消费者的宣传中，特斯拉却将FSD定义为“完全自动驾驶”，但服务条款中，要求驾驶员随时接管汽车，并让消费者承担碰撞的责任。
自主泊车是车辆自动驾驶最重要的场景之一。各家车企在宣传自动驾驶之时，会对自主泊车的推广不遗余力。稍早前，国内的威马汽车就与百度联合发布自动代客泊车技术，并宣称将于2021年上半年落地。
『威马汽车对自动代客泊车功能进行测试』
据了解，这套自动代客泊车系统可以在两个生活场景实现：一是车主在自家或公司拥有固定车位停车场（并非车辆自主“寻找车位”）；另一个场景则是处于测试阶段的部分商场或写字楼的公共停车场。据官方信息显示，针对这类停车场目前只开放了垂直车位的停车能力。
企业卖力推进之余，另一个积极面在于，虽然国内外尚未正式发布针对“自动代客泊车”功能的相应法规，但相关工作已有所进展。
就在今年5月7日，中国汽车工程学会曾发布过一份《自主代客泊车系统总体要求》的征求意见稿。该意见稿由中国一汽、长城、法雷奥、博世等30多家企业共同起草。
不过，这些在顾剑民看来并不意味着“自动代客泊车”马上就能迎来春天。
“当初在中国儿童安全座椅法规起草制定时，这项法律既没有太多经济要求，也不会牺牲他人利益，但实际上耗费10多年才得以推动，最后也非强制性。” 顾剑民表示。在他看来，无论是中国、欧盟或美国，政府部门在交通法规制定方面都持非常谨慎的态度。
然而，地平线市场拓展与战略规划副总裁李星宇则指出：“当前，并不是政策阻碍自动驾驶相关功能落地，而是自动驾驶技术本身还没有被证明是成熟的，其实是政策在等技术。”
■利弊难权衡
此前，许多业内人士认为，自动代客泊车会先于完全自动驾驶技术落地，但现在看来并不乐观。
正如自动驾驶汽车的技术路线分单车智能和车路协同一样，自动代客泊车也有车端和场端两大路线，但无论哪种技术路线，利弊都难以权衡。
『博世在停车场安装探测器』
以博世所选择的基于场端路线来看，要实现自动代客泊车功能，需要对整个停车场进行改造。如，增加用来识别空置的停车位、监控停车场及其周围环境，以及探测物体和人的摄像头系统等。
对于这一技术路线，多位自动驾驶研发资深人士在与车市物语沟通时表示，“生活中基于场端实现自动代客泊车功能并不简单，主要由于停车环境过于复杂。”
此外，部分城市停车场停车位是移动式上下层结构，这更是给自动代客泊车带来一个新课题。
虽然博世智能网联事业部智慧出行解决方案总监王挺曾针对停车场改造表态称，“不会使用价格高昂的激光雷达，用智能摄像头即可”。但在短期内，依靠改装停车场来实现自动代客泊车功能落地，或许小范围可以实现，但大面积推广还面临着巨大挑战。
鉴于此，部分车企则考虑通过车辆自身能力实现自主泊车。但相应的，单车成本则会大幅提升。
据中国第一汽车集团有限公司研发总院平台项目经理王君君对汽车之家透露，即将上市的搭载自动代客泊车功能的红旗E-HS9，采用的是单车智能为主路线，只需对停车场进行微小的改动。据其介绍，红旗将率先规划500多个停车场，供终端消费者使用。
『红旗E-HS9』
“我们已在量产车上预埋好了激光雷达，只等法律法规的开放。”王君君表示。
除了红旗，依靠自身车端实现自动代客泊车功能的还有小鹏汽车。但小鹏汽车自动驾驶团队负责人吴新宙持谨慎的态度，“车端自动泊车的理想场景是，车开到哪里，都能一键搞定自动泊车，从技术层面看，有一定风险性，所以我们仍在评估。”
■多方博弈
对于两种技术路线的选择，小鹏汽车自动驾驶产品负责人黄鑫指出了问题核心：“停车场改造方案需要投入成本，谁来承担面临争议。”
在运营层面，自动代客泊车功能落地需要与停车场物业和运营方协调配合，各方意愿和诉求一致才能推广。“这不是汽车行业一家就能完成的事情，是需求方和提供方之间的经济博弈。”顾剑民表示，“目前情况下，停车场的业务基本上处于饱和状况，如何有足够的经济动力来改造停车场，未来可能还需要政府的支持。”
此外，新技术的商业落地需要平衡安全风险控制。TUV莱茵大中华区交通服务副总裁黄余欣指出，在实际应用场景时，引进自动代客泊车系统的场地，并没有一套系统风险评估机制。例如，停车场其他车辆、行人走道和购物车等混合道路交通情况的考量。
更为重要的一点，业内在改造停车场还没有形成一个标准。目前为数不多的几个案例，皆为每家企业自发行为，单车智能化程度不同，对停车场的要求自然也不同。中国要普及自动代客泊车，是否要先从标准开始做起？
■总结：
即便是自动代客泊车这样一个细化功能，也需要多方共同努力，方可实现规模应用。未来在商业模式上，很多细节问题仍需慢慢打磨。
所以，略有遗憾，在未来很长一段时间，停车仍然离不开驾驶员，但自动代客泊车对我们生活的改变，已经在悄无声息中开始了……（文/汽车之家 彭斐）
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电气自动化专业毕业论文题目
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自动化相关的论文题目
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No.2.自动化流水线实训系统的设计
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现在很多品牌的汽车都可以实现自动驾驶，未来的汽车一定是无人驾驶的。特斯拉、宝马、奔驰等品牌的汽车已经能够实现无人驾驶，这主要依靠摄像头、传感器、gps定位系统和电子控制系统。许多汽车带着l2级自动驾驶离开工厂。在一些特殊情况下，汽车可以自动行驶，而无需车主控制汽车。还有很多车有自动泊车功能，类似于无人驾驶功能。停车时，车主只需换挡。现在也有很多公司涉足无人驾驶技术领域。随着工程师们突破一个又一个难关，无人驾驶的时代总有一天会到来。无人驾驶可以避免人为的不正确操作，响应速度和准确率都比人高，因此无人驾驶技术可以避免交通事故的发生概率。虽然目前的无人驾驶技术偶尔会引发事故，但随着科技的发展，无人驾驶技术也在不断进步。未来，无人驾驶技术肯定可以避免事故，甚至在关键时刻挽救车内成员的生命。
停车场管理信息系统设计陶永明（东北财经大学经济信息系 辽宁 大连 116023）摘 要 本论文根据停车场的管理工作需要，设计了一个简洁、稳定、实用的停车场管理信息系统。相对一些现有的停车场收费管理系统来说，本系统在容错性、实用性、易操作性等方面具有一定特色，并且本系统可扩展性较强。[信隆论文网：，更多免费论文，更多优质服务!]关键词 停车场；管理信息系统；实用性；可扩展性0 引言随着汽车工业的迅猛发展，我国汽车拥有量急剧增加。停车场作为交通设施的组成部分，随着交通运输的繁忙和不断发展，人们对其管理的要求也不断提高，都希望管理能够达到方便、快捷以及安全的效果。停车场的规模各不相同，对其进行管理的模式也有不同之处，管理者需要根据自身的条件，选择应用经济、稳定的管理程序，以免选择了高成本的管理系统。本论文旨在设计一个简洁、稳定、实用的停车场管理信息系统，希望在容错性、实用性、易操作性等方面具有自己的特色，并且保持一定的可扩展性，以满足不同停车场的信息管理需求。1 系统功能需求分析一个典型的停车场管理信息系统需要包括车辆进出管理及收费功能、停车场车位及车主信息查询功能和系统设置及管理功能。1.1 停车场车位划分首先将停车场划分为固定车位和自由车位两部分。固定车位又可以称为专用车位或内部车位，它的特点是使用者固定，交费采用包月制或包年制，平时进出停车场时不再交费。对于固定车位的车辆，系统有着详细的信息记录，包括车辆信息和车主信息。自由车位又可以称为公用车位或公共车位，它的特点是使用者不固定，针对临时性散客服务，车辆每次出停车场时，根据停车时间和停车费率交纳停车费用。固定车位的车辆总是停放在自己的车位上，而不停放在自由车位上。不同类型停车场的固定车位和自由车位数目比例是不同的，比如商场、车站、机场类停车场的自由车位数目相对较多，而住宅小区、单位自用类停车场的固定车位数目相对较多。停车场的固定车位和自由车位数目一般情况下是固定不变的，但有时根据停车场规划改变也需要调整，系统可以在系统管理功能里对这两类车位的数目进行设定和修改。1.2 车辆进出管理及收费功能车辆进入停车场时，系统记录车辆的车牌号码和进入时间。车辆离开停车场时，根据车辆车牌号码判断是否为固定车位车辆，如果为固定车位车辆则不收费，只记录车辆离开停车场时间；如果为自由车位车辆则根据进入时间和离开时间计算出停车费用进行收取。所有进出停车场的信息（包括车牌号码、进入时间、离开时间、停车费用）都记入一个进出记录表以备查询和统计使用。1.3 停车场信息查询功能系统的查询功能可以查询包括自由车位空闲数目、自由车位停车情况、固定车位使用情况、固定车位车主信息、自由车位使用率等多种信息。将自由车位空闲数目或自由车位使用率显示在停车场入口处，可以提示即将进入停车场的车主；如果自由车位已满，更可以给出指示，并不允许继续进行车辆进入自由车位停车场的操作。1.4 系统管理功能系统的管理功能可以查看一定时间内总收取费用情况，也可以查看一定时间内的详细收费情况，可以查看所有车辆进出停车场的记录，也可以查询指定车辆（包括固定车位车辆与自由车位车辆）所有进出停车场的记录，可以设定和修改固定车位和自由车位数目以及停车费用的费率，而且可以做系统初始化的工作。2 系统设计及实现2.1 系统功能模块设计根据系统的需求分析，将系统设计的功能分为三大模块：车辆进出管理模块、信息查询模块和系统管理模块。其中车辆进出管理模块包括进入停车场和离开停车场费用结算，信息查询模块包括自由车位空闲数目指示、固定车位停车情况查询、固定车位车主信息查询、自由车位停车情况查询，系统管理模块包括总收取费用显示、停车费率设定及修改、详细收费情况查询、指定车辆进出记录查询、系统初始化功能。系统模块结构图见图1。2.2 系统开发工具选择系统的开发软件工具选择了Microsoft Visual FoxPro 6.0。从目前市场上比较流行的数据库开发、管理软件来看，对于比较简单的中小型数据库，XBase数据库家族的新成员，也就是FoxPro 与可视化程序设计相结合的产物Microsoft Visual FoxPro 6.0不失为开发的好工具。Microsoft Visual FoxPro 6.0有如下的主要特点：⑴ 大的查询与管理功能⑵ 入了数据表的新概念⑶ 扩大了对SQL语言的支持⑷ 大量使用可视化的界面操作工具⑸ 支持面向对象的程序设计⑹ 通过OLE实现应用集成⑺ 支持网络应用结合本系统的实际应用需求可以设计出符合实际需求、易于理解、易于操作、易于维护的数据库和操作系统。对于Microsoft Visual FoxPro 6.0而言，管理这种规模和复杂程度的数据库是游刃有余的，且对数量较少的表和期间的关系进行比较简单的操作正是其擅长的功能，无论是查询还是统计都能顺利完成。当然系统可以采用的开发工具还有VB、Delphi、SQL Server等。图1 停车场管理信息系统模块结构图2.3 数据库设计系统建立三个基本数据库（表）：固定车位表、自由车位表和进出记录表，分别存放固定车位车辆及车主信息、自由车位停车信息和所有车辆进出记录信息。下面列出了各表的结构。表1 固定车位表结构字段名 类型 宽度(字节)车位编号 数值型 3车牌号码 字符型 12车辆颜色 字符型 6车主姓名 字符型 10联系电话 字符型 12联系地址 字符型 20车辆照片 通用型 4是否在位 逻辑型 1进入时间 日期时间型 8离开时间 日期时间型 8表2 自由车位表结构字段名 类型 宽度(字节)车牌号码 字符型 12进入时间 日期时间型 8表3 进出记录表结构字段名 类型 宽度(字节)车牌号码 字符型 12进入时间 日期时间型 8离开时间 日期时间型 8停车费用 数值型 6免费车辆 逻辑型 1在固定车位表中包含了车位编号、车牌号码和有关车主信息的字段，其中的逻辑字段“是否在位”用来记录该车辆现在是否停放在自己车位的信息，而“进入时间”和“离开时间”则记录了该车辆最近一次进入和离开停车场的时间。自由车位表中只记录当前情况下自由车位停车场所停放的车辆信息，当车辆离开停车场时则删除相应记录。进出记录表中记录了包括固定车位车辆和自由车位车辆的所有进出信息和收费情况，每车每次离开停车场时增加一条记录，非常方便日后查询和统计工作的需要。其中设定的“免费车辆”字段用来记录免费停车的特殊车辆的进出信息，使该车停车费用记零，不影响总停车费用的统计。2.4 系统表单设计根据功能需求编写了系统主界面表单、车辆进出管理表单、信息查询表单、系统管理表单以及子功能中的多个表单。2.4.1车辆进出管理表单车辆进入和离开停车场使用同一个表单界面，在车牌号码框内输入车牌号码然后可以根据需要分别点击“进入停车场”或“离开费用结算”按钮。这样设计表单的目的是统一进、出操作的界面，提高工作效率，对于统一出入口的小型、简单停车场十分方便。对于出入口分离或多个出入口的停车场，本系统也可以方便的扩充其功能，在本论文第3部分中将做说明。进行车辆进入停车场操作时，根据输入的车牌号码在固定车位表中查找以判断是否为固定车位车辆，固定车位车辆信息和自由车位车辆信息将分别记入不同表中。固定车位车辆记入固定车位表时，只需要记录车辆的进入时间和修改车辆是否在位字段值为“真”；自由车位车辆记入自由车位表，记录车牌号码和进入时间，同时统计空闲车位数目。进行“离开费用结算”操作时，再次根据车牌号码进行判断，如果为固定车位车辆，记录车辆的离开时间和修改车辆是否在位字段值为“假”，并且将该车辆此次进出信息记入进出记录表中，停车费用字段值记为0。如果为自由车位车辆，根据此时时间即离开时间和该车进入时间计算出该车停车时间，并根据停车费率计算出停车费用，收取费用后将该车信息记入进出记录表中，并且将该车记录从自由车位表中删除，同时统计空闲车位数目。如果该车辆为特殊车辆（免费车辆，如正在执行任务的警车、军车等），在离开停车场费用结算表单中选中“免费车辆”复选框然后确认，则停车费用自动记录为0，并记入出入记录表中。系统采用这样的设计使自由车位表中只记录了当前情况下的停车情况，该表中记录的个数即为自由车位停车数目。每进行完一次进出操作时，系统可以很方便的统计出当前自由车位停车场空闲车位数目，也很容易计算出自由车位停车场当前使用率。将空闲车位数目及使用率随时显示在进出管理表单上以做提示，空闲车位数目为0时禁止继续进行进入停车场操作。空闲车位数目和使用率也可输出到停车场入口处提示牌上，以提示即将进入停车场的汽车驾驶员。车辆进出记录表中则记录了所有车辆的进出记录及收费情况，在不进行系统初始化或清空车辆进出记录的操作以前，这些信息将得到长期保存。因为进出记录表的结构很简单，每条记录所占用的数据量极小，不会因为该表记录的增多而影响整个系统的数据量。2.4.2信息查询表单系统设计的信息查询表单中随时显示自由车位停车场总车位数目和空闲车位数目以及自由车位停车场当前使用率。需要查询固定车位停车情况时只需要使用浏览命令显示出此时固定车位表中车位编号、车牌号码、是否在位等信息即可，选中某条记录时点击“详细信息”按钮可以查询该车辆的详细信息。在该界面中既可以浏览固定车位车辆及车主详细信息，也可以对固定车位表中的记录进行增加、删除以及修改的工作。通过浏览自由车位表的命令可以实现自由车位停车场当前停车情况的信息查询功能。2.4.3系统管理表单系统管理表单中显示自由车位停车场车位数目、空闲车位数目、固定车位数目、停车费率等信息，对于其中的自由车位停车场总车位数目、固定车位数目、停车费率可以进行修改。点击“收费情况”按钮，系统将显示最近一段时间内（包括起始时间和终止时间）的总收费，点击“详细收费情况”则可以进一步查看该时间段内的详细出入记录及收费情况。在“指定车辆进出记录查询”中输入车牌号码并点击“查询”，系统将显示指定车辆的详细进出记录以及交费情况。系统的初始化功能包括两部分：一个是清空进出记录的功能，可以清空进出记录表，包括其中的详细出入记录和详细收费情况，此操作可以在一定时间段（例如一年）做好财务管理工作后进行，最近一段时间的总收费也清零。另一个是初始化整个系统，此功能可以清空所有表中的记录，将系统恢复为初装系统时状态，相当于重新安装了本系统。3 系统特色及几个相关问题的说明根据实际应用需要解决的一些问题，本系统做了较为细致的工作，使本系统在容错性、实用性、易操作性等方面有一定的特色，并且使本系统可扩展性较强。⑴ 设计的车辆进出管理表单使车辆进入和驶出停车场的管理工作使用同一个界面表单，适用于统一出入口的小型停车场，提高了管理者的工作效率。其中对于进入停车场的操作，管理者输入车牌号码后只需要点击“进入停车场”即可，系统会自动根据车牌号码判断是固定车位车辆还是自由车位车辆然后进行分别记录。⑵ 在设计车辆进出管理表单时，并没有直接加入数据环境，而是只有在点击相应按钮时瞬间执行“打开表--操作--关闭表”的步骤，这样的设计方便了系统的扩充。当停车场扩充为出入口分离或多个出入口时，多个管理员可以通过局域网同时进行进出管理工作，这种设计基本避免了进行进入停车场操作和离开停车场费用结算操作时可能同时打开同一个表的冲突问题。⑶ 为提高系统的容错性，防止管理员输入车牌号码有误或者人为故意行为造成的问题，特别设计了检测程序。当进行进出操作时，系统会先根据车牌号码检测停车场表内是否已有该车辆相应信息，如果已经存在相应信息（例如进入停车场操作时发现停车场内已经存在该车进入记录，或离开停车场操作时发现停车场内无该车进入记录），则系统会给出错误提示，并重新进行记录（重新进入停车场操作或重新设定固定车位是否在位标志或人工收取停车费用），这时也需要进行实际情况的核实调查。这种检测对于一些智能停车场管理系统采用了IC卡进行车辆管理时，管理员手工输入号码错误的问题可以避免，但仍可以检测到人为故意行为（如故意将IC卡带出停车场并重新带车进入停车场等）造成的错误问题。在系统扩展功能设计时考虑再建立一个错误信息记录表，将错误信息记录下来，以便于进行统计问题和处理解决。⑷ 系统将停车费率的设定分为两种不同的可选方案，以适应不同停车场管理工作的需要。一种是根据停车时间的长短，前一段规定时间与之后的延长时间分别设定不同单位时间停车费用（如前2小时内5元/小时，之后3元/小时），这样设计可以使停车场管理者根据实际停车场的使用效率来设定和更改停车费率，达到鼓励长时间停车或鼓励短时间停车的目的（延长时间费率相对低则鼓励长时间停车，反之则鼓励短时间停车）。另一种是根据停车的时间段分别设定停车费率，如白天（8：00-18：00）为5元/小时，夜间（18：00-次日8：00）为2元/小时，系统根据车辆的进入时间和离开时间计算出停车费用，跨时间段的停车费用也能准确计算得出。停车场管理者可以通过设定及修改停车规定时间和费率来达到停车场的最佳使用效率和最高经济效益。⑸ 本系统适用于小型的停车场管理使用，即使只有一个管理人员也可以很方便的使用计算机来进行停车场的管理工作。本系统结合利用传感器技术、IC卡技术、网络技术以及高度自动化的机电和微机设备对停车场进行安全、有效的管理的应用，可以建设智能停车场管理系统，可以实现收费、保安、监控、防盗等功能。比如车牌号码的记录采用智能IC卡技术，即省去了手工输入车牌号码的工作以及可能出现的手工输入错误，并增加进出停车场操作的管理工作效率。⑹ 系统的管理功能里不仅包括查询所有车辆进出记录及详细收费情况查询的功能，还包括了按指定车牌号码进行查询的功能，输入车牌号码即可查询该车辆近一段时间内的详细出入记录。本功能虽然只需要使用非常简单的查询语句即可实现，却有一定的实用价值，例如警方可以对嫌疑车辆的出入该停车场记录进行查询等。⑺ 本系统可扩展性较强，通过一定的改进工作可以获得更多的停车管理信息和增强系统的功能。可以考虑的系统修改有以下几点：① 表增加管理员编号的字段，设定不同的管理员用户名及口令，可以记录不同管理员的工作，也可以使系统方便的扩展到多出入口停车场系统的管理需要。② 定两种不同权限级别的管理员用户，普通管理员只能进行进出管理和一些信息查询的操作，而高级管理员可以进行包括停车费率修改、详细收费情况查询、固定车位信息修改和系统初始化等的全部操作。③ 固定车位表增加停车费有效日期字段，在每次进出停车场时系统可以根据当前日期及时给出提示，提醒驾驶员及时交费。如果到期没有交纳停车费用的车辆将按照自由车位收费标准进行收费。④ 增加停车费用结算报表的打印功能，可以给每次停车打印收费单据。4 结束语相对一些正在使用的停车场收费管理系统来说，本论文所设计的系统在简洁、稳定、实用的基础上强调了容错性、实用性、易操作性等方面的特色。并且本系统可扩展性较强，可以针对不同的用户需求进行相应改进，以满足不同停车场的信息管理需求。
人工智能是一项前瞻性科学研究，已经成为ICT产业发展的突破口。以下是我整理的科技人工智能论文的相关 文章 ，欢迎阅读!
人工智能技术推动我国ICT产业发展模式探讨
【摘 要】人工智能是一项前瞻性科学研究，已经成为ICT产业发展的突破口。通过比较国内外ICT产业中人工智能技术研发现状， 总结 我国相关技术和产业的优劣势，有针对性的从国家政策层面和企业层面探讨人工智能技术在促进我国ICT产业发展的对策和建议。
【关键词】人工智能;政策引导;发展模式
0 引言
工信部在2010年工作会议上重点部署了战略性新兴产业的发展，信息和通信技术(Information and Communication Technology， ICT)产业排在首位。当前以智慧城市、智能家居、车联网等构成的物联网、移动互联网等应用为代表的新一代ICT产业不断创新，正在全球范围内掀起新一轮科技革命和产业变革，相关产业布局如图1所示。2013年前后欧美等国家和地区相继启动的人脑研究计划，促进人工智能、神经形态计算和机器人系统的发展。而人工智能就是机器模拟人脑的具体表现形式，以云计算、深度学习、智能搜索等一系列新技术在大规模联网上的应用，已经成为ICT产业进一步发展的重要方向[1-2]。面对人工智能在ICT产业上的迅猛发展，急需对我国在此方面的发展模式进行梳理。
1 国内外人工智能技术在ICT产业的发展现状
从发展脉络看，人工智能研究始终位于技术创新的高地，近年来成果斐然，在智能搜索、人工交互、可穿戴设备等领域得到了前所未有的重视，成为产业界力夺的前沿领域。目前国际ICT产业在人工智能技术上的发展重心涉及以下几个方面。
1.1 搜索引擎方向的发展
信息搜索是互联网流量的关键入口，也是实现信息资源与用户需求匹配的关键手段，人工智能的引入打开了搜索引擎发展的新空间。融合了深度学习技术的搜索引擎正大幅度提升图像搜索的准确率，同时吸纳了自然语言处理和云操作处理技术的搜索引擎，可将语音指令转化为实时搜索结果，另外人工智能搜索引擎可能添加意识情感元素，发展出真正意义上的神经心理学搜索引擎[3]。
从搜索引擎的发展上来看，国内企业起步稍晚，搜索领域较窄，但也有新浪、搜狐、百度、阿里巴巴、腾讯等公司等纷纷运用独特的技术与 商业模式 进行中国式的创新与超越，以及科大讯飞等企事业研究单位在部分方向已经具有了一定的基础，发展态势较好。
1.2 人脑科学助推人工智能技术发展
人工智能技术都是通过机器来模拟人脑进行复杂、高级运算的人脑研究活动。目前基于信息通信技术建立的研究平台，使用计算机模拟法来绘制详细的人脑模型，推动了人工智能、机器人和神经形态计算系统的发展，预计将引发人工智能由低级人脑模拟向高级人脑模拟的飞跃。
谷歌公司早就通过自主研发以及收购等方式来获取人工智能的必要技术，包括使用一万六千个处理器建立的模拟人脑神经系统的、具备学习功能的谷歌大脑。国内该方面的研究发展起步偏重于医学单位，在中华人类脑计划和神经信息学方面具有一定的科研成果，在某些领域达到了国际先进水平，但在新一轮全球人工智能竞赛中，中国至今处于观望和模仿阶段。直至2013年初，百度成立深度学习研究院，提出百度大脑计划，如图2所示，拥有了超越天河二号的超级计算能力，组建起世界上最大的拥有200亿个参数的深度神经网络。作为国内技术最领先的互联网公司，百度此次争得人工智能领域最顶尖的科学家，在硅谷布局人工智能研究，被视为与美国科技巨头直接展开了技术和人才竞争。
1.3 智能终端和可穿戴设备引起产业变革
移动终端通过嵌入人工智能技术破除了时空限制，促进了人机高频互动，穿戴式智能联网设备正在引领信息技术产品和信息化应用发展的新方向。
我国在智能终端和可穿戴设备芯片的研发方面，还处于探索的阶段，特别是大型芯片企业未进行有力的支持。目前只有君正发布了可穿戴的芯片，制造工艺与国际上还有一定的差距。应该说国内芯片现在还是处于刚刚起步阶段，相比市场对可穿戴设备概念的热捧，用户真正能体验到的可穿戴设备屈指可数，大多停留在概念阶段。
1.4 物联网部分领域发展
全球物联网应用在各国战略引领和市场推动下正在加速发展，所产生的新型信息化正在与传统领域深入融合。总的来看，在公共市场方面发展较快，其中智能电网、车联网、机器与机器通信(Machine-To-Machine， M2M)是近年来发展较为突出的应用领域[4]。
物联网涉及领域众多，各国均上升至国家战略层次积极推动物联网技术研发，我国也在主动推进物联网共性基础能力研究和建立自主技术标准。在射频识别(Radio Frequency Identification， RFID)、M2M、工业控制、标识解析等领域已经获得部分知识产权，其中中高频RFID技术接近国际先进水平，在超高频(800/900MHz)和微波(2.45GHz)RFID空中接口物理层和MAC层均有重要技术突破。在标准方面，已建立传感网标准体系的初步框架，其中多项标准提案已被国际标准化组织采纳。作为国际传感网标准化四大主导国(美国、德国、韩国、中国)之一，我国在制定国际标准时已享有重要话语权。
2 我国ICT产业的政策引导
目前ICT产业的应用范围在不断的延伸，政策的制定必须考虑跨行业的需要，加速产业链的分工、合作和成熟。我国ICT企业正紧跟变革、激励创新、发掘内需，再通过突破瓶颈的ICT政策必将迎来新的机遇和发展。
2.1 国家政策方面的引导
世界发达国家纷纷制定ICT产业发展计划，并将其作为战略性新兴产业的重要组成部分。我国急需在国家政策方面进行引导，试图抢占下一程竞争制高点。政策应呈现如下趋势，破除行业间壁垒，加快制定ICT跨行业标准和产业相关政策。
2.1.1 加强政策顶层设计
成立国家级ICT产业发展机构，尽快确立国家ICT中长期发展战略，落实国家级监管机制、产业协同等各方面的工作，促进ICT产业及相关行业的发展。 2.1.2 加强自主创新能力
将战略性新兴产业作为发展重点，围绕其需求部署创新链，掌握核心关键技术，突破技术瓶颈。加强技术集成和商业模式的创新，加快新产品、新技术、新工艺研发应用。
2.1.3 深化科技体制改革
将企业主体地位予以强化，建立以企业为主、以市场为导向、产学研一体化的创新体系。新体系要确保企业为产业技术研发、技术创新决策、成果转化的主导地位，要促进人才、资源、技术等创新要素向企业流动，要主动与产学研机构开展深度合作，要扶植和壮大创新型企业。
2.2 知识产权方面的引导
2.2.1 专利方面
国际专利纠纷在一定程度上提高了国内企业的专利危机意识，但是由于在国内专利长期并未得到重视及专利技术研发周期长，企业对是否有能力实现布局认识不清[5]。初具国际竞争实力的国内企业应该紧抓全球重大的专利收购机遇，快速提升整体竞争力。针对新技术涉及专利问题应加快系统研究，重视前瞻性专利布局。积极探索统一专利池的构建，增强全产业专利授权及谈判能力，探索构建国内企业面临知识产权危机时的商业保护伞机制。一方面强化自身研发投入，另一方面仍需加强产学研结合、实现高校和科研院所的专利对企业转移。
2.2.2 著作权方面
目前版权产业已经成为国民经济新的增长点和经济发展中的支柱产业。世界知识产权组织在与我国国家版权局的合作调研时发现，2013年我国著作权作品登记共845064件，其中软件著作权登记164349件，同比增长超过18%。物联网、云计算、大数据等 热点 领域软件均呈现出了加速增长态势，如物联网软件著作权共4388件，同比增长70.54%，云计算软件著作权共3017件，同比增长55.04%，明显高于软件登记整体增速。虽然我国软件技术正处在一个高速增长期，但存在着低水平重复、起点较低的问题，仍需坚持不懈的进行引导、创新和保护。
3 ICT相关企业实现方式探讨
经过多年的努力积累，在人工智能究领域我国在不再仅是国外技术的跟随者，已经能够独立自主地进行重大问题的创新性研究，并取得了丰硕的成果。今后我国相关企业应进一步拓展人工智能在ICT产业的应用，并加快构建ICT产业生态系统。我国ICT相关企业在整个产业上应该逐步完成以下几个方面。
3.1 政、学、研、产、用全面推进
政府与科研院所建立合作机制。我国已经在制定多个促进产学研合作的计划，目的是将基础研究、应用研究，以及国家工业未来的发展紧密联系起来。大力资助具有应用前景的科研项目，促进大学与产业界联合申请项目，同时对由企业参与投资开发的项目实行重点关注。企业参与高校的科研项目。鼓励实力雄厚的公司通过向高校提供资金、转让科研设备等形式建立合作关系。高校积极参加企业研发项目。提供多种形式的合作方式，如高校教师充当企业顾问、举办学术讲座或参加企业课题研究，公司科研人员到高校进修并取得学位等。随着高校与政府、企业、研发机构合作的不断深入，努力消除校企之间的空间和物理层面的隔阂。探索建立学校、地方、企业、研发机构四位一体的科技创新体系，尽快形成具有特色优势和规模效益的高新技术产业群。
3.2 加强合作、推进新技术的产业化与商用
通信设备企业可与电信运营商、互联网企业加强合作，共同搭建新型试验网络，验证基于融合技术的网络架构在各场景的运行状况，排查可能出现的问题，推进相关技术、设备以及解决方案的成熟与商用化。加大与科研院所、专利中介、行业协会组织的合作，充分利用各方资源优势。企业应着重关注和影响科研院所的研究方向，协助其加强研发的实用性，提高研发质量。可以采取与校企合作开发、企业牵头申报课题，高校参与、企业设立课题由高校认领、建立联合实验室等方式。合作培育应用生态。企业在推进网络控制平台面向标准化的过程中，应充分考虑和吸纳包括电信运营商、互联网企业及其他各类企业的网络应用创新需求，为网络应用生态体系的形成与繁荣创建良好的技术基础与商业环境。
3.3 全力抢占大数据
我国政府已经认识到大数据在改善公共服务、推动经济发展以及保障国家安全等方面的重大意义。2014年《政府 工作 报告 》明确提出，“以创新支撑和引领经济结构优化升级;设立新兴产业创业创新平台”，在新一代移动通信、集成电路、大数据等方面赶超先进，引领未来产业发展。ICT企业在发展大数据的总体思路应该是：首先，明确国家关于大数据发展的战略目标，促进电信、互联网、金融等拥有海量数据的企业与其他行业进行大数据融合，扩展大数据应用领域;其次，在技术方面需要提高研发的前瞻性和系统性，近期重点发展实时大数据处理、深度学习、海量数据存储管理、交互式数据可视化和应用相关的分析技术等[6];第三，集合产学研用各方力量，统筹规划大数据应用，避免盲目发展;最后，解决个人信息的数据安全性需求。
3.4 重点发展云计算
2014年3月，工信部软件服务业司司长陈伟透露我国云计算综合标准化技术体系草案已形成。在政府建立标准化的同时，ICT企业应以企业的角度积极参与到云计算领域研究中，服务国家云产业发展战略。建议向用户充分开放企业平台资源，推进社会云产业发展;加强技术应用深度，将云计算技术着重应用于信息搜索、数据挖掘等领域，逐渐形成社会资源利用方面高效可行的 方法 技术;广泛展开与社会各界合作，推动社会各类数据资源与企业云计算技术的整合应用。云计算企业拥有丰富的软硬件资源、技术资源以及人力资源，并且服务政府信息化建设意愿强烈。应通过与政府社会资源应用需求相结合，充分发挥企业云计算资源在服务政府信息化建设、社会资源应用方面的潜力。
4 小结
发达国家对人工智能技术在ICT产业应用的研究开展较早，为促进人工智能技术的发展和ICT产业相关技术的发展已经提出并实施了一些行之有效的策略，积累了一定的 经验 。本文通过对比国内外在人工智能技术重点方向发展现状，借鉴他国政策与经验，根据我国的国情及产业发展所处的阶段，提出符合我国目前产业发展现状，适合我国的可借鉴的策略，以期为促进我国人工智能技术在ICT产业发展提供参考。
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近年来，随着信息技术以及计算机技术的不断发展，人工智能在计算机中的应用也随之加深，其被广泛应用于计算机的各个领域。下面是我给大家推荐的浅谈计算机人工智能论文，希望大家喜欢!
《计算机在人工智能中的应用研究》
摘要：近年来，随着信息技术以及计算机技术的不断发展，人工智能在计算机中的应用也随之加深，其被广泛应用于计算机的各个领域。本文针对计算机在人工智能中的应用进行研究，阐述了人工智能的理论概念，分析当前其应用于人工智能所存在的问题，并介绍人工智能在部分领域中的应用。
关键词：计算机;人工智能;应用研究
一、前言
人工智能又称机器智能，来自于1956年的Dartmouth学会，在这学会上人们最初提出了“人工智能”这一词。人工智能作为一门综合性的学科，其是在计算机科学、信息论、心理学、神经生理学以及语言学等多种学科的互相渗透下发展而成。在计算机的应用系统方面，人工智能是专门研究如何制造智能系统或智能机器来模仿人类进行智能活动的能力，从而延伸人们的科学化智能。人工智能是一门富有挑战性的科学，从事这项工作的人必须懂得计算机知识、心理学与哲学。人工智能是处于思维科学的技术应用层次，是其应用分支之一。数学常被认为是多种学科的基础科学，数学也进入语言及思维领域，人工智能学科须借用数学工具。数学在标准逻辑及模糊数学等范围发挥作用，其进入人工智能学科，两者将互相促进且快速发展。
二、人工智能应用于计算机中存在的问题
(一)计算机语言理解的弱点。当前，计算机尚未能确切的理解语言的复杂性。然而，正处于初步研制阶段的计算机语言翻译器，对于算法上的规范句子，已能显示出极高的造句能力及理解能力。但其在理解句子意思上，尚未获得明显成就。我们所获取的信息多来自于上下文的关系以及自身掌握的知识。人们在日常生活中的个人见解、社会见解以及文化见解给句子附加的意义带来很大影响。
(二)模式识别的疑惑。采用计算机进行研究及开展模式识别，在一定程度上虽取得良好效果，有些已作为产品进行实际应用，但其理论以及方法和人的感官识别机制决然不同。人的形象思维能力以及识别手段，即使是计算机中最先进的识别系统也无法达到。此外，在现实社会中，生活作为一项结构宽松的任务，普通的家畜均能轻易对付，但机器却无法做到，这并不意味着其永久不会，而是暂时的。
三、人工智能在部分领域中的应用
伴随着AI技术的快速发展，当今时代的各种信息技术发展均与人工智能技术密切相关，这意味着人工智能已广泛应用于计算机的各个领域，以下是笔者对于人工智能应用于计算机的部分领域进行阐述。具体情况如下。
(一)人工智能进行符号计算。科学计算作为计算机的一种重要用途，可分为两大类别。第一是纯数值的计算，如求函数值。其次是符号的计算，亦称代数运算，是一种智能的快速的计算，处理的内容均为符号。符号可代表实数、整数、复数以及有理数，或者代表集合、函数以及多项式等。随着人工智能的不断发展以及计算机的逐渐普及，多种功能的计算机代数系统软件相继出现，如Maple或Mathematic。由于这些软件均用C语言写成，因此，其可在多数的计算机上使用。
(二)人工智能用于模式识别。模式识别即计算机通过数学的技术方法对模式的判读及自动处理进行研究。计算机模式识别的实现，是研发智能机器的突破点，其使人类深度的认识自身智能。其识别特点为准确、快速以及高效。计算机的模式识别过程相似于人类的学习过程，如语音识别。语音识别即为使计算机听懂人说
的话而进行自动翻译，如七国语言的口语自动翻译系统。该系统的实现使人们出国时在购买机票、预定旅馆及兑换外币等方面，只需通过国际互联网及电话网络，即可用电话或手机与“老外”进行对话。
(三)人工智能计算机网络安全中的应用。当前，在计算机的网络安全管理中常见的技术主要有入侵检测技术以及防火墙技术。防火墙作为计算机网络安全的设备之一，其在计算机的网络安全管理方面发挥重要作用。以往的防火墙尚未有检测加密Web流量的功能，原因在于其未能见到加密的SSL流中的数据，无法快速的获取SSL流中的数据且未能对其进行解密。因而，以往的防火墙无法有效的阻止应用程序的攻击。此外，一般的应用程序进行加密后，可轻易的躲避以往防火墙的检测。因此，由于以往的防火墙无法对应用数据流进行完整的监控，使其难以预防新型攻击。新型的防火墙是通过利用统计、概率以及决策的智能方法以识别数据，达到访问受到权限的目地。然而此方法大多数是从人工智能的学科中采取，因此，被命名为“智能防火墙”。
(四)人工智能应用于计算机网络系统的故障诊断。人工神经网络作为一种信息处理系统，是通过人类的认知过程以及模拟人脑的组织结构而成。1943年时，人工神经网络首次被人提出并得到快速发展，其成为了人工智能技术的另一个分支。人工神经网络通过自身的优点，如联想记忆、自适应以及并列分布处理等，在智能故障诊断中受到广泛关注，并且发挥极大的潜力，为智能故障诊断的探索开辟新的道路。人工神经网络的诊断方法异于专家系统的诊断方法，其通过现场众多的标准样本进行学习及训练，加强调整人工神经网络中的阀值与连接权，使从中获取的知识隐藏分布于整个网络，以达到人工神经网络的模式记忆目的。因此，人工神经网络具备较强的知识捕捉能力，能有效处理异常数据，弥补专家系统方法的缺陷。
四、结束语
总而言之，人工智能作为计算机技术的潮流，其研究的理论及发现决定了计算机技术的发展前景。现今，多数人工智能的研究成果已渗入到人们的日常生活。因此，我们应加强人工智能技术的研究及开发，只有对其应用于各领域中存在的问题进行全面分析，并对此采取相应措施，使其顺利发展。人工智能技术的发展将给人们的生活、学习以及工作带来极大的影响。
参考文献：
[1]杨英.智能型计算机辅助教学系统的实现与研究[J].电脑知识与技术,2009,9
[2]毛毅.人工智能研究热点及其发展方向[J].技术与市场,2008,3
[3]李德毅.网络时代人工智能研究与发展[J].智能系统学报,2009,1
[4]陈步英,冯红.人工智能的应用研究[J].邢台职业技术学院学报,2008,1
浅析对高师色彩教学的一些思考论文
随着我国教育领域的各项改革的不断深入，其核心都主要是围绕着培养学生的创新意识和文化综合素质的提高。在这种形势下我们高师美术教育的色彩教学如何适应新形势的需要，适应新的教学对象要求，是摆在我们美术教师要思考和研究的问题。高等师范美术专业的教育理念和方法应与其它美术院校有所不同，传统美术院校培养的目标主要是美术创作者和在各行业当中的艺术从业者-师范院校美术教育主要是培养中小学的美术教师.培养目标上的不同决定了两者培养内容和方式的区别-师范院校美术教育与专业院校美术教育相比，美术专业院校更注重专业的深入程度，而师范院校则偏重于涉及面的广度上-因此师范院校美术专业教学内容要求与美术专业院校相比应有所区别。
我们艺术教育的对象也已发生了很大的变化。如今招生规模扩大，学生美术基础水平参差不齐，专业基础整体较差-学习比较被动，积极性不高。学生们普遍存在对绘画理论认识模糊，往往在色彩练习中只知其然，而不知其所以然，画面的效果只凭感觉或是碰运气。这样必定造成色彩基础的不稳固。学生的审美与鉴赏比较单一，艺术视野比较狭窄。当然，我们部分教师的某些色彩教学观念，也显得有些滞后。色彩课程一般都只重视实践的训练-很少讲系统的色彩理论。认为色彩的学习主要是靠感觉，理论学习对色彩练习作用不大。另外教学方法也比较单一，忽略了学生的天性，缺乏有特色地引导。这些都在一定程度上影响了教学的质量，从而降低了美术师资人才的培养标准。为了全面提高学生的色彩素养，适应教育新形势的需要，我认为色彩教学应做如下改进。
1加强学生的色彩理论知识
色彩学首先是一门科学，同时又是绘画的基础。既然是科学，就有其规律可循%既然是绘画的基础，就应较全面的认识和理解它并灵活运用它。我们师范美术专业的大部分学生，在入学前虽有初步的色彩常识和实践，但对色彩的认识还不够系统和全面。针对这种情况，对美术教育专业的学生的色彩阶段学习，首先应进行色彩常识、色彩理论学说、世界各国对色彩研究成果等方面的讲解与介绍，让学生们对色彩有一个全面和系统的了解与认识，为色彩的实践打好色彩理论基础。在教学中，除了介绍色彩研究的最新成果和理论，还应介绍科学家和色彩学家的研究方法与科学精神，启发同学们对色彩研究与思考，主动寻找色彩变化的规律，达到对色彩客观认识的教学效果。
一般来说课堂上教师讲解理论课，如不认真准备并借助一定教学手段的情况下，学生对于色彩理论知识的学习通常觉得说教味浓，云里雾里不易理解，也容易枯澡乏味，导致学生缺乏学习兴趣，从而达不到教学的目的。如何引起他们的兴趣，让学生们认识到这一阶段学习的重要性，十分关键。通过多媒体教学是现在进行色彩理论教学的较好辅助工具，因此，老师利用多媒体课堂教学图文并茂的讲解，比较吸引学生的注意力-教学效果也比较好。色彩理论教学中，大量图片的展示与说明，能加深学生对色彩理论理解。作品风格的丰富多彩刺激着人们的感知，使之产生愉悦，领略其中的趣味，感受作品的魅力，从而引起学生的兴趣和探究心理。我们理论教学正是要利用好这种心理，设计好理论内容与相关图画的配置，对教材要正确理解把握透彻，多层次多角度的结合图片加以说明，把一些枯燥而抽象的理论讲得易于学生接受。
在教学过程中，师生要处于平等、信任、理解的状态，营造和谐愉快的教育氛围，教师的课堂语言要温暖而富有感情色彩，要善于把生硬的命令式语言转化商量式、交流式语言。要针对现在的学生基础知识较差，理解能力薄弱的特点，对教材要做适当的处理，多讲宏观的内容，少涉及微观的分析，多结合生活中的色彩现象。课堂教师应多与学生们互动，随时观察学生们的反映，教学中还应巧设问题制造矛盾、悬念，以唤起学生的注意力，促进他们认真思考，激发学生的求知欲。也要根据高校学生的身心发育特点，启发和鼓励学生可以提出自己的见解，让同学们在课堂上热烈地讨论，既引发了他们对理论知识的学习兴趣，又加深了对理论的理解。
2强化学生的色彩实践能力
列宁说：“理论在变为实践，理论由实践赋予活力，由实践来修正，由实践来检验”。自然界的色彩虽然变变化万千，但又是有规律可循的，要让学生在学习理论的基础上不断地与实践相结合，才能正确地掌握色彩规律，深刻的理解色彩基本原理，提高色彩修养。
很多学生在色彩写生前都不太注意观察，其实学会色彩观察是十分重要的，它是色彩写生的第一步，也是至关重要的一步。观察方法的正确与否关系到色彩的画面效果，也关系到色彩能力的提高。因为只有感觉到的'东西才有可能能被准确地表现出来，色彩写生尤其如此。感觉是前提，而感觉的基础是观察，只有掌握了正确的观察方法才能深入地理解物体的本质，也才能深刻地反映所表现的对象。例如：一般来说，一组静物的大色彩关系，大多数学生是能观察到的，而对于那些色彩基本相同的物体的色彩微妙变化，有的学生就不容易观察到，这时教师就要引导学生结合色彩理论，用光源色、固有色和环境色变化规律去分析判断，感觉认识那些细微冷暖不同的色彩，同时，要求学生不仅在色彩写生时做这样的感觉练习，在平时在生活中也要做这样的观察练习。经过一段时间这样的观察训练，学生就会带着一定的(冷暖)眼光去观察所要表现的物体了，并逐渐养成一种比较各种色彩关系的习惯和能力。当然，这里的(观察)不仅仅局限于色彩，同时也要注意画面内容的比例、构图、黑白、虚实与节奏等因素。
3提高学生的色彩审美能力
鉴赏美术作品，可以开阔视野，增长知识，提高对色彩的感受力、鉴赏力、表现力，培养学生正确的审美理想和审美情趣。色彩作品鉴赏不仅使我们视觉满足，更在于美术作品都是通过点、线、面、色彩、空间、肌理等形式组成，画面上的节奏感、韵律感会对人的视觉产生影响，进而使人产生联想。因而，当我们在鉴赏美术作品时，不管是那些赏心悦目的写实作品，还是一些现代派艺术家的抽象作品，都会使我们获得一种赏析、认知与借鉴。对美术作品鉴赏的过程中，也更能激发学生的学习热情与创造能力。美术鉴赏主要是通过多媒体美术鉴赏课教学，美展作品观摩，色彩教学评价等形式，来提高学生的审美能力和艺术修养。对色彩写生更具有指导意义的，能使学生进一步感受色彩的魅力，理解绘画色彩规律，学习各种各样的色彩表现方法。
新美术课程标准要求在学习内容上改变专业化倾向，通过生动的教学活动，使学习内容变得鲜活充实，易于被学生掌握。在小学阶段，培养学生对色彩感受能力是一项重要的教学内容。色彩知识属于美术基础知识的范畴，其中的对比与协调是较专业性的。为上好江苏版美术教材第六册《色彩游戏——对比与协调》一课，我便尝试综合美术，音乐、文学等多种艺术门类，让学生在自主探究、体验，感受中理解色彩对比与协调不仅仅存在于人们生活的衣食住行，在我们所熟悉的音乐、文学作品中也是能体现的。 在游戏中感知色彩： 上课开始时，教师出示学生熟悉的三原色、三间色，接着让学生辨识：感知五彩缤纷的色相。 计“找朋友”的游戏活动，先让学生在纸片上涂出自己喜欢的—种颜色，根据纸片上的色彩“找朋友”。如教师提供的红色，提问：哪些颜色与红色可以成为“朋友”?把它找出来，贴到红色周围。由此学生感知色相接近地颜色组成的协调色画面。针对没有被选出的颜色，让学生说说不配成“朋友的理由，教师引导学生明确常见的红色与绿色、橙色与蓝色等对比色。（在此过程中，教师引导学生感受色彩对比与协调在视觉、心理感知上的区别，为下一步教学做好准备)。 于生活中寻找色彩：教师整理学生的发言，揭示课题(课题的展现要体现色彩的对比与协调)。提问：色彩规律中的对比与协调在生活中有吗?与生活有怎样的关系?带领学生先在教室内找一找(教室环境布置，学生服装等方面的色彩搭配)，再让学生在自己所熟悉的生活中找一找(学习、生活用品等)，由学生自己说一说找到的色彩对比与协调。记得采纳啊