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随着人民的生活水平的不断提升和经济的快速发展，人们对冷链产品的新鲜感和安全性的要求也越来越高。这些年来，国家不断出台相应的政策，例如：国家发改委已经公布了“农产品冷藏物流发展规划”，贸易发展委员会与改革委和供销合作部联合颁发的“冷链物流的发展规划”等等。从这些可以看出，国家正在积极创建一个高效、成本低、损失小、安全性和灵活性高的现代冷链物流系统。当前，冷链物流的技术不断完善，处理业务的流程也在不断调整。然而从目前情况来看，中国茶企在冷链物流的管理上还存在很多问题，比如说，茶叶的高损耗，据统计，茶产品的冷链价格高是因为货物的损失没有库存来补充，导致价格提升。总的来说，我国茶企的冷链物流水平还不高，没有专业的管理体系以及系统化的冷链物流链。中国茶企的冷链物流的发展还只是处在一个刚开始的过程，还有许多要完善的问题。1.冷链物流的定义和特点冷链物流主要是指冷冻冷藏物品在生产、储存、运输和加工销售的过程中一直存放在低温冷藏的环境中，使得产品的质量和功能得到完整保护的体系。这是一个以低温环境维护为主要核心的供应链体系[1]。其是 跟着科学技术的进步和制冷技术的飞速发展而发展的体系，这是一个基于制冷技术和制冷技术的低温物流过程。可以使用冷链物流的产品大致有这三种：第一种是农产品，主要有蔬菜、水果、肉类、水产品等；第二种是需要加工的食品，主要有冷冻食品、肉类、熟食、以及茶叶等；第三种主要为一些特殊商品，主要有一些疫苗以及需要低温保存的药品等。
现代冷链物流现状分析及对策
引导语：随着科学技术发展、经济水平不断提高，人们对农产品的新鲜度及质量提出更高的要求，冷链物流作为物流体系中特殊行业，能较好地满足这一需求。
(1)冷链物流的定义
所谓冷链物流(Cold Chain Logistics)是指易腐产品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品品质和安全，减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。其对象是易腐食品，包括蔬菜、肉类、水产品、奶制品和速冻食品。
冷链物流是一种特殊的供应链物流形式。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来，由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成，其发展不仅需要物流各环节的相互连接，而且需要把生产、流通、加工、运输、销售、经济和技术性等各种问题进行通盘考虑、协调关联，以确保易腐食品在加工、运输和销售过程中的安全。虽然冷链物流比常温物流系统的科技和技术要求高、投入大，但是其作为现代物流业发展的重要组成部分和衡量指标，在满足人民物质文化生活需要、保障国家食品安全方面的作用越来越明显。大力发展冷链物流势在必行，不仅符合我国经济社会发展实际，也契合物流业的发展。
(2)冷链物流适用的范围
冷链物流的服务对象主要是FMCG(快速消费品)和医疗医药行业等对温度控制有特殊要求的客户，物流对象主要包括：
①初级农产品：蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水产品、花卉等;
②加工食品：速冻食品;禽、肉、水产等包装熟食;冰淇淋和奶制品、快餐原料;
③特殊商品：药品;生物供体;血液。
我们一般根据温度不同可将冷链分为冷冻链和冷藏链。
冷冻链在物流过程中，需要满足4个条件：预前处理;急速冷冻;-18℃以下
的温度;妥善完整的包装。冷藏链一般泛指物流过程中温度保持在0℃一8℃间。
冷冻链由于温度都保持在-18℃以下，它可以将物流对象中所含的93%以上的水冻结成冰，以防止其因为时间延长而发生质量变化，从而不需要依赖任何防腐剂。除速冻食品冰淇淋等外其他生鲜食品都需要在0℃一8℃问的低温下冷藏。相对于冷冻链而言，冷藏链上的快速销费品由于保质期更短，流通的速度必须更快，对物流系统的要求更高。
1.1.2冷链物流的特点
由于冷链物流是以保证FMCG(快速消费品)和医疗医药行业等对温度控制有特殊要求物品的品质为目的，以保持低温环境为运营核心要求的供应链系统，因此冷链物流系统比一般常温物流系统要求更高，也更加复杂。
第一，与常温物流相比，冷链物流系统的建设投资要大很多，它是一个庞大的系统工程。它需要有特殊的冷藏或冷冻装置来保证其低温环境。例如，专门的冷藏车、冷藏库以及专门的低温加工场所等。
第二，易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性。与常温物流系统相比较而言，冷链物流系统在运营过程中，对于时间的要求非常高。一旦运营过程中的某一环节出现了问题，就很有可能对物品的品质造成威胁。如果冷链各环节由于没有很好的组织协调，而不能及时协调解决问题，那么无论是对于托运方还是承运商来说，都将面临巨大的损失。
第三，冷链物流是上下游供应商和客户联系最紧密的供应链。要保证冷链不断，这不仅和冷链物流提供商内部的组织协调性有关，而且也和为冷链物流提供商提供冷冻冷藏设备的供应商紧密相关。冷藏冷冻设备一旦出现问题，上游设备供应商能否及时维修或者进急调拨替代产品以保持冷链不断，这也是冷链运营能否保持持续性和完整性的关键因素。因此，在冷链运营过程中，冷链各个环节上的供应商和客户之间必须保持最紧密的联系，应对一些突发事件，以保证冷链质量。
第四，冷链的运作始终是和能耗成本相关的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。物流质量和物流成本是两个存在二律背反原理的物流因素，这一点在物流成本本身就高的冷链物流系统中表现得尤为突出。如何在保证物品品
质的同时很好的控制冷链物流成本，这也一直都是冷链物流研究者探索的焦点之一。
作为物流的重要组成部分，冷链物流除了具有一般物流的特点外，还具有自身的特色，比如对冷藏技术和时间的严格要求，这是冷链物流与其他物流的主要区别。除此之外，冷链物流还具有以下特点：(1)建设投资大，技术复杂;(2)要求冷链各环节具有更高的组织协调性;(3)有效控制运作成本与冷链发展密切相关;(4)冷链物流市场经营规模小，网络分散。
1.2冷链物流的意义
作为一个消费者，无论是在超市还是在传统的菜市场购买肉类、蔬菜、水果、乳制品、冷冻的包装食品等一系列需要温度控制来保鲜的产品时，除考虑产品是否是货真价实外，有没有考虑到这些产品是如何从生产厂家配送到各零售终端的? 因为非常温产品在整个供应链中的质量保证是非常重要的，再好的产品如果由于运输和储存中的问题而造成的不新鲜，影响营养和味道变化只是小事，严重的情况会对身体健康产生不利影响，故可以等同于伪劣商品， 但是这背后的供应链往往是广大的消费者所无法了解的。
冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制，以确保食品的安全。这包括装卸货物时的封闭环境、储存和运输等。完整的冷藏食品供应链是食品安全不可或缺元素，因此冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。
2.冷链物流发展状况
2.1国外冷链物流发展现状
国际上对食品的质量与安全提出了越来越高的要求。发达国家已采取了许多积极措施, 在生产工艺、生产设备、与外部环境的最佳协调、更好的接口管理、可追溯的易腐食品原料等方面取得了较大进展。世界食品物流组织(成立于1943年), 在包括改善食品及其它货物在保存、配送过程中的冷藏技术、信息沟通、
人才培训、研究与发展等方面成效卓著,并上升为全面的物流服务，在易腐食品上表现尤为突出的`发达国家对食品服务业如何满足消费者需求、物流服务公司的性能进行评价和低温条件下食品的物流设备与要求等都在进行研究，并十分重视食品冷藏业与外部环境的关系，食品冷藏业制冷剂的替换和食品冷藏业的立法研究。
英、美等发达国家易腐食品物流过程中的冷藏率已达100%，日本对食品产业技术与易腐食品的保鲜流通也极度重视。
美国的果蔬物流服务体系完善，服务手段先进，基本实现了产前、产中、产后全程多方位社会化储运服务，包括咨询和技术推广;生产作业服务，包含耕地、播种、除草、喷施、采收等多种作业服务;购销服务，主要提供果蔬的采购收集、分级整理、加工、包装、储运和销售等产后服务信息服务，利用多种现代化设备， 提供有关农资、市场、生产技术、病虫害预测预报等多种信息服务及其他服务，包括信贷与保险、农场管理咨询、法津、土壤测试等服务项目。
为了保证质量和降低损耗，美国非常重视果蔬采后处理的各个环节。一般程序为采收和田间包装。预冷有冰冷、气冷、水冷等。清洗与杀菌、打蜡或薄膜包装，分类包装。所有蔬菜包装材料均印有果蔬名称、等级、净重、农家姓名、产地、电话等，以保证信誉。果蔬始终处于采后生理需求的低温条件，形成一条“ 冷链”，即田间采后预冷。冷库冷藏车运输、批发站冷库、自选商场冷柜到消费者冰箱。由于处理及时得当，美国果蔬在加工运输环节中的损耗率仅为1%—2%。
2.2国内冷链物流发展现状
1. 冷链物流需求增幅加快
近年来，我国食品行业发展迅速，食品冷链物流行业迎来了较大的发展空间，以肉制品、速冻食品、乳制品等为代表的冷链食品发展较快。
(1)肉制品市场需求分析。我国肉制品加工业正处在成长期，消费群体迅速壮大，产量与销售额持续增长。2007 年，我国人均年消费肉类49.6 公斤，主要肉类人均占有量处于世界先进水平。据统计，2006 年国内肉类总产量达到8051 万吨，其中猪肉为5197 万吨，占肉类总产量的64%;牛羊肉为1220 万吨，占总产量的15%;禽肉为1509 万吨，占总产量的19%，禽蛋产量达到2946 万吨。2007
年，我国肉类产量继续稳定增长，全年肉类、禽蛋产量同比分别增长1.0%和2.9%。肉制品的迅速增长为食品冷链物流行业迎来了较大的发展空间。
(2)速冻食品市场需求。速冻食品利用现代速冻技术，在零下25℃迅速冻结，然后在零下18℃或更低的温度条件下储藏并进行远距离运输和长期保存，常见的有速冻水饺、速冻汤圆、速冻馒头等。从1995 年起，我国速冻食品年产量每年以20%的幅度递增，年产量1000 多万吨。据不完全统计，近年来我国现有各类速冻食品生产厂家2000 余家，年销售额达100 多亿元。目前，专业化、社会化、能够不断适应市场变化的速冻食品冷链配送体系尚未形成，严重影响了速冻食品企业的发展。
(3)乳制品市场需求。乳制品包括液态奶、各种奶粉和其他乳制品等。自1990 年以来，我国以牛奶为主的乳制品进入了快速发展时期。1990~2009年的20 年间平均增长率为12.1 %，位居世界第一。快速增长的乳制品行业为冷链物流带来了巨大的需求。一般情况下，生产出的鲜奶都需要运至乳品厂进行加工，属于鲜度要求严格的商品，每天都要配送，如果运输不当，会导致鲜奶变质，造成重大损失。为保证质量，鲜奶运输具有特殊的要求。因此，高质量的冷链物流运作对促进乳制品行业发展具有至关重要的意义。
2. 冷链物流过程逐步规范
近年来，许多食品、药品等生产(或销售)企业纷纷成立冷链物流部门或将冷链物流业务外包，加大力度监控冷链物流运作过程，再加之相关冷链物流技术标准的出台、法律法规的推动和市场舆论的监督，冷链物流行业的运作管理逐步走向规范。
3. 冷链物流企业逐步发展
随着我国冷链物流行业的起步，近年来冷链物流企业也开始发展。但从总体上看，尽管冷链物流企业得到了快速发展，但国内专业化的冷链物流企业仍然不多。
4. 冷链物流信息技术开始发展
冷藏车载全球定位系统(Global PositioningSystem，简称GPS)是冷链信息技术的重要方面。利用多采点智能温度仪与冷藏车载GPS 系统实现无缝对接，能迅速准确地记录和回传冷藏车厢体内的多点温度，使冷藏运输温度监控借助
GPS 系统在国际互联网(Internet)和移动通信系统中实现。
3.我国冷链物流发展中存在的问题及对策
3.1我国冷链物流发展中存在的问题
(1)没有形成完整独立的冷链物流体系。从整体冷链体系而言，我国的冷链物流还未形成体系，目前大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶盒豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销，冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着其产业的发展。
(2)冷链物流设施设备不完善。国内冷链设施设备陈旧，发展和分布不均衡，目前的冷冻冷藏库房大多是20世纪50年代到70年代兴建的，很多已经达到甚至超过使用年限，且其设备功能已经不再能够满足现代商品对冷链物流的要求。同时，冷链物流设施设备严重不足，特别是冷藏保温车、机冷车和冷藏集装箱拥有量低，远远不能满足市场的需求。
(3)冷链物流市场化程度低。我国需要进行冷链运输的产品除外贸出口的部分以外，国内流通的物流配送业务大多由生产商和经销商完成。冷链的第三方物流发展十分滞后，我国第三方物流企业所能提供的综合性全程服务尚不足总体需求的5%，缺乏全国性、具有影响力的第三方冷链物流行业领袖，冷链成本和损耗很高，极大地挫伤了生产商的积极性，阻碍了市场的健康发展。
(4)低价格竞争造成行业水平低下。冷链物流企业竞争环境较差，低价格竞争现象非常普遍。企业之间相互压价，追求各自的短期利益，产品运输质量无法保证。由于冷链物流市场的恶性竞争，冷冻冷藏产品物流管理失控是很常见的。低价格竞争严重阻碍了中国冷链物流的发展。
(5)冷链物流缺乏上下游的整体规划与整合。目前，我国冷链物流发展最大的障碍是冷链物流的上游、中间环节和下游没有很好地衔接起来，尚未形成完整的冷冻冷藏链，从起始点到消费点的流动储存效率和效益无法得到控制与整合
3.2我国冷链物流发展的对策
3.2.1国外冷链物流发展的做法与经验
目前美国、加拿大、德国、意大利、澳大利亚、韩国等国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系，有些国家的生鲜易腐农产品冷链流通量(以价值论)已经占到销售总量的50%，并且仍在继续增长。其主要做法和成功的经验是：
(1) 建立了“从田间到餐桌”的一整套体系的冷链物流发展的核心。
(2) 依靠龙头企业，充分发挥市场机制的作用，促进了冷链物流关键环节的发展。
(3) 加大政府投入，创造良好的营运环境，支撑了冷链物流的发展。
(4) 发挥协会作用，加强行业协调和自律，促进了冷链物流基础的发展。
(5) 完善相关法律及标准，推进专业认证是促进冷链物流发展的前提。
(6) 技术创新，推广了先进技术管理手段，保障了冷链物流发展。
冷链物流企业必须依靠科技创新提升冷链物流业的整体水平，技术创新体现在冷链物流的各个环节。
3.2.2我国冷链物流的发展模式
我国冷链物流的发展必须要从国情出发，要从冷链物流市场上下游的整体规划和整合入手，建立一个能满足消费者、供应商和零售商三个方面需求的、一体化的冷链物流模式。而整合冷链物流必须建立一个基于整合冷链市场现有资源，为冷链市场提供一体化服务的平台，这个平台可以通过现代化信息技术、网络技术以及先进的全温层配送解决方案，为冷链市场发展开创一种全新模式。
(1) 建立冷链物流公共网络信息平台。整合冷链物流从上游供应商到下游用户
各个环节，将冷链物流产品供需资源数据库与冷链物流行业商业资源数据组织起来，为供需双方及冷链物流等各环节服务。为冷链物流设备提供商等各方，方便、及时、准确地提供信息共享、交互、全程交易、决策支持、数据挖掘等功能，从而建立面向交易、综合服务的冷链物流行业完全电子商务。
(2) 建立冷链物流信息化服务中心。通过整合现有冷链资源，为冷链各环节企
业、服务商提供高效的信息化解决方案，提升冷链物流效率，节约社会资源。通过推进现代先进物流信息技术的应用(如RFID、GNSS、GIS、GPS
等技术)，实现数据的采集与应用，提高冷链物流的作业效率，降低冷链物流成本。根据冷链物流企业特点及信息化需求状况，针对不同的应用主体，研究论证并建立相关信息化系统。
(3) 建立冷链物流运作实体物流网络。实现冷链物流实体平台的建设，整合现
有社会冷链资源，结合新型冷藏仓储、运输技术、材料等，先进的物流作业方法，运用科学、先进的物流管理方法与商业模式，优化冷链物流实体网络，探讨及建立新型高效的冷链物流业务模式。
3.2.3冷链物流的发展策略
从宏观来看，政府应该积极引导冷链物流的发展，发挥宏观调控作用，加强对冷链物流的研究，加强基础设施的建设，借鉴国外成熟的经验引进先进的冷链物流技术和管理方法。
从微观来看，企业作为冷链物流运作主体，应该提高认识，强化管理，引入第三方物流供应方运作，流通环节精益化。通过开拓市场、强化服务意识、丰富服务功能、提高服务水平。
(1) 统筹规划建设,建立完善的软硬结合的冷链物流管理体系，在规划冷链物
流系统时,要借鉴国外的一些做法,要依照冷链物流本身的需求与运作特
点,统筹规划,软硬结合。第一要科学规划硬件，要对厂房，仓储设备、运输设备等进行合理的规划, 推进冷藏设施设备的完善和提高, 在冷冻冷
藏方式和技术上要不断进行革新, 加快先进技术引进的步伐, 尽快普及
各种冷藏保鲜新技术。第二要合理规划软件，要做好库存控制系统，顾客服务系统、仓储管理系统和运输管理系统4 个子系统的规划。冷链的物流信息系统为冷链有关方面提供准确的市场动态和信息沟通, 同时也为安
全核查提供可溯源性信息支持, 对于问题食品可以追查到底，通过引进先进信息技术如POS 技术、EDI技术和GPS技术等,实现供应链信息一体化,
做到上下游企业信息共享。第三要进行技术创新。要加大科技开发和投入, 在冷冻冷藏方式和技术上不断革新, 要引进和学习国外先进技术,普及各种冷藏保鲜新技术。第四要提高员工素质。通过培训冷链物流作业的专业人员, 培养他们对温度的敏感度，对紧急事故的处理能力以及良好的工作计划和习惯等。
(2) 引入第三方物流企业, 实行冷链物流运输外包。冷链物流系统的建设需要
大量的投资, 对中小低温商品生产制造商来说, 要把生意做大, 急需降
低物流成本,必须引入第三方物流服务企业。当前应大力推进第三方物流企业进军低温物流冷藏市场。通过将冷链物流业务外包给第三方物流公司, 企业自身专注于对核心竞争力的打造, 以3PL的规模效益来降低自己的物流成本。第三方物流企业通过商企结成联盟, 按条块提供冷链分割的冷链运输环节功能服务, 进而输出有针对性改进的物流管理和运作体系。尽管把冷链物流中运输外包给第三方冷链物流企业, 但生产企业一定要加强
对第三方冷链物流企业运输过程的实时监控, 保证冷链产品的品质,提高消费者的满意度。在增加生产企业盈利的同时, 也给第三方冷链物流企业带来收益,实现真正的双腻。
(3) 建立一体化的冷链物流共同配送模式。我国冷链物流的发展应该把更多的
精力放在“链”的建设上, 尽量把链条做到最长、最完整。要实现这个运作过程,整个冷链物流业应该联合起来, 共同建立冷链物流配送中心, 实现冷链物流业的共同配送。通过由供应商将货物运送到主要城市冷链物流配送中心, 整合后进行长途运输, 由地区配送中心进行装箱提货和当作
运送, 再整合后发送到零售直销点。通过共同配送能够提高冷链物流作业的效率, 降低企业营运成本,可以节省大量资金、设备、土地和人力等。通过冷链物流集中化处理, 有效提高冷链车辆的装载率, 节省冷链物流
处理空间和人力资源, 提升冷链物流环境进而改善整体社会生活品质。
(4) 构建冷链物流的供应链上战略合作伙伴关系。冷链生产企业只有与下游分
销商结盟,建立协调的利益一体化的战略合作伙伴关系, 才能真正改善冷链物流合作成员之间的交流。
(5) 加强冷链物流专业人才培养。目前冷链物流人才十分缺乏，已经成为制作
我国冷链物流进一步发展的瓶颈。今后，国家有关部门和教育机构，应采取多种方式加强这方面人才的培养。
(6) 加快发展第三方物流。冷冻产品由于自身的特性，对物流配送要求较高。
单个企业要实现多方位、门到门的通路配送服务，既不现实也不经济，有必要借助第三方物流来连接物流整体环节。可以说，第三方物流是社会化分工与现代化物流发展的方向，促进冷链物流上下游的整合，是适合国内冷链物流发展的先进模式
3.3我国冷链物流未来发展的方向
1.冷链物流加快发展。
冷链基础设施建设将进一步加快国内冷链物流基础设施建设将快速发展，主要表现在冷库设施建设、冷库技术水平提高和冷藏车辆多元化发展等方面。冷库的发展趋势主要表现在：一批符合地区经济发展需要的现代化冷藏库和冷链物流配送中心逐步建立，适合农户建造使用的微型冷库将快速发展，果品蔬菜恒温气调库迅速发展，低温库比例将进一步增加。从铁路冷藏运输车辆发展来看，铁路冷藏车将定位于深冷、高品质货物的中长途运输以及低附加值冷藏货物的长距离运输。铁路冷藏运输工具将重点发展以下车型：能与客车连挂的适应城际间运输的快速冷藏车、能适应货物品类多样化及长距离运输的冷藏集装箱、能满足小批量货物运输的单节及小组份机冷车、气调保鲜车和适应大批量运输的冷藏集装箱等。在公路冷藏保温车发展方面，未来冷藏车市场将进一步整合，出现两极分化的趋势：一种是小吨位、针对短途和小批量运输的，如超市冷饮、牛奶、冰淇淋、冷藏药品等配送中心所使用的;另一种是大容量、大吨位的，主要满足长途运输的需要。
2. 冷链物流将逐步实现封闭化运作
目前，冷链物流经常出现“断链”现象，影响了产品的质量和安全，大大增加了产品的损耗。另外，冷链物流缺乏应急处理措施，如曾经出现过因执法人员检查违章冷藏运输车辆时间过长而导致运输食品发生变质的情况。为防止上述情况的发生，需要将生产企业、冷链物流企业及政府监管部门捆绑在一起，实行封闭化运作;需要参与冷链物流运作的企业建立统一的规范和标准，建立基于物流信息技术的动态质量跟踪监测系统，建立完善的冷链质量信息发布和责任追究系统等。
4.结题总结
此次通过对我国冷链物流的调查研究得出我国冷链物流发展并不健全，首先冷链物流发展体制不健全，设施设备陈旧，而且冷链物流市场化低。文中详细提出了冷链物流发展中存在的问题以及解决的方法和建议。但是我们的只是毕竟有限，也许我们了解的冷链物流的问题并不齐全，仅有理论知识是不够的。我们需要实践与理论相结合后提出改进意见和建议。在文中出现的不足以及缺陷希望老师们予以指正。在以后的研究与学习中我们会谨慎思考，以后会做得更好。
中国的冷链物流始于20世纪60年代，主要对象是肉、禽和水产品类。当时为了保证市场供应、调节淡旺季，在国内主要产地与大城市兴建大型冷库，并由铁路冷藏车河水运冷藏船相连。
随着改革开放和经济发展，20世纪90年代中期上海、北京、广州等大城市超市连锁业出现，为销售市场需求的各种冷冻冷藏食品，超市大量采用各种各式先进的冷柜；零售终端冷藏链的配备与完善，又加快推进了冷藏链各环节的设备与技术开发、制造与建设进程，这时称得上真正意义上的现代食品冷藏链开始在中国出现和发展。
而国外的冷藏运输则兴起于19世纪上半叶欧美国家的铁路，距今已有150多年的历史。发展时间上的差距也就决定了中国的冷链物流仅仅处于刚刚起步的阶段，不论从冷藏率还是从管理水平来看都要远远落后于发达国家。
近年中国冷链基础设施正在迅速增长，但相对于中国庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级改造。冷藏运输是冷链物流的重要环节，中国冷链物流主要集中在铁路和公路运输，前瞻产业研究院发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，截至2011年，全国共拥有64.5万辆铁路货车，冷藏车6152辆，占铁路货车总量不足1%。公路冷藏车保有量在5万辆左右，仅占货运汽车的0.3%。从运输情况看，受中国铁路资源等因素限制，铁路冷藏运输与公路冷藏运输难以协同，严重影响冷藏运输效率。
总体来说，我国冷链物流市场供给缺口很大，远远满足不了市场需求，所以这冷链物流行业的前景十分广阔。
解决目前行业存在的问题方法：
1、建立完整的冷链物流体系；2、加强冷链设备的投入；3、加快冷链第三方物流企业的发展速度；4、建立标准的冷链物流系统；5、提高冷链物流的信息化程度。
希望我的回答，对您有所帮助。
前瞻产业研究院的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
第1章：冷链物流概念界定及发展环境剖析
1.1 冷链物流行业概念界定
1.1.1 冷链物流的概念界定
1.1.2 冷链物流发展的必要性
1.1.3 本报告数据来源及统计口径说明
1.2 冷链物流行业政策环境分析
1.2.1 行业监管体系
1.2.2 行业规范标准
1.2.3 行业发展相关政策汇总及重点政策解读
（1）行业发展相关政策汇总
（2）行业发展重点政策解读
1.2.4 行业发展中长期规划汇总及解读
（1）行业发展中长期规划汇总
（2）行业发展中长期规划解读
1.2.5 政策环境对冷链物流行业发展的影响分析
1.3 冷链物流行业经济环境分析
1.3.1 宏观经济发展现状
（1）GDP增长情况分析
（2）工业增加值
（3）固定资产投资
（4）社会消费品零售总额
1.3.2 中国宏观经济发展展望
（1）2022中国经济整体展望
（2）国际机构对中国GDP增速预测
（3）国内机构对中国宏观经济指标增速预测
1.3.3 行业发展与宏观经济发展相关性分析
1.4 冷链物流行业社会环境分析
1.4.1 中国人口环境及结构分析
（1）中国人口规模
（2）中国人口年龄结构
（3）中国人口出生率
1.4.2 中国城镇化水平不断提高
1.4.3 居民收入及支出水平分析
（1）居民人均收入情况
（2）居民消费情况
1.4.4 居民消费结构及消费习惯的变化
1.4.5 中国居民消费升级发展研究
1.4.6 社会环境变化对冷链物流行业发展的影响分析
1.5 冷链物流行业技术环境分析
1.5.1 冷链物流关键技术分析
（1）运输环节
（2）仓储环节
（3）监控体系
1.5.2 冷链物流行业专利申请及获得情况
（1）行业专利申请数量
（2）行业专利公开数量
（3）热门申请人分析
（4）热门技术分析
1.5.3 冷链物流技术发展趋势
1.5.4 技术环境对冷链物流行业发展的影响分析
1.6 冷链物流行业发展环境总结
第2章：全球冷链物流行业发展状况及经验借鉴
2.1 全球冷链物流行业发展历程
2.1.1 国外冷链物流行业发展概况
2.1.2 国外冷链物流政策发展历程
2.2 全球冷链物流行业发展现状分析
2.2.1 全球冷链物流市场发展现状概括
2.2.2 冷链物流现代化程度高
2.2.3 全球冷链物流行业市场规模分析
2.3 全球冷链物流行业企业竞争格局
2.4 全球主要国家冷链物流行业发展分析
2.4.1 美国
（1）美国冷链物流市场发展概况
（2）美国冷链物流行业运作模式分析
（3）美国冷链物流行业发展经验分析
（4）美国冷链物流行业对我国的启示
2.4.2 日本
（1）日本冷链物流市场发展概况
（2）日本冷链物流行业运作模式分析
（3）日本冷链物流行业发展经验分析
（4）日本冷链物流行业对我国的启示
2.4.3 德国
（1）德国冷链物流市场发展概况
（2）德国冷链物流行业运作模式分析
（3）德国冷链物流行业发展经验分析
（4）德国冷链物流行业对我国的启示
2.4.4 加拿大
（1）加拿大冷链物流市场发展概况
（2）加拿大冷链物流行业运作模式分析
（3）加拿大冷链物流行业发展经验分析
（4）加拿大冷链物流行业对我国的启示
2.5 全球主要冷链物流代表性企业经验借鉴
2.5.1 美冷
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业在华业务分析
2.5.2 冷王
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业业务结构分析
（4）企业冷链物流业务布局分析
（5）企业发展经验借鉴
2.5.3 日冷
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业业务结构分析
（4）企业发展经验借鉴
2.5.4 VersaCold
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业业务结构分析
（4）企业发展经验借鉴
第3章：中国冷链物流行业发展现状及供需状况
3.1 中国冷链物流行业发展历程及与发达发展的比较
3.1.1 冷链产业发展历程
3.1.2 中国冷链物流发展与发达国家相比还存在一定的差距
3.2 中国物流行业总体发展情况
3.2.1 物流行业的发展概况分析
（1）物流行业的产业阶段分析
（2）物流行业的收入情况分析
3.2.2 物流行业的运行指标分析
（1）物流总额增幅及其构成情况
（2）物流总费用增幅及构成情况
（3）物流业增加值增幅及贡献情况
（4）中国公路水路交通固定资产投资情况
3.2.3 物流行业竞争格局分析
（1）物流市场整体竞争格局
（2）高端物流市场竞争结构
3.2.4 物流行业发展前景预测
（1）物流业景气情况分析
（2）中国物流行业发展预测
（3）中国物流行业发展方向
3.3 中国冷链物流行业市场供给及需求现状分析
3.3.1 中国冷链物流行业参与者类型
3.3.2 中国冷链物流行业市场供给研究
（1）冷链物流企业的发展模式
（2）冷链物流基础设施建设情况
（3）冷鲜产品损耗率分析
3.3.3 中国冷链物流行业市场需求研究
（1）冷链运输率分析
（2）冷链物流需求量
（3）冷链物流市场规模
3.3.4 中国冷链物流外包情况分析
（1）第三方冷链物流市场规模
（2）第三方冷链物流发展特点
（3）冷链物流外包必要性分析
（4）第三方冷链物流发展建议
3.4 中国冷库建设情况及运营现状分析
3.4.1 中国冷库建设现状分析
（1）中国冷库容量分析
（2）中国冷库建设面积分析
（3）冷库与其他仓库占比情况对比
（4）中国冷库各个仓储形态占比
3.4.2 中国冷库建设区域分布
（1）中国冷库资源分布情况
（2）主要省市冷库供需情况
3.4.3 中国冷库建设最新动态
3.4.4 中国冷库出租现状分析
（1）中国冷库出租租金整体情况
（2）主要城市冷库出租租金对比
3.4.5 中国冷库空置情况分析
（1）中国冷库空置率变化趋势
（2）主要城市冷库空置率对比
3.5 冷链物流行业上市企业经营效益及盈利水平分析
3.5.1 行业主要上市公司营业收入分析
3.5.2 行业主要上市公司净利润分析
3.5.3 行业主要上市公司毛利率分析
3.5.4 行业主要上市公司销售净利率分析
3.6 中国冷链物流行业发展痛点分析
3.7 2019-2021年中国冷链物流行业大事件分析
第4章：中国冷链物流行业竞争状态及竞争格局分析
4.1 冷链物流行业波特五力模型分析
4.1.1 现有企业之间的竞争
4.1.2 关键要素的供应商议价能力分析
4.1.3 消费者议价能力分析
4.1.4 行业潜在进入者分析
4.1.5 替代品风险分析
4.1.6 竞争情况总结
4.2 冷链物流行业投资、兼并与重组分析
4.2.1 行业投融资现状
（1）投融资事件汇总
（2）投融资所处阶段
（3）投融资领域分布
（4）投融资区域分布
（5）投融资趋势预测
4.2.2 行业兼并与重组
（1）兼并与重组现状
（2）兼并与重组动因
（3）兼并与重组案例
（4）兼并与重组趋势
4.3 中国冷链物流细分市场格局
4.4 中国冷链物流区域发展格局
4.4.1 区域企业分布格局
4.4.2 区域基础设施建设格局
4.4.3 区域发展分析
4.5 中国冷链物流企业/品牌竞争格局
4.5.1 中国冷链物流企业TOP50竞争现状
4.5.2 企业跨界进入冷链物流行业
4.6 中国冷链物流市场集中度分析
第5章：中国冷链物流行业不同运输方式市场发展解析
5.1 冷链物流行业运输方式类型及发展对比
5.1.1 行业运输方式类型
5.1.2 行业不同运输方式的发展对比
5.2 公路冷藏运输分析及预测
5.2.1 公路冷链物流发展优势分析
5.2.2 公路冷链物流发展规模分析
（1）公路冷链需求量
（2）公路冷链市场规模
5.2.3 公路冷链物流基础设备分析——冷藏汽车
（1）冷藏汽车车的定义及分类
（2）冷藏车保有量
（3）冷藏车地区分布情况
5.2.4 公路冷藏运输的发展趋势
5.2.5 公路冷链物流发展前景预测
5.3 铁路冷链物流现状分析及预测
5.3.1 铁路冷链物流发展优势分析
5.3.2 铁路冷链物流发展规模分析
（1）铁路冷链需求量
（2）铁路冷链市场规模
5.3.3 铁路冷链物流基础设备分析——铁路冷藏车
（1）铁路冷藏车的定义和分类
（2）铁路冷藏车和冷藏箱比较
5.3.4 铁路冷链物流发展趋势分析
5.3.5 铁路冷链物流发展前景预测
5.4 航运冷藏运输分析及预测
5.4.1 航运冷藏运输的主要形式
5.4.2 航运冷藏运输的发展概述
5.4.3 远洋冷藏航运的主要设备
5.4.4 航运冷藏运输的发展趋势
5.4.5 航运冷链物流发展前景预测
5.5 航空冷藏运输分析及预测
5.5.1 航空冷藏运输的发展现状
5.5.2 航空冷藏运输的特点分析
5.5.3 航空冷链运输的发展前景
第6章：中国冷链物流行业中游细分产品市场需求分析
6.1 中国冷链物流行业中游细分产品类型及需求对比
6.2 肉类产品冷链物流市场分析
6.2.1 中国肉类产品的市场供需及流通渠道分析
（1）中国肉类产品市场供需规模
（2）中国肉类产品流通渠道分析
6.2.2 中国肉类产品对冷链物流的需求分析及流通现状
（1）中国肉类产品对冷链物流的依赖性
（2）中国肉类产品通过冷链物流的流通规模
（3）中国鲜冷冻猪肉进出口贸易情况
6.2.3 中国肉类产品冷链物流趋势前景预判
（1）肉类产品冷链物流市场前景预测
（2）肉类产品冷链物流发展趋势预判
6.3 水产品冷链物流市场分析
6.3.1 中国水产品的市场供需及流通渠道分析
（1）中国水产品市场供需规模
（2）中国水产品的流通渠道分析
（3）水产品流通体系特点
6.3.2 中国水产品对冷链物流的需求及流通现状
（1）中国水产品对冷链物流的依赖性
（2）水产品冷链物流技术现状
（3）中国水产品冷链物流流通发展现状
6.3.3 中国水产品冷链物流趋势前景预判
（1）中国水产品冷链物流市场前景预测
（2）水产品冷链物流技术趋势
（3）水产品冷链物流技术对策
6.4 速冻食品冷链物流市场分析
6.4.1 中国速冻食品市场供需及流通渠道分析
（1）中国速冻食品市场供需规模
（2）速冻食品的流通渠道分析
6.4.2 中国速冻食品冷链物流发展现状
6.4.3 中国速冻食品冷链物流发展趋势前景预判
6.5 果蔬产品冷链物流市场分析
6.5.1 中国果蔬产品市场供需及流通渠道分析
（1）中国果蔬产品市场供需规模
（2）果蔬产品的流通渠道分析
6.5.2 中国果蔬产品对冷链物流的需求及流通现状
（1）中国果蔬产品对冷链物流的依赖性
（2）果蔬产品冷链物流特点
（3）果蔬产品冷链物流现状
6.5.3 中国果蔬产品冷链物流发展趋势前景预判
（1）行业市场前景预测
（2）行业发展趋势预判
（3）提升果蔬冷链物流的途径分析
6.6 医药冷链物流市场分析
6.6.1 中国医药产品市场供需及流通渠道分析
（1）市场供需
（2）流通渠道分析
6.6.2 中国医药产品对冷链物流的需求及流通现状
（1）医药产品对冷链物流的依赖性
（2）医药冷链物流发展现状
（3）中国药品冷链特点分析
（4）中国医药冷链需求分析
6.6.3 中国医药冷链物流质量管理及趋势前景预判
（1）医药冷链物流质量管理分析
（2）医药物流市场前景预测
（3）医药冷链物流发展趋势预判
6.7 乳制品冷链物流市场分析
6.7.1 中国乳制品市场供需及流通渠道分析
（1）中国乳制品市场供需
（2）乳制品的流通特征分析
（3）乳制品的流通渠道分析
6.7.2 中国乳制品的冷链物流需求及流通现状
（1）乳制品对冷链物流的依赖性
（2）乳制品冷链物流的特点分析
（3）乳制品冷链物流的发展模式
（4）乳制品企业冷链物流的问题
6.7.3 乳制品冷链物流发展建议及趋势前景预判
（1）乳制品冷链物流的发展建议
（2）乳制品冷链物流市场前景预测
（3）乳制品冷链物流发展趋势预判
第7章：中国冷链物流行业终端流通体系建设
7.1 连锁超市冷链物流体系建设
7.1.1 中国连锁超市发展情况分析
（1）连锁超市发展现状
（2）连锁超市冷链物流发展现状
7.1.2 连锁超市冷链物流配送模式
7.1.3 连锁超市冷链产品流通体系
7.1.4 连锁超市冷链体系存在的问题
7.1.5 连锁超市冷链体系的发展建议
7.2 连锁餐饮冷链物流体系建设
7.2.1 中国连锁餐饮的发展情况分析
（1）餐饮行业发展现状
（2）连锁化趋势向好
7.2.2 连锁餐饮冷链物流的发展现状
（1）连锁餐饮冷链物流发展起源
（2）连锁餐饮冷链物流特点
（3）连锁餐饮冷链物流运作现状
7.2.3 连锁餐饮企业冷链物流运作模式
7.2.4 连锁餐饮企业冷链物流运作案例
（1）海底捞
（2）久久丫
7.2.5 连锁餐饮冷链物流的发展趋势
（1）中央厨房社会化
（2）连锁经营多样化
7.3 农产品批发冷链物流体系建设
7.3.1 农产品批发发展情况分析
7.3.2 农产品批发冷链物流发展现状
7.3.3 农产品批发冷链物流体系建设建议
7.4 医药流通冷链物流体系建设
7.4.1 中国医药物流行业的发展现状
（1）医药物流市场规模
（2）中国医药制造企业类型
（3）药品终端销售情况
（4）医药冷链物流发展现状
7.4.2 中国医药流通冷链物流体系建设情况
7.4.3 中国医药冷链物流体系存在的问题
7.4.4 中国医药冷链物流体系的发展建议
第8章：中国冷链物流行业重点区域市场需求增长潜力分析
8.1 中国冷链物流资源区域分布情况
8.1.1 区域冷库设施建设情况
8.1.2 区域港口冷库建设情况
8.1.3 区域冷链自有冷藏车数量情况
8.1.4 流通领域现代物流示范区区域分布
8.2 重点地区冷链物流发展现状及需求增长潜力分析
8.2.1 广东省
（1）影响该地冷链物流需求的因素分析
（2）冷链物流基础设施建设现状
（3）冷链物流市场需求现状及增长潜力预测
8.2.2 江苏省
（1）影响该地冷链物流需求的因素分析
（2）冷链物流基础设施建设现状
（3）冷链物流市场需求现状及增长潜力预测
8.2.3 浙江省
（1）影响该地冷链物流需求的因素分析
（2）冷链物流基础设施建设现状
（3）冷链物流市场需求现状及增长潜力预测
8.2.4 福建省
（1）影响该地冷链物流需求的因素分析
（2）冷链物流基础设施建设现状
（3）冷链物流市场需求现状及增长潜力预测
8.2.5 山东省
（1）影响该地冷链物流需求的因素分析
（2）冷链物流基础设施建设现状
（3）冷链物流市场需求现状及增长潜力预测
8.2.6 北京市
（1）影响该地冷链物流需求的因素分析
（2）冷链物流基础设施建设现状
（3）冷链物流市场需求现状及增长潜力预测
8.2.7 上海市
（1）影响该地冷链物流需求的因素分析
（2）冷链物流基础设施建设现状
（3）冷链物流市场需求现状及增长潜力预测
第9章：中国冷链物流行业供应链代表性企业案例分析
9.1 中国冷链物流百强企业基本情况分析
9.1.1 百强企业构成情况
9.1.2 百强企业业务布局情况
9.1.3 冷链物流百强企业集中度分析
9.2 国内冷链物流运营企业经营情况分析
9.2.1 顺丰速运有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业冷链物流业务
（4）企业经营情况分析
（5）企业投资情况分析
（6）企业经营优劣势分析
9.2.2 希杰荣庆物流供应链有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业冷链物流业务
（4）企业运营网络分布
（5）企业经营优劣势分析
9.2.3 中铁特货物流股份有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业物流基地简介
（4）企业经营情况分析
（5）企业经营优劣势分析
9.2.4 上海郑明现代物流有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）公司温控供应链服务分析
（4）企业服务网络分析
（5）企业客户结构分析
（6）企业经营优劣势分析
9.2.5 漯河双汇物流投资有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业冷链物流业务分析
（4）企业运营网络分布
（5）企业经营优劣势分析
9.2.6 中铁铁龙集装箱物流股份有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业经营情况分析
（4）企业经营优劣势分析
9.2.7 海航冷链控股股份有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业经营情况分析
（4）企业研发项目情况
（5）企业发展战略
（6）企业客户分析
（7）企业经营优劣势分析
9.2.8 中外运冷链物流有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业冷链业务分析
（4）企业服务网络分析
（5）企业经营优劣势分析
9.2.9 鲜生活冷链物流有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业冷链物流业务分析
（4）企业运营网络分析
（5）企业经营优劣势分析
9.2.10 深圳市泛亚物流有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业冷链物流业务分析
（4）公司服务网络分析
（5）企业经营情况分析
（6）企业经营优劣势分析
9.3 国内冷链物流技术装备企业经营分析
9.3.1 冰山冷热科技股份有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业经营情况分析
（4）企业产品结构及新产品动向
（5）企业销售渠道与网络
（6）企业经营状况优劣势分析
9.3.2 冰轮环境技术股份有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业经营情况分析
（4）企业产品结构及新产品动向
（5）企业销售渠道与网络
（6）企业经营状况优劣势分析
9.3.3 松下冷链（大连）有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业产品结构分析
（3）企业销售渠道与网络
（4）企业经营状况优劣势分析
9.3.4 青岛中集冷藏运输设备有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业产品结构分析
（3）主要产品技术特点
（4）企业销售市场分析
（5）企业经营优劣势分析
第10章：互联网下冷链物流行业面临的机遇挑战与转型突围策略
10.1 互联网下冷链物流行业面临的机遇与挑战
10.1.1 互联网时代冷链物流行业大环境变化
10.1.2 互联网下冷链物流行业面临的机遇分析
（1）物联网技术发展对冷链物流带来的影响分析
（2）电商市场发展为冷链物流带来的机遇分析
（3）冷链物流信息化困境
10.1.3 互联网下冷链物流行业面临的挑战分析
10.2 互联网对冷链物流行业的改造与重构
10.3 互联网思维下冷链物流企业转型突围策略
10.3.1 企业如何创新互联网物流商业运作模式
10.3.2 企业互联网营销推广方式及思路分析
10.3.3 企业如何实现数据化运营与管理
10.3.4 冷链物流行业发展模式创新
第11章：中国冷链物流趋势前景及投资机会建议
11.1 中国冷链物流行业影响因素及投资潜力预判分析
11.1.1 中国冷链物流发展有利因素
11.1.2 中国冷链物流发展不利因素
11.1.3 中国冷链物流投资潜力判断
11.2 中国冷链物流行业发展趋势及市场前景预测
11.2.1 中国冷链物流发展特点及趋势总结
11.2.2 行业市场容量预测
11.2.3 行业发展趋势预测
11.3 中国冷链物流行业投资特性分析
11.3.1 中国冷链物流行业投资风险分析
11.3.2 中国冷链物流行业进入壁垒分析
11.4 冷链物流投资价值与投资机会
11.4.1 行业投资价值分析
11.4.2 行业投资机会分析
（1）产业链投资机会分析
（2）重点区域投资机会分析
（3）细分市场投资机会分析
（4）产业空白点投资机会
11.5 冷链物流投资策略与可持续发展建议
11.5.1 行业发展策略分析
（1）加快冷链物流装备与技术升级
（2）推动冷链物流信息化
（3）建立冷链物流全程健康和追溯系统
11.5.2 潜在进入企业投资建议
11.5.3 行业可持续发展建议
（1）加大冷链物流的宣传
（2）完善基础设备，减少冷链物流成本
（3）提高冷链物流技术
（4）完善冷链物流行业法律法规及相关标准，并加强监管工作
图表目录
图表1：冷链物流产业链示意图
图表2：报告的研究方法及数据来源说明
图表3：截至2022年2月冷链物流行业现行标准汇总
图表4：2019-2022年2月我国冷链物流行业发展政策汇总
图表5：《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》中与冷链物流行业的相关内容
图表6：《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见》中与冷链物流行业的相关内容
图表7：《关于加快发展流通促进商业消费的意见》中与冷链物流行业的相关内容
图表8：截至2022年2月冷链物流行业中长期规划汇总
图表9：《物流发展中长期发展规划（2014-2020年）》解读
图表10：《“十四五”冷链物流发展规划》解读
图表11：2009-2021年中国GDP增长走势图（单位：万亿元，%）
图表12：2011-2021年全部工业增加值及其增长速度（单位：亿元，%）
图表13：2013-2021年上半年全国固定资产投资（不含农户）变化情况（单位：万亿元，%）
图表14：2012-2021年中国社会消费品零售总额情况（单位：亿元，%）
图表15：部分国际机构对2022年中国GDP增速的预测（单位：%）
图表16：2022年中国宏观经济核心指标预测（单位：%）
图表17：2016-2021年中国食品冷链物流总额与GDP相关性分析
图表18：2016-2021年中国食品冷链物流总额与第三产业增加值相关性分析
图表19：2010-2021年中国人口数量增长趋势图（单位：亿人）
图表20：2010-2021年中国人口年龄结构（单位：%）
图表21：2010-2021年中国人口出生率变化情况（单位：‰）
图表22：2012-2021年中国城镇化率变化趋势（单位：%）
图表23：2013-2021年中国居民人均可支配收入情况（单位：万元）
图表24：2013-2021年我国居民人均消费支出变化情况（单位：元）
图表25：2021年全国居民人均消费支出结构（单位： %）
图表26：居民消费习惯转变情况
图表27：全国居民消费升级综合指数
图表28：全国居民消费升级发展分析
图表29：农产品冷链物流运输环节关键技术
图表30：冷链物流仓储环节关键技术分析
图表31：冷链物流监控体系环节关键技术分析
图表32：2012-2021年中国冷链物流行业相关专利申请量变化图（按申请日）（单位：项）
图表33：2013-2022年中国冷链物流相关专利公开数量变化图（单位：项）
图表34：截至2022年3月4日冷链物流相关专利申请人（前十名）综合比较（单位：项）
图表35：截至2022年3月4日冷链物流相关专利分布领（按小类）（前十位）（单位：项）
图表36：冷链技术发展趋势
图表37：冷链物流行业发展环境总结
图表38：国外冷链物流行业发展概况
图表39：2016-2022年全球各区域冷链物流支出及预测（单位：十亿美元）
图表40：2020-2028年全球冷链物流市场规模及预测（单位：十亿美元）
图表41：2021年全球冷藏仓储和物流供应商TOP10
图表42：2014-2021年美国冷库容量变化情况（单位：百万m³）
图表43：美国冷链物流行业发展经验
图表44：美国冷链物流行业对我国的启示列表
图表45：2014-2021年日本冷库容量变化情况（单位：百万m³）
图表46：日本冷链物流行业发展经验
图表47：日本冷链物流行业对我国的启示
图表48：2014-2021年德国冷库容量变化情况（单位：万m³）
图表49：德国冷链物流行业发展经验
图表50：德国冷链物流行业对我国的启示列表
图表51：2014-2021年加拿大冷库容量变化情况（单位：万m³）
图表52：加拿大冷链物流体系
图表53：加拿大冷链物流行业发展经验
图表54：加拿大冷链物流行业对我国的启示
图表55：2018-2021年美冷经营情况（单位：亿美元，个，%）
图表56：招商美冷公司分布情况
图表57：招商美冷公司组织架构
图表58：招商美冷公司冷库分布情况
图表59：冷王（Thermo King）业务结构
图表60：冷王（Thermo King）亚太销售区域分布
图表61：冷王（Thermo King）发展经验借鉴
图表62：日冷公司基本信息
图表63：2016-2021上半财年日冷公司经营情况分析（单位：十亿日元，%）
图表64：日冷公司业务结构分析
图表65：日本佐川急便发展经验借鉴
图表66：VersaCold公司经营情况分析
图表67：VersaCold公司业务结构分析
图表68：VersaCold公司发展经验借鉴
图表69：中国冷链产业发展历程
图表70：中国冷链物流发展与发达国家的差距
图表71：物流行业的产业阶段发展分析
图表72：2011-2021年中国物流业总收入情况（单位：万亿元，%）
图表73：2010-2021年中国社会物流总额及增长情况统计图（单位：万亿元，%）
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根据中物联冷链委测算分析，我国冷链物流需求量逐年上升，在2020年可达到2.65亿吨。在冷链物流服务的行业中，食品占比高达90%;食品细分品类中，生鲜水果与蔬菜肉类占到了较大的比例，2019年水果、蔬菜、肉类与水产品占比总和达到了88%。
随着电商平台的蓬勃发展，生鲜电商平台也发展迅速，2020年用户线上消费生鲜水果与食品饮料增速远高于其他品类，分别为27.6%与17.3%。在此背景下，生鲜电商平台规模拓展迅速，预计2021年规模可达到3117.4亿元。
全国冷链物流需求量逐年上升
2016-2020年我国冷链物流需求量逐年上升，排除2020年疫情特殊情况，冷链物流需求量的增速也在逐年上升。尽管受到疫情影响，但2020年第一进口食品逆势增长，2020上半年，我国肉类产品进口量比2019年同期增长74.9%，其中全年猪肉进口预计将比2019年增加100万吨以上。据中物联冷链委测算分析，我国冷链物流需求总量能够突破2.65亿吨。
生鲜电商规模逐年增长
2016-2020年我国生鲜电商规模逐年提升，在2019年中国生鲜电商市场交易规模达到1620.0亿元。2020年新冠疫情爆发，无接触要求推动线上经济的迅速增长,客观上也推动着冷链物流产业的发展。生鲜电商的发展为冷链物流市场的扩大提供助力。
而“新冠疫情”对生鲜行业的推动，也为冷链物流市场进一步发展提供机遇。未来随着线上购物越来越普遍，预计2021年中国生鲜电商市场规模可达到3117.4亿元。
冷链物流主要服务于食品行业
冷链物流的对象产品包括一般产品有：农产品、禽禽肉类、水产品、花卉、加工食品、冷冻或速冻食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品饮料等;特殊的产品有：药品(疫苗、血液)、化工品等。其中食品占比高达90%，医药与化工占比分别为9%与1%。
食品冷链物流不同产品需求量占比情况
2019年中物联冷链委通过对水果、蔬菜、肉类、水产品、乳制品和速冻食品这六大类食品(其他类产量较少或基本不采用冷链物流方式流通，故没有计算在内)的年产量进行统计，并结合各品类的冷链流通率，测算2019年我国食品冷链物流需求总量约为2.33亿吨，比2018年增长4439万吨，同比增长23.52%。
其中，水果冷链物流需求总量为5480.17万吨，蔬菜冷链物流需求总量为6489.23万吨，肉类冷链物流需求总量为4577.68万吨，水产品冷链物流需求总量为3823.32万吨，乳制品冷链物流需求总量为1658.83万吨，速冻食品冷链物流需求总量为1279.42万吨。
生鲜水果与食品饮料线上增速明显
由于疫情期间线下消费场所关闭的影响，用户逐步养成线上消费心智，其中变化最为明显的是生鲜水果和食品饮料品类购买：据艾瑞咨询调查显示，疫情前后线上购买生鲜水果和食品饮料的用户分别增长了27.6%和17.3%，保健品、汽车用品、母婴、家居、百货均实现线上正增长。
—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
新中国的冷链最早产生于上世纪50年代的肉食品外贸出口，并改装了一部分保温车辆。1982年，中国颁布《食品卫生法》，从而推动了食品冷链的发展起步。近20年来，中国的食品冷链不断发展，以一些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立了以自身产品为核心的食品冷链体系，包括速冻食品行业、肉食品加工企业、冰淇淋和奶制品企业及大型快餐连锁企业，还有一些食品类外贸出口企业。 中国平均食物年产值约为3000亿美元，超过20%的食物由于没有很好地冷藏，在运输过程中浪费掉了。仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25%至30%，每年有总值约92．5亿美元的农产品在运输中损失掉，腐烂损耗的果蔬几乎可满足两亿人口的基本营养需求，损耗量占世界首位。而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。由于缺乏完善的冷链，也造成了某些食品零售价高居不下。因为一些容易腐坏食品的售价其中七成是用来补贴在物流过程中弄坏货物的支出。而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的50%。与此同时，中国对高价值的冷冻和易变质食品的生产和消费都在增加，这更增加冷链市场的巨大缺口。据专家估算，目前中国已有冷藏容量仅占货物需求的20%至30%。 2006年我国各类易腐食品总产量近7亿吨；城镇居民的食品消费支出中，易腐食品的消费已占51%，全国年易腐类食品消费量约2．4亿吨。目前我国的肉类食品厂有2500多家，年产肉类6000万吨，产量以每年5%左右的速度递增；速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨；冷饮业4000多家，其中具有一定规模的有194家，年产量150多万吨，产量以每年7%左右的速度递增；乳品业1500多家，产量800万吨，每年以30%的速度增长；水产品产量4400万吨，每年以4%的速度递增。（1）冷饮物流市场现状 我国冷饮物流市场的消费总量从1990年55万吨增长到2002年的147万吨。消费的季节性差异逐步消失，目前国内人均消费量已达到1．1kg，但与世界平均水平和发达国家相比，差距很大，市场潜力也很大。据上海市食品研究所预测，2005年全国冷饮产量计划达200万吨，2010年达到260万吨，人均消费量可达到2公斤/年；2015年产量将达到310万吨，人均消费量可达到2．4公斤/年。随着人们冷饮消费习惯的改变、人均收入增加、消费群体不断扩大以及我国城市化的发展，一段时间内，冷饮的生产销售仍将呈上升趋势。 我国冷饮物流生产企业主要集中在较为发达的华东、华北和中南三大地区，广东、北京、上海、东北是目前产销量最集中的四大地区。2002年，冷饮行业销售量超亿元的大型企业只有9家，中型企业也不过18家，其中内蒙古伊利全国产销量超过10万吨，实现销售额近9亿元，为全行业第一，伊利、蒙牛等品牌在主流的占有率超过80%，已初步形成寡头垄断局面。虽然国内冷饮产销稳步上升，但是由于市场竞争十分激烈，冷饮生产进入微利时代，统计资料显示，食品工业年平均销售利润率最低就是冷冻饮品行业，目前行业整体处于亏损状态。（2）肉制品冷链物流市场现状据预测，国内肉类消费将由2001年的6373万吨增长到2010年的10000万吨左右，继续保持稳步上升趋势。国内肉制品消费将由目前的250万吨增长到2010年的1300万吨左右，未来增长空间巨大。我国肉制品加工业已经经历市场启动阶段，目前正值成长期。此阶段的特点是消费群体迅速壮大，产量与销售额持续增长。主要肉类人均占有量处在世界先进水平，肉类制品人均占有量远低于发达国家。在未来10年内，肉类加工业将进入一个新的高速发展时期。 肉类食品的消费除在城市仍有扩展的余地外，在农村有着更大的增长潜力。随着我国农村城市化进程的加快和农民收入水平的提高，肉类食品消费数量会在较长时期内持续增长。到2010年，国内肉制品人均年消费量将达10公斤，肉制品占肉类总产量比重将上升到13%左右，但也只达到目前发达国家肉类转化率1/3的水平。 肉制品的加工利润率为2．93%，经济效益比较好。2002年肉制品企业中，销售收入超过50亿元的有2家，分别是河南双汇实业集团公司和山东金锣企业集团总公司。超过20亿元的有2家，分别是山东大龙实业公司和山东华盛集团总公司。超过10亿元的有4家，有近1/2的产品销售收入集中在大型企业。山东、河南两省丰富的原料资源和独特区位优势，使其成为国内肉类加工业的集中地。2002年山东省肉类加工企业162家，占全行业总数量的16%，其次是河南省有139家。2002年山东省占全国总销售额的40%，达263．64亿元，位居第一；河南省约占20%，为126．96亿元。两省合计超过全行业的 60%，行业集中度比较高。（3）速冻食品冷链物流市场现状速冻食品是利用现代速冻技术，在零下25摄氏度迅速冻结，然后在零下18摄氏度或更低温条件下贮藏并远距离的运输、长期保存的一种新兴食品，常见的有速冻水饺、速冻汤圆、速冻馒头等。从1995年起，我国速冻食品的年产量每年已20%的幅度递增，年产量接近1000万吨。据不完全统计，近年来，我国现有各类速冻食品生产厂家近2000家，年销售额达100亿元。自1999年起的连续3年，全国连锁超市中销售的食品日用品中，速冻食品销售额均名列第一。 速冻食品品牌中，三全、思念、占据重要位置，并均以超过10%的市场占有率雄居第一集团。三全更以5亿元的年销售额成为全国速冻食品市场的龙头企业。第二集团品类众多，但每一种所占市场份额均十分有限。 速冻食品对贮藏运输要求十分严格，必须保证在零下18摄氏度以下。目前，专业化、社会化、并能不断适应市场变化的速冻食品冷链配送体系尚未形成。（4）乳制品冷链物流市场现状自1990年以来，我国以牛奶为主的乳制品进入快速发展期。1990-2000的10年平均增长率为12．1%，位居世界第一。2003年产量达到1625万吨，人均占有量达到10．4公斤/人。 一般情况下，生产的鲜奶都需要运至乳品厂进行加工，属于鲜度要求严格的商品，天天都要配送。如果运输不当，会导致鲜奶变质，造成重大损失。为保证质量，鲜奶运输有特殊的要求：为防止鲜奶在运输中温度升高，尤其在夏季运输，一般选择在早晚或夜间进行；运输工具一般都是专用的奶罐车；为缩短运输时间，严禁中途停留；运输容量要严格消毒，避免在运输过程中污染，容器内必须装满盖严，以防止在运输过程中因震荡而升温或溅出。 正因为如此，为了能保证质量，专业奶类企业大都是希望自己运输，外包物流的意愿不是很高。即使外包，也是大多是部分区域短途配送和路线运输外包，而且对技术和质量的要求比较高。这些数字的真实性有多少我们暂时不去追究，但是由于不按照国家有关食品冷藏冷冻的规范来操作需要冷链物流的食品是一个事实，非正式的统计是约有80％左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。造成这一情况的主要原因有：服务的质量、运输的质量、缺乏可靠的物流服务商（特别是大型区域全国范围物流服务提供商）、高昂的费用、运输和储存等基础设施的不足等。
好写，相比较而言这一块的文献资料还是蛮多的，当然了冷链物流也要细分，所以你可以先确定一个方向，然后列好提纲，这样你找资料的时候也更有方向和针对性。
物联网是通过信息传感设备，按照约定的协议，把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。下面我给大家带来2021好写的物联网专业论文题目写作参考，希望能帮助到大家!
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食品冷链企业发展分析论文
【 摘要 】文章研究了新零售趋势下冷链的发展模式；以食品安全、食品营养构建起聚焦产前管理、发展流通加工技术等，并通过提供一体化的解决方案以及采取高效的轻资产运营技术等关键经营要素，探讨了冷链企业的发展模型。
【 关键词 】冷链；新零售；冷网；食品安全；流通
加工从国家发布《“十二五”农产品冷链物流发展规划》至今，中国农产品冷链物流开始进入快速发展阶段。然而，中国农产品冷链物流仍然存在自动化水平低、物流成本较高、冷链流通率低、尚未形成完善的冷链物流体系等问题，导致农产品冷链物流水平与居民消费升级、现代农业发展和农产品出口需求扩大相比,仍有较大差距；同时，随着人们对食品安全重视程度的不断提高，对高品质低温食品的需求量日益增大，同时互联网的快速发展带动了电子商务爆发式的增长，网购平台打通了销售者与消费者之间的通道，冷链物流链被拉长，市场对冷链的需求迅速增加。明显，发展冷链物流正当其时，选择合适的发展模式作为冷运企业的运营策略成为冷链企业经营成败的至关重要的因素。
一、聚焦客户需求，提供一体化解决方案
新型冷链企业往往在盈利模式不清的时候，为了构建进入壁垒采取了规模化，但无法通过短期的业务增长提高资源的利用率，从而使得回报周期过长，甚至会为此影响了战略判断。因此，冷链企业的发展需要有恰当的发展模式和管理模型。1.分两阶段实现发展目标与传统的冷链运输企业相比，新型冷链企业会更加关注与物产区农户的合作，而不仅仅是为了满足客户的.运输需求。新型冷链企业会从农户到消费者提供一体化的解决方案。“产”、销、配一体，从源头引入物美价优的产品，全环节把控产品质量，提高与物产区农户及消费者的黏性。从与物产区联盟到定制会耕种，从品质配送到建立全链条商业伙伴关系等，新型冷链企业将通过产区战略合作以及线上线下平台的伙伴合作定位发展目标，并通过分阶段实施以达成战略目标。2.仓网、店网一体化，构建伙伴型冷链平台新型冷链企业的仓网和店网是一体化的，建立仓网首先从功能上区分出产地仓和销售仓。对于产地仓应该与产地特产店等具有地方特色的门店建立起伙伴关系[1]，以此成为宣传的基础窗口；销售仓则与各类社区门店建立合作联盟，以此作为销售延伸。同时，社区门店也将成为承载最后一公里保鲜的主要资源。对于新型冷链店网，将会是一个开放的伙伴平台，能充分利用社会资源。个体工商户中只要添置专门的三温冷藏陈列装置即有可能成为店网伙伴。平台化的操作不仅能迅速成为销售的延伸、解决最后一公里配送问题，更重要的是能低成本利用重要的目的地段资源。3.发展流通生产加工技术，拓展发展空间中央冷库将成为未来冷链发展的神经中枢，农产品初深加工后再流通将可以逐步解决应季农产品销售期短、储存运输紧张、配送难等流通难题。此外，发展流通生产加工技术，可以高度融合线上平台以及仓网，提高与农户、终端销售商的黏度，有利于冷链企业削峰平谷、均衡化生产。随着生物技术、食品化学等相关学科的快速发展，农产品加工技术发展越来越快速，高新加工技术如微波技术、无菌贮存与包装技术、瞬间高温杀菌技术、真空冷冻干燥技术等在农产品生产与流通中得到了广泛应用。依托杀灭菌新技术的发展，产品流通对于低温抑菌保鲜的包装技术的依赖程度也将会降低，流通难度将会降低。从技术发展趋势来看，在果蔬加工中，为了保证果蔬的营养、新鲜、可口，除了传统的速冻、脱水、罐头产品之外，切割产品得到了广泛应用[2]；农产品加工开始向节能、环保、高效方面发展。在农产品深加工前沿，正在向分子水平发展，通过对原料功能成分、分子水平提取的利用，研制一些符合人体所需营养的保健食品，提高农产品精深加工技术，实现资源的综合利用。此外，随着高新技术的不断应用，加工设备越来越高新化，如无菌包装设备、多功能饮料罐装设备、速冻设备、膜分离设备等。当然，我国农产品加工技术和发达国家相较而言，还存在着一定的差距，这也恰好是新型冷链企业发展的机会。4.聚焦产前管理，打造基于国内物产的食品安全领军冷链企业食品安全已成为食品消费的首要关注要素，聚焦产前管理将会成为未来冷链发展的突破方向。以供港蔬菜为例，深圳检验检疫局数据显示，2016年深圳地区全年运送供港蔬菜5.1万批，共47.5万吨，同比上升10%。相信在未来的三到五年，以供港食品模式打造的食品产前管理将逐渐普遍，能在产前管理获得先机资源将会为冷链企业的发展提供更广阔的发展空间。图1尝试从业务发展的驱动因素，针对不同的发展阶段提供了发展策略。关键点体现在：与前端的种养殖农户建立生产合作伙伴关系，基于流通加工技术，以特产店、社区商店以及线上平台结盟等建立起全渠道的销售网络，从而建立起绿色健康的全新冷链生态。
二、立足具体、简单的实践理念
实施运营策略具体、简单的运营策略是取得成功的至关重要的因素，这里主要给出了以“产”定“销”，即通过将产地仓包干以及销售仓包销相互促进的方式，建立基本的运营的模型。然后通过项目型组织以产地（区别于客户和行业）的模式提供一体化的解决方案，最终建立起围绕仓经营的营运体系。当然，所有运营策略的成功都离不开高效、灵活的平台技术。图2描述了基于仓营销体系的运营体系，在此基础上通过“五力”（借用外力、发展新力、整合能力、激发能力以及优化内力）模型等管理技术实现经营目标。
三、结束语
冷链物流企业依靠提供运输服务的发展空间有限，具备依托新技术的发展提供一体化的解决方案，服务于提高居民生活质量，带动产区经济发展的新型冷链企业将会成为冷链企业获得未来发展空间的关键。因此，选择合适经营模式，提高冷链配送的质量，实施完善的冷链配送的技术，让冷链配送变得更简单、更实惠或许是一个正确有效的发展模式；无疑，本文为冷链企业发展策略、营运策略以及有效经营、健康发展提供了实践参考方向。
参考文献：
[1]田华，周瑞琪，朱柏青.发达国家冷链物流发展的成功经验及启示[J].价格月刊，2016，（04）：68-71.
[2]陈广，罗岚.生鲜农产品冷链物流中的食品安全问题研究[J].物流技术，2013，32(12)：81-83.
可以去中国知识资源总库查找，这个网址的论文很权威的。。
冷链物流在中国做得不是很好咯，这方面的资料也不是很多，总的来说是处于一个刚起步的阶段。你可以选定一个企业，以这个企业作为依托，为他设计冷链物流业务的流程，具体来说就是从运输线路和时间，仓储，装卸等方面着手。给你一个网，叫中国知网，这个网站上有很多前人的论文等，你可以去参考下。
京东与郑明还在合作吗？回答是：京东与郑明还在合作。
上海郑明现代物流真的是国内冷链物流中我体验最好的一家公司了，之前买的一些生海鲜其他的物流给我运过来我看了下真的有点过味，但是自从商家给我发过一次郑明现代物流后我真的爱上了！东西一点都没坏！
发布时间 : 2022/11/28 20:36:42 星期一 文章物流管理课程设计（郑明冷链零担物流网络的设计与优化）更新完毕开始阅读客户要求更改配送的地址、配送的时间。配送车辆的变化可能是配送的车辆发生了故障，无法进行配送，因为冷链零担物流的货物一般都是冷藏冷冻的货物，这些货对温度的要求都是很高的，一旦发生突发状况，货物的品质很可能就会受损，这个产生的影响就很大了。路线规划需要考虑到行驶的时间、距离、成本，如果遇到因堵车天气原因等造成的道路不通时怎么办的问题。温度控制问题需要考虑到零担物流面对的货物既有可能是冰激凌，也有可能是巧克力，也有可能是牛肉、羊肉，甚至有可能是榴莲这样的水果。这些不同的货物对运输、仓储、搬运的要求都不同，在进行物流操作时，既要保证所使用的设备和操作方式符合该货物的要求，又要防止不同货物在物流活动中相互干扰或者是交叉污染，比如把冰激凌和羊肉放在一起，冰激凌的味道和口感就会受到影响，其他蔬菜和水果放在一起可能会导致腐烂，影响货物的质量。物流网络的设计问题上，企业不得不考虑每一个网点的能力，谨防木桶效应。郑明公司不可能建立所有的网点，依靠社会化力量是不可避免的。这就有可能由于企业合作的网点能力达不到要求，最终导致企业遭受损失。风险管理问题外部的自然因素影响力是最大的。自然因素、承运商因素、不可控的事故等都可能导致郑明冷链零担物流服务产生经营风险。4. 启示案例中郑明公司想要开展冷链零担物流而暴露出的问题不仅对所有想要开展冷链零担物流的公司有借鉴意义，对于所有的冷链物流公司都有值得重视的地方。我们可以从郑明暴露出的问题来针对性改善。一、改善车辆规划。 车辆是货物的运载工具，其主要包括：车辆的类型、装载量、一次配送的最大行驶距离、配送前以及完成任务后车辆的停放位置等。 冷链运输车辆是冷链物流系统的主要生产设备，车辆配置的是否合理，对于提高运输效率，保持生鲜食品的鲜度，节约能源和降低运输成本有着重要的作用，它不仅影响着企业本身的经济效益而且关系到整个社会效益。企业是以获取经济效益和满足人们生活需要为目的的，如果车辆配置的过多就要造成运力的浪费；配置的数量和规格不能满足需要，企业就会失去获取收益的机会，必然影响企业的经济效益。因此，企业为了达到运输高效率，实现高收益，首先必须对所承运货物的品种，规格，数量，批量以及运行线路等级，运距等情况作科学的分析研究，然后在此基础上确定出各种车辆的数量以及装卸辅助工作的需要量。二、核心技术—温度控制的不断优化改进。冷链相关的服务最大的特点就是运送的货物在温度上有很大的要求，这是企业核心的竞争力。如果想要开展冷链零担物流业务就必须解决不同货物对温度的不用要求这一基本问题。并且还要保证企业普及这一技术可以获得效益，太高成本的方案对于企业来说是不需要的。三、完善高效的网络规划，确保每一网点都能够跟上企业相关业务的要求，避免木桶效应。四、具体的规章制度及方案。给所有冷链零担业务的参与人员一个具体的目标和行为的标准，避免员工操作不当造成的风险损失。
冷链物流是冷藏冷冻类的食品生产完以后，靠我们的冷链物流运输和销售到消费者的手里，在这个环节中我们要处于规定的低温，来保证食品的质量减少食品损耗物流系统，随着我们科学技术的发展，制冷技术也发展飞快。
据空调制冷大市场调查数据显示，我国每年所消费的易腐食品将近10亿吨，其中需要通过冷链物流服务的超过50%，但目前真正使用冷链服务的食品不到1亿吨。物流服务方式日益多样化。以现代信息技术、运输技术、管理技术为基础的集成化、一体化物流服务将得到更为广泛的应用。物流产业技术进步与创新步伐加快，现代化水平进一步提升。合作互动将成为物流产业实现规模扩张、协调发展的重要途径。物流产业发展的制度环境日趋规范，市场秩序与环境条件进一步优化。
随着经济的不断发展以及人民生活水平的日益提高，人们的食品消费观念也从传统的单一型向现代化的多样型。近年来，我国食品行业发展迅速，食品冷链物流行业迎来了较大的发展空间，以肉制品、速冻食品、乳制品等为代表的冷链食品发展较快。