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遇到这样的突发状况，必须第一时间联系论文的指导老师，让老师上报学院，说明自己的情况。
距离论文答辩已经没几天的时间了，该学生在这个时候重新写论文，很明显不太实际。如果被换题，就意味着他要延期答辩，延期毕业。每一个大四毕业生都希望可以按时毕业，出去找工作。我认为这个学生非常倒霉，如果他选李佳琦或者罗永浩，就不会发生这样的问题了。当前最要紧的事就是找老师，让老师为自己争取答辩的机会。
只要学院同意学生修改，那就不用换题了，他可以把薇娅翻车的事情也写进论文中，做到联系实际。️这不是学生本人的问题，而是薇娅自身的原因。1、学生可以去找辅导员或者指导老师，他们会对特殊情况统一处理。
谁也没有想到薇娅会翻车，男生的论文通篇都在讲薇娅，把薇娅当成直播带货的正面教材。但如今她涉嫌偷税漏税，显然已经不符合论文的要求。学生不要着急，要相信老师，根据学校的要求修改。
2、学生自己先试试看能不能修改。
把薇娅的名字替换成其他的带货主播，如果论文中涉及到薇娅的篇幅不是很大，完全可以替换掉。论文的质量直接决定学生是否能按时毕业，我不推荐他使用替换的方法修改论文。论文需要学术严谨，不能张冠李戴。
3、向学校申请延期答辩。
只要能够毕业，比别人晚一段时间答辩也没有关系。只有自己把论文写好了，才能顺利毕业。一个学校中总是会有延期毕业的学生，不影响找工作就行了。事情既然已经发生了，男生就要尽力弥补，老师和同学都会提供帮助，学校也要为毕业生的论文通过率考虑。
大家认为男生应该怎么做呢？
我觉得现在之所以论文查的严是因为之前某明星论文毕业造假的事情，当时这个事情影响比较大，以至于到现在每一届的毕业生所写的论文都会反复审查，有些毕业生的论文都反复修改了好几次，所以大家的焦点就是在于论文的严谨度的情况。
遇到这种问题只好重新撰写论文，做好两手准备，准备新的题目，延期答辩，以后学生选题需谨慎。
本科毕业论文翻车的少，一是因为本科论文的要求低，二是教育部不对本科论文在强制性的抽查复审，只是在本科教学评估的时候抽查一点。
Car partsEngine The engine is a power plant, which provides power to drive the automobile． In most automobile engines，the explosive power of the mixture of air and gasoline drives the pistons．The pistons turn a crankshaft to which they are attached The rotating force of the crankshaft makes the automobile’s wheels turn．Some automobiles are powered by another kind of engine，known as the rotary valve，rotating combustion engine or Wankel engine The rotary valve engine also draws in a mixture of air and fuel, which is then compressed and burnt．A motor revolving in an elliptical chamber is connected to a shaft，Which finally drives the rear wheels．In most automobiles．the engine is mounted at the front end of the car，with the clutch and gearbox immediately behind it；the engine, clutch and gearbox are assembled into a single unit Suspension System The function of the suspension system is to absorb vibrations due to the up and down motion of wheels．caused by the irregularities in the road surface . The springs, connecting linkages．and shock absorber comprise the suspension system of a vehicle．The suspension system is of two types: (1)Rigid system(2)Independent systemIn the rigid system, the road springs are attached to a rigid beam axle. It is mostly used in the front axle of commercial vehicles and in the car axle of all types of vehicles.The independent system does not have a rigid axle. Each wheel is free to move vertically without any reaction on its mating wheel. The independent system is mostly used in small cars Power TrainThe power train carries the power that the engine produces to the car wheels. It consists of the clutch (on cars with a manual transmission), transmission (a system of gears that increases the turning effort of the engine to move the automobile ),drive shaft, differential and rear axle.ClutchA clutch is required with the manual transmission system to temporarily disconnect the engine from wheels. Such disengagement of the power train from the engine is essential while changing the gear ratio or while stopping the vehicle.TransmissionThe main function of the transmission is to provide the necessary variation to the torque applied by the engine to the wheels. This is achieved by changing the gearing ratio between the engine output shaft and the drive shaft.Drive ShaftThe drive shaft or propeller connects the gearbox and the differential unit. The drive shaft has universal joints at its ends．DifferentialThe function of the differential is to split the power received from the propeller shaft to the rear axle shaft. It allows the rear wheels to be driven at different speeds when the vehicle takes a bend or falls into a ditch. AxlesAxles are the shafts on which road wheels are mounted. The road wheels are provided with the required drive through these axles．WheelThe automobile wheels take the load of the vehicle and also produce tractive force to move the vehicle. The wheels are also used for retardation and for stopping the vehicle.Steering SystemThe steering system is used for changing the direction of the vehicle .The major requirements in any steering mechanism are that it should be precise and easy to handle, and that the front wheels should have a tendency to return to the straight-ahead position after a turn. A gear mechanism, which is known as steering gear, is used in this system to increase the steering effort provided by the driver. This system makes the vehicle steering very easy as the driver does not have to put in much effort．Vehicle steering is not only required on a curved road but also while maneuvering on the busy traffic roads．The steering system allows the vehicle to be guided i．e．to be turned left or right. Braking SystemBrakes are required for slowing down or stopping a moving vehicle．The braking system may be operated mechanically or hydraulically. 95 percent of the braking systems in use today are of the hydraulic type.All brake consist of two members．one rotating and the other stationary．There are various means by which the two member call be brought in contact，thus reducing the speed of the vehicle.The major components of the braking system are：brake pedal, master cylinder, wheel Cylinder, brake pipe，brake shoes．brake packing plant and linkages．As the load on the vehicle and the vehicle speed has increased according to recent trends．in modem days, the importance of the braking system has also increased and power brakes are now being preferred．Power brakes utilize vacuum and air pressure to provide most of the brake————applying effort.汽车部件发动机发动机是一种动力机械设备．它为汽车提供动力。在大部分汽车发动机中．空气和汽油的混合气体产生的爆炸性能量驱动活动活塞运动。活塞使它们所连接的曲轴转动。曲轴的转动力量使汽车的车轮转动。一些汽车是由另外一种发动机提供动力的，这种发动机被认为是旋转气门、旋转燃烧或汪克尔发动机。转子发动机也是吸入空气和燃料的混合气，混合气被压缩和燃烧•在一个椭圆形的室内旋转的发动机连接着一个轴，这个轴将最终驱动后面的车轮。大部分汽车中，发动机是架在汽车的前面末端的，离台器和变速箱在它后面，发动帆、离台器和变速箱被装配成一个整体。发动机工作时有很多系统都是必要的。润滑系统可以减少摩擦并减轻发动机磨损。冷却系统被用来保持发动机的温度在安全范围内。发动机必须有燃油系统保证适当数量的空气和燃料供给。空气和燃油混合物必须由点火系统在适当的时间在气缸内被点燃。最后，电子系统被用来控制启动发动机用的电动机和为发动机附件提供电能。润滑系统发动机有许多最终会被磨损的运动部件，因为它们是相对运动的。发动机使润滑油在这些运动的部件间循环，以避免因金属与金属之间的接触而导致磨损。被润滑过的部件能够因为摩擦减少而容易运动，因摩擦导致的能量损失是最小的。润滑油的第二个功能是作为冷却液和防止泄露。最后，气缸壁上的润滑油薄膜有助于活塞环密封并因此提高发动机的压缩性。冷却系统 由于燃料与空气在气缸内燃烧，从而使发动机部件温度升高。温度升高直接影响发动机的性能和发动机部件的寿命。冷却系统使发动机工作保持在有效的温度。不管驾驶条件如何，发动机系统被设计成既能防止过热又能防止过冷。燃料供给系统燃料供给系统的主要功能是以一定的比例和压力给化油器或喷射系统提供燃料，并在汽车遇到的所有情况下，满足发动机对负载、速度和坡度的需要。燃料系统也必须为汽车行驶几英里保留足够的燃料。身提供了一个安装框架。车架用方刚或盒形钢铁制造，有足够的强度支撑车身和其他构件的重量。汽车车架通常由一些焊接或铆接在一起的零件构成，从而形成最后的形状。发动机和橡胶垫被圈定在车架上。橡胶垫可以吸收振动，也可以提供这些振动的阻尼减轻乘客由于振动产生的不适。悬架系统悬架系统的功能是吸收由于路面不平使车轮上下运动所产生的振动。弹性元件、连接装置和减振器组成了汽车的悬架系统。悬架系统有两种类型：(1)刚性悬架系统(2)独立悬架系统在刚性悬架系统中，弹簧被系在刚性横梁上，这种系统主要被用在商用车辆的前轴和所有类型车辆的车轴上。独立悬架系统没有一根坚硬的轴。每个车架可以自由做垂直运动而相对应的另一侧车轮没有任何反应。独立悬架系统主要用在小汽车上。传动系统传动系把发动机产生的能量传递给车轮。它包括离台器(汽车上用手动变速器)、传动系(一系列的齿轮，把由发动机产生的转矩增强．推动汽车)、驱动轴、差速器和后挢。离合器离合器用于手动变速的传动系统。用它暂时把发动机和车轮之间的动力传递分开。当换档或停车时，把传动系和发动机的连接断开是很必要的。变速籍变速箱的主要功能是通过发动机把各种必需的扭矩提供给车轮，这是通过改变发动机输出轴和驱动轴两者之阃的传动比来实现的。驱动轴驱动轴或叫推动轴与齿轮箱和差动器相连。驱动轴通常在末端具有万向节。差速器差速器的功能是把来自传动轴的能量分给后轿。当汽车转弯或掉沟时，它允许后轮以不同的逮度驱动。车轿车桥是指用来安装车轮的轴，通过这些车桥向车轮提供必需的驱动力。 车轮车轮支承着整辆车．并产生牵引力来驱动汽车。车轮也用于减速和停车。转向系统转向系统是用来改变汽车方向的，在任何转向机构中最主要的就是转向精确且容易控制，同时前轮在转向后又能自动回正。一个齿轮机构，通常认为是转向齿轮，在这个系统内用来增强由驾驶员提供的转向力，这个系统使得汽车转向非常容易，驾驶员不用费报大的力。不仅仅是在弯曲的公路上需要汽车转向，在交通拥挤的路上也需要巧妙地控制。转向系统使得汽车可以被控制向左或者向右转向。制动系统制动用来使车辆放慢速度或者停车。制动系统可以是机械制动或者液压制动。现在用的制动系统95％都是液压型的。所有的制动系统都包含两种元件，一种是旋转零件，另一种是固定零件，有各种各样方法使得这两个元件相接触而使车辆减速。制动系统的主要组成部分：制动踏扳、主制动缸、车轮制动、制动鼓、制动管路、制动蹄、制动装备和联动装置。随着汽车负载和车速的增大，目前制动系统的重要性也在增大，并且现在人们更喜欢助力制动。助力制动利用真空和空气压力来提供更好的制动力。
毕业论文外文翻译是在网上找到一篇与你论文主旨相关的英文文章，然后自己翻译过来，篇幅必须长一点，因为一般毕业设计都要有字数限制。
本科毕业设计（论文）外文翻译基本规范：
一、要求
1、与毕业论文分开单独成文。
2、两篇文献。
二、基本格式
1、文献应以英、美等国家公开发表的文献为主（Journals from English speaking countries）。
2、毕业论文翻译是相对独立的，其中应该包括题目、作者（可以不翻译）、译文的出处（杂志的名称）（5号宋体、写在文稿左上角）、关键词、摘要、前言、正文、总结等几个部分。
3、文献翻译的字体、字号、序号等应与毕业论文格式要求完全一致。
4、文中所有的图表、致谢及参考文献均可以略去，但在文献翻译的末页标注：图表、致谢及参考文献已略去(见原文)。（空一行，字体同正文）
5、原文中出现的专用名词及人名、地名、参考文献可不翻译，并同原文一样在正文中标明出处。
三、毕业论文（设计）外文翻译的内容要求
外文翻译内容必须与所选课题相关，外文原文不少于6000个印刷符号。译文末尾要用外文注明外文原文出处。
原文出处：期刊类文献书写方法：[序号]作者（不超过3人，多者用等或et al表示）.题（篇）名[J].刊名（版本）,出版年，卷次（期次）：起止页次。
原文出处：图书类文献书写方法：[序号]作者.书名[M].版本.出版地：出版者,出版年.起止页次。
原文出处：论文集类文献书写方法：[序号]作者.篇名[A].编著者.论文集名[C]. 出版地：出版者，出版年.起止页次。
要求有外文原文复印件。
扩展资料：
文献翻译要求
1、翻译要注重专业、准确
文献翻译涵盖许许多多的学科，每一学科都有自己的专业术语。比如，从事专利文献翻译的译者必须对相关专业术语有着深入的了解和清楚的把握，这样才能用专业、准确、规范的语言翻译出来。
2、翻译要注重知识更新
文献翻译涉及到各种学科，这些学科的发展是与时俱进的。因此，译员也要与时俱进，随时掌握最新的知识，这样才能更好地胜任翻译任务。
3、翻译要注重本地化
无论是将国外的文献翻译进来，还是将国内的文献介绍出去，翻译时都必须注意语言的本地化，符合目标语言的习惯。
4、翻译要注重语言严谨、流畅
文献翻译一方面讲究语言的严谨科学，逻辑的连贯严密，另一方面它也注重文字尽可能的优美流畅。因此，这类翻译对译者的目标语言使用能力是一种挑战。
参考资料：百度百科-文献翻译
在毕业论文写作过程中阅读翻译外文文献是一个非常重要的环节，尤其是研究生同学，一般导师都会要求阅读一定数量的英文文献，这是因为许多领域高水平的文献都是外文文献，借鉴一些外文文献翻译的经验是非常必要的。
如何写开题报告，如何写文献综述，如何阅读外文文献，可以说，阅读一定数量的外文文献是毕业论文写作的必经之路。
要求如下：
1、前言
简要说明写作的目的，有关的概念以及综述范围，说明有关主题的现状或争论焦点，所要解决的问题等。一般以 100～200 字为宜，使读者在读完前言后对有关问题获得一个初步的轮廓。
2、主体
主体部分是全文的主要部分，具体写法以能较好地表达综述的内容为准则。通常根据内容的多少，将主体部分分为几段，每段有小标题。
可按年代顺序综述。也可按不同的问题进行综述，还可按不同的观点进行比较综述，不管用那一种格式综述，都要将所搜集到的文献资料归纳、整理及分析比较，阐明有关主题的历史背景、现状和发展方向，以及对这些问题的评述。
主题部分应特别注意代表性强、具有科学性和创造性的文献引用和评述。
主体部分每一段落的开始应是综合提炼出来的观点，即论点；接着是文献所提出的实验结果或调查事实，即论据，可见主体部分是按论点和论据组织材料的。
总之，综述主体部分是以综合概括的论点开头引路，继之以诸家的资料、实验结果为论据展开层次论证。所以，综述也是一种论证文章的体裁，只是论点与论据都是前人文献所提供。
如果前人的观点分散或不甚明确，则需作者整理概括，成为开头。在论述某些观点时，作者可有倾向性，但对相反的观点也应简要如实列出。对存在的矛盾和问题应充分如实描述。
3、总结
常见的方式有：
①扼要的概括、精练主题部分的主要内容；
②介绍尚待解决的问题及对前景的展望；
③某些篇幅较小的综述，也可以省略结束语。
4、参考文献
通常凡引述的资料和主要的论点都应注明文献出处，以便使读者检索查阅。所引文献应以近 3 年内者为主；另外，未公开发表的资料不宜作为参考文献。
在我国许多期刊希望列出重要的参考文献，一般限为 20～30 条为宜；但国际上许多生物医学期刊的综述文章，其参考文献甚多，全篇所列文献常达数百条之多。参考文献的著录格式国内尚不统一，应按各刊「投稿须知」要求撰写。
扩展资料：
1、如何查询国内专利文献
可通过中国国家知识产权局(）和中国专利信息中心（）网站上的「专利检索」。
可以免费检索全部中国专利信息（有文摘）。如需获取专利全文，则需前去中国国家知识产权局查阅，也可通过 CSDL 馆际互借和原文传递系统代为办理。
2、如何查询国外专利文献
科学院用户可首先选择查询 Web of Knowledge 中Derwent Innovations Index (德温特世界专利索引)，它是检索专利的权威数据库，收录全球了 40 多个专利机构的 900 万条基本专利，1800 万项专利，该库大部分有文摘，小部分有全文。
3、其它可供利用的网上免费数据库
欧洲专利局专利数据库：
http://ep.espacenet.com/ （免费 文摘）
美国专利商标局专利数据库：
（免费 文摘、全文）
WTO知识产权组织：
（免费 文摘）
IBM专利数据库资源：
（免费 文摘、部分全文）
更多请参见中国专利信息网上的（国外）专利网站：
3000-4000字？！我劝你还是先找到英文文献再来百度问翻译的事情吧，这不是一般的翻译量啊，一般的上班的或者在学校的学生哪有时间给你翻译啊？再说在百度上问到的免费翻译你觉得可信么？给你推荐一家专业的翻译公司吧，沈阳美东旭翻译公司，他们是来自美国的翻译公司，有15年翻译行业经验，拥有积累多年的术语库，并且如果你有需要的话，可以为你提供以英语为母语的专业外籍人士进行翻译和校对哦，希望能对你有帮助。
2022五四青年奖章获得者事迹材料
在学习、工作乃至生活中，大家总少不了要接触或使用事迹吧，事迹属于事务公文的一种，有弘扬正气，表彰先进，推动工作的作用。那么什么样的事迹才是规范的呢？以下是我精心整理的2022五四青年奖章获得者事迹材料，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
我叫孙强，33岁，1992年7月毕业于辽河石油学校油田应用化学专业，现任钻井工程技术公司泥浆工艺研究所助理工程师。参加工作以来，我一直从事钻井液研究与现场技术服务工作，努力学习钻井液知识，不断提高专业技术水平。通过不懈地努力，逐渐成为一名能独立从事现场技术服务和技术研究的科技人员。
多年来，我先后参加了七项局级科研项目，在国内先后发表了八篇学术论文，其中《可循环泡沫钻井液完井液研究与应用》一文被SPE采用。目前已能够独立准确的完成钻井液工程设计、钻井液对策策划、钻井液技术施工，并对一些特殊地层井有着良好的现场施工经验，如煤层、跨塌层（山前构造）、易漏层、高压层、盐膏层等。通过几年来的刻苦钻研，掌握了诸如油基泥浆、油基解卡剂、水基解卡剂、穿漏堵漏技术等一些特殊钻井液技术与施工工艺。
一、科学研究攻难关，技术创新增效益
参加工作以来，凭着对钻井泥浆事业的执着追求，我努力学习，刻苦钻研，从一名普通的职工成长为一名科技工作者。特别是近几年来，通过对新技术、新工艺和新产品的研究，攻克了多项现场急需解决的技术难题，先后参加并完成了多口重点井、深井、复杂井和泡沫泥浆井的技术施工，在科学研究、技术创新、降本增效等方面做出了一定的贡献，在科研攻关及现场应用方面取得了一定的成绩。1992年我参与了国家“八.五”重点科研攻关项目—《水平井钻井液技术研究和现场应用》，先后参加承担了草20-平3井、草20-平4井、草20-平5井、草南试平1井和国内第一口三维绕障水平井单2-平1井的施工任务。先后解决了水平井钻井施工中存在的携岩洗井、井眼防塌、润滑防卡等技术难题，保证了钻进、电测、下套管等作业顺利进行。1996年6月我参加了胜利油田超深井—郝科1井的施工，以优质稳定的泥浆性能改善了井下摩阻扭矩大的复杂情况，确保了钻井工程安全施工，满足了地质录井的需要。为今后的超深井钻探的泥浆技术研究和应用打下了坚实基础。1996年以来参加了《可循环泡沫钻井液完井液研究与应用》和《可循环泡沫钻井液完井液推广应用》两项课题的研究。在项目的研究阶段进行了现场5口井的试验应用，撰写了推广课题的鉴定报告。在项目的推广应用过程中，通过室内配方的改进以及处理剂材料的配制，并在各种类型井上进行了推广试验，探索出了技术现场应用的工艺流程，并完善了可循环泡沫钻井液的最佳方案，使得该技术在直井、大斜度井、水平井、欠平衡压力钻井、侧钻水平井中得到了成功的应用，并形成了一套成熟的配套技术。到2000年，共在68口不同类型的低压易漏井上应用了这一技术。应用可循环泡沫钻井液完井液技术不仅解决了长期以来古潜山及火成岩地层易漏的难题，更重要的是使长期难以动用的储量得到了有效开发。可循环泡沫钻井液完井液项目研究课题于1998年获管理局科技进步一等奖，推广课题于2000年获管理局科技进步一等奖。可循环泡沫钻井液完井液项目连续三年为研究所创产值累计1500多万元。2001年4月份，氯化钙-聚合醇钻井液体系首次于史136井应用。由于钙醇体系是新型钻井液体系，我认真查找资料并积极参与室内试验，初步掌握了该新型钻井液体系的特性。现场施工中，我密切观察，及时做各种小型试验，逐步摸索出成熟的施工工艺。随着井深的增加，每钻进100m，做一次钻井液滤液浊点，以便能及时调节滤液浊点，满足施工要求。通过精心施工，圆满的完成了史136井的技术服务，达到了高密度井低密度钻进的技术要求。解决了该区块沙二、沙三段易垮塌，电测困难等难题，钻井周期明显缩短，全井没有发生任何事故，取得了良好的应用效果。
二、大漠深处勇展风采，打造胜利泥浆品牌
1997—2003年我多次远赴新疆塔里木油田进行技术服务，在现场施工中我兢兢业业、认真负责，与井队密切配合，及时分析地层岩性，了解井身结构、钻具组合，熟悉各种钻进参数，有针对性地确定钻井液体系，优化钻井液性能参数，优选泥浆配方，做到既节约泥浆成本，又满足井下施工安全。在施工过程中曾遇到如盐层、石膏层、盐水层、煤层等复杂地层，每次在困难面前，我都认真分析井下情况，借阅邻井资料，及时与钻井监督结合沟通，制订出详细的施工方案，为泥浆公司在塔里木市场赢得了声誉。七年中共承担了塔中168井、轮古1井、和参1井、塔中16-10井等十几口井的技术服务，为公司创造了很好的经济效益和社会效益。
塔里木地质构造特殊，所钻探的井大多都在5000米以上，地层复杂多变，钻井技术难度大，对泥浆技术也提出了更高的要求，而且在塔里木汇集了国内外多家泥浆技术服务公司，市场竞争异常激烈，服务质量的好坏直接影响到公司的市场和信誉。在牙哈地区和哈得地区长裸眼水平井的技术服务中，我采用聚合醇防塌润滑泥浆体系，解决了裸眼段长达5200米的井眼稳定和油气层保护问题，提高了钻井速度，缩短了钻井周期，大大地降低了成本，新的泥浆体系在超长裸眼水平井的成功应用，是泥浆技术的一个突破，为塔里木的油层开发做出了很大的贡献。同时河南油田的宝302井还引入了公司的可循环泡沫泥浆技术，并且可循环泡沫泥浆在深井、煤层的成功应用，拓展了可循环泡沫泥浆的应用范围。
由于长年奋战在气候恶劣的戈壁大漠，我不到30岁就落下了关节炎的毛病，每次上新疆都要带上大包的药，1999年冬季在克拉205井施工期间，正在井下出盐水的关键时刻，我关节炎老毛病又犯了，我每走一步都疼痛难忍，但我还是在零下30多度的寒风中坚持在循环罐上进行压盐水及钻井液的处理，通过一天一夜的紧张奋战，井下恢复了正常，而我却腿疼的怎么也下不了循环罐，几名井队职工只好把我抬回住井房。
三、舍小家顾大业，无怨无悔献青春
2000年8月，在我妻子怀孕七个月时，由于生产任务重，人员紧张，研究所领导考虑再三决定委派我，前往中原油田参加胡5-平1井的技术服务工作。胡5平1井是中原油田钻井三公司施工的第一口水平井，也是整个中原油田施工的第二口水平井，虽然我已独立完成了多口水平井，但中原油田对该井非常重视，因此我感觉压力很大，在施工中克服了地层不熟、处理剂不熟、A靶前不准混油等诸多困难，与井队职工一同努力，顺利完成了该井的施工任务，受到了施工单位的高度赞扬。当时妻子一人在家，身体多病，多次打电话催我回来，可是当时井上情况复杂，为了完成任务，我又继续坚持了两个月。当我回家后才知道，由于妻子没有得到很好的照顾，使得胎儿胎死腹中。
2004年，我参加了中石化重点探井河坝1井的钻井施工，在服务中我认真分析地层状况，优选泥浆体系，优化各性能参数，顺利的压井成功，有效地解决了河坝1井“漏涌同层”、“上涌下漏”的复杂情况。在河坝1井的出色表现赢得了甲方和油田领导的高度评价，同时也为公司在川东复杂区块钻探，积累了宝贵的资料和丰富的经验。从河坝1井回来后，在家休息了不到一个星期，我又远征塔里木油田，再次以饱满的热情投入到新的工作中。
就这样，在工作中我时时刻刻以高标准严格要求自己，扎根一线，立志为钻井泥浆事业的发展竭尽全力，为祖国的石油事业奉献自己的满腔热血！
1992年6月在龙矿集团梁家煤矿参加工作，至今已有23年工龄，最初在梁家煤矿从事皮带维修，后升任大班长从事皮带管理工作，2011年调入望田煤业之后，一直担任机电队皮带副队长一职，2015年3月担任机运队队长至今。
他接手时，机运队刚刚重新调整了业务班组，急需对所辖皮带、供电、机电、轨道运输、通防设施等五大专业的业务内容、作业流程、安全管理重点、各岗位职责进行重新梳理与规范，与此同时也面临技术人才流失严重，管理层人浮于事、内部事务矛盾重重等客观情况。在这种局势下，他凭借其基于多年的基层管理经验，迎难而上，注重调查了解，主动沟通交流，大胆创新管理，逐渐将区队各项工作在有条不紊的节奏中推向了卓越化，同时对于公司在当前形势下的发展建设，也形成了属于自己的观点和思路，当然他所做的一切离不开其常年参加党团工作而逐渐形成的坚定的信念和饱满的热情。
一、坚定信念，挥洒激情
长期以来他积极参加党团工作，主动按照一个共产党员的标准严格要求自己，从思想政治方面到人生价值领域，他都有了很大的提高，而坚定的思想信念，对他的日常管理工作起了积极的推动作用，他常在区队职工会议上说“当前我们区队建设方面最突出的问题不在于人员素质不高、不在于技术水平低、也不在于管理制度不够严谨完善，而在于士气、在于拼搏精神，我们需要的是泰山压顶不弯腰的勇气与魄力;需要的是两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书的专注与定力;需要的是在困难面前攻城略地，舍我其谁的激情与信念;需要的是挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾的豪情与志向”。
我们有理由相信这是他的肺腑之言，是在其崇高的思想信念的鞭笞下，对自身使命担当的表白，这是当前的历史条件下，我们煤矿工人肩上被赋予的神圣使命，相信当光明来临的时候，我们可以自豪地告诉后来者，我们是在怎样艰苦卓绝的环境下谱写出了绝地反击的壮丽篇章。
二、注重党团力量，倾心打造青年先锋班组
充分借助党团、工会的力量积极开展思想工作，做好思想引领;他非常注重将劳动竞赛、技术比武、形势分析会、座谈会、交心会、专业联谊会等形式穿插到区队管理中来;通过选树典型，对从工人队伍中涌现出来的积极分子大张旗鼓地进行表彰，形成了旗帜效应;借助这一系列围绕士气、围绕战斗力的决策部署，区队目前拥有了过硬的管理团队，和能打硬仗善打恶仗的青年先锋班组。
机运队皮带维修班就是其一手缔造的共青团先锋班组，具体工作中，他们积极乐观、思想活跃，他们不辞辛劳、果敢坚定，他们是名副其实的先锋班组，他们工作能力毋庸置疑，优势也很明显，个个善于学习、对新鲜事物往往表现出浓厚的兴趣，对于新建矿井中的各种新设备新技术很快就能灵活应用，然而就是这样的班组，在最开始组建时，也存在不少问题，具体表现为遇到困难容易情绪化、思想观念薄弱，政治意识、大局意识不强，在挫折面前会表现出牢骚满腹、抱怨连天。这些情况方磊都看在眼里，但他更加看重的是这支由热血青年组成的队伍的巨大潜力，看到的是他们得天独厚的优势，他一有时间就和他们在一起，从工作到生活，一步步实现了从领导到同事到朋友的身份转变，他真正走进了他们的内心，知其所想，知其所行，然后充分结合他们的工作生活实际，将我党我团思想政治观念一点点灌输到他们的内心深处，用他们自己的话说是队长让看到学会了放眼整个人生看待自己今天做的事情，懂得了放眼整个社会看待自己在区队的工作职责，放眼整个国家民族看待自己的人生价值，如今青年先锋班共有团员7名，其中入党积极分子2名，他们拥有坚定的思想信念，朝气蓬勃的革命斗志，在当前煤炭市场依然低迷的形势下，不断起到模范带头作用，屡立新功，在公司内外受到了广泛好评。
三、广泛联系群众，开启“走心”管理模式
多年来在基层管理工作中，他秉持着从群众中来到群众中去的基本思路，时时处处心系一线群众，从安全生产管控到生活后勤等方面，他始终在不断加强思想引导;他常说“从思想意识入手是解决所有问题的关键，制度的推行有时候显得冷冰冰的，那是因为广大职工并没有从思想意识上真正意识到问题的严重性，所以走心的管理才是上乘的管理”，他是这么说，他也是这么做的。在服务矿井生产运营的过程中，他坚持每周深入走访群众不低于10次，充分借助党团思想宣传工作优势，频繁走访职工群众，和工人推心置腹地沟通，因而也赢得了广泛的群众基础，尤其是获得了广大青壮力量的坚定拥护。
四、着眼大局，强调经营，千方百计保生存
一年多来，在职能科室的带领下他充分结合区队实际认认真真地推动着经营管理工作，将综合协调、技术降本、节能降耗、修旧利废、物料回收作为主要发力点，加强管控。
二采区下段轨道、道岔的敷设、压风机油细过滤器等7个项目的材料配件投入方面，充分发挥综合协调、统筹应用的作用，为矿井在材料费用的投入上节支43万元。
具体来说，制定了针对性强，具有可执行性的制度条例。比如技术降本方面，一边给技术员班组长下达旨在降本增效的技术创新指标，要求每季度申报不低于2项技术降本项目;与此同时加强对区队全体员工创新意识的激励手段，通过工分、奖金等形式加大奖励力度，全年仅技术降本一项就开发应用了气动扳道器、井口行车行人联动控制装置等4个项目，为矿上节支30余万元。
另外在物料回收、修旧利废等方面，积极配合经营管理科开展物料回收奖励活动，按照回收的物料种类和数量及时兑现奖励资金;全年在修旧利废、物料回收等3个方面共节支51万余元费用，在日常工作中，他严格执行物料管理规定，对于浪费材料、配件、油料、电能的行为，坚决打击，发现一起处理一起，真正在区队内部树立起节能降耗的良好氛围，为当前形势下矿井及公司的发展发挥了良好的表率作用。
严新明，男，生于1981年，中国共产党党员，于2005年7月大学毕业后进入中国华电集团贵港发电有限公司参加工作。经历了实习、热控检修工、热控技术员、热控专工、设备维护部副主任等工作岗位，现在中国华电集团贵港发电有限公司生产技术部副主任。参加工作以来，严新明同志一直努力奋进、积极探索、尽职履责，用自己的辛劳和汗水在平凡的岗位上做出了积极的贡献，为自己的人生里程书写了一道美丽的风景线。
勤勉学习求上进，快速成能手
在严新明同志刚进入公司参加工作的时候，正值贵港电厂一期工程基建及安装调试期，对他来说这正是一个非常难得的一个学习的好机会。在公司的安排下他积极跟进现场学习，每天都在现场拿着图纸在核对设备系统，回到办公室还要查阅资料及说明书，虚心跟师傅、同事们请教。为了能更快掌握发电机组投产后的生产技术，在发电机组安装后的调试阶段，他主动向领导提出要求跟随调试单位及DCS厂家的现场调试工程师参加调试工作。调试阶段工期计划安排得十分紧凑，经常要白天黑夜轮班进行，但是他从来不怕苦，经常在现场没日没夜地忙得不亦乐乎。现场调试基本上就是他那时期的全部生活。勤奋的学习加上细心的观察和琢磨，使他很快就超越了同期的其他同事，当上了班组技术员。
满腔热情投身心，奉献在基层
当上了班组技术员后，他依旧没有放松自己的脚步，为了能把工作做得更好，他在工作投入更大的热情和心血。为了更深入地掌握本专业的技术、技能，不管白天还是夜间处理缺陷他总是深入现场以掌握第一手资料，每次机组发生跳闸时总是以最快的速度到达现场分析查找原因、配合消除缺陷以尽快恢复机组运行。没有缺陷的时候又一头扎进繁杂的技术学习中，查图纸、整理资料、写方案。值夜班的时候别人都在没有缺陷时休息睡觉，他却利用此时间通宵查阅热工保护、控制逻辑图。短短几个月下来他就把两千多页的控制逻辑图熟看过一遍，把各重要保护设置、控制原理熟记于心。专业技术上从懵懂到熟悉掌握，他比别人付出了更多的汗水。他对待工作的态度一如既往的认真负责，工作上的难题总是积极想办法解决，利用他所掌握的专业技术多次在设备检修、技术改进中提出合理的方案并组织实施。他先后提出了MFT保护投退防误操作逻辑设计方案、DEH阀门活动试验逻辑功能设计方案、机组RB控制逻辑优化方案、各重要设备跳闸保护逻辑优化方案等几十项改进意见并被采纳，大大提高了设备运行的可靠性。在他编写的《DCS系统失灵应急预案》、《DEH系统功能静态试验规程》、《ETS系统静态试验规程》、《控制器离线故障处理措施》等技术文档里，有很多方法和措施就是他结合自己的调试期工作经验、虚心请教老师傅以及在实际问题处理中总结出来的。在他的组织和带领下，完成了一项又一项技改项目。先后完成了#1、#2机组凝泵变频施工改造，改造后按年运行5000小时计算每年可节省电量约500万千瓦时。组织实施了#1、#2机组汽轮机旁路控制系统改造，解决了旁路控制系统的设计缺陷，保证了机组启停过程中旁路系统的正常投用及机组的安全运行。完成了翻车机PLC程控系统改造、公用DCS控制系统电源改造、锅炉微波风粉在线监测系统安装改造、负压系统水位测量装置改造、一次风测量装置改造、锅炉壁温测量系统改造、吸收塔浆液密度测量装置改造等多项技改项目，提高了设备运行可靠性，也为公司节省了大量维修备件费用。
立足岗位重实效，管理再提升
20xx年9月，严新明同志担任设备维护部副主任，对他来说，这既是领导的信任和期望，也是他面临的'更大挑战。运行机组的日常维护工作是设备维护部的重要职责之一，严新明同志严格执行设备缺陷管理标准，坚持“小缺陷不过夜，大缺陷连着干”，使得设备维护部消缺率和消缺水平不断提高。他每年大力推进设备预防性维护工作，多次开展专项设备隐患排查工作，组织制定整改方案、措施计划，将整改任务落实到人并与月度绩效挂钩，较好的发挥了激励作用。在刚过去的2014年中，部门自主开展的整改项目完成525项，完成公司各部门下达的整改项目496项。通过不断强化预防性维护工作及缺陷管理，机组因缺陷造成的非停、降出力、降经济性等情况逐年减少，设备可靠性逐年提高。
机组大、小修对设备维护部来说是一项艰巨的任务，在他担任设备维护部副主任的几年间，带领着部门员工迎难而上、奋勇拼搏，出色地完成了4台次机组大修、6台次机组小修任务。他在修前组织各专业人员认真编制检修项目、材料计划、施工计划，做好检修的各项准备工作;在检修中严格做好现场的各项检修管理及验收工作，根据现场情况及时调整检修工作安排，确保检修工作有序向前推进。他认真贯彻厂部的工作要求，统筹协调好检修工作中的各个环节，使检修的安全、文明、进度、质量等工作始终处于掌控之中。他细致严谨、务实勤勉的工作作风影响和带动着全体检修人员，激励着大家心往一处想，劲往一处使，为检修工作取得圆满的成功奠定了基础。在2013年#1、#2机组大修期间，适逢他本人结婚举行婚礼，为了确保不影响机组大修工作，他将婚礼假期一再压缩，在最短的时间内重新投入到工作中。机组经过大修后在2014年运行中取得303.39克/千瓦时的供电煤耗指标，在集团同类型机组中排名第三。严新明同志与设备维护部的全体员工用辛勤和汗水交出了一份满意的答卷。
除机组日常维护及机组检修任务外，严新明同志还分管着部门的培训管理工作。设备维护部年轻员工比例较大，在部门成立之初，人员的总体技术、技能水平相对较低，设备消缺、检修经验不足。严新明同志在培训管理上，采取了定期技术授课、技术问答、技术考试、新老员工培训计划详细区分等方式。开展了工作票填写比赛、节能知识竞赛、“奋进杯”劳动技能竞赛、模拟检修技能竞赛、标准化作业示范点评比等一些列培训活动，激发了员工学习培训的兴趣，取得了很好的效果。为了提高员工的安全意识及安全技能，他在班组安全学习活动中大力推进讲安全小故事“吓一跳，冒冷汗”、“手指口述”、工作票查错点评等学习活动，大大提高了安全学习活动的效果。通过不断加强培训，打造了一支优秀的检修团队，设备维护部先后获得运营公司先进集体、全国工人先锋号、贵港公司先进集体等荣誉称号。
多年来，严新明同志用自己的努力行动担负起公司赋予他的责任，履行自己的工作职责。多次被评为先进工作者、优秀个人，先后荣获集团公司安全生产先进个人、广西自治区知识型职工优秀个人、广西自治区“最美青工”、贵港发电公司“青年成才典范”等荣誉称号。但他始终保持着清醒的头脑，因为他深知荣誉已成为过往、成绩只代表过去，追求无止境，未来还有更长的路等着他继续努力奋进。
王婷：90后女大学生创业开米线店
20XX年12月，“90后”济南女孩王婷的开店梦终于实现了。这个位于济阳县城区商业街附近，只有20多平方米的米线店，承载着王婷从上大学到现在一直以来的梦想。
不顾家人反对，辞掉实验室的稳定工作，从济南来到济阳开米线店，王婷的理由只有一个“喜欢做饭，也想做给别人吃。”因为天冷，她的手指几年来第一次被冻得肿了起来。
不顾反对辞掉实验室稳定工作
王婷辞掉稳定工作，自己创业的想法，一开始便遭到家人的极力反对。
20XX年，王婷从泰山学院化工学院毕业，随后便在济南一家实验室开始工作，收入不高，但工作却十分轻松。在王婷父母看来，女孩能找到这样一个离家近且相对轻松稳定的工作，还是不错的。
但谁知，20XX年7月，王婷便不顾父母反对辞掉工作。王婷说，辞工作之前，曾和父母提过这事，但父母都不同意。后来，考虑到自己一直想开店创业，还是决定辞掉工作。
王婷介绍，早在上大学期间，自己便有开店创业的想法，但那时，还没想好用多大的店铺，开什么样的店。直到在济阳偶然找到一间20多平方米的出租房。
走街串巷骑电动车寻找店铺
20XX年11月，王婷追随老公第一次来到济阳。在济阳租了房子后，王婷便开始骑着电动车走街串巷寻找出租的店铺。因为王婷老公白天上班的缘故，王婷只能靠自己。
对于济阳，王婷一点都不熟悉。以至于现在，她对于济阳的认知，还仅限于2条道路，纬一路和纬二路。而她的米线店就开在纬一路，竞业园学校东侧。
王婷说，对于济阳两条道路的认识，还源于最初的走街串巷。“开始时，也不知道哪儿有出租店铺的，就骑着电动车，顺着这两条道路逐个找。”她说，后来对这两条路了解后，她将店铺的位置锁定在济阳两条商业街附近。
“想着商业街附近，人流量大，做起买卖来也容易些。”王婷说，但找了一个星期，都没有找到要出租的店铺。这时，王婷就想，“不行就先放弃，在济阳先找工作，找到工作以后，再继续找合适的店铺。”
但谁知，这时，竞业园学校东侧一个要出租的店铺却突然出现了。王婷想都没想，直接就租下了。
好朋友辞职来帮忙米线店开张
王婷租来的店铺很简单，甚至称得上简陋，一块木板隔离出来的20多平方米的房间。
“啥都没有，就是一间空房子。”租来的空房子，让最初的王婷有些摸不着头脑。“房间太小了，最后决定开米线店。”王婷说，找房子时想着在麻辣烫和米线店两者之间选一个。
安装空调、油烟机，购买桌子、凳子……下定决心开米线店后，王婷便开始忙活起来。为此，还特意花钱到济南学习了做米线、土豆粉的相关知识。
开业前一天，王婷怕自己忙不过来，便给自己的好朋友兼大学舍友江鲁平打电话，让其过来帮忙。接到好朋友电话后，江鲁平当天便辞掉工作，和父母简单打了声招呼，第二天便从潍坊赶到济阳。
同为“90后”的江鲁平，辞职来济阳前，在潍坊一家实验室工作。她说，接到好朋友电话，便立即赶来帮忙了。
一天40余顾客自己能忙得来
20XX年12月1日，王婷的“天下第一粉”米线店开张。此后，两个“90后”女孩开始做起生意。
“一天大约有40多个顾客。”记者见到王婷时，这个扎着马尾，手冻得红肿的年轻女孩，正忙着给顾客做米线。无论是购买食材，还是做米线，她都一个人完成。
米线店进门左手边的墙壁贴了满满的便签纸，便签纸上大多都是顾客留下的祝福语。右边墙壁上有王婷写的无线账号和密码的提示。没有顾客的时候，王婷为了节约开支，不舍得开空调。也因此，她的手指都冻得肿了起来。
刚开始，江鲁平还在米线店帮忙的时候，王婷和她最愿意做的事情，就是每天晚上下班回到出租屋里数钱。“看看今天又挣了多少钱。”王婷想着能快点把投到米线店的本钱挣回来。
今年1月5日，记者采访时，米线店中只剩下王婷一个人。王婷说，现在米线店慢慢走上正轨，再加上平时也不是很忙，江鲁平走后，自己一个人也基本能忙过来。
王婷说，因为米线店靠近学校，现在吃饭的大多都是教师，也基本都是熟人带来的回头客。她相信，接下来，米线店会越来越好。
汽车的主动安全与被动安全摘 要随着社会进步，科技发展，生活水平提高，汽车作为人们的代步工具开始走入平常百姓的家庭，尤其是城市化的加快，越来越多的汽车出现在我们身边，交通安全问题越来越凸显，各种安全隐患被无形放大，人们的生命安全也面临着更加严峻的挑战。传统的汽车安全措施并不能有效解决交通事故的发生，目前，汽车安全理念也在逐渐发生变化，随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种念。关键词：主动安全； 被动安全； 安全新技术；上世纪60年代，美国要求所有车辆强制安装安全带被写入法律。现在，另一项重要的安全装备也被美国国家公路交通安全管理局列为强制安装配置———车身电子稳定控制系统。有专家预测，到2011年，在美国仅这一项技术每年就可挽救1万人的生命。不仅如此，现在越来越多技术都被集成到汽车中，来提高行驶的安全性。汽车的安全配置已经不再是安全带这样单一的配件，更多的配件和电控系统被集成起来，形成互不相同但又互相交叉的综合系统。汽车安全技术已经开始渗透到汽车的各个部分，请大家看下面的详细介绍。汽车被动安全一、什么是被动安全：被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体。由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。被动安全装置，则是在车祸意外发生，车辆已经失控的状况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用，希望透过固定装置，让车室内的乘员，固定在安全的位置，并利用结构上的导引与溃缩，尽量吸收撞击的力量，确保车室内乘员的安全。二、主要被动安全技术：1. 预紧式安全带当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧过程预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1s左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。控制装置分有两种：一种是电子式控制装置，另一种是机械式控制装置。预拉紧装置则有多种形式，常见的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后，密封导管内底部的气体引发剂立即自燃，引爆同一密封导管内的气体发生剂，气体发生剂立即产生大量气体膨胀，迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上，使织带被回拉。最后，卷收器会紧急锁止织带，固定乘员身体，防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞2.乘员头颈保护系统（WHIPS）WHIPS一般设置于前排座椅。当轿车受到后部撞击时，头颈保护系统会迅速充气膨胀起来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩力量，座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护，以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来伤害。3.安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有（Supplemental Inflatable RestraintSystem，简称SRS)的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。旨在 减轻汽车碰撞后，乘员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度。做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能有效保护乘客，即使未系上安全带，防撞安全气囊仍足以有效减低伤害。据统计，配备安全气囊的车发生正面碰撞时，可降低乘客受伤的程度高达64%，甚至在其中有80%的乘客未系上安全带！至于来自侧方及后座的碰撞，则仍有赖于安全带的功能。此外，气囊爆发时的音量大约只有130分贝，在人体可忍受的范围；气囊中78%的气体是氮气，十分安定且不含毒性，对人体无害；爆出时带出的粉末是维持气囊在折叠状态下不粘在一起的润滑粉末，对人体亦无害。 4.安全车身设计优良的车身结构是被动安全的主要课题。有研究表明，在道路交通事故中，绝大部分的碰撞能量被车身所吸收。安全车身的表现形式是车室结构坚固，在发身事故时变形量极小，充分保证内部乘员的生存空间；同时，车身前后能在碰撞时变形以吸收能量，减轻乘员受到的冲击。最新的安全带增加了预紧装置和限力保护措施，即当传感元件探测到碰撞发生时，预紧器通过爆破能量（比安全气囊的爆破能量小很多，因此后文中把安全气囊当做惟一先释放能量的装置）把安全带收紧，使安全带的吸能时间和距离得到延长。限力保护是在乘员受到压迫极限的时候适当放松安全带，避免不必要的伤害发生5.智能安全气囊安全气囊的工作原理是：当汽车前部遭受一定力量的撞击后，安全系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在方向盘内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在车内人员的身体由于惯性作用向前冲撞即将撞上车上设备之前起到铺垫作用，以减轻身体所受到的撞击力。由于在事故发生的一瞬间必须完成铺垫功能，因此气囊必须以极快的速度弹出。这样能很好的有效保护驾驶员的生命。 三、被动安全性的新技术：1) 能承受碰撞吸收能量的车身及车门进一步改善能承受正面及侧面碰撞并吸收能量的车身, 改进车门设计, 增加横 梁, 使其能有更好的防侧撞能力, 采用中间有泡沫充填物的夹层钢板等。 2) 侧边安全气囊在头枕及椅背的侧方布置侧边安全气囊, 当发生侧面碰撞时, 气袋即膨胀吸收 侧撞能量,保护乘员的安全。 3) 乘员保护系统当预测到事故不可避免时, 中央微机控制系统, 便指令安全带收紧, 使座椅沿 滑轨向后移动, 使收缩型方向柱收缩到仪表板内, 使气袋投入工作。4) 紧急门锁释放装置当车辆发生碰撞, 传感器已确认发生碰撞, 系统能立即释放门销, 让车门能迅 速打开。5) 灭火系统发动机室内传感器检测出火情后, 即起动灭火装置自动灭火, 如装置失灵, 则 发动机罩自动释放开, 可从外面灭火。 6) 行车记录仪类似飞机上的黑匣子, 可以记录事故发生瞬间前后操作车辆和环境的多种信息, 而且可以再现导致事故的发展过程, 可以分析事故原因, 为以后预防提供可靠资料。 7) 紧急事故自动通报系统通过该系统车辆与负责交通管理的无线电台及时联系, 电台可以获知发生事故 的车辆的位置、事故及乘员受伤害的主要情况, 可以通知有关部门及人员及时前 往事故地点, 进行救援工作。如福特汽车公司的RescueCar技术可在碰撞事故发 生后立刻向有关部门报告，并在救援人员赶赴现场的途中转发伤员身体方面的重 要信息汽车主动安全一、什么是主动安全： 主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。主动安全体系大致包括以下几种系统。二、汽车主动安全技术：1. ABS（防抱死制动系统）它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。 对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。 2. EBD（电子制动力分配系）它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。3. ESP（电子稳定程序）它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。4. EBA（紧急刹车辅助系统）电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。5. LDWS(车道偏离预警系统）该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统其主要功能是辅助过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。 6. TRC(牵引力控制系统 )TRC是防止车辆起步或加 速时车轮发生空转的装置。在冰雪等湿滑路面上，车辆急起步或急加速时，车轮容易 发生空转。 TRC能够通过传感器感知车辆在起步或行使过程中驱动 轮发生空转的情况，控制驱动轮制动油压以及发动机的动 力输出，提供最恰当的驱动力，防止驱动轮发生空转，提 高在湿滑路面上的行驶安全性。7. VSC(车身稳定控制系统 )前轮侧滑对各车轮轮胎进行适当制动，使车朝向内侧。 同时控制发动机出力， 使车辆不会冲出车道。后轮侧滑对轮侧轮胎进行制动，使车朝向 同时控制发动机出力，使车身稳定。8．刹车辅助系统作为辅助制动操作系统，刹车辅助系统可以在 紧急情况下提高刹车的制动力。 根据作用于刹车踏板的速度和力量，系统可以 判断出该刹车属于哪一类的制动。当系统判断 为紧急刹车时，即使驾驶员踩刹车的力量很弱， 系统也能通过自动控制发生大的制动力。 9.胎压监控美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已经做出要求，截止2003产品年车重小于或达到4536公斤的所有美国乘用车辆都必须配备胎压监控系统，事后宝马公司就已经把该系统用在全系轿车中。驾驶者可以通过车内提示警告系统来判断轮胎胎压情况是否正常，首先避免了因轮胎亏气出现的行车跑偏，其次在高速行驶时也对乘坐者安全是一种保障。10.倒车警告/倒车影像/车外摄像头倒车警告这项技术用于在驾驶期间以及驻车时，针对您盲区中的轿车或物体向您发出警告。通常，该系统会在您行车时已经进行响应；它可能会使后视镜内的一个警告标示进行闪烁，同时会发出声音警告，该系统是一个短程检测系统。如：上海通用别克君越车内后视镜就配备此功能，反光镜左边会有一个车体形状的图标，前/后雷达在侦测障碍物时警告标示会给驾驶者以视觉和听觉上的警告。 倒车影像和后视摄像机是一体，不仅保护您的轿车，还能够避免在倒车时意外伤及儿童和动物。倒车已经从向下倾斜后视镜或发出声音警告到实时查看。新一代技术包括一个摄像机，它可以与导航系统协同工作，对您身后的一切进行广角拍摄，然后反映在车内屏幕上，从而帮助您倒车或挂接拖车。 11.芯片防盗系统财产安全也被人日益关注，一部几十万的轿车被偷盗会让车主受到很大的损失。厂家也绞尽脑汁为轿车加入更多的安全防范系统。通用别克君越不仅在点火钥匙上加入Passkey III安全防盗系统，还针对后行李箱结构进行了改进，变为遥控开启无锁芯防盗模式，大大减低了被盗被撬的几率，给车主财产方面的最大保护。自动巡航技术启动巡航系统，汽车就会保持一个固定速度自动前进，不用再踩油门。这样可以减轻驾驶员长途行驶的疲劳，最适合在高速公路上使用。但一遇有情况，必须立即刹车减速以防止事故发生，因此，司机必须随时准备刹车，采取刹车动作以后，巡航系统自动失去功能，必须重新加速后再次设置巡航速度。新型巡航系统则具有高度智能化功能，能够自动调整车速。装上新巡航系统的汽车在街道上行驶时，驾驶员可以将脚远远地搁在一边，车辆可自动减速、加速，仿佛有一位看不见的驾驶员在为你驾驶。人眼看得见的，自动巡航系统能察觉，就是驾驶员看不到的东西，它同样也能发现。它携带的GPS定位系统会时时提醒自动巡航系统近一平方公里范围内可能突然出现的物体。12.一体化底盘控制系统新型一体化底盘控制系统的功能，就是让驾驶员在急速行驶或转弯的汽车中不会撞得头破血流或被甩出车外。通过中央底盘控制器，将制动、悬挂、转向、动力传动等控制系统进行“电子化连接”，通过复杂的控制运算，对各个系统进行协调，使车辆整体性能和稳定性达到最佳水平，减少颠簸和快速转向时离心力造成的冲撞。 13.自动感应大灯和/或夜视辅助系统 自动感应大灯随车辆周边环境光线影响，系统会自动识别判断。雨雾天气光线不够，大灯会自动亮起给驾驶者提供更安全的行车环境。后期厂家又延伸到自适应大灯系统，这更高级的系统会因方向而调节(在车辆转向时会转动灯光)。它们也可以是车速感应式车灯(可以改变光束的长度或高度)，或者对环境光进行补偿。 夜视系统可以有不同的形式，如基本的红外线大灯或热成像摄像机。但是无论采用何种科技，作用都一样：在夜间或者视线不明的情况下，帮助您看清更远处的路面并且辨别接近 1000 英尺外道路上的动物、人或树木。图像在驾驶室中的显示屏上形成，使肉眼难于看清的障碍物体提前被驾驶者掌控，目前博世公司开发的夜视系统则具有以上功能，但价格很是昂贵，即使是超豪华轿车目前也基本为选配系统。相信不久将来这一更高级的系统也会被中高级轿车所选用。三、主动安全性的新技术: 1）检测路面及环境状况系统使用传感器或摄像机检测路面状态(干燥、潮湿或冰雪, 有无障碍物等) ; 检测 周围车辆及障碍物的距离, 车辆的相对速度; 检测周围行人及交通状况, 夜间 则用红外线监视系统在显示屏上指示行人状况。这些检测不断地给驾驶员提供信 息或者危险状态警告等。2) 打瞌睡警告及唤醒系统使用安装在驾驶员前仪表板处的小型摄像机及夜间使用红外线扫描装置, 监视 驾驶员的脸部表情变化, 通过微机处理, 判别驾驶员是否打瞌睡。当驾驶员注意 力不集中, 处于危险状态时, 即发出警告响声, 同时还会由空调系统中自动散 发出具有提神效果的香气。3) 高适应性定速巡航系统定速巡航功能启动后, 该系统能根据前方车辆速度及后方车辆的距离, 自动减 速或加速。该系统比传统的增加了路面状态感知系统, 并用性能更高的微机控制 刹车系统及调节发动机的供油量。4) 紧急制动先期警告系统一般驾驶员在紧急制动时, 脚由加速踏板移到制动踏板时约需0 .8s。这一系统 可以监视驾驶员紧急制动的先期动作, 当加速踏板弹回的加速度达到一定值时, 制动灯即亮起, 警告后边车辆驾驶员, 使后车驾驶员多0 .8s 对前边车辆状况 的反应。配备该系统能减少车辆的追尾现象。5) 火灾隐患或轮胎气压过低的警报系统 该系统能在发生火灾的早期及轮胎气压过低时, 给驾驶员发出警告信号, 以便 及早消除隐患。6) 智能前大灯随转系统智能前大灯随转系统(Intelligent AdaptiveFronLighting System) 是在采用防眩玻璃、异型前照灯等措施之外，视觉方面除了根据各种行驶状况， 提供更加便于观察前方道路的灯光。AFS系统可以根据转弯角度和行驶 速度，自动地将近光束和曲光灯的照射轴向左右两侧调节，使驾驶员在夜间行车 转弯时更容易看清前方的路况，提高了行车安全。 7) 主动行驶安全系统该系统也称为行驶动力学调节系统, 不仅能保持和改进ABS 和ASR 的基本作用, 即汽车在纵向动力学临界状态下的稳定作用; 而且在汽车各种工作状态下, 都 能明显地减小侧滑危险, 即在横向动力学临界状态下, 也能起到稳定作用。 以牵引力控制系统(TCS)为例 ，TCS(TractiOn COntrOlSystem)又称驱动防 滑系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在 起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而 发生危险。因此需要对其牵引力进行控制。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速 度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、喷油器 开闭时间、减小气门开度，从而降低发动机转速以减小输出扭矩。或控制降挡及 制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性， 提高爬坡能力。再比如电子稳定装置(ESP)ESPfElectronic StablityProgram)实际上也是一 种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可 控制从动轮。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加 速度传感器等。该系统具有支援ABS及TCS的功能。它通过各传感器传来的车辆行 驶状态信息的分析，向ABS、TCS发出纠偏指令，帮助车辆维持动态平衡。ESP可 以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果 更加明显。有研究表明，ESC技术使美国每年降低了5000～8000 个交通死亡人数，在紧急情况下，驾驶员控制汽车的能力提高了34％ 。8) 卫星定位导行系统该系统可以向驾驶员提供有关交通信息, 如该车行驶时的所在位置, 前进路线 中交通事故及堵塞情况等。指导驾驶员如何按最佳路线行驶, 以便顺利到达目的 地。该系统可提高交通运输效率, 使驾驶轻松, 有助于交通安全。 9) 主动防撞技术主动防撞技术是汽车主动安全领域的一个重要研究方向。其原理是采用雷达、红 外线等多种方式来监测车辆周围的道路交通状况，一旦发现有两车相撞的危险时，就会给驾驶员发出提醒信号，或者自动采取制动、转向等措施来避免碰撞。近年来在主动安全技术研发方面屡创佳绩的日产公司最近就推出了2项车辆主动防撞技术，它们分别是侧面碰撞预防与追尾碰撞预防，用来强化日产旗下车型对于乘员的保护性能。这2项技术与之前推出的车道偏离警示系统及车距控制辅助系统相配合，可以很好地体现日产公司“安全屏障”的安全理念，为车辆及乘员提供多角度的保护。 侧面碰撞预防技术是在汽车车身的侧面装上传感器，当邻道有车时，如果驾驶员开始变道，就会以图像和声音发出警示的同时，通过分别控制每个车轮的制动器产生车辆的回转力，帮助驾驶员驾驶车辆不接近邻道车辆。至于追尾碰撞预防技术，则是通过车尾的传感器来监 测后方的情况，若是感应器检测到后方来车有可能追尾的话，会自动发出声音警告驾驶者，或是暂时接管制动系统的控制来避免被追尾。 近年来，日产公司在主动安全技术领域成果颇丰，开发了很多世界首创的主动安全技术，对降低道路 交通事故伤害起到了很好的效果。10 )安全的行驶方向控制系统当车辆偏离正确行驶路线时, 该系统摄像机摄取到白色路线标志的信号不正常, 便警告驾驶员或自动地回到原来路线。当车辆要改变路线时, 则会提醒后边车辆 注意, 以免发生相撞事故。11 )转弯减速调节系统当车辆行驶遇到弯道时, 由于驾驶员对道路不熟悉, 或者注意力不集中, 或者车速太高, 经常发生车辆撞上路标或者翻车事故。转弯减速调节系统可检测转弯车辆经由路面的转弯半径及曲率, 并相应地使车辆速度减低。 现代汽车安全技术的发展趋势汽车安全设计要从整体上来考虑，不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率，而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的发生。现代汽车的安全技术包括主动安全技术和被动安全技术两方面。而被动安全技术和主动安全技术是保证汽车乘员安全的重要保障。过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够主动采取措施，避免事故的发生。在这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在车身各部位的防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器、盲点探测器等设施，由计算机进行控制。在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时以声、光形式向驾驶员提供汽车周围必要的信息，并可自动采取措施，有效防止事故发生。另外在计算机的存储器内还可存储大量有关驾驶员和车辆的各种信息，对驾驶员和车辆进行监测控制。例如，根据日本政府“提高汽车智能和安全性的高级汽车计划”，由日本丰田公司研制成功的“丰田高级安全汽车”即具有驾驶员瞌睡预警系统、轮胎压力监测警告系统、发动机火警预报系统、前照灯自动调整系统、盲区监控系统、汽车间信息传输系统、道路交通信息引导系统、自动制动系统、紧急呼叫(SOS)停车系统、灭火系统以及各向安全气囊系统等，其中有些单项设备已投放市场。 汽车100多年的发展史中，有关汽车的安全性能的研究和新技术的应用也发生了日新月异的变化，从最初的保险杠减振系统、乘客安全带系统、安全气囊到汽车碰撞试验、车轮防抱制动系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)，到无盲点、无视差安全后视镜及儿童座椅系统的研究，汽车的安全性能正日趋完善。特别是近几年，随着科学技术的迅速发展，越来越多的先进技术被应用到汽车上。目前，世界各国都在运用现代高新科，加紧研制汽车安全技术，一批批有关汽车安全的前沿技术、新产品陆续装车使用，使未来的汽车更加安全。 未来汽车电子控制的重要发展方向之一是汽车安全领域，并向几个方向发展：利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测驾驶员行为的安全系统；高性能的轮胎综合监测系统；自适应自动巡航控制系统；驾驶员身份识别系统；安全气囊和ABS/ASR。随着更加先进的智能型传感器、快速响应的执行器、高性能电控单元、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、第三代移动通信技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化方向发展。 结 论电子控制技术、微电脑处理技术、传感技术的应用，使车辆控制精度提高的 同时，也使安全技术得到了长足的发展。主动安全技术、被动安全技术的协调集成发展是势不可挡的发展趋势。减轻驾驶员的劳动强度、发生事故时能有效的保 护乘员及行人在安全方面也起到重要作用。相信未来的安全技术能够进一步增强 车辆的安全性，为更多的驾驶者、乘坐者、第三者保驾护航。参 考 文 献[ 1] 崔心存 主编.现代汽车新技术 . 人民交通出版社出版发行，2001.8 [ 2] 成洁,崔同杰.汽车主动安全控制新技术林林总总[ J].汽车应用 ,2005 [ 3] 余志生.汽车理论(第三版)[ M].北京清华大学出版,2004[ 4] 黄世霖,张金焕等.汽车碰撞安全性研究的新进展.清华大学, 汽车研所.1996 [ 5] 彭汉锐. 汽车主要安全装备与新技术[ 期刊论文]，城市车辆 [ 6] 中国汽车安全技术新进展分析报告[ 期刊论文]致 谢从论文选题到搜集资料，从写稿到反复修改，期间经历了喜悦、聒噪、痛苦和彷徨，在写作论文的过程中心情是如此复杂。如今，伴随着这篇毕业论文的最终成稿，复杂的心情烟消云散，自己甚至还有一点成就感。那种感觉就宛如在一场盛大的颁奖晚会上，我在晚会现场看着其他人一个接着一个上台领奖，自己却始终未能被念到名字，经过了很长很长的时间后，终于有位嘉宾高喊我的大名，这时我忘记了先前漫长的无聊的等待时间，欣喜万分地走向舞台，然后迫不及待地开始抒发自己的心情，发表自己的感想。这篇毕业论文的就是我的舞台，以下的言语便是有点成就感后在舞台上发表的发自肺腑的诚挚谢意与感想： 我要感谢，非常感谢我的老师。他们为人随和热情，治学严谨细心。在闲聊中她总是能像知心朋友一样鼓励你，在论文的写作和措辞等方面她也总会以“专业标准”严格要求你，从选题、定题开始，一直到最后论文的反复修改、润色，老师们始终认真负责地给予我深刻而细致地指导，帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。正是老师们的无私帮助与热忱鼓励，我的毕业论文才能够得以顺利完成，谢谢您老师。好吧，这够完善的了，望采纳！！！望加分！！！
The C tripping device control system designs AbstractAt present, the domestic large-scale Thermal power plant's fuel tripping device also has the black-white control system which a part uses, its reliability is bad, the breakdown are many, maintenance quantity big and so on. Because the programmable controller uses the software to realize controls its redundant reliability and the flexibility, in the industrial control domain, specially in the large-scale control system obtains the widespread application. PLC in the tripping device transformed on the application to enhance the equipment movement reliability, the security to cause the operation not to have the dead angle, was the operator may be far away from the dust operation area, reduced the human for the enterprise to synergize creates the condition, brought the good economic efficiency and the social efficiency to the enterprise. this article mainly uses the programmable controller which the ohm dragon company produces, and unifies technologies and so on sensor, according to the systems control request and the process study, carries on the I/O table assignment, and using the trapezoidal chart programming, realizes to the C tripping device control.after the tripping device control system introduces the programmable control technology, the control procedure simplifies, the reliability and the control precision obviously enhance, the running attention quantity big reduction, enhanced system's service life. Loses in the coal system along with the programmable control technology in the power plant to promote, will change transports the coal to control flies fast system's backwardness. key word: C tripping device; PLC; Trapezoidal chart programming
毕业论文thesis[英][ˈθi:sɪs][美][ˈθisɪs]n.论文，毕业论文; 论点，论题; 命题; 复数：theses易混淆单词：THESIS例句:1.He completed his doctorate in 1999 with his thesis on the technical subject of structural design. 1999年，朱竞翔获得博士学位，博士论文写的是结构设计的技术问题。2.It is a beguilingly simple thesis, one particularly attractive to the western business executives who have joinedthe china gold rush. 但这是一个具有欺性的简单论点，对参与中国淘金浪潮的西方企业高管尤其有吸引力。3.We have a grand new thesis of the emerging markets. 我们现在得出了一套全新的新兴市场理论。4.The question now is whether the overstretch thesis was wrong or simply premature. 目前问题是，过度扩张说是错误命题还是只是言之过早。5.The thesis is that women still do so badly at work mainly because we are not ambitious enough. 书的主题是：女性的工作表现仍如此糟糕，主要是因为我们不够有雄心。同义词：dissertation[英][ˌdɪsəˈteɪʃn][美][ˌdɪsərˈteɪʃn]n.专题论文，学位论文; 学术演讲; essay[英][ˈeseɪ][美][ˈɛsˌe, ɛˈse]n.散文; 随笔，杂记文; 尝试，企图; 试验; vt.尝试; 试验; 经常说的：English dissertation(英语论文)Graduation thesis(毕业论文)
. Paper clip2 holding clamp/soft holding clamp(3) lateral4 flat clamps
纸卷夹 Paper clip 抱夹/软抱夹 Holding clamp 侧移器 Lateral device 平夹 Flat clamps
1、叉车：fork truck
2、铲车：shovel loader
一、fork truck
读音：英 [fɔːk trʌk] 美 [fɔːrk trʌk]
语法：truck的基本意思是“货车，卡车，载重汽车”，多为美国用语，还可指“无盖货车，敞车”。have no truck with可作“不和…来往”解，也可作“不能忍受”解。
二、shovel loader
读音：英 [ˈʃʌvl ˈləʊdə(r)] 美 [ˈʃʌvl ˈloʊdər]
语法：shovel指用铲煤块、煤渣、沙雪或糖等铲子，有大有小。
shovel loader的近义词：front end loader
读音：英 [ˌfrʌnt ˌend ˈləʊdə(r)] 美 [ˌfrʌnt ˌend ˈloʊdər]
释义：前悬式装载机
语法：load作动词可表示“把…装…”，可指把货物等装入交通工具中(如车船等)，也可指把子弹装入枪中或把胶卷装入照相机中等。可用作不及物动词，也可用作及物动词。用作及物动词时，其宾语可以是装进的东西，也可以是装东西的“容器”。可用于被动结构。用作不及物动词时，其主动形式可表示被动意义。
例句：
The simulation results show that, the software can be very convenient for the shovel loader's dynamic and economic performance simulation and analysis.
仿真结果表明，此软件能够方便地进行装载机动力性及经济性能的仿真分析。
他只是想希望广大网友可以文明发言。因为这个事情每到毕业季就会有很多网友去谩骂他。
翟天临不仅发了微博，还在自己微博底下回复网友评论，不断鼓励着即将毕业的网友们好好写论文。在知网事件后，翟天临也在当着演员的本行，不过翟天临现在是去演话剧了。
在翟天临被指责学术不端并且被封杀以后，翟天临这两天在微博里发了一条让面临毕业的毕业生来骂他以泄愤的微博，同时回复网友评论也是平静至极，甚至鼓励网友好好写论文，加油赶紧把论文答辩给弄过去！说实话，翟天临现在还是挺看得开的，不像另外一些艺人犯了错依然不知道错误，还在网上与网友对骂，翟天临这种态度很明显令人舒服了很多，所以在翟天临发文的评论下基本上都不会出现太过于难听的话。
其实在翟天临事件以后，翟天临与尹正还保持着比较好的关系，同时翟天临与女友辛芷蕾之间的感情也越发深厚，而且在翟天临事件过去之后，翟天临没有再出现在大荧幕前，但翟天临也不是闲了下来的。作为一个演员，翟天临还去参拍了一些话剧的演出，可以说也是将演员这一份职业继续延续下去，例如他曾参拍了《Last of the red hot lovers》和《弗兰肯斯坦》 这两部话剧。
其实这么多网友关注翟天临的动态，也可以看出翟天临热度之高。自从毕业论文学术不端之后，翟天临基本上就成了学术不端的代言人，但好在翟天临似乎也知道自己犯了错也肯承认自己的错误，所以目前网上大多数声音对于翟天临来说都是友好的。尽管我们都知道翟天临在翟天临事件之后是不大可能再出现在娱乐圈中的了，但是还是希望翟天临能够过好自己的生活，毕竟一个知错就改的明星还是值得原谅的，然而原谅归原谅，能不能上大荧幕又是另外一回事儿。
综合以上种种，翟天临在知网事件后，他基本上以参演话剧为主，毕竟在知网事件后，他已经遭到了全网封杀，已经不大可能出现在大银幕前。这时候为了继续延续自己的演员职业，翟天临去出演一些话剧也不足为奇了，也许这样能够更好沉淀自己。
他最近又在公众平台上面道歉了，主要是说他已经意识到了错误，并且让自己成为毕业生们的反面教材，以他为耻。
出现了经营方面的问题，没有合理的经营方案，在经营的时候，出现了不合规矩的情况。