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参考一下吧，我记得有个全国赛题就是公交车调度问题第19 卷 建模专辑2002 年02 月工 程 数 学 学 报JOURNAL OF EN GINEERIN G MATHEMATICSVol. 19 Supp.Feb. 2002文章编号:100523085 (2002) 0520059208公交车调度问题的研究董 强, 刘超慧, 马 熠指导教师: 吴孟达(国防科技大学,长沙410073)编者按: 该论文建立了两个多目标规划模型,尤其是选择运力与运量的平衡作为目标函数有新意。寻找最小车辆数的方法正确。单车场模型作为双车场模型的补充,虽然简单,也有自身特点。运行发车时刻表切实可行,接近最优解。摘 要:本题为带软时间窗的单线路单车型的公交调度问题,针对其多目标、多变量的动态特点,我们为满足不同的实际需求建立两个多目标规划模型:双车场模型和单车场模型。双车场模型的主要目标是使运客能力与运输需求(实际客运量) 达到最优匹配,单车场模型的主要目标是使乘客的平均不方便程度和公交公司的成本达最小,其目的都是为了兼顾乘客与公司双方的利益。两个模型的主体都是采用时间步长法,模拟实际的运营过程,从而得出符合实际要求的调度方案:静态调度和动态调度方案。关键词: 公交车调度;软时间窗;满载率;时间步长法分类号: AMS(2000) 90C08 中图分类号: TB114. 1 文献标识码: A1 问题分析我们分析该问题为一带软时间窗的单车型运输问题。由已知条件无法确定是单车场问题还是多车场问题,故我们分别建立两个模型:双车场模型和单车场模型。其中,双车场模型认为车站A 13 和车站A 0 分别有车场A 和B 存车,即均可作为始发站和终点站,上行和下行路线独立运行;单车场模型认为A 0 车站有转运能力但没有存车能力,这样实际上可将单车场方式理解为环线行驶。2 模型假设(略)3 模型的建立与求解一 双车场模型1) 模块一:发车时刻表的确定依据前面的分析,兼顾乘客与公交公司双方的利益,分别对单程的上行路线和下行路线建立如下的多目标规划模型:目标函数: Ⅰ 供求的最优匹配 min ∑( Qi ×βi - V i) 2Ⅱ 各时段的发车车次均最小min{ Ni}约束条件: ① 各时段的平均满载率限制015 ≤βi ≤112② 供求匹配比限制α ≤ k1. 1 符号说明:Ni 第i 时段发车次数βi 第i 时段的平均满载率βi= Ri / ( c ×Ni) Ri 为第i 时段的总上车人数, c = 100 人/ 车次α 供求匹配比 α = ( ∑V i) / ( ∑Qi)k 控制参数Qi 第i 时段运客能力(人×公里)Qi = 第i 时段发车次数Ni ×每辆车标准载客量c ×单程(上行或下行) 总运行距离L 。其中,上行时, L = 14. 58 公里; 下行时, L = 14. 61 公里V i 第i 时段的需要运客量(人×公里)V i = ∑j( x ji2yji) L j j ∈(13 ,12 ⋯,1 ,0) , 上行方向; j ∈ (0 ,2 ,3 , ⋯13) , 下行方向。其中, x ji 为第i 时段内A j 站的上车人数; yji为第i 时段内A j 站的下车人数L j 为A j 站距该单程方向上终点站的距离。112 目标函数说明:目标函数Ⅰ使第i 时段的运客能力Qi 与运输需求(实际客运量) V i 达到最优匹配,βi 反映满载率高低的影响。目标函数Ⅱ使各时段所需的最大发车次,在满足约束条件下尽可能少, 以使总车辆数较少。113 约束条件说明:条件①是限制满载率满足运营调度要求,是考虑了乘客的利益。条件②是限制供求匹配比α小于常数k 。我们根据参数k 的变动量分别进行模拟,从而筛选最恰当的k 值。补充约束条件:为使始发站车场的每天起始时刻的车辆数保持不变,需使总发车次数与总收车次数相等,即必须使单程车次总数达到匹配( N1 = N2) ,而N1 不能减少(受满载率限制) ,因此我们在求解下行方向的Ni 时增加约束∑N2 i = N1. 在增添约束条件∑N2 i = N1 之后,用二次规划求得各时段发车次数N1 i 和N2 i 。2) 模块二:运营过程的模拟在这部分,我们采用时间步长法,根据假设一个时段内发车间隔时间t i 相等,则t i 可由Ni确定,从而得到发车时刻表。按此发车时刻表模拟实际运行过程, 目标是确定满足时刻表的最小车辆数n ,统计各项运营指标,搜索最优调度方案解。211 模拟子程序一:确定最小车辆数目n根据“按流发车”和“先进先出”的原则,对起点站, 在发车时刻应至少有一辆车可以发出(处于等待发车状态) 。若有多辆车,则先进站者先发车,其余车辆“排队”等候;若无车可发,则出现“间断”。完整的运营过程应保证车辆严格按时刻表发车,不发生间断。设A 13 站和A 0 站分别有车场A 和B ,从车场中不断有车发出,同时接受车进场,则车场中的车的数目是随时间变化的状态量。用Na 和Nb 来描述车场A 和车场B 中要满足车流不间断所需的最小数目,分别搜索其在运行过程中的最大值,则所需最小车量数目n = Na + Nb。2. 2 模拟子程序二:统计各项运营指标60 工 程 数 学 学 报 第19 卷确定各项运营指标,采用模拟统计的计算方法, 对不同的运营指标进行定量计算, 主要功能是通过定量分析运营指标来检验方案的可行性,以确定方案调整。由于车次与发车时刻一一对应,而车辆的队列顺序是不发生改变,因而对所需车辆进行统一编号,则对每一车次,与其对应的车辆编号是确定的,故我们直接对第k 次车进行考察。我们统计的指标及其定义如下:平均满载率 上行方向 β01 = ( ∑k∑j1β( k , j1) / ( N1 ·J1)下行方向β02 = ( ∑k∑j2β( k , j2) / ( N2 ·J2)满载率分布可以由β( k , j) 确定。平均候车时间上行方向T1 = ( ∑k∑j1T ( k , j1) / ( N1 ·J1)下行方向T2 = ( ∑k∑j2T ( k , j2) / ( N2 ·J2)符号说明:D ( k , j) 第k 次车到第j 站时上车与下车的人数之差; (已知)C( k , j) 第k 次车离开第j 站时站台上的滞留人数; C( k , j) = C( k - 1 , j) + D ( k , j) -(120 - B ( k , j - 1)B ( k , j) 第k 次车离开第j 站时车上的人数; B ( k , j) = B ( k , j - 1) + D ( k , j) + C( k -1 , j) - C( k , j)T ( k , j) 为第k 次车离开第j 站时站台上滞留者的滞留时间; T ( k , j) = C( k , j) ·t iβ( k , j) 为第k 次车离开第j 站时的满载率,β( k , j) = B ( k , j) / 100 ;N1 , N2 为一天单程所发的车次总数; J1 , J2 为单程站台总数;2. 3 模拟结果及统计指标分析我们选取参数k = 018 ,0185 ,019 进行模拟运行,所得结论如表1 。(表中只给出上行方向值) :表1 模拟上行方向所得营运指标值参数k 平均满载率β0 平均候车时间T 所需总车辆n 总发车次数N1018 6817 % 3188 63 2700185 7218 % 3188 63 255019 7614 % 4124 62 2430195 8014 % 7123 62 231 综合考虑以上参数,当k = 019 时,各项指标比较适当,平均满载率较高,平均候车时间较短,所需车辆与总发车次数适中,所以我们选取k = 019 。下面我们给出k = 019 时的具体模拟结果及统计指标。结果:⑴ 各时段内单程发车次数(见表2)总车次N1 = N2 = 243 。建模专辑 公交车调度问题的研究61表2 k = 0. 9 时各时段中的发车次数时段5 ～ 6 6 ～ 7 7 ～ 8 8 ～ 9 9 ～ 10 10 ～ 11 11 ～ 12 12 ～ 13 13 ～ 14上行7 28 41 23 13 11 13 11 11下行3 12 21 26 16 11 10 9 10时段14 ～ 15 15 ～ 16 16 ～ 17 17 ～ 18 18 ～ 19 19 ～ 20 20 ～ 21 21 ～ 22 22 ～ 23上行9 9 19 24 8 5 5 4 2下行11 13 19 30 19 11 9 8 5 ⑵ 各时段单程发车时间间隔由于一个时段内的发车间隔已假设为等距,所以由所得的车次很容易确定发车时间间隔。⑶ 单程发车时刻表(数据量太大,故略)⑷ 总车辆数n = 62 ,其中场A 存车57 辆,场B 存车5 辆。统计指标:⑴ 平均满载率 上行方向 β01 = 76. 4 % 下行方向 β02 = 7019 %⑵ 平均候车时间上行方向T1 = 4. 24 分下行方向T2 = 3148 分3) 调度方案我们由不同的理解得到两种调度方案,其共同点是都必须形成完整的运营过程,使车流不间断。3. 1 静态调度方案:认为在该路线上运行的总车数固定不变,形成序贯流动的车流,依照“按流开车”和“先进先出”的原则,按发车时刻表发车。所需总车辆数为62 ,其中从A 13 站的车场A 始发的车数为57 ,从A 0 站的车场B 始发的车数为5 。3. 2 动态调度方案:考虑高峰期与低谷期实际需要的车辆数目不同, 为了满足高峰期而求得的车辆数目必然大与其他时间需要的车辆数,即62 辆车只在高峰期得到充分利用,造成资源浪费。我们认为公交公司可进行车辆动态调度,让一些车辆可以在特殊原因下进行修理调整, 并节约运营成本。由此我们在保证车流不间断的条件下,计算得出各个时段内实际所需的最小车辆数。如表3 所示: (同时给出A 、B 车场的存车状态,可以自由支配的车辆数目)表3 动态调度中各时段的车辆数时段5 ～ 6 6 ～ 7 7 ～ 8 8 ～ 9 9 ～ 10 10 ～ 11 11 ～ 12 12 ～ 13 13 ～ 14所需车数9 34 56 48 38 22 20 19 18A 场状态51 28 2 0 0 11 12 11 9B 场状态2 0 4 14 24 29 30 32 35时段14 ～ 15 15 ～ 16 16 ～ 17 17 ～ 18 18 ～ 19 19 ～ 20 20 ～ 21 21 ～ 22 22 ～ 23所需车数17 20 29 42 41 25 17 14 10A 场状态9 10 9 5 6 25 37 43 48B 场状态36 32 24 15 15 12 8 5 4 由上表我们得出:在总车辆数目可变动的情况下,所需的最大车辆数为7 :008 :00 间的56辆,在非高峰期时所需车辆数目都较小, A 车场和B 车场都有较多车辆库存着,可以根据实际情况挪作它用。公交公司只需按表中所给的每个时段的所需车辆数进行调度,按发车时刻表发62 工 程 数 学 学 报 第19 卷车即可。二 单车场模型1) 模型的建立根据问题分析,公交营运方式按单车场组织后我们建立如下带软时间窗口的单车型运输问题多目标优化模型:目标函数: Ⅰ y1 = min { n}Ⅱ y2 = min ∑NiⅢ y3 = min ( ∑j∑k∑rP( Ti) ) / ( R ·K ·M)约束条件: ①平均满载率限制50 % ≤β ≤120 %②发车间隔时间限制t i ≤5 + 5 k ; k =0 i 为早高峰期时;1 i 为非早高峰期时。③ t i ∈{ 1 ,2 ,3 ⋯}1. 1 目标函数说明: 目标函数Ⅰ使总车辆数目最小,即使公司的投资成本达到最小。目标函数Ⅱ使总车次数最小,即使公司的运营成本达到最小。目标函数Ⅲ是使所有顾客的平均不方便程度达到最小。112 约束条件说明: 条件③主要是考虑到可操作性,发车间隔划分到秒一级,公交司机是没法把握的,故最小只能划分到分一级, 那么发车间隔就应是1 分的整数倍2) 模型的求解本模型是多目标、多约束的优化模型,很难求出全局最优解,所以我们先将多目标规化简,再仿真模拟运营过程求解。求解思路如下:给出初始发车时刻表客运数据客流分布(平均分布)vvv模拟运营数据v 统计指标v 结论w 人工分析 2. 1 模型化简化简多目标问题,我们可以有三个出发点: ①分析各目标之间相关联的数学关系,减少目标函数数目或约束条件数目。②依限定条件,针对具体数据挖掘隐含信息以降低求解难度。③分析各目标权重,去掉影响很小的目标函数,从而达到简化目的。分析目标Ⅱ与Ⅲ存在数学关联,发现总车次越多,乘客不方便程度越小。因此y2 与y3 不能同时取最小值。我们认为Ⅲ为主要目标,故主要考虑目标函数Ⅲ。从具体数据可知,在上行方向7 :00 ～ 8 :00 , A 13 站上车人数达3626 人,平均每分钟到达60 人, A 12 站上车634 人而下车仅205 人,为客流量最大的时段,发车间隔时间至少需要2 分钟。由平均速度20 公里/ 小时及环行距离,可得到此时至少需45 辆车。由以上分析将原模型简化为:目标函数: y1 = min ( ∑j∑k∑rP( Ti) ) / ( R ·K ·M)y2 = min M约束条件: 同上建模专辑 公交车调度问题的研究632. 2 运营过程模拟⑴ 初始时刻表的产生方法原则上初始时刻表可以随机产生,然后模拟判断搜索出较优解, 但这样搜索量太大, 且很难保证有一个收敛结果。因此我们采用人机交互的方式,首先分析数据得出比较合理的发车时间间隔的近似值,产生初始时刻表(见表4) ,然后在其附近搜索局部最优解。表4 初始发车时刻表时段5 ～ 6 6 ～ 7 7 ～ 8 8 ～ 9 9 ～ 10 10 ～ 11 11 ～ 12 12 ～ 13 13 ～ 14ti (分) 10 3 2 3 8 8 8 8 8时段14 ～ 15 15 ～ 16 16 ～ 17 17 ～ 18 18 ～ 19 19 ～ 20 20 ～ 21 21 ～ 22 22 ～ 23ti (分) 8 8 3 2 3 10 10 10 10 ⑵ 模拟运营过程,统计各指标,搜索最优解由于模拟运营过程与双车场模型大同小异,故我们在此不再详述。2. 3 结果及统计分析对仿真产生的多组发车时刻表进行模拟获得最小的Y = 516 分,我们把这一组解做为我们的局部最优解,其结果(其中统计指标用来描述我们以怎样的程度照顾双方利益) 如下:⑴ 总车数理想的理解平均速度可得所需总车数为45 辆,加2 辆应急,为47 辆;考虑高峰期车速小于20km/ h , 高峰期人流量大是造成高峰期速度稍低于20km/ h 的主因,那么通过人流量数据和20km/ h 就可大致推算7 :00 - 8 :00 速度约为18km/ h 。这样高峰期的最小总车数45 辆,应修正为50 辆,加2 辆应急最终为52 辆。⑵ 全天总车次M = 253 ×2 = 506 次⑶ 发车时刻表见表5 (用各时段发车间隔时间简述)表5 单车场模型最优发车时刻表时段5 ～ 6 6 ～ 7 7 ～ 8 8 ～ 9 9 ～ 10 10 ～ 11 11 ～ 12 12 ～ 13 13 ～ 14ti (分) 10 2 2 2 4 6 6 6 8时段14 ～ 15 15 ～ 16 16 ～ 17 17 ～ 18 18 ～ 19 19 ～ 20 20 ～ 21 21 ～ 22 22 ～ 23ti (分) 8 6 3 2 3 7 10 10 10 注:5 :00 - 6 :00 只是一种统计划分,首发车可以在5 :00 之前,也可在5 :00 之后。当然当不知道其它原则时可以假设首发车为5 :00 发。对单车场下行线始发为5 :45 与数据相吻合。5 :00 - 6 :00 上行线共855 人上车;下行线共50 人。其可能原因之一就是上行在5 :00 - 6 :00 都有车可统计;而下行只在5 :45 - 6 :00 中可实际统计到车。统计指标: ⑴乘客平均候车时间 y3 = 516 分⑵平均满载率 β0 = 66. 4 %结论分析:由上面两个图表可见我们的调度方案基本上能满足乘客候车时间的限制,高峰期乘客在5 分钟内等到车的概率为9219 % ,非高峰期乘客在10 分钟内等到车的概率为8917 %。调度方案: (见表6)64 工 程 数 学 学 报 第19 卷表6 单车场动态调度方案时段5 ～ 6 6 ～ 7 7 ～ 8 8 ～ 9 9 ～ 10 10 ～ 11 11 ～ 12 12 ～ 13 13 ～ 14所需车辆数10 46 52 46 24 16 16 16 14时段14 ～ 15 15 ～ 16 16 ～ 17 17 ～ 18 18 ～ 19 19 ～ 20 20 ～ 21 21 ～ 22 22 ～ 23所需车辆数14 16 30 46 30 14 10 10 84 模型的进一步讨论1) 关于采集运营数据的讨论由于我们假设在一个时段内乘客到站服从均匀分布, 而实际中乘客到站时间不可能都服从均匀分布。特别是在高峰期的情况下, 乘客到站时间的不均匀分布就会使模型结论误差较大。我们建议以下几种改进采集方式的方法:⑴ 采取不等的统计人数的间隔时间在高峰期的情况下,为削弱乘客到站时间不均匀分布带来的影响,可适当减小统计的间隔时间但统计时间加密应有一定限度。对客流量很小的时段,我们可适当增大统计的间隔时间。⑵ 增加能反应有关滞留人数的统计数据。⑶ 按相等到站人数来区分时间段的统计方法是统计达到一定到站人数时的时间点,其优点是能较为准确地反映客流量的变化情况,有利于按其分布的疏密进行车辆调度,以更好的满足乘客的需要。2) 单车场调度方案与双车场调度方案的选用由结果分析可知单车场调度方案减少了公司的前期投资成本;双车场调度方案的运营成本小,更好的兼顾到乘客与公司双方的利益。我们建议, 在有双车场的条件下选取双车场调度方案更好。当需进行路线规划,需要选取单车场或双车场时, 建议根据实际所需成本来选取方案。5 模型的评价本文的优点如下:1) 模型的主体是采用时间步长法,模拟生成的发车时刻表的实际运行过程,准确性高,容量大,逻辑性严格,计算速度快,具有较强的说服力和适应能力。2) 定义了能定量衡量我们的调度方案对乘客和公交公司双方利益满足程度的统计指标。3) 在求最少车辆数时,将两个车场看作两个发射源, 通过对两个车场的存车状态的实时模拟,形成不间断的运营过程,从而求得所需车辆数目。本文的缺点是:1) 对于运营数据的采集方式,只给出了一些原则和想法,没有经过仿真验证。2) 对于乘客到站的分布,直接假设为均匀分布,没有对其他分布的情况再作讨论。建模专辑 公交车调度问题的研究65参考文献:[ 1 ] 钱 湔. 运筹学[M] . 北京:科学出版社,2000[ 2 ] 肖 雁,符 卓,李育安. 带软时间窗口的车辆路径问题及其应用前景探讨[J ] . 中国运筹学会第六届学术交流会论文集,下卷,634 - 638Study on the Schedul ing ProblemDONG Qiang , L IU Chao2hui , MA YiInstructor : WU Meng2da(National University of Defence Technology , ChangSha 410073)Abstract : As it’s a vehicle2scheduling problem with soft time windows , we established two multiple objective programming mod2els to satisfy different practical conditions : double2parking2lot model and single2parking2lot model. The main objective of the formerwas to match the capacity of passengers holding with the real demand , while the objective of the latter was to minimize the averageinconvenience of passengers and the cost of transit companies. Both of the two models considered for benefits of both passengers andcompanies. By using the method of step2by2step time , we simulated the practical procedure and drew two dispatching plans : staticdispatching and dynamic dispatching.Key words : scheduling ; step2by2step time ; dispatching plans66 工 程 数 学 学 报 第19 卷
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这个题和09年西工大的校内赛“校车安排问题”一模一样，只是换了个学校和数据！你可以去下载和校车安排问题相关的论文！
近年来随着遂昌县经济的发展，道路建设网不断的延伸和拓展，道路通行条件得到很大的改善。但随之而来的中小学生的道路交通安全问题，日益成为全社会关注的焦点。据统计，我县87%以上的中小学校都位于公路或者重要街道沿线，交通事故无疑是中小学生健康成长的重大杀手。在实际工作中如何提高中小学生的交通安全意识，预防交通事故的发生已成为道路交通管理部门急需解决的热点问题。 一、当前中小学生道路交通事故高发的现状 按初略的统计，进入21世纪以来，我国每年因道路交通事故造成死亡的人数都在十万左右，中小学生的比例接近15％。遂昌自2004年以来虽未发生涉及中小学生及儿童的重大交通事故，但在交通事故中导致受伤的儿童就达12人。 二、中小学生道路交通事故高发的成因分析 （一）从中小学生的生理特点分析。 1、活泼好动，自控力差。这种活泼好动的生理特点，使他们在通行公路和街道时，或互相追逐戏嬉或在马路上捉迷藏、行走路线变化无常，不顾前后左右，不理车辆行人，任意穿行，极具突然性，因此发生交通事故的概率很高。 2、交通行为活动频繁。中小学生交通活动的路线虽不复杂，但是每日需数趟往返通行于学校和家庭之间的街道和公路。另外节假日和课余时间还经常上路嬉耍，是参与交通活动比较频繁的群体。 3、交通活动特点明显。中小学生上学、放学时间性强，且基本上都是集体行动。中小学生上学放学时间又正逢机关单位上下班，是车辆行人的高峰期，机动车流、自行车流、人流和学生流迅速交汇，交通环境立刻复杂起来。由于他们正处在成长阶段，身体和大脑发育还很不健全，反应能力、判断能力、处理突发情况的能力较差，同时，从一起起涉及少年儿童的道路交通事故中也不难看出，少年儿童缺乏应有的交通安全常识，交通安全教育与管理薄弱的问题较为突出。 （二）从中小学生的心理特点分析。 1.好奇心强，喜欢冒险。中小学生思维简单，思想单纯，求知欲望强烈，易于产生盲目的冲动和冒险行为。如与车辆赛跑，追车扒车，骑车追逐戏嬉，胡钻乱窜，低头猛拐，骑车撒把等行为，极易诱发交通事故。 2.法制观念和安全意识淡保中小学生处在启蒙教育和基础教育阶段，知识面窄，对违章的危险性没有足够的预料。在交通活动中，往往充满幼稚的自信，想跑就跑，想走就走，想过马路就立即横穿，令正常行驶的车辆防不胜防。在现实交通活动中，中小学生的好奇心和不稳定、贪玩心理造成了大量的交通违法现象的发生。 （三）从中小学生交通参与方式分析。 一是不满12岁的学生骑自行车上下学。《道路交通安全法实施条例》第七十二条〈一〉项作出了明确的规定，驾驶自行车必须年满12周岁，未满12周岁少年儿童，不管是生理上还是心理都未成熟，难以处置日益复杂的交通环境，骑自行车上、下学参与交通，极易造成交通事故，而学校对此疏于管理。 二是摩托车的家庭化，许多的家长利用摩托车接送孩子上、放学，一部分人不考领驾照，不戴安全头盔，这些家长连自身的安全都保证不了，更谈不上能保证学生的安全。 三是从校车的运行技术条件分析。目前乡村学校接送学生的车辆大都是客运中巴、自备小面包车，有的甚至还出现拼装车、报废车、无牌无证车、未经安全检测和不符合安全运行技术条件的车辆接送学生的情况，危害十分严重。 四是从道路交通安全宣传教育状况分析。道路交通安全宣传教育是确保道路交通安全举足轻重的一环。然而，现状是，我们对中小学生进行的道路交通安全宣传教育还远远跟不上形势的发展。部分小学虽设立思想品德课，但交通安全宣传教育仅占其中很小一部分，且多不作考试要求。中学基本上不设交通安全课，只是偶尔请交通警察到校给学生们讲讲法规。学生在最重要的成长阶段未能打好交通安全知识的基矗 三、预防中小学生道路交通事故高发的对策 目前，在校学生和幼儿园儿童人数巨大，是一个非常庞大的群体，因而，如何卓有成效地预防和控制威胁中小学生人身安全的最危险因素——道路交通事故，不仅已成为交通管理工作的关键一环，也是构建社会主义和谐社会的必须。
大学生安全教育论文1500字
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《新时期大学生安全教育研究》
摘 要：加强和改进大学生安全教育，促进大学生全面和谐发展，是构建和谐校园的内在要求。新时期高校存在大学生安全教育的内容、体制不健全，如高校内外的安全、高校学生心理、恋爱的安全以及网络学习的安全等方面。因此，须建立和完善大学生安全教育课程体系、增强师资力量并提高教学水平、完善安全教育及管理制度，落实大学生安全教育。
关键词：大学生;安全教育;研究
高校是培养社会主义现代化建设高级人才的圣地。新时期大学生是祖国的栋梁，是将来社会主义事业建设的核心力量。大学生获得充分的发展和健康成长，其安全教育必不可少。大学生这一特殊群体，由于其身体、心理还不够成熟，对自身所处的社会环境不能较快适应，他们可能入歧途、受挫折。重视新时期高校大学生安全教育，为大学生的学习成长保驾护航。
一、大学生安全教育的含义
我国高校培养的合格人才，应是思想道德品质和专业素质兼优，还需有适应社会的心理素质和能力。在开展、落实高校人才培养全过程中，应高度重视大学生的安全教育。高校大学生安全教育是指高校管理者、教育者依据国家政策法规、方针等，以提高高校大学生安全素质为宗旨，通过一定的教育手段和方法，增强大学生的安全意识，系统掌握安全知识，以更好地适应大学生活和将后的社会需要的教育过程。使大学生在高校提高思想道德品质和学好专业知识的同时，通过必要的安全教育以增强其安全防范意识和自我保护能力。大学生安全教育有入学教育、课程教育和日常教育等多种途径，以安全意识、安全责任、安全知识及防范技能等为主要内容。一般地说，“大学生安全教育包括预防刑事犯罪教育、学习安全教育、生活安全教育、网络安全教育、心理健康教育和自救常识教育等。”[1]
二、大学生的安全现状及其安全教育现状
国家对高校大学生安全教育高度重视，保护大学生安全是高校和全社会共同的责任。早在上世纪末国家出台政策明确指出高等学校应把大学生安全教育作为一项经常性工作列入学校工作的重要内容。近年来，各级教育主管部门针对在校大学生中出现的安全问题多次发出通知，就大学生安全教育问题提出指示和措施，要求重视高校大学生的安全问题。
(一)大学生安全现状分析
由于校园更加开放和市场经济的发展，高等教育大量扩招、在校生人数大幅度增加，大量社会人员进入高校从事服务产业，高校周边环境日益复杂。就高校校园来说，每年因各种矛盾、纠纷而报复、跳楼、自杀等案例并不鲜见。高校大学生独立面对社会生活、独立学习知识以增长技能，其前提是大学生须健康、平安。高校多采取的开放式管理，校园内部，可能充斥一些不良人员。高校四通八达的环境容易滋生一些偷盗等违法事件。而大学生多是从“象牙塔”里走出来，其思想单纯，有时容易受他人蛊惑做一些不良的事或损失自己的利益。如新生进校时，经常有些人以赚钱为诱饵，造成一些学生财产损失;学生安全意识不强，造成的一些意外伤害事故。同时，大学生心理没有完全成熟，因学业、情感而引发恶性行为等。
(二)大学生安全教育现状分析
目前许多高校将安全教育列入学校教学计划，开设了大学生安全教育课。但一些高校仍然采取以教师为主的单向传统教学，这容易使学生对教学内容反感、厌恶，难以取得教学效果。究其原因，一方面是由于大学生安全教育课程讲授人员专职少，多为没有教学经验的高校保卫、后勤干部或职工，其教学能力水平差距大。而有的高校甚至将该课程与思政课合并共授。一些高校邀请社区民警或经验丰富的保卫工作人员在新生入学时开展安全教育。但因课时少，以讲座的形式面对大多学生。这只能是泛泛而谈安全知识，无法保证数千学生都能听进去，其安全教学效果和质量难以保障。另一方面是该课程极强的实践性决定了讲授该课须有特殊方法：即多实践，少理论。要合理分配实践教学与课堂教学两个环节的比率，提高讲授人员的授课技巧、教学水平，特别是要掌握现代教学的各项方法和技能，从而保证教学效果。因一些高校缺乏的教学设施和实践基地，安全教育多是课堂教学而少实践教学，其教学效果难以保证。
三、大学生安全教育的内容及方法
在深入开展高校素质教育的过程中，“安全教育是促进大学生的身心健康素质、思想道德素质和科学文化素质全面发展的有效途径”[2]。在高校推进大学生安全教育是新时期高校教育管理工作的重要内容。高校大学生安全教育应重视其教育内容和教育方法。
(一)重视大学生安全教育的内容
一是校内校外的安全。高校内外的安全环境是大学生安全学习生活的基础。在校内须教育大学生严格遵守校园及宿舍“安全用电”的相关制度，注意用电安全。教育大学生谨防火灾，当发生火灾后，须头脑冷静，理性逃生。平时谨防扒窃、入室盗窃、网络盗窃等。在校外应提高安全意识，注重安全。如公交车上注意安全、夜间行路注意安全、如晚上按时回宿舍等，确保大学生自己的生命财产安全。
二是心理的安全。良好的心理素质是大学生身心健康、人格健全的良好基础。中国教育网的研究报告表明，近年来大学生出现心理障碍率达到1/3。33%的人认为引起的大学生心理障碍是由于学习、生活与就业的压力。而35%的人认为应试教育致使家长、学校的过度呵护，学生缺乏应对学习生活困难与挫折的心理承受力等原因引起大学生心理障碍。新形势下高校应重视大学生的心理安全教育，建立科学的学生心理健康教育与管理体系。通过开设心理教育课程、专家讲座、建立心理健康档案以及创造和谐良好的校园文化氛围以及融洽的人际关系，促进大学生心理健康。同时要求大学生在日常生活中应注意合理饮食和加强身体锻炼，陶冶自己的情操，开阔自己的心胸，避免长时间处于紧张情绪之中。
三是大学生网络学习的安全。网络是当今大学生了解社会信息、学习知识的重要工具和途径，当代大学生的教育离不开网络技术。网络信息技术的发展给意识形态安全带来了新的挑战。网络安全问题关系到国家意识形态的安全、也关系到高校大学生学习的安全考。为此，为防止不良的破坏性的网络行为发生，高校须强化网络安全责任感，引导高校大学生提高网络信息辨别能力。同时要把安全知识、法规知识、有关法律等在网上公开宣传，进行网上教育，普及安全知识，充分利用网络信息技术的优越性以保障学生的网络学习的安全。
四是恋爱的安全。爱情是一个古老而常青的话题，爱情像一件高超的艺术作品，无论怎么研究也难穷尽其奥秘。处于青春期的高校大学生，其性生理、性心理日渐成熟。对于大学生而言，须树立科学的无产阶级的恋爱观，端正恋爱动机，发展适当的恋爱关系。具体有以下内容：建立志同道合的爱情;摆正爱情与事业的关系;懂得爱情是一种责任和奉献。由于校园里恋爱受到许多因素的影响和制约，在追求爱情的过程中，大学生难免遇到如单恋、失恋、爱情挫折等，其中失恋是极严重的一种挫折。为此，应培养大学生一定的承受能力，使其受到挫折能够合理疏导情绪，将对自己伤害降到最低。
(二)大学生安全教育的途径与方法
一是建立、完善相应的大学生安全教育课程体系。大学生安全教育须结合大学生身心特点，从教学大纲、课程设置、课程实施、评价考核等方面构建完整课程体系，使大学生安全教育规范化、制度化。教学大纲要遵循现代高等教育的规律和要求，符合高等教育要求，具有可操作性。安全教育计划要考虑不同年级不同时段完成的教育内容及大学生整个在校期间应接受的安全知识。对于课堂教学，让安全教育有系统有计划地进行须针对不同时期学生的倾向性问题，安排课程实践活动。在大学生安全教育内容上，根据有限的.教学资源、教学时间，有针对性地进行科学选择。在考核上，安全教育课在期末应同其他非专业课的考核一样，进行考试考评并将结果纳入学生综合成绩测评系统。高校应在科学设备等方面加大财力投入，针对不同时期大学生特点及高校内发现的一些心理不安全的个体建立心理安全防控机制。进行早发现、合理调控，合理干预并进行相应的心理救助，如做好大学生心理咨询工作，为大学生的心理安全保驾护航。
二是加强师资队伍建设、保证教学效果。在加强高校安全教育工作队伍建设中，须打造专职队伍团队。通过提高专职队伍的政治素质，增强他们的政治敏锐性，正确对待国际国内的热点、焦点、难点问题。通过定期对安全教育队伍的业务培训，使其熟练掌握文化安全教育，网络技术，大学生心理健康教育知识、防火防盗防身等知识。在大学生安全教育过程中，应让安全教育知识进网络、进社团、进宿舍。适当加大校园安全教育管理的科技化、网络化。立足影响大学生安全的不同因素，通过制定不同的安全教育途径、方式、方法，科学引导大学生安全教育学习。
三是建立并完善安全教育的管理制度。安全管理制度是实现依法办学、依法治校的依据和保障，是校园安全防范体系的重要组成部分。完善相关的安全管理制度，充分发挥高校大学生自我教育、自我管理及自我服务的作用。完善校园秩序管理、危险品安全管理以及化学生物实验室管理等，不断完善安全教育制度。按照有关规章制度，把安全责任落实到个人，落实责任人的相关责任，让人人关心安全问题。让学生直接参加学校安全管理，使学生切实感受安全的重要。在具体安全教育管理过程中，应依据社会治安形势变化发展，通过张贴标语或海报，警示学生，使学生警醒，提高安全意识。为了帮助学生掌握安全防范技能，可应结合学生自身特点，可举办校园安全月等活动，积极营造校园安全文化，提高大学生的心理素质。创办与安全知识和防范技能有关的刊物，定期通过网络、电视、广播等媒介向大学生宣传防范技能等安全知识，从而调动他们自觉参与安全教育的积极性，增强安全防范意识和技能。
《大学生安全教育现状与前景》
[摘要]针对近年来大学生安全事故特别是失联事件频发，本文简要分析当下大学生安全教育现状，并结合调查问卷研究结果，阐述个人观点，最后多角度提出亟待解决的各大安全因素，以供建议与参考。
[关键词]大学生安全教育 失联事件 解决措施
如今，大学生话题成功冲出教育版面，以愈加娴熟的傲然姿态频繁登上社会版头条，短短几载，大学生救人献身事件、校园投毒事件、宿舍大意成灾事件接连不断，到当下愈演愈热的失联案件，一场场悲剧谁在导演?大学生安全教育话题被一只无形的手推举于风口浪尖，当这片池沼，淹没于层层阴霾，我们能否在社会迭出不穷的闪光下，拨开眼前的灰暗，找到孕育活水的源泉?
一、大学生当前安全问题现状
成都高校周边整治黑车，大学新生入学季重庆交警执法部门开展黑车专项整治，南京多部门联手整治仙林大学城黑车现象，长沙交警对大学城黑车展开突击整治全国各地部门高校作风一致，甚至纷纷效仿，黑车整治活动起伏不断。大学生安全事件频繁跃居搜索榜首与媒体头条，一一回顾，多地女大学生失联案件历历在目，事实不争，众人共睹，诱因何为?为此，笔者发起了一项问卷调查。
二、症结所在
调查数据显示，大学生失联案件频发并非独角戏，始作俑者并非一支独军。内外元素兼具，构成了案件频发的导火索。就大学生而言，作为受害的主体，或许承担着很大一部分责任。
(一)自我意识薄弱
首先，当代大学生的自我防范意识比较薄弱，尤其是女生，面对计划缜密的犯罪，无力应对，力不从心，犯罪分子固然猖獗，沦为枪靶绝为无稽之谈。至于大学生变成犯罪分子的集中犯罪对象，社会上存在着这样一种比较集中的观点――独生子女对父母过度依赖，离开了学校和家长的保护，自我保护意识未免太过薄弱。大学生们似乎拥有着与年龄并不匹配的心智，反被自命不凡的傲然姿态拉进社会的熔炉。
谈及安全教育，那什么是安全教育呢?安全教育是为了孩子的健康安全成长，及早地教给他们一些必要的安全常识以及处理突发事件的方法，注意培养孩子的自我保护能力及良好的应急心态。凌驾于意识之上，既已如此，何谈能力?学生们都或多或少有相对的自我保护意识，却又大都止步于意识层面，面对真正的危机却无力抗拒。耳提面命式的安全教育在学生接受的教育方法中占据半壁江山，分析众说纷纭，句句在理，也大抵纸上谈兵。
再有，抛去自我保护意识不谈，大学生的维权意识也相当薄弱。案发事后，大学生往往选择自我沉沦，在反击的黄金时刻写一纸投降书，更有甚者与犯罪集团同流合污，不以自我为例，反将痛苦强加给更多的同龄兄弟姐妹。
(二)高校教育单薄
问卷调查中，不少大学生反映，学校的针对性教育不足是安全事故频发的致命毒药。交通安全、日常生活安全、活动安全。社会安全教育、意外事故处理教育、自然灾害中的自我保护教育……高校的安全教育十分丰富，覆盖层层面面。而当理论脱离实践，终究逃不过一汪死水的最终局面。高校的安全教育仅仅停留在卑微的理论知识层面，脱离实践的展示，在偌大的安全危机前显得毫无生机。
大学生安全事故频发，将受害人群体扩大至女大学生之外的群体，害人者或许会假借“助人为乐”等冠冕堂皇的理由降低受害人的戒备心。但换个角度来看，这种频发的偶然也意味着若不及时检讨、补缺，谁都可能成为下一个受害者。悲剧频繁上演，我们要问的是，心智相对成熟、接受过高等教育的大学生这样的成年团体，在关键时刻都会缺乏安全防范意识和应急处理能力，那么中小学生的抗哄能力究竟又能有多强呢?在2007年教育部特别制定的《中小学公共安全教育指导纲要》中，我国中小学生公共安全教育的主要内容、实施途径、保障机制等旨在加强小学生面临突发安全事件自救自护的应变能力就有过一一介绍，但是不得不承认，目前安全教育还有很多的不足，比如当下还没有一套系统的教材供学校使用，而大部分学校也没有开设专门的安全教育课等。而众学校以及各部门单位“临时抱佛脚”、“引以为戒”式安全教育和安全检查显然难以让安全教育深入人心立竿见影。
(三)社会因素纷繁
复杂的社会因素为各种不安因素提供了孳生繁衍的温床。随着近些年市场经济的发展，我们接触的文化也越来越多元化，网络环境也日渐复杂。利欲熏心、迷失自我的刽子手们无情地将刀刃架上大学生的脖颈，以嗜血的快感满足无限蔓延的欲壑。
调查数据里出现了不可忽视的亮点――遇害事件频发，引发社会信任危机，这是十分值得令人深思的。不久前，扶老年人反被诬陷、大学生扶孕妇遇害，诸如此类的信任危机事件丛生，仿佛形成一条粗壮的锁链，带动着社会这个充满磁力的巨大齿轮，向前滚进，吸引着更多的动荡因素，聚集，聚集。这种由微乎其微而逐渐茁壮起来的力量是十分可怕的。于无形中指挥着频发的安全事件，它又在酝酿怎样的下一个危机?
三、对症下药
(一)内抓
无可非议，大学生安全教育问题亟待解决。追根溯源，解决安全隐患终究需要学生和高校社会的双重努力。自我保护意识也正是大学生在努力适应这个社会时的护身屏障。这样的挑战，造就了你的战场。越来越多的大学生作为独生子女，更应该被灌输更多的危机意识。集万千宠爱于一身的大学生们，不要让溺爱滋生下的肤浅藏匿起年轻人应有的气魄与胆识。大学生也应积极培养自我保护能力，战争永远少不了智慧与策略。
(二)外防
除了自我保护意识的缺失，从社会上来说，最近大学生遇害的问题爆发的比较频繁，才引起社会的广泛关注，在这之前也没有这些知识的普及，所以导致一出现问题就是爆发性的。种种迹象折射出学生应急安全教育的缺失。因而，针对性教育亟待加强。然而，这种并非一蹴而就，而是日积月累、潜移默化的过程，需要学校和社会把行之有效的安全教育方式常态化施行，将安全教育上升到实践层面，冲破层层局限，整合资源、协调多方搞好学生安全教育实践。诸如开展法律知识讲座以增强法制观念，增加系统的安全教育讲座或者宣传栏让安全意识深入人心，举办公开知识竞赛以确保学生落实掌握。目前我校湖南大学对应学生接受讲座后的实际情况开展奖惩制度，针对黑的的查处，通过一定形式的处罚，让学生心中树立正确是非观。
四、结论
大学生的安全教育一定是一项长期的必须坚持的工作，这也需要学生、学校、社会、家庭等方面的共同努力。从意识、能力、行为等多方面强化教育、灌输，针对的应当不只是校内，触角还应逐渐伸到社会中可能的方方面面。目前，我国各大高校的相关工作仍处于初始阶段，开展的难度可想而知。这不但需要自上而下，也需要自下而上。只有真的让安全意识走进学生的心里，悲剧才不会再次发生。
一、生命视野下的大学生安全教育的意义
（一）创建安全文明校园的基础工作
现如今大学校园充满着一些负面能量，面对严峻的社会形势，高校要针对自身的发展，采取一些积极而有效的治理方法，防止安全问题的发生。对大学生进行安全教育是创建安全文明校园的基础工作，要以学生和广大教职工为中心，培养他们的安全意识，能够具体落实到人、事。以此创建安全、文明的校园，才是和谐校园的重要举措。有了良好的校园文化氛围，校园安全问题才能够减少，大学生受到危害的概率也会随之下降。作为基础性的工作，对大学生进行安全教育要持久的开展下去，这样才能创造出更加和谐的校园。
（二）确保高校安全和稳定的必要措施
在生命视野下，对大学生进行安全教育是确保高校安全和稳定的必要措施，高校之所以开展一些工作都是为了学生，安全教育也不例外。根据相关调查发现，在高校发生的安全事件几乎都与学生的安全有很大的关联，这不仅仅对学生和所在家庭有影响，也给学生的安全工作带来很大挑战。而且高效的安全直接关系到社会能够稳定，所以要在合适的时间对大学生进行安全教育，这样才能避免一些同性质安全事件的发生，对社会以及高效的稳定起到关键作用。
（三）对大学生关心和爱护的具体体现
在生命视野下，能够对当代大学生进行安全教育，是对他们的极大爱护和关心。保证大学生的安全是高校和国家的责任，这也是祖国未来发展的源动力，必须从各个层面予以高度的重视。国家也颁发了许多规定保证学生的基本安全，例如《普通高等学校学生安全教育及管理暂行规定》，就指出高校要定期对学生进行安全教育辅导，这也是高校的重要工作内容之一。针对屡次发生的安全问题，政府也多次强调，要予以高度重视，防止类似事件的再发生，这些都是对学生的高度重视，要让大学生热爱生命，珍惜生命。
二、生命视野下的大学生安全教育需要解决的几个问题
生命对于一个人至关重要，因此针对大学校园，要做好安全教育工作，需要解决从以下几个问题着手，才能保证大学生的基本安全。
（一）认识到位与措施落实相结合
高校应该从生命视野的角度出发，对大学生进行安全教育，这是社会发展和变革对于时代的需求。高校的有关部门，要以“安全重于泰山”的态度，对校园安全予以充分的重视，只有认识到位才能将措施落实到位。例如在校园发展资金上将安全防范放在首要位置，在教学安排上实行制度化的措施，这样才能让安全教育充分发展，切实保证大学生的安全。
（二）教育引导与严格管理相结合
教育和管理两者相互支持，缺一不可，只有两者共同发展，对于安全教育而言，才是促进作用。因此要达到安全的目的，需要对大学生进行正面的教育，让学生认识到安全问题的重要性，提高思想上的重视，这是在教育上的引导；此外高校要加强对于安全的管理，让学生意识到高校对于安全是及其重要的。例如高校可以根据国家的法律采取一些防控措施，这样能够防止学生的犯罪行为。在处理一些校园安全事件时，要按照规则严格处理，不能有所包庇，将安全问题的每一个环节都落实到实处。
（三）内容拓宽与方法创新相结合
现如今时代的进步，使得校园安全又面临着新的问题，尤其是网络技术的发展，给高校的治安部门带来了极大的挑战。如果高校对于安全问题仍然停留在之前传统的方法之上，就无法根据时代的发展，解决一些新的问题。没有了时代的特征，处理安全问题将会面临很大的困境。因此，高校要在传统思想的基础上，运用全新的手段预防安全问题的发生。要有一定的针对性，能够极早发现问题并进行解决，让问题更有技术含量地被解决。例如网络安全，高校就要予以高度的重视，这就是内容的拓宽，要通过不懈的努力，让大学生安全教育的方法做到与时俱进，提高时效性。
三、生命视野下的大学生安全教育途径
（一）加强心理健康教育，注重心理疏导
大学是学生生涯的一个重要阶段，处于这个阶段的青年大学生往往都不具备成熟的心理，在一些行为的处理方式上也比较冲动，会受到较大的外界影响。难免做出的一些行为会导致出现违纪的情形，这就要求高校在进行安全教育的同时能够加强大学生的心理健康教育，注重心理疏导。通过一些研究表明，对大学生进行心理教育能够有效地减少安全事件的发生，而且还能够将安全问题防患于未然。对大学生进行心理辅导，能够让学生的心态发生转变，将更多的正能量传递给大学生，这样会有更加积极的影响。
（二）加强安全知识教育，提高防范意识和技能
以生命视野为发展前提，对学生进行安全知识的教育，能够让学生的知识系统更加成熟，减少安全事件发生的概率。通过对于一些安全事件的讲述，能够预防安全问题的发生。现在很多大学生面临的一个困境就是知识缺乏，不知道哪些是欺诈行为，这就会出现人身受侵害的可能，所以要让学生提高防范意识。通过组织大学生进行不同形式的演练，能够让学生了解安全事件发生背后的隐情。这样就可以让学生更好地进行自我保护，并且在发生危机事件时，能够帮助他人，避免安全事故的发生。
（三）加强法律知识教育，增强道德法制观念
对现如今的大学生，普遍存在的一个问题就是法律意识淡薄，没有较高的道德水平，这样就会导致一些安全事件的发生。因此要对学生进行安全教育，就要从法律知识开始着手，让学生明确地了解哪些能做，哪些不能做，这样就可以有效地减少违法犯罪的发生。但是一些法律条文过于乏味，要应用更加实用的案例进行引领式的教育，引发学生的自主思考，将道德意识埋入心中，真正地做到知法、懂法、用法的好学生、好市民。
四、总结
作为教育界一直探讨的话题，只有在人才培养的过程中对其进行重视，才能彻底地让校园安全管理有新的发展空间。高校要加大对于安全领域的投入，保证学生能够在校园中学习、生活，安全健康地成长是大学教育的根本前提。通过安全教育，让大学生有自我防范和保护能力，在安全的校园文化氛围之中，培养自己的能力，为祖国做出贡献。
人民出行共享电单车/电动自行车/单车以5G智能慢行交通大数据平台为基础，以新国标公共电动自行车为抓手，专注于5G慢行智慧交通体系化建设，是数据助力，科技助力各地方政府重塑电动自行车和共享单车产业的示范工程。在共享交通和电自行车出行市场持续飞速发展的大环境下，人民出行凭借其所有运营车辆符合新国家标准，并成功获得国家3C认证，车辆配置有北斗3号与GPS双定位系统，利用“电子围栏”技术，划定骑行区域，指定停车站点，限定禁行区域，实时掌控车辆动态，从而规范慢行交通参与行为。
年轻人使用共享单车比较多。很多年轻人认为减少碳排放从我们做起，从自身做起。
凭着经济、环保和方便快捷的优势，共享电单车已成为不少人出行生活的一部分，但同时也带来了扰乱交通秩序等一系列问题。“共享电单车应该如何定义，运营管理应该如何规范”已成为各界热议的话题。
尽管配好了头盔，考过了“驾照”，家住广东省江门市的陈斌还是不得不告别陪伴了他3年的共享电单车。
从2017年开始，骑共享电单车成了陈斌最常用的通勤方式。“从我家到公司大约3公里，从打开App扫码骑行到停车缴费，一共只用十几分钟。”在他看来，这样的通勤方式不仅经济实惠，还省去了开着私家车找停车位的烦恼。
直到最近手机屏幕上出现了“无车可用”的提醒，陈斌突然发现，江门市的共享电单车已经全部被叫停。
今日，江门市交通运输局发布《关于限期回收存量共享电动自行车的通知》。该通知要求，包括杭州青奇科技有限公司（街兔，青桔）、北京摩拜科技有限公司（美团）等相关企业，需于9月2日前主动回收江门市目前已投放的全部共享电动自行车，并不再继续投放共享电动自行车。对回收较慢或逾期未回收的共享电动车，江门市相关职能部门将开展行动，清理存量共享电动自行车。
自诞生以来，共享电单车版图逐步扩张，已经成为不少人出行生活的一部分。然而，和前些年备受争议的共享单车一样，共享电单车的发展也遭遇了瓶颈。
中国城市公共交通协会发布的《全国共享电单车行业发展报告》显示，目前全国共有超过200家共享电单车运营企业，已投放共享电单车总量近500万辆。其中，全国县级以上区域已投放共享电单车占比超过50%，服务了近5亿城镇人口。
在共享电单车的发展过程中，“身份未明”是其始终没有摆脱的尴尬之一。记者调查后发现，北京、上海、广州、深圳等城市仍未允许共享电单车进入。今年以来，更有不少共享电单车运行已久的城市对其亮出“红牌”。共享电单车该何去何从？有关部门应如何管理？成为社会各界热议的话题。
多地“叫停”背后，共享电单车仍然身份存疑
艾媒咨询预计，2025年共享电单车投放数量将超过800万辆。
事实上，江门市并非近几个月唯一叫停共享电单车的城市。
今年6月，广东省佛山市交通运输局组织各区约谈共享电动自行车企业法人，强调佛山“不鼓励发展共享电动自行车”，并督促企业限期清理已投放的共享电动自行车。
广东省中山市也在同一时间宣布了类似措施。中山市交通运输局相关负责人表示，共享电动自行车流动性强，乱摆乱放现象突出，存在较大交通安全隐患，这也是其被叫停的主要原因。
随着机动车保有量的持续增长和人口聚集，城市道路拥堵、公共交通不足等出行问题日益突出 。在共享单车掀起的共享经济模式得到消费者认可后，针对3-10公里中短途出行痛点的共享电单车也应运而生。
在接受记者采访时，中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、《5G新产业》作者盘和林教授认为，共享电单车越来越普及的背后，是市场的真实需求。
“共享电单车的优点很明显，绿色环保、快捷便利、缓解拥堵、适合人群多元等，相对于其他出行方式既有优势也具有较强的正面意义。”盘和林说。
他表示，虽然广受消费者欢迎，但不可否认的是，共享电单车也存在亟待解决的问题。
“比如扰乱城市秩序、车辆丢失、车辆堆积成灾、安全隐患大、运营成本高等一系列问题。”盘和林直言，共享电单车行业仍然面临着政策收紧和资本下场的困境。
事实上，对于共享电单车的管理，相关政策也经历了数次调整。
2017年8月2日，交通运输部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，提出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。
2019年3月6日，国家发改委等7部门联合印发《绿色产业指导目录（2019年版）》，将互联网租赁电动自行车编入发展绿色产业目录，明确鼓励发展共享交通设施建设和运营、发展共享交通业务。被认为是“共享电单车重新迎来市场机遇”。
今年，多地展开对共享电单车的治理行动。
根据艾媒咨询发布的《2020中国共享电单车安全管理专题研究报告》，受政策、环境等多维度影响，不同城市对共享电单车态度不一。
以北京、上海为代表的一线城市明确表态，不鼓励发展共享电单车。三四线及以下城市对它的管制相对宽松，但在投放配额和运营管理上有相关规定。
在今年全国两会期间，全国政协委员、国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长谷树忠公开建议，有关部门应引导支持共享电单车行业发展，同时加强共享电单车骑行安全管理。
谷树忠认为，尽管昆明、长沙、银川等部分地方政府已正式发文鼓励发展共享电单车，但在国家层面仍未给予共享电单车明确定位，缺乏准确的发展政策导向和鼓励发展的政策环境，因此各地政府对政策方向仍持观望态度。
“这种情况制约了共享电单车的健康发展，也给相关企业带来了经营成本压力和投资风险。”谷树忠建议称，国家应加大政策支持力度，推动建立健全适应共享电单车发展特点的新型监管机制，营造公平竞争的市场环境，促进共享电单车行业健康、有序发展。
面对顽疾不应“一刀切”，共享电单车管理应如何破局
在安徽省合肥市，共享电单车被停放在指定区域内。
今年6月初，家住安徽省合肥市的吴光松忽然发现，城市街头的共享电单车被贴上了一张张绿色的牌照。与家用电单车不同的是，共享电单车牌照上印上了红色的“共”字，拥有了属于自己的“身份证”。
吴光松还发现，在地铁站、写字楼门口等共享电单车集中停放的固定区域，共享电单车的堆积程度比以往有所缓解。
他向记者坦言，希望类似的科学规划和管理措施能更多一些，让共享电单车能继续良性运行，“既要给市民带来方便，也要减少安全隐患。”
据了解，在合肥市，共享电单车的运营正迎来一系列管理新规。除了要求上牌才能行驶外，当地政府还要求3家共享电单车运营企业以车辆更新、置换和品牌升级为契机，削减现有存量，将共享电单车的数量控制在10万辆内。
合肥市交通运输局公布的数据显示，截至6月底，已在全市设置各类停车点4000余个，其中2020年新增了1000余个。相关负责人表示，下一步将对这些停放点进行调整优化，重点在地铁出入口、公交车站台、主要商业中心等地增设停放点，以期优化交通出行环境。
有分析认为，在获得电单车牌照之后，共享电单车在一些城市正逐步受到认可。
事实上，面对共享电单车的顽疾。不少城市正创新管理机制，以促进共享电单车的健康发展。
在互联网租赁电动自行车行业健康发展研讨会上，东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松透露，国内多个城市对发展互联网租赁电动自行车进行了探索。
他举例说，江苏省南通市采用“特许经营”的管理模式，以政府支持的商业化、市场化模式运作推广；云南省昆明市采用“规范运行”的管理模式，城管部门主动作为，分类引导电动自行车和助力自行车，比如规定助力自行车最高时速不能超过20公里；浙江省推行“立法引领”的管理模式，出台了电动自行车管理的地方性法规，明确规定互联网租赁电动自行车的投放范围、数量和相关管理要求，并向社会公布。
盘和林则表示，政府应加强政策引导，促进共享电单车开放市场的形成，转变“一刀切”的管理模式。
“管理者应充分利用市场的作用，履行好监督管理者的角色，并建立完善的管理体系，在行业标准、服务标准等方面适时推出管理标准，促进良好的市场生态的形成。”盘和林如是说。
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叉车结构中一般由四个轮组成，叉车支架支承大多数采用水平铰联车架。当车架倾斜碰到挡块时成为四支点，四支点叉车横向稳定性好。内燃叉车的主要组成有：(1)发动机它是叉车的动力装置，是将热能转换为机械能的机械。发动机产生的动力由曲轴输出2)传动装置包括离合器、变速器、主传动器、差速器、半轴等部分。传动装置的作用是将发动机输出的动力传递给液压泵和驱动车轮，实现叉车的升降，倾斜和行驶。(3)操纵装置包括转向机构和制动系统两部分。基本作用是改变叉车的行使方向，降低运行速度或迅速停车，以保证装卸作业的安全需要。(4)工作装置包括内外门架、叉架、货叉、提升链条、滚轮、滑轮等部分。其作用是用来叉取、升降或堆码货物。(5)液压系统包括油箱、液压泵、分配器、提升液压缸、倾斜液压缸。用以实现货物的升降、倾斜等动作。(6)电气系统包括电源部分和用电部分。主要有蓄电池、发电机、起动电动机、点火装置、照明装置和喇叭等。资料是复制来的，希望对你有帮助。
[1]李智.J公司人才流失问题研究[D].导师：刘朝明.:西南交通大学,2005摘要:据专家预测,技术知识对经济增长的贡献率由5%-20%提高到90%。彼德·德鲁克曾经说过:“企业只有一项真正的资源-人”。在知识经济时代,智力成分已经取代市场份额成为了衡量企业成功的最重要的标志,企业之间的竞争将会更加激烈.而对于中小企业而言,要在激烈的竞争中立足,除了增强企业自身的实力之外,更重要的是如何吸引人才、激励人才、留住人才。 本文从国内中小企业的角度出发,运用了现代管理理论、人力资源管理理论、组织行为学等各领域的相关知识,综合分析了中小企业人才流失的问题。文章一方面介绍... [2]王淑斌.长沙地区中小企业人才流失的对策[D].导师：唐玉凤.:湖南农业大学,2009摘要: 随着人类社会进入知识经济时代,人力资源已逐渐取代物质资源成为企业的第一资源。中国加入世贸组织后,全球各大跨国公司更大规模地进入中国市场,使得国内人才市场的竞争更为激烈。中小企业,作为我国国民经济的重要力量,近年来得到了长远发展。然而,由于各种内在和外在的原因,其管理一直处于相对落后的状态。制度不健全、人才流失率高成为中小企业发展的限制性因素。如何吸引人才、留住人才,培养企业的核心竞争力成为各中小企业的当务之急。 本文以人才流动理论为基础,采用规范与实证相结合的方法分析了长沙地区中小企业人才... [3]周宇.长沙中小IT企业人才流失的因素分析与对策研究[D].导师：马跃如.:中南大学,2007摘要: 知识经济时代，人力资本成为企业生存和发展的关键因素，并越来越为企业所重视。然而随着经济的全球化，企业综合实力的竞争表现为人才的竞争竞争，在激烈的市场竞争中，企业员工的流失已经成为相当普遍的现象，尤其是对于中小IT企业，流失人数之多、频率之高、影响之深，已经越来越引起关注。 IT企业的本质特征是专门从事知识的生产或以知识的生产为主，这种特征决定了IT企业对人力资本具有强烈的依赖性。而且由于其产品中越来越多的包含技术、信息和创意等成分，产品和服务中的知识含量比例在增大，导致企业... [4]宋燕.青岛天旺公司人才流失问题分析与对策[D].导师：齐捧虎.:西北大学,2008摘要: 青岛天旺叉车配套有限公司,是一家生产叉车配件的小型企业。在其生存与发展中,却受到人才流失问题的困扰。如何有效地解决人才流失问题以增强青岛天旺公司的市场竞争能力,将是其以后面临的一个严峻、紧迫而具有现实意义的问题。本文依据人力资源开发与管理理论为指导,对青岛天旺公司人才流失问题做了深入全面的阐述。首先分析了中小企业人才流失现状及严重影响,指出了问题研究的必要性,然后以青岛天旺叉车配套公司为案例分析,设计调查问卷,通过对青岛天旺叉车配套公司流失人才的问卷调查,系统分析、访谈等方法,对调查结果进行汇总、...
高校教师教学质量评价研究的论文
提要高校教师教学质量评价是学校整个评估工作的核心，评价指标体系构建的是否科学、合理会直接影响到教学质量评价的效果和教师教学的积极性。因此，本文力图剔除不同课程及专业的差别，对教师从事教学活动的全过程进行全景式观照，对各教学环节进行科学梳理，把其中的关键点量化为评价指标，编制出具有鲜明导向性的、科学的评价指标体系。在此基础上，根据评价指标体系的特点，确定由学生评价、院系综合评价、教师自我评价的不同角度的评价主体，以期真正达到提高教学质量的目的。
关键词：教学质量；评价指标；学生；院系专家；教师
一、对高校教师教学质量评价研究的意义
目前，在人才日益竞争激烈的环境下，教学质量即培养人才的质量关乎到学校的生存与发展。而教学质量的高低是经过许多教师一系列教学活动的过程并通过学生的发展变化体现出来的，教师的教学质量直接影响学生的质量，评价教师的教学质量，促进教学质量不断提高，是全面提高学生质量的根本保证。被称为“现代教育评价之父”的泰勒曾提出：评价过程本质上是一个确定课程和教学计划实际达到教育目标程度的过程。有两个主要着眼点：一是评价；二是发展。因此，教学质量的评价无疑是一个非常重要的方面，评价过程旨在对被评价者做出判断。对教师教学质量评价的研究具有非常重要的意义，主要表现在以下方面：
1、促使教师不断改进教学，促进教师的专业发展。对教师教学质量评价根本目的是促使教师不断地查漏补缺、不断改进教学，以提高教学质量。此外，教师在教学中不断地丰富完善自己的专业知识，会有力地促进教师的专业发展。
2、可以使学校的教学管理部门了解教学情况、发现问题、总结经验，并改进工作，以达到提高教学质量的目的。评价是一种非常有效的管理手段，学校的教学管理部门可以通过对教师教学质量的评价来了解教学情况，适时进行调控，以达到人才培养的目的。
3、加强学校对教师的绩效管理工作。评价的一个重要功能就是为奖优罚劣提供依据，根据对教师教学质量的评价结果，在学校内部建立一种有效的激励机制，最终为保证教学质量奠定基础。
4、教师教学质量评价是高校教学质量监控与评估体系的重要组成部分，对教师教学质量评价的研究有助于完善高校教学质量监控与保障体系。高校对于教学质量的监控主要是通过检查和评价来实施的，教师教学质量评价是关键，只有客观公正地对教师教学质量进行评价，才能进一步完善高校的教学质量监控与保障体系。
综上所述，教师教学质量评价的对象虽然是教师，对学校管理也有非常重要的意义。但我们也应该看到，对教师教学质量评价的落脚点在学生身上，根本目的是提高学生的学习能力，培养具有专业基础扎实宽厚，具有独立人格和创新精神的学生。
二、构建高校教师教学质量评价指标体系的原则
1、方向性原则。以培养“应用型”创新人才的目标为指导，遵循教育规律，体现教育改革与发展的要求，系统而全面地反映培养目标。
2、通用性原则。评价对象是承担教学任务的所有专兼任教师，即对所有承担教学任务的教师都是适用的。因此，本研究力图剔除不同课程及专业的差别，对教师从事教学活动的全过程进行全景式观照，对教师从事教学活动的全过程进行科学梳理，即从教学活动开始的编制教学大纲、授课计划、选择教材到备课当中教案、课件的制作，一直到课堂教学以及辅导学生、课程考试、课程总结的所有教学环节的关键点量化为评价指标，以此来考查教师的教学质量，编制出具有鲜明导向性的评价指标体系。
3、科学性原则。借鉴国外有效教学理念及国内的研究成果，在对本校相关管理人员、教师、学生进行广泛访谈，对相关文献资料进行搜集、归纳和分析的基础上，对每条指标的内涵进行反复推敲，各指标的表述既明确又互相联系，组成一个有机整体，评价标准既符合现实又客观全面，教师通过努力可以达到要求，也得到了学生的广泛认可。
4、可操作性原则。具体来说，有三个方面：一是评价指标应符合实际，切实可行，既体现教师教学的特征又体现当前我国高等教育的特点；二是指标体系的数量适当，既能体现教师教学的过程又能抓准关节点；三是评价指标尽可能量化，以便在评价过程中操作实施。
5、动态性原则。对教师教学质量的评价是一个动态的过程，随着科学技术的发展，教育对象的变化，在教学内容、教学方法、教学手段等方面不断进行改革，其评价指标必须是动态和发展的。因此，对评价结果分析、反馈利用既是一个评教周期的结束，也是下一轮评教工作的开始。在这个过程中，教学管理者要对评价结果进行分析，根据变化的实际情况对评价指标体系进行适当的调整，以保证评价的效度。
三、评价主体的确定
一个完整的评价系统应该有多元化的主体参与，从不同角度对教师教学质量进行评价，然后综合不同主体的评价结果，给教师教学质量以全面、客观、准确的评价。目前，我国高校的评价主体主要有学生、专家、同行、领导与教师自我评价。在这些信息来源中，学生评价较同事评价、教师自评和专家评价具有更好的信度和效度。
我们是对各教学环节进行科学梳理，把其中的关键点量化为评价指标的，因此，根据此指标体系的特点，最终，我们确定了由学生评价、院系综合评价、教师自我评价相结合的三维评价主体。学生是教学的对象，是教师教学的直接感受者和收益者，他们是学习的主体，是教学效果的'直接体验者，对教师的教学态度、教学内容、教学方法与教学效果等感受最深，对课堂教学质量最有发言权。院系领导本身是教学的直接组织者与管理者，其本身是教学专家或教学管理专家，他们能站在更高的角度对教师的教学等进行更好的把握。教师自我评价是一个连续不断的自我反思、自我教育、自我激励和自我提高的过程，是促进教师自我专业发展的有效途径之一，是促进自身素质提高的内在机制。因此，我们确定学生评价占70%、院系综合评价占20%、教师自我评价占10%的比例。
四、评价指标体系的构建
指标是指依据一定的价值标准，通过系统的收集资料、对评价对象的质量、水平、效益及其社会意义进行价值判断的过程。评价是以特定的目标为依据的，在实践中，我们将目标具体化。而指标就是具体的、可测量的、行为化和操作化的目标，它是评价的直接依据。指标体系是由各级各项评价指标及其相应的指标权重和评价标准所构成的集合体。一般的评价指标会从教学态度、教学内容、教学方法、教学能力、教学效果等几个方面构建评价指标体系，会产生对某几项指标的反复使用与评价，往往会造成评价主体因角度不同，结果往往相悖的结果。而我们在构建指标体系时，学生评价侧重于教师的课堂教学，院系专家评价侧重于以课堂教学为中心的教学环节上的各关键点。这样，既覆盖全面又各有侧重，评价的结果会更具有可信度。
1、我们构建了9个考核点、21项指标的学生评价指标体系。如表1所示。（表1）本指标体系的最突出特点就是加上了教师的“个性品质”与“教学技能和风格”，教师除了具备一定的知识和能力水平，心理和个性特征也是非常重要的。因此，教学质量的评价除了需要考虑知识传授和能力培养以外，还需要考虑教师教学过程中人文关怀的因素。具有人文关怀的教学可以促进学生在学习过程中保持愉快健康的心理，促进学生个性的良好发展。总之，教学质量是在一定人文关怀条件下，教师传授知识与培养能力的一种效率体现。人文关怀实质是指教师在教学过程中以学生为本的教学精神，
2、构建了10个考核点、21项指标的院系综合评价指标体系。（表2）本指标体系的特点主要表现在以下几个方面：一是重视教学文件的编制与更新，因为这是保证教师教学质量的基础；二是重视师生之间的互动学习；三是重视对一个轮次结束后课程的总结与学生的反馈，对提高教师的教学水平，进而提高教学质量起到了保障作用。
教师自评也是由客观等级评价与主观评语评价两部分组成。
总之，以上评价指标体系的构建，采用“定量考核”与“定性考核”相结合，“他评”与“自评”相结合，真正做到了以评价促进教师发展，为教师发展而评价的目的。
五、评价结果的应用
充分利用校园网，建立网上评价系统，学生和院系专家可以通过校园网对每位教师进行网上评教，利用信息化网络手段，可以准确、快速、高效率地采集到评价工作所需要的信息，可以使教学管理部门在教学过程中随时掌握教师的教学状态以及学校的教学管理、教学实施和教学保障的工作状态，使教师的教学质量处于实时监控状态，以便及时决策调控。
对教师教学质量的评价是一个动态的过程，对评价结果分析、反馈利用既是教师的一个评教周期的结束，也是下一轮评教工作的开始。在这个过程中，教学管理者要对评价结果进行分析，根据变化的实际情况对评价指标体系进行适当的调整，以保证评价的效度。量化结果一方面要反馈给校领导、院系负责人及教师本人；另一方面也要适当与教师的职称评聘、课酬等挂钩，以达到让教师了解自己的优势和不足，尽快调整自己的教学行为，调动广大教师教学工作的积极性，促使教师能把主要精力集中到教学和教学改革上来，不断地提高教学质量，从而达到提高教学质量的目的。
主要参考文献：
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[2]陈厚德.有效教学[m].北京教育科学出版社，2000.
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[4]许传海，宋涛，张素.对教师教学质量评价的思考[j].中国高教研究，2003.2.
关于如何加强高校网络思想政治教育的研究论文
论文摘要： 随着网络技术不断的发展以及网络在高校校园的进一步普及，除了更有利于高校思想政治工作的开展之外，也使这一工作面临着更多的挑战，深入研究如何加强高校网络思想政治教育的意义重大。
论文关键词 ：网络思想政治教育高校
近年来，网络在高校思想政治教育中日渐发挥强大的作用并占据着越来越重要的位置。对其进行必要的研究，对于高校教育而言意义重大。
一、网络的发展更有利于高校思想政治工作的开展
（一）网络可以使高校学生思想政治教育工作更及时、更实效
通过对网络这一特殊课堂的开发，学生们不一定在固定的时间和固定的地点接受教育，教育的经常性和连续性有了保障。对于部分特殊学生，例如心理困难、生活困难和学习困难的学生，多关注和了解他们的qq空间、博客等网络上的信息，能及时的了解他们的情况。
网络传播速度快、覆盖面广等特点,使思想政治工作者们只要能够充分、合理的利用网络资源，工作将会更及时、更有效。
（二）网络可以使高校学生思想政治教育工作更形象、更生动
在网络上，信息的表现形式多种多样，除了可以通过文字的形式表现，还可以是声音、图象等。另外，通过网络这个平台，大学生们可以随时随地进行与他人之间的互动。在这样的一个氛围里，他们不仅在相对放松的情况下接受教育，还可以根据个人的需要选择学习的内容。这样，思想政治教育工作就变得更形象、更生动了。
（三）网络可以使高校学生思想政治教育工作更平等、更全面
网络很大程度上突破了之前所存在的一些限制，通过学生在网络上的一些信息，可以对学生有更全面的了解，工作目标也将更明确。而且网上交流经常是匿名的、开放的,这使得参与者更容易敞开心扉，更平等的与他人进行沟通和交流。只要思想政治工作者们能用心的去思考和探索，一定可以更全面、更平等的实施思想政治教育。
二、网络使高校思想政治教育面临新的.挑战
（一）网络使高校思想政治教育工作的内容面临挑战
1．西方文化在网络上的广泛传播对广大学生的思想造成较大影响。网络起步于西方发达国家，在短时间里得以迅速的发展，并且在世界网络当中，英语作为主导性的语言，在网络中起着举足轻重的作用。如此一来，使西方国家在网络文化的传播和发展中占有了种种优势，他们通过这些优势，大量宣传西方文化和思想，使他们的文化及价值观念拥有了更便捷的传播途径。当代大学生由于好奇心强，接受新事物快，世界观、人生观、价值观更容易受到外来文化的影响，被其蒙蔽甚至迷失方向。
2．网络语言流行对我们民族文化的发展形成了冲击。网络的广泛普及，使部分大学生过度追崇网络文化，与我们的民族文化相偏离。网络语言是网络文化最典型的表现形式，年轻一代创造出种种属于他们这个群体的文化符号，营造属于他们的文化空间。继80后的学生们在网络语言上的发展，新一代90后的大学生中又开始兴起一种叫“火星语”的网络语言，主要由汉字中的生僻字、异体字、繁体字以及英文、韩文、日文、符号组成，有时还夹杂着方言。这类语言在qq空间、论坛以及一些网络游戏内已经被越来越多的大学生所接受和使用。
在潜移默化中，当代大学生对网络语言以及网络文化越来越认同和接受，转而对民族文化开始批判、怀疑，对我们民族文化的发展形成冲击。
3．沉迷于网络容易使大学产生心理障碍甚至引发心理疾病。大学生入学时，大多数是初次离开父母，要学习和面对很多事情。现实和社会的复杂，往往会阻碍学生们丰富的感情流露以及与他人的沟通交流。而网络的虚拟恰恰可以在一定程度上弥补现实的缺憾——在网络的虚拟世界中，足不出户便可获取大量信息。因而不少学生将大量时间、精力、生活费投入其中，有的甚至产生了只要有了网络，便拥有了一切的错觉，对很多活动失去了应有的热情。
在网络上得到认同与满足的同时，一部分大学生开始由心理上对网络的依赖发展到对现实的厌倦与冷漠，从而导致了一些心理上的障碍甚至是疾病的出现。
4．网络容易导致学生道德观念的淡化。网络所具有的共享、匿名、自由和开放等特点,一方面使言论自由达到了极高程度,另一方面也使色情、反动等等一些不健康信息在现代技术的包装下在网络上传播并诱惑着大学生。这些不健康的内容对学生多年形成的道德观形成冲击，导致了一些学生道德观念的淡化。
（二）网络使高校思想政治教育工作的方式和手段面临着挑战
在中国，一直以来学校和教师拥有崇高的地位，在学生们成长的过程中起着无可争议的主导作用，处于优势地位。
网络的发展使学生们的学习途径和渠道有了全新的突破。这个时代的大学生除了好奇心强、感觉敏锐外，往往思想丰富、自由、开放、活跃，他们有可能对教师权威的角色产生质疑。在高校思想政治教育工作队伍中，有的成员年纪偏大，知识结构陈旧，不适应或者不了解网络条件下思想政治教育所具有的新特点和新规律，甚至有的对网络当中一些常识性的问题也没有了解和掌握，因而很难有效的通过网络实施思想政治教育工作。可以说新的教育环境下，以往的思想政治教育方式和手段已经不能完全满足时代和工作的需要。
三、加强高校网络思想政治教育的途径
（一）科学合理的加强对大学生思想的引导
高校思想政治教育工作必须要建设和坚守属于自己的网络阵地,通过各种有效的途径用科学的理论加强对大学生思想的引导，帮助他们树立正确的世界观、人生观、价值观。
各个高校的校园论坛是比较受学生欢迎，浏览量也比较大的交流平台。加强校园论坛的各方面的建设以及充分发挥其在思想方面的重要辅导作用，是开展网络思想政治教育工作一个极其重要的内容。在这一方面，清华大学的“红色网站”、“马克思主义之家”、“红色中国”,中国人民大学的“红色世界”，上海交通大学的“焦点网”，武汉大学的“自强网”，华中师范大学的“华大桂声”等网络阵地发挥了很好的作用，在大学生中有着良好的影响力,值得学习和借鉴。
（二）加大高校思想政治教育工作创新力度，加强高校思想政治教育工作队伍建设
要想让大学生能够拥有被社会所接受和认可的思想道德品质，就必须要充分认识当前教育所处的环境，在工作上紧跟时代步伐，立足于网络加强工作内容、工作方式以及工作手段等方面的创新力度。
思想政治工作教育队伍在教育学生中有着无可替代的作用，必须要建设好这支队伍。新的时代环境不仅要求思想政治教育工作者必须具备科学的世界观、价值观、道德观和高度的责任感，还要能够熟练使用网络，具备了解信息、及时解决网络传播中出现的问题、努力使网络思想政治教育生动形象并拥有强大的吸引力的素质及能力。
（三）进一步重视网络法制教育和道德教育，提高学生文明道德修养
相对于现实生活而言，网络上的约束力要弱很多，导致一系列问题的出现。其实，网络和现实一样，应该要有相应的道德规范和法律规定。虽然我国网络技术起步较晚，网络法制建设和网络道德规范建设正处于初期阶段，但这两者的作用却不容忽视，并且随着网络的进一步普及，它们一定会日趋完善，对广大网民的约束力也会进一步增强。因此，思想政治教育工作者们必须进一步重视网络法制教育和道德教育，加大宣传力度，帮助学生提高个人文明道德修养，增强学生上网的法制意识、责任意识和安全意识。
（四）加强心理健康教育，将各种可能出现的问题防范于未然
大学生们如果不能合理的处理网络与个人生活和学习的关系，就有可能在上网时忘记自己的角色和社会责任,甚至还有可能患上“互联网成瘾综合症”等一些网络心理疾病。
因此,学校要有针对性的在学生中开展心理健康教育，帮助广大学生正确的处理网络与生活、学习的关系，养成良好的习惯。对那些过分迷恋网络的学生，要通过各种有效途径,寻找其沉迷于网络的具体原因,制定相关措施，以减轻其对网络的依赖。通过心理疏导、心理咨询、心理治疗等方式帮助有心理障碍或者疾病的学生及早走出困境。对患“互联网成瘾综合症”等一些严重的网络心理疾病的学生要尤为关注，及时的给予帮助。
（五）一分为二的看待网络文化，充分利用网络文化中的优势部分
网络文化在大学生们的学习和生活中占据着越来越重要的位置，与高校以及大学生的发展已经密不可分。对于网络文化，除了要充分意识到它对给民族文化所带来的冲击，还应该要一分为二的看待——它不是毫无益处可言，在包括当代大学生们在内的年轻一代的推动下，它被越来越多的人所认同而日渐容入人们日常的社会生活。另外，它还能激发大学生们的创新激情，他们所创造的一些网络语言充满了对生活细节的深刻发现与评价，也体现了他们创新的潜力。
从以上可以看出，网络文化不一定完全与民族文化相违背，当民族文化以正确、积极的方式对网络文化进行引导的时候，网络文化即有丰富、补充民族文化的可能。所以，对于网络文化要一分为二的看待，通过合理的方式充分利用其中的优势部分。
综上所述，在目前的网络环境下，高校思想政治教育的工作者们必须要不断充实自己，完善自己，充分利用网络所提供的有利条件，迎接网络所带来的挑战并积极主动的解决各种可能存在的问题，从而加强高校网络思想政治教育，帮助广大学生更好的成长成材。
参考文献：
[1]周长春．新形势下大学生思想政治教育探索．北京：北京工业大学出版社．2005．
[2]万桂荣．关注网络环境下高校的思想政治教育问题．高校后勤研究．2007(3)．
论大学校园文化构建
论文关键词： 大学校园文化内涵基本特征问题构建路径
论文摘要： 在条件下，大学品质、大学精神及校园文化经受严峻考验。大学校园文化将把大学精神的科学态度、文明风范、价值观念等带到社会，影响和感染他人。作者根据大学校园文化的概念界定、内涵及特点，分析了大学校园文化存在的问题，并在国外大学校园文化特点的基础上，探讨有效构建我国大学校园文化的有效路径问题。
大学，传播知识和培养人才的摇篮，它孕育着人类社会最具有潜能的资源，是发展先进文化的源泉。大学不是建立起来的，而是发展起来的。正如梅贻琦校长曾说：“大学者，非大楼之谓也，乃大师之谓也。”大学精神是大学自身存在和发展中形成的具有独特气质的精神形式的文明成果，是科学精神的时代标志和具体凝聚，是整个人类社会文明的高级形式。支撑起大学蓬勃发展的乃是蕴含哲理的大学精神的大学校园文化。大学校园文化可谓大学之灵魂。但是，在我国社会转型时期，大学校园文化有些浮躁、急功近利，对大学的价值追求缺失的现象，不利于我国和谐社会下的校园文化构建。
一、概念的界定
广义上理解，文化是指“人类社会在实践过程中创造的精神财富和物质财富的总和；狭义的理解，文化就是社会的意识形态及与之相适应的制度和机构”。［1］校园文化并不仅仅指的是大学校园文化。校园文化还包括中小学校园文化和职高性质的校园文化。校园文化是指校园人在校园生活与实践活动中形成的校园群体精神及其所附载体。［2］大学校园文化是以社会先进文化为主导，以师生文化活动为主体，以校园精神为底蕴，由校园中所有成员在长期的办学过程中共同创造而形成的学校物质文明和精神文明的总和。［3］
二、大学校园文化的内涵 大学校园文化是社会文化体系的一个分支，它是一种特殊的形态文化。它既包括学校的物质范畴，又包括学校的精神范畴。换言之，大学校园文化是一种，一种氛围，是一所学校办学理念和学人精神的综合体现。［4］大学校园文化的内涵，其核心是大学精神，是大学人所追求的价值观。这种价值理念投射在校园的各个层面，从而形成大学校园文化的外延，即物质文化、制度文化、行为文化和观念文化。
1.校园物质文化是“校园文化的物质载体，具体表现为一所学校的教学楼、学生宿舍、活动场馆、学生餐厅、校园道路等景观”。［5］这些以物质形态存在的基础设施，以其独有的校园风格影响着师生员工的思想观念和方式，它们是校园文化的物质基础。现代化的应该拥有种类俱全的书籍，而且拥有丰富的中英文文献资源，为师生创造良好的学习条件。
2.校园观念文化，也叫精神文化，是“一所学校的办学理念、精神追求，以及在学校发展过程中人文精神、科学精神和创新精神的集中体现，精神文化是校园文化的核心”。［6］它们是大学校园文化的灵魂和精髓。
3.校园制度文化是“一所学校为保障教学工作、工作的顺利开展而制定的各种规章制度和行为规范的总和”。［7］大学所特有的校训和校纪校规等，它们对学校健康稳步发展起着规范化作用。
4.校园行为文化是“除学校教学管理工作之外的、由在校师生共同参与的各种形式的活动”。［8］如校园的“文化节”、“体育比赛”、“社团活动”等。
三、大学校园文化的基本特征
校园文化是大学的软实力，是提高大学竞争力的内在推动力。在世界一流大学中，大学校长非常重视本校的校园文化，甚至将其提升到全球战略地位。大学校园文化具有以下特征。
1.规范性和导向性。
规范性是大学校园文化中的物质文化和制度文化的特有要求。一方面，大学要规范地建设校园物质环境来规范师生的行为，培养师生良好的行为习惯。无论从基础设施和设备的管理，例如图书馆的机房和实验室的器材规范使用等宏观层面，还是从食堂的菜价管理、校园路的命名和校纪校规制定方面等微观层面，校园文化都要讲究明确性和规范性。另一方面，大学校园文化具有鲜明的导向性。首先，校园文化蕴涵着宝贵、质朴和人文的大学精神。大学精神指引着高校师生，不断完善自我，实现自我和社会价值。校训是大学精神和学生风貌的集中体现，如北京大学校训是“爱国、、科学、创新”，清华大学校训是“自强不息，厚德载物”。校训是大学校园文化中的有形的意识形态文化，它成为一代又一代学子为之奋斗的精神源泉。其次，大学校园文化是社会文化的组织部分，而社会文化的创造者和倡导者大多都是来自学校，来自于那些追求学识和思想活跃的学者和专家。这些学者和专家们提出的一些观点往往具有一定的导向性和超前性，他们承担着创新大学校园文化的责任，并引领社会文化向更加健康文明的方向发展。
2.性和学术性。
首先，大学校园文化的各个层面无不透射出它对学生的教育。校园的花草树木、优美的.环境教育着师生要热爱自然、关爱自然，达到人与自然和谐共处的目标。校园的各种规章制度教育着学生做事要遵纪守法，学习要尊重学术科学性和严谨性。校园的校训、校徽、校歌、校史乃至学校的校庆活动，这些具有丰富内涵的校园文化都在着学生要热爱母校，以母校为荣，努力学习，磨炼意志，提高人文科学素养，实现远大理想，从而为社会的发展作出贡献。
其次，大学是学术探究的发源地和创新人才的摇篮。高校经常展开校内学术研讨和师生学术报告；此外，大学之间会加强学术交流，举办各类讲座。这一切都使得校园文化永远充满活力和生命力，为学生营造出学术研究的氛围，提高认知水平和研究能力。
3.实践性和服务性。
认识论的内容之一是科学的先进的理论对实践具有和促进作用。学校传播的人文知识和科学理论无不对社会发展具有一定的导向作用和指导意义，进而对大学生的社会实践提出了更高的要求，丰富了更深远的内涵。无论是社会科学专业的学生还是理工科专业的学生，都需要将理论知识运用于实践中。此外，学校将专家们研究的科研成果与社会企业联合投入生产，产生效益，服务社会，促进社会经济的发展。大学校园文化能够影响和辐射到社会各个领域，充分体现了它的实践性与服务性特点。
四、大学校园文化建设存在的问题 1.大学片面重视校园物质文化建设，忽略其精神文化的发展。
当今，一些大学普遍追求高校物质条件的改善。在招生规模扩大的背景下，某些高校扩建校区，加强基础设施建设。一方面，改善了学生的学习与生活，另一方面，却无形增加了、物力和财力的负担，造成对部分原有教育资源的损失与浪费，此外，在物质条件改善的同时，却没有带来精神文化的发展。大学的任务是教书育人、科学研究、服务社会。科学研究和服务社会需要人才，人才是需要培养的。大学老师不仅要传授知识，更重要的是育人，提升大学生的学识和修养。
2.大学缺少对大学人文精神的提炼和对创新人才的培养的文化氛围。
首先，大学设置课程的标准缺少规范化，课程受的限制，大学课程偏理轻文，造成大学生缺少追求人文科学和提高人文素养的大学精神。“大学精神是在某种大学理念的支配下，经过所有大学人的努力，长期积淀而成的稳定的、共同的追求、理想和信念，它是大学生命力的源泉，是大学文化的精髓和核心所在，是对大学的生存起决定性作用的思想导向”。［9］其次，大学的创新人才培养机制不够完善。国外著名大学非常注重大学生创新思维的培养。剑桥大学注重培养学生独立的思维方式和生活习惯。哈佛大学注重培养学生追求真理、独立思考和注重人文。
3.网络文化冲击大学校园文化，影响其健康发展。
网络给学生带来了大量的信息，同时也夹杂着很多不良内容。大学校园主流文化面临着网络文化的威胁并日趋严重。网络文化在带给人类文明的同时也带来严重威胁。它的虚拟性特征既给人以创造，又产生虚假；其交互性特征既传播信息文明，又生产信息垃圾；其开放性特征既给人广阔自由，又带来失律失范。［10］大学生易迷失在虚拟的网络世界中，不能正确吸收其精华部分，影响正确世界观和价值观的形成。
五、有效构建大学校园文化之路径
1.提升办学的核心价值理念。
办学的核心与宗旨是育人，培养人才。无论是哪种类型的大学，都有责任和义务去培养社会所需要的人才。在通识教育的前提下，对大学生的道德和人格要有目的、有意识地规范和塑造。大学重在育人，没有健全的人性，就没有健全的社会。
2.完善大学办学体制。
（1）明确大学定位。
不同层次与类型的大学，它们的定位有所不同。进入“985工程”名单的北京大学与清华大学，它们的定位是建设世界一流大学，培养研究创新型人才；某院校，其定位为“以农科为优势，以生命科学为特色，多学科协调发展的研究型大学”。明确的目标与定位，是建设特色大学，构建特色校外文化的前提。
（2）建立“校长治校、教授治学”办学机制。
目前，高校的教育化趋势日趋凸显。大学教授兼任并忙于学校的行政工作，无暇顾及学术，造成一些“学术造假”、“学术腐朽”等现象。我认为，校长治校与教授治学并不矛盾。校长治校不是专制，同样需要治校。校长任命应由教授民主选举产生，受其监督。如果校长不能履行其职责，大学可以引荐“引咎辞职”制度。好的办学制度比校长在校园文化建设中更重要。同时，教授应潜心研究学术，淡泊名利，耐得住学术的寂寞与自由。
3.注重大学校园文化的科学精神与人文精神的有机结合。
（1）坚持大学的科学精神。
大学不仅仅是教学，更重要的是引导学生进行科学研究和追求知识与真理。哈佛校徽镌刻拉丁语“veritas”，即“真理”。“让真理与你为友”，体现了德国教育家洪堡的思想。此外，科学精神的最重要方面是创新精神。周远清认为：“大学文化精神一方面要秉承传统，另一方面又要具有创新精神，反应时代精神。”［11］创新精神首先要有思想和学术的自由。大学应该给予教师和学生良好的环境，从而调动他们的积极性和创造性。某大学应聘中科院院士当班主任，这不是作秀，而是真正给学生营造潜心学习和研究科研的氛围。大学生在宽松的中能够去做前人未想和未做的事情，文科生多学点理科知识，理科生多学点文科知识，提高自我综合素质，成为创新人才。
（2）塑造大学生的人文精神。
所谓人文精神，一般说来，应当是整个人类文化所体现的最根本的精神，或者说是整个人类文化生活的内在的灵魂。它以追真善美等崇高的价值理想为核心，以人的全面发展、自由、解放和幸福为终极目的。［12］大学精神文化中的人文精神促进人的发展与价值理念。要弘扬“以人为本”的人文精神，加强大学生的主体意识，提高其积极性与创造性；改变重理轻文的现象，培养大学生的人文素养，让他们懂得关心他人、关爱生命、关切社会，健全人格。教育恰恰就是挖掘各种文化的人文意义的文化，从而以综合的或全方位的文化培育全面发展的人。［13］
4.培养大学生的服务社会精神。
大学的功能之一是服务社会。原来“象牙塔”的大学，日益与社会相联系。教育是公共产品，具有公共性。大学教育资源取之于社会，应回馈于社会。美国普林斯顿大学的座右铭是：“为美国的国家利益服务并为所有国家的利益服务。”洪堡认为，国家与大学目标利益是一致的，因为寂寞与自由能促进大学的繁荣，而繁荣的大学及发达的科学正是国家利益所在。大学要服务社会，适应。大学的发展与社会的进步是不可分离的，而这需要更多有理想、有抱负的人才去服务社会，造福人类。
5.规范和美化校园网络文化环境。
首先，正确对待虚拟的网络世界。校园网络文化冲击着和大学道德。要加强学生在网络文化建设中的主体地位，明确网络文化是一把双刃剑，要吸收其精华，摒弃糟粕。大学要营造良好的网络环境，创造积极向上的校园网络文化。其次，要创建良性的网络交流平台，构建平等的对话共同体。通过个人和校内微博，加强校长与教职工间、校长与教师间、教师与学生之间的网络交流，彼此传达真诚的关爱、信任与尊重，达成共同体意识。“正是通过协商，共同体成员形成了共享的目标、信念系统和体现自己规范的集体故事。这些共享的经验建构起了一个集体的知识库，这个知识库通过一次次互动不断继续得以更新”。［14］
六、结语
在构建和谐社会的时代背景下，在推进物质文明和精神文明的同时，大学的持续健康发展关系到民生的稳定、社会的进步和民族的兴旺。大学任重而道远。大学校园文化建设是一项社会系统工程，需要大学人共同努力建设。大学人在秉持传统文化的基础上，应放眼全球，与时俱进，开拓创新，协力构建校园文化。
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高校新校区建设项目影响后评价指标体系的构建与应用_蒋宏,刘宇涛,胡昊_房地产开发_建筑中文网在分析高校新校区建设项目对社会、经济和环境影响的基础上,构建了社会微观影响、社会宏观影响、经济影响和环境影响等四个方面的高校新校区建设项目影响后评价指标体系,并以上海交通大学闵行新校区建设为例,运用德尔菲法、专家调查打分法和层次分析法对该指标体系进行了实证分析计算,得出了该案例项目影响后评价的结论。最后根据案例分析结果对今后高校新校区建设项目提出了相关建议。近年来，项目后评价越来越受到重视。影响后评价是建设项目后评价中不可缺少的重要环节，任何一个建设项目，在项目建成后，必然会与当时的社会、经济、环境等条件相结合，对社会环境和自然环境各方面产生各种各样的影响[1]。1 高校新校区建设项目影响后评价的内容一般来说，项目的影响评价包括三个方面的主要内容，即：（1）经济影响评价，主要分析评价项目对所在地区、所属行业和国家产生的经济方面的影响，评价的内容主要包括分配、就业、国内资源成本（或换汇成本）、技术进步等；（2）环境影响评价，一般包括项目的污染控制、地区环境质量、自然资源利用和保护、区域生态平衡和环境管理等几个方面；（3）社会影响评价，是对项目在社会的经济、发展方面的有形和无形的效益和结果的一种分析，重点评价项目对所在地区和社区的影响，一般包括贫困、平等、参与、妇女和持续性等内容[3]。而高校新校区建设项目作为大型的社会事业性项目，投资的主要目标不是未来净收益的最大化，而是以适应高等教育发展需求、改善办学条件、优化资源配置等社会效益为目标[4]，因此影响后评价的重点是对社会影响的评价，而不是对经济影响的评价。同时，新校区建设项目投资额巨大，其所造成的影响不仅体现在受益或受害群体上，而且还会对所在地区乃至整个国家产生一定的影响，因此需要对高校建设项目影响后评价作宏观和微观两个层次上的考虑另外，新校区建设项目是由图书馆、教学楼、实验室、宿舍和行政办公楼等众多功能不一的建筑共同组成的，在考虑单个建筑的建设效益的同时，还需要进一步考虑不同功能建筑之间的位置功能协调效应，实现资源的高效配置，因此在后评价中应采取整体评价与典型评价相结合的方法。因此，新校区建设项目影响后评价内容可以分为三个方面、两个层次来分析，即项目对社会、环境以及经济等三个方面的影响评价，对宏观和微观两个层次的分析。一般来说项目对所在国家与地区（省、市）的分析可视为项目的宏观影响分析，对社区的影响分析可视为项目的微观影响分析。考虑到社会影响评价是新校区建设项目影响后评价的重点，故将社会影响评价的宏观层次和微观层次分开，同时作为评价体系的准则层进行评价，其中项目对社会的微观层次影响是指新校区项目的主要使用者——在校师生对项目的满意程度。2 高校新校区建设项目影响后评价指标体系的构建新校区建设项目影响后评价指标体系的准则层主要包含四个方面，分别是项目的社会微观影响（师生满意度）、社会宏观影响、经济影响和环境影响。2.1 师生满意度通过师生满意度可以充分反馈新校区项目对个人（即受益人）的影响，因此可以通过调查师生满意度来评价项目的社会微观影响。主要通过七个指标来对师生满意度进行描述：（1）校园环境建设，主要包括校园绿化情况、校园景观的舒适程度、校园建筑整体风格是否和谐美观等；（2）校园交通建设，主要包括校园各单体建筑方位布置是否合理，校园道路规划是否合理，校园道路建设质量状况，道路附属配套设施（如路灯、隔离绿化带等）是否令人满意等；（3）教学楼和图书馆建设；（4）实验楼建设；（5）行政办公建筑建设；（6）宿舍楼建设；（7）其他生活辅助设施建设。这七项指标中，前两项校园环境建设和校园交通建设属于对新校区建设项目整体的评价，而后五项指标则属于对项目单体的评价，单体评价主要针对相关单体建筑的建设质量情况和建筑功能实现程度进行评判。这些指标需要通过对在校师生进行调查访谈获取相应的客观评价。2.2 高校新校区对社会的宏观影响《中华人民共和国高等教育法》第四章第三十一条规定：高等学校应当以培养人才为中心，开展教学、科学研究和社会服务，保证教育教学质量达到国家规定的标准。人才培养、知识创新和社会服务是现代大学的三大基本职能。而高校新校区建设项目是为高校更好地实现其三大基本职能而服务的，因此高校新校区建设项目的社会宏观影响可以通过以下三个方面进行评价：（1）对高校人才培养的贡献，主要包含大学新校区建设项目建成前后培养的本科生、硕士生、博士生以及其他人才数量的增加；项目前后教室、实验室、图书馆、体育场馆数量的增加和功能的完备；生均教学行政用房面积、实验室使用面积、图书馆使用面积以及体育场馆使用面积的增加；百名学生配教学用计算机台数、百名学生配多媒体教室和语音教室座位数、生均教学科研仪器设备、生均图书和生均年进书量（册）的增加等[5]。（2）对高校知识创新的贡献，主要包含项目建成前后科技论文被三大检索 EI、SCI 和ISTP 收录数量的增加；项目前后各级实验室和研究中心等数量的增加；项目前后科研人才数量的增加；项目前后国家级、省部级以及授权专利获奖情况的增加等[6]。（3）对高校社会服务的贡献，高等学校的社会服务职能是指高等学校以直接满足社会的现实需要为目的，以培养专业人才职能和发展知识职能为依托，有目的有计划地向社会所提供的具有学术性的服务[7]。因此这项指标主要包含项目建成前后学校向社会提供的教学服务、科技服务、咨询服务和设施服务的增加等。以上三项指标都属于整体层面上的评价，一般可运用有无对比法进行综合判定。2.3 高校新校区对经济的影响大学新校区的建设不仅会对社会环境产生重要的影响，而且对其所在区域乃至整个社会经济都会产生一定的影响。描述经济影响的指标很多，由于新校区建设所带来的区域经济的增长、就业机会的增加以及科研成果产业化效益的增长表现最为突出，因此本文采用这三项指标来评价大学新校区建设项目对经济的影响[8]。（1）区域经济的增长，一方面大学新校区建设项目规模庞大，建设周期长，期间会有大量资金投入，这将有利于繁荣当地的建筑市场；另一方面新校区的投入使用将带动周边的房地产市场，附近的商业、餐饮业、娱乐业等也将蓬勃发展。这些都将拉动区域经济的增长，该项指标可以通过对比项目建成前后区域经济总产值和财政收入的增加来衡量。（2）就业机会的增加，为满足新校区入住师生的生活和工作需要，学校后勤部门和相关服务行业将会招收大量的后勤服务人员，同时学校周边商业、餐饮业的发展也将创造大量的间接就业机会。该项指标可以通过新增的直接、间接就业岗位来衡量。（3）科技成果产业化效益的增长，新校区的建设有效改善了高校的科研条件，加快了科技转化的速度和比例，从而带动了科技成果产业化效益的增长。该项指标可以用新校区项目前后由于新技术应用所带来的经济收入的增长来量度。以上三项指标中，区域经济的增长和就业机会的增加反映了高校新校区项目对区域经济的影响，而科技成果产业化效益的增长则在一定程度上反映了新校区项目对整个社会经济的贡献。2.4 高校新校区对环境的影响高校新校区建设项目在建设和运行过程中，必然会消耗大量的自然资源，同时一定程度上影响到周边的生态环境，本文主要通过节约资源、环境保护和美化自然景观三个指标来衡量项目对环境的影响[9]。（1）节约资源，主要考虑新校区项目土地资源的集约利用程度，建设过程中原材料、水资源等节约利用程度，是否采取了节能措施，是否采用了节能建筑材料等等。（2）环境保护，主要考虑新校区项目建设过程中是否对废水和垃圾进行了及时无害处理，是否严格控制了噪声污染；在新校区投入使用后，是否有垃圾、污水等生活废物的集中处理系统；是否采取了措施以减少空调系统及食堂厨房废气对空气的污染等等。（3）美化自然景观，主要考察新校区与周边景观是否协调一致，是否美化了整体环境，增加了环境的艺术气氛。根据上述分析，本文基于层次分析法，将上述指标构建为递阶结构层次图（见图 1）。3 构造判断矩阵并计算权重值层次分析法 [10，11（]Analytical Hierarchy Process，AHP）是由美国运筹学家 Y. L. Saaty 在 20 世纪 70 年代提出的，将决策者的思维过程和主观判断系统化、模型化和数量化的理论方法。本文即采用 AHP 确定高校新校区建设项目影响后评价指标的权重，采用德尔菲法利用比率标度技术对各指标的相对重要性进行判断，构造判断矩阵[12]。某一指标相对于另一个指标重要性的涵义如表 1 所示，指标相对重要性判断矩阵如表 2 所示。由表 2 求得各判断矩阵的特征值分别为：λA=4.288，λB1=7.128，λB2=3.066，λB3=3.066，λB4=3.000。对矩阵 A，由 CI=（λA-n）（/n-1）=（4.267-4）（/4-1）=0.089，已知 n=4 时，R.I.=0.90，再由公式 CR=CI/R.I.=0.098＜0.1，通过检验。同样得到：CR（B1）=0.016 ＜0.1，CR （B2）=0.063 ＜0.1，CR（B3）=0.063＜0.1，CR（B4）=0＜0.1，均通过一致性检验对判断矩阵进行归一化后得出单排序权重值如表 3 所示。从表 3 和组合权重计算公式 W(k)=（w1(k)，w2(k)，…，wn(k）)T=p(k)w(k-1)，可以计算出指标层的各个组合权重，也就是各指标的最终权重，计算结果见表 4。4 实例分析上海交通大学闵行校区二期建设项目在一期建设项目的基础上，历时近十年，建设以原有 2200 亩校园为基础，再新征土地 2800 亩，共计 5000 余亩，兴建 76 万余平方米单体建筑，并完成 6 亿元的配套工程，该项目是我国规模最大的高校建设项目之一。本文选取该项目作为高校新校区建设项目影响后评价研究的分析案例。4.1 项目综合评价（1）确定指标体系中各指标权重值。本文采用表 4 所示的指标权重值。（2）确定项目综合评价得分。首先确定评语集，将项目相关指标评价优劣程度作为评语集 V 的元素，共分四个等级，可表示为：V=｛v1，v2，v3，v｝4，式中 v1，v2，v3，v4 分别表示项目对应指标评价情况：优秀、良好、一般、较差四个等级，其分别对应得分为 5 分、4 分、3 分和 1 分。本案例采用公众参与和专家调查打分方法，总共发放调查问卷 30 份，收回有效问卷 27 份，统计有效问卷得到各个指标的平均评判分值 Rij，Rij 是指第 Ci 个指标评判得分∑vj/27，结果如表 5 所示。根据表 4 确定的各个指标的最终权重值，得到的项目影响后评价值得分是：B=∑（wiRi）j=4.242，其中该评价值满分为 5 分。4.2 评价结论根据最后的得分可以得出，该案例项目影响后评价结果为良好，体现出该案例项目对社会、经济和环境带来了良好的影响，是一个比较成功的建设项目。这一结论与该案例项目的实际效果是吻合的。在问卷调查中也发现，指标层中关于校园交通建设和对节约资源贡献这两部分指标得分较低，这是由于在校师生对校园整体布局规划和校内道路建设情况并不满意，同时闵行二期建设项目土地集约利用程度较低，存在一些浪费土地的现象。这些反映出来的问题可以通过该案例项目后续的建设加以改善，同时对以后类似项目具有借鉴意义。5 结 语随着我国高等教育事业的发展，高校新校区建设还将持续相当长的时期，而由于新校区建设项目特殊的收益性模式和庞大的规模，它不仅会对周边区域造成巨大影响，而且会辐射影响到整个社会、经济和环境等各个方面。本文运用层次分析法对高校新校区建设项目影响后评价指标体系进行了权重分析，既可以用于评定项目的评估得分，也可以为项目之间的相互对比提供量化依据，是一种可行的方法。然而本文所构建的高校新校区建设项目影响后评价指标体系还略显粗糙，各个指标的评判方式还不尽完善，这些还需要进一步的研究。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：