发布时间：
Times New Roman 字体，1.5倍行距，首行缩进2字符，
一、论文的题目要求
1、论文题目以最恰当、最简明的词语反映论文中最重要的特定内容的逻辑组合，并有助于选定关键词和编制目录。
2、论文题目不能用缩略词、首字母缩略词、字符、代号和公式等
3、论文题目一般不超过20个字
4、论文题目语义未尽可用副标题补充说明
二、论文摘要的要求
应具有独立性和自含性，是一篇完整的短文，它说明论文的主要思想、结构框架，或研究工作的目的、实验方法、结果和最终结论。
三、论文的关键词
每篇论文必须选中3--5个中、英文关键词，以显著的字符另起一行，排在其对应摘要的左下方，中文关键词尽可能用《汉语主题词表》等词表提到的规范词。
四、论文的字体及字号规格
1、英文统一使用Microsoft Word软件中的Times New Roman字体，所用中文使用“宋体”字体
2、内封大标题使用“粗体三号字”，内封其他信息使用“粗体四号字”
3、正文大标题使用“粗体小三号字”，章节标题使用“粗体四号字”
4、正文使用“小四号字”，正文中成段的引文使用“五号字”
扩展资料：
摘要
1、英文摘要是应用符合英文语法的文字语言，提供论文内容梗概为目的的短文。（内容基本与中文摘要相同，但不用完全逐句对应）。
2、英文题目、摘要、关键词自成一页（1页即可），放在中文摘要页之后。
3、英文字体与行间距： 统一使用“西文字体”中的“Times New Roman”，1.5倍行间距。
4、英文题目： 使用三号字加粗。
5、英文摘要： “Absract”顶格，使用四号字，并加粗。
英文摘要具体内容使用四号字。
6、英文关键词： “Key Words”顶格，使用四号字并加粗。
每个关键词使用四号字
参考资料：百度百科-英语论文
英文论文的详细格式：
一、标题
一篇较长的英语论文一般都需要标题页,其书写格式如下：第一行标题与打印纸顶端的距离约为打印纸全长的三分之一，与下行的距离则为5cm，第三、第四行分别为作者姓名及日期。
二、提纲
英语论文提纲页包括论题句及提纲本身，其规范格式如下：先在第一行的始端打上Thesis一词及冒号，空一格后再打论题句，回行时左边须与论题句的第一个字母上下对齐。
主要纲目以大写罗马数字标出，次要纲目则依次用大写英文字母、阿拉伯数字和小写英文字母标出。各数字或字母后均为一句点，空出一格后再打该项内容的第一个字母；处于同一等级的纲目，其上下行左边必须对齐。
三、摘要
1、英文摘要是应用符合英文语法的文字语言，提供论文内容梗概为目的的短文。（内容基本与中文摘要相同，但不用完全逐句对应）。
2、英文题目、摘要、关键词自成一页（1页即可），放在中文摘要页之后。
3、英文字体与行间距：统一使用“西文字体”中的“Times New Roman”，1.5倍行间距。
4、英文题目：使用三号字加粗。
5、英文摘要：“Absract”顶格，使用四号字，并加粗。
英文摘要具体内容使用四号字。
6、英文关键词：“Key Words”顶格，使用四号字并加粗。
四、正文
有标题页和提纲页的英语论文,其正文第一页的规范格式为：论文标题居中，其位置距打印纸顶端约5cm，距正文第一行约1.5cm。段首字母须缩进五格,即从第六格打起。
正文第一页不必标页码，自第二页起，必须在每页的右上角打上论文作者的姓，空一格后再用阿拉伯数字标出页码；阿拉伯数字应为该行的最后一个空格。
五、文中引述
正确引用作品原文或专家、学者的论述是写好英语论文的重要环节；既要注意引述与论文的有机统一，即其逻辑性，又要注意引述格式 （即英语论文参考文献）的规范性。
引述别人的观点，可以直接引用，也可以间接引用。无论采用何种方式，论文作者必须注明所引文字的作者和出处。美国学术界通行的做法是在引文后以圆括弧形式注明引文作者及出处。
六、文献目录
论文作者在正文之后必须提供论文中全部引文的详细出版情况，即文献目录页。美国高校一般称此页为 Works Cited，其格式须注意下列几点：
目录页应与正文分开，另页打印，置于正文之后。
目录页应视为英语论文的一页，按论文页码的顺序在其右上角标明论文作者的姓和页码；如果条目较多，不止一页，则第一页不必标出作者姓和页码，其余各页仍按顺序标明作者姓和页码。
一、论文的题目要求
1、论文题目以最恰当、最简明的词语反映论文中最重要的特定内容的逻辑组合，并有助于选定关键词和编制目录。
2、论文题目不能用缩略词、首字母缩略词、字符、代号和公式等
3、论文题目一般不超过20个字
4、论文题目语义未尽可用副标题补充说明
二、论文摘要的要求
应具有独立性和自含性，是一篇完整的短文，它说明论文的主要思想、结构框架，或研究工作的目的、实验方法、结果和最终结论。
三、论文的关键词
每篇论文必须选中3--5个中、英文关键词，以显著的字符另起一行，排在其对应摘要的左下方，中文关键词尽可能用《汉语主题词表》等词表提到的规范词。
四、论文的字体及字号规格
1、英文统一使用Microsoft Word软件中的Times New Roman字体，所用中文使用“宋体”字体
2、内封大标题使用“粗体三号字”，内封其他信息使用“粗体四号字”
3、正文大标题使用“粗体小三号字”，章节标题使用“粗体四号字”
4、正文使用“小四号字”，正文中成段的引文使用“五号字”
扩展资料：
摘要
1、英文摘要是应用符合英文语法的文字语言，提供论文内容梗概为目的的短文。（内容基本与中文摘要相同，但不用完全逐句对应）。
2、英文题目、摘要、关键词自成一页（1页即可），放在中文摘要页之后。
3、英文字体与行间距： 统一使用“西文字体”中的“Times New Roman”，1.5倍行间距。
4、英文题目： 使用三号字加粗。
5、英文摘要： “Absract”顶格，使用四号字，并加粗。
英文摘要具体内容使用四号字。
6、英文关键词： “Key Words”顶格，使用四号字并加粗。
每个关键词使用四号字
参考资料：百度百科-英语论文
说说一般情况：一、论文的题目要求 1、论文题目以最恰当、最简明的词语反映论文中最重要的特定内容的逻辑组合，并有助于选定关键词和编制目录 2、论文题目不能用缩略词、首字母缩略词、字符、代号和公式等 3、论文题目一般不超过20个字 4、论文题目语义未尽可用副标题补充说明二、论文摘要的要求 应具有独立性和自含性，是一篇完整的短文，它说明论文的主要思想、结构框架，或研究工作的目的、实验方法、结果和最终结论 三、论文的关键词 每篇论文必须选中3--5个中、英文关键词，以显著的字符另起一行，排在其对应摘要的左下方，中文关键词尽可能用《汉语主题词表》等词表提到的规范词四、论文的字体及字号规格 1、英文统一使用Microsoft Word软件中的Times New Roman字体，所用中文使用“宋体”字体 2、内封大标题使用“粗体三号字”，内封其他信息使用“粗体四号字” 3、正文大标题使用“粗体小三号字”，章节标题使用“粗体四号字” 4、正文使用“小四号字”，正文中成段的引文使用“五号字”
英文论文的详细格式：
一、标题
一篇较长的英语论文一般都需要标题页,其书写格式如下：第一行标题与打印纸顶端的距离约为打印纸全长的三分之一，与下行的距离则为5cm，第三、第四行分别为作者姓名及日期。
二、提纲
英语论文提纲页包括论题句及提纲本身，其规范格式如下：先在第一行的始端打上Thesis一词及冒号，空一格后再打论题句，回行时左边须与论题句的第一个字母上下对齐。
主要纲目以大写罗马数字标出，次要纲目则依次用大写英文字母、阿拉伯数字和小写英文字母标出。各数字或字母后均为一句点，空出一格后再打该项内容的第一个字母；处于同一等级的纲目，其上下行左边必须对齐。
三、摘要
1、英文摘要是应用符合英文语法的文字语言，提供论文内容梗概为目的的短文。（内容基本与中文摘要相同，但不用完全逐句对应）。
2、英文题目、摘要、关键词自成一页（1页即可），放在中文摘要页之后。
3、英文字体与行间距：统一使用“西文字体”中的“Times New Roman”，1.5倍行间距。
4、英文题目：使用三号字加粗。
5、英文摘要：“Absract”顶格，使用四号字，并加粗。
英文摘要具体内容使用四号字。
6、英文关键词：“Key Words”顶格，使用四号字并加粗。
四、正文
有标题页和提纲页的英语论文,其正文第一页的规范格式为：论文标题居中，其位置距打印纸顶端约5cm，距正文第一行约1.5cm。段首字母须缩进五格,即从第六格打起。
正文第一页不必标页码，自第二页起，必须在每页的右上角打上论文作者的姓，空一格后再用阿拉伯数字标出页码；阿拉伯数字应为该行的最后一个空格。
五、文中引述
正确引用作品原文或专家、学者的论述是写好英语论文的重要环节；既要注意引述与论文的有机统一，即其逻辑性，又要注意引述格式 （即英语论文参考文献）的规范性。
引述别人的观点，可以直接引用，也可以间接引用。无论采用何种方式，论文作者必须注明所引文字的作者和出处。美国学术界通行的做法是在引文后以圆括弧形式注明引文作者及出处。
六、文献目录
论文作者在正文之后必须提供论文中全部引文的详细出版情况，即文献目录页。美国高校一般称此页为 Works Cited，其格式须注意下列几点：
目录页应与正文分开，另页打印，置于正文之后。
目录页应视为英语论文的一页，按论文页码的顺序在其右上角标明论文作者的姓和页码；如果条目较多，不止一页，则第一页不必标出作者姓和页码，其余各页仍按顺序标明作者姓和页码。
英语专业毕业论文格式要求及范本
毕业论文格式要求：
1、毕业论文应依次包括如下页面：
1)中文封面 2)英文封面 3)作者声明 4)致谢
5)英文摘要和关键词 6)中文摘要和关键词 7)正文
8)注释(如无尾注，可省略) 9)参考文献 10)附录 2、页码标号：
正文前页码用罗马数字如 I, II, III, IV，从正文开始用阿拉伯数字1，2，3标明页码。页码一律居中打印。 3、摘要、关键词： 英文
(1) Abstract：三号;“Abstract”粗体, 居中;
(2) Keywords：3-5个用“;”分隔;小四号; 最后一个关键词后不用标点符号;除专有名词，单词首字母不大写;“Keywords” 粗体 汉语
参照论文格式范本。 行距为1.5倍。 4、正文格式：
1) 文章题目不必出现在正文页。
2) 各级标题一般要求左对齐打印。标题一律用粗体。一级标题：粗体四号字;二
级标题：粗体小四号字;三级标题：粗体小四号字。
3) 英文一律采用Times New Roman小四号，全文双倍行距;如有汉字(参考文献
部分)，一律用五号宋体。
4) 正文中如每一段开头缩进两个汉字(或四个英文)字符的位置，则段与段之间
不空行;如每一段开头不缩进，段与段之间必须空一行。 5) 正文中一级标题间的段落空一行。 5、引用：
1)文中引用人名应与参考文献保持一致，即参考文献部分为英文的用英文，汉语的则用汉语拼音;
2)文中直接引用成段文字时，该段文字用五号，第一行缩进6个字符，其余行两端缩进4个字符。 6.注释：
(1)除了文学类毕业论文可以使用尾注注释方式，其余要求使用夹注注释方式。 (2) 夹注中所列指的文献，必须在参考文献中列出。如作者及作品为中文，夹注 中书写作者姓氏时必须使用拼音。) 例如： 1) 直接引用
—— Rees said, “As key aspects of …in the process”(1986:241).
—— The underlying assumption is that language “bound up with culture in multiple and complex ways”(Elli, 1968: 3). 2 ) 间接引用
—— According to Alun Rees (1986)〔也可位于引语的最后〕, the writers focus on the unique contribution that each individual learner brings to the learning situation 〔(1986〕. —— It may be true that in the appreciation of medieval art the attitude of the observer is of primary importance ( Robertson,1987). 3 ) 互联网资料： 格式：编号
例： “A deconstructive reading is a reading which analyses the specificity of a text’s critical difference from itself” (Net. 2).
(注：Net. 1, Net. 2, Net. 3,„„只是为了便于注明文内引语的出处，具体格式见下文参考文献中的相关内容)
7.参考文献：
1)参考文献须另起一页。 2)“References”三号粗体，居中。
3)英文参考文献在前，中文参考文献在后。英文参考文献按作者首字母顺序排列;同一作者按年排列。中文按照作者姓氏的.拼音字母顺序，排到所有英文文献后。 4)字体为英文小四号,中文五号。
5) 参考文献(即引文出处)的类型以单字母方式标识，具体如下：
M——专著 C——论文集 N——报纸文章 J——期刊文章 D——学位论文 R——报告 P——专利 A——文章
6) 作者姓名采用“姓在前名在后”原则，具体格式是： 姓，名字的首字母. 如： Malcolm Richard Cowley 应为：Cowley, M.R.，如果有两位作者，第一位作者方式不变，&之后第二位作者名字的首字母放在前面，姓放在后面，如：Frank Norris 与Irving Gordon应为：Norris, F. & I. Gordon;
7)书名、报刊名使用斜体字，如：Mastering English Literature，English Weekly。
一百分谁稀罕，都要钱滴
It is a really hot topic now as many city had opened high-speed railway. Many people said that high-speed railway is much better than the other transportation . and as also some people believe that it is no future .to my point of view ,high-speed railway bring us real convenient .
My reasons are as follows: First ,the stations of the high-speed railway are much closer to our living area ,like buses . and it is much more convenient to transport goods . for example ,a businessman in Shanghai want go to Sichuan with 1000kg goods,if he go to Sichuan by plane ,he need go to suburbs because the airports always in the suburbs, and it cost much money to checked the goods. if he go by train ,he need to go to the railway station far away from home ,and the train take much more time .and if he take bus,though it is convenient, it not only cost much money ,but also waste much time.
Secondly,the most important disadvantage of high-speed railway is that it need a great number of passengers .As the second most populous countries of the world, Chinese has no pressure.
What's more ,China is developing in a "high speed",even though high-speed railway cost much money , I believe China can hold it . As all above ,I firmly believe that the future of high-speed railway is shinning!
这是一个很热的话题现在很多城市已经开通高速铁路。很多人说，这条高速铁路是比其他交通工具要好很多。也有些人相信它是没有什么未来。我认为，高速铁路给我们带来真正的方便。
我的理由如下： 首先，高速铁路站是更接近我们的生活区，像公交车一样。和运输要方便得多。例如，一个在上海的商人要去四川与 1000 公斤的物品，如果他去四川乘飞机，他需要去郊区因为总是在郊区，和它机场需要花多少钱来检查货物。如果他乘火车去，他要从家里，很远的地方去火车站和火车带更多的时间而且如果他乘公共汽车，虽然很方便，它不仅需要花多少钱，而且还浪费太多时间。
其次，高速铁路的最重要的缺点是它需要有大量的乘客。中国作为世界人口第二多的国家，没有压力。
更重要的是，中国正在"高速"发展中，即使高速铁路花很多钱，我相信中国可以承受得起。综上所述，我坚信未来的高速铁路未来一片光明 ！
一种新的运输方式投入使用，有其长处，也必有其弱点。第一，高速铁路投资巨大，投资收益的压力自然也大。A new mode of transport in use, has its strengths, there is also its weakness. First, high-speed rail investment in huge pressure on investment income are naturally large. 第二，高铁虽然相对航空具有显然的优势，但350公里时速的动车组8节车厢也就是400-600人左右的运量，只相当于波音757飞机2-3个班次的运量。Second, although the relatively high iron aviation has obvious advantages, but speed of 350 km EMU eight compartments 400-600 is about the traffic, only Boeing 757 aircraft equivalent to 2-3 flights of traffic.
Undoubtedly,railway is the first public transport means invented by human beings,and it appeared in Britain in the early nieenth century for the first time as well.After that,the high-speed railway came out.
According to the definition,the high-speed railway refers to a new type of the railway system,owning the rate over 200 kilometers per hour.In the early 21st century,almost none of the railway systems had a rate more than 200 kilometers per hour.Up to the year 1964,the Japanese shinkansen appeared with a rate of 300 kilometers per hour.In addition,except achieving a certain rate,the train itself and the rail must be improved at the same time.Of course,the broad high-speed railway still include the magically levitated train,which will be widely used in the near future.
I believe,with the development of the science and technology,our railway system will bee more and more advanced,bring convenience to our life.
希望能帮上你！
In the eyes of most ordinary people, only those who have tickets to the station, the train attendants and the major stations are those who anize our daily travel by train. As everyone knows, there are those who anize the new railway, the daily maintenance of railway lines disease, inspection line safety, to train the Sheung Shui power, access to the neork, the maintenance of vehicles。。 They are also a large family of railway system, because of the different division of labor, they quietly dedication in their jobs, they should be regarded as a hero behind the railway.
Railway is divided into vehicles, aircraft, engineering, electricity, car five systems and their different types, different nature of work, working time and content are not the same, but their goals consistent are railway line safety and *** oothness of the guardian, is to ensure that the people's daily travel safety in silently dedication.
The railway workers often daytime, night and day silently, with their industrious hands and broad shoulders, always protect the safety and *** oothness of the thousands of miles of railway lines, guardian of the tens of thousands of travelers safety of life and property. They don't have to praise, not applause, even not be everyone is well known and understood, but they always stick to their posts, dedication, as "sentinel", with their own practical action stick responsibilities, security guard posts to ensure the safety and *** oothness of the railway traffic artery
在大多数普通人眼里，只有那些车站售票的、列车上的服务员及各大车站那些组织我们日常乘坐火车的人员才是铁路人。殊不知，还有那些组织新建铁路的、日常维修铁道线路病害的、巡查线路安全的、给列车上水送电的、检修接触网的、检修车辆的……他们也都是铁路系统大家庭中的一员，由于分工的不同，他们默默地奉献在自己的工作岗位上，他们应该算是铁路的幕后英雄。
铁路分为车、机、工、电、辆五大系统，他们工种不同、工作性质不同、工作时间和内容都不尽相同，但他们目标一致，都是守护铁路线路安全畅通的，都是为确保日常百姓的出行安全在默默地奉献着。
铁路工作者经常披星戴月、夜以继日的默默地工作着，用自己勤劳的双手、宽阔的肩膀，时时刻刻守护者千里万里铁道线路的安全畅通，守护者千千万万出行者的生命财产安全。他们得不到赞美、得不到掌声，甚至不被大家收熟知和了解，但他们始终坚守岗位，爱岗敬业，象“哨兵”一样，用自己的实际行动坚守岗位职责，守护岗位安全，确保者铁路交通大动脉的安全畅通
Dear Tom,
It is a pleasure to receive and read your letter in which you are intended to visit China in July this year. Since you are expecting to learn what means of transportation is suitable while you are travelling in China, I'd like to tell you the answer here.
It is nothing but CRH, China Raiway High-speed, that suits you perfectly. To strat with, as is known to all, not only does CRH bring a passenger high speed, but also it makes his or her journey both fortable and convenient. In addition, it is quite safe to take a CRH that always arrives on time. In the end, CRH tickets, whose prices are resonable, are accessible easily either at railway stations or on the Inter. Self-service ticket machines can be of much help, on which you can buy CRH tickets anytime as you like.
Any further questions,please? Just inform me of them. I'm looking forward to seeing you in China.
Yours truly,
Li Hua
ailway; railroad 铁路
track 轨道
train 火车
lootive火车头、机车
railway system, railway neork 铁路系统
express train 特别快车
fast train 快车
through train 直达快车
stopping train, slow train 慢车
excursion train 游览列车
muter train, suburban train 市郊火车
railcar 轨道车
coach, carriage 车厢
sleeping car, sleeper 卧车
dining car, restaurant car, luncheon car 餐车
double-decker train双层火车
sleeper with couchettes 双层卧铺车
berth, bunk 铺位
up train 上行车
down train 下行车
luggage van, baggage car 行李车
mail car 邮政车
station, railway station 车站
station hall 车站大厅
booking office, ticket office 售票处
ticket-collector, gateman 收票员
ticket inspector 验票员
platform 月台， 站台
platform ticket 站台票
terminal终点站
railway policeman乘警
buffet 小卖部
waiting room 候车室
mother-and-child room母子候车室
VIP room贵宾候车室
platform bridge 天桥
It is a really hot topic now as many city had opened high-speed railway. Many people said that high-speed railway is much better than the other transportation . and as also some people believe that it is no future .to my point of view ,high-speed railway bring us real convenient . My reasons are as follows: First ,the stations of the high-speed railway are much closer to our living area ,like buses . and it is much more convenient to transport goods . for example ,a busines *** an in Shanghai want go to Sichuan with 1000kg goods,if he go to Sichuan by plane ,he need go to suburbs because the airports always in the suburbs, and it cost much money to checked the goods. if he go by train ,he need to go to the railway station far away from home ,and the train take much more time .and if he take bus,though it is convenient, it not only cost much money ,but also waste much time. Secondly,the most important disadvantage of high-speed railway is that it need a great number of passengers .As the second most populous countries of the world, Chinese has no pressure.
What's more ,China is developing in a "high speed",even though high-speed railway cost much money , I believe China can hold it . As all above ,I firmly believe that the future of high-speed railway is shinning!
这是一个很热的话题现在很多城市已经开通高速铁路。很多人说，这条高速铁路是比其他交通工具要好很多。也有些人相信它是没有什么未来。我认为，高速铁路给我们带来真正的方便。我的理由如下： 首先，高速铁路站是更接近我们的生活区，像公交车一样。和运输要方便得多。例如，一个在上海的商人要去四川与 1000 公斤的物品，如果他去四川乘飞机，他需要去郊区因为总是在郊区，和它机场需要花多少钱来检查货物。如果他乘火车去，他要从家里，很远的地方去火车站和火车带更多的时间而且如果他乘公共汽车，虽然很方便，它不仅需要花多少钱，而且还浪费太多时间。其次，高速铁路的最重要的缺点是它需要有大量的乘客。中国作为世界人口第二多的国家，没有压力。
更重要的是，中国正在"高速"发展中，即使高速铁路花很多钱，我相信中国可以承受得起。综上所述，我坚信未来的高速铁路未来一片光明 ！
Yichang to take place very big change. Yichang has many new roads, such as Chengdong Roda has started really use. Yiling Yangtze River Bridge and "Dianjun" beeen the more and more short. Transport more convenient. , And even more gratifying is the Yichang-Wanzhou Railway construction and the construction of some highways will transport more convenient Yichang. Now the roads are wide. In short, Yichang has undergone great changes。
First built in 2005,the Wuhan-Guangzhou high-speed railway went into operation on December,26th,2009.Overall length of its main line are 1068 kilometers,and it goes through the following three provinces:Hubei,Hunan and Guangdong.
The speed of the Wuhan-Guangzhou high-speed railway is 350km/h,the fastest speed in the world now,which makes it only three hours needed from Wuhan to Guangzhou,seven hours less than before.Besides,there are all kinds of faclities inthe train,which make your trip safe and fortable so it is more humanoriented.
However,the only fly in the ointment is that the train fare is too high and the station is quite far away from the downtown area.
一.基本情况：
1.始建于2005年，2009年12月26日开通运营，干线全长1068公里；
2.途经湖北、湖南和广东；
3.列车时速高达350公里/小时，目前世界上最快。
二.主要优点：
1.武汉至广州仅需3个小时，比先前减少7个多小时；
2.高铁列车设施齐全，安全舒适，更具人性化。
三.美中不足：
1.票价偏高
2.车站离市中心较远。
High-speed rail is a type of rail transport that operates significantly faster than traditional[clarification needed] rail traffic, using an integrated system of specialized rolling stock and dedicated tracks. While there is no single standard that applies worldwide, new lines in excess of 250 km/h and existing lines in excess of 200 km/h are widely considered to be high-speed, with some extending the definition to include much lower speeds in areas for which these speeds still represent significant improvements.The first such system began operations in Japan in 1964 and was widely known as the bullet train. High-speed trains normally operate on standard gauge tracks of continuously welded rail on grade-separated right-of-way that incorporates a large turning radius in its design.
Many countries have developed high-speed rail to connect major cities, including Austria, Belgium, China, France, Germany,Italy, Japan, Poland, Portugal, Russia, South Korea, Spain, Sweden, Taiwan, Turkey, United Kingdom, United States and Uzbekistan. Only in Europe does HSR cross international borders. China has 19,000 km of HSR as of December 2015, accounting for o thirds of the world's total.
This project is a comprehensive, systematic project, covering the roadbed, bridges, tunnels and so on. Papers considered in terms of construction and engineering characteristics of the premise, the construction of the overall layout, construction plans, labor arrangements set out in detail, for road projects in the works to deal with soft-large, multi-technology; tunnel engineering geological conditions, , And other types of support more difficult re-engineering, the use of DJM, vibro-replacement stone column, early prevention, strong support and other methods to deal with, work out a suitable implementation plan, put forward concrete measures to ensure the quality of the project. During the construction process of continuous exploration and improved in time to adjust and optimize the construction design of the project to ensure the quality and safety of the construction, completion of the project objectives.
论文格式1、毕业论文格式的写作顺序是：标题、作者班级、作者姓名、指导教师姓名、中文摘要及关键词、英文摘要及英文关键词、正文、参考文献。 2、毕业论文中附表的表头应写在表的上面，居中；论文附图的图题应写在图的下面，居中。按表、图、公式在论文中出现的先后顺序分别编号。 3、毕业论文中参考文献的书写格式严格按以下顺序：序号、作者姓名、书名（或文章名）、出版社（或期刊名）、出版或发表时间。 4、论文格式的字体：各类标题（包括“参考文献”标题）用粗宋体；作者姓名、指导教师姓名、摘要、关键词、图表名、参考文献内容用楷体；正文、图表、页眉、页脚中的文字用宋体；英文用Times New Roman字体。 5、论文格式的字号：论文题目用三号字体，居中；一级标题用四号字体；二级标题、三级标题用小四号字体；页眉、页脚用小五号字体；其它用五号字体；图、表名居中。 6、格式正文打印页码，下面居中。 7、论文打印纸张规格：A4 210×297毫米
英文还是中文的呢？具体是技术、还是管理运营等方面的呢？
关于火车的行不？我是司机，是技术性的论文，关于柴油机飞车的
国家标准《文后参考文献著录规则》(GB7714-87)、《科学技术期刊编排格式》(GB/T3179-92)以及《中国学术期刊(光盘版)检索与评价数据规范》，并采用顺序编码标注制。1. 引用的文献在文内标注格式对论文所引用的文献，要按它们在文中出现的先后，在文献的著者或成果叙述文字的右上角用方括号标注序号，或者作为语句的组成部分。例如：·1981年日本仅给出了扁平车轮冲击钢轨的垂直冲击速度公式［1］，……·薛杜普等［2］指出棉酚从体内排泄缓慢。·文献［2］指出，棉酚从体内排泄缓慢。·定理的证明见文献［3］。引用多篇文献或同一著者多篇文献时，只需将各篇文献的序号在方括号内全部列出，各序号间用“，”分开；如遇连续序号，可用“~”连接，略去中间序号。例如：·早期的研究结果［2，4，6-9］表明，……2. 文后参考文献著录格式及示例(1) 书或专著［序号］著者.书名[M].版本(第1版不标注).出版地：出版者，出版年．引文所在的起始或起止页码．［1］翟婉明.车辆-轨道耦合动力学[M].北京：中国铁道出版社，1997.74—80．［2］纳霍德金M Д牵引电机设计[M]李忠武，樊俊杰，李铁元译.北京：中国铁道出版社，1983.21-25.［3］Eisson H N.Immunology:an introduction to molecular and cellular principles of the immune respones［M］.5th ed. New York:Harper and Row,1974.3-6． (2)期刊(连续出版物)［序号］著者.题(篇)名[J].刊名，出版年，卷号(期号)：引文所在的起始或起止页码．［1］史峰，李致中.铁路车流路径的优选算法[J]．铁道学报，1993，15(3)：70．［2］You C H, Lee K Y,Chey R F, et al. Electrogastrographic study of patients with unexplained nausea, bloating and vomiting[J]. Gastroenterology,1980,79:311-314．(3)会议录、论文集、论文汇编中的析出文献［序号］析出文献著者.题(篇)名[A].见(英文用In)：原文献著者.论文集名[C].出版地：出版者，出版年.引文所在起始或起止页码．［1］张玉心.重载货车高摩擦系数合成闸瓦的研制和应用[A].见：中国铁道学会编译.国际重载运输协会制动专题讨论会论文集[C].北京：中国铁道学会，1988.242．［2］Hunninghaks G W,Gadek J B,Szapiel S V ,et al.The human alveolar macrophage[A].In:Harris C C ed.Cultured human cells and issues in biomedical research[C].New York:Academic Press,1980.54-56．(4)学位论文［序号］著者.题(篇)名[D].保存地点：保存单位，年份.引文所在起始或起止页码．［1］党建武.神经网络方法求解组合优化问题的研究[D].成都：西南交通大学，1996.20-25． (5)专利文献［序号］专利所有者.题名[P].专利国别：专利号，出版日期．［1］曾德超.常速高速通用优化犁[P].中国专利：85203720.1，1986-11-13．(6)技术标准［序号］标准编号(标准顺序号-发布年)，标准名称[S].［1］GBJ111-87，铁路工程抗震设计规范[S].(7)报纸［序号］主要责任者.文献题名[N].报纸名，年-月-日(版次)．［1］李四光.中国地震的特点[N].人民日报，1988-08-02(4)．(8)科学技术报告［序号］著者.报告题名[R].出版地：出版者，出版年．页码．［1］朱家荷，韩调.铁路区间通过能力计算方法的研究[R].北京：铁道部科学研究院运输及经济研究所，1989.34．(9)电子文献［序号］主要责任者.电子文献题名[电子文献及载体类型标识].电子文献的出处或可获得地址,发表或更新日期/引用日期(任选). ［1］王明亮.关于中国学术期刊标准化数据库系统工程的进展[EB/OL].http://www.cajcd.edu.cn/pub/wml.txt/980810-2.html,1998-08-16/1998-10-04.［2］万锦坤.中国大学学报论文文载(1983-1993).英文版［DB/CD］.北京:中国大百科全书出版社,1996.(10)其他未定义类型的文献［序号］主要责任者.文献题名［Z］.出版地:出版者,出版年. a.主要责任者（专著作者、论文集主编、学位申报人、专利申请人、报告撰写人、期刊文章作者、析出文章作者）。多个责任者间用“，”分隔，只列姓名，不加“著”、“编”、“主编”等责任说明；责任者超过3人时著录前3人姓名，后加等(英文加 et al)，等前加“,”；人名一律采用姓前名后的著录格式(包含外国人姓名)，姓氏字母全部大写,人名是多字时，全部用单词的第一个大写字母，字母间不加标点。b.文献题名及版本（第一版省略）；c.文献类型及载体标识；d.出版项（出版地、出版者、出版年）；e.文献出处或电子文献的获得地址；f.文献起止页码(起止页码间用短横线“－”标示)；g.文献标准编号（标准号、专利号等）。 2 参考文献类型及标识2.1 纸张型载体参考文献类型和标识专著：M 论文集：C 期刊文章：J 报纸文章：N 学术论文：D 报告：R标准：S 专利：P 析出文献：A 其它文献：Z2.2 电子参考文献类型和标识电子参考文献的标识由文献类型标识和载体类型标识两部分组成，标识为[文献类型标识/载体类型标识]a.文献类型及标识数据库：db 计算机程序：cp 电子公告：ebb.载体类型及标识磁带：mt 磁盘：dk 光盘：cd 联机网络：ol3 参考文献编排格式及示例3.1 编排格式参考文献按照顺序编码制编排，标识“参考文献：”左顶格编排。参考文献序号用数字加方括号表示，左顶格编排，与正文中指示序号一致，参考文献每一条目的最后以“.”结束。 3.2 编排示例3.2.1专著(书)、论文集、学位论文、报告[序号]主要责任者.文献题名[文献类型标识].出版地:出版社(者),出版年.起止页码(任选).[1]朱松然.蓄电池手册[m].天津:天津大学出版社,1998.200-215.[2]kordesh karl v.电池组 第一卷二氧化锰[m].夏熙,袁光钰译.北京:轻工业出版社,1981.20-23.[3]vanmusz k. pattern recognition in chemistry[m].berlin:springer-verlag,1980.5-45.[4]王金良.全国电池无汞化技术交流会论文集[c].苏州:电池工业杂志社,2001.[5]倪佩.氢氧化镍电极的添加剂作用及其机理[d].天津:天津大学,1997.40-42.[6]王敬忠.wto对我国电池行业的影响及对策[r].张家界:中国电池工业协会,2002.[7]ferreira t.battery additives:any influence on separator behavior？[r].ireland:the 7th european lead battery conference,2000-09. 3.2.2期刊（连续出版物）[序号]主要作者.题名[j].刊名，出版年，卷（期）：起止页码.[8]夏熙,木合塔尔?依米提.γ-mno2结构模型现状与emd的性能[j].电池工业,2002,7(3):169-173.[9]guo jin,li chong-he, chen hong-lin,et al.effect of rare earth compositions on the hydrogen storage properties of ab5 type alloys and pattern recognition analysis[j].j electrochemical soc,1997,144:2276.3.2.3论文集中析出的文献[序号]析出文献主要作者.析出文献题名[a].论文集主编(任选).论文集名称[c].出版地：出版者，出版年,析出文献起止页码.[10]冯熙康,王伯良,陈爱松,等.电动汽车用锂离子蓄电池进展[a].上海ev-8会议论文集[c].上海:中国电工技术委员会,2000.10-13.[11]robinson robert s.on-line battery testing:a reliable method for determining battery health?[a].proc intelec ＇96[c].ieee,1996.654-660. 3.2.4报纸文章[序号]作者.题名[n].报纸名,出版日期(版次).[12]毕道治.电动车电池的开发现状及展望[n].中国轻工业报,1999-11-22(6).[13]mcgee k.chemical llc[n].press release,2001-05-14.3.2.5标准[序号]标准编号,标准名称[s].[14]gb/t 7112-1998,r03、r1、r6、r14、r20型锌-锰干电池lr03、lr1、lr6、lr14、lr20型碱性锌-锰干电池[s].[15]iec 60086-2,primary part2:physical and electrical specifications[s].3.2.6专利[序号]专利所有者.专利题名[p].专利国别:专利号,出版日期.[16]许凤山.铅酸蓄电池保护器[p].中国专利:2 473 757,2002-01-23.[17]alber g,migliaro m w.what is really necessary for stationary battery maintenance[p].us：5 744 962,1998.[18]黑河宏史,上原真弓.非水系二次电池[p].日本专利:特开平6-243 871,1994-07-01. 3.2.7电子文献[序号]作者.电子文献题名[电子文献及载体类型标识].出处或可获得地址,发表或更新日期/引用日期(任选).[19]中国电池工业协会.赴台湾交流、考察情况总结[eb/ol].http://www.chnbia.com/00004.doc.[20]izu h.photovoltaic micro-devices[db/ol].http://未定义类型的文献[序号]主要责任者.文献题名[z].出版地:出版者,出版年.[21]中国轻工总会.轻总行管[1997]4号关于限制电池产品汞含量的规定[z].北京:中国轻工总会,1997.
说得好泛泛，百度文库里好像有。
铁路运输中物联网技术的应用论文
铁路运输与维护是阻碍铁路发展的巨大隐患之一，运用铁路信息化完全可以这些问题迎刃而解。由此，为了能够适应铁路客运呈现的密度高、客流大的特征，就一定要提高铁路系统运输工作的效率与智能化水平。
一、物联网概述
1.物联网概念
物联网是通过运用物品把它和互联网相结合，从而实施智能化的管理、定位、识别与监控的网络，同时通过激光扫描器、全球定位系统与红外感应器等信息传感设备实现通讯与交换。它的核心是互联网，但是结果却已经扩散到商品之间的互换。
2.物联网的发展历程
在1999年，物联网这个概念第一次被提出。物联网是依靠互联网技术运用无线设备与射频设别技术，从而形成一个能够让全世界的商品在互联网上能够达到实时共享的网路。在2003年，美国的权威杂志《技术评论》表示在未来的生活中物联网将会是改变我们生活习惯的十大技术的第一位。在2005年国际电信联盟就发表了物联网的相关报告，在报告中表示出物联网大时代的到来，在全世界各地的商品都能够通过网上交易平台实现交换。通过依靠互联网技术，物联网也将会成为未来商品交易的主要方式之一。在中国也出现了许多成功运用物联网技术实现人工智能化的典型，例如上海的浦东机场与上海的世博会。
二、物联网关键技术
首先物联网需要运用特定的识别系统对物品的相关属性进行鉴定，其次应该把相关物品的数据信息通过互联网上传的网上，最有通过中央信息处理系统把传输进去的网络信息进行处理与公布，从而实现信息的共享。在当前物联网使用的主要技术包括：智能嵌入、云计算、IPv6、传感技术等。
1.IPv6
因为互联网的不断成熟，互联网的IPv4地址已经达到了顶峰，IPv6必定会在未来取代IPv4。当期IPv4只有32位的地址远远不能够到达当前会联网用户的需求，而孕育而生的IPv6具有128位地址，这样就能够促使世界上的任何一样物品都能够拥有自己的IP。在当前想要快速发展物联网就需要让每一件商品都具有自己的IP地址，因此IPv6的运用必将成为物联网实现迅猛增长的`基础。
2.RFID
运用射频识别RFID能够通过无线射频识别出相应的物品信息。射频识别可以识别出很小的物品的相应信息，同时通过对实体的分辨，可以迅速的在没有触摸商品的情况下了解到商品的相关信息。RFID能够大面积的识自动识别商品的相关属性，但是RFID运用的技术也有相应的不同，比如适用领域、技术特点与工作原理都制定出了不同的标准。
3.云计算
云计算被一些专业人士叫做计算资源池，它能够对海量的信息实现快速的处理，它是发展物联网的关键。由于物联网需要随时随地及时的对相关采集的数据进行更新与添加，这样就需要一个能够大量存储信息的平台实现，通过云计算就能够实现海量数据的管理。
4.传感技术
计算机技术、通信技术、传感技术是信息技术的三大核心。传感技术通过传感器、信息的识别与处理对相关物品实现检测与数据录入。同时运用其相关的传感器对一些感官达到信息录入与处理的要求。
5.智能嵌入
把信息处理器嵌于应用系统，运用Internet让整个系统固化。这样就能够节约许多的时间，但能够快速的让信息实现共享。这样就能够让计算机技术与网络技术实现实时同步的进行信息的高速传递。
三、物联网技术在铁路运输中的应用
在铁路运输中实现物联网的全覆盖能够对铁路运输与维护起到高效的作用。它能够在铁路行车调度管理、机车和轮对检修信息管理系统、铁路货运物流信息化系统与智能化检票系统中实现
1.智能化售检票系统
智能化售票系统在中国已经实现了大规模的使用。乘客可以使用自动售票机进行铁路购票。在乘客进站时检票员运用小型识读器识别读取RFID电子标签，以此来识别乘客购买的车票是否与购票信息相符，这样不但能够大大提高铁路人员的工作效率，还能够节省旅客进出车站的时间，从而使车站可以快速运转。
2.铁路机车车辆智能化识别系统
地面独立识别设备、车身或者底部的识别标签、复示设备与数据集中管理这五个部分构成了铁路机车车辆智能化识别系统。地面独立识别设备是由四个部分组成，其设置需要通过各个站点的一系列的处理来实现信息的管理。在货物运输车上安装电子标签就能够迅速的对车辆的相关信息进行识别。这样在物联网时代就能够让货物的信息实现实时的了解与共享。
3.铁路行车调度管理
物联网在铁路行车调度管理中只要是通过对车厢的管理来实现。它能够对铁路的速度检测与信号的升级起到关键的作用。在每一个车厢上安装一个RFID芯片，运用RFID芯片的读写器，不但能够了解到当前铁路运输的速度，还能够检测到当前铁路运输中所出现的安全隐患，从而使相关人员能够及时的排除安全隐患从而使铁路可以安全的到达相应的目的地，防止一些干扰。
4.铁路客运系统
运用物联网，把旅客购票的信息植入到每一张的车票中，同时把读写器安装的客运车厢、候车室、检票口与车站口等地方。当旅客在自动售票机上购买到车票以后进入到进站口就能够自动识别车票信息是否与本人相符，进入到候车大厅以后，收到读写器的识别能够快速分辨出旅客候车地是否正确，以免旅客耽误候车时间。同时还能够及时的对旅客候车的人数进行统计。旅客在登上火车后，也可以通过读写器对某些旅客走错车厢得以及时的纠正，并且对旅客的下一站所达到的信息进行实时传递，一面旅客坐过站的现象出现。在旅客下车以后，系统还可以对相关信息进行处理。
5.机车和轮对检修信息管理系统
运用RFID技术，能够对火车的到达时间与步骤进行精确的统计与计算，进而存储。不但如此，还可以对火车进出车站的次数与相应数据进行快速的采集与录入，这样就可以大大提高列车数据的查询与统计效率，缩减检测工作人员的工作量提高其工作质量与效率。
6.铁路货运物流信息化系统发展
铁路物流，就一定要把集装箱运输实现信息系统化。通过对集装箱信息的采集与统计，对箱号图像识别，这样可以方便摄像头对集装箱对信息的快速读取，从而减少由于天气或集装箱破损的原因导致识别系统出问题的现象的出现。把RFID技术运用到铁路的集装箱上面，不但能够实时了解货物运输情况，还可以减少商品被盗或者破损的情况。同时提高集装箱运输运用的效率得以提高。
四、物联网技术在铁路行业其他业务中的应用及展望
1.物联网在视频监控中的运用
想要达到高质量的要就必须要使用传感器与物联网。比如，能在探头前面连接各种各样的传感器，将激光测距传感器、倾角传感器与云台摄像机连接，利用云台摄像机捕捉画面信息，利用激光测距传感器进行测距。
2.山体滑坡的监控以及提前警报系统
山体滑坡作为一种破坏力极强的地质灾害，它不但可以摧毁大量的铁路基础设施，还可能对铁路运输时对火车上的人员造成极大的伤害，由此看它是一个特别严重的灾害对铁路运输安全是一个极大地隐患。在当前铁路部门可以运用物联网技术，在山体滑坡现象严重的区域安装倾角传感器、液位传感器和前端设备，这样不但能够实时监控这一地区山体情况，还能够对当前的山体的数据进行传输与储存以便于相关人员的分析。同时在发现山体变化的同时及时的发出警告预警，以便于车站人员能够及时的对相应的地质灾害做出反应，进而极大地挽回人员与财产的损失。
五、结束语
物联网技术在我国铁路系统的广泛运用，是当前信息化时代不断进步的必然要求。只有把物联网技术应用到了铁路系统的各个方面才能够提升我国铁路系统的运输效率。目前，我国的物联网在铁路中的使用主要表现在RFID、传感器、数据采集以及二维码等方面，在这些年的运用中能够发现其效果是十分的明显的。互联网的广泛运用，为物联网的发展打下了坚实的基础。未来铁路运输的发展必将会朝着智能化的方向不断的前进，我国铁路系统必将会迎来发展的新契机。
更多铁路论文可以到百度搜一下“铁路吧”找一下。铁路运输安全的内容，包括旅客运输安全、行李包裹运输安全、货物运输安全、行车安全、道口安全，也就是整个运输生产过程和所有运输对象的安全。1． 铁路运输安全的重要意义铁路运输并不生产有形的产品，而只是改变运输对象（旅客、行李包裹和货物）的空间位置。由于铁路是以独特的列车方式进行运输，旅客和货物依附并伴随着列车运行而共同移动，完成“位移”。因此，以列车运行的方式对旅客和货物进行位移，是铁路运输生产过程的基本特点。同样，列车运行安全，即行车安全，也就成为铁路运输安全最重要、最核心的部分，所有旅客运输安全、行李包裹运输安全以及货物运输安全在很大程度上都取决于行车安全。对于铁路运输本身而言，运输安全不仅是运输生产过程的基本要求，而且也是铁路运输产品质量的第一个重要特性。旅客和货物在全部运输过程中，除了由于不可抗拒的天灾和由于旅客本身的机能或货物本身的性质而无法防止的以外，铁路必须保证不使旅客造成心理和生理机能的损伤，保证不改变货物的物理性质（如重量、件数不能短少、不能破损、变形或掺入其它杂质等）。在运输过程中发生的人员伤亡、货物破损、设备破坏等任何事故，都必然在造成生命财产损失的同时，降低铁路运输在公众中的信誉和在运输市场上的竞争能力。2． 改善铁路运输安全的途径作为现代化运输方式之一，铁路运输在世界许多国家中，对于国民经济发展和满足人民生活需要起着重要而积极的作用。它联接城市，深入乡村，密切联系着亿万旅客和货主，不仅对于社会经济生活，而且对于人民群众的生命、财产都具有最广泛、最直接、最迅速的影响。当某一干线铁路发生运输堵塞、中断，或当某一次旅客列车发生列车冲突、脱轨事故时，必然直接妨碍千百个企业的生产或引起千家万户的焦虑。正因为如此，铁路运输安全对于整个社会生活是具有重要意义和重大影响的。铁路运输安全的状况反映了铁路运输的设备质量、管理水平、人员素质以及社会秩序的状况。世界各国铁路企业和政府当局历来都十分重视铁路运输安全，把防止铁路运输事故放在重要位置，并为此而进行持久不懈的努力。各国铁路和政府通过改善技术设备、加强管理和健全法制三个途径来不断改善铁路运输安全状况。改善技术设备是保证运输安全的重要物质基础。线路、车站、通信信号以及机车车辆的破损、故障和性能不良是发生运输事故，首先是行车事故的重要原因。线路上钢轨的损伤、信号的故障以及机车车辆的车钩、车轴、转向架、制动装置的破损往往导致严重的事故。随着科学技术进步，必须不断提高各种技术设备的性能、强度和可靠性，并努力采用设备故障防护报警和自动检测、自动控制、远程控制等先进手段，切实保证运输安全。加强运输管理是保证铁路运输安全的基本环节，大多数的事故都是由于违反规章制度、违反劳动纪律以及职工技术业务素质不良而引起，因此必须反复不断地健全规章制度，严格劳动纪律、并加强技术业务培训。许多国家铁路还为此而制定安全奖惩办法，开展安全月、安全周和各种形式的安全竞赛活动。健全铁路安全的法制是增强运输安全的重要保证。制定和实施有关铁路运输安全的法规、法令，有助于使保证铁路运输安全成为各级政府、铁路企业、各有关行业以及广大社会公众共同承担的义务。目前世界各国，有的在一般法律中列入有关铁路安全的条款，有的制定关于铁路安全的专门法律，如铁路安全法以及其它关于保安设备、特种运输的安全法规等。3． 铁路运输安全监察机构为了保证国家有关铁路安全法规的贯彻执行，加强铁路运输安全的监督管理，许多国家和铁路设有专职的铁路安全监督机构。但是各国铁路安全监督机构和组织形式。名称和职能并不完全相同。最初设置铁路安全监督机构的是英国，早在1840年就根据铁路管理法设置铁路视察室，由主任铁路视察员领导全室工作，归当时的贸易委员会领导，1919年成立运输部后划归运输部，目前是环境总署领导下的一个机构。铁路视察室的工作主要包括以下三个方面：（1） 对新建和改建的土建、信号及电气化等工程项目进行检查，为部长依法批准使用作好准备；（2） 对上报事故进行调查（包括公开传讯），编写铁路事故报告以备公开发表；（3） 向国务大臣提供有关铁路事宜的技术咨询意见。此后，许多国家和铁路也相继设置类似的铁路安全监察机构。目前各国铁路的安全监察机构，就其基本职能来看，大体分为两类：一类是英国、印度、美国、日本等国，铁路安全监察机构都直属政府有关部门，代表政府依据法律执行任务，能够对铁路的安全运输实行有力的监督；另一类是苏联、东欧等国，因为铁路运输部门是政企合一的，铁路安全监察机构受交通部（或运输部）直接领导，在部内设立安全总监察室，根据部令和铁路有关规程进行工作，代表部长检查、监察铁路的安全工作。各铁路局和分局都分别设立安全监察室，在各种管辖范围内工作。中国铁路各级管理机构都设有安全监察机构，代表部长监督检查安全工作，调查处理事故，帮助贯彻安全规章制度，并具体帮助各级单位研究采取防止事故的有效措施，以确保运输安全。