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教学论文主要是指对教学原理、方法、心得等进行论述的文章。 一、观点要正确 既然是论文，就应该表达自己独到的见解。
见解往往有对错之分，我们提唱创新，鼓励突破，反对人云亦云，更反对观点错误、立场反动的东西。 前一段时间，《扬子晚报》有这样一个报道：一个老师为了让学生认真学，公然在班上跟学生讲："好好学将来可以住漂亮的房子、娶漂亮的老婆"云云。
估且不管这位老师的用心如何、学生的反应怎样。这种提法本身就是封建社会"读！读！读！书中自有红烧肉；读！读！读！书中自有颜如玉"的翻版，象类似的观点如果出现在论文中，这种文章又岂有可取理？ 由此可见，写文章的第一要素：观点要正确。
提出这样的一个问题，好象是在谈什么大道理，其实不然。试想，我们在撰写文章的时候，如果对搜集的大量资料不加以任何甄别，见到所谓有用的资料就照搬照用，难免有非理性、甚至是不健康的思想观点充塞其中。
就象我上面所提到的那位先生的话，不仅不利于引导人、教育人、激励人，相反地，类似的话如果出现在文章中，这样的文章不仅不是佳品，而且是次品，是毒品。 不仅如此，离开了唯物辩证法来研究教学问题，也是行不通的。
辩证唯物主义原理告诉我们：一切事物都是相互联系、相互影响的。同样地，搞教学研究也不能只看到问题的一个方面，而忽视另一个方面。
否则，这样的文章是经不起任何推敲的，当然也就是不具有什么学术价值了。 二、选题要适当 选题是撰写论文和著作的重要起点，主要包括：内容、范围及难度等三个方面。
内容 往往根据自己拥有的资料而定，通常选定自己熟悉的材料，最好是自己的本职业务范围内或与所学专业相近的内容。不能为了赶时髦，或为了评职称投稿，勉强东挑挑西选选，去找一些连自己都似懂非懂的东西。
即使这样做了，最终也只能是劳而无功，一无所获。 范围和难易 论文的范围和难易度要掌握好。
在不少人的潜意识里，深怕人微言轻，似乎题目越大，论文的份量就越重，或者说就越像论文。 其实，题目太大以后，往往会因力不从心，容易失败。
这里的"太大"是指：研究的问题"外延"太大，几乎是无所不在其中--不是概论、就是原理、不是数学、就是物理！这种文章表面上看起来很大气，可往往给人言之无物、华而不实之感。 同样地，如果选择的题目太小了，则显得轻而易举，不费力气，也不利提高。
当然 ，题目的大小，当然也不是绝对的，大题可以小作，小题可以大作。关键还在于如何确定具体的论证角度。
一般来说，大题目写起来容易空泛，这往往是由于学力不足，无法深入，写少了象蜻蜒点水，如浮光掠影；写多了则显得又臭又长。 相反，如果抓住一个重要的小题，能够深入本质，切中要害，从各个方面把它说深说透，有独到的新见解，那论文就一定有份量。
在选题时一般要注意：它的实用性、互异性、准确性、突破性等等 三、材料要充分 选材是否合理是文章成败的关键。 写论文从整体构思，到题目确定，到论证过程等等，都不能离开选材--客观的资料。
选材的目的，是采众家之长，成一已之见。因而，必须注意以下几个方面问题： 如何确立论点 即通过资料的收集、汇总、整理，把与自己的想法吻合的论点、论据、论证方法等挑选出来，并且从新的视角，予以新的观察。
如何独树一帜 同类资料中，不同作者自有其不同的阐述与见解，我们可以把其中富有个性的典型论据、体现各自特点的合理论证，摘录出来，从而为自己独树一帜提供保证。 如何表现自我 不少文章大同小异，因而，有关资料内容的交叉争议之点，往往也是文章的价值所在，关键之处。
如果我们注意把这方面的资料整理出来，对于形成自己的主见，确定文章的论证角度和发展方向，则大有裨益。 如何精耕细作 不少文章由于种种原因，原作者只是提出了问题。
并未作详细而中肯回答。如将文中略写部分归拢在一起，加以扩充分析，我们会从中受到启发，从而修正原有的选题方向，对问题作出定向、定度的思考和研究。
总而言之，选材时，一定要注意不去作大而无当的联系和比较。必须有选择、有重点地找一些与我们的论点有关的东西来作对比研究，以便从中提炼出自己的见解。
四、思路要清晰 在写论文之前，我们不妨先拟好一个写作提纲，如有可能最好是来一个初稿，然后再动手。 提纲 可以帮助我们树立全局观，从整体出发，去检验每一个细节所占的地位，所起的作用，展现相互间的逻辑联系是否得当，各个部分之间的比例是否和谐，每一个部分、每一环节是否都是为全局所需要，是否丝丝入扣，配合默契，是否都能为主题服务…… 初稿 提纲只是论文的大致轮廓，不可能对每一细节都考虑周密完善，因而可以先写一个初稿。
有了它，很可能发现原来提纲中某些设想有不恰当之处，这时就应加以调整或修改；对于有错误的论点、论据，或发现新的论点、论据，还应及时抽掉与增补，使之逐步完善。 初稿的写作通常有两种写法： （一）、按提纲的顺序分段进行，它可以便文章的格调、风格前后保持一致，前后衔接紧凑、自然，避免旁逸斜出，。
高中英语教学毕业论文不难的，之前也是摸不着头脑写不出来，还是上届师兄给介绍的莫文网，有了高手帮忙效率就是高啊，很快就完稿了高中英语教师教学方法的研究思维导图在高中英语教学中的应用研究新课程改革背景下高中英语教学的思考新课改背景下高中英语阅读教学的调查研究——以河北省某中学为例PCK对高中英语课堂教学有效性的影响研究新课标下多媒体技术与高中英语教学的整合研究——以九江四中为例高中英语教学培养学生批判性思维的实验研究——以宜春中学高中英语阅读教学为例高考英语口语考试对高中英语教学的反拨作用研究口译训练在高中英语教学中的应用研究基于读写的高中英语阅读教学模式高中英语教学中德育渗透的现状调查九江市高中英语情感教学策略研究建构主义教学模式在高中英语教学中的应用研究网络资源在高中英语阅读教学中的应用研究高中英语教学中多媒体辅助教学存在的弊端及应对措施形成性评价在高中英语教学中的实施研究合作学习模式在高中英语读写一体化教学中的应用——以葫芦岛凌东高中英语教学为例高中英语与大学英语教学衔接研究——以《普通高中英语课程标准》与《大学英语课程教学要求》的对比为视阈多元智能理论在高中英语教学中的应用研究我国高中英语教师身份认同研究——以山东省不同年龄背景的教师为例高中英语教学中的真实性评价研究高中英语教学的突然调查与新课改理念下的应然思考高考英语对高中英语教学反拨作用的调查研究——以河南高考英语为例高中英语教学中的角色扮演高中英语文化教学的现状调查及对策高中英语教学过程中积极情感因素的培养策略研究任务型语言教学在高中英语教学中的应用研究基于语块的高中英语教学系统策略研究多媒体辅助教学在高中英语教学中运用的调查报告——以漳州三中为例阅读和写作一体化教学在高中英语教学中的实证研究情感教育在高中英语教学中的应用研究高中英语的教学文化问题研究基于思维导图的高中英语阅读教学应用研究。
众所周知，学好一门语言，词汇是必不可少的，当然英语就更不用说了。
对于高中生来说，词汇学习非常重要。首先，词汇是语言的建筑材料，是学好英语最基础的知识；其次，加强词汇教学不仅是原教学大纲，也是新课标的明确要求。
从教学实践看，对词汇教学的忽视，直接影响教学质量，影响到学生的考试成绩。这一情况突出表现在历年的高考中。
不论是单选题、听力题、完形填空，还是阅读题、写作题都必须在掌握大量词汇的前提下，才能做出选择与判断。只有积累了大量的词汇，才能运用语言知识，连词成句，连句成篇，进行写作。
否则纸上谈兵，无所收获。那么，怎样才能学好英语词汇，为学习英语打下基础呢？ 首先要正确学习态度，要从平时学的每一个单词做起，理解它的音、形、义，切记临考突击，记单词、背短语、写句子等。
高中词汇比初中更多、更复杂，相对难以记忆与掌握。因此，必须掌握一定的学习策略与技巧。
词汇是构成语言最基本的材料，人类的思想交流也是通过由词构成的句子来实现的。扩大词汇量是提高学生听、说、读、写能力的前提，因此，词汇教学是中学英语教学的重点，它在整个语言教学过程中起着举足轻重的作用。
那么，在教学过程中，怎样才能有效地扩大学生的词汇量呢？唯一的途径就是运用科学的教学方法。 目前，越来越多的学生乎认为，既然英语考试越来越重视阅读理解，客观试题在试题中占的比例越来越大，那么没有必要在词汇的学习上花费太多的时间，不少教师也持这一观点。
实际上，随着理解题和应用题在试题中越来越重要，应该说词汇在外语教学中的地位只能变得更重要，而不是不重要。端正对这个问题的认识，无疑是我们搞好外语教学的一个重要课题。
其次，针对学生在英语学习中存在的问题，树立学习信心，消除学生单词多、长且难读、难记的畏惧心理，进行有计划、有步骤的指导与训练，具体做法如下： 从基础抓起——识读与拼写 识读是词汇学习的基础，也是学生面临的第一关。一个单词不会读，形就不好记，意思也会受到影响。
如形近词：mental,metal,medal。生词会阻碍学习，打击积极性与自信心。
因此，教师要及时帮助学生，从掌握正确的发音、读音规则和拼读开始，扎扎实实，一步一个脚印。大多数学生来自农村，读音规则和拼读基础普遍差，更需要老师的大力帮助与耐心指导。
学习词汇拼写也是相当重要的。学生只有掌握正确的拼写形式，学会利用读音规律记忆单词，才能避免死记硬背，提高记忆效率。
二、培养良好的学习习惯，进而拓宽词汇量 良好的学习习惯是学好英语必不可少的先决条件，学生应养成良好的学习习惯。 如正确使用词典，自觉积累词汇，及时复习，学生要常查字典，但不要一味地依赖词典，应指导学生尽可能利用上下文找线索来猜词，养成对记词汇的敏感性，注意习惯用法与固定搭配等用法，引导学生在语境中学习词汇。
学生掌握了音标、构词法等，就能在较少的时间里掌握较多的词汇并通过词缀、近似词来猜问，从而扩大词汇量。教师还可以指导学生运用其他方法，如联想、观察、对比、分析法来学习词汇，变难为易，以便养成良好的学习习惯。
三、运用知识也是学习词汇的一种方法？ 知识在于运用。掌握了一定量的词汇，就看怎样来运用。
实质上，运用词汇，就是在复习、更新词汇，从而更进一步积累词汇。听、说、读、写是英语中最基本的运用词汇的基本方式。
听：听句子、短语、对话等，教师指导学生听懂关键词、句，使学生掌握地道的发音，积累语言信息，为口语、写作打下基础。说：引导学生参加口语训练，巩固和运用词汇，表达思想，交流情感。
读：通过广泛的阅读，才能巩固和扩大词汇量，培养语感。写：通过写才能从根本上巩固词汇，表达思想，达到词汇的高度发挥与升华。
四、注重语境教学尤为重要 语言作为人类交流思想的工具，是在实际运用中不断发展和完善起来的。我们知道，一个单词的学习不能靠孤立的记忆，即使把这个单词的多种用法记得很熟，也不可能完全把握它在每个语篇中的含义，因为只有在具体的环境中才能体现它真正的意义。
如果没有进行大量语篇语境的积累，没有从听、说、读、写多方面输入它的语境，就无法产生对他的良好感悟能力，所以词汇教学就必须与语篇语境相结合。 而良好的语篇语境则需要大量的词汇量，大量的词汇量又来源于单词的积累，那么应该怎样记忆单词呢？ 五、记忆单词的方法 （1）音形记忆法 英语是拼音文字，根据26个字母与48音素间的联系去记单词是最佳方法。
此方法要求学生先掌握一定的读音规则，在记单词时将字母或字母组合与读音对应起来读，因为记住了音与形的联系，就可以水到渠成地记住单词。此方法的好处是音形并用，互为提示。
当你掌握了26个字母的读音规则和一些典型字母组合的读音规则后，在你碰到一些符合规律的生词时，你就会自己拼读出来并将其记住。（2）构词分析记忆法 英语中的很大一部分单词都是由合成法、派生法及转化法构成的，掌握一些构词法知识，便能大大增强记忆效果，扩大词汇量。
比如，用合成法记football(foot意为“足”，ball为“球”。
如何成为一名好老师高中满分英语作文篇一 How to Be a Good Teacher Teaching is the greatest profession under the sun, because nothing is more important than education to a nation. Sometimes, it seems easy to be a teacher, but I always find it's difficult, because only knowledge can't make us a good teacher. 教学是天底下最伟大的职业，因为对一个国家来说没有什么比教育更重要。
有时候成为一名教师似乎很容易，但是我总觉得很难，因为只有知识并不能让我们成为一名好老师。 As teachers, we must not only have a wide range of knowledge, but also have prehensive skills and positive attitudes. For one thing, we must be equal to every student. Don't judge the students by their grades and behaviors. Our duty is to educate them, not to criticize them. For another, we are no longer the candles, but the matches. We shouldn't do the presentation work all the time in class. We must give the classes to the students. For example, we should make a real atmosphere to attract the students' interests. Since most students like doing things with their hands, we can assign them some tasks to do. Sometimes we can also do some activities with them. I believe the students will learn best when they are happy. 作为教师，我们不仅要有广博的知识，而且还要具有全面的综合能力和积极向上的态度。
首先，我们必须公平对待每一个学生。不能从学生的学习成绩和行为来评价学生。
我们的责任是去教育他们，而不是批评他们。另一方面，我们不再是蜡烛，而是火柴了。
我们不应该一直在课堂上讲。我们要把课堂让给学生。
例如，我们应该营造一个真实的氛围来吸引学生的兴趣。因为大多数学生喜欢用自己的双手来做事情，我们可以给他们分配一些任务。
有时我们也可以与他们做一些活动。我相信学生在开心的时候会学得最好。
Sometimes, we may be troubled by some naughty students. Therefore, we must have patience. We have to lead them in the right way. However, if they don't pay attention to us, we ought to be strict with them, until they are well-behaved. 有时，我们可能会因为一些调皮的学生而烦恼。因此，我们必须要有耐心。
我们要用正确的方法引导他们。然而，如果他们并没有注意到我们，我们应该严格要求他们，直到他们表现良好。
These are my personal ideas. Maybe they are correct in a way, while they are not enough for us. So I will devote more diligence to my work and get more experience from teaching. 这些都是我个人的想法。在某种程度上也许他们是正确的，但是这对我们来说并不够。
所以我会在工作上更加的努力，从教学中得到更多的经验。 如何成为一名好老师高中满分英语作文篇二 A good teacher, in our minds,means that giving us all knowledge he knows absolutely, supervising studentsstrictly, teaching students by holding their hands, assigning proper homeworkto students and being kind enough to give students time to relieve pressure and so on. Of course, these are my previous ideas which show myimmaturity to a certain extent. But those ways catering to examination-orientededucation are necessary before stepping into university. With the age andexperience growing, my thoughts bee mature gradually. 在我们心目中一个好老师，意味着毫无保留的给我们所有的知识，严格管理学生，手把手的教学生，适当的给学生布置作业并足够友善的给学生时间来缓解压力等。
当然，这些都是我以前的想法，在某种程度上展示了我的不成熟。但那些方式在上大学前对应试教育是很有必要。
随着年龄和经验的增长，我的思想逐渐成熟。 From the perspective of a collegestudent, it's quite ridiculous that a college teacher still follow the teachingpatterns of middle school because of the freedom and open of university. In myhumble opinion, first of all, as a college teacher, the most basic is thatteachers should possess good professional quality and be proficient in theirteaching subjects, which means that they will not only explain the textthoroughly, but also tell students more extracurricular knowledge on the topicto broaden their horizons and make them throw light on the text deeply.Meanwhile, teachers should mobilize the enthusia *** and initiation of studentsto make the whole class lively and be good at asking questions to encouragestudents to think on their own and foster their creativity, rather than letthem learn by rote. What's more, in university---- an academic palace, teachersshould regard students as their friends to establish good relationship beeenteachers and students, and create an equal platform for students to speak theirmind freely. This way of teaching benefits teachers as well as students. 从大学生的角度来看，大学教师仍然遵循中学教学模式是相当可笑的因为大学是自由开放的。
在我看来，首先，。
我的英语老师 My English Teacher Miss Hou is my high school English teacher. Her English name is Jenny. She looks so weak that a strong wind may blow her away. She is not too tall, about 150cm. She is experiened of English teaching. She teaches me for three years.In the other word, she is the only English teacher during my high school study. She is special. She will show an English song to us before her class. A few days later, she will ask us to follow the singing on the tape. I can still remember some songs she taught us. It is strang that she looks so weak, but no one in my class will against her word. I think maybe is because her own personality.Everyone respects her. She is serious in work, so that our whole class's English is good. Happily, she is our friend after class. She always palys badminton with us. She is also ready to help us if we have any difficultiy. In my mind, a good teacher is more than a million books. And she will be my mentor forever. Jenny, my teacher, I love you. 侯老师是我的高中英语老师。
她的英文名字是珍妮。她看起来是如此的瘦弱，好像一阵强风就会把她吹走。
她个子不太高，约150厘米。她在英语教学方面是很有经验的。
她教了我三年。换句话说，她是我高中唯一的英语老师。
她很特别。在上她的课之前她会给我们放一首英文歌听。
几天后，她会让我们跟着磁带唱。有些歌我现在还记得。
很奇怪的是，她看起来很弱，但是我们班里面的人没人敢违背她的话。每个人都尊敬她。
我想也许是她的人格魅力吧。她工作认真，所以我们整个班的英语成绩很好。
很开心的是，下课后她就是我们的朋友了。她经常和我们一起打羽毛球。
如果我们有任何困难，她还随时准备好帮助我们。在我看来，一位好的老师，胜过万卷书。
她永远都是我的良师益友。珍妮，我的老师，我爱你。
苏联教育家霍姆林斯基认为，“师生之间是一种互相有好感、互相尊重的和谐关系，这将有利于教学任务的完成.”在教学过程中，我们应努力营造“一种良好的教学气氛”，保持学生们兴致勃勃的情绪、思索判断的神态、跃跃欲试的举止，使英语课堂气氛浓郁、生动活跃，从而激发学生英语学习兴趣.为了在英语教学中创设并保持“这种良好的气氛”，在教学中确立良好的师生关系就是一个非常重要的方面.教师可以从以下几个方面去做. 1.教师一定要热爱自己的事业，热爱自己的学生 教育不能没有爱，没有爱就没有教育.我们必须首先热爱自己的工作和事业，才能在工作上有所突。
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原发布者：中国学术期刊网
高中英语论文：浅谈如何提高高中生英语写作能力摘要：英语写作对于高中学生来说是一个难题，而对于教师来说也是英语教学的一个难题。究其原因，教师没有一个现成的标准教学模式，全靠对学生的责任心和工作中的实践经验，摸索一些实用的教学方法，在这个过程中，有的教师走了不少弯路，很可能是费了不少心血，效果却不令人满意。本文作者结合自身的教学实际，通过分析高中学生在英语写作中所暴露出来的问题，提出了一些提高英语写作教学有效性的方法，以便大家共同研究。关键词：高中英语；英语写作；作文教学；基本句型；写作训练；规范强化中学英语教学目的是培养学生具备听、说、读、写的基本能力，其中英语写作是语言综合运用能力的具体体现，也是很多高中学生学习中的弱项。“写”是学生学习中的难点，在高考试卷中占30分比例，因此高中英语教学中写作训练就显得非常重要。这一能力的提高是一个综合能力的训练，是一个从量变到质变的过程，需要教师对学生进行循序渐进的、大量的训练才能达到。在教学中，老师需把写作训练一直贯穿于整个教学之中。高中新大纲中的英语教学目的之一是“发展写作技能，培养学生在口头和书面上初步运用英语进行交际的能力。”高考说明则具体要求学生能根据所给提示条件写出不少于60字的英语短文。内容连贯，文理通顺，无严重语法或结构错误。这看上去似乎是不很高的要求，但在教和学的实践中达到却非易事。那么，在英语教学中，如何提高高中学生的写作能力呢
My Teacher 我的老师
My favourite teacher is Miss Huang. She is a beautiful lady. She has o big eyes, a high nose and a little red mouth. There is always a *** ile on her face.
Miss Huang likes singing and collecting posters. She is good at playing the piano. In the evening, she always sits in front of the piano and plays nice music. She is good at dancing, too. Sometimes she teaches us dancing.
Miss Huang likes dogs very much because the dog is very friendly and cute. Her favourite color is blue. Because blue is the color of the sky and the sea.
This is my favourite teacher. Our clas *** ates all like her very much.
导语：英语完形填空解题技巧。完形填空是测验常见的题型之一，即选择最恰当的单词或词组完成文章，该词条将讲述什么是完形填空，完形填空有什么类型，如何解决完形填空此类题目。它既考查对语法，词汇，习语，句型，搭配等基础知识的综合运用能力，又考查对短文的阅读理解能力，甚至有时还考察对时事政治等的关注。
一：“议论文”类完形填空解题技巧
除了记叙文常考的是议论文，议论文的完形填空包括夹叙夹议和真正的议论两种形式。夹叙夹议的文章一般是先提出一个事件，然后就此引出一个深刻的社会主题。真正议论形式的文章是通过一个或几个人对某一现象的论述来赞扬、批评或提出某种见解。
议论文的完形填空题不依记叙文那么有情景性，因此考生对文章的整体掌握有—定的困难，稍有不慎考生就会偏离作者所论述的主题。
1、对夹叙夹议形式的完形填空要把叙和议结合起来：应始终努力去把握文章的主旨，不能只顾选择答案，而不注意事件和论点的关系。
2、真正议论形式的完形填空一般是直接提出论点，通过论据，然后提出作者的看法，或提出一个话题供大家讨论。一般来说，作者的态度十分明确，考生就容易了解作者对事情的看法。如果作者不是直接提出自己的见解，而是通过一个或几个人对某一现象的论述来间接赞扬、批评或提出某种见解，就要求考生能认识并正确把握作者借助于他人之口阐述的自己的观点。
二：“记叙文”类完形填空解题技巧
记叙文主要包括幽默故事、名人传记、事件叙述等。文中以叙述为主，通jiq过人物之间的对话来反映人们对事件的看法及其起因。叙述上多半用平述的形式，很少加入作者的评论。 因此如果对文章上下文情景把握不住，就会失分。为了减少失分率，考生可以参考以下几点：
1、首先读懂文章的首句，把握全篇，弄清文章要讲什么。
完形填空一般没有标题，读懂第一句很关键。第一句一般不留空，是个完整的句子，整篇文窜的信息从此句开始。因此读好第一句不仅能够把握文章要讲什么内容，而且也可能把握作者的写作态度。因此，考生最好在读完第一句话后，不要急于看下一句，而是应先根据首句内容，对下文所要出现的故事进行一下推测，这有利于靠近作者的思路，避免走弯路。
2、先通读全文，掌握大意，理清各种角色。
记叙文一般有两个或两个以上的角色，作者对这些角色的态度各不一样，即使同样—件事发生在不同人身上作者也可能采用不同的写作描述。
3、理顺事件的发生、发展、结局
记叙文的多项选择式完形填空题多半以事情发展的顺序进行叙述。正确把握文章的发展顺序对于把握文章的主旨有着重要的意义，因此在选择答案时可以先理情人物的关系及各自所做的事情。
三：“说明文”类完形填空解题技巧
说明文的完形填空一般比较短，用比较简单的语言，来介绍事物、解释事理。一般包括;特点、类别、性质、成因、关系、构造、功能、发展、事物运动、变化、产生、消亡过程、原理、规律等文章。
说明文一般有三大类：
1、事例说明文：包括理论性解释、文书简介、教材等。
2、实体事例说明文：说明书、解说词、广告、人物介绍、知识小品、知识注解等。
3、文艺性说明文：说明对象常进行拟人化，然后编成故事，对其进行介绍。
做说明文完形填空题时，首要弄清说明的对象是什么，是具体的事例还是实体、文艺：然后把握文章的说明顺厅，掌握其主线。
一、抓住文章中心句，找准文章脉络
遇到一篇完形填空，我们首先要做的就是通读全文，抓住文章中心句。通读全文最主要的是帮助我们找到文章的脉络，就是知道这篇文章是讲什么的。有的人不注意这一个步骤，那就有可能将一个因果故事，当成一篇说明性的文章来读，那么就南辕北辙，做题的思路也会非常模糊。通读全文的时候要注意技巧。特别提醒各位考生在面对考研英语完形填空时要注意第一句话的分析，注重首段和首句的转折词等，这些小地方可能就是你解题的突破口，一定不能掉以轻心。
二、分析文章结构，掌握各个层级之间的逻辑关系
只有明白文章结构，了解各段落之间的关系，才能加深对文章的理解。明白了各部分是如何为表现主题思想服务的，也就更容易把握带空的句子所需要的是什么内容，因此就更容易选准答案了。这要求考生具有扎实的英语词组、短语、习惯用法等英语搭配的知识，这对于理解文章的.逻辑关系特别有利。文章的逻辑关系不外乎列举、原因、结果、让步、对照、补充、目的、条件等关系。
三、学会找线索是基本技巧
做考研英语完形填空题的基本技巧就是找线索，因为20个空的答案取决于该空前后的线索。线索主要有三种，包括句子本身的线索、句子之间的线索以及全文线索。句子本身的线索主要指空格前后所要求的搭配、词汇的并列等;句子之间的线索主要指逻辑关系;全文线索主要指文章的主题、作者的倾向以及词汇的同义复现等。所以要根据不同情况寻找不同线索，然后确定答案。学会寻找这三个线索，说明你距离考研英语完形高分成绩又近了一步。
四、分析选项，正确区别迷惑项
考研英语完形的四个选项中有一个是正确答案，其他的三个答案都是陷阱。要排除这些陷阱，就要利用语法知识，找到线索，或者是根据文章结构等方法来选择正确的选项。根据高分前辈的建议，排除法不失为一个高效优质的做题方法。回顾历年考研英语完形真题，大部分选项可以在看到第一眼的时候就进行排除。同时在回读短文的时候，大家要重点分析句子结构，理清逻辑关系。所谓“读书百遍，其义自见”，遇到不懂的地方，或者有歧义的地方，大家务必要多读几遍，这样不需要浪费你太多时间，还能保证你的正确率。
完形填空的解题技巧和步骤由于此类题解题难度一般比单项填空和阅读理解大，对于解答此题的方法的研究显得较为重要。尤其是近几年的中考完形填空题对语篇理解能力和分析判断能力的要求越来越高，只有进行系统化的训练，学生掌握解题技巧和解题步骤，才能真正有效地提高得分率。（一）重视开篇语。文章的首句是全文的“窗口”，它是解题的指南，从此句可探索文章全貌，判断文章体裁，预测大意和主题思想以及故事发生的时间、地点、人物等信息，对理解全文有重要作用，为后面的答题做好铺垫。（二）通读全文，把握大意，寻找中心句。依据首句所给提示，借助文中关键词，跳过空格，通读全文，根据文章前后逻辑关系作出判断，抓住作者意图、目的、立场及观点，从而使句与句、句与文有机联系起来，建立语言的整体感。（三）初选填词，排除干扰。初选时要注意固定搭配、时态语态、词形辨析、上下文逻辑关系等。同时要先易后难，简单的题目可以先选答案，对于一些较难的题目先搁置一旁，做上记号，做完其他题目后再回头处理，这样不仅可以节省时间，随着空格变得越来越少，对文章的理解也越来越轻松，这样再回过头来填上答案，也未为晚也。（四）复读全文，反复推敲，验证答案。做完后，还要立足整篇文章，重读一遍，检查句子时态、语态、及主谓一致，代词、名词的数、格，动词的过去式及过去分词，各种词的搭配及惯用法，纠正错误，查漏补缺。若有疑问，必须根据文章的中心思想，从意义、语法的角度来仔细权衡，加以改正，弥补疏漏。
问出题的那些专家去。。。。。。好好复习吧！
其实哪一篇文章并不重要，重要的是你的解题方法，你可以专门去买完形填空和阅读理解的习题来做，做多了自然会做了。这种题目不要怕，完形填空要连接上下句，寻找语法，一般完形填空都是考语法。阅读理解就是要到文章上去找，再选出正确答案。
还在为初中英语学习感到烦躁吗?如何可以贯通老师上节课所说的知识?现在小编将分享三个秘诀,让您的英语学习更轻松!
单词非常重要.
单词在初中英语学习中有很大的作用,但是很多的人对于背单词很头疼,为此,小编为整理了几个步骤来帮助你.
在背单词之前,先需要了解它的发音,在初中英语学习的时候,可能不会意识到发音和单词之间的规则,当你在初中英语学习时,就会意识到发音标准的重要性,不要标记中国的音译,这将阻止熟悉音标,这是不利于背单词,并不利于未来的学习英语.
单词需要重复记忆,即使你完全背熟,可能还会忘记,这将使得许多学生认为背单词的含义不是太重要,一般来说需要三次以上的记忆才可以,所以学生必须学会定期背诵.
结合句子和文章背单词,不仅可以提高学生回忆单词的能力,但也明白句子中使用的话,对于初中英语学习是非常重要的.
语法
在有一定的词汇之后,需要掌握语法,它是使用英语的规则,必须满足以下两点:
1.勤奋和理解:学习语法自己理解是不够的,需要有一个老师指导,因此,在课堂上,必须了解语法的每个知识点并学会记笔记,课堂笔记可以记录每个单词或短语的使用,也可以巩固课堂老师教授的语法知识.
2.熟练和灵活使用:许多人认为只需要理解语法,这是错误的,还要求学生用心来背诵它,当你看到一个句子时,要对句子的结构进行排序,需要语法记忆,灵活运用语法是必须要做到的. 写作需要多多的练习
很多的同学在写作的时候都是很烦恼的,我们怎样才能改善这种状况呢?快来看看以下三点建议:
1.关键是练习,写作不应该害怕浪费时间,许多学生认为在大脑中列出一个模式是一个很大的错误,写作必须勤于写,更多的练习可以找到问题、来发现问题,最后,改善问题.
2.通用模板不能少;如果模板可以为您加分的,它是有选择性的,当你的通用模板和其他人有太多的重复率,可能会减少点你的写作分数,所以每个人都应该学会整理自己的独特的模板,然后通过编写每个主题进行灵活使用.
3.可以放弃过于复杂和长的句子,有些学生对写作要求较高,一般来说,他们会学会使用长而复杂的句子,并且需要使用正确的语句,但如果不是特别清楚的语法的使用,建议不要这样写.
以上就是初中英语学习的技巧,希望这些内容可以帮助到你.
问题一：论文的成果形式描述怎么写 (一)题名(Title,Topic) 题名又称题目或标题。题名是以最恰当、最简明的词语反映论文中最重要的特定内容的逻辑组合。 论文题目是一篇论文给出的涉及论文范围与水平的第一个重要信息，也是必须考虑到有助于选定关键词不达意和编制题录、索引等二次文献可以提供检索的特定实用信息。论文题目十分重要，必须用心斟酌选定。有人描述其重要性，用了下面的一句话：“论文题目是文章的一半”。对论文题目的要求是：准确得体：简短精炼：外延和内涵恰如其分：醒目。 (二)作者姓名和单位(Authoranddepartment) 这一项属于论文署名问题。署名一是为了表明文责自负，二是记录作用的劳动成果，三是便于读者与作者的联系及文献检索(作者索引)。大致分为二种情形，即：单个作者论文和多作者论文。后者按署名顺序列为第一作者、第二作者……。重要的是坚持实事求是的态度，对研究工作与论文撰写实际贡献最大的列为第一作者，贡献次之的，列为第二作者，余类推。注明作者所在单位同样是为了便于读者与作者的联系。 (三)摘要(Abstract) 论文一般应有摘要，有些为了国际交流，还有外文(多用英文)摘要。它是论文内容不加注释和评论的简短陈述。其他用是不阅读论文全文即能获得必要的信息。摘要应包含以下内容： ①从事这一研究的目的和重要性; ②研究的主要内容，指明完成了哪些工作; ③获得的基本结论和研究成果，突出论文的新见解; ④结论或结果的意义。 (四)关键词(Keywords) 关键词属于主题词中的一类。主题词除关键词外，还包含有单元词、标题词的叙词。 主题词是用来描述文献资料主题和、给出检索文献资料的一种新型的情报检索语言词汇，正是由于它的出现和发展，才使得情报检索计算机化(计算机检索)成为可能。主题词是指以概念的特性关系来区分事物，用自然语言来表达，并且具有组配功能，用以准确显示词与词之间的语义概念关系的动态性的词或词组。 技巧―：依据学术方向进行选题。论文写作的价值，关键在于能够解决特定行业的特定问题，特别是在学术方面的论文更是如此。因此，论文选择和提炼标题的技巧之一，就是依据学术价值进行选择提炼。 技巧二：依据兴趣爱好进行选题。论文选择和提炼标题的技巧之二，就是从作者的爱好和兴趣出发，只有选题符合作者兴趣和爱好，作者平日所积累的资料才能得以发挥效用，语言应用等方面也才能熟能生巧。 技巧三：依据掌握的文献资料进行选题。文献资料是支撑、充实论文的基础，同时更能体现论文所研究的方向和观点，因而，作者从现有文献资料出发，进行选题和提炼标题，即成为第三大技巧。 技巧四：从小从专进行选题。所谓从小从专，即是指软文撰稿者在进行选则和提炼标题时，要从专业出发，从小处入手进行突破，切记全而不专，大而空洞。 问题二：论文开题报告有一项成果形式描述怎么填 以论文形式提交研究成果 问题三：毕业论文申请表的成果形式怎么写 论点的基本要求是：作者的主张看法和观点；论据基本要求是：事实论据（名人事例）和道理论据（有权威性的名言，格言，诗句和俗句）；论证的基本要求是：对比说理、比喻说理和引证法。 写议论文要考虑论点，考虑用什么作论据来证明它，怎样来论证，然后得出结论。它可以是先提出一个总论点，然后分别进行论述，分析各个分论点，最后得出结论；也可以先引述一个故事，一段对话，或描写一个场面，再一层一层地从事实分析出道理，归纳引申出一个新的结论。这种写法叫总分式，是中学生经常采用的一种作文方式。也可以在文章开头先提出一个人们关心的疑问，然后一一作答，逐层深入，这是答难式的写法。还要以是作者有意把两个不同事物以对立的方式提出来加以比较、对照，然后得出结论，这是对比式写法，通过对比更突显作者的观点。 认真思考 1．高瞻远瞩：站得高，看得远，不要就事论事。有时看上去好像没有什么，但认真分析一下还是能够发现问题。在看似没有问题的问题中发现了问题，这就是高瞻远瞩。 2．见微知著：也就是说，要从报微小的事物中看到一种发展的趋势，看到一种大的事情。 3．由表及里：要从表面深入到事物的本质进行分析。 4．由此及彼：有时两个事物看上去没有什么联系，其实他们有一定的内在联系，你要能把他们挂起钩来。 问题四：成果的形式是什么意思 它是一种论文或报告 1、会议鉴定? 指由同行专家采用会议形式对科研成果作出评价。需要进行现场考察、测试并经过讨论答辩才能做出评价的成果，适宜采取会议鉴定形式。 2、检测鉴定? 指由专业技术检测机构通过检验、测试性能指标等方式，对科研成果进行评价。 3、函审鉴定? 指同行专家通过书面审查有关技术资料，对科研成果作出评价。不需要进行现场考察、测试和答辩即可做出评价的成果，适宜采用函审鉴定形式。 问题五：毕业论文成果形式填什么 就是某种类型的毕业设计（论文） 如工程设计型和工程技术研究型的毕业论文（设计） 问题六：论文中的预期成果形式和预期目标怎么写 题报告是指开题者对科研课题的一种文字说明材料。这是一种新的应用文体，这种文字体裁是随着现代科学研究活动计划性的增强和科研选题程序化管理的需要应运而生的。开题报告一般为表格式，它把要报告的每一项内容转换成相应的栏目，这样做，既便于开题报告按目填写，避免遗漏；又便于评审者一目了然，把握要点。 开题报告包括综述、关键技术、可行性分析和时间安排等四个方面 。 开题报告作为毕业论文答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。 由于开题报告是用文字体现的论文总构想,因而篇幅不必过大,但要把计划研究的课题、如何研究、理论适用等主要问题。 开题报告的总述部分应首先提出选题,并简明扼要地说明该选题的目的、目前相关课题研究情况、理论适用、研究方法。 开题报告是由选题者把自己所选的课题的概况(即开题报告内容)，向有关专家、学者、科技人员进行陈述。然后由他们对科研课题进行评议。亦可采用德尔菲法评分；再由科研管理部门综合评议的意见，确定是否批准这一选题。开题报告的内容大致如下：课题名称、承担单位、课题负责人、起止年限、报名提纲。报名提纲包括： (1)课题的目的、意义、国内外研究概况和有关文献资料的主要观点与结论； (2)研究对象、研究内容、各项有关指标、主要研究方法(包括是否已进行试验性研究)； (3)大致的进度安排； (4)准备工作的情况和目前已具备的条件(包括人员、仪器、设备等)； (5)尚需增添的主要设备和仪器(用途、名称、规格、型号、数量、价格等)； (6)经费概算； (7)预期研究结果； (8)承担单位和主要协作单位、及人员分工等。 同行评议，着重是从选题的依据、意义和技术可行性上做出判断。即从科学技术本身为决策提供必要的依据。 开题报告的格式(通用) 由于开题报告是用文字体现的论文总构想，因而篇幅不必过大，但要把计划研究的课题、如何研究、理论适用等主要问题说清楚，应包含两个部分：总述、提纲。 1 总述 开题报告的总述部分应首先提出选题，并简明扼要地说明该选题的目的、目前相关课题研究情况、理论适用、研究方法、必要的数据等等。 2 提纲 开题报告包含的论文提纲可以是粗线条的，是一个研究构想的基本框架。可采用整句式或整段式提纲形式。在开题阶段，提纲的目的是让人清楚论文的基本框架，没有必要像论文目录那样详细。 3 参考文献 开题报告中应包括相关参考文献的目录 4 要求 开题报告应有封面页，总页数应不少于4页。版面格式应符合以下规定。 开 题 报 告 学 生： 一、 选题意义 1、 理论意义 2、 现实意义 二、 论文综述 1、 理论的渊源及演进过程 2、 国外有关研究的综述 3、 国内研究的综述 4、 本人对以上综述的评价 三、 论文提纲 前言、 一、 1、 2、 3、 ・・・ ・・・ 二、 1、 2、 3、 ・・・ ・・・ 三、 1、 2、 3、 结论 四、论文写作进度安排 毕业论文开题报告提纲 一、开题报告封面：论文题目、系别、专业、年级、姓名、导师 二、目的意义和国内外研究概况 三、论文的理论依据、研究方法、研究内容 四、研究条件和可能存在的问题 五、预期的结果 六、进度安排...>>
例如：XXX字论文、XXX字开题报告、XXX字文献综述、XXXX字调研报告之类的东东，如果有实际作品，也是要附上的，比如说XXX图纸，XXX产品！
为了我的毕业论文我当初做了很多的实验。这是最重要的一点，以后因为要答辩所以还要准备跟论文主题相关问题。这个过程会花掉几个月的时间，而且很辛苦，都是通过夜夜通宵得出来的数据。
首先论文会有一个题目，根据题目列出一个简单的大纲！这个大纲很重要，它是整个论文的主要的框架！其次就是在大纲的下面做内容的填充，可能这期间需要一些数据的支撑，所以这段的内容和数据都需要自己去一点点收集！最后就是初稿出炉，可以先发给指导老师看看，有没有需要修改和调整的地方！
格力空调你好我也好
汽车空调维修毕业论文摘要：随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,各种替代能源动力车的出现,为汽车空调业提出了新的课题与挑战。自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。关键词：汽车空调 压缩机 检修（一）汽车空调的过去与未来汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。最原始的汽车空调仅是开窗换气式。最早的汽车空调装置始于1927年，它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。准确地讲，汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。20世纪30年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。直到20世纪60年代，应用制冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来。以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。它的发展大体上可以分为如下几个阶段：单一供暖空调装置阶段 始于1927年，目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供暖系统。单一供冷空调装置阶段 始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车装上机械制冷降温空调器。目前单一降温的汽车空调仍在热带、亚热带部分地区使用。冷暖型汽车空调阶段 始于1954年，原美国汽车公司，首先在轿车安装于冷暖一体化空调器，这样汽车空调才具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等空气的调节功能。该方式目前仍然大量的使用在低档车上，是目前使用量最大的一种方式。自控汽车空调装置阶段 由于前述的冷暖型汽车空调需依靠人工调节，这既增加上司机的工作量，还使控制不理想。通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自控汽车空调。自控空调只需预先设定温度装置，便能自动地在设定的温度范围内运行。装置根据传感器随时检测车外温度，自动地调制装置各部件工作，达到控制车外温度和行驶其他功能的目的。目前，大部分的中高级轿车，高级大客车都装备自控空调电脑控制汽车空调阶段 自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自的轿车上后，即预示着汽车空调技术已发展到一个新阶段。电脑控制的汽车空调功能增加，显示数字化，冷、暖、通风调控三位一体化。电脑按照车内外的环境所需，实现了调节的精细化。通过电脑控制实现了空调运行与汽车运行的协调，极大地提高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和舒适程度。目前电脑控制的空调都装上豪华型轿车上。（二）汽车空调的特点众所周知汽车空调是以采用发动机的动力为代价来完成调节车厢内空气环境的。了解汽车空调的特点，有利于进行汽车空调的使用和维修。与室内空调相比，汽车空调主要有如下特点：1. 汽车空调安装在行驶的车辆上，承受着剧烈频繁的振动和冲击，因此，各部件应有足够的强度和抗振能力，接头应牢固并防漏。不然将会造成汽车空调制冷系统的泄露，结果破坏了整个空调系统的工作条件，严重的会损坏制冷系统的压缩机等部件。使用中要经常检查系统内制冷剂的多少，据统计，由于制冷剂的泄露而引起的空调故障约占全部故障的80%。2. 汽车空调所需的动力均来自发动机。其中轿车、轻型汽车、中小型客车及工程机械，空调所需的动力和驱动汽车的动力均来自一台发动机。这空调称非独立空调系统。大型客车和豪华型大、中客车，由于所需制冷量和暖气量大，一般采用专用发动机驱动制冷压缩机和设立独立的取暖设备，故称之为独立式空调系统。虽然非独立空调系统会影响汽车的动了性，但它相对于独立空调，在设备成本、运行成本上都较经济。据测试，汽车安装了非独立式空调后，耗油量会增加10%到20%（与车速有关）。发动机输出功率减少10%到12%。3. 汽车空调的特定工作环境要求汽车空调的制冷、制热能力尽可能的大。其原因如下：（1）夏天车内的乘客密度大，产热量大，热负荷高；冬天采暖人体所需的热量亦大。（2）为了减轻自重，汽车隔热层一般很薄，加上汽车门窗多，面积大，所以汽车隔热性差，热损大。（3）汽车的工作环境因在野外，直接受阳光、霜雪、风雨等的影响，环境变化剧烈。要使汽车空调在最短的时间里在车厢内达到舒适的环境，就要求其制冷量特别大。对非独立的空调系统来说，由于发动机工况频繁变化，所以制冷系统的制冷机变化大。比如发动机在高速和怠速运行时，转速相差10倍。这必然导致压缩机输送的制冷剂量变化极大。制冷剂流量变化大，轻者引起制冷效果不佳，重者引起压力过高，压缩机出现敲击现象，发生事故。因此，汽车空调制冷系统较室内复杂得多。（4）由于汽车本身的特点，要求汽车空调结构紧凑，质轻、量小，能在所有限的空间进行安装。目前空调的总比重比60年代下降了50%，而制冷能力却提高了50%。（5）汽车空调的供暖方式与室内空调完全不同。对于非独立式汽车空调，一般利用发动机的冷却水或废气余热，而室内空调则是利用一个电磁阀，改变制冷剂量，机组很快起动并转入稳定状况。（三）汽车空调的性能评价指标1.温度指标温度指标是指最重要的一个环节。人感到最舒服的温度是200C到280C，超过280C，人就会觉得燥热。超过400C，即为有害温度，会对人体健康造成损害。低于140C人就会觉得冷。当温度下降到00C时，会造成冻伤。因此，空调应用控制车内温度夏天在250C，冬天在180C，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故，保证乘员在舒适的状况下旅行。2．湿度指标湿度的指标用相对湿度来表示。因为人觉得最舒适的相对湿度在50%--70%，所以汽车空调的湿度参数要控制在此范围内。3．空气的清新度由于空间小，乘员密度大，在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尖，野外有毒的花粉都容易进入车厢内，造成车内空气浑浊，影响驾驶人员身体健康。这样汽车空调必须具有对车内空气过滤的功能，以保证车内空气清新度。4．除霜功能由于有时汽车内外温度相差很大，会在玻璃上出现雾式霜，影响司机的视线，所以汽车空调必须有除霜功能。5．操作简单、容易、稳定。汽车空调必须作到不增加驾驶员的劳动强度，不影响驾驶员的视线的正常驾驶。第二章汽车空调的组成与原理（一）汽车空调的工作原理压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约700C，1471KPa）的状况下排出。这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。这时，制冷剂由气态变为液态。被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器内吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内降温。气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。（二）汽车空调主要功能包括以下4大部分: 制冷、制热、通风、除湿制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供,汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大,油耗也会相应的增加,油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系,环境温度高制冷剂膨胀的压力大,发动机驱动空调的消耗也相应加大,环境温度低油耗相应减少。制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系,制热的热源不是空调本身获取的,是由汽车的散热水箱（中控台下面的暖风机总成内的副水箱）提供,早晨在热车前空调吹出来的是冷风,待热车后空调热风源源不断的送出来,制热本身基本没有能量消耗,是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）。通风：通风分为内循环和外循环, 使用内循环时车内空气基本不与外界交流,使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来,以保持车内空气的清新.除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程,从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了,在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车内的玻璃上容易起雾,打开空调驱雾就是一个除湿的过程。（三）汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。1.电磁离合器 在非独立式汽车空调制冷系统中，压缩机是由汽车主发动机驱动的。在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。因此，通过控制电磁离合器的结合与分离，就可接通与断开压缩机。 当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的压力板与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。在弹簧作用下，压力板和皮带轮脱离，压缩机便停止工作。2.压缩机作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。 （1）用于汽车制冷系统的压缩机按运动型式可分为：往复活塞式 曲轴连杆式径向活塞式轴向活塞式 翘板式斜板式旋转式 旋叶式 圆形汽缸椭圆形汽缸转子式 滚动活塞式三角转子式螺杆式涡旋式1）曲轴连杆式压缩机 图（1）曲轴连杆式压缩机曲轴连杆式压缩机如图（1）它是一种应用较为广泛的制冷压缩机。压缩机的活塞在汽缸内不断地运动，改变了汽缸的容积，从而在制冷系统中起到了压缩和输送制冷剂的作用。压缩机的工作，可分为压缩、排气、膨胀、吸气等四个过程 2) 斜板式压缩机图（2）斜板式压缩机斜板式压缩机如图（2）它的润滑方式有两种，一种是采用强制润滑，用由主轴驱动的油泵供油到各润滑部位及轴封处。主要用于豪华型轿车或小型客车较大制冷量的压缩机。另一种是采用飞溅润滑，我国上海内燃机油泵厂生产的斜板式压缩机即是采用飞溅润滑。斜板式压缩机结构紧凑，效率高，性能可靠，因而适用于汽车空调。3）旋叶式压缩机图（3）旋叶式压缩机旋转叶片式压缩机如图（3）由于旋转叶片式压缩机的体积和重量可以做到很小 ，易于在狭小的发动机舱内进行布置 ，加之噪声和振动小以及容积效率高等优点 ，在汽车空调系统中也得到了一定的应用 。但是旋转叶片式压缩机对加工精度要求很高 ，制造成本较高 。4)滚动活塞式压缩机滚动活塞式压缩机具有质量小、体积小、零部件少、效率高、可靠性好以及适宜于大批量生产等优点。3.冷凝器 汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器。其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。 汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳝片式三种。(1) 管带式它是由多孔扁管与S形散热带焊接而成，如图 12所示。管带式冷凝器的散热效果比管片式冷凝器好一些(一般可高10%左右〉，但工艺复杂，焊接难度大，且材料要求高。一般用在小型汽车的制冷装置上。(2) 鳝片式它是在扁平的多通管道表面直接锐出鳝片状散热片，然后装配成冷凝器，如图 13所示。由于散热鳝片与管子为一个整体，因而不存在接触热阻，故散热性能好；另外，管、片之间无需复杂的焊接工艺，加工性好，节省材料，而且抗振性也特别好。所以，是目前较先进的汽车空调冷凝器。4.蒸发器 也是一种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。其作用是将来自热力膨胀阀的低温、低压液态制冷剂在其管道中蒸发，使蒸发器和周围空气的温度降低。同时对空气起减湿作用。5.膨胀阀膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。 6.贮液干燥器贮液干燥器简称贮液器。安装在冷凝器和膨胀阀之间，如图 20所示，其作用是临时贮存从冷凝器流出的液态制冷剂，以便制冷负荷变动和系统中有微漏时，能及时补充和调整供给热力膨胀阀的液态制冷剂量，以保证制冷剂流动的连续和稳定性。同时，可防止过多的液态制冷剂贮存在冷凝器里，使冷凝器的传热面积减少而使散热效率降低。而且，还可滤除制冷剂中的杂质，吸收制冷剂中的水分，以防止制冷系统管路脏堵和冰塞，保护设备部件不受侵蚀，从而保证制冷系统的正常工作。贮液器出口端旁边装有一只安全熔塞，也称易熔螺塞，它是制冷系统的一种安全保护装置。其中心有一轴向通孔，孔内装填有焊锡之类的易熔材料，这些易熔材料的熔点一般为85℃-95℃。7.孔管孔管是固定孔口节流装置。两端都装有滤网，以防止系统堵塞。和膨胀阀一样，孔管也装在系统高压侧，但是取消了贮液干燥器，因为孔管直接连通冷凝器出口和蒸发器进口。孔管不能改变制冷剂流量，液态制冷剂有可能流出蒸发器出口。因此，装有孔管的系统，必须同时在蒸发器出口和压缩机进口之间，安装一个积累器，实行气液分离，以防液击压缩机。 孔管是一根细钢管，它装在一根塑料套管内。在塑料套管外环形槽内，装有密封圈。有的还有两个外环形槽，每槽各装一个密封圈。把塑料套管连同孔管都插入蒸发器进口管中，密封圈就是密封塑料套管外径和蒸发器进口管内径间的配合间隙用的。安装使用后，系统内的污染物集聚在密封圈后面，使堵塞情况更加恶化。就是这种系统内的污染物，堵塞了孔管及其滤网。这种孔管不能修，如需维护，只能清理滤网。坏了只有更换，孔管内孔的积垢，也不能清理。 8.积累器 用孔管代替膨胀阀时，汽车空调制冷系统要在低压侧安装积累器。积累器是一种特殊形式的贮液干燥器，用于回气管路中的气液分离，滤网设计有特殊要求，只许润滑油从中通过，而不允许液态制冷剂从中通过。使用孔管的汽车空调制冷系统，总是存在一种可能性：制冷剂离开蒸发器时，还是液体。为了防止液态制冷剂损坏压缩机，必须在蒸发器出口和压缩机进口之间设置积累器，以防止液态制冷剂通过。液态制冷剂在积累器中蒸发，然后以气态形式进入压缩机。9.风机 汽车空调制冷系统采用的风机，大部分是靠电机带动的气体输送机械，它对空气进行较小的增压，以便将冷空气送到所需要的车室内，或将冷凝器四周的热空气吹到车外，因而风机在空调制冷系统中是十分重要的设备。 风机按其气体流向与风机主轴的相互关系，可分为离心式风机和轴流式风机两种。10.电磁旁通阀电磁旁通阀多用于大、中型客车的独立式空调制冷系统，其作用是控制蒸发器的蒸发压力和蒸发温度，防止蒸发器因温度过低而结霜。电磁旁通阀一般安装在贮液干燥器与压缩机吸入阀之间。11.主轴油封 主轴油封损坏，会引起雪种和润滑油泄漏。一般可以从有关的油迹来确定泄漏的地方。也可将压缩机拆下，浸入水中，以进出、口不没入水中为度。将排气口堵住，再从进气口加气压。从有关冒气泡的地方很容易确诊是不是主轴油封泄漏。 （四）汽车空调系统分类（按动力源分） 1.独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。 2.非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发动机）来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），已逐渐成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。 （五）汽车自动空调系统汽车自动空调系统指的是根据设置在车内外的各种温度传感器的输出信号，由ECU中的微机进行平衡温度的演算，对进气转换风扇、送气转换风门、混合风门、水阀、加热继电器、压缩机和鼓风机等进行自动控制，按照乘客的要求，使车厢内的温度和温度等小气候保持在使人体感觉最舒适的状态。自动空调控制系统的传感器一般有车厢内温度传感器、车厢外温度传感器、蒸发器温度传感器、太阳能传感器、水温传感器等。其中水温传感器位于发动机出水口，它将冷却水温度反馈至ECU，当水温过高时ECU能够断开压缩机离合器而保护发动机，同时也使ECU依据水温控制冷却水通往加热芯的阀门。各个传感器将温度信息反馈到ECU，ECU通过“混合风档”的冷暖风比例而控制空气流的温度，例如当温度过低时ECU指令冷气流经加热芯升温，当温度过高时则增大冷气，当车厢内温度达到预定值时，ECU会发出指令停止“混合风档”伺服电动机运转。同时，ECU还通过“方式风档”伺服电动机控制气流流向，确定出风口的吹风角度。第三章汽车空调的检修一、汽车空调检修的基本工具1.修理空调器的常用工具（1）活板手（2）开口扳手（3）套筒扳手（4）内六角扳手（5）钢丝钳（6）尖嘴钳（7）十字螺丝刀（8）一字螺丝刀（9）锉刀：圆（10）手弓钢锯（11）手枪钻（12）钻头（13）冲击钻（14）刀子（15）剪刀（16）锤子：铁锤、木锤、橡皮锤各1把 （17）卡钳（18）小镜子（19）钢卷尺（20）酒精灯（21）温度计（22）电烙铁（23）万用表（24）低压测电笔2.维修用大设备 （1）真空泵：一般选用排气量为2L/s，真空度达到5×10-4mmHg的真空泵；（2）气焊设备：氧气瓶、乙炔瓶、减压阀、乙炔单向阀及配套输气管及焊具共1套； （3）电焊设备：电焊机、输入和输出电缆线、焊把及2.5mm、3.5mm焊条共1套；（4）制冷器钢瓶：用来存放制冷剂，一般选用3kg～40kg不等，按实定； （5）定量加液器：可以准确地比空调器充注制冷剂 1套； （6）台秤：以确保小钢瓶的充灌制冷剂不超过额定量，避免意外发生 1台； （7）氮气瓶：存放氮气，可对空调器进行试压、检漏，以及对制冷系统进行冲洗 1套及配套；（8）卤素检漏灯或电子卤素检漏仪：对制冷系统进行检漏 1套；（9）兆欧表：测导线绝缘程度 500V直流的1套； （10）数字温度表：1套 测量空调器的进、出风温度； （11）功率表：测量空调器的输入功率1套；（12）可移动配电盘：供维修接临时电源用；3.维修专用工具（1）胀管器和扩口器：1套 （2）割管刀：切割铜管 1套 （3）弯管器：滚轮式弯管器和弹簧管式弯管器各1套 （4）修理阀：三通修理阀或复式修理阀1套（常用） （5）封口钳：将压缩机充气管封死，然后才可以焊封充气管 1套 （6）力矩扳手：空调配管之间的连接螺母一定要用相应的力矩扳手来坚固 （7）电动空心钻：用以打墙孔（小孔径可用冲击钻）、钻头选用70mm、80mm两种规格二、汽车空调制冷系统检修的基本操作1．制冷系统工作压力的检测 （1）将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果手动阀，应使阀处于中位。 （2）关闭歧管压力计上的两个手动阀。 （3）用手拧紧歧管压力计上的高低压注入软管的联接螺母，让系统内侧的制冷剂将高低压注入软管内的空气排出，然后再将联接螺母拧紧。 （4）起动发动机并使发动机转速保持在1000~1500r/min，然后打开空调A/C开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节在最冷。（5）关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。（6）把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为270C时，运行5min后出风口温度应接近70C.（7)观察高低压侧压力，压缩机的吸气压力应为207pa~24kpa，排气压力应为1103~1633kpa 。应注意，外界高温高湿将造成高温高压的条件。如果离合器工作，在离合器分离之前记录下数值。2.从制冷系统内放出制冷剂具体方法如下（1）关闭歧管压力计上的手动高低压阀，并将其高低压软管分别接在压缩机高低压检修阀上，将中间软管的自由端放在干净的软布上。（2）慢慢打开手动高压阀，让制冷剂从中间软布上排出，阀门不能开的太大，否则压缩机内的冷冻油会随制冷剂流出。（3）当压力表读数降到0.35Mpa以下时，再慢慢打开手动低压阀，使制冷剂从高低两侧流出。（4）观察压力表读数，随着压力的下降，逐渐打开手动高低压阀，直至低压表读数到零为止。3.制冷剂充注程序 抽真空作业从高压侧充注200g液态制冷剂 第四章 总结随着我国汽车工业的高速发展，作为汽车技术现代化标志之一的汽车空调技术在我国蓬勃发展。汽车空调大大改善了乘坐环境，提高了成员的舒适性。近年来，各种完善的多功能型空调装置的应用，受到用户的普遍欢迎。但对于汽车空调维修人员来说将面临新的挑战！本论文对汽车空调的原理、结构以及必备的工具等知识做了一般性的介绍。重点对修理、维护做了详尽的介绍。这样做的原因，主要是考虑本论文所面对是汽车空调维修人员，并由此希望能帮助学习动手解决一般汽车空调故障的技能。第五章 参考文献【1】冯玉琪《实用空调制冷设备维修大全》电子工业出版社1994【2】张蕾 《汽车空调》机械工业出版社2007【3】夏云铧 齐红《汽车空调应用与维修—从入门到精通》机械工业出版社
格力空调的宣传力度大！
这个很好写，具体的我给你看一些部分吧，你参考参考。你大可按这样的方向去研究和分析。
一、汽车空调的过去与未来
汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。
二、汽车空调的特点
众所周知汽车空调是以采用发动机的动力为代价来完成调节车厢内空气环境的。了解汽车空调的特点，有利于进行汽车空调的使用和维修。
2.汽车空调所需的动力均来自发动机。其中轿车、轻型汽车、中小型客车及工程机械，空调所需的动力和驱动汽车的动力均来自一台发动机。
3.汽车空调的特定工作环境要求汽车空调的制冷、制热能力尽可能的大。
1）夏天车内的乘客密度大，产热量大，热负荷高；冬天采暖人体所需的热量亦大。
（2）为了减轻自重，汽车隔热层一般很薄，加上汽车门窗多，面积大，所以汽车隔热性差，热损大。
（3）汽车的工作环境因在野外，直接受阳光、霜雪、风雨等的影响，环境变化剧烈。
三、汽车空调的性能评价指标
1.温度指标
温度指标是指最重要的一个环节。
2．湿度指标
湿度的指标用相对湿度来表示。因为人觉得最舒适的相对湿度在50%--70%，所以汽车空调的湿度参数要控制在此范围内。
3．空气的清新度
由于空间小，乘员密度大，在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。
4．除霜功能
由于有时汽车内外温度相差很大，会在玻璃上出现雾式霜，影响司机的视线，所以汽车空调必须有除霜功能。
5．操作简单、容易、稳定。
汽车空调必须作到不增加驾驶员的劳动强度，不影响驾驶员的视线的正常驾驶。
汽车空调的组成与原理
一、汽车空调的制冷原理
压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约70℃，1471KPa）的状况下排出。
二、汽车空调的主要功能
制冷系统原理
三、汽车空调的组成
汽车空调一般主要由压缩机、电磁离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇等组成。
四、汽车空调系统分类（按动力源分）
独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。
五、汽车自动空调系统
汽车自动空调系统指的是根据设置在车内外的各种温度传感器的输出信号
汽车空调的检修
一、汽车空调检修的基本工具
二、汽车空调制冷系统检修的基本操作
三、制冷剂的补充
四、制冷系统内的空气排除
五、冷冻油的加注
六、空调系统定性检查
七、空调系统的定量检测
八、制冷系统性能实验
九、非独立空调系统的检修
The Basics A jet engine can be divided into several distinct sections: intake, compressor, diffuser, combustion chamber, turbine, and exhaust. These sections are much like the different cycles in a four-stroke reciprocating engine: intake, compression, power and exhaust. In a four-stroke engine a fuel/air mixture is is brought into the engine (intake), compressed (compression), and finally ignited and pushed out the exhaust (power and exhaust). In it's most basic form, a jet engine works in much the same way. * Air comes in the front of the engine where it enters the compressor. The air is compressed by a series of small spinning blades aptly named compressor blades and leaves at a high pressure. The pressure ratio between the beginning and end of the compressor can be as much as 48:1, but almost always 12:1 or more. * The air now enters the diffuser, which is nothing more than an area where the air can expand and lower it's velocity, thus increasing its pressure a little bit more. * The high pressure air at the end of the diffuser now enters the combustion chamber where it is mixed with fuel, ignited and burned. * When the fuel/air mixture burns, the temperature increases (obviously) which makes the air expand. * This expanding gas drives a set of turbine blades located aft of the combustion chamber. At least some of these turbine blades are connected by a shaft to the compressor blades to drive them. Depending on the type of engine, there may be another set of turbine blades used to drive another shaft to do other things, such as turn a propeller or generator. * The left over energy not extracted by the turbine blades is pushed out the back of the engine (exhaust section) and creates thrust, usually used to drive an airplane forward. The types of jet engines include: * Turbojet * Turbofan * Turboprop * Turbo shaft Turbojet The turbojet is the simplest of them all, it is just as described in "The basics" section. This style was the first type of jet engine to be used in aircraft. It is a pretty primitive style used mostly in early military jet fighters such as the F-86. Its use was discontinued, for the most part, in favor of the more efficient turbofans. Actually, I should clarify that. Each type of engine is most efficient under certain conditions. Turbojets are most efficient at high altitudes and speeds above the speed of sound. See the diagram at the end of this page for relative efficiencies of each style engine. Turbofan Turbofans make up the majority of jet engines being produced and used today. A turbofan engine uses an extra set of turbine blades to drive a large fan, typically on the front of the engine. This fan differs from a propeller in that there are many small blades and they are inside of a duct. The fan sits just in front of the normal intake, some of the air driven by this fan will enter the engine, while the rest will go around the outside. The amount of air that bypasses the engine is different for each type of airplane. The different styles are called high and low bypass engines. Bypass ratio is the ratio of how much air goes through the fan, to how much goes through the engine. Typical bypass ratios would be 1:1 for a low bypass and 5:1 or more for a high bypass. Low bypass engines are more efficient at higher speeds, and are used on planes such as military aircraft, while high bypass engines are used in commercial airliners. Turboprop Turboprops are similar to turbofans in that they incorporate an extra set of turbine blades used to drive the propeller. Unlike the turbofan engines, nearly all the thrust produced by a turboprop is from the propellor, hardly any thrust comes from the exhaust. These engines are used mostly on smaller and slower planes such as commuter aircraft that fly to the smaller airports. As you can see from the efficiency chart below, turboprops are very efficient over a fairly wide range of speeds. They would probably be used more often on large transport aircraft, except for one problem: they have propellors. The general public does not like propellors, as they appear to be old-fashioned and unsafe. However, the military knows better and uses them on several large transport aircraft. Turbo shaft Turbo shaft engines are very similar to turboprop engines, but instead of driving a propellor, they are used to drive something else. Many helicopters use them to drive their rotors, and airliners and other large jets use them to generate electricity. Also, the Alaska Pipeline uses them at the pump stations to pump oil. Overall Overall the big difference between these engines is how they take a chunk of air and move it. Newton's third law states that Force equals mass times acceleration. Applying this to turbine engines: the turboprop takes a large chunk and accelerates it a little bit, while the turbojet takes a small chunk and accelerates the heck out of it, and the turbofan is somewhere in between these two. These different methods of moving air also have to do with how much noise each engine makes. The turbojet makes the most noise because there is a large difference in velocities of the blast of air coming out the exhaust and the surrounding air. The air from the fan on a turbofan engine "shields" the blast in the center by having the slower moving air from the fan surround it. Then the turboprop is the quietest of all because the air it's moving is relatively slow. A pressure - volume diagram (or a P-V diagram) is a useful tool in thermodynamics. In this case, it relates the pressure and volume of the gas moving through the engine at different stages. A P-V diagram can also be helpful in finding the work output of an engine. Work equals the integral of pressure with respect to volume. Or is simpler form, work equals the area enclosed in the diagram above. The above cycle is the Brayton cycle, or the cycle used by aircraft gas turbine engines. Explanation of the above cycle: * Air enters the inlet at point 1 at atmospheric pressure. * As this air passes through the compressor (from point 1 to 2), the pressure rises adiabatically (no heat enters or leaves the system). * Now the air enters the combustion chamber (from point 2 to 3), is mixed with fuel, and burned at a constant pressure. * Finally, the air goes through the turbine and out the exhaust (point 3 to 4) where the gases expand and do work. Thus, the pressure drops and the volume increases. The Compressor There are two main styles for turbine compressors: the axial and the centrifugal. The Axial Compressor * The axial type compressor is made up of many small blades, called rotor vanes, arranged in rows on a cylinder whose radius gets larger towards the back (as can be seen from the above picture). These blades act much like small propellors. * In between these rotor vanes are stator vanes which stay in a fixed spot and straighten the air coming out of the previous stage of rotor vanes before it enters the next stage. * On some newer engines, the angle of these stator vanes can be adjusted for optimum efficiency. * Each stage (1 row of rotor and stator vanes) generally provides for a pressure rise of about 1.3:1 (so after the first stage, the pressure would be 1.3 above atmospheric, after the second it would be 1.69, 2.2, etc...). The Centrifugal Compressor * Air enters the centrifugal compressor at the front and center. The blades then sling the air radially outwards where it is once again collected (at a higher pressure) before it enters the diffuser. * Pressure rise per stage is usually about 4 to 8:1 (higher than axial). These can be sombined in series (that is the exit of the first leads to the entrance of the next) to produce a greater pressure rise. But more than two stages is not practical. - Jet engines are rated in "pounds of thrust," while turboprops and turboshaft engines are rated in "shaft horsepower" (SHP). This is because it is difficult to hook up a dynamometer (power measuring device) to the column of air coming out of a jet engine, while it is easy to hook one to the shaft of a turboprop. - An equivalent measure to horsepower is thrust horsepower (THP). THP = (Thrust x MPH) / 375. or THP = SHP x 80% in the case of turboprop engines (the 80% is because the propeller "slips" a little in flight). - Exhaust gases exit the exhaust at upwards of 1000 mph or more and can use 1000 gallons of fuel/hour or more. - Turbine engines run lean. Unlike gasoline engines, turbines take in more air than they need for combustion. - Fuel can be injected into the exhaust section to burn with this unused air for extra thrust. This is called an afterburner. - A water/methanol mixture can be injected into the intake to increase the air density, and thus increase thrust. - Turbine engines can be built on a small scale as well. The turbine pictured below has a diameter of 4mm and runs at 500,000 rpm. It was built by at MIT for purposes of powering an aircraft with a wing span of about 5 inches that was projected to fly about 35 - 70 mph with a range of about 40 - 70 miles. micro turbine - The ignition system on turbine engines is only necessary for starting, afterwards it is self sustaining. In jets, the ignition system is also turned on for added saftey in "critical" stages of flight, such as takeoff and landing. - A device similar to a spark plug is used for the ignition process, but it has a larger gap. The spark is about 4 to 20 Joules (watts/second) at about 25000 volts and occurs between 1 and 2 times per second. - Turbine engines will run on just about anything, they prefer Jet-A (AKA diesel, kerosene, or home heating oil), but can burn unleaded, burbon, or even very finely powdered coal! - The above snowmachine uses an Allison turbine engine, a very common engine in helicopters (such as the Bell 206 Jet Ranger shown below). A lot of horsepower can be put into a small package! Note the intake and compressor are at the front of the engine, then the two side tubes take the compressed air and bring it around back to the combustion chamber and turbine and the exhaust exits out the middle. There are many engines out there with strange configurations like this. Communications Technology Your Rights and what the Data Protection Commissioner can do to help Right of Access The personal information to which you are entitled is that held on computer or in a manual filing system that facilitates access to information about you. You can make an access request to any organisation or any individual who has personal information about you. For example, you could make an access request to your doctor, your bank, a credit reference agency, a Government Department dealing with your affairs, or your employer. If you find out that information kept about you by someone else is inaccurate, you have a right to have that information corrected (or "rectified"). In some circumstances, you may also have the information erased altogether from the database - for example, if the body keeping the information has no good reason to hold it (i.e. it is irrelevant or excessive for the purpose), or if the information has not been obtained fairly. You can exercise your right of rectification or erasure simply by writing to the body keeping your data. In addition, you can request a data controller to block your data i.e. to prevent it from being used for certain purposes. For example, you might want your data blocked for research purposes where it held for other purposes. If an organisation holds your information for the purposes of direct marketing (such as direct mailing, or telephone marketing), you have the right to have your details removed from that database. This right is useful if you are receiving unwanted "junk mail" or annoying telephone calls from salespeople. You can exercise this right simply by writing to the organisation concerned. The organisation must write back to you within 40 days confirming that they have dealt with your request. Right to complain to the Data Protection Commissioner What happens if someone ignores your access request, or refuses to correct information about you which is inaccurate? If you are having difficulty in exercising your rights, or if you feel that any person or organisation is not complying with their responsibilities, then you may complain to the Data Protection Commissioner, Mr Mead, who will investigate the matter for you. The Commissioner has legal powers to ensure that your rights are upheld. The Data Protection Commissioner will help you to secure your rights: * with advice and information * by intervening directly on your behalf if you feel you have not been given satisfaction * by taking action against those failing to fulfil their obligations. SEE APPENDIX 2 FOR CASE STUDY Ergonomics Ergonomics (from Greek ergon work and nomoi natural laws) is the study of designing objects to be better adapted to the shape of the human body and/or to correct the user's posture. Common examples include chairs designed to prevent the user from sitting in positions that may have a detrimental effect on the spine, and the ergonomic desk which offers an adjustable keyboard tray, a main desktop of variable height and other elements which can be changed by the user. Ergonomics also helps with the design of alternative computer input devices for people who want to avoid repetitive strain injury or carpal tunnel syndrome. A normal computer keyboard tends to force users to keep their hands together and hunch their shoulders. To prevent the injuries, or to give relief to people who already have symptoms, special split keyboards, curved keyboards, not-really-keyboards keyboards, and other alternative input devices exist. Ergonomics is much larger than looking at the physiological and anatomical aspects of the human being. The psychology of humans is also a key element within the ergonomics discipline. This psychological portion of ergonomics is usually referred to as Human factors or Human factors engineering in the U.S., and ergonomics is the term used in Europe. Understanding design in terms of cognitive workload, human error, the way humans perceive their surrounds and, very importantly, the tasks that they undertake are all analysed by ergonomists. [IMAGE] With video conferencing consideration should be taken in positioning of camera and screens so as to avoid neck strain. Codec 1. (COder/DECoder or COmpressor/DECompressor) Hardware or software that encodes/compresses and decodes/decompresses audio and video data streams. The purpose of a codec is to reduce the size of digital audio samples and video frames in order to speed up transmission and save storage space. The goal of all codec designers is to maintain audio and video quality while compressing the binary data further. Speech codecs are designed to deal with the characteristics of voice, while audio codecs are developed for music. Codecs may also be able to transcode from one digital format to another; for example, from PCM audio to MP3 audio. The codec algorithms may be implemented entirely in a chip or entirely in software in which case the PC does all of the processing. They are also commonly implemented in both hardware and software where a sound card or video capture card performs some of the processing, and the main CPU does the rest. When analog signals are entered into a computer, cellphone or other device via a microphone or video source such as a VHS tape or TV, analog-to-digital converters create the raw digital audio samples and video frames. Speech, audio and video codecs are typically lossy codecs that compress data by altering the original format, which is why "codec" means "encoder/decoder" and "compressor/decompressor." If a codec uses only lossless compression in which the original data is restored exactly, then it would not be a coder/decoder. This is a subtle point, but the two meanings of the acronym have been confusing. LAN A local area network (LAN) is a computer network covering a local area, like a home, office or small group of buildings such as a college. The topology of a network dictates its physical structure. The generally accepted maximum size for a LAN is 1000m2. LANs are different from personal area networks (PANs), metropolitan area networks (MANs) or wide area networks (WANs). LANs are typically faster than WANs. The earliest popular LAN, ARCnet, was released in 1977 by Datapoint and was originally intended to allow multiple Datapoint 2200s to share disk storage. Like all early LANs, ARCnet was originally vendor-specific. Standardization efforts by the IEEE have resulted in the IEEE 802 series of standards. There are now two common wiring technologies for a LAN, Ethernet and Token Ring. Wireless technologies are starting to evolve and are convenient for mobile computer users. A number of network protocols may use the basic physical transport mechanism including TCP/IP. In this case DHCP is a convenient way to obtain an IP address rather than using fixed addressing. LANs can be interlinked by connections to form a Wide area network. A router is used to make the connection between LANs. WAN WANs are used to connect local area networks together, so that users and computers in one location can communicate with users and computers in other locations. Many WANs are built for one particular organisation and are private, others, built by Internet service providers provide connections from an organisation's LAN to the Internet. WANs are most often built of leased lines. At each end of the leased line, a router connects to the LAN on one side and a hub within the WAN on the other. A number of network protocols may use the basic physical transport mechanism including TCP/IP. Other protocols including X.25 and ATM. Frame relay can also be used for WANs. Ethernet Ethernet is normally a shared media LAN. All stations on the segment share the total bandwidth, which is either 10 Mbps (Ethernet), 100 Mbps (Fast Ethernet) or 1000 Mbps (Gigabit Ethernet). With switched Ethernet, each sender and receiver pair have the full bandwidth.When using Ethernet the computers are usually wired to a hub or to a switch. This constitutes the physical transport mechanism. Fiber-optic Ethernet (10BaseF and 100BaseFX) is impervious to external radiation and is often used to extend Ethernet segments up to 1.2 miles. Specifications exist for complete fiber-optic networks as well as backbone implementations. FOIRL (Fiber-Optic Inter Repeater Link) was an earlier standard that is limited to .6 miles distance.
一、概述 可编程控制器（PLC）是一种新型的通用控制装置，他将传统的继电器控制技术、计算机控制技术和通信技术融为一体，专为工业控制而设计，具有功能强、通用灵活、可靠性强、环境适应性好、编成简单、使用方便、体积小、重量轻、功耗低等一系列优点。近年来，随着可编程控制器的日渐成熟，越来越多设备的控制都采用PLC控制器来代替传统的继电器控制，并取得了很好的经济效益。空气压缩机使矿山生产重要的四大固定设备之一，它生产压缩空气，用以带动凿岩机、风动装岩机等设备及其他风动工具。其能否安全运行直接影响着煤矿生产的产量和效益问题。影响其安全生产的要素主要有空压机的超温、超压、断水、断油等因素。随着煤矿现代化的发展，矿山对矿山设备的要求越来越高,建设本质安全性矿山已成为煤矿生产建设的核心。矿山设备不断更新，不断进步，可靠性、易操作性、可监视性、易维护性等已是最基本的要求了。用继电器搭成的控制电路具有可靠性差、不易维护、不易监视，已不能适应当前的要求。现在迫切需要可靠性高、易维护、易操作、可监视并且价格不高这样的控制器来代替继电器搭成的电路。随着电子技术、软件技术、控制技术飞速发展，可编程控制器（PLC）发展迅猛，性能很高，价格较为合理，与继电器搭的控制电路比具有非常大的优势。许多矿山设备已选用了PLC来代替比较重要的设备控制。传统的保护主要采用分离仪表，其可靠性差、集程度低、费用高，不能有效的满足矿山设备投入的经济性和安全性的要求。本文笔者采用可编程控制器（PLC）作为核心控制器，通过检测仪器为PLC提供控制中所需要的信号参数对空压机进行自动巡回检测控制。进行监控的主要参数有空压机高低压缸温度、润滑油温度、电动机温度、风包温度、出水温度；高低压缸压力、风包压力、润滑油压力；高/低压、中/后冷却水断水检测等参数。二、控制功能和控制原理1. 保护控制功能⑴、 电机电流和电压的检测。⑵、 一二级缸、油压、风包压力检测。⑶、 一二级排气温度、油温、电机温度检测。⑷、 电动机的延时启动。⑸、 电机的无水运转。2. 保护控制原理在启动主机之前先将水源电磁阀和放空电磁阀都打开，在冷却水压和流量达到规定值条件下，可以进行空压机的空载起动，然后延时自动关闭放空电磁阀，空压机进行正常运行。启动时允许低油压启动，设置一定时间后对油压进行监控。在停机时，按复位按钮放空电磁阀打开，经30秒延时后切断主电源。实现空压机的停机，同时关闭水源电磁阀和放空电磁阀。在保户状态时，以上监控参数有一个在设定范围内发生故障，产生报警信号，同时打开放空电磁阀，压缩机减载运行，延时30秒故障不消除自动机停机。 ⑴. 控制分布图1-1压缩机控制分布图⑵. 控制通讯原理现场总线PROFIBUS可以实现数字和模拟输入/输出、智能信号装置和过程调节装置与可编程控制器PLC和PC之间的数据传输，把I/O通道分散到实际需要的现场设备附近。PROFIBUS一方面覆盖了传感器/执行器领域的通信要求，另一方面又具有单元级领域的所有通信网络通信功能。他支持高速的循环数据通信，以满足了实时监控的要求。1-2系统控制通讯图三、信号采集S7-200为每个本机数字量输入提供脉冲捕捉功能。脉冲捕捉功能允许PLC捕捉到持续时间很短的脉冲。而在扫描周期的开始，这些脉冲不是总能被CPU读到。当一个输入设置了脉冲捕捉功能时，输入端的状态变化被锁存并一直保持到下一个扫描循环刷新。这就确保了一个持续时间很短的脉冲被捕捉到并保持到S7-200读取输入点。本设计需对下列参数进行采集： (1)、压力信号分别为1级缸、2级缸及储风缸压力、润滑油压力4点； (2)、温度信号为1级缸排气温度、2级缸进气温度、风包温度、油温、电机温度以及冷却水出口温度共6点； (3)、电量信号为主电机电流1点，电源电压1点，共2个点。(4)、流量检测有高低/压端2点，中/后冷2点共4点。采集参数总计为4+6+2+4=16个。 对上述参数采集后，首先判断有关参数是否异常，然后形成动态数据表格进行实时巡回显示，并存储起来而供以后进行随机查询。四、系统软件设计本系统主要是以保护为主，根据《煤矿安全规程》的要求和空压机的保护原理，其控制的软件设计流如下。五、结束语该系统主要是以S7-200 为核心控制器，PROFIBUS作为通讯桥梁，通过检测元件为控制其提供检测信号，以此达到保护控制的目的。在本文的编写过程中，得到了张集矿机电科多位领导的大力支持，在此致以诚挚的谢意！同时感谢西门子（中国）有限公司自动化驱动集团提供的大量资料。
空调压缩机过载保护的研究321前言空调器压缩机易受电压、制冷系统工况的影响，在不良的使用环境中，压缩机容易烧毁。作为空调器成本最高的部件，压缩机的保护技术成为空调技术领域必须关注的一个重要课题。在现有的压缩机的保护技术中使用最多的是用电流互感器或温度传感器检测技术，前者是利用电流互感器感应压缩机主电路的电流，通过电流的检测获知压缩机电流，当电流超过设定值时，通过软件的控制断开主回路保护压缩机，电流互感器可以装在室内机或室外机中；温度传感器检测技术是在压缩机的表面安装一个温度传感器，通过检测压缩机的温度来保护压缩机，由于压缩机线圈在内部，其表面与外部的温升相差甚远，温度测量误差较大，在瞬间的过流中，保护效果不理想。以上两种技术需要单片机控制，而且在室内机与室外机之间要增加一至两条连接线，制造成本较高。从有关的实验中发现，压缩机烧毁往往出现在缺少制冷剂并在恶劣的使用环境工况下，压缩机线圈温度与进气压力、制冷剂的数量有关。本文主要讨论在常用的空调器室内机的软件、硬件不变的情况下，利用压力开关作为压力检测器件，在室外机的闲置的空间增加一个检测的电控板，通过对压缩机的压力检测实现压缩机的过载保护。采用这种方案，无需对空调器的原有电路进行更改，通用性极强，可应用于不同型号的空调器，而且室内机无需变化。2控制方案及实现方法2.1电路原理压缩机压力检测电路原理包括：在压缩机的进气管安装压力开关，以及在室外机安装一个电控板，电控板主要包含5个部分：阻容降压电路、压缩机延时电路、外风机转换电路、压力开关转换电路、三极管控制电路，利用压缩机、外风机、压力开关的信号，通过硬件电路自动实现压缩机进气压力过低等不正常的压力保护，在保护的过程中，不影响空调的启动和空调的除霜。图1为压缩机保护装置检测结构方框图，图2为压缩机保护装置电气原理图。阻容降压电路主要由电阻、电容、压敏电阻、稳压二极管组成，输入端与压缩机线相连接，其作用是将220V的交流电转为低压的12V直流电，作为各电路的供电电源，输出端的12V供给比较器及其偏图1压缩机保护装置检测结构方框原理图置电路、三极管、压力开关等器件，阻容降压电路省略了变压器，成本极低。压缩机延时电路。该电路是保证压缩机运行的前5分钟能正常运行，由于压缩机刚开启的头3分钟，进气管的压力偏低，压力开关打开，压力开关转换电路会出现低压保护信号。压缩机延时电路与压力开关转换电路为并联关系，图3为压缩机延时电路控制逻辑示意图。压缩机开启后，阻容降压电路输出12V供给压缩机延时电路，由于C 3 0 7正在充电，IC304A的2脚输出低电平，当压缩机得电后约5分钟，C307充满电，IC304A的2脚输出由低电平转为高电平，这样压缩机延时电路相当于一个延时5分钟的开关，在压缩机开启头5分钟闭合，超过5分钟后打开，这样保证了压缩机开启的头3分钟能正常运行。外风机转换电路：压缩机除霜时间一般为8至10分钟（如图2），大功率的压缩机除霜期间，进气口处于低压力的时间较长，致使压力开关打开，然而压缩机延时电路只能延时5分钟，这样会出现压缩机除霜超过5分钟后不能除霜的现象，所以需要加入一个外风机转换电路。以比较器芯片为主构成的外风机转换电路相当一个非门电路，图4为外风机转换电路控制逻辑示意图。当外风机线得电时，转换电路输出为高电平；反之转换电路输出为低电平。正常的制热或制冷工况下，外风机得电，IC303光耦PC817导通，IC305C的14脚为高电平；在除霜期间外风机关闭，IC303光耦PC817截止，IC305C的14脚为低电平，这时不论压力开关转换电路处于何种工作状态，压缩机仍可运。压力开关转换电路。将压力开关的进气孔和出气孔串接在压缩机低压的进气管路中，当制冷剂泄漏造成不足，且空调器运行在恶劣的环境工况中，造成压力过低时，压力开关打开，反之，压力开关闭合，有图与我索取全文免费