发布时间：
你的淘宝论文发货了吗？ 每年的毕业季论文写作现场，可以说是国内大型洗稿现场，很大一部分同学拿出的惊人作品都是在你不知情的时候找人代写的，同学间甚至导师都明白，"你能说明白吧？和枪手说按我标注的搞就可以"这是某个客户转述的，导师和他直说他很懵，当然我也是笑了好一阵，可见论文代写已经成为了很多高校的潜在现象，有需求难道能没有供给吗？ 话说回来，论文代写靠不靠谱，很负责任的讲分找谁，从大部分人都信任的淘宝开讲，是，你觉得他有保障，可是你不知道，大部分的淘宝是直接付全款，交稿的时候，让你先确认收货，然后让你追评，所以不难理解为什么有的追评都是0天以后的，所以淘宝代写靠谱吗？以本人多年经验来看，明显不靠谱，很多学生都是被淘宝光了钱，然后来找我，说淘宝不给发货，说淘宝查重90毕不了业，淘宝复制粘贴的狗屁不通，淘宝写的跟小学生一样，我听了也很无奈，那又能怎么办呢？全款都付了，时间又太急，火烧屁股，你再高的价格，我就算给你找个你这个专业的大佬，一两天的也不好弄呀。 可能有人会说，走平台就是为了可靠，可以维权呀。说个真事，我朋友圈有图的，一个客户被淘宝弄的差点延毕，但师看了以后直接初稿砸脸狗屁不通，幸好论文要求不高，最后安排了一个硕士大佬熬夜，写了三天才写出来。我问客户，你为什么不维权，去淘宝举报呀。他说，老板都有他的个人信息，万一去学校举办他……就这样白白的吃了哑巴亏，我相信这样的人不在少数。也遇到过客户说淘宝店主，以店铺容易被封为由，诱支付宝微信线下付的，付完之后直接不理人，各位也注意下。 很多人一说起论文代写，第一反应是到淘宝去找。就是这种思维，给淘宝店家带来了巨额的收益，也就成了很多的聚集地，相信大家也知道淘宝官方一直在打击这类的代写店铺，一旦被发现，立刻封店，而这些店铺，保证金一般1000-10000不等，营业执照更是五花八门，不知道你们有没有听说过“租店铺”这个东西。所以无论他跟你吹得怎么样，可能明天他就被封店了，能一个是一个。反正淘宝流量大，早就回本了。 而淘宝代写店铺一般分为三类店铺： 1.就是钱，交完钱直接不理人。或者无限拖稿的。 2.文章质量复制粘贴完毕之后，再降重的流水线作业。 3.真的是诚心帮您写的，质量也很棒的。极少 95%以上都是第一种和第二种。至于你能不能找到那5%，看您运气。 很多人会疑问为什么淘宝写的差呢？因为一旦淘宝作为前端接单，就会产生对稿子巨大的需求量，自然而然的需要非常大批量的招聘写手，这就造成了写手质量的良莠不齐，因为商人毕竟是商人，利润第一，写手便宜最重要。而一旦写手太多了之后，工作室或者淘宝店为了管理方便，会拉群采取抢单的模式，这个时候您的稿子写的好不好，真的看运气了。 本人见过很多，甚至是大一大二没写过论文的都要接单，很多时候都抢到了论文稿，因为总盯着手机，试问，这样的孩子来弄能靠谱吗？而且淘宝，咸鱼一直在打击这类代写店铺，真的出现问题，其实什么保障都没有，淘宝成为一种心理上的安慰，让人感觉很可靠，其实恰恰相反，成了最大的聚集地，偏偏有人不听劝，非要去。去淘宝就像一场豪赌，赌店主不是，赌论文被硕士大佬接单，赌售后包修改。赌赢了，皆大欢喜。赌输了，一无所有。 再说说工作室，因为真的有好有坏，真的帮你认真写的，一般你嫌弃收费贵，竞争不过淘宝的店铺，很简单的道理，硕士写手的稿酬肯定是比本科写手的稿酬高的。下面跟你们分享我的真实经历： 我刚开始做代写，效力于一个工作室，我负责谈客户，他们写，然后给我返点，当时觉得工作室写的不错，可能那时候是淡季，反正没出过什么问题。后来，旺季来了，工作室频繁的发生拖稿，抄袭，售后态度差的情况，而且我偶然得知工作室也是采取QQ群派单的方式时，写手质量也开始难以保证的时候，我有点心塞的，（当然据我所知这个工作室确实有一部分硕士博士的），因为我当时十分相信工作室，我觉得我们跟别人不一样，我们不是。后来，也许是旺季的形势所迫，扩招写手导致的，一系列的问题出来，我对工作室越来越心凉，一些客户找我说全篇抄袭，一些客户说售后态度极差，一些客户甚至被拖稿很久。 渐渐的我不太信任工作室了，因为让客户拿这种稿子，我心里过不去，我开始自己发展硕士朋友当写手写本科论文，我跟写手说，只要写的好，绝对高酬劳，一旦发现抄袭，一分钱没有。刚开始想，接的客户如果稿子难就给工作室写，不难的话就给我的写作大佬们写，毕竟给工作室还能有钱拿，谁跟钱过不去呢。 后来工作室又爆出几个客户的问题，我是个眼里容不得沙子的人，我跟客户拍着胸脯保证，硕博团队，质量保证，包售后，然后交给你工作室，你就做成这个样子，我真的那几天肺都气炸了。跟工作室吵，那之后我就下决心，不给工作室单子了，我的写作能写的就写，不能写的就给客户退，虽然清一色的硕士写作不便宜，但是我想对客户负责，我想给他们好的质量，做人至少得有底线。不过现在有点难顶，天天就忙着自己那些客户的跟进工作，做售后着实有些麻烦。而且写作也少，有点饱和，头大。（如果您也想当写作的话，需要验证学历的哦） 再说说个人写手，这个行业就是众所周知的不被允许的，所以没有人来管理这个行业，个人写手的质量参差不齐，有经验丰富的，当然也就有啥也不是的。 具体就要看你怎么鉴别 比较简单的就是四点 ： 1.刚开始就说一定能写的，这种不用多说，不太可靠，我一般都安排两天的时间，联系一些硕士写作问问能不能写，不能写就及时给客户退款。 2.再一个就是可以先让写手确定提纲，确定了提纲你一看就知道怎么样了，看不懂的话另当别论 3.支付方式的话也能看出来，一下全款肯定人，一点不给也说不过去，都怕互相拉黑，一般都是先付一半定金，交稿的时候，然后写作以后，写完发长图片加查重，部分打码，客户满意，结尾款，这样他看过文章没问题才会交易，长图片又避免了稿一举两得，有的客户成交额大，有的时候也会让他大纲出来之后补齐定金。所以一般支持这么支付的都没什么问题。 4.看价格，普通本科论文一般1.5k左右都是正常的（理工类忒难的除外），硕士一般全文的话，1w左右都是正常的，太高或者太低都不正常，比如本科论文5k多，硕士论文2k多，一看这都是不对的。后期还得包修改，尤其是硕士论文，一遍一遍，一遍一遍的改。太低了，根本不可能做得了。 论文这个东西，自己写>认识的学长学姐熟人写>靠谱工作室/个人>淘宝。同时也向那些因为我对工作室品控判断失误，而导致稿子质量出问题的客户，道歉。
会。对于毕业论文老师肯定会大概扫一遍，至于细节，老师肯定没有时间。毕业论文是学生学业成果的展现，可以充分反映学生的能力水平，这种论文是考核申请者能否顺利毕业的重要条件，对于毕业论文，有的高校要求见刊发表，有的则不要求。
扩大夸张对事物形状、性质、特征、作用、程度等加以夸大柏油路晒化了
房屋出租模板如下：
XXXX公司现有多套房屋，处于黄金地段（地址XXXXCXXXXX）适合从事商务居住，餐饮等，可进行多项商业活动，附进有：（——路车和——路车，——超市——集贸市场）购物方便，交通便利现对外出租，单位或个人都可以租赁，有意者欲租从速。
联系人：X先生，联系电话：XXXXXXXXXXX（有意者可面谈，具体事宜相互协商）。
有意者必须本人持本人身份证及相关手续签订合同（此房不能从事非法活动，一旦出事由承租人自己承担法律责任，出租方一概不负法律责任，同时不能私自转租或私自合租，否则合同作废，压金不退），同时到当地派出所登记审查合同备案。
房子出租注意事项：
1、签署合同时候检验对方的身份证件，并且互相留身份证的复印件，较好加上本地派出所签发的暂住证。
2、签合同的日期以及房租到期时间，还有就是交租方式和交租日期，如果房东提前终止合同该如何赔偿等，写明室内物品清单，再细小的东西都要写，并且写明如果损坏，该怎么赔偿。
3、签订书面的《房屋租赁合同》民法典规定，租赁期限六个月以上的，应当采用书面形式，如果没有采用书面形式的，视为不定期租赁，缺少书面合同，双方的权利义务不易确定，容易发生纠纷，无论租赁期限长短，较好签订书面的租赁合同，明确双方的权利义务。
4、装饰装修的处理约定要明确租赁合同到期或解除时，如何处理承租人对租赁房屋的装饰装修，一直是实践中的争议热点，根据较高人民法院的司法解释，建议租赁合同双方在签约时根据实际情况明确装饰装修的归属、折价、拆除、修复等事项。
5、有关租金的人民币大写约定，确切的交付方式，对于水电费、有线电视费、卫生费、取暖费等杂项费用的交付方明确约定。
房屋出租模板
某经济开发区南区办事处现有位于某南路的临街闲置房，现拟对外公开招租。为确保出租工作的公开公正公平，现将有关事项公告如下。
一、出租房屋位置，出租房屋位于某经济开发区南区某街，临南路房屋3楼15间通间，面积约700m2。
二、本公告所出租房屋承租人不得用于餐饮、汽车美容、美容美发、食品加工销售、各类加工厂及其他对周围环境产生噪音、污染或造成影响的经营项目。除此之外，所经营项目应当经过有关部门的审批，具有相关经营资质。
三、出租期限，租住时间为5年，承租期间不得转租。
四、出租对象
1、个人身份的为具有某户籍的自然人或个体经营者。
2、单位身份的为在某注册或登记的法人或其他组织。
五、报名截止时间某年1月30日。
六、报名地址某经济开发区南区办事处。
七、本次招租按照符合条件、租金报价高优先选定的原则，确定中标候选人，由出租人与承租人签订合同。
联系人陈某某及电话。
题目见下面：信息现代化在高校行政管理中的应用，新时期高校行政管理规范化分析，新时期如何做好国企行政管理工作，新媒体环境下行政管理创新，现行档案行政管理模式存在的问题与对策。夫妻债务制度研究，第三方电子支付法律问题研究，公司僵局救济问题研究，论国际服务领域中的技术性贸易壁垒，我国高校专利成果转化立法研究。
13、劳动工资综合统计信息系统设计与开发 14、原材料、能源综合统计信息系统设计与开发 15、财务综合统计信息系统设计与开发 16、财政收支综合统计信息系统设计与开发 17、城镇居民生活收支综合统计信息系统设计与开发 18、农村住户收支综合统计信息系统设计与开发 19、外贸进出口综合统计信息系统设计与开发 20、科技统计综合统计信息系统设计与开发 21、对外经济贸易综合统计信息系统设计与开发 22、金融保险综合统计信息系统设计与开发 23、教育综合统计信息系统设计与开发 24、文化事业综合统计信息系统设计与开发 25、卫生医疗综合统计信息系统设计与开发 26、社会福利综合统计信息系统设计与开发 27、劳动力资源综合统计信息系统设计与开发 28、自然资源综合统计信息系统设计与开发 29、企事业单位人力资源综合统计信息系统设计与开发 30、企事业单位设备综合统计信息系统设计与开发 31、企事业单位资产负债综合统计信息系统设计与开发 32、企事业单位财务收支（损益表）综合统计信息系统设计与开发 33、高校教师教学科研综合统计信息系统设计与开发 34、贸易企业商品采购综合统计信息系统设计与开发 35、贸易企业商品销售综合统计信息系统设计与开发 36、工业产品数据库设计与开发 37、高校招生信息检索系统设计与开发 38、大学生就业信息检索系统设计与开发 39、人才需求信息检索系统设计与开发 40、专业文献信息检索系统设计与开发 41、报刊信息检索系统设计与开发 42、商业银行存取款信息系统分析与设计 43、某医院门诊预约系统设计与开发 45、某课程网上考试系统设计与开发 46、某医院床位安排系统设计与开发 47、某区房屋出租信息系统设计与开发 48、某企业设备监控管理系统设计与开发 49、某小区车辆管理系统设计与开发
房屋租赁系统毕业设计答辩时，导师会提什么问题？一次就在于自己没有勇气说再见
上乘论文，专业指导，具体QQ详谈
知网上是不能一次性选中所有搜索结果的，而是需要一页一页选，但可以通过改变每页检索结果数量来更快地进行全选。前提条件是IE浏览器的版本必须大于或等于8。
具体步骤如下：
1、输入搜索主题并获得搜索结果。此时，每页包含20篇文章。
2、将每页显示的搜索结果（文章）数量从20调整到50。
3、在第一页选择全部50篇文章，然后转到“下一页”，全部选择，直到你选择了所有的题录。
4、点击“导出／参考文献”。
5、再次点击“导出”。
6、选择文件夹并点击“保存”。
扩展资料：
cnki的内容包括：
1、分类和统计。
本系统的主要统计内容包括：
A、在中国自然科学和社会科学学术期刊上发表的文献量及其分类统计。
B、被引频次及引文链接和机构的分类统计表。
C、期刊论文作者及其机构发表和引用的文章数统计表。
D、NKI中心网站访问量及IP地址统计表。
2、知识检索。
提供文献检索、数字检索、翻译助理、图形检索等检索服务。
3、专业的话题。
有168个专业学科的数字图书馆。各个领域的学者都有自己的专业知识搜索引擎，热门热点，特色热点话题，学术资源网站的综合导航，学术文献的绩效评估和统计分析。
参考资料来源：
百度百科-中国知网
问题一：如何用知网导出参考文献的格式 1. 在中国期刊网打入关键词后出来文章，在需要用到的文章前的小框框打上勾，如上图。此时上面的小括号会出现你选择的篇目数量。 2. 点击“导出、分析”按钮。进入新的界面。 3. 将要导出的文章再次打勾。然后选择“导出/参考文献”。 4.出现可以直接用在文章后面的参考文献的格式。可以选择多种导出方式，如doc，xls。也可以再点击“查新（引文格式）”，会出来带有文章摘要的引文格式。其他的功能大家可以自己摸索一下，很好玩，很方便。 更多可以看看早检测 问题二：为什么在知网中导出文献中的参考文献只能导出第一条文献 不会吧，都可以全部导出文献的啊 问题三：知网怎么导出一篇文章的参考文献 把文章下下来，再下个PDF阅读器打开，就可以看到参考文献了 问题四：如何使用ki检索期刊文献结果如何导出为word文件 方法一：编辑文字请点击 CAJ阅读器菜单栏中“工具”，选择?文字识别?，选中文字后系统会显示识别结果提示发送到word文档；编辑图片请点击CAJ阅读器菜单栏中“工具”，选择?选择图像?，选中图片后复制粘贴到word文档。 方法二：整本编辑文章，请点击CAJ阅读器菜单栏中“文件”，选择“另存为”将文章保存为txt文本文件。 问题五：如何在知网上导出参考文献的格式 方法/步骤 本文以导出该文章（百度玩经验大家共分享 ）的参考文献格式为例来介绍。首先百度搜索打开知网主页。 弹出页面的对话框中输入“百度玩经验大家共分享”，点击“检索”，可以看到出现了该文章。 在该文章前面的方框里点击，然后点击上方的“导出/参考文献”。 弹出的页面中，再次点击前面的方框里，最后再点击上方的“导出/参考文献”。 弹出的页面就是该文章的参考文献格式，可以复制到需要的地方。 如果有多篇参考文献格式，复制就显得麻烦了，这时可以使用导出功能把需要的参考文献全部导出来。 问题六：如何从知网或者万方上导出文献到endnote上啊 你导出的txt里面包含的是引文信息，就是这篇文章的标题、作者、单位、出版时间、来源等等信息，实际上endnote就是管理这些信息。如果你需要文献的pdf原文，需要自己下载，然后链接到endnote中对应的条目中去。 问题七：知网可以导出选中文献的参考文献吗 可以的 这个是完全没问题的 问题八：知网上导出的参考文献格式规范吗 知网上导出的参考文献的格式是正确的，如果手打觉得繁琐的话，可以直接检索文献，然后导出。 下面是百度经验的链接，您可以点开看看： jingyan.baidu/...f 仅供参考，具体格式估计每个老师要求的有所不同，再次基础上可以按照老师的要求再作稍加修改即可。 来源：早检测 问题九：为什么中国知网导出不了参考文献 有时候官网会出故障，当然并不是经常，这种情况可以问问知网官网的客，服。至于要检测知网VIP、PMLC的话，早检测有，我觉得可以看看。 问题十：知网（CNKI）检索以后，如何一次导出500条检索结果？我只能一次导出20个。 5分 第一步，把每页显示的检索结果的数量（篇数）从20调整到50； 第二步，把第一页上的50篇全选，然后翻“下一页”，再全选，一直到选择了500篇； 第三步，点击“导出/参考文献”，弹出另一个窗口“文献管理中心”； 第四步，全选500篇，再点击“导出”即可完成。
共享经济模式的劳资关系本质探讨——以网约车为例论文
无论是在学校还是在社会中，大家对论文都再熟悉不过了吧，论文是指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章。你所见过的论文是什么样的呢？以下是我收集整理的共享经济模式的劳资关系本质探讨——以网约车为例论文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
摘要 ：随着信息技术的快速发展和大数据服务的广泛应用，依托互联网平台产生的共享经济成为一种全新的经济运营模式。这种新的经济模式重塑了劳资关系的从属性，存在"权力效应"。本文以网约车平台为分析对象，运用马克思主义政治经济学的相关原理分析发现，共享经济不仅没有改变资本追求剩余价值的本性，反而加强了对劳动过程的控制，使资本对劳动剥削的手段更加隐蔽化、过程更加碎片化，导致劳动更依附于资本，受到资本的影响越来越深。
关键词： 共享经济；劳资关系；网约车平台；剥削深化；
一、共享经济的实质
平台经济或者叫共享经济，这里的"平台"或者"共享"是基于私有制、以盈利为目的的商业模式，并不像字面所表达的平等的，没有商业驱动的真正的公有制的状态。如果将网络技术和这种特定的组织形式去除，共享经济就是社会中传统的商业活动"共享经济"强调"充分利用社会闲置资产和能力",其实是将家庭生产资料，如汽车，房屋，闲置劳动力进行再资本化，成为平台获得剩余价值的新手段；"共享经济"强调的是分享自己的资产，可持续发展，减少对环境的污染，资源的浪费，但实际却无法证明共享经济下的商业活动是否减少了消费和环境污染；"共享经济"可以带来自由的工作状态和额外收入，提倡一种自我创业的模式，做自己的老板，但却导致了大批依附于平台的不稳定就业和自我剥削的零工群体出现。所以共享经济实则是零工经济。
二、劳资关系的判定
共享经济虽然没有改变传统的商业模式，但却改变了传统的雇佣模式，进而减缓了社会中的劳资矛盾。共享经济将劳资关系重新整合，使个人摆脱单一就业形式，每个人都有一定闲置资源，如果将这些资源有偿地让渡给别人，那么肯定对传统的生产制造的协同关系有一定程度的改变。
由于互联网经济的加入，劳动力市场灵活性进一步体现，带来劳动关系形式的多样化。一些学者还提出有"去劳动关系化"的倾向。现在较为年轻的劳动者中，也有人觉得劳动关系并没有那么重要，劳动关系反而束缚了劳动自由，有的出租车司机都跳槽去当了滴滴、美团专车司机，就是看中了其工作的灵活性并且还有一定的收益。有些学者认为共享经济下的劳资关系已经从原本的雇佣关系变成了合作关系。在互联网经济下，劳资关系到底如何定性，我们需要予以讨论和辨析。
（一）共享经济下国内外劳资冲突中的劳资关系判定
2015年，美国Uber车主以集体诉讼形式起诉Uber公司，以确定他们这些车主到底是Uber的雇员还是独立承包人。加州联邦法院认为他们之间构成劳动关系的判决。
而在2014年，北京网约车平台司机提起的劳动争议仲裁中，仲裁委经过审理后认为，双方之间在管理上是一种松散的关系，可以根据自己的情况决定工作，甚至司机不知道公司信息，公司也不对其进行相应的考核，因而否认双方存在劳动关系。
我们可以通过比较中外的这几个网约车平台案例，发现争议的焦点是相同的，都是要确定司机是否与平台具有劳动关系，进而享有雇佣应有的工资、社会保障，劳动法保护等权利。而平台更希望拥有一个合作关系，强调司机是"独立承包人",进而可以减轻雇主需要履行的义务和责任，降低经营成本，获得更多的市场竞争力。
（二）雇佣关系还是合作关系
雇佣关系，从狭义的定义来看，是指公司或个人雇佣劳动者，并通过发放薪资形成两者之间的一种经济关系。虽然看似是一种平等的关系，但是在实际生产活动中，劳动者收到了公司的指令，在公司控制的劳动过程中完成生产经营任务。
合作关系通常是指，个人或者企业作为独立经营者，与其他组织建立的双方基于平等原则的经济关系。比如企业与供应商之间，购物平台与入驻的网店所有者之间，还有许多形式的承包、承揽关系等。
三、"权力效应"以网约车平台为例
网约车平台的"权力效应",即平台在与司机的`关系中构建一种权力，借此提高抽成比例。由于网约车行业存在规模效应，少数几个平台把持整个行业，平台可能为了赢利目的而牺牲公共福利。因此平台对司机而言具有"先发优势"能够率先制定规则，让司机要么接受，要么离开。
（一）通过资本的力量进行垄断获得控制权
平台凭借对市场准入权的垄断获取了剩余控制权。网约车平台拥有非常大的规模效应，极易形成垄断环境。在网约车行业发展前期，少数平台投入大量资金进入，已经基本形成了行业格局，如果司机不注册进入平台就很难通过自身能力获得收益。并且在政府实行对司机和车辆的有效监管下，许多网约车司机没有能够获得合法资质，由于户籍、证照、车辆等原因。但是乘客在网约车平台叫到的司机不会产生这样的担忧。所以此时，司机能够顺利进入平台运营是非常重要的。
（二）通过数据与算法的介入控制劳动过程
平台像是"无形的老板",通过数据和算法成功管控劳动者的劳动过程。在越来越多网约车司机入驻和大量消费者使用的情况下，平台积累了越来越多的数据，并依靠这些数据对司机进行等级划分，并参照一定对奖惩体系，对司机进行奖惩。奖励是一种让劳动者更投入劳动过程的手段，是一种看不见的管理。正如有些学者指出的，"与传统劳动过程控制不同的是，平台对劳动控制变得更加碎片化，平台对劳动过程的控制和劳动者拥有工作自主权是同时并存的。"
（三）利用平台组织系统与劳动者产生强依附性
平台组织系统中最为关键的是其评分机制，平台通过评分机制对司机进行"管理".奖励机制较大程度上是以评分机制为基础的，司机要获得奖励必须要满足评分和成单率的要求，评分机制也在背后控制着司机的工作时间。
我们其实发现，评分机制是一种转移，它将监督管理的权利从平台方转出。表面上形成了乘客监督管理司机的状态，通过自己的评分给司机奖惩。司机也不会觉得自己受到平台的约束和监督。评分机制还存在不可转移性，司机获得的评分只在注册的特定平台有效，无法转移至其他平台，平台利用"评分机制"成为了看不见的资本家，这样的隐蔽管理实则强化了劳动过程的控制。
四、共享经济下劳资关系的剥削机制
首先，在共享经济下，劳动者虽然利用自己的生活资料来充当生产资料，但是他们需要依附平台才能让劳动过程进行下去，虽然可以自由地调整工作时间，但是这也使得资本对劳动的剥削机制更加灵活，剥削的范围更大，以前只能剥削正式员工，现在许多兼职司机也因为加入了平台也受到剥削。对于他们来说，劳动时间实际是共享资本对其休闲时间的侵占，为了获得更多的劳动报酬，将自己的休闲时间转化为共享资本创造利润的时间。因此劳动者在共享经济的商业模式下，剩余劳动时间被再一次细分，实现了资本对劳动控制的深化。资本凭借对平台的控制权和消费者信息、司机数据的垄断权榨取这些无法独立进行生产活动劳动者依附平台所创造的剩余价值。对于共享资本来说，任何处于闲置状态的劳动力或者是生产资料、生活资料都是一种损失，所以他们可以用这样的理由来建造一个共享平台，实现对于这些闲置资源的重新整合和再利用，目的就是获得更大限度的剩余价值。
其次，在共享经济下，剥削机制更为隐蔽化，就像上面探讨的，共享经济利用算法与数据建立了评分机制，提供了一个对劳动者更为隐蔽且眼里的监督渠道。一方面，平台将监督管理权转移给消费者，实现"多管一"的监督形式，同时劳动者获得的评分直接影响其收入与奖励，与传统的"一管多"相比，这种监督方式成本低，效果好，并且更加隐蔽与严厉，一旦劳动者获得许多差评，平台就会有一定的金钱处罚或者封禁账号的行为，这样平台不仅无偿占有了劳动者创造的剩余价值，并且一定条件下还剥削了他们必要劳动时间创造的价值。另一方面，当平台具有一定的垄断地位并有定价权之后，可以决定劳动者的收入，平台公司想尽办法抽取更多的手续费或是中介费用，从而获得更多的剩余价值，加大对劳动者的剥削力度。
最后，在共享经济下，资本利用互联网技术和凭借对信息资源的垄断，将无数劳动者及其自由资源连接起来，从而实现了对劳动剥削的广化。由于劳动者加入共享平台的门槛较低，又伴随信息外溢效应，使平台能够轻易吸引大量劳动力，实现对闲置或者过剩劳动力的再利用，类似于相对过剩人口的存在，这样庞大的后备军使得市场自发处于竞争状态，无需共享资本所有者的施压。为了获得订单劳动者展开竞争，一些劳动者认为收入太低或者因为评级太低而退出平台，但仍然会有新的劳动者来填补缺口，如果想获得更多收益，只能选择过度劳动，延长劳动时间，完成更多的订单，竞争越激烈，就让他们更依附于平台，从而平台可以加强剥削，使他们陷入更不利的经济地位。
五、基本结论与政策建议
在共享经济下，我们本以为劳资关系是越来越平等的，劳动者不要依附原本资本家的生产资料进行生产过程，但是我们发现，虽然生产资料的依附性减弱了，但对于共享平台的依附性越来越强。所以在共享经济下，劳资并不是平等关系。作为平台的互联网企业具有权利优势，在信息获取方面，平台企业主导企业运营，掌握相关信息，相比劳动者们按照软件的固定操作，平台企业则可以获得大量的实时信息，包括客户数据，司机数据和市场数据，劳动者分布，市场竞争情况的等。同时，平台企业自由分配信息，自主决定劳动者所能接受的信息，并可以随时调整整个生产运行过程，也可对其隐藏或公开一定的数据信息，这样也就削弱了劳动者对工作的有效判断和自主决策权。所以，平台劳动者是处于权利弱势，他们无法参与平台企业系统以及算法的编订，一旦接入平台系统，劳动者只能在程序引导下学习和接受，无法谈判协商，只能由平台公司单方面决定，劳动者只能是被动接受者。受到政治经济环境的改变，社会会出现大量的过剩劳动力，这些劳动力大部分都是低学历、低技能的劳动者，无法被正规部门所吸纳，所以平台企业成为了他们的首选，互联网平台企业进入门槛低，只需要会登陆平台，按照该平台的服务标准进行操作，掌握简单的技能即可。这样使得平台企业内部出现竞争，低技能，高标准化，高替代性的工作性质，使得他们越来越失去劳资关系中的谈判地位，只能被动接受平台企业制定的规则，从而被剥削剩余价值，甚至是必要劳动时间创造的价值。又由于平台企业的分散化与个体化的特点，劳动者很难形成劳动集体，代表其一致的利益。
综上，在共享经济下，劳资关系并没有得到修复，反而是加强了劳动者的从属性，以前是对于生产资料，现在是对于平台，虽然劳资关系有了颠覆式的变革，但其本质还是资本借助现代网络技术更加精准地控制了劳动过程，深化了劳资力量的不均等。所以，传统经济下的劳动者分类，工会制度以及由劳动关系绑定的社会保障制度，已经无法适应共享经济带来的劳动形态的新变动，劳动者也无法通过便捷有效的合法渠道维护自己的劳动权益。应该完善法律体系，使得《劳动法》等相关法律修订或加入平台公司与劳动者的劳动关系认定，让这个新的劳动关系得到法律的认可，让劳动者得到相关法律的保障。再者，应该积极寻找与共享经济相适应的工会组织，允许工会为共享经济下劳动者维权，但由于共享经济中的从业者较为松散，没有固定的劳动时间，流动速度较快，工会力量难以集中到一定规模，建议利用政府公信力，倡导工人利用互联网建立行业工会，通过集体协商的方式维护劳动者的权利，建立行业劳动标准和工资标准，促进共享经济下劳资关系的平稳发展。
六、参考文献
[1]曹磊,柴燕菲,沈云云,etal.Uber:开启"共享经济"时代[M]//Uber:开启"共享经济"时代.机械工业出版社,2015.
[2]常凯,郑小静.雇佣关系还是合作关系?-互联网经济中用工关系性质辨析[J].中国人民大学学报,2019,33(02):78-88.
[3]常庆欣,张旭,谢文心.共享经济的实质-基于马克思主义政治经济学视角的分析[J].马克思主义研究,2018(12):53-64.
[4]崔学东,曹樱凡."共享经济"还是"零工经济"?-后工业与金融资本主义下的积累与雇佣劳动关系[J].政治经济学评论,2019:25.
[5]齐昊,马梦挺,包倩文.网约车平台与不稳定劳工-基于南京市网约车司机的调查[J].政治经济学评论,2019,10(3):204-224.
[6]任洲鸿,王月霞.共享经济下劳动关系的政治经济学分析-以滴滴司机与共享平台的劳动关系为例[J].当代经济研究,2019(3):5-12.
[7]吴清军,李贞.享经济下的劳动控制与工作自主性-关于网约车司机工作的混合研究[J].社会学研究,2018(4):137-162.
[8]姚庐清,俞使超.共享经济的马克思主义经济学分析[J].海派经济学,2019(2):136.
2020上半年刚刚过去。对于国内网约车市场来说，这半年运营是艰难的，是动荡不安的。网约车未来的发展方向是什么？新能源汽车将如何助力网约车发展？网约车立法的重难点在哪里？对于这些问题，网约车行业亟须讨论并做出回答。
2020年7月4日-5日，由电车资源、成都新能源汽车产业促进协会主办，中国城市公共交通协会网约车分会协办的2020第三届中国（成都）新能源汽车产业大会在成都星宸航都国际酒店顺利举行。在5日举行的中国新能源乘用车及网约出行大会上，围绕“合作共创网约车行业在新能源时代的美好未来”这一主题，十余位演讲嘉宾从网约车政策、法律、市场、运营等方面发表主题演讲，分享各自的经验和看法，助力新能源趋势下网约车的发展。
受疫情影响，中国城市公共交通协会副理事长兼秘书长刘举，通过线上的形式为大会发表了致辞。
首约科技（北京）有限公司成都城市总经理、成都市网络预约出租汽车协会会长 李明发表致辞。
以下为嘉宾演讲：
广东省道路运输事务中心城乡客运部部长朱鸿国
朱鸿国表示，随着网约车发展的进一步加快，市场的竞争越来越激烈，各种突出的问题也开始显现。网约车司机抗风险能力较差，一旦遇到经营淡季，收入降低就无法负担，同时司机在行业内的话语权也处于弱势地位，不能及时的应对市场变化。因此亟需通过相关政策来平衡，规范市场经营行为，保护各方合法权益，保障人民群众出行安全。
中国出租车（租赁）协会专家委员会委员、深圳市出租车行业党委副书记、原深圳公共交通局调研员俞 力
俞力详细介绍了深圳市出租车行业的基本情况，指出互联网新业态在给传统运输服务业带来巨大冲击的同时，也带来了前所未有推进出租汽车行业改革的机遇。俞力表示，要加快运输服务改革，推动出租汽车行业转型升级。从传统出租车辆纯电化改革来讲，必须主动利用互联网思维和新技术，通过制定二项政策引导，调动企业更新电动车的积极性，从供给侧以增量带动存量，带动纯电出租车辆发展。
东南大学副教授、中国城市公共交通协会网约车分会会长顾大松
城市网约车在立法方面存在很大的疏漏。顾大松指出，城市网约车立法的难点主要表现在注销、撤销、吊销的事中事后监管、“以租代购”协议到期后运输证办理、线下运营服务公司的权利义务、数量控制与价格管制、聚合信息平台的规范发展、网约平台与司机单罚或双罚6个方面。顾大松表示，网约车行业需要加强政策研究，积极反映行业正当诉求，促进城市网约车多方面协调发展。
中国城市公共交通协会网约车分会揭授牌仪式
高德地图公共事业部总经理彭 科
彭科表示，随着社会经济和技术的发展，交通出行已经从“运力”时代进入“算力”时代，基于数字化的交通变革将成为交通发展的方向和主赛道。
飞的出行总裁周晓刚
作为重资产的运营商，疫情爆发后资产并购不仅能保证运营商在疫情期间存活下去，同时也是扩张运力的有效途径。周晓刚指出，正确的资产并购需要考虑剩余租金、车辆残值、出租率、负债规模和牌证价值5个方面的情况。
曹操出行西南片区总经理 张 炜
曹操出行西南片区总经理张炜表示，网约车行业已经步入合规发展阶段，产业链的搭建和核心的技术将成为企业发展的关键。此外，还需要不断的去探索更多的增值服务、打造衍生服务。
重庆长安新能源汽车科技有限公司营运产品销售总监洪伟
洪伟认为，未来网约车市场将会向网约车和出租车融合、终端的降本增效、乘客用户体验提升、重建出行价值以及数字化、定制化、智能化发展。
比亚迪汽车对公销售有限公司副总经理张为明
张为明表示，在经历快速扩张后，2019年国内网约车市场整体进入规范发展阶段，并开始侧重提升运力资源供给能力，通过创新产品服务模式等方式适应市场变化。
2020年，在新冠疫情爆发以及国内外多变经济政治环境下，网约车行业将更加注重提升自身造血能力，提高风险抵御能力。
演讲结束后，比亚迪汽车销售有限公司与绿贝出行（成都）新能源有限公司举行了战略合作签约仪式暨2000台全新秦EV采购签约仪式 。
开瑞新能源汽车有限公司营销公司副总经理 刘 平
刘平指出，传统出租车的保有量基本趋向饱和，网约车市场发展表现良好。对于新能源车来说，未来2—3年是抢占市场的重要窗口期，在出行市场要牢牢把握住司机，以司机为中心，由就业向创业转变。此外，需要做好新能源车辆降本的准备。
广东万城万充电动车运营股份有限公司 董事长高伟程
高伟程表示，网约车电动化是国家新能源汽车发展战略推进的无心插柳之举，但也是电动乘用车普及过程中最重要的举措之一，也是乘客、司机、运力运营商、出行平台、主机厂、地方政府、中央部委的共同成就的优选结果。
重庆渝小司互联网科技有限公司总经理谭贝
谭贝表示，面对高速迭代的网约车市场，企业唯有抱团取暖、开源节流，实施集约化、规模化、精选化、标准化的管理提档升级，才能跟的上行业发展的步伐，生存下来。
嘉宾演讲结束后，国机集团汇益融资租赁有限公司副总经理江山?、飞的出行总裁周晓刚、比亚迪汽车对公销售有限公司副总经理张为明、广东万城万充电动车运营股份有限公司董事长高伟程?、重庆渝小司互联网科技有限公司总经理谭贝参与了会议最后一个环节——互动沙龙。
至此，由电车资源、成都新能源汽车产业促进协会主办，中国城市公共交通协会网约车分会协办的“第三届中国（成都）新能源汽车产业大会”落下帷幕。本次大会历时2天，共有近600人参与，获得开瑞新能源、飞碟汽车、长安新能源、柳州五菱、庆铃汽车、江铃汽车、比亚迪销售、东风风行、元齐新动力、华晨鑫源、福建新龙马、东风日产、吉利商用车、现代商用车（中国）、北汽昌河、瑞瑞新能源、大地和电气、中通客车、长安凯程、郑州比克、力神电池、重庆瑞驰、奥思伟尔、电王快充、福田智蓝新能源、江淮新能源商用车、苏州汇川、胜业电气、上汽大通、北汽蓝谷和地上铁共计31家新能源产业相关企业的支持,此外广东快瑞医疗器械有限公司为大会提供了7千只口罩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于传统出租车和网约车最明显的区别，咱们从以下四个方面对两者进行比较分析。
商业模式
目前，网约车的商业模式主要有P2P模式和B2C模式两种。P2P即私家车加盟模式，秉承共享经济的原则，运营成本较低；B2C模式即网约车服务商购置或租赁汽车，并聘请网约车司机，其运营成本较高，但能有效保证其服务质量，用户粘性较高。
传统出租车属于P2C的商业模式，公司取得出租车经营权后购买车辆，雇佣驾驶员或将经营权承包给驾驶员，直接面向乘客提供运输服务，没有网络平台的支撑。在政府的严格管控下，传统出租车的准入数量，服务价格以及司机驾驶能力方面受到了限制。
得益于大数据的高效匹配，网约车能减少乘客打车的不确定性，和自我搜寻成本降低。但是，网约车不具有传统出租车统一外观，除了司乘双方，其他人难以识别。
价格
我们用市场上较为普遍的打车运营模式来对比价格，根据调查数据统计显示，在传统出租车、滴滴出行和神州专车中，当里程数相同且没有优惠券时，在北京、重庆、济南均是滴滴价格最便宜，神州专车票价最贵，传统出租车票价居中。（如下图表1所示）
专车特有的个性化服务，其经营质量高；快车以约租服务为主，成本较低；传统出租车受政府的严格管制，相对网约车价格较高。
虽然普遍来讲，网约车在价格方面比传统出租车更实惠，但可能会因为天气等原因出现价格浮动的现象。
运行效率
根据中国交通运输协会的数据显示，2019年传统出租车的空驶率在45%左右，而网约车的空驶率为20%～30%。
以成都为例，乘客打出租车的平均等车时间为12.3分钟，而通过网约车叫车平均只需5.6分钟，相当于网约车每天为成都市民节省了12.6万小时的等车时间。
相比传统出租车，网约车降低了空驶率、空驶距离和乘客平均等待时间，提高了传统出租车有限的运输能力，方便乘客出行。
乘客的选择行为
根据数据调查显示，在“效率、服务态度、舒适度、价格实惠度”方面，乘客对网约车的评价较高。因为网约车通过互联网合理地配置市场资源，减少了乘客打车在时间和地点上的不确定性，极大地便利乘客的出行。
而在安全方面，更多人更信赖传统出租车。毕竟传统出租车属于政府管控下的正规化经营，其责任主体划分明确，有相对较完善的管理制度，能给乘客带来更为实在的安全感。
所以总的来说，网约车和传统出租车各有各的优势，也有各自所需改善的地方。
对于网约车平台这个“劲敌”，出租车司机或许会有很多的怨言，但当滴滴平台邀请出租车免费入驻后，也确实解决了一些传统出租车行业的运营痛点和问题。
相信大家也都知道了《贵阳日报》、《宁波晚报》等多个渠道曾报道过的一个消息：滴滴平台自8月28日起至12月31日尝试对部分订单向出租车司机收取少量服务费，而在此期间收费标准为：3.5公里以下免收，3.5至11公里收取0.5元，11公里及以上收取2.5元。
对于滴滴这次尝试对出租车开始收取服务费，国家发改委综合运输研究所的研究员和东南大学交通法制与发展研究中心的专家教授，都不约而同的提出，平台对巡游出租车提供线上增值服务收取市场化费用具有合理性，目前很多网络平台也已经开始对出租车收取费用。
而某市出租车协会秘书长亦表示，网络平台对出租车收费是可谓是大势所趋。
按这个情况来看，传统出租车行业完全可以考虑做一个出租车网约平台了。毕竟是自己的平台，在运营过程中随时可以根据市场情况、用户反馈和使用操作升级去优化软件功能，在自己的平台上管理司机、汽车和用户，运营数据也都在自己手上，何乐而不为呢？
其实是变便宜了。更多的是因为这些出租车和网约车之间形成了一些竞争，所以说他们才会选择价格比较低吸引顾客。