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浅议汽车加油站在线渗漏监测系统设计论文
0引言
随着我国汽车保有量迅速增长，汽车加油站数量与日剧增。由于加油站往往处于交通要道，其安全可靠运行十分重要。国家新施行的标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012(2012年6月28日发布，2013年3月1日施行)与原来的国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006年版)比较，新版标准加强了加油站安全与环保措施，其中第6.5章节主要对油品防渗漏措施做了具体要求。
新版标准对加油站油品储运设施的防渗方式要求如下:
1)加油站埋地油罐应采用单层油罐设置防渗罐池或采用双层油罐。
2)埋地加油管道应该采用双层管道。
3)防渗罐池、双层油罐、双层管道系统的渗漏检测宜采用在线监测系统。
4)单层油罐渗漏检测主要由具备渗漏检测功能的液位监测系统实现。
1在线渗漏监测方法
单层油罐渗漏检测主要由具备渗漏检测功能的液位监测系统实现，本文主要讨论防渗罐池、双层油罐、双层管道系统的在线渗漏监测方法。
1.1监测方法
目前已使用的在线渗漏监测方法主要由以下4种，即传感器法(干式)、液媒法(湿式)、充气法、真空法。
1)传感器法
传感器法主要将液体传感器直接安装于检测点，通过传感器检测信号判断是否有液体渗入。
2)液媒法
液媒法主要在夹层内充入液体，利用液位计检测罐顶液媒槽的液面判断夹层内是否有液体渗入。
3)充气法
在设施夹层内充入氮气等气体并设压力变送器，通过压力检测判断夹层的密闭性。
4)真空法
用真空泵将夹层内的气体抽空，通过监测真空度来判断夹层的密闭性。
1.2方法比选
传感器法主要将液体传感器放置在双层油罐的检测立管底部、防渗罐池的检测井底部和双层管道最低点的检测口即可，具有应用广泛、施工简便、易实施、易维护等特点，但必须保证液体不能通过检测口进入检测立管内，否则存在误报的可能。
液媒法主要针对双层油罐的渗漏监测，对于防渗罐池、双层管道系统的渗漏监测存在实施难度大的特点;液媒法充入液体必须做好防腐、防冻措施，否则会造成设施腐蚀破坏或因液体结冻而引起误报的可能。
充气法需要引压管、气瓶、充气控制机构和压力变送器等元件，系统复杂，投资比较大;一般要求半年充入气体一次，维护困难;还存在因为引压管渗漏造成的误报可能。
真空法与充气法具有同样的缺点，保持真空性的难度较大。
通过以上分析，汽车加油站在线渗漏监测系统建议选用传感器法。
2在线渗漏监测系统
基于液体传感器法的在线渗漏监测系统主要由液体传感器、信号电缆、渗漏检测报警仪3部分组成。
2.1液体传感器
2.1.1检测原理
液体传感器检测原理目前主要有振动频率法和介电常数法两种，这两种方式均能达到渗漏检测效果。
1)振动频率法
振动频率法的液体传感器类似于音叉原理，它是由晶体激励产生振动，当液位传感器被液体浸没时，振动频率会发生变化，这个频率变化是由电子线路检测出来的并输出开关量信号。频率变化属于传感器的物理属性，不论情况如何，物体不会停止振动，在不同介质中其振动频率也必然有所变化，不受结构、湍流、搅动、振动等情况的干扰，不受光线限制，耐撞击，能适应较复杂的现场环境，较之其它原理的液位传感器，抗干扰能力更强。
2)介电常数法
介电常数法的液体传感器利用高频电磁波的谐振状态来测量介电常数变化，当高频电磁波在不同介质中传播时，它的波长随介质的不同而不同，并引起谐振回道频率的变化，改变谐振回路和晶振电路之间的'谐振状态。晶振电路产生一个频率不变的高频电磁波，并进入谐振回路中。如果谐振回路的固有频率和高频电磁波的频率相差较大时，回路处于失谐状态，检波电路检波后的电压值比较低;若谐振回路的固有频率和高频电磁波的频率相等，则回路处于谐振状态，检波后的电压值比较高。谐振回路的固有频率和天线探头周围的介质特性有关。当天线探头处于纯水中时，通过调节回路的电参数，使得谐振回路的固有频率和晶振电路发出的电磁波频率相等，则电磁波在回路中引起谐振，检波后电压值比较高;反之，当天线探头至于无水油中时，谐振回路的固有频率和电磁波的频率相差比较大，则回路处于失谐状态，检波后的电压值比较低。因此，测量出检波后的电压值，即可确定介质种类。
2.1.2技术参数
液体传感器主要技术参数需满足以下要求：
检测内容：传感器具有油水分辨功能，为分析内壁渗漏还是外壁渗漏提供依据。
检测精度：规范要求不应大于3.5mm。
防爆等级：一般为本安型产品，不应低于II区T4组。
防护等级：根据工程的环境进行选取。
其他要求：传感器宜具有自检功能，减少人工测试工作量。
2.1.3安装方式
液体传感器主要放置在双层油罐的检测立管底部、防渗罐池的检测井底部和双层管道最低点的检测口，在检测口应做好密封处理，防止液体通过检测口进入检测立管内，造成系统误报。
2.2信号电缆
信号电缆主要根据液体传感器输出信号类型选择合适芯数的铜芯屏蔽电缆，一般为三线制或四线制;信号电缆敷设方式可采用直埋地或电缆桥架敷设至值班室渗漏检测报警仪。
2.3渗漏检测报警仪
渗漏检测报警仪主要壁挂安装于值班室，接收现场液体传感器信号，当由渗漏情况发生时发出声光报警信号，提示站内人员对设施进行检查维护。渗漏检测报警仪还可以输出报警信号至站控系统，实现联锁保护控制。
渗漏检测报警仪与液体传感器宜采用同一厂家产品，避免出现信号不兼容的情况发生。
3结论及建议
在线渗漏监测系统是汽车加油站防渗漏措施的重要组成部分，可以进一步提高加油站运行安全可靠性。在汽车加油站工程设计时，建议使用液体传感器法的在线渗漏监测系统，该方法具有投资较低、实施简便、维护简单等优点，但在液体传感器安装时建议做好密封措施，防止外部液体通过检测口进入检测立管中，以免造成系统误报。
油气储运工程论文
古典文学常见论文一词，谓交谈辞章或交流思想。当代，论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章，简称之为论文。以下是我整理的油气储运工程论文，希望能够帮助到大家！
摘要： 针对油气储运工程专业旧有的专业课程设置及教学内容存在的问题，提出了该专业课程模块化设置的构想，根据油气储运工程专业特点将专业课程划分为油品输送和储存技术、天然气输送和储存技术和专业通用技术三大模块，以此为基础构成完整的课程体系框架。本文内容是对油气储运工程专业课程设置改革的一点探讨，起到抛砖引玉的作用。
关键词： 油气储运工程 课程体系 模块化
一、油气储运工程专业概况及专业特点
油气储运工程专业的培养目标是培养具备工程流体力学、物理化学、油气储运工程等方面知识，能在国家与省、市的发展计划部门、交通运输规划与设计部门、油气储运与销售管理部门等从事油气储运工程的规划、勘查设计、施工项目管理和研究、开发等工作，适应社会主义现代化建设需要，全面掌握油气储运工程领域各方面知识，具有开拓、创新精神、较强的动手能力和协调能力的高级工程技术人才。 油气储运顾名思义就是油和气的储存与运输，从油气储运工程的主要任务可以归纳得出：油气储运工程专业方向可以划分为两大方向，即油品（包括原油和成品油）输送和储存技术、天然气输送和储存技术。由于石油产品和天然气其物性参数有其共性又有其各自的特性，因此造成油气储运工程两大专业方向有共通处，又有其各个方向的独立性，两者即独立又有机的结合，这就是油气储运工程专业其独有的专业特色。
二、国内油气储运工程专业课程设置调研
我国的油气储运工程学科是从20世纪四、五十年代起借鉴前苏联的办学经验而建立起来的[1]。近二十年来，随着我国油气储运业的兴旺发展，对从事油气储运工作的专业技术人才的需求也不断增大，我国开办油气储运专业的大学已从原来的两所增加到20多所。其中具有代表性的大学除了江苏工业学院外，主要还有：石油大学、西南石油大学、辽宁石油化工大学和后勤工程学院。笔者调研了这几所高校的油气储运工程专业课程的设置情况，有如下认识：
总体上各高校的油气储运工程专业课程设置架构大体相同，都兼顾了油和气两个方向，开设的专业课程主要有：油气集输工程、油库设计与管理、专业英语、储运防腐技术、泵与压缩机、油料学、储运仪表自动化、城市配气、管罐强度设计、油气管道输送、储运焊接和施工等。但由于各高校所处位置和专业定位的不同，其课程设置也有其各自的侧重点。石油大学位于北京和山东，辽宁石油化工大学位于东北地区，主要面向油田和长输管道以研究原油的储存和运输为主，其课程设置偏重于油品的输送和储存技术。西南石油大学位于四川，主要面向气田以研究天然气的储存和运输为主，其课程设置偏重于天然气的输送和储存技术。后勤工程学院位于重庆，主要研究对象是野战油库和管线的工艺和设备问题，其课程设置偏重于军用油品的储存和输送技术。江苏工业学院位于经济发达的长江三角洲，由于长江中下游地区是我国重要的石油化工基地，以此为依托，该院的油气储运工程专业主要以炼厂油品及成品油的储存和运输技术为特色，课程设置也以此为基础。
通过调研以及在学生中的调查我们发现目前国内油气储运工程专业课程设置主要存在以下问题：
（1）油品和天然气的课程散乱设置，课程设置繁琐复杂，未突出专业的方向性，使学生在学习过程中无法理清思路，形成清晰、完整的专业链条，找不准专业的研究方向和重点。
（2）某些课程教学内容重复，比如：油气集输中天然气矿场集输、输气管道设计与管理、燃气输配课程中的天然气物性参数、水力计算、常用设备和管材等教学内容都存在重复，油气集输中原油矿场集输和输油管道设计与管理课程中也存在类似现象。此种重复极大的浪费了学时，降低了教学效率。
（3）无论是油品输送系统还是天然气输送系统都是由矿场集输处理系统、干线输送系统、城市终端配送和储存系统所构成的一个产、供、销一体化的大系统。而现行的课程设置却是人为的将整个油气储运大系统分割成前述的三个子系统分别进行讲授，使学生无法形成大系统的工程概念，也无法了解各个系统间的相互联系和影响，这是同系统论和大工程观的教学理念相悖的。
进入21世纪以来，大力发展天然气工业是我国的基本国策，未来的'全国天然气总体布局中，30%多的工程涉及江苏省。天然气利用在江苏省及其全国的大力发展，必将需要大量的天然气输送和储存技术的专门人才，因此加强油气储运工程学科天然气输送和储存技术的研究是储运学科发展的大势所趋。江苏工业学院油气储运工程专业为了在坚持原有特色的基础上有更大的发展，针对储运学科专业课程设置中存在的问题以及储运学科发展的大趋势，有必要在专业课程设置上作出改革和创新，因此我们在此方面做了以下探讨。
三、油气储运工程专业课程模块化设置构想
在坚持原有通识教育平台课程和专业基础平台课程体系的基础上，主要对专业课程体系进行模块化设置，按专业方向将专业课程划分为油品输送和储存技术、天然气输送和储存技术和专业通用技术三大模块。主要构想如下：
1、专业通用技术模块
该模块课程设置主要为油品和天然气两个专业方向都需要的通用技术课程，以储运防腐技术、储运仪表与控制工程、储运焊接与施工、油气计量技术、油气储运实验技术、油罐与管道强度设计为主要必修课程。
随着石油天然气工业和油气储运学科的发展，越来越多的新技术、新设备、新理论应用于油气储运系统，油气储运学科的理论内涵和外延越越来越多的与其他相关学科进行交叉和渗透。例如随着SCADA技术、地理信息系统（GIS）、虚拟现实技术、智能管道机器人等尖端技术在油气储运工程上的应用，使得油气管道输送系统的自动化、信息化、智能化水平越来越高，这就使得从事油气管道设计和管理的专业人员必须具备自动化、计算机、智能机械等相关学科领域的相应知识;同时，随着世界各国经济发展对油气资源需求的进一步增长，国际油气营销市场的行情将会愈加变化莫测，各国都在通过建立一套完善的油气储运系统来预防国际油价、天然气价格波动给本国经济带来的不利影响。而随着我国加入WTO后油气工业国际化经营战略的实施，建成一套调度灵活的国内油气储运系统和数条与国际油气市场接轨的跨国油气输送干线的发展步伐必然加快。这一发展动向不仅会给包括油气储运业在内的相关产业带来一次很好的发展机会，同时也给油气储运学科提出了一些亟待解决的新课题，即如何规划好这样一个庞大的全国油气储运系统以及如何解决好调度管理、营销决策等方面的技术难题[2]。这就需要我们的油气储运技术人才具有一定的技术经济、工商管理和市场营销的相关知识;此外，近年来，国家大力倡导建设节约型、环保型社会，因此油气管道输送系统的节能环保技
术也将是本学科重点研究的方向。随着油气管道完整性，可靠性管理技术的应用，对油气输送系统进行完整性管理是油气管道系统的发展趋势，将大大提高油气输送和储存系统的安全性和可靠性，这也需要油气储运技术人员具备安全工程、可靠性、节能环保的相应知识。为了适应储运学科的发展趋势并遵循“厚基础、宽专业、高素质、能力强、复合型、重德育”型的人才指导思想，专业通用技术模块应注意以下三个方向的学科交叉和扩展。
（1）与自动化和计算机学科的交叉：在该方向拟开设自动控制原理、计算机网络技术、虚拟仪表和虚拟技术、GIS技术及应用、SCADA技术、智能清管技术等选修课程，以培养学生的计算机、自动控制和智能化等新技术的运用能力。
（2）同工商管理和市场营销学科的交叉：在该方向拟开设石油工业技术经济学、油气营销、石油法规与国际石油等选修课程，增强学生工程经济方面的知识水平和经济全球一体化的的应对意识和能力
（3）同节能环保，安全，可靠性方面的交叉：在该方向拟开设油气管道节能工艺技术、油气管道安全工程、油气管道风险评价与完整性管理等选修课程，培养学生安全、环保、节能管理和设计的能力，以满足建设节约型社会的人才需要。
通过这一系列课程的设置，在专业通用技术模块中将构成以必修课程为主，三个交叉子模块为辅的完整结构。学生可根据自身兴趣和发展方向，选择相应交叉子模块中的选修课程，以扩展自身的知识面，体现“厚基础”的指导思想。
2、油品输送和储存技术模块
在该模块中以油品输送和储存这一大系统为主链条，以输油管道设计与管理、油田集输工程、油库设计与管理为核心课程，构建完整统一的油品输送和储存技术课程群。在该模块中，为坚持江苏工业学院油气储运学科以炼厂油品及成品油的储存和运输技术为特色，继续开设炼厂管线设计、液化气站与加油站设计、油气回收与环保技术等选修课程，以适应炼化和销售企业的用人需要。
3、天然气输送和储存技术模块
（1）在该模块中以天然气输送和储存这一大系统为主链条，以输气管道设计与管理、气田集输工程、燃气输配为核心课程，构建完整统一的天然气输送和储存技术课程群。并根据天然气输送和储存技术的新发展和新动向，开设天然气水合物、天然气管道减阻内涂技术、液化天然气技术、地下储气库设计与管理、CNG加气站设计与管理等选修课程。
（2）按照天然气从产出到用户需经过矿场集输处理系统、干线输送系统、城市终端配送和储存系统这样一个完整、连续并相互影响的工艺流程，将输气管道设计与管理、气田集输工程、燃气输配三门课程整合成天然气管路输送一门课程，避免以前三门课程中部分内容的重复，并从大系统观的角度来加以讲授，使学生既了解三个子系统的区别，又了解了它们之间的联系和相互影响性，形成大工程观的概念。
（3）为适应天然气工业和天然气管道运输业的大发展，我们需适当加大天然气输送和储存技术课程模块的建设，除了完善天然气输送和储存技术的理论课程结构外，还需在实验、课程设计及毕业设计、实习三个方面加以建设。
①实验建设：在江苏工业学院原有油气储运省重点技术实验室的基础上，集中力量建设燃气储运实验平台和储运安全与防护系统，打造由燃气储运实验平台、油品储运实验平台和储运安全与防护系统三大平台为主体的江、浙、沪地区乃至国内先进的油气储运综合工程实验中心。逐步开设天然气输送、燃气物性测试、天然气水合物机理研究等相关实验，形成天然气输送和储存技术理论讲授和实验相结合的教学模式。
②课程设计和毕业设计建设：江苏工业学院油气储运工程专业原有的课程设计和毕业设计都偏重于油品输送和储存方向，天然气方向的课程设计和毕业设计较为薄弱，因此在天然气管路输送大课程的基础上，拟增设天然气集输、干线输气管道、城市燃气输配三个方向的课程设计题目，学生可任选一个方向进行课程设计。对于毕业设计，应增加天然气方向的毕业设计选题，为学生提供与工程实际结合，技术先进、难度适中的天然气方向的课题，使毕业设计选题更加多样化，体现专业方向和特色。
③实习基地建设：针对原有的实习基地主要以让学生了解炼油厂生产工艺流程、炼厂油品装卸工艺流程、油库工艺流程，炼厂和油库常用设备为主，实习基地类型较单一，缺少较大型的天然气输配技术实习基地的现状，我们需紧抓西气东输管网在长江三角洲大力发展的大好机遇和“十五规划”中的五大储气库之一——东南储气库将建在江苏工业学院所在地—常州金坛这一良好条件，积极联系和沟通相关企业，力争西气东输常州分输站、金坛储气库，西气东输管线上海终控中心等单位能成为本专业的实习基地，以完善本专业的实习基地类型，加强学生对天然气输送和储存工艺的实践认知。
本文的内容只是对油气储运工程专业课程设置改革的一点探讨，起到抛砖引玉的作用，希望能对油气储运工程学科建设有所贡献。
参考文献：
[1]严大凡。油气储运专业回顾与展望[J]。油气储运，2003，22（9）：1—3
[2]姚安林。我国油气储运学科的发展机遇[J]。油气储运，1999，18（2）：6—10
[3]张光明，汪崎生。石油工程专业课程体系及教学内容改革与实践[J]。江汉石油学院学报（社科版），2001，3（1）：33—36
油气储运工程就业方向分析
油气储运工程专业是研究油气和城市燃气储存、运输及管理的一门交叉性高新技术学科，是石油和天然气工业的主干专业。
1、油气储运工程专业研究方向
该专业所包含的研究方向有：01油气长距离管输技术02多相管流及油气田集输技术03油气储运与城市输配系统工程04油气储存与液化天然气技术05油气储运安全工程。
2、油气储运工程专业培养目标
本专业培养研究生具备油气集输、油气管输、油气储存、油气储运工程施工与管理、城市配气等方面知识，获得油气储运工程师的基本训练。具有较宽广坚实的专业理论基础，掌握较系统深入的油气储运工程技术知识，了解国际上有关领域的新动态，能正确地运用所学知识解决工程技术问题，具备独立开展专业技术工作和从事相关科学研究的能力，并具有继续学习、创新和提高的能力。具有较强的外语应用能力，能熟练运用一种主要外语阅读本学科的文献资料、撰写专业论文，具有较好的听说能力。
3、油气储运工程专业就业方向
本专业毕业生主要在油气田企业、油气管道的规划设计、建设、运营管理单位、石油化工企业、石油销售企业、城市燃气公司、建筑公司、部队和民航的油料公司、设计院以及国家物资储备部门等领域从事工程规划、勘测设计、施工、监督与管理、科学研究与技术开发工作以及油气储运设备运营等方面的技术管理、研究开发等工作。
妈呀，太多了·我纲目性的给你说几条吧。风险1、在建工程成本（1）未按工程形象进度确认工程成本和油气开发支出。（2）未经适当的审批，工程费用列支依据不充分。（3）未按照规定的方式选择工程承包方，未签订工程承包合同。工程造价的确定方法、依据和程序不合理，导致工程造价部准确。（4）资本性支出与收益性支出划分不准确。（5）借款利息资本化金额计算不准确。2、在建工程减值准备在建工程减值准备的计提和转回不及时、不准确财务部门负责本程序的谈笑和计提减值准备，会计核算处理。不行，实在太多了·你就照着上面的条目开展你的课题吧，有需要什么具体问题了你再来问我
写多少内容呢
法律分析：加油站的设计规范应当符合当地的城市总体规划，并且要根据消防部门的指导来进行规划。
法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》
第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。
直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。
第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。
详见《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156－2002）（2006年版）2术语………………………………………………………（3）3一般规定…………………………………………………（3）4站址选择…………………………………………（3）5总平面布置…………………………………………（4）6加油工艺及设施……………………………（5）9消防设施及排水………………………………………（6）10电气装置……………………………………………（7）11采暖通风、建筑物、绿化……………………………（7）附录A计算间距的起讫点…………………………………（8）附录C民用建筑物保护类别划分…………………………（8）2术语 2.0.1加油加气站：加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称2.0.2加油站：为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所2.0.7站房：用于加油加气站管理和经营的建筑物2.0.8加油岛：用于安装加油机的平台2.0.10埋地油罐：采用直接覆土或罐池充沙（细土）方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐2.0.12密闭卸油点：埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处2.0.13卸油油气回收系统：将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统2.0.14加油油气回收系统：将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气回收系统3一般规定3.0.3加油站的等级划分，应符合表3.0.3的规定：表3.0.3加油站的等级划分级别 油罐容积（m3） 总容积 单罐容积 一级 120＜V＜﹦180 V＜﹦50 二级 60＜V＜﹦120 V＜﹦50 三级 V＜﹦60 V＜﹦30 注：V为油罐总容积；柴油罐容积可折半计入油罐总容积 4站址选择4.0.2在城市建成区内不应建一级加油站4.0.4加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4.0.4的规定：表4.0.4油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距（m）级别项目 埋地油罐 通气管管口 加油机 一级站 二级站 三级站 重要公共建筑物 50 50 50 50 50 明火或散发火花地点 30 25 18 18 18 民用建筑保护类别 一类保护物 25 20 16 16 16 二类保护物 20 16 12 12 12 三类保护物 16 12 10 10 10 甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐 25 22 18 18 18 其他物品生产厂房、库房和丙类液体储罐及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐 18 16 15 15 15 室外变配电站 25 22 18 18 18 铁路 22 22 22 22 22 城市道路 快速路、主干路 10 8 8 8 6 次干路、支路 8 6 6 6 5 架空通信线 国家一、二级 1.5倍杆高 1倍杆高 不跨站 不应跨越加油站 一般 不跨站 不跨站 不跨站 不应跨越加油站 架空电力线路 1.5倍杆高 1倍杆高 不跨站 不应跨越加油站 注：1明火或散发火花地点和甲、乙类液体的定义应符合《建规》的规定2重要公共建筑物及其他民用建筑保护类型划分应符合附录C的规定3对柴油罐及其通气管管口和柴油加油机，本表的距离可减少30%4对汽油罐及其通气管管口，若设有卸油油气回收系统，本表的距离可减少20%；当同时设置卸油和加油油气回收系统时，本表的距离可减少30%，但均不得小于5m5油罐、加油机与站外小于或等于1000kVA箱式变压器、杆式变压器的防火距离，可按本表的室外变配电站防火距离减少20%6油罐、加油机与郊区公路的防火距离按城市道路确定：高速公路、Ⅰ级和Ⅱ级公路按城市快速路、主干路确定，Ⅲ级和Ⅳ级公路按城市次干路、支路确定 5总平面布置5.0.1加油加气站的围墙设置应符合下列规定：1加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4.0.4中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置不低于2.2m的非燃烧围墙2加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4的防火距离的1.5倍且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙3面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞5.0.2车辆入口和出口应分开设置5.0.3站区内停车场和道路应符合下列规定：1单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m2站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外；在汽车槽车（含子站车）卸车停车位处，宜按平坡设计3站内停车场和道路路面不应沥青路面5.0.4加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效设计不应小于4.5m。罩棚边缘与加油机的平面距离不宜小于2m5.0.5加油岛的设计应符合下列规定：1加油岛应高出停车场的地坪0.15~0.2m2加油岛宽度不应小于1.2m3加油岛上罩棚支柱距岛端部，不应小于0.6m5.0.8加油加气站内设施之间的防火距离，不应小于表5.0.8的规定：表5.0.8站内设施之间的防火距离（m）设施名称 汽、柴油罐 密闭卸油点 加油机 站房 其它建、构筑物 燃煤独立锅炉房 燃油(气)热水炉间 变配电间 道路 站区围墙 埋地油罐 通气管管口 汽、柴油罐 埋地油罐 0.5 － － － 4 5 18.5 8 5 － 3 通气管管口 － － 3 － 4 7 18.5 8 5 3 3 密闭卸油点 － － 5 10 15 8 6 － － 加油机 － 5 8 15 8 6 － － 站房 － 6 6 － － － 其它建、构筑物 － 6 5 － － － 燃煤独立锅炉房 5 燃油(气)热水炉间 5 － － 变配电间 － － － 道路 － － 站区围墙 － 注：1加油机与非实体围墙的防火距离不应小于5m2站房、变配电间的起算点应为门窗。其它建、构筑物系批根据需要独立设置的汽车洗车房、润滑油储存及加注间、小商品便利店等 6加油工艺及设施6.1油罐6.1.2加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内6.1.4当油罐受地下水或雨水作用有上浮可能时，应采取防止油罐上浮的措施。6.1.5油罐的人孔，应设操作井。当油罐设在行车道下面时，人孔操作井宜设在行车道以外6.1.6油罐的顶部覆土厚度不应小于0.5m。油罐的周围，应回填干净的沙子或细土，其厚度不应小于0.3m6.1.7对设在水源保护区内及建在地下建筑物上方的埋地油罐，应采取防渗漏扩散的保护措施，并应设置检测设施6.1.8油罐的各接合管，应设在油罐的顶部，其中出油接合管宜设在人孔盖上6.1.9油罐的进油管，应向下伸到罐内距罐底0.2m处6.1.10当采取自吸式加油机时，油罐内出油管的底端应设底阀。底阀入油口距罐底宜为0.15~0.2m.6.1.11油罐的量油孔应设带锁的量油帽，量油帽下部的接合管宜向下伸到距罐底0.2m处6.1.12一、二级加油站的油罐宜设带有高液位报警功能的液位计6.2工艺系统6.2.1油罐车卸油必须采用卸油方式6.2.2汽油罐车卸油宜采用卸油油气回收系统6.2.3采用卸油油气回收系统时，应符合下列规定：1油罐车上的油气回收管道接口，应装设手动阀门2密闭卸油管道的各操作接口处，应设快速接头及闷盖。宜在站内油气回收管道接口前设手动阀门3加油站内的卸油管道接口、油气回收管道接口宜设在地面以上4油罐应设带有高液位报警功能的液位计6.2.4加油机不得设在室内6.2.5加油站宜采用油罐装设潜油泵的一泵供多机（枪）的配套加油工艺6.2.6当采用自吸式加油机时，每台加油机应按加油品种单独设置进油管6.2.7加油枪宜采用自封式加油枪，流量不应大于60L/min6.2.8加油站的固定工艺管道宜采用无缝钢管。埋地钢管的连接应采用焊接。在对钢管有严重腐蚀的土壤地段直埋管道时，可选用耐油、耐土壤腐蚀、导静电的复合管材6.2.9油罐车卸油时用的卸油连通软管、油气回收连通软管，应采用导静电耐油软管。连通软管的公称直径不应小于50mm6.2.10加油站内的工艺管道应埋地敷设，且不得穿过站房等建、构筑物。当油品管道与管沟、电缆沟和排水沟相交叉时，应采取相应的防渗漏措施6.2.11与油罐相连通的进油管、通气管横管，以及油气回收管，均应坡向油罐，其坡度不应小于2‰6.2.14油罐通气管的设置，除应符合5.0.8条的规定外，尚应符合下列规定：1汽油罐与柴油罐的通气管，应分开设置2管口高出地面4m以上3沿建筑物的墙（柱）向上敷设通气管管口，应高出建筑物的顶面1.5m以上4当采用卸油油气回收系统时，通气管管口与围墙的距离可适当减少，但不得小于2m5通气管的公称直径不应小于50mm6通气管管口应安装阻火器7当采用卸油油气回收系统和加油油罐回收系统时，汽油通气管管口尚应安装机械呼吸阀。其工作压力宜按表6.2.14确定表6.2.14机械呼吸阀的工作压力（Pa）工作压力设计使用状态 正压 负压 仅卸油采用密闭油气回收系统 2000~3000 200~500 卸油和加油均采用密闭油气回收系统 1500~2000 9消防设施及给排水9.0.2加油站可不设消防给水系统9.0.10加油站的灭火器材配置应符合下列规定：1每2台加油机设置不少于1只4kg手提式干粉灭火器和1只泡沫灭火器；加油机不足2台按2台计算2地下储罐须设35kg推车式干粉灭火器1个。当两种介质储罐之间的距离超过15米时，须分别设置3一、二级加油站须配置灭火毯5块，沙子2m3；三级加油站须配置灭火毯3块，沙子2m34其余建筑的灭火器材配置须符合现行国家标准《建筑灭火器配置设计》规范GB140的规定9.0.12加油加气站的排水应符合下列规定：1站内地面雨水可散流排出站外。当雨水有明沟排到站外时，在排出围墙之前应设置水封装置2加油站排出建筑或围墙的污水，在建筑物墙外或围墙应内应分别设水封井。水封井的水封高度不应小于0.25m；水封井应设沉泥段，沉泥段高度不应小于0.25m3清洗油罐的污水应集中收集处理，不应直接进入排水管道10电气装置 10.1供配电10.1.1加油加气站的供电负荷等级可为三级10.1.3一、二级加油站的罩棚、营业室等处，均应设事故照明10.1.4当引用外电源有困难时，加油加气站可设置小型内燃发电机组。内燃机的排烟管口，应安装阻火器。排烟管口到各爆炸危险区域边缘的水平距离应符合下列规定：1排烟口高出地面4.5m以下时不应小于5m2排烟口高出地面4.5m及以上时不应小于3m10.1.5低压配电装置可设在加油加气站的站房内10.1.6加油加气站的电力线路宜采用电缆并直埋敷设。电缆穿越行车道部分，应穿钢管保护10.1.7当采用电缆沟敷设电缆时，电缆沟内必须充沙填实。电缆不得与油品、热力管道敷设在同一沟内10.1.9加油站罩棚下的灯具应选用防护等级不低于IP44级的节能型照明灯具10.2防雷10.2.1油罐必须进行防雷接地，接地点不应少于2处10.2.2加油加气站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，宜共用接地装置，其接地电阻不应大于4Ω当各自单独设置接地装置时，油罐的防雷接地电阻不应大于10Ω10.2.4埋地油罐应与露出地面的工艺管道相互做电气连接并接地10.2.5当加油加气站的站房和罩棚需要防直击雷时，应采用避雷带（网）保护 10.3防静电10.3.1地上或管沟敷设的油品管道的始、末端和分支处应设防静电和防直击雷的联合接地装置，其接地电阻不应大于30Ω10.3.2加油加气站的汽油罐车卸车场地，应设罐车卸车时用的防静电接地装置，并宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪10.3.3在爆炸危险区域内的油品管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属跨接。当法兰的连接螺栓不少于5根时，在非腐蚀环境下，可不跨接10.3.4防静电接地装置的接地电阻不应大于100Ω11采暖通风、建筑物、绿化11.1采暖通风11.1.1加油加气站内种类房间的采暖室内计算湿度庆符合表11.1.1的规定：表11.1.1各类房间的采暖室内计算温度房间名称 采暖室内计算温度（℃） 泵房、调压器间、消防器材间、发电间 5 消防水泵房、卫生间 12 营业室、办公室、值班休息室 16~18 11.1.2加油加气站的采暖应首先利用城市、小区或邻近单位的热源。当无上述条件，在加油加气站内设置独立的锅炉房时，宜选用小型燃气（油）热水锅炉，也可采用具有防爆性能的电热水器采暖。当仅向建筑面积不大于200m2的站房供暖时，小型锅炉、热水器宜设在站房内11.1.3设置在站房内的热水锅炉间，应符合下列要求：1锅炉间应设耐火极限不低于3h的隔墙与其它房间隔开2锅炉间的门窗不宜直接朝向加油机、卸油点及通气管管口、放散管管口3锅炉宜选用供热量不大于140kW的小型锅炉4当采用燃煤锅炉时，宜选用具有除尘功能的自然通风型锅炉。锅炉烟囱应高出屋顶2m以上，且应采取防止火星外逸的有效措施5当采用燃气热水器采暖时，热水器应设有排烟系统和熄火保护等安全装置11.1.5加油加气站室内外采暖管道宜直埋敷设。当采用管沟敷设时，管沟应充沙填实，进出建筑物处应采取隔断措施11.2建筑物11.2.1加油加气站内的站房及其它附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h，顶棚其它部分不得采用燃烧体建造11.2.9站房可由办公室、值班室、营业室、控制室和小商品（限于食品、饮料、润滑油、汽车配件等）便利店等组成11.2.10加油加气站内不得建经营性的住宿、餐饮和娱乐等设施11.3绿化11.3.1加油加气站内可种植草坪、设置花坛，但不得种植油性植物附录A计算间距的起讫点A.0.1道路——路面边缘A.0.2铁路——铁路中心线A.0.3管道——管子中心线A.0.4储罐——罐外壁A.0.7加油机——中心线。A.0.9架空电力、通信线路——线路中心线A.0.10埋地电力、通信电缆——电缆中心线A.0.11建筑物、构筑物——外墙轴线附录C民用建筑物保护类别划分C.0.1重要公共建筑物1地市级及以上的党政机关办公楼2高峰使用人数或座位数超过1500人（座）的体育馆、会堂、会议中心、电影院、剧场、室内娱乐场所、车站和客运站等公众聚会场所3藏书量超过50万册的图书馆；地市级及以上文物古迹、博物馆、展览馆、档案馆等建筑物4省级及以上的邮政楼、电信楼等通信、指挥调度建筑物5省级及以上的银行等金融机构办公楼6高峰使用人数超过5000人的露天体育场、露天游泳场和其它露天公众聚会娱乐场所7使用人数超过500人的中小学校；使用人数超过200人的幼儿园、托儿所、残障人员康复设施；150床位及以上的养老院、疗养院、医院的门诊楼和住院楼等医疗、卫生、教育建筑物（有围墙者，从围墙边算起）8建筑面积超过15000m2的其它公共建筑物9地铁出入口、隧道出入口C.0.2一类保护物除重要公共建筑物以外的下列建筑物：1县级党政机关办公楼2高峰使用人数或座位数超过800人（座）的体育馆、会堂、会议中心、电影院、剧场、室内娱乐场所、车站和客运站等公众聚会场所3文物古迹、博物馆、展览馆、档案馆和藏书量超过10万册的图书馆等建筑物。4县级及以上的邮政楼、电信楼等通信、指挥调度建筑；支行级及以上的银行等金融机构办公楼5高峰使用人数超过1000人的露天体育场、露天游泳场和其它露天公众聚会娱乐场所6中小学校、幼儿园、托儿所、残障人员康复设施、养老院、疗养院、医院的门诊楼和住院楼等医疗、卫生、教育建筑物（有围墙者，从围墙边算起）7总建筑面积超过3000m2的商店（商场）、综合楼、证券交易所；总建筑面积超过1000m2的地下商店（商业街）以及总建筑面积超过5000m2的菜市场等商业营业场所8总建筑面积超过5000m2的办公楼、写字楼等办公建筑物9总建筑面积超过5000m2的居住建筑（含宿舍）、商住楼10高层民用建筑物11总建筑面积超过6000m2的其它建筑物。12车位超过50个的汽车库和车位超过150个的停车场13城市主干道的桥梁、高架路等C.0.3二类保护物除重要公共建筑物和一类保护物以外的下列建筑物：l体育馆、会堂、电影院、剧场、室内娱乐场所、车站、客运站、体育场、露天游泳场和其它露天娱乐场所等室内外公众聚会场所2地下商店（商业街）、总建筑面积超过1000m2的商店（商场）、综合楼、证券交易所以及总建筑面积超过1500m2的菜市场等商业营业场所3总建筑面积超过1000m2的办公楼、写字楼等办公类筑物4总建筑面积超过1000m2的居住建筑（含宿舍）或居住建筑5总建筑面积超过2000m2的其它建筑物。6车位超过20个的汽车库和车位超过50个的停车场7除一类保护物以外的桥梁、高架路等C.0.4三类保护物除重要公共建筑物、一类和二类保护物以外的建筑物注：与上达同样性质或规模的独立地下建筑物等同于上述各类建筑物
真给石油工程的人抹黑
浅议汽车加油站在线渗漏监测系统设计论文
0引言
随着我国汽车保有量迅速增长，汽车加油站数量与日剧增。由于加油站往往处于交通要道，其安全可靠运行十分重要。国家新施行的标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012(2012年6月28日发布，2013年3月1日施行)与原来的国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006年版)比较，新版标准加强了加油站安全与环保措施，其中第6.5章节主要对油品防渗漏措施做了具体要求。
新版标准对加油站油品储运设施的防渗方式要求如下:
1)加油站埋地油罐应采用单层油罐设置防渗罐池或采用双层油罐。
2)埋地加油管道应该采用双层管道。
3)防渗罐池、双层油罐、双层管道系统的渗漏检测宜采用在线监测系统。
4)单层油罐渗漏检测主要由具备渗漏检测功能的液位监测系统实现。
1在线渗漏监测方法
单层油罐渗漏检测主要由具备渗漏检测功能的液位监测系统实现，本文主要讨论防渗罐池、双层油罐、双层管道系统的在线渗漏监测方法。
1.1监测方法
目前已使用的在线渗漏监测方法主要由以下4种，即传感器法(干式)、液媒法(湿式)、充气法、真空法。
1)传感器法
传感器法主要将液体传感器直接安装于检测点，通过传感器检测信号判断是否有液体渗入。
2)液媒法
液媒法主要在夹层内充入液体，利用液位计检测罐顶液媒槽的液面判断夹层内是否有液体渗入。
3)充气法
在设施夹层内充入氮气等气体并设压力变送器，通过压力检测判断夹层的密闭性。
4)真空法
用真空泵将夹层内的气体抽空，通过监测真空度来判断夹层的密闭性。
1.2方法比选
传感器法主要将液体传感器放置在双层油罐的检测立管底部、防渗罐池的检测井底部和双层管道最低点的检测口即可，具有应用广泛、施工简便、易实施、易维护等特点，但必须保证液体不能通过检测口进入检测立管内，否则存在误报的可能。
液媒法主要针对双层油罐的渗漏监测，对于防渗罐池、双层管道系统的渗漏监测存在实施难度大的特点;液媒法充入液体必须做好防腐、防冻措施，否则会造成设施腐蚀破坏或因液体结冻而引起误报的可能。
充气法需要引压管、气瓶、充气控制机构和压力变送器等元件，系统复杂，投资比较大;一般要求半年充入气体一次，维护困难;还存在因为引压管渗漏造成的误报可能。
真空法与充气法具有同样的缺点，保持真空性的难度较大。
通过以上分析，汽车加油站在线渗漏监测系统建议选用传感器法。
2在线渗漏监测系统
基于液体传感器法的在线渗漏监测系统主要由液体传感器、信号电缆、渗漏检测报警仪3部分组成。
2.1液体传感器
2.1.1检测原理
液体传感器检测原理目前主要有振动频率法和介电常数法两种，这两种方式均能达到渗漏检测效果。
1)振动频率法
振动频率法的液体传感器类似于音叉原理，它是由晶体激励产生振动，当液位传感器被液体浸没时，振动频率会发生变化，这个频率变化是由电子线路检测出来的并输出开关量信号。频率变化属于传感器的物理属性，不论情况如何，物体不会停止振动，在不同介质中其振动频率也必然有所变化，不受结构、湍流、搅动、振动等情况的干扰，不受光线限制，耐撞击，能适应较复杂的现场环境，较之其它原理的液位传感器，抗干扰能力更强。
2)介电常数法
介电常数法的液体传感器利用高频电磁波的谐振状态来测量介电常数变化，当高频电磁波在不同介质中传播时，它的波长随介质的不同而不同，并引起谐振回道频率的变化，改变谐振回路和晶振电路之间的'谐振状态。晶振电路产生一个频率不变的高频电磁波，并进入谐振回路中。如果谐振回路的固有频率和高频电磁波的频率相差较大时，回路处于失谐状态，检波电路检波后的电压值比较低;若谐振回路的固有频率和高频电磁波的频率相等，则回路处于谐振状态，检波后的电压值比较高。谐振回路的固有频率和天线探头周围的介质特性有关。当天线探头处于纯水中时，通过调节回路的电参数，使得谐振回路的固有频率和晶振电路发出的电磁波频率相等，则电磁波在回路中引起谐振，检波后电压值比较高;反之，当天线探头至于无水油中时，谐振回路的固有频率和电磁波的频率相差比较大，则回路处于失谐状态，检波后的电压值比较低。因此，测量出检波后的电压值，即可确定介质种类。
2.1.2技术参数
液体传感器主要技术参数需满足以下要求：
检测内容：传感器具有油水分辨功能，为分析内壁渗漏还是外壁渗漏提供依据。
检测精度：规范要求不应大于3.5mm。
防爆等级：一般为本安型产品，不应低于II区T4组。
防护等级：根据工程的环境进行选取。
其他要求：传感器宜具有自检功能，减少人工测试工作量。
2.1.3安装方式
液体传感器主要放置在双层油罐的检测立管底部、防渗罐池的检测井底部和双层管道最低点的检测口，在检测口应做好密封处理，防止液体通过检测口进入检测立管内，造成系统误报。
2.2信号电缆
信号电缆主要根据液体传感器输出信号类型选择合适芯数的铜芯屏蔽电缆，一般为三线制或四线制;信号电缆敷设方式可采用直埋地或电缆桥架敷设至值班室渗漏检测报警仪。
2.3渗漏检测报警仪
渗漏检测报警仪主要壁挂安装于值班室，接收现场液体传感器信号，当由渗漏情况发生时发出声光报警信号，提示站内人员对设施进行检查维护。渗漏检测报警仪还可以输出报警信号至站控系统，实现联锁保护控制。
渗漏检测报警仪与液体传感器宜采用同一厂家产品，避免出现信号不兼容的情况发生。
3结论及建议
在线渗漏监测系统是汽车加油站防渗漏措施的重要组成部分，可以进一步提高加油站运行安全可靠性。在汽车加油站工程设计时，建议使用液体传感器法的在线渗漏监测系统，该方法具有投资较低、实施简便、维护简单等优点，但在液体传感器安装时建议做好密封措施，防止外部液体通过检测口进入检测立管中，以免造成系统误报。
油气储运工程论文
古典文学常见论文一词，谓交谈辞章或交流思想。当代，论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章，简称之为论文。以下是我整理的油气储运工程论文，希望能够帮助到大家！
摘要： 针对油气储运工程专业旧有的专业课程设置及教学内容存在的问题，提出了该专业课程模块化设置的构想，根据油气储运工程专业特点将专业课程划分为油品输送和储存技术、天然气输送和储存技术和专业通用技术三大模块，以此为基础构成完整的课程体系框架。本文内容是对油气储运工程专业课程设置改革的一点探讨，起到抛砖引玉的作用。
关键词： 油气储运工程 课程体系 模块化
一、油气储运工程专业概况及专业特点
油气储运工程专业的培养目标是培养具备工程流体力学、物理化学、油气储运工程等方面知识，能在国家与省、市的发展计划部门、交通运输规划与设计部门、油气储运与销售管理部门等从事油气储运工程的规划、勘查设计、施工项目管理和研究、开发等工作，适应社会主义现代化建设需要，全面掌握油气储运工程领域各方面知识，具有开拓、创新精神、较强的动手能力和协调能力的高级工程技术人才。 油气储运顾名思义就是油和气的储存与运输，从油气储运工程的主要任务可以归纳得出：油气储运工程专业方向可以划分为两大方向，即油品（包括原油和成品油）输送和储存技术、天然气输送和储存技术。由于石油产品和天然气其物性参数有其共性又有其各自的特性，因此造成油气储运工程两大专业方向有共通处，又有其各个方向的独立性，两者即独立又有机的结合，这就是油气储运工程专业其独有的专业特色。
二、国内油气储运工程专业课程设置调研
我国的油气储运工程学科是从20世纪四、五十年代起借鉴前苏联的办学经验而建立起来的[1]。近二十年来，随着我国油气储运业的兴旺发展，对从事油气储运工作的专业技术人才的需求也不断增大，我国开办油气储运专业的大学已从原来的两所增加到20多所。其中具有代表性的大学除了江苏工业学院外，主要还有：石油大学、西南石油大学、辽宁石油化工大学和后勤工程学院。笔者调研了这几所高校的油气储运工程专业课程的设置情况，有如下认识：
总体上各高校的油气储运工程专业课程设置架构大体相同，都兼顾了油和气两个方向，开设的专业课程主要有：油气集输工程、油库设计与管理、专业英语、储运防腐技术、泵与压缩机、油料学、储运仪表自动化、城市配气、管罐强度设计、油气管道输送、储运焊接和施工等。但由于各高校所处位置和专业定位的不同，其课程设置也有其各自的侧重点。石油大学位于北京和山东，辽宁石油化工大学位于东北地区，主要面向油田和长输管道以研究原油的储存和运输为主，其课程设置偏重于油品的输送和储存技术。西南石油大学位于四川，主要面向气田以研究天然气的储存和运输为主，其课程设置偏重于天然气的输送和储存技术。后勤工程学院位于重庆，主要研究对象是野战油库和管线的工艺和设备问题，其课程设置偏重于军用油品的储存和输送技术。江苏工业学院位于经济发达的长江三角洲，由于长江中下游地区是我国重要的石油化工基地，以此为依托，该院的油气储运工程专业主要以炼厂油品及成品油的储存和运输技术为特色，课程设置也以此为基础。
通过调研以及在学生中的调查我们发现目前国内油气储运工程专业课程设置主要存在以下问题：
（1）油品和天然气的课程散乱设置，课程设置繁琐复杂，未突出专业的方向性，使学生在学习过程中无法理清思路，形成清晰、完整的专业链条，找不准专业的研究方向和重点。
（2）某些课程教学内容重复，比如：油气集输中天然气矿场集输、输气管道设计与管理、燃气输配课程中的天然气物性参数、水力计算、常用设备和管材等教学内容都存在重复，油气集输中原油矿场集输和输油管道设计与管理课程中也存在类似现象。此种重复极大的浪费了学时，降低了教学效率。
（3）无论是油品输送系统还是天然气输送系统都是由矿场集输处理系统、干线输送系统、城市终端配送和储存系统所构成的一个产、供、销一体化的大系统。而现行的课程设置却是人为的将整个油气储运大系统分割成前述的三个子系统分别进行讲授，使学生无法形成大系统的工程概念，也无法了解各个系统间的相互联系和影响，这是同系统论和大工程观的教学理念相悖的。
进入21世纪以来，大力发展天然气工业是我国的基本国策，未来的'全国天然气总体布局中，30%多的工程涉及江苏省。天然气利用在江苏省及其全国的大力发展，必将需要大量的天然气输送和储存技术的专门人才，因此加强油气储运工程学科天然气输送和储存技术的研究是储运学科发展的大势所趋。江苏工业学院油气储运工程专业为了在坚持原有特色的基础上有更大的发展，针对储运学科专业课程设置中存在的问题以及储运学科发展的大趋势，有必要在专业课程设置上作出改革和创新，因此我们在此方面做了以下探讨。
三、油气储运工程专业课程模块化设置构想
在坚持原有通识教育平台课程和专业基础平台课程体系的基础上，主要对专业课程体系进行模块化设置，按专业方向将专业课程划分为油品输送和储存技术、天然气输送和储存技术和专业通用技术三大模块。主要构想如下：
1、专业通用技术模块
该模块课程设置主要为油品和天然气两个专业方向都需要的通用技术课程，以储运防腐技术、储运仪表与控制工程、储运焊接与施工、油气计量技术、油气储运实验技术、油罐与管道强度设计为主要必修课程。
随着石油天然气工业和油气储运学科的发展，越来越多的新技术、新设备、新理论应用于油气储运系统，油气储运学科的理论内涵和外延越越来越多的与其他相关学科进行交叉和渗透。例如随着SCADA技术、地理信息系统（GIS）、虚拟现实技术、智能管道机器人等尖端技术在油气储运工程上的应用，使得油气管道输送系统的自动化、信息化、智能化水平越来越高，这就使得从事油气管道设计和管理的专业人员必须具备自动化、计算机、智能机械等相关学科领域的相应知识;同时，随着世界各国经济发展对油气资源需求的进一步增长，国际油气营销市场的行情将会愈加变化莫测，各国都在通过建立一套完善的油气储运系统来预防国际油价、天然气价格波动给本国经济带来的不利影响。而随着我国加入WTO后油气工业国际化经营战略的实施，建成一套调度灵活的国内油气储运系统和数条与国际油气市场接轨的跨国油气输送干线的发展步伐必然加快。这一发展动向不仅会给包括油气储运业在内的相关产业带来一次很好的发展机会，同时也给油气储运学科提出了一些亟待解决的新课题，即如何规划好这样一个庞大的全国油气储运系统以及如何解决好调度管理、营销决策等方面的技术难题[2]。这就需要我们的油气储运技术人才具有一定的技术经济、工商管理和市场营销的相关知识;此外，近年来，国家大力倡导建设节约型、环保型社会，因此油气管道输送系统的节能环保技
术也将是本学科重点研究的方向。随着油气管道完整性，可靠性管理技术的应用，对油气输送系统进行完整性管理是油气管道系统的发展趋势，将大大提高油气输送和储存系统的安全性和可靠性，这也需要油气储运技术人员具备安全工程、可靠性、节能环保的相应知识。为了适应储运学科的发展趋势并遵循“厚基础、宽专业、高素质、能力强、复合型、重德育”型的人才指导思想，专业通用技术模块应注意以下三个方向的学科交叉和扩展。
（1）与自动化和计算机学科的交叉：在该方向拟开设自动控制原理、计算机网络技术、虚拟仪表和虚拟技术、GIS技术及应用、SCADA技术、智能清管技术等选修课程，以培养学生的计算机、自动控制和智能化等新技术的运用能力。
（2）同工商管理和市场营销学科的交叉：在该方向拟开设石油工业技术经济学、油气营销、石油法规与国际石油等选修课程，增强学生工程经济方面的知识水平和经济全球一体化的的应对意识和能力
（3）同节能环保，安全，可靠性方面的交叉：在该方向拟开设油气管道节能工艺技术、油气管道安全工程、油气管道风险评价与完整性管理等选修课程，培养学生安全、环保、节能管理和设计的能力，以满足建设节约型社会的人才需要。
通过这一系列课程的设置，在专业通用技术模块中将构成以必修课程为主，三个交叉子模块为辅的完整结构。学生可根据自身兴趣和发展方向，选择相应交叉子模块中的选修课程，以扩展自身的知识面，体现“厚基础”的指导思想。
2、油品输送和储存技术模块
在该模块中以油品输送和储存这一大系统为主链条，以输油管道设计与管理、油田集输工程、油库设计与管理为核心课程，构建完整统一的油品输送和储存技术课程群。在该模块中，为坚持江苏工业学院油气储运学科以炼厂油品及成品油的储存和运输技术为特色，继续开设炼厂管线设计、液化气站与加油站设计、油气回收与环保技术等选修课程，以适应炼化和销售企业的用人需要。
3、天然气输送和储存技术模块
（1）在该模块中以天然气输送和储存这一大系统为主链条，以输气管道设计与管理、气田集输工程、燃气输配为核心课程，构建完整统一的天然气输送和储存技术课程群。并根据天然气输送和储存技术的新发展和新动向，开设天然气水合物、天然气管道减阻内涂技术、液化天然气技术、地下储气库设计与管理、CNG加气站设计与管理等选修课程。
（2）按照天然气从产出到用户需经过矿场集输处理系统、干线输送系统、城市终端配送和储存系统这样一个完整、连续并相互影响的工艺流程，将输气管道设计与管理、气田集输工程、燃气输配三门课程整合成天然气管路输送一门课程，避免以前三门课程中部分内容的重复，并从大系统观的角度来加以讲授，使学生既了解三个子系统的区别，又了解了它们之间的联系和相互影响性，形成大工程观的概念。
（3）为适应天然气工业和天然气管道运输业的大发展，我们需适当加大天然气输送和储存技术课程模块的建设，除了完善天然气输送和储存技术的理论课程结构外，还需在实验、课程设计及毕业设计、实习三个方面加以建设。
①实验建设：在江苏工业学院原有油气储运省重点技术实验室的基础上，集中力量建设燃气储运实验平台和储运安全与防护系统，打造由燃气储运实验平台、油品储运实验平台和储运安全与防护系统三大平台为主体的江、浙、沪地区乃至国内先进的油气储运综合工程实验中心。逐步开设天然气输送、燃气物性测试、天然气水合物机理研究等相关实验，形成天然气输送和储存技术理论讲授和实验相结合的教学模式。
②课程设计和毕业设计建设：江苏工业学院油气储运工程专业原有的课程设计和毕业设计都偏重于油品输送和储存方向，天然气方向的课程设计和毕业设计较为薄弱，因此在天然气管路输送大课程的基础上，拟增设天然气集输、干线输气管道、城市燃气输配三个方向的课程设计题目，学生可任选一个方向进行课程设计。对于毕业设计，应增加天然气方向的毕业设计选题，为学生提供与工程实际结合，技术先进、难度适中的天然气方向的课题，使毕业设计选题更加多样化，体现专业方向和特色。
③实习基地建设：针对原有的实习基地主要以让学生了解炼油厂生产工艺流程、炼厂油品装卸工艺流程、油库工艺流程，炼厂和油库常用设备为主，实习基地类型较单一，缺少较大型的天然气输配技术实习基地的现状，我们需紧抓西气东输管网在长江三角洲大力发展的大好机遇和“十五规划”中的五大储气库之一——东南储气库将建在江苏工业学院所在地—常州金坛这一良好条件，积极联系和沟通相关企业，力争西气东输常州分输站、金坛储气库，西气东输管线上海终控中心等单位能成为本专业的实习基地，以完善本专业的实习基地类型，加强学生对天然气输送和储存工艺的实践认知。
本文的内容只是对油气储运工程专业课程设置改革的一点探讨，起到抛砖引玉的作用，希望能对油气储运工程学科建设有所贡献。
参考文献：
[1]严大凡。油气储运专业回顾与展望[J]。油气储运，2003，22（9）：1—3
[2]姚安林。我国油气储运学科的发展机遇[J]。油气储运，1999，18（2）：6—10
[3]张光明，汪崎生。石油工程专业课程体系及教学内容改革与实践[J]。江汉石油学院学报（社科版），2001，3（1）：33—36
油气储运工程就业方向分析
油气储运工程专业是研究油气和城市燃气储存、运输及管理的一门交叉性高新技术学科，是石油和天然气工业的主干专业。
1、油气储运工程专业研究方向
该专业所包含的研究方向有：01油气长距离管输技术02多相管流及油气田集输技术03油气储运与城市输配系统工程04油气储存与液化天然气技术05油气储运安全工程。
2、油气储运工程专业培养目标
本专业培养研究生具备油气集输、油气管输、油气储存、油气储运工程施工与管理、城市配气等方面知识，获得油气储运工程师的基本训练。具有较宽广坚实的专业理论基础，掌握较系统深入的油气储运工程技术知识，了解国际上有关领域的新动态，能正确地运用所学知识解决工程技术问题，具备独立开展专业技术工作和从事相关科学研究的能力，并具有继续学习、创新和提高的能力。具有较强的外语应用能力，能熟练运用一种主要外语阅读本学科的文献资料、撰写专业论文，具有较好的听说能力。
3、油气储运工程专业就业方向
本专业毕业生主要在油气田企业、油气管道的规划设计、建设、运营管理单位、石油化工企业、石油销售企业、城市燃气公司、建筑公司、部队和民航的油料公司、设计院以及国家物资储备部门等领域从事工程规划、勘测设计、施工、监督与管理、科学研究与技术开发工作以及油气储运设备运营等方面的技术管理、研究开发等工作。
兄弟有觉悟啊，找到这来了，
在学习、工作、生活中，大家都尝试过写作文吧，作文根据体裁的不同可以分为记叙文、说明文、应用文、议论文。怎么写作文才能避免踩雷呢？以下是我为大家整理的我的加油站作文，希望能够帮助到大家。
每次当我心情不好的时候，就会有我最喜爱的家人，做我的“加油站”，来安慰我、鼓励我，让我的心情雨过天晴，像一台加满油的飞机一样，可以一飞冲天。
说到我的加油站，尤其是我的奶奶，每当我遇到挫折时，她都会立马跳出来安慰我。她总是不厌其烦的在我的耳边“碎碎读”，拼命的为我加油，我像充满油的跑车，让我有动力可以继续向前冲！冲！冲！；也像一匹日行千里的千里马，可以为目标奋力向前，所以我的奶奶就是我的超级加油站。
还有我的妈妈，在我学业压力像巨石般沉重的时候，她总是会在我身边“唠唠叨叨”，耳提面命的告诉我：“只要肯努力不懈、全力以赴，就一定会成功。不要因为一时的失败，就放弃自己！”我听了妈妈的建议之后，我终于想通了，还没做到的事情，不要这么快放弃，要勇敢面对未来，勇于挑战，因为‘少壮不努力，老大徒伤悲。’如果现在不会，初中、高中、大学怎么办?我听了妈妈永远会给我最忠实的劝导。所以，我要勇敢面对未来的挑战。妈妈说：“你要加油，我会永远在你背后支持你！”真的让我好感动！
还有妹妹，在我心情跌入谷底、陷入阴霾的时候，她都会逗我笑；每次被妹妹逗完之后，我都捧腹大笑，心情就变得超级好，都会笑容满面的脸庞、信心满满的决心面对人、事、物，让别人看了也很开心。妹妹让我容光焕发的面对家人与朋友，真是我贴心、可爱的好妹妹。
听了奶奶、妈妈、妹妹的建议和加油，不但让我心情变好，还让我的思想、心情与课业都有很大的变化。所以我非常爱我的家人，是他们在我孤单、寂寞、悲伤、失望的时候，陪伴我、鼓励我，让我很感动！
家人永远都是我的加油站，让我在失败中，重拾信心，勇敢面对所有挑战，可以东山再起，像一颗容光焕发、光芒万丈的朝阳！
当我闲暇时，阅读，是我的乐趣。在书本里，没有忙碌的生活，只有优闲的步调；在书本里，没有喧闹的嘈杂声，只有平缓的呼吸声伴着精湛的故事情节；在书本里，没有别人异样的眼光，只有平和的气氛，让我舒缓紧绷的神经。书本让我遨翔在浩瀚的知识里，远离平日的烦忧，且充实我的心灵——书，是我闲暇时的加油站。
打开琴盖，我情不自禁的弹了一个琴键，黑白分明的琴键，是一个又一个可爱的知音，每当我弹一个键，琴总会回我一个音，从不厌其烦回应我，所以我总爱在琴前面自言自语，并且弹奏音乐，就像是对朋友倾诉心声，琴从不会抱怨，也未曾改变——琴，是我抒发情绪的加油站。
当我受到委屈时，总是想回家，回到“避风港”，并且感受到家人满满的关爱。父母慈祥的眼神总让我安心，哥哥关爱的鼓舞，让我深受感动。家人满满的爱，让我心灵不再空虚——家人，是我爱的加油站。
当你伤心时，是谁来给你安慰？当你需要鼓励时，是谁来给你掌声？车没油时，需要加油；人在低潮时，更需要激励，而你的加油站是什么？
每个人都有属于自己独一无二的加油站，我也有自己的加油站，最重要的是亲朋好友的鼓励。每当我伤心难过时，就好像被箭射中了心一样。这时，我的家人或朋友总会来鼓励我，让我振作起来。不管是什么时候，他们总会想办法让我开心，他们就是我最重要的加油站。
记得有一次，我的美劳功课材料不见了，当时我感到犹如遭到晴天霹雳。我哭了很久，也伤心了很久，深怕会被老师责骂。最后，爸爸帮我做了一个一模一样的，我才转悲为喜。第二天，我也才能开开心心的去上学。爸爸真是我的加油站，让我可以从挫折中再站起来。
有时候，我遇到困难不会跟家人讲，也不会跟朋友讲，而是自己默默的承受。每当这个时候，我都会去做一些自己喜欢做的事，来纾解自己的心情。但是比起来，我还是比较喜欢告诉家人，让他们来帮我加油、打气。
每个人的家庭虽然都不同，但都能获得家人的关爱与鼓励。有些人的父母可能因为工作而不能陪在他们的身边，但在他们生病或遇到困难时，父母亲一定都会透过电话给他们安慰和关怀。所以，不管家人在哪里，我们都要感到庆幸，并且学习独立，学习自己克服困难。
从今以后，我要学习为自己加油、打气，让自己不再被伤心难过击倒，做自己的加油站。
家里是我的加油站，因为我每一次都考一百分，爸爸、妈妈就会送我玩具，所以我的玩具包罗万象，数都数不清。至于我的玩具是放在哪里？那就是我的秘密基地，这个秘密基地我晚上才会去那里，那里就是——“床底下”。
我的秘密基地可以说是：“麻雀虽小，五脏俱全。”这里可是我的梦幻国度！我的珍贵收藏都集中在这里，现在让我为大家一一介绍。有超级“卡哇伊”的汤玛士小火车，我一共有十三辆小火车，它们的表情各个不同，它们是我的儿时玩伴，一看到它们就好开心。还有勇敢的超人力霸王，它让我拥有像超人一般的勇气。我常在床底下幻想着打击犯罪，维护世界和平。我就是人人称赞的超级大英雄！很可惜，这个秘密只有我知道。现在我的超人都褪色了，正需要加入新成员，所以我期待着考试快快来到。
在这个秘密基地里，我可以自在的表演，我的玩具是我忠实的角色和观众，在这小小的空间，我可以有大大的自由。这里是我永远的加油站，在这里，我天马行空，尽情的发挥想象，也补充我生活所需的能量喔。
有一个地方，是书的世界。书桌边，许多书西西攘攘；床边，几本书重重叠叠；门后，一个屹立着的大书架，密密麻麻，列着一排站在那里。这，是我的房间，我的加油站。
每当我失落时，书陪伴着我；每当我无聊时，书陪伴着我；每当我高兴时，书仍陪伴着我。它是我最好的谈心伙伴。我经常会照着自己的心情去选书。
每当我失落时，我看《名人传》。刚刚创下辉煌的贝多芬突然耳聋，而正当我为他捏了把汗的时候，他却又坚持了下去。面对不幸，贝多芬仍坦然面对，战胜困难，而我，却不敢正视自己的挫折，只是一味地失望、难过。名人，仅仅多了我们一份克服困难的决心。书，我的加油站。
每当我无聊时，我看《格列佛游记》。格列佛的奇怪遭遇令人捧腹，但也令人深思。我总能托着下巴想十多分钟。书，我的加油站。
每当我高兴时，我看《百万英镑》。这篇小说生动地用人物神态、动作、语言的变化，写出了社会嫌贫爱富的现象，幽默的语言中却含有深刻的道理。书，我的加油站。书，让我欢笑，让我振作，让我思考。书，我的加油站。
人生不如意的事往往十之八九，当你跌入谷底时，你最需要的就是到你的加油站帮你补给能量，等到精力充沛时，再一跃而上，在这时，你的加油站便成了你在黑暗中不知所措时的那道光芒。
对我而言，我的加油站就是让我沉入广阔的书海中，让我跟着主角进入属于我的奇幻世界，在这里，书是我的能源的补给站，当我玩累了，它就立刻帮我充电，让我可以继续不分日夜的玩下去，觉得无趣时，书又带我抵达另一个世界，等到走出这片书海时，总觉得能量饱满，有了向前进的力量，觉得未来也充满光明。
家也是我的加油站，家人给我的温暖，在我最没有信心时，帮我燃起了希望之火，让我从一辆无力的小电池车，成为马力超强的跑车，往自己的目标飞奔而去，而与家人在一起时的甜蜜滋味，在这时化成勇气，勇气彷佛又为这辆跑车添上了火焰推进器，使得我这辆跑车更进化成了能够在空中展翅高飞的天马，向自己的梦想飞去。
我的加油站也存在我和朋友之间，那就是友情，友情是我的避风港，使我在人生的暴风雨中，可以得到解脱，使我这艘在无风海洋飘荡且动弹不得的小风帆，因友谊之风得以向前走。友情更使我这台机器在坏掉时得以修复，友情供给我无限的力量，让我在这凹凸不平的人生路上，以朋友为伴大步向前。
在人生的旅途上，失意时，我便望望天上的蓝天，想着：“虽然现在的天空是那样的万里无云，但有时天空也会突然出现乌云密布，那么的灰暗，但最后能风开云散，又会恢复先前的湛蓝吗？再想世界上有名的音乐家，如：贝多芬、莫扎特、海顿等，他们的人生不也曾遭遇晴天霹雳吗？比起他们，我的挫折又算什么呢？”，思索之后，我又能再度的往我的人生终点继续的向前走，因此，自己不正是自己最好的加油站吗？只要心读一转，思考正面积极的力量便源源而来，相信阴霾总会散去，晴天总会到来。
人生的道路是永无止尽的，休息是为了走更长远的路，当你走在人生的路上，“累”是难免的，这时的加油站就是你身体及心灵最大的支柱，你的加油站是协助你走向梦想的重要关键，没经过雕琢的宝石，终究是一颗平凡的石头，但经过了雕琢却能散发华丽的光彩，在淬炼雕琢的过程中，让你的加油站助你一把，让你成为世上最美的宝石吧！
当我们心情不好，成绩不理想而心灵沮丧时，就像一辆没油的汽车，需要找个加油站来加油。汽车的加油站有不同的厂牌，而我也有各式各样的心灵加油站。
和同学吵架时，我会把沮丧的心灵开到“电脑加油站”，我可以借由刺激的电脑游戏来抒解吵架的伤痛，在和同学一起打怪、破关的同时，我们的关系也越来越好，进而达到和解的目的。被爸爸骂时，我就到“妈妈加油站”，妈妈会用温柔的语气慢慢抚平我心中的伤痛。我很感谢妈妈在我孤独、无助时，让我有个依靠。当我被课业压得喘不过气的时候，就会去“漫画加油站”娱乐一下，投入精彩的.故事王国，暂时忘记读书的痛苦，随着高低起伏的情节，心中的压力顿时减少许多，让我觉得轻松不少。
我有三个心灵加油站，在我低潮、压力很大的时候帮助我。虽然有人说：“压力就是动力。”但适度的调节压力，能让我们生活更轻松，走更长远的路。
当车子没有动力时，就需要加油站，当动物没有动力时，也需要食物作为加油站，而人类也是一样，在我心中，我的加油站有千百款。
是谁当我需要加油站时，就会适时出现？印象中，有一次我没事做，在客厅中走来走去，突然，一个声音从我耳边响起：“快来找我啊！我就在XX书本里。”原来故事正在找我，于是我突发奇想，干脆来阅读，我一页又一页的看，几乎使我无法自拔，就像被强力胶黏住一样，看着看着，不知不觉中，我彷佛变成书中的主角，正在和泰坦巨神打斗，此时此刻，我不再无聊，我和故事中的人物成了好朋友，原来我的加油站之一是—阅读。
是谁当我需要加油站时，就会即刻出现？脑海中，某日我和朋友吵了个架，闹得天翻地覆，我的心情因此沉入谷底，突然我灵光一闪，既然这样，那就来打羽球，我和弟弟你来我往，不分胜负，羽球就像我发泄怒气的受气筒，把我心中的怒气给发泄出来，过了一阵子，我心花怒放，心情有如向日葵般，也如气球般缓缓上升，原来我的加油站之一是—打羽球。
是谁当我需要加油站时，就会立即出现？记忆里，有次足球比赛时，上半场比完，我已经累得四肢无力，就像白云一样软趴趴的，这时妈妈就走过来帮我按摩，彷佛我是位公主一样，过了几分钟，哨音声响彻云霄，下半场即将开始了，顿时，我精神百倍，有如吃了仙丹般，非常有活力，宛如是只精神充沛的小老虎，在毫无边际的草原上尽情奔驰，原来我的加油站之一是—我慈爱的母亲。
加油站是生活在世上的我们所需要的，假如世上没有加油站，那么你累了，没动力了，又无法充电，你就必须和疲倦恶魔单打独斗，失望像一张网想捆住你。一旦有了加油站，就不必再孤单的和恶魔打斗，会有啦啦队在旁支持你，给你勇气，给你打气，那不是很好吗？因此“加油站”在我们生活中是一个很重要的角色。
加油站就像巧克力一样，大家都需要它，加油站就像天使一样，大家都喜欢它，加油站就像河水一样，能把大家的烦恼带走，我的加油站是各式各样的，你是否也来一试？看看灵不灵！
人生难免会遭遇到困境，心情低落，需要补充能量的时候，加油站总是会帮助我们渡过难关。有人会利用阅读、旅行来为自己的心加油，而我的加油站，在学校时，是亲切的师长和真心的朋友在一边关心我，让我从谷底中重新振作。在家中是妈妈会细心的倾听我的心灵，让我有个温暖的臂膀。有这些加油站的陪伴，让我鼓起勇气去面对眼前的事物。
在学校被男生骂到哭时，朋友都会在一旁安慰我叫我别哭，让我擦干眼泪再奋勇向前；考试考不好时，妈妈会跟我说：“考试考差没关系，品德比较重要，下次再努力就好。”但是爸爸就不同了，他会声色俱厉的教导我，让我感受到与众不同的风格，而且在家中和弟弟吵架吵到弟弟哭，我总是会被不分青红皂白的奶奶狠狠修理一顿，不过在一旁的妈妈总会保护我，不让我受伤。
在我遇到失败和挫折痛彻心扉时，避风港和加油站总是会让我走出痛苦的阴影，而且使我能鼓起勇气，将所有痛苦烦恼抛到九霄云外面对现实生活。相信每个人都曾遭遇人生不如意的事，希望大家都能克服困难、克服危机、勇敢向前，走出心中的难题，迎向未来光明的路线。
人总是会遇到开心或不开心的事，而每个人也需要被鼓励，每当我心情不好、遇到不开心的事或遇到许多挫折时，都有人默默的为我加油打气，我有三个为自己加油打气的加油站，分别是“爸爸加油站”、“好友加油站”、“音乐加油站”。
“爸爸加油站”就是当我遇到挫折的时候，爸爸会鼓励我，例如：三年级时，我有一次月考考不好，我以为会被爸爸责骂，但是爸爸不但没有骂我，反而一题题教导我，因为爸爸用这种方式鼓励我，我很感激爸爸。
当我感到难过时，我的好朋友们都会安慰我，为我加油打气，或是邀我和他们一起出去玩，把难过的事情抛到九霄云外，这就是“好友加油站”。
然而，“音乐加油站”就是当我遇到不开心的时候，我都会把音乐光盘片放进音乐播放器，聆听每一首动听的音乐，这样不但可以把不开心的事情忘掉，还可以放松心情，让心情变得更愉快。
我有了这些加油站，不但可以纾解压力，还可以让我的心情开心起来，让我补充足够的能量重新出发，也希望每个人都有自己专属的加油站。
可恶！老师出的功课使我吃不消，如海般的作业快把我淹没，手好像拿着大石头使我动弹不得，头脑打上华而不实的蝴蝶结，痴痴的看着它们，但是笔又不会自己写，越想越钻死胡同，所以我想出门好好的放松心情。
在柔软的草地上躺下来，天空万里无云，蓝得似海；耳旁听到小孩子在草地上玩耍的笑声，笑声似乐；我很快进入梦乡，梦境似花。不知过了多久，起来之后便一眼看见红红的落日，好像在叮咛我快点回家写作业；拍拍身上的尘土，却察觉周遭鸦雀无声，心中的劳累同时不翼而飞，我踏上轻快的脚步走回家里，一路上，跑跑跳跳的像只兔子，意外发现路上风景变得很温暖。
“我回来了！”汗流浃背的我精神抖擞的大叫，接着想洗个痛快的澡。在洗澡的时候，冰凉的水彷佛带走我全身的疲劳；搓出来的泡泡如同一颗颗重生的希望；洗完澡后，毛巾擦拭的感觉好似一道道彩虹逐步绽放。最后再度迎接困难的挑战，因为我的加油站已经帮我补充完能量，所以与作业面对面时，就觉得轻而易举，三两下便解决完了。
加油站是我重获新生的地方，对别人来说可能没有那么重要，但它对我来说家人一样无可取代；有时它也像风，带走我全身重担，吹出我脸上灿烂弧度。
每当伤心气馁时，是谁在你身旁替你加油呢？或者是你会如何抒发呢？我先来说说我的想法吧！
我的加油站是妈妈，每当心情不好，心情气馁时，妈妈总是会不厌其烦的安慰我，我记得有一次我考试考很不好，妈妈不但没生气，反而还鼓励我，提醒我下次别粗心大意，使我从伤心的谷底一下子全都丢到九霄云外，重新拾回我的信心，提起勇气面临下一个考试，因此妈妈是加满我自信的加油站。
我是我自己的加油站，也是大家的加油站，当我自己生闷气时，我会听听音乐，唱唱歌，甚至大哭一场，因为妈妈说过情绪累积太多是会爆发的，因此我每次生气我都会好好的发洩情绪，所以我是我自己的加油站，有时我也是别人的加油站，每当有人伤心难过时，我就会想办法逗人开心，因为让别人笑，自己也会笑，真是一举两得阿。
加油站是加满信心、加满勇气的地方、方法，每个人新中都有一个属于自己的加油站，让我们一起加满自己的能量吧！
作为石 *** 业的终端，加油站具有点多、面广、线长、日均现金流量巨大等特点，下面是我为大家精心推荐的的方法，希望能够对您有所帮助。
浅谈完善加油站财务监督管理
摘要：作为石 *** 业的终端，加油站具有点多、面广、线长、日均现金流量巨大等特点，由此而容易产生内部财务管理失控和外部盗抢资金的风险。近些年来，以中石油为代表的石油销售企业采取了一系列管理措施，提高了经营能力，强化了财务管理。但经济业务资料不实、相关人员素质差异化等问题依然存在，有必要创新财务监督流程，以加强加油站财务管理。
关键词：加油站 财务管理 问题 建议
自进入21世纪以来，国际成品油市场越来越开放，零售市场的竞争已呈现出白热化态势，中石油、中石化两大石油集团均充分认识到油品零售市场决定性的战略意义，几年间进行了大规模的加油站网路开发，以迎接来自更大范围的市场挑战。然而，与拥有雄厚资金、先进管理理念和技术的国际石油公司竞争零售市场，仅仅靠拥有大量加油站还是不够，还必须具备一定软实力。所谓“软实力”指的是先进的加油站经营管理能力、盈利能力。要实现加油站的优化经营管理，达到预期盈利目标，中石油销售公司在财务管理上做出了一系列改革与创新，随着全面预算管理、会计集中核算和合并纳税的财务体制改革，给企业财务管理注入了新的活力，大大增强了企业的竞争力。但在新的财务管理架构中，同时出现了新的问题，会计集中核算使得会计内部监督在防范加油站财务风险中的重要性更加突出，难度也同时增加，因此，如何适应发展形势，采取有效措施加强加油站财务风险控制与稽核，满足企业经营发展的实际需要，利用资讯系统整合及运用，有效解决新模式下管理幅度大，资讯容易失真的各种问题，是完善内部会计监督模式的必然要求。
一、目前国内加油站财务稽查工作的现状及问题
长期以来，内部会计监督一直是国内企业的薄弱环节，为了防微杜渐，中石油自实施内部控制管理以来，不断完善内部监督机制，开展了大量的内部监督方面的工作，各项基础工作得到明显改善，不规范的凭证、票据和业务处理大大减少，核算流程和业务处理标准得到了高度统一。但在加油站财务稽查方面，由于合并或削减加油站财务人员，管理上移，业务处理集中在公司本部，会计核算人员远离加油站，不能及时了解加油站的实际情况，对加油站发生经济事项的“知情度”较以前大大降低，所以，对加油站经济业务的真实性、资金资产状况的监督受到一定的限制。就目前管理情况看，所采取的措施仍存在一定的局限性和有待优化空间。一是重制度建设，轻执行落实。销售公司建立了比较完善的内部稽查管理制度，但在具体执行中，制度作用往往被弱化，加油站于己有利严格执行，于己无利就加以变通或回避;二是财务稽查人员不固定，专业素质层次不齐，理解能力不同，对问题定性角度不同，造成检查要求一致，检查结果不一致，工作质量不理想;三是加油站持续降低用工，执行内部控制制度时缺乏制约，往往存在加油站应2人以上执行的流程实际由1人执行;四是会计监督方面，加油站现场不设专职财务人员后，其他有关业务人员素质参差不齐，影响工作效率和加油站资料的及时、准确归集，上报错误资料后也往往难以及时发现。
二、完善加油站财务监督的建议
***一***制度建设及保障
要有效解决新财务管理模式下的加油站经营过程中的各种问题，加强会计监督，建立有效的财务内部稽查制度是一个最为可行的办法。一个完整、相对独立的财务内部稽查制度能有效解决财务人员远离经营现场、核算职能和监督职能无法兼顾的困境，通过专业化队伍和运作体系，专职的稽核人员能够很好的履行原来财务人员的监督和控制职能。在具体采取措施方面，应该遵循以下步骤：一是进行全面、严谨的制度建设，作为企业保证正产生产经营、控制风险的前提条件;二是建设和完善内部稽核组织体制。形成组织领导、技术监控、稽核审计、监察处罚一体化的稽核监督机制;三是建立财务稽核人才保证机制。为实现真正、全面的集中稽查，强化加油站的管控力度，确保加油站稽查过程远端无缝监控，进一步规范现场管理，对财务管理职能和核算工作职责进行充实、调整、优化，在岗位设定上趋向精细化管理要求，设定专职的稽核稽查队伍和核算队伍，稽查队伍通过系统随时对加油站进行检查;四是建立和完善现代内部稽核工作机制。电子资讯时代的内部稽核工作，必须依靠电脑来进行监督，为内部稽核提供预警。在非现场进行定量、定性分析的基础上，有重点、有目标地深入下去进行现场稽查，以提高工作质量和效率;五是开展风险评估。作为一种内部管理手段，就是内部稽核机构充分调动公司内部各级人员的积极性、研讨公司面临的风险和问题，以提出切实可行的解决方案;六是完善考核机制，增强稽查人员责任心。为提高稽查人员工作质量、增强其工作责任心，针对各级稽查人员的工作开展情况，制定并不断完善对各级稽查人员的考核体系，其中加油站财务考核由财务稽查人员考核，财务稽查人员的考核则根据其岗位职责进行，考核结果定期报人事部门，及时奖惩兑现，以调动他们的工作积极性，增强责任心。
***二***利用资讯系统整合资料强化稽查管理
目前销售公司投入使用的通用和专业资讯系统21个，大部分资料已经实现整合，可以充分利用已上线的资讯系统资料开展加油站稽查工作的有：财务管理资讯系统、资金管理系统、IC卡管理资讯系统、加油站管理资讯系统、ERP管理系统、资产管理资讯系统及视讯监控系统。具体应用上：一是运用财务管理资讯系统生成加油站运营表，建立加油站综合效益评价体系，通过对资讯及经营资料的分析管理，实现财务人员使用对标工具，检查指标变化，分析经营差异，对特殊事项进行跟踪，杜绝经营指标不平衡变化，保证盈利目标平稳实现。二是运用资金管理系统，IC卡管理资讯系统每日采集加油站、充值点资金资料，自动上传到财务管理资讯系统，核算工作量减轻，财务人员将工作重心转移到资金勾对，实时实现网点资金进账单和商品销售缴存单核对，自动完成银行对账，检查分析资金回笼入行及时率和在途占用率，对限期、限额未到账资金进行核实备案登记，特殊事项落实原因和追查责任，发出预警，提升风险监控力度。三是通过加油站管理资讯系统实现加油站进、销、存、价、量资料自动采集和管理，准确区分资金结算方式、发票开具与销售业务一致性，并完成班组角色许可权使用牵制及责任落实等，加油站管理资讯系统业务执行记录每日自动上传到ERP资讯系统，实时结转成本，计算库存，会计人员只需要每日检查资金流和物流一致性，对差异进行定项、定量、定额分析，向相关部门报送风险分析报告，组织有针对性的现场稽查，一来减少大面积、长时间低效率现场检查，降低运营成本;二来实现风险管控集中，目标明确，制度执行标准统一，利于后期工作改进。四是通过资产管理资讯系统，完成加油站资产基础资料的采集，实时进行加油站自建设到执行期中发生的重大改、扩建、包装、隐患整改、大修理、调拨、资产交接等事项资料维护，每月财务人员通过财务、实物管理部门资讯系统自动核对账账相符情况，对资产购置、管理、报废及处置程式过程中可能存在的问题和风险进行有效监督，针对性的到现场稽查。五是充分利用视讯监控系统，公司本部与加油站实现视讯监控系统联网，加油站24小时运营情况，随时在公司的监控之下，一是对在稽查过程中发现的问题，可以通过视讯监控实现事实回放，让管理者和被管理者更了解事实真相;二是通过视讯可以真实反映网点在具体执行操作中对公司制度的执行程度，了解制度要求与实际执行差异根结，从而为完善经营管理服务提供更准确的依据。六是利用电子表单，对各系统资料进行归集、储存、分析连结，减轻人工检索工作量。
三、结束语
由于石油销售企业本身的行业特点所致，经营环境十分复杂、被抢、被盗风险极大，确保销售终端资金安全成为各级管理者时刻紧绷的弦。在确保资金管理制度完善、硬体投入到位的前提下，建立一支以监管资金安全操作为核心的财务稽查队伍，通过高频率、不定期的抽查和巡查，及时发现和弥补控制薄弱环节，为资金风险管理高筑一道防护墙。但公司管理层不仅要对稽查单一问题做出决策，还要针对整个加油站财务风险做出综合决策。因此，决策时既需要有针对性的某方面的稽核资讯，还需要有包含多元素的组合资讯。加油站稽核工作面对大量稽核内容和稽核资料，仅依靠电子表格和书面文件显然无法达到我们最终管理目标，下一步需要研究优化出符合目前需要的，对稽核资料的收集、储存、分析，建立开发一个既能介面目前资讯系统，网路共享基础资料，减少资讯流通节，又能进行独立分析、连续跟踪、便于决策目的的财务稽核资讯系统，以达到统一标准、提高效率、实时分析、完善内部监督的管理目标。
参考文献：
[1]王文艳.浅议资讯化条件下加油站资金商品稽查管理 [J].中国总会计师.2012***6***
[2]董磊.加油站财务风险与稽核[M]. 中国财政经济出版社.北京.2009年4月1日第一版
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