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别老怀疑，你连具体都不给找出来，先不管我是不是复制，你这个认证管理员给出这简简单单的疑是复制，就说明你在敷衍人。冰箱常见故障分析 维修冰箱的常识介绍冰箱是家庭中少数持续运转的电器之一。它夜以继日地工作，使您的食物保持在低温状态。如果您考虑过冰箱的工作有多辛苦，您就会觉得它们没有频繁地出故障实在是一件令人惊奇的事。但冰箱偶尔也会停止工作，这时您可能会要支付高昂的维修费用，还要掏钱重新买过所有的食物。不过别担心，本文将告诉您在自行维修冰箱和冷冻箱时所需的一切知识。您可能会惊讶地发现，维修其实相当容易，只要有一点关于电器的知识和一点耐心就够了。让我们先从一些基本知识开始。电冰箱的散热器装置；每台电冰箱都有散热器，1、有的安装在电冰箱的后背呈网片状，2、封闭式的电冰箱则它是直接贴在了冰箱周围外皮的内壁上，这2种方法，若在后面看不到散热网片这种就一定是后一种安排形式。后种我们在开机后就会摸到电冰箱外皮左右是发热的,(特殊的还有在电冰箱的底部串联一个"加热"装置,为的是能把机箱内流出的排水尽快蒸发掉。为什么电冰箱的门周围会发热；(除露管装置)电冰箱在开机时，你用手去扶摸箱体门封的周围会发现都是很热的，原来这是厂家有意思设计的缘故，由于电冰箱内部很冷，又当外部气温高时门口就会出现"汗珠"结露现象，所以设计人员都把压缩机出口的气体管路顺便先围绕门口一周，利用管路的热量顺便驱赶掉结露形成的水珠(这一段管路简称为'门封管'，也叫门封除露管)。冰箱噪音大的故障检测流程1、外部因素：底角不平，检测地面不平，指导用户用底角扳手调整冰箱底角，使冰箱处于水平位置；冰箱和其他物品碰或靠墙，指导用户将相靠的物品移开或将冰箱墙壁保持一定距离；蒸发皿或冷凝器松动，指导用户将冷凝器或蒸发皿紧固。2、正常声音：用户反映噪音大，不允许主动给用户测量噪音，必须首先给用户咨询，如果用户不能接受，可给用户进行测量。在给用户测量前，必须和用户讲解国家对噪声检测标准和检测的条件。如果相差在3分贝以内，可给用户咨询产品的实测值与标注值可以有3分贝的误差，这是国家规定的，而且环境的影响还没有考虑在内。如果相差大于3分贝，而噪音是冰箱的正常声音，就要从冰箱噪音国家测量与用户使用之间的差异进行咨询。噪音的国标：250L（含250L）以下的直冷冰箱其噪音的声功率级不应大于45DB（A）250L以上的冰箱，不应大于48DB（A）3、风机噪音：检查是否是风机串轴或风机本身噪音大，更换风机检查风机叶片是否互碰和变形、风机固定是否牢固，进行调整或添加胶垫。4、压缩机噪音：检查压缩机是否与周围管路互碰，压缩机是否松动、蒸发皿是否松动进行调整。检查压缩机减震胶是否老化，进行更换。检查是否是压缩机本身噪音大，更换压缩机。5、电磁阀噪音：电磁阀换向声音大，首先加减震胶，如果无效果，需要更换电磁阀。发出杂乱的交流声，需要更换电源板。6、继电器响：主控板继电器响，在冰箱正常工作的情况下，继电器会发出吸合的响声。主控板继电器响，检查电源电压是否正常，更换主控板。7、系统噪音：系统刮风声，此问题主要是系统抽空时间短，内部有空气造成，重新开系统抽空处理。冷藏蒸发器喷发声，开后背检查毛细管减震胶泥是否固定良好，调整毛细管。系统咕噜声，开系统维修。冰箱不制冷的故障检测流程1、温区关闭：检查各温区是否关闭。目前冰箱关闭有二种显示的方式，一种是关闭某一个温区出现该温区不显示温度。另一种关闭了某一个温区显示OF。2、传感器故障：如果某个温区不制冷，如冷藏室或变温室，可检查该温区的传感器参数是否正常。3、电磁阀不换向：按本网站《电脑冰箱冷藏结冰的故障检测流程》一文中的电磁阀检测方法检测电磁阀是否正常 。4、毛细管堵：如果是某个温区不制冷，电磁阀正常换向，可判定是系统问题，需进一步开系统判定。5、系统故障：检查毛细管是否脏堵、油堵或冰堵，如果冰箱时制冷时不制冷，一般是冰堵，如果用氮气吹管路吹出赃物或不畅通，说明脏堵或油堵，如果开系统没有制冷剂，说明制冷剂漏，检查漏点维修。6、压缩机故障：整机不制冷，打开系统，检查是否有足够的制冷剂喷出，确定是否是制冷剂泄露，无泄露，检查压缩机是否不排气。冰箱制冷效果差的故障检测流程1、环温过低：环境温度低于16度，需要打开低温补偿开关，打开不加热，按机械冰箱不启动中的检测方法检查加热丝和磁敏温度开关，加热丝和磁敏温度开关正常但无电压输入，可判定是主控板故障或线路故障。低于3度甚至0度，请咨询用户提高环境温度。2、食品放置：检查食品是否放置过多，特别是卧式冷柜不要超过食品线。3、除霜问题：对于人工除霜冰箱，检查冰箱是不是长时间没有除霜，造成霜层过厚，导致冷热无法交换，影响冰箱制冷，对于自动除霜冰箱，打开蒸发器盖板，检查蒸发器是否有很厚的霜层，如果没有，按冰箱不制冷流程分析，如果结很厚的霜，检查化霜加热丝电阻是否正常，一般500欧姆左右。断路说明加热丝损坏。检查限温器，如果断开则说明限温器损坏，检测化霜传感器是否正常。限温器固定在翅片蒸发器上，外部为一透明塑料罩。限温器为不可恢复部件，断开后即损坏必须更换。注意：如果发现限温器损坏，不能只更换限温器，必须检查其他相关部件有没有问题，确定是不是主控板故障导致一直加热产生。检查蒸发风机阻值是否正常。断路或短路说明风机损坏。对于冷藏带有风机的冰箱，风机损坏也会造成冷藏结霜影响制冷效果。断路或短路说明风机损坏。4、开门检查：咨询用户是否开门频繁，是否放置食品过多导致门体无法关严，咨询用户正确使用，并检查门封是否闪缝，门封压合面积（压合宽度要超过6mm）是否足够。5、产品放置：产品不要直晒，通风要良好，散热后背与侧板要与墙壁保持10公分以上距离。6、温控器或主控板故障：将温控档位调节到合适的档位，如果冰箱开机时间短，检测后背蒸发器温度是否达到停机温度，达不到停机温度，应该是温控器问题，达到停机温度可能是压缩机过热保护等故障，如果是人工智慧冰箱，如果传感器正常而开机时间短造成制冷差，可判定是主控板问题。7、传感器故障：如果某个温区制冷效果差，可参考电脑冰箱传感器检测方法检查该温区的控制该温区温度的传感器参数是否正常。8、压缩机排气差：打开冰箱系统，检查压缩机排气是否正常，简单方法是用手指看能否堵住压缩机排气口，如果很容积堵住，可判定压缩机排气差，如果难以堵住，需要用第二种方法进一步判定。第一种方法是在冷凝器出口接压力表，检查排气压力是否能高于1.5Mpa且断电后表针慢慢退回，如果达不到1.5Mpa，甚至达不到1.5Mpa，则可判定是压缩机排气不足，如果表针快速回退说明压缩机串气。9、制冷剂漏：如果压缩机正常，可判断是制冷剂泄漏，检查漏点，重点检查电磁阀（可放在温水中检漏更准确）和冷冻洛克环，防止判定为内漏。冰箱开机时间长或不停机的故障检测流程1、档位过低：检查温控档位设置是否过低，一般夏季档位不要调在5档以上，人工智能冰箱不要低于3度以下。2、温度过低：检测冷藏温度是否低于0度或比设定温度明显偏低，按冷藏结冰流程进行分析。3、食品放置：检查食品是否放置过多，特别是卧式冷柜不要超过食品线。4、除霜问题：检查冰箱是不是长时间没有除霜，造成霜层过厚。5、开门检查：咨询用户是否开门频繁，咨询用户正确使用，并检查门封是否闪缝。6、产品放置：产品不要直晒，通风要良好，散热侧要与墙壁保持10公分以上距离。7、低温补偿检查：对于单系统冰箱，检查环温高于16度低温补偿加热丝是否仍加热，如果加热，检查磁敏温度开关，如果加热但磁敏温度开关正常，可判定是主控板故障。8、制冷效果差：按制冷效果差流程检查。电脑冰箱冷藏结冰的故障检测流程1、设定温度过低：检查温度设置是否过低，一般夏季档位不要低于5度。2、温度过低：检测冷藏温度是否低于0度 ，正常温度果菜盒上部都要在0度以上（包括排水口部位）如果温度低与零度，检查以下几个方面：传感器：检查冷藏空间传感器或冷藏蒸发传感器，测量阻值后与传感器参数表进行对表确定是否正常；传感器测量方法：在冰箱正常制冷时将传感器插件从电脑版上拔下，检测对应传感器的电阻值，同时用温度表监控对应传感器旁边的温度值，同时读取温度值和电阻值，再对应传感器参数表查如果电阻值符合温度值对应的电阻值范围，传感器正常，否则传感器参数漂移故障。注意：传感器参数漂移不会显示传感器故障代码的，只有在传感器断路或短路时才会显示代码。对于冷藏蒸发传感器控制开停机冰箱检查传感器感温点温度能否达到停机温度，一般停机温度在-22~-26度，如果温度达不到，按制冷系统性能差维修，如果温度正常，阻值不在正常范围可判定是传感器故障。需更换（对内藏的按开后背工艺处理更换）对空间传感器控制开停机的停机点一般都是设定温度值。较容易判断。如果传感器阻值和测量温度对应正常就要检测主控板和电磁阀部分是否正常。3、主控板：检查电磁阀是否可正常换向，关闭冷藏用万用表检测是否有脉冲信号，如果无信号，可判断是主控板问题。4、电磁阀：检如果是某个温区不制冷，检测电磁阀线圈是否正常，线圈正常阻值在1一2千欧，关闭冷藏或变温室，检查电磁阀是否动作，测量电磁阀的脉冲信号，用万用表数字交流档200V，黑表笔接电源N线上（蓝色）红表笔接V1或V2，有换向信号70~100V左右，如果关闭冷藏电磁阀产生正脉冲，打开冷藏电磁阀产生负脉冲，而-7度脉冲正负相反，但电磁阀不动作，说明电磁阀故障，无信号，检查箱体底部的接插件连接是否正常，正常说明主控板故障。注：电磁阀连接管区别：白色：冷藏，黄色：变温室，红色：冷冻。5、如果检测各个部件正常，请注意检查各部分线路连接是否正常，重点检查机舱底板上接插件、箱体内部线路、门体线路。6、如果温度正常，按机械冰箱检测思路分析。拆卸冰箱冰箱的控制元件通常位于它的顶部或上半部分。马达、压缩机、冷凝器旋管和冷凝器风扇则位于底部。为了接触设备上半部分中的元件，请拆除定位螺钉，或者撬开用来将塑料（或金属）面板固定在零件上的夹子。这些扣件可能会用镶边或嵌条隐藏起来，在这种情况下，请用一把硬刃油灰刀把镶边或嵌条撬下来。突出的控制元件也可以用来固定各个面板部件。在大多数冰箱中，食品架可以拿下来，以便能接触到某些面板。若要对冰箱的下半部分进行维修，请卸除用定位螺钉固定在冰箱背部、冷凝管下方的维修面板。冰箱在门以下的部分可能还有一块前检修面板。这块面板可能用定位螺钉来固定，也可能卡在侧面的两个支架之间，通过向上滑动来将其取下。而对于某些型号冰箱来说，您可以将它放倒，然后从底部检测并维修零件。在这种情况下，冰箱必须在经过除霜，拔掉电源并清空内部之后才能进行维修。大多数冰箱的冷凝器旋管、蒸发器旋管和压缩机都是密封装置。如果这些零件内部出现了故障，请打电话向专业维修人员求助。其他零件则一般可以通过拧下螺钉或从安装支架处撬松来取下。维修冰箱门的密封垫当冰箱的密封垫（通常是门周围的橡胶封条）变硬或开裂时，它们的密封作用将会被削弱，进而大大降低冰箱的效率。要检测门上的密封垫是否有泄漏，可以在密封垫和门框之间放一张一元的纸钞，然后把门关上。接着将纸钞抽出，如果抽出时遇到了阻力，则说明密封垫很可能完好无损；如果您可以毫不费力地将纸钞抽出，或纸钞自己滑落下来，则说明密封垫出现了问题，应进行更换。检测密封垫时应在门周围多选几个位置进行测试。在更换密封垫之前，请检查门的铰链有无泄漏。更换密封垫的方法如下：步骤1：购买一块您的冰箱型号专用的密封垫。所谓的“万能”密封垫可能在改装之后会变得好用，但按门的结构对它们进行裁剪会是一项困难的工作。如果您不能确定冰箱的型号，请切下一小块密封垫，并带着这块样品到电器经销商处寻找与之匹配的产品。如果密封垫必须进行订购，那么在新的密封垫到货之前，您可以先用橡胶粘合剂将样品粘回缺口处，作为临时的补救措施。步骤2：将新的密封垫在放置冰箱的房间里搁上24小时，使它具有适当的温度和湿度，或将密封垫放在热水中浸泡，使它具有柔韧性。步骤3：开始拆除旧的密封垫。门上的密封垫是用螺钉、夹子或粘合剂固定的，它可能会有一根定位嵌条帮助它成形，嵌条还能在固定时用作标记或指示。在某些型号的冰箱中，密封垫可以固定在门板边缘上，而门板是用钢制弹簧夹子、螺栓或螺钉来固定的。若要取下密封垫，请先拆除用来固定它的扣件，然后去掉所有定位嵌条，或者拆除用来固定门板的扣件。步骤4：每次只拆除门一侧的扣件。不要将整个门板都拆下。如果密封垫是用弹簧夹子固定的，那在撬动夹子时请小心，不要用力过大，因为夹子在压力的作用下，可能会从它们的安装位置弹出来。如果密封垫是用粘合剂固定的，请用油灰刀把它撬开。步骤5：当旧的密封垫被取下后，请用温和的家用清洁剂和水的混合溶液将安装区域彻底擦净。要去除顽固的粘着物，请用较细的钢丝刷蘸矿物油精擦洗，然后用清洁剂或水冲洗。步骤6：开始更换位于门顶部的密封垫。沿着侧面向下，更换整个密封垫。将密封垫放置在适当的位置，均匀地整平，并将角落处的部分松开。如果制造商明确要求的话，请使用密封垫粘合剂来固定它。确保将密封垫放平，没有卷起的边缘或突起的部分。步骤7：更换扣件、定位嵌条或用来固定旧密封垫的面板。在将密封垫放置到位之后，请根据需要拧紧或拧松安装螺栓，以调整密封垫与门框的配合程度。如果密封垫已经粘合到位，您的工作就差不多完成了，下面只需等待密封垫与门框粘牢。同理，使用一张一元纸钞按前面提到的方法对冷冻箱上的密封垫进行检测。如果发现密封垫有问题，请将它换成该冷冻箱专用的密封垫。不要用拆除冷冻箱箱门的方法来更换密封垫。冷冻箱的门往往是靠弹簧装置提供弹力的，把门拆下来以后，更换起来就会非常麻烦，而且有些型号还需要将电线拆卸下来。维修冰箱门开关冰箱的门框上有一个小小的按钮开关。这个部件用来操控冰箱里的灯光。如果这个开关出现了故障，冰箱里的灯可能会一直亮着，这样灯泡发出的热量会给冰箱内的制冷带来麻烦。步骤1：请检查灯泡，看看它是否烧坏了。如果没有，请按下门开关上的按钮。步骤2：如果灯仍然亮着，请用抹布清洁开关。然后从门框上拆下开关。将隐藏在塑料镶边下的定位螺钉拆卸下来，再用螺丝刀将开关从门框里撬出来，或者将门框的镶边撬开，使开关露出。然后用设定为RX1档的万用表测试开关。步骤3：将万用表的两个探针分别夹在两个接线端上，然后按下按钮。仪表的读数应为零。如果刻度盘上的指针指向大于零的位置，那表明开关出了问题，需要更换为一只同种类型的新开关。步骤4：采用与旧件相同的方式连接新开关。维修限温开关只有无霜冰箱和无霜冷冻箱配置了限温开关。它的功能是防止除霜的加热元件超过预定温度。如果冰箱的冷冻室里大量结霜，则可能是限温开关出现了问题。不过，其他部件如蒸发器风扇、除霜定时器和除霜加热器也可能导致同样的问题。请按以下的详细说明检查这些部件是否出现了故障。如果这些部件的工作运行状态都正常，则问题很可能出在限温开关上。不要尝试自行维修限温开关，而应当打电话请专业维修人员来更换。维修恒温控制器恒温控制器通常安装在冰箱内部。转动它的可见控制旋钮就能调节冰箱／冷冻箱的温度。根据不同情况，可以通过多种方法检测这个控制器的有效性。具体如下所述：步骤1：如果压缩机一直在工作，请将控制旋钮转动到OFF（关）位置。如果压缩机还在运转，请拔掉冰箱的电源，然后取下控制旋钮，拆除用来固定恒温器的螺钉。将恒温器拔出来，去掉接线端的红色或蓝色电线。插上冰箱的电源。如果压缩机不运转，则说明恒温器出现了故障。请用一只新的恒温器换掉它。步骤2：如果从压缩机的接线端上拆下电线后，压缩机就运转了，那么可能是冰箱线路中的某个地方出现了短路。在这种情况下，不要尝试自行修复，而应打电话向专业维修人员求助。步骤3：如果冰箱或冷冻箱在运转但内部不冷，那么请拔掉电源，再用螺丝刀拆除恒温器。将恒温器的两根电线断开。用电工胶带把电线的末端缠在一起，然后插上电源。如果冰箱能正常地启动和运行，则说明恒温器出现了故障，应更换为一只同种类型的新恒温器。采用与旧件相同的方式连接这只新恒温器。步骤4：如果冰箱的冷冻室工作正常，但冷藏室不冷，那请将控制它们的拨盘拨到中间位置。拆除这些旋钮（它们通常是靠摩擦力固定的），然后旋出装有温度控制器的壳体上的螺钉。这时您将在控制器附近看到空气管。将冷冻室恒温器上的旋钮放回原处，并旋转到OFF（关）位置。打开冰箱的门，仔细查看空气管。如果这条管道的开口没有在十分钟内变宽，则说明控制器出现了故障，应用一个新的同种类型的控制器进行更换。采用与旧件相同的方式连接这只新控制器。维修冷凝器风扇冷凝器风扇位于冰箱下方。如果风扇出现故障，冰箱或冷冻箱将无法正常制冷，或者会持续运行，或者根本不运行。请用一只设定为RX1档的万用表来检测风扇。断开连到风扇马达上的电线，将万用表的两个探针分别夹在马达的两个接线端上。如果仪表的读数在50到200欧姆之间，则说明马达能够正常工作；如果读数高于200欧姆，则说明马达出现了故障，应予以更换。当您维修风扇马达时，请确保风扇叶片是干净的，没有受到任何阻碍。如果叶片弯曲，请用钳子小心地将它们弄直。清洁排水孔排水孔沿冰箱的冷藏室和冷冻室的底部分布。这些孔可能会被碎屑或冰堵塞，从而在冰箱化霜时出现排水出不畅的问题。请使用一小节恰能塞入孔中的电线来进行清洁。不要使用牙签，因为木料可能会折断在孔中，将其堵住。某些冰箱的排水孔位于蒸发器旋管上的除霜加热器附近，清洁这种类型的冰箱需要大量的拆卸工作。如果您的冰箱或冷冻箱恰好是这种类型，那最好打电话请专业维修人员来清洁。某些冷冻室中的排水装置位于其下方，呈鞋拔形状。通常可以拧下这种排水装置的螺钉，然后对排水区进行清洁。维修排水管和排水盘冷凝器的风扇位于冰箱的底部下方。在化霜期间，水可以通过一根细管排到排水盘中并自然蒸发。某些冰箱的排水管材料是橡胶而不是金属制品。这种类型的软管可能会开裂并导致泄漏。检查软管，如果出现了损坏，请将其更换为一根同种类型的新软管。如果您发现地板上有水，则可能是支架上的排水盘倾斜了，也可能是排水盘有裂缝或生锈了。为了消除这种现象，请重新校准排水盘的位置，或换成一个新的排水盘。维修马达／压缩机冰箱或冷冻箱的压缩机和马达装在一个密封装置中。如果您跟踪发现问题出在这两个部件之一，请不要自行维修，而应打电话向专业维修人员求助。正如您已经了解到的，冰箱的某些常见问题（如密封垫出现故障）很容易在家中维修，而某些（如马达或压缩机故障）则超出了一般人的能力范围。现在您已经知道如何进行小规模维修，以及在什么情况下应该寻找帮手。
1、出现不制冷：冰箱电源插头是否插好了；电源插座是否有电；电源断路器是否断开。检查冷藏室门灯是否亮，以确定冰箱是否接通电源。检查温控器是否在工作档位，温控器有停机档（0档），放在停机档压缩机是不会工作的。如检查以上几项均正常，请找维修人员解决。2、制冷不良：检查温控器档位是否调得太低。食品是否存放过多或放入了过热食品。是否频繁开门或门封不严。是否日光直射或冰箱附近有热源。是否周围通风不良。检查环境温度是否过低，且温度补偿开关没有打开。3、冰箱有响声启动不了：正常环境温度情况下（15℃－38℃），冰箱启动时，如果压缩机发出“嗡嗡”声，半分钟左右压缩机停止工作，这种情况是由于电源电压太低（低于187V）造成压缩机无法启动；如果压缩机发出“恩恩”声，随即听到“啪嗒”声，这种情况是由于电源电压太高（高242V）或压缩机连续工作时间太长造成的；当电源电压恢复正常或压缩机外壳温度降低后，冰箱即能正常工作。4、门封不严：冰箱门封条与箱体之间产生缝隙的原因主要是门封条变形，可用电吹风（功率300W）吹烤变形凹部位，使其恢复原状，消除缝隙。但注意吹风机的功率不能太大，热点不能过于集中，吹风口离变形的门封条不能太近，否则会损坏门封条。另外，在门封条凹陷处下方与箱门相接处垫一块薄海绵，也可以消除缝隙。若以上校正无效，应更换新胶条。5、冷藏室积水或有水溢出：冷藏室排水孔堵塞，造成冷凝水不能顺利排出，用有一定柔韧性的工具进行疏通即可。
你说的范围太大，简单一点的说一般就是制冷问题和电路问题，先说制冷，如果不制冷先要检查冰箱[空调]是否通电，如果通电那就是缺氟，先查出漏点然后加氟就可以了，如果不通电就要检查温度控制器/电源线/启动器这些电路元件。
一、相比间冷 直冷合适 家用电冰箱按箱内冷却方式来分，可分为间冷式和直冷式两种。间冷式电冰箱俗称无霜电冰箱，直冷式电冰箱俗称有霜电冰箱。间冷式与直冷式电冰箱各有利弊，如何选用是广大用户很关心的问题。笔者认为普通消费者选用直冷式电冰箱是一种更合适的选择，主要是基于以下几个方面的考虑。 1.低能耗既可节省使用成本，又可为环保作贡献 一般200升左右间冷式电冰箱以一天耗电1.4kWh/24h计、通常寿命周期为12年，则其使用期内总电耗为1.4×365×12=6132kWh。而容积相同或相近的直冷式电冰箱的每天耗电量一般比间冷式电冰箱节省0.2～0.3kWh/24h，换算成支出金额则整个使用寿命周期共节省费用438～657元。另外，减少电耗还可减少火力发电厂燃烧煤碳发电过程中对环境排放二氧化碳的量，这样也间接地为环境保护作出了贡献。 2.低噪声适合目前大众的住房条件 目前国内居民的居住面积有限，大部分消费者都将电冰箱放在起居室(厅)甚至卧室，这就对电冰箱的噪声很敏感。而同样规格大小的电冰箱，间冷式的噪声实测值要比直冷式电冰箱高出2～3个dB。这在户外算不了什么，但在室内可能是够恼人的了。所以说，就住房条件而言，也是选直冷式电冰箱为好。 3.低电压对直冷式影响不大，对间冷式却有妨碍 我国大部分地区的市网电压不稳定的问题远未从根本上得到解决，尤其是夏季高温时期。而近年来国内市场上推出的一些间冷式电冰箱，已将冷冻室与冷藏室上下倒置，并把蒸发器安装在下部的冷冻室内。上部冷藏室的制冷靠下部蒸发器并通过风扇电机强制将冷风吹到上部冷藏室内，再对所储藏的食品进行冷却。这种型式的电冰箱，最大的缺陷是对市网电压的要求较高。因为一旦市网电压下降10％，其单相罩极式风扇电机的转速也会相应下降10％左右。这就会造成上部冷藏室因冷气循环量不够而箱温过高，以致食物变质。如果选用直冷式电冰箱就不会产生这个现象了。 二、 气候类型 忽视不得 选购电冰箱，对其气候类型留意的人不多，其实，这点是不能忽视的。尤其在我国夏季气候持续、普遍的高温来临已不可避免的情况下，更应引起足够的重视。它与每个电冰箱消费者的利益有关。 电冰箱箱体背面铭牌上都标有该台电冰箱的气候类型，在电冰箱使用说明书的“技术规格”栏目中也写明了气候类型。那么，写上气候类型标明了什么意思?究竟有何作用?家用电冰箱按气候类型分为4类。亚温带型(SN)，其适宜的使用环境温度为：10℃～32℃；温带型(N)，适宜的使用环境温度为：16℃～32℃；亚热带型(ST)，适宜的使用环境温度为：18℃～38℃；热带型(T)，适宜的使用环境温度为：18℃～43℃。不同气候类型的电冰箱，因使用环境条件不同，其设计上的要求也是不同的。超出设计时的温度条件使用，轻则效率下降、能耗增加；重则机器受损、使用寿命缩短。 我国目前市售的电冰箱多数为温带型(N)的，其在16℃～32℃的温度区域内能达到各项性能指标，也基本上符合了我国大部分地区的气温实际状况，但近年来随着全球气温的变暖，我国夏季的气温也已出现了长时间、大范围地升高。有的地方，有些时候的气温已超出了温带型(N)电冰箱的使用环境温度上限(32℃)，这时电冰箱就会不停地运转，这就使得许多温带型(N)的电冰箱到了夏季使用时会产生意想不到的故障。就气候趋势来看，夏季气温似乎有变暖之势。所以，既科学又稳妥的选择是选用亚热带型(ST)的电冰箱为好。 三、 节能冰箱 并不省钱 家电产品的节能已成为家电发展的永恒主题，但家电节能技术的发展却是个缓慢、渐进的过程。目前有些所谓的节能电冰箱究竟是利大于弊，还是弊大于利，抑或利弊相抵，则有待进一步推敲和评估。之所以如此说，原因在于： 1.只是改变能源消耗的方式和时间 目前，大多节能电冰箱，其采用的节能办法是将电冰箱的箱体(保温绝热层)加厚，有的再配以进口高效压缩机。这些措施的采用，增加了电冰箱的生产成本，而最终却反映到电冰箱的售价上。因此，许多节能电冰箱的售价比同(近)规格的非节能电冰箱要高出800元左右，而这一费用够多耗电0.3kWh/24h的电冰箱用上约12年。 2.节能未必省钱 事实上，现今直冷式电冰箱(俗称有霜电冰箱)容积200升左右的耗电量已能做到0.8～0.9kWh/24h。因此，多付800元左右的钱买回家一台容积200升左右、耗电量为0.6kWh/24h的节能电冰箱，其使用12年后才能省出的钱却一下子给厂家拿了回去，故说这种节能电冰箱是节能却不省钱。 3.损耗居住空间 发泡绝热层厚的电冰箱，为了保证达到箱内有效容积，其外形尺寸就得增大，占的居住空间(包括房间面积)就多。 由此可见，增加电冰箱保温绝热层厚度，决不应该是一种优选的节能方式。 四、 速冻功能 尚未实现 1.快速冷冻的定义 何谓快速冷冻?根据《家用电冰箱百科全书》(知识出版社1992年10月出版发行)第117页上的阐述为：快速冷冻，就是在30分钟以内将需冷冻的食物由0℃降至－5℃的过程。因为食物细胞内的水分在0℃～－5℃间是生成最大冰晶的温度，该阶段时间越短越好。否则，缓慢的冻结，食物细胞内水分生成过大冰晶后，造成细胞破裂，部分养分在解冻时流失。快速冷冻，食物细胞受到较少的破坏，食物的味道和营养受到损伤较少，能基本保持原样。 2.现行家用电冰箱国家标准对速冻既无定义，更无具体考核方法 家用电冰箱现行的国家标准，从GB8059.1～GB8059.4，无论是老的1987年版，还是1993年版，或最近的1995年修订版，均未见有“速冻”的名词术语。在技术要求中亦无该项条款，显然，更谈不上对其确立考核办法。而有些电冰箱厂家的促销宣传广告中却写道：“国家标准规定，速冻保鲜冰箱应在30分钟内通过最大冰晶生成带，而某某新一代电冰箱只需20分钟，这种水准在世界冰箱业也算是高水平的。”笔者从事电冰箱技术工作十多年，真的也被搞糊涂的是，该宣传中所引用的“国家标准”，指的是什么标准?何时颁布? 3.冷冻能力实际测试时通过此一温度带的耗时颇多说明了什么? 现行电冰箱国家标准规定：每100升有效容积的冷冻室至少应能将数量不少于4.5kg的冷冻负载(其热学特性类似于瘦牛肉)从25℃(亚温带型(SN)、温带型(N)、亚热带型(ST)电冰箱的冷冻负载温度)或32℃(热带型(T)电冰箱的负载温度)冷冻到－18℃，而且时间不能超过24小时。这就是电冰箱的冷冻能力。对于冷冻室小于100升的，则其冷冻能力不能少于2kg。标准也规定，每台电冰箱的冷冻能力必须标明在箱背的铭牌上。 4.5kg的冷冻负载在100升的容积里所占的空间是很小的一部分。即便如此，这些冷冻负载在通过0℃～－5℃的温度带时所需多少时间呢?笔者从质量技术监督部门长期从事电冰箱质量监督测试的有关实验室了解到，从市场上抽查到的电冰箱进行冷冻能力测试得知，实际试验时(25℃的试验环境温度)，这些冷冻负载通过0℃～－5℃温度带时所需的时间短则5～6小时，长则9～10小时。而30分钟与5～10个小时相比，仅为1/20～1/10的时间。因此，那些宣传有速冻能力的电冰箱不知其在冷冻室内放入多少负载进行速冻试验的?是1kg肉，还是一片肉?更不知其在什么环境温度下进行试验的? 4.目前的家用电冰箱是否会有速冻能力? 通过对照家用电冰箱的国家标准，以及电冰箱在冷冻能力的实际试验时通过0℃～－5℃温度带时的耗时颇长，令笔者不得不对目前的家用电冰箱是否会有快速冷冻的能力产生怀疑并加以否定。 五、 容积大小 够了为宜 购买家用电冰箱除功能满足需求外，更应权衡经济性。比如容积大小的确定，应视饮食习惯、食物采购方便程度、住房条件和家庭经济情况等综合因素而定。容积过小，会对使用电冰箱带来不便。过大，同样也有不利之处，如售价贵、电耗高、多占空间等。 目前市售的家用电冰箱从几十升到三四百升都有。以60％多家庭选购的180～250升容积的电冰箱来看，其容积每相差1升，售价就要差10～15元不等。且一个系列下的规格，一般相差20～40升。这是由于受到电冰箱冷藏室和冷冻室的成型模具的尺寸所限制。有些品牌的家用电冰箱，看上去规格型号不少，容积变化多端，但只要是在一个系列下的，往往只是一二个同样规格大小的冷藏室和冷冻室的不同组合而已。换句话讲，即使选定了某一品牌的家用电冰箱，却不能随心所欲地对其有效容积做加减法，只能在几十升间作选择。因此，对容积不应贪大求全。相反，弃大反倒有不少益处。如200升容积够了，不必非要230升的。况且我国居民家庭第一代使用的家用电冰箱很少有超过200升的，十几年用下来如没觉得不方便的，也就更不该贪大。放弃过大的容积，益处却不小。 1.总容积弃大，一次投资省 从售价看，总容积小30升，首次投入即可省300～450元。近期从商业渠道反馈的销售信息所表明的情况却并未如人意，容积大于250升的家用电冰箱是很难推销，仅占总销量的约10％左右，而最适销的是200升上下的电冰箱，占总销量约62％。 事实上，家用电冰箱容积大小的确定还与各地的气候、饮食习惯以及食物采购的方便程度密切相关。商业网点和副食品集市布置越是发达、越是喜食新鲜食品的地区，其对电冰箱的容积需求却反而越小。南方气候炎热的城市居民家庭，一般所需求的电冰箱容积其实并不大。 2.冷冻室避大，使用费用省 家用电冰箱的容积小30升，小在哪里却有讲究。电冰箱冷藏室容积相差30升，其耗电量基本不变。但小在冷冻室上，却可节省电耗约0.2kWh/24h，折算成金额，则使用寿命周期内共可省支出534.36元(计算方法为：0.2×365×12×0.61(上海市现行电费单价)=534.36元)。与购买时省出的钱两项相加获益近千元。另外，从生活讲质量、饮食要营养的角度讲，食物吃新鲜的好。冷冻食品不应久存，否则食品营养成分损失就多。家用电冰箱的冷冻室不应成为食品超市冷库的延伸，一般家庭更不需要如此的小型“冷库”。居民家用电冰箱的冷冻室只要满足少量冷冻食物的储存和周转即可。因此，家用电冰箱的冷冻室的容积显然不必贪大。 六、 抗菌功能 更待证实 近来，家用电冰箱市场刮起了一阵抗菌风。形形式式的抗菌家用电冰箱相继登场，由于现行家用电冰箱的产品标准无法对此——“新生事物”作出判定和考核。有说抑菌的，也有说杀菌的，更有模棱两可的抗菌。以致说法越来越模糊，概念却越来越不明确。 1.抗菌主体和抗菌方法不清 在塑料或其它材料的表面涂层中掺入某些微量元素(有的直接说加入“抗菌剂”)，据称能抗菌，但令人疑惑的有两点。首先，抗菌主体不明确，所谓的抗菌抗的是哪儿的菌?是食物中的菌，还是家电产品塑料内胆或涂层表面易产生的霉菌。其次，抗菌方法不清楚。就电冰箱而言，使用习惯告诉我们，食物与内胆一般是不直接接触的，而是通过容器、包裹材料等介质才与内胆接触的。那么，抗菌剂是如何发挥抗菌作用的，是通过物理方法还是化学方法?抗菌家用电冰箱对此交代不清。 2.抗菌材料有无副作用不详 有些工程塑料因性能原因，其表面本身就易染上某种细菌微生物。添加一种或几种元素后，使塑料的化学性能更趋稳定，也不排除在其表面或许真能对某种细菌微生物产生抑制作用，但对这一新材料的认识是否也有盲区?事物在其两面性，对一些看不见的副作用，是否做过验证试验。是否会在电冰箱内产生新的污染危害?反过来影响到储藏的食物。对化学材料而言，一时不能了解和暂时看不出后果的问题本身就不少。所以，与食物接触、事关健康的化学材料，有待琢磨的东西就更不可有任何的忽视。恳望厂家提供标明出处、令人信服的验证结论。 3.抗菌时效性不明 即使抗菌家用电冰箱果真有其宣称的那些抗菌效果，那么，这些“抗菌剂”的抗菌时效又如何?是否能与其产品本身的使用寿命周期同步?对此，谁能证实? 4.抗菌家电宣传模糊化不行 抗菌电冰箱的宣传用语有个共同的特点是，喜用定性分析和推论来阐述问题，而无定量分析，更无科学的对比实验数据来佐证。假定掺入的“抗菌剂”真的能对食物中的细菌有杀灭或抑制作用，那么，应该用验证的结论来为消费者释疑解惑，而不应是似是而非、模棱两可和迷惑不解的推论。 七、 冰箱保鲜 不符习性 近来，一些电冰箱生产厂家通过在家用电冰箱上设置冰温保鲜室(或称微冻室)和果蔬保鲜室，以满足短期食物储藏的保鲜要求。有的电冰箱的果蔬保鲜室的容积设计的也不小，其声称一次能容得下几十斤水果和蔬菜。冰温保鲜室是专门储藏将冻未冻的食物。这一源于日本的，主要考虑到日本人喜食生鱼片的习惯而开发、设计出的电冰箱。对中国市场而言前景未必看好。因为：首先中国大多数老百姓并没有此一嗜好，而且原先偶尔有这种生食爱好的人，因惧怕水的污染而染上疾病，况且卫生防疫部门也三令五申告诫不许生食鱼、肉等食物以免染上疾病。因此，在日常家庭饮食中，将生的食物放入冰温保鲜室储藏一会后，拿出来就食用的人并不多的。其次，很少有人是早上特意出门将晚上食用的新鲜副食品买好后赶回家放入冰温保鲜室里，使得晚上下班到家即可取出烹饪，以避免食物冰冻后再解冻时营养成分受损。第三，国内有多少家庭有将新鲜的蔬菜买回家后，非要放入果蔬保鲜室里储藏几天后再取出食用的习惯?这是有悖日常生活的习性与逻辑的行为举止。 由此可见，家用电冰箱总容积大小适中，冷冻室容积适宜，会给你带来意想不到的收益和有助于养成健康的饮食习惯 。 八、 倒置冰箱 弊端不少 通常家用电冰箱的冷冻室、冷藏室的设置是冷冻室在上，冷藏室置下。但近期市场上却出现了一种倒置形式的家用电冰箱，即将传统形式的家用电冰箱上下倒置，将冷冻室置下，冷藏室移上，据说是为了减少用户弯腰和下蹲的次数，而减少消费者的“劳动强度”，不能说不诱人。但从另一角度来看，将冷藏室、冷冻室一倒置，有些问题也就给倒了出来。 无论直冷式，还是间冷式的倒置式家用电冰箱，现在大多喜将下置的冷冻室设计成抽屉形式的。有明抽屉型的，也有打开箱门才能看见的暗抽屉型的。这种设计据说是为了便于冷冻食物的分隔存放和存取冷冻食物时因只需暴露部分冷冻空间而避免大量冷气的外逸(更有把此一特点宣传成能省电的)。但这种设计对消费者而言，有一个难以察觉的问题，那就是有效冷冻空间会有所损失。抽屉型冷冻室的标称容积和消费者实际能使用到的有效容积之间将无可避免地会存有一个差额。目前来看，这个差额大的已不低于冷冻室总有效容积的10％。作为家用电冰箱的生产厂家，不愿标小有效冷冻空间，因为这将会影响家用电冰箱的销售定价。事实上，只要不违反家用电冰箱的现行国家标准，哪个家用电冰箱的厂家不想用足政策?但这对消费者来讲却是有失公允的，因为花钱买来的标称(即名义)冷冻空间和实际使用的冷冻有效空间本不相符。 冷冻室下置的另一个问题在家用间冷式电冰箱上尤为突出。为了达到一定的冷风循环量，间冷式电冰箱风扇电机的运转速度就得比一般传统形式的家用间冷式电冰箱冷冻室上置的风扇电机转速提高约10％。电机转速一高，噪声势必增大，加上较长的风道设计，还会产生许多令用户心烦意乱的共鸣噪声。 倒置式间冷式家用电冰箱又一个易被忽视的使用问题是：当市网电压波动时，所有的家用电冰箱上部的冷藏室会显得不够冷(特别是夏季用电高峰时)。因为间冷式电冰箱箱内强制输送冷风循环的电机，采用的是一种单相罩极式电机，这种电机对市网电压的波动较为敏感。当市网电压下降10％时，其转速亦会相应下降10％左右，这就易造成箱内冷风循环量明显不够而导致冷藏室箱内温度偏高。 传统形式的家用电冰箱看上去或许有些俗不可耐，但它毕竟经受了时间的考验。所遇到过的问题大都也已解决了，超凡脱俗地创新本身不是件坏事，但首先不应损害消费者的利益，其次，不应增加使用过程中的不利因素。 九、 辅助功能 并不实用 家用电冰箱的必要功能是能够制冷而用以冷藏或冷冻食物。除此之外，都是辅助功能。如箱外显示箱内温度、箱外调节箱内温度、电冰箱会自动制冰、电冰箱的门体上饰以图画等等。这些辅助功能的拥有，势必其生产成本就要增加，到头来必然会通过售价转嫁到消费者身上。再说，此类辅助功能对日常生活又会带来什么呢?中国人很少有平时(就餐以外的时间)饮酒的习惯，来人来客素以茶相待，远未养成用酒加冰块招待客人的生活习性。那么，每天可自动制出的几十块冰，对一般家庭又有什么实用性意义? 再有，生活经验告诉我们，电冰箱的温度一年也无需多次调整，所以箱内箱外调温区别不大。电冰箱的温度也无需跟踪，故箱内温度从箱外显示实无必要。 另外，那种门体带幅画的，只是一种观赏性功能，让人一看就是十几年。天天看一幅画能不生厌?最关键的是辅助功能多的电冰箱，其能耗相应就高，其故障概率也高，这有时也会给人增添不少烦恼。 十、 品牌确定 如何定夺 笔者曾对选购某一品牌电冰箱的消费者作过调查与统计。结果分为三类：一是原先用过该品牌其它产品，质量不错，留下了良好的印象；二是不考虑任何问题，仅被产品外观设计所打动；三是跟着广告走、跟着促销宣传走。如果讲第一类消费者决策尚有点事实基础的话，那第二、三类消费者则多少有些盲目。其实，第一类消费者的决策也欠科学。一个品牌下面有多种产品，有一种较佳、或许还是首屈一指的，这不奇怪，而个个都是一流的，肯定是不现实的。所以，在选择具体家电商品的品牌时，多考虑一些生产单一产品的电器。长期、重复生产一个电器，多少还是有些经验教训被吸取的，并转换在其产品的更新换代之中。在确定品牌上，还是多作些理性思考好，想当然或跟着广告走都不明智，广告中夸大事实的自我吹嘘和“亲切、可人”的服务承诺，常富含着“噱头”。请多多留神! 十一、 无氟冰箱 问题多多 R134a制冷剂作为R12的首选替代物之一，已在我国自己生产或引进技术合资生产的电冰箱上采用。但由于CFC替代后的电冰箱从工质(制冷机)、材料、工艺、设备，到压缩机等都为技术引进或直接从国外购进，其核心技术掌握在技术输出方手里。因此，我国电冰箱生产行业的工程技术人员对其认识仅仅停留在技术输出方的介绍和鼓吹上。因此，R134a工质就其技术性、工艺性，维修操作的方便性等方面来看，存有不少问题。 1.R134a工质冰箱制冷系统故障现象与成因依然捉摸不透 一些R134a工质的电冰箱，在消费者家里使用，短则一个月，长则2年多的时间后，会突然出现不制冷故障。观察蒸发器，仅进口处有少量结霜，凭借原先用于R12工质电冰箱的故障判断方法检查过滤器、毛细管进出口等处，既无脏堵特征，亦无冰堵现象。剖开系统仅有少量气态R134a工质逸出，再用氮气充压检漏，表压力过数天亦不见下降，即系统找不出漏点。重新抽真空，充注R134a工质、封口后让电冰箱试运行几个月，故障现象却不再现。但过几天、几个月，或几年，故障是否会再次出现却不得而知。因为这种莫名其妙产生、却又糊里糊涂消失的故障让人顿失方向和迷惑不解，更不知如何处置，它使一般维修人员无法着手对此故障进行判断和排除。将故障电冰箱上的过滤器、毛细管等管路实样送技术输出方进行解剖与分析，得出的结论是毛细管内壁有堵塞物质存在，但产生堵塞的原因却一时分析不出，或与各种因素有关。 2.环戊烷发泡剂绝热层的稳定性欠佳 无氟电冰箱除原用R12制冷剂被R134a制冷剂替代外，绝热层中原用R11作发泡剂的也被其首选替代物之一的环戊烷所取代。然而，在电冰箱售后服务的实践中已经发现，环戊烷作发泡剂的绝热层在成形后的相当时间内的稳定性是欠佳的，目前市售的电冰箱中，有不少电冰箱的门封采用的是一种可拆卸形式的。据说是为了便于清洁门封条，而采用门封条上的凸槽与门体上的凹槽相配合的形式将门封与门体连接在一起。然而，由于门体内的发泡绝热层的不稳定收缩，造成门体上的凹槽尺寸变宽，以至于门封脱出凹槽而与门体分离，这一现象并非个别品牌的全无氟电冰箱所特有。 3.R134a工质维修的普遍性推广困难重重 原用R12工质电冰箱的维修服务的网点遍布城乡各处，为广大电冰箱消费者提供便捷的服务。但遇到R134a工质电冰箱制冷系统出故障，这些维修服务单位却只能望洋兴叹了。这是因为除了对R134a工质的认识存有问题外，最主要的是这些维修服务单位原用于R12工质电冰箱维修的真空泵、阀、压力表、管接头、加液管、加液量筒、检漏仪等设备和工具均不能用于R134a工质冰箱的维修。其次，R134a工质系统的维修操作程序要求严于R12工质的。第三，在目前没有形成R134a工质电冰箱的批量维修之前，要求以个体经营为主的维修服务单位投资购置一套使用率不高、价值又不菲(1～2万元)的却只能用于维修R134a工质电冰箱的设备和工具更是不现实的，而且，这一现状在近几年内尚无法改变。所以说，R134a工质电冰箱的维修服务向中小城市和农村推广困难重重。 十二、 夏季高温 箱温可高 人们习惯地认为：夏天的环境气温较高，食物易腐烂变质，所以电冰箱的箱内温度应调得低一点，以免损坏食物。然而，从食物短期保鲜和省电角度来看，电冰箱内的温度不必过低。倒不如将电冰箱内的温度适当予以调高，如将冷冻室温度调高到－15℃(三星级设计为－18℃)，冷藏室平均温度调至7℃(三星级设计为＋5℃)左右，此时的冷冻食品仍可保鲜1.8个月，而且，还能获得如下益处。 1.储藏时间短 风味营养佳 冷冻室温度调高，似乎不利于食品久存，但储藏时间短的食品恰恰能满足食用的营养和风味需要。因为食品在储藏过程中会发生干耗，即食品中的水分蒸发、脱水而干缩的现象。干耗会影响食品的风味和营养。所以，从提高饮食质量、保护人体健康的角度讲，冷冻食品的储藏周期越短越好。 2.内外温差小 冰箱耗电少 电冰箱的箱内温度不会随环境温度的高低自动调节，但箱内温度调定后，箱外温度的高低却会影响到电冰箱的耗电量。如当电冰箱冷冻室温度调到－18℃、冷藏室温度为＋5℃时，若箱外气温是32℃的话，则电冰箱箱内外的最大温差已达50℃。温差越大，箱外传入箱内的热量也越多，压缩机的运载率就越高，耗电量必大。所以，如将冷冻室温度调高到－15℃，冷藏室平均温度控制在5℃～7℃，一般可省电10％左右。 可见，夏季高温时，使用电冰箱，若适当地调高电冰箱的箱温，既不影响食品的短期保鲜储存，又可省电。可谓一举两得，何乐不为?
导语：近几年随着经济的发展，多数的家庭都会给自己的配备一台冰箱，因为冰箱可以有效的帮助我们保持食物的新鲜，让我们每天都能够吃到健康的食物。但是一般来说我们家庭的冰箱的型号都是比较大的，移动能力不好，所以目前市场上就出售了一种迷你小冰箱，使用便利。但是即使是再好的冰箱也会出现一定的故障，因而需要进行维修，今天小编就给大家介绍一下迷你小冰箱的维修及保养方法，一起了解一下吧!
迷你小冰箱的常见问题及处理方法：
1、冰柜制冷能力差：在使用了一段时间之后，很多小型家用冰柜都会出现制冷能力降低的问题，通常造成这种问题有三个原因：a、压缩机故障：遇到这种情况只能约请专业维修人员上门修理;b、密封效果不佳：检查密封圈的完好度与柜门的密闭度;c、结霜过厚：只要对冰柜进行一次彻底的清理就可以了。
2、噪音加大：噪音变大的情况多发生在下列四种情况之下：a、冰柜移位后地面不平造成的不平衡：通过重新调平冰柜的四脚解决;b、压缩机工作状态不良：请专业人员上门检查; c、冰柜中盛装食品的器皿在震动下产生磕碰：重新摆放冰柜内的器具;d、长时间未对冰柜进行清洁与养护：做一次彻底的清洁养护就好。
迷你小冰箱的保养方法
(1)电冰箱应放置在通风良好，干燥凉爽、远离热源和不受阳光直照的地方。
(2)冰箱周围要留有空隙。箱背的冷凝器与墙壁之间的距离应保持10厘米以上，两侧同样也应留10厘米的空隙，箱顶至少有30厘米的空间。
(3)要尽量减少开门的次数和时间，以及开门的角度。关门时也要注意关严.
(4)经常检查并保持电冰箱的磁性门封条的完好，一遇有门封条不严或损坏，应及时修理或调换。
(5)电冰箱的温度应按贮藏食品的需求来调节，不要任意调得过低。
(6)冰箱内的食品不应存放过多，排列齐整，要留有间隙，热的食品待冷却至室温后再放入箱内。
(7)应定期除霜。因为蒸发器表面结有厚霜，将对蒸发器冷量的传递不利，吸热效率降低，冰箱温度就降不下来，因而增加耗电量和压缩机的运转负担。
(8)及时清除冷凝器上面的积灰。
这就是今天小编给大家介绍的关于迷你小冰箱的维修方法的相关知识介绍，对于我们来说因为迷你小冰箱是我们经常会使用到的一个工具，并且它与我们的日常生活息息相关，所以了解关于迷你小冰箱的维修及保养方法的相关知识对于我们使用迷你小冰箱是非常的有帮助的，希望大家都可以认真的阅读小编的讲解，并在生活中加以运用。
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夏季的来临，让越来越多商户引进了商用型的冷柜冰箱。商用冰箱和一般的家用冰箱，存在一定的区别。不同的商家在使用过程当中，都有机会遇到一些故障问题。所以，具备一些关于商用冰箱维修方面的知识，是必要的。这样不仅可以让大家在使用过程当中，能够及时有效的判断出故障问题所在，还能有效延长商用冰箱的使用寿命。
很多时候，人们使用冰箱的时间久了，就会慢慢开始忽略相关的维护和保养。尤其是针对商用冰箱，忙碌的商家们更是存在这样的情况。于是因为不经常检修保养，从而也使得商用冰箱出现各式各样的故障现象。对于商用冰箱维修知识，一直以来都是很多使用者所关注的信息。
冰箱最常见也最头痛的一个问题，就是不能制冷，或是存在不同程度的漏电问题。这个时候大家应该怎么办呢？首先，我们应该检查冰箱漏电是不是因为相关防潮工作没做好导致的。
怎样发现冰箱的漏电情况呢？通常在我们接通商用冰箱的相关电源之后，就会发现冰柜的压缩机不可以进行正常的运行。除此之外，使用者若是不小心触碰到了冰柜的表面，还会马上存在一股酥酥麻麻的感觉，这样的问题一定要正视。可以选择符合标准的绝缘套管，将商用冰柜的相关导线保护好。如果问题比较严重，那么切记更换导线。
漏电的情况，也可能是因为商用冰箱内置的压缩机存在一些故障问题。压缩机若是存在故障，也是可能导致不制冷的现象存在。通常压缩机的漏电原因都是因为相关电机绝缘层出现了严重老化的情况。可能因为绝缘层的表面已经脱落，这个时候就严重影响了绝缘性能，从而产生漏电情况。
如果是因为这样的绝缘层存在老化脱落现象，可以将商用冰箱所有的相关电线重新刷漆，然后用保护管套，将线路保护好。商用冰箱维修当中，也强调了冰箱的使用环境，直接影响了冰箱故障率。所以，在日常使用过程当中，一定要定期打扫环境卫生。让商用冰箱的使用环境更加卫生干净。
以上就是我们针对商用冰箱维修知识的总结，大家可以自己动手检查一下冰箱的故障。如果实在不能解决问题，切记不要勉强。应该立即通知专业的维修人员前来检查，这样才能确保冰箱的维修更加正确，让商用冰箱的使用时间更加长久。
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在空调的日常运行中，难免会发生一些故障，尤其是制冷系统，更加容易出现问题。空调的故障现象不尽相同，五花八门，但也可以说是大同小异，有规律可循。今天小编就为大家总结了几种常见的空调故障与对应的维修方法，希望能对大家有所帮助。
故障一
现象：空调系统不工作且空调的压缩机不吸合。
成因：制冷剂部分或全部泄露。
维修：找出导致制冷剂泄漏的故障点，并更换损坏的零件，然后重新将其抽成真空状态，再添加适量的制冷剂。容易发生制冷剂泄漏的部位有：管路及其密封圈、冷凝管、膨胀阀、压力开关等。
故障二
现象：空调不能制冷，压缩机能够吸合，但低压很低且排出管表面温度极高。
成因：膨胀阀上的感温头损坏，导致冷媒泄漏无法制冷。
维修：将坏掉的感温头换掉，并将系统抽成真空、保压，然后根据空调规定的剂量适量添加制冷剂。
故障三
现象：空调系统不工作且空调的压缩机不吸合，但空调系统内的压力平衡。
成因：空调系统的保险片、继电器、热敏电阻接线、冷凝风扇接线等部件出现问题。
维修：对上述部件一一进行排拆，更换掉损坏的的部件。
故障四
现象：制冷效果不佳，风量较小，且机箱运行噪声较大。
成因：空调的管道中有异物进入，或者灰尘堆积导致过滤网阻塞。
维修：定期拆下过滤网并对过滤网进行清洗，清洁管道，然后重新安装。
故障五
现象：空调制冷效果不佳，机箱正常运行但高、低压的压力均过高。
成因：添加了过量的制冷剂，或在压缩机中添加了过多的润滑油。
维修：如果是制冷剂添加过多，则排出、回收多余的制冷剂;若润滑油加注过多，拭去多余的润滑油到合适的剂量。然后同样要进行抽空、保压、加制冷剂等步骤。
故障六
现象：随着使用时间变长，空调的制冷效果变差，高低压压力都偏低。
成因：使用时各个部件的街头松动。
维修：将松动的接头处重新拧紧。
空调常见故障分析与排除：
压缩机不能运行
原因1：电源故障
排除：用万用表、电笔遂项检查排除故障。保险丝坏则更换保险丝，电线断则更换电线
原因2：电源电压太低
排除用万用表测量电压值，必要时配用电源稳压装置
原因3：电线连接松脱或断路
排除：检查电线连接部位，松脱的接插件应重新插牢、插紧，应由专业人员检修
空调维修压缩机长时间运行而不能自停
原因1：由于制冷剂量不足，制冷剂全部或部分泄漏导致，
排除：查出泄漏部位，补漏，将制冷系统重新抽真空，加入制冷剂等，应由专业人员维修
原因2、过滤器堵塞。
排除：可更换过滤器，制冷系统重新抽真空、加入制冷剂等，应由专业人员维修
风机不能运行
原因1：主控开关接触不良
排除：用万用表测量主控开关触点电阻，电阻太大或为零时，应作修复或更换处理
原因2：风扇电机线圈损坏
排除：用万用表检查，更换相同规格、相同转速的风扇电机
原因3：风机的电机与风叶间紧定螺钉松脱
排除：将紧定螺钉紧固
原因4：风扇电容器断路或短路
排除：检查电容器，更换相同规格的电容器
压缩机起动与停止频繁
原因1：室温控制值设置不当
排除：适当增大室内控制温度与原室温之间的差值
原因2：环境温度过高
排除：改善工作环境，如设置遮栅，避免阳光直晒，将空调器安装在通风良好的环境等
原因3：冷凝器太脏
排除：清洗冷凝器，去除冷凝器外表面的尘埃
冷暖型空调器制冷制热调节失灵
原因1：电磁换向阀线圈故障
排除：用万用表测量电磁换向阀线圈，若属线圈断路或烧毁，应更换新的同规格电磁阀
原因2：电加热装置故障
排除：用万用表检查，更换相同规格的电加热丝或温度保护器
原因3：温度控制器失灵
排除：用万用表检查温控器，对触点作除锈污处理后如依然无效，则应更换相同规格温度控制器
空调器噪音和振动较大
原因1：固定螺钉松动或脱落
排除：检查螺钉松动的地方，并将其拧紧
原因2：压缩机管路相碰
排除：用手适当调整高、低压管的开头或者在易相碰的管子上套上橡皮管，以免相碰时发出异常噪声
以上几种故障就在日常生活中是比较常见。如果家中的空调运行不正常，大家可以对比以上几条，大家可以找出故障的原因，并进行简单的维修，然后我们的空调机就又能正常运行啦。
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美的变频空调的常见故障及维修空调故障多种多样，遇到故障学会先如何检测，然后确定故障才好解决。1、变频空调检测仪查询方法：将变频空调检测仪连接到室外机电控盒预留的对接线接口上。按压“查询”按键，进入查询显示模式显示屏显示Fr（运行频率）。2、按压键选择所需查询的信息，查询信息顺序如下：OT（预留）、FL（室外限频状态）、CF（压缩机故障状态）、SF（室外机故障状态）Sn（当前室内机状态）、od（运行模式)\Lr(膨胀阀运行开度）、Pr(直流风机运行转速）、oF（室外机故障）、nF（室内机故障）、dT（室外负载目标频率）、TT（室内设定温度）、Uo（电压值）、dL电流值）、TH（回气温度温度值）TP（排气温度温度值）、T4（室温环境温度值）、T3（室外管温温度值）、T2室内管温温度值）、T1室温温度值）、Ft（室内目标频率、Fr（运行频率）。3、根据查询信息显示的故障代码或显示值，判断故障的具体部位，并将故障排除。再按压一次“查询”按键，退出查询显示。希望能帮到您，满意望采纳，谢谢
是大管吗?如果是的话那就是室内机的蒸发器太脏了冷量带不走的原因。如果是小管结霜的话那就是少了制冷剂
故障原因1
制冷剂量不足，制冷剂全部或部分泄漏
排除方法
查出泄漏部位，补漏，将制冷系统重新抽真空，加入制冷剂等，应由专业人员维修
故障原因2
排除方法
更换过滤器，制冷系统重新抽真空、加入制冷剂等，应由专业人员维修
故障原因1
电源故障
排除方法
用万用表、电笔遂项检查排除故障。保险丝坏则更换保险丝，电线断则更换电线
故障原因2
电源电压太低
排除方法
用万用表测量电压值，必要时配用电源稳压装置
故障原因3
排除方法
检查电线连接部位，松脱的接插件应重新插牢、插紧，应由专业人员检修
故障原因1
主控开关接触不良
排除方法
用万用表测量主控开关触点电阻，电阻太大或为零时，应作修复或更换处理
故障原因2
风扇电机线圈损坏
排除方法
用万用表检查，更换相同规格、相同转速的风扇电机
故障原因3
风机的电机与风叶间紧定螺钉松脱
排除方法
将紧定螺钉紧固
故障原因4
风扇电容器断路或短路
排除方法
检查电容器，更换相同规格的电容器
故障原因1
室温控制值设置不当
排除方法
适当增大室内控制温度与原室温之间的差值
故障原因2
环境温度过高
排除方法
改善工作环境，如设置遮栅，避免阳光直晒，将空调器安装在通风良好的环境等
故障原因3
冷凝器太脏
排除方法
清洗冷凝器，去除冷凝器外表面的尘埃
故障原因1
电磁换向阀线圈故障
排除方法
用万用表测量电磁换向阀线圈，若属线圈断路或烧毁，应更换新的同规格电磁阀
故障原因2
电加热装置故障
排除方法
用万用表检查，更换相同规格的电加热丝或温度保护器
故障原因3
温度控制器失灵
排除方法
用万用表检查温控器，对触点作除锈污处理后如依然无效，则应更换相同规格温度控制器
故障原因1
固定螺钉松动或脱落
排除方法
检查螺钉松动的地方，并将其拧紧
故障原因2
压缩机管路相碰
排除方法
用手适当调整高、低压管的开头或者在易相碰的管子上套上橡皮管，以免相碰时发出异常噪声
故障原因1
窗式空调器安装水平倾斜角度不够
排除方法
将窗式空调器重新按正确方法安
故障原因2
排水管堵塞
排除堵塞脏物
故障原因3
室内机安装不水平
排除方法
新正确安装室内机
排除方法
上海通用系列制动系统诊断及维修摘要本文首先对上海通用汽车制动系故障的现象、故障原因、故障诊断、故障排查、系统维修进行了介绍；并介绍通用系列的汽车制动系统——ABS，包括ABS的组成、系统维护、故障码的读取与诊断及系统维修；然后通过简要介绍ABS系统诊断的案例，引出制动系故障的诊断与检修的重要性。关键词：通用汽车制动系统 ABS 故障诊断 故障排查 故障检修Shanghai GM Series brake system diagnostic and maintenanceSummaryFirstly, the Shanghai General Motors brake system faults, fault reason, fault diagnosis, troubleshooting, system maintenance was introduced; and introduced universal series of automotive brake systems - ABS, including the ABS composition, system maintenance, faultCode read with diagnosis and maintenance; then outlined the case of ABS system diagnostics, system failure leads to brake the importance of diagnosis and repair.Key words: General Motors ABS braking system fault diagnosis troubleshoot troubleshooting目 录摘要……………………………………………………………………………IABSTRACT…………………………………………………………………II第一章 汽车制动系统的概述 …………………………………………11.1制动系统的概念 ……………………………………………………11.1.1制动系统的概念………………………………………………11.1.2制动系统的功用 ……………………………………………11.1.3制动系统的组成………………………………………………1第二章 上海通用制动系统的故障诊断………………………………12.1制动系统的测试 ……………………………………………………12.1.1制动系统的测试………………………………………………12.1.2制动液的检查…………………………………………………22.1.3制动器软管检查………………………………………………22.1.4警告灯的操作…………………………………………………22.1.5上海通用别克制动系的常见故障与维修……………………3第三章 上海通用制动系统ABS故障诊断与检修…………………33.1制动防抱死系统的结构组成及工作原理 …………………………33.1.1制动防抱死系统概念…………………………………………33.1.2制动防抱死系统组成…………………………………………33.1.3 ABS系统各组成部件的功能…………………………………33.2制动系统ABS故障诊断与检修实例分析 …………………………4结语 …………………………………………………………………………7参考文献 ……………………………………………………………………8致谢……………………………………………………………………………9第一章 汽车制动系统的概述1.1制动系统的概念1.1.1制动系统的概念制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。1.1.2制动系统的功用制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。1.1.3制动系统的组成•包括施加系统、制动灯系统、液压系统、车轮制动系。•施加系统主要由制动踏板、制动连杆、制动助力器组成。•制动灯系统主要由制动开关、电线、制动灯组成。•液压系统主要由制动总泵、液压阀、组合阀、比例阀、计量阀组成。•车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。第二章 上海通用制动系统的故障诊断2.1制动系统的测试2.1.1制动系统的测试必须在干燥、清洁和平整的道路上测试制动器。如果道路湿滑或不清洁，则各个轮胎的附着性能不同，故测试的制动性能不真实。中央凸起的路面也对测试不利，由于重力分布不均匀，车轮有弹跳倾向。在不同车速、轻踩和重踩踏板等条件下测试制动器；但觉不能抱死制动器，使轮胎在路面上滑移。抱死制动器和轮胎在路面上滑移并不表明制动效率高，重踩制动踏板，但保持车轮转动，比将制动器抱死的停车距离短。重踩制动踏板，但保持车轮转动时的轮胎与路面摩擦力比轮胎滑移大。由于重踩制动踏板减速高，故感觉车辆减速快。影响制动性能的外部条件有：1）与路面接触面积和附着力不同的轮胎，将导致制动不均匀。轮胎气压必须相同，左右胎纹深度比须差不多。2）车辆负载不均匀也影响制动性能，重载车轮比其它车轮需要的制动力大。3）车轮错位，特别是在外倾和主倾后倾过大时，会导致制动跑偏。2.1.2制动液的检查要想检查制动液是否泄漏，是发动机怠速运行，将变速杆挂在空挡，然后用恒定的脚力踩住踏板。如果在恒定脚劲作用下踏板逐渐下降，则表明液压系统可能泄露。通过肉眼检查，确认可疑的泄露部位。检查总泵液面。虽然衬片正常磨损液会导致储液罐液面轻微下降，但如果液面过低，则表明系统泄露。液压系统的内部泄露或外部泄露。按如下程序检查总泵。此外，轻微系统泄露也能通过这项测试。如果液面正常，检查真空助力器推杆长度。如果发现推杆长度不正确，则调整更换推杆。按如下程序检查总泵:1)检查总泵铸造壳体是否开裂或总泵周围是否泄漏制动液。只要有一点制动液就表明泄露，潮湿属于正常。2）检查踏板连杆是否卡滞，推杆长度是否不正常。如果这两个零件正常，则拆卸总泵并检查主油缸或活塞密封是否延长或膨胀。如果密封膨胀，则怀疑制动液不合格或污染。若发现制动液污染，必须拆卸所有零件并清洗，更换所有橡胶件。所有管件也必须清洗。2.1.3制动器软管检查液压制动软管每年至少应检查两次。应检查制动器软管外罩是否出现道路损坏、开裂、磨损，是否泄漏或隆起。检查软管敷设和安装是否正常。与悬架部件摩擦的制动器软管很快就会磨损并最终失效。检查时需要一支手电筒和一个镜片。如果在制动器软管上观察到上述任何情况，必须是可调整或更换软管。2.1.4警告灯的操作制动系统采用仪表板组合仪表中的一个“制动”警告灯。当点火开关处于“起动（START）”位置时，“制动（BRAKE）”警告灯应启亮，当点火开关回到“运行（RUN）”位置时熄灭。如下状况将点亮“制动”灯：1）拉紧驻车制动器时。只要拉紧驻车制动器且点火开关处于接通位置，警告灯就会启亮。2）制动液液面过低时。总泵制动液面过低会启亮“制动”灯。3)EBD系统功能失效时。当EBD系统功能失效时，制动灯启亮。2.1.5上海通用别克制动系的常见故障与维修1）故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。2）故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高；判断原因：制动系统内混有气体。3）故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善；判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大。4）故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；判断原因：漏油。5）故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬；判断原因：总泵堵塞。第三章 上海通用制动系统ABS故障诊断与检修3.1制动防抱死系统的结构组成及工作原理3.1.1制动防抱死系统概念ABS（Anti-locked Braking System）防抱死制动系统，它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。3.1.2制动防抱死系统组成ABS系统主要由传感器、电子控制装置和执行器三个部分组成。3.1.3ABS系统各组成部件的功能车速传感器 ：检测车速，给ECU提供车速信号，用于滑移率控制方式 。轮速传感器 ：检测车轮速度，给ECU提供轮速信号，各种控制方式均采用。减速传感器 ：检测制动时汽车的减速度，识别是否是冰雪等易滑路面，只用于四轮驱动控制系统。制动压力调节器 ：接受ECU的指令，通过电磁阀的动作实现制动系统压力的增加、保持和降低。液压泵 ：受ECU控制，在可变容积式制动压力调节器的控制油路中建立控制油压；在循环式制动压力调节器调节压力降低的过程中，将由轮缸流出的制动液经蓄能器泵回主缸，以防止ABS工作时制动踏板行程发生变化。ABS警告灯 ：ABS出现故障时，由EUC控制将其点亮，向驾驶员发出报警，并由ECU控制闪烁显示故障代码 。ECU ：接受车速、轮速、减速等传感器的信号，计算出车速、轮速、滑移率和车轮的减速度、加速度，并将这些信号加以分析、判别、放大，由输出级输出控制指令，控制各种执行器工作。3.2制动系统ABS故障诊断与检修实例分析3.2.1故障现象：一辆2003年产赛欧SLX-AT轿车，行驶里程2.6万 km。据车主反映，制动时需要将制动踏板踩到很低的位置才会有制动力。检修过程：使发动机原地怠速工作，缓慢踩下制动踏板，踏板会不断下降，快速踩下制动踏板，踏板在较低的位置时才会感觉有制动力，保持施加踏板力，制动踏板会下降，踏板感觉柔软。进行路试。在车速为30 km/h左右时缓慢踩下制动踏板，车辆仍然向前行驶，明显感觉制动效果不良，如果快速踩下制动踏板，车辆可以停住，但是制动踏板位置较低。为了排除制动系统存在空气的可能，进行了制动系统放气，但是未见气泡，而且放气后制动踏板不能回位，这说明制动总泵已经不能建立油压。故障排除：更换制动总泵后路试，故障排除。回顾总结：制动总泵是制动系统的核心部件，它将制动液压缩到每个车轮的制动分泵以实施制动。根据笔者的维修经验，制动总泵出现最多的故障就是活塞(俗称皮碗)密封不良，导致制动压力无法建立或泄压。制动总泵泄压时的常见故障现象有2种。(1)缓慢踩下制动踏板，制动踏板会降到最低位置，制动油压无法建立。路试的表现为：低速行驶时，如果快速踏下制动踏板可以制动，如果缓慢踏下制动踏板则没有制动。(2)进行制动系统放气时，制动踏板降低后无法回位，反复踩踏也无法建立油压，放不出制动液或制动液放出得很少。制动总泵出现故障时，除了总泵自身的问题，制动液也是不可忽视的重要因素。制动液有不同的品牌和级别，即使是同一车型也会由于生产批次和技术改进等原因而使用不同型号的制动液。如果制动液混加或变质，就会使制动总泵很快损坏，或导致制动系统内产生气体。需要注意的是，制动分泵上的放气阀应该位于分泵的最高位置，以保证放气时可以将气体排出。有些车型的左右两侧的分泵装反时也可以安装，但此时排气阀处于分泵的最低位置，气是放不出来的，放出来的只是油。3.2.2故障现象：一辆2004年产别克GL轿车，行驶里程3.2万 km。该车原地踩制动踏板时感觉正常，行驶一段时间后感觉车辆行驶困难。检修过程：举升车辆，发现4个车轮均存在制动拖滞的现象，车轮用手几乎转不动。检查制动踏板的位置未见异常，不存在卡滞等异常情况。因为4个制动分泵同时出现回位不良的可能性非常小，于是笔者认为故障点应该在制动总泵或制动助力器。松开制动总泵与助力器之间的连接螺栓，4个车轮可以转动，这说明故障点在助力器，而不是由于总泵内活塞回位不良导致制动拖滞。故障排除：更换真空助力器，故障排除。3.2.3故障现象：一辆2004年产赛欧SRV-AT轿车，行驶里程5.6万 km，车主反映车辆制动距离过长。检修过程：维修人员试车后发现制动距离明显过长，制动时感觉制动力不足。进行制动系统放气，故障依旧。观察此车的制动盘，已经进行过改装，制动盘换成了带有通风孔的大尺寸制动盘。换回原车配置的制动盘进行路试，制动性能没有明显改善。拆下制动摩擦片，发现摩擦片上的接触痕迹只有几个点。故障排除：拆下制动摩擦片，用细砂纸仔细打磨凸出点，以使制动摩擦片进行快速磨合。车辆使用一段时间后，制动性能明显改善，故障最终排除。回顾总结：制动摩擦片和制动盘是产生制动力的直接部件，它们出现的常见故障包括制动盘翘曲导致制动时车身抖动，制动摩擦片异响，制动摩擦片与制动盘接触不良导致制动力下降等。在实际检修工作中，应该重点检查摩擦片和制动盘是否经过改装以及配件是否合格。3.2.4故障现象：一辆2009年产凯越1.6轿车，行驶5.8万km，右前轮刹车片磨损严重。检修过程：该车来服务站报修，经试车轻踩刹车时，右前轮发出铁磨铁的声音，后将车支起拆下两前轮胎，发现右前刹车片已经磨没，刹车盘磨出一条沟，左前轮刹车片磨掉一半，由此判断，可能是右前轮刹车有罢劲现象，或者是刹车片质量有问题。 该车电脑档案记录45000公里保养时更换刹车片，刹车片质量没有问题，那么刹车片严重磨损可能是罢劲导致的。刹车罢劲就是刹车有不回位现象，轮胎转不动，刹车片抱住刹车盘，这种现象一般由于刹车总泵回油不好，刹车分泵内部上锈活塞被卡住造成，根据上述两种情况，接上油压表检查，证明刹车总泵回油正常，踩刹车时分泵活塞运动也正常。之后把旧刹车盘及片重新装上，经过几次踩刹车检查发现，刹车分泵支架上有一个回位销，在踩刹车时向里走，抬脚时不动，当拆下分泵支架，拔出回位销，看见回位销已经弯曲，原来是前刹车分泵支架变形导致刹车片严重磨损，更换刹车分泵支架，故障排除。故障原因：经询问车主，该车在半年前出过一次事故，右前轮撞在桥墩子上，轮毂撞坏，当时保险公司只给换了轮胎，轮毂，下摆臂。据车主反映，轮毂变形时撞在刹车分泵上，导致刹车支架回位销弯了，定损时，理赔员没有看出来。
由于下月要交毕业论文，现在还没开始动手写呢，急需一论文，请大家帮帮忙........
谈ABS防抱死制动系统一、引言 ABS防抱死制动系统已成为许多汽车的标准安全配置。世界上最早的机械防抱死系统（ABS）是1930年瑞典工程师维奈发明的，成为当时汽车装备的奢侈品。采用ABS能有效地缩短制动距离，减少汽车侧滑，防止车轮抱死和弹跳，改善方向稳定性以及减轻轮胎磨损，保障制动平稳，有利于驾驶安全。ABS的研究经过80年的努力，目前已有了突破性进展，从两轮ABS汽车开始变成四轮ABS汽车，从机械ABS开始向电子ABS发展，逐步使ABS在全球汽车工业得到推广和普及。ABS各种汽车可以在紧急制动时不会有任何一个车轮被抱死，保持良好的附着力和转向性能，提高汽车制动的安全性。二、ABS系统的基本构成 现在汽车上普遍采用的ABS防抱死制动系统是以控制车轮的角减速度为对象，控制车轮的制动力，实现防抱死制动的。主要由轮速传感器、控制器（电脑）及电磁阀组成。三、ABS的工作原理及调节过程（一）ABS的工作原理 由装在车轮上的转速传感器采集4个车轮的转速信号，送到电子控制单元计算出每个车轮的转速，进而推算出车辆的减速度及车轮的滑移率。 ABS电子控制单元根据计算出的参数，通过液压控制单元调节制动过程的制动压力，达到防止车轮抱死的目的。在ABS不起作用时，电子制动力分配系统仍可调节后轮制动力，保证后轮不会在先于前轮抱死，以保证车辆的安全。（二）ABS的调节过程 车轮制动压力调节的控制过程如下：1．建压阶段制动时，通过助力器和总泵建立制动压力。此时常开阀打开，常闭阀关闭，制动压力进入车轮制动器，车轮转速迅速降低，直到ABS电子控制单元通过转速传感器得到识别出车轮有抱死的倾向为止。2．保压阶段 ABS电子控制单元通过转速传感器得到信号，识别出车轮有抱死的倾向时，ABS电子控制单元即关闭常开阀，此时常闭阀仍然关闭。3．降压阶段 如果在保压阶段，车轮仍有抱死倾向，则ABS系统进入降压阶段。此时，电子控制单元命令常闭阀打开，常开阀关闭，液压泵开始工作，制动液从轮缸经低压蓄能器被送回到制动总泵，制动压力降低，制动踏板出现抖动，车轮抱死程度降低，车轮转速开始增加。4．升压阶段 为了达到最佳制动效果，当车轮达到一定转速后，ABS电子控制单元再次命令常开阀打开，常闭阀关闭。随着制动压力增加，车轮再次被制动和减速。四、ABS的正确使用与维修 ABS称为“防抱死”系统而不是“防滑”系统。虽然现代的ABS系统可最大限度地提高制动系统的稳定性，但不能防止车轮在所有的情况下都不发生滑移。在积雪结冰或湿滑的路面上行驶时，汽车稳定性仍较差，此时应减慢车速，小心驾驶。ABS不能减少驾驶员脚踩制动踏板的时间，因此，超速行驶，特别是在弯道、积水湿滑地方或太*近前车时，同样存在车祸的几率，需尽量避免。不可采用多踩几脚制动踏板的方法来增加制动力。在常规制动系统中，多踩几脚制动踏板可使更多的制动液流至分泵，增强制动效果。但对装有ABS的汽车，只需踩紧制动踏板，汽车就会自动进行制动防抱的工作，而不需要人工干预。多踩几脚制动踏板，反而会使ABS电脑得不到正确的制动信号，导致制动效果不良。不可随意增大轮胎的直径，但可以在保持原厂轮胎直径不变的前提下增大轮胎的宽度。因为ABS的车速信号是从车轮取得的，如果不按照此规定，就会导致车轮转速的数据不准确，而使得ABS判断错误，严重时还会造成事故。点火开关在“ON”的位置时，仪表板上的“ABS”指示灯会亮。多数汽车在发动机发动后几秒钟后熄灭。在蓄电池电压低于10V时，ABS恢复正常工作。若ABS指示灯亮后一直不再熄灭，表示系统有故障。此时系统仍能保证一般的制动功能，但无防抱死的能力，应尽快小心驾驶至修理厂检修。制动时，可感觉到制动踏板的抖动，表示ABS在正常工作中。同时也提醒驾驶员，车辆正在不良的路面上行驶，应放慢车速。 只能使用原厂规定的制动液。当车辆装备有安全气囊（SRS）进行ABS检修时，应将SRS的功能暂时解除（需要注意的是，某些车须用专用仪器才能把SRS电脑中的指令删除）。这可防止SRS意外爆开而伤人，在高速试验ABS的性能时特别应该注意。 由于车速传感器有磁性，容易吸上铁屑，检修时应注意。另外，装车速传感器时，应按规定的扭矩拧紧，并涂上指定的防锈剂（不能用黄油），并注意传感器与齿圈的间隙。如果制动管路中有空气，必须排除。一般来说，用手动排气法能够解决问题。必要时应参看原车的维修手册
汽车发动机电控系统故障检测与维修 诊断是指对某个或某几个故障症状通过一定手段的检测从而做出正确判断的过程。而综合诊断技术则是指对复杂的故障症状，利用一切可能的和必要的检测手段进行检测，并通过对其检测的结果(包括各种数据参数)进行由此及彼，由表及里，由浅人深，去伪存真的认真分析，从而得出尽可能符合实际的判断并在进一步的拆解和修理中不断验证和修正原判断直至真正排除故障的全过程。通常包括下述几个部分： (1) 故障码分析； (2) 数据分析(含波形分析)； (3) 点火分析(含波形分析)； (4) 尾气分析(含波形分析)； (5) 压力和真空分析(含波形分析)。 故障代码分析是在读取故障代码的基础上，结合其他检测结果对所读取的故障代码进行比较分析从而做出故障判断的一种方法。它是汽车电子控制系统故障诊断中最基本也是最简单的方法之一。故障代码分析的过程是对汽车控制电脑故障自诊断系统所纪录的故障代码进行读取、清除和鉴别分类的分析过程。通常故障代码分析是诊断汽车电子控制系统故障的第一步。 故障代码(简称故障码)是汽车控制电脑的自诊断系统对检测出的故障点所记录下的相应编码(数字或字母)。 根据各数据在检测仪上显示方式不同，数据参数可分为两大类型：数值参数和状态参数。数据参数是有一定单位、一定变化范围的参数，它通常反映出电控装置工作中各部件的工作电压、压力、温度、时间、速度等。状态参数是那些只有2种工作状态的参数，如开或关，闭合或断开、高或低、是或否等，它通常表示电控装置中的开关和电磁阀等元件的工作状态。 根据ECU的控制原理，数据参数又分为输入参数和输出参数。输入参数是指各传感器或开关信号输入给ECU的各个参数。输入参数可以是数值参数，也可以是状态参数。输出参数是ECU送出给各执行器的输出指令。输出参数大多是状态参数，也有少部分是数值参数。 数据流中的参数可以按汽车和发动机的各个系统进行分类，不同类型或不同系统的参数的分析方法各不相同。在进行电控装置故障诊断时，还应当将几种不同类型或不同系统的参数进行综合对照分析。不同厂牌及不同车型的汽车，其电控装置的数据流参数的名称和内容都不完全相同。 数据参数分析是诊断电子控制系统故障的重要方法之一。数据参数是控制电脑对所控制的系统正运行的控制状态的数量表现形式。数据参数分析是运用各种测试手段对控制系统的各类相关数据参数进行综合分析的过程。数据参数分析在测量结果显示方式上可分为数值显示和波形显示两种方式，在测量手段上又可以分为电脑通讯式测量和电路在线式测量以及元件模拟式测量三种。 电脑在分析某些数据参数时，不仅要考虑传感器的数值，而且要判断其响应的速率，以获得最佳的控制效果。如氧传感器的信号，不仅要求有信号电压和电压的变化，而且信号电压的变化频率在一定时间内要超过一定的次数(如某些车要求大于6～10次／10s)，当小于此值时，就会产生故障码，表示氧传感器响应过慢。有了故障码的故障是比较好解决的。但当次数并未超过限定值，而又已经反应迟缓时，并不会产生故障码。此时如仔细体会，可能会感到一些故障症状。我们应接上仪器观察氧传感器的数据(包括信号电压和在0.45V上下的变化状态以判断传感器的好坏)。比如奥迪车，当氧传感器的响应迟缓时，往往在1600～1800r／min之间出现转速自动波动(加速踏板不动)约100～200r／min，甚至影响加速性。这往往是由于氧传感器响应迟缓，导致空燃比变化过大，造成转速的波动。还有对采用OBD—Ⅱ系统的车，催化转化器前后氧传感器的信号变化频率是不一样的。通常后氧传感器的信号变化频率至少应低于前氧传感器的一半，否则可能催化转化器的转化效率已减低了。 又如奥迪车的机油压力警报系统采用高低压报警。其规定在怠速时，当低压传感器(通常安装在缸盖后侧)处的压力小于30kPa时要报警，而在(2000±50)r／min时，主油道压力(传感器安装在机滤处)低于180kPa时高压要报警。有一个车却在怠速时，高压报警。经检查是转速信号错误。更换点火模块后，系统正常。因为报警控制系统是从点火模块处获得转速信号的，当在怠速时，实际转速为(800±50)r／min，而报警系统得到的转速信号却已接近2000r／min，可这时的机油压力不会达到180kPa以上，自然会报警了。 有故障码时 在进行故障码分析并确认有故障码存在时，可以直接找出与该故障码相关的各组数据进行分析，并根据故障码设定的条件分析故障码产生的原因，进而对数据的数值及波形进行分析，找出故障点。
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