一、幼儿园校车现状
笔者在百度搜索引擎输入“幼儿园校车超载”关键字，找到相关新闻约有50900篇，可见校车超载现象并非少数，因超载而引起的交通事故不可小觑。有的园方称，超载是为了“降低运营成本”“节省时间”。诚然，本因载18人的校车硬是挤进了30人，避免了跑两趟的燃油费，人工费等等，当然也节省了多次运营的时间。从成本计算来看，校方的确是节约了不少。但是这种低成本高风险的运作模式给幼儿的人身安全埋下了一颗定时炸弹，着眼于成本而非安全教育的幼儿园怎能教育孩子爱惜自己的生命呢？作为除了父母外直接与幼儿接触的教育方，如此蔑视生命的价值恐怕难以教育出有崇高道德，热爱生活，热爱生命的孩子。
公安部副部长黄明在全国校园安全工作经验交流现场会作总结发言时呼吁：“最安全的地方应当是校园，最安全的车辆应当是校车。”校车安全事故频发后，全国各县市先后开展了校车安全隐患集中排查整治行动。在陆续实施的行动中，有关部门发现就校车本身而言，其安全隐患分别存在以下方面：汽车零部件运作异常占49%，车体内无消防工具占40%，其他占11%。有部分校车存在年久失修情况，这样的校车上路，难免不让人胆战心惊。园方对幼儿的安全置之不顾，以经济利益为导向，必定会威胁到幼儿的个人安全。另外，有关部门还查处了一些由其他车辆类型改装成的校车，将原有零部件拆装整合，有的校车根本没有运营资格却在马路上大摇大摆地行驶。
在由校车引发的幼儿死亡事故中，除了因校车本身的不正规经营等硬件因素而酿成悲剧，还有教师和校车司机操作不当的个人因素。笔者在百度输入关键字“幼儿园校车窒息”，找到相关新闻521000条，这个数目让人不寒而栗。学生离开车体有上学和放学两个时间段，因为上学时通常精力较旺盛，所以下车时能够跟上其他小朋友的步伐。而放学时，学生坐上校车后，由于白天在幼儿园里玩得比较兴奋，体力消耗大，因此在返家途中较疲乏，加上校车的摇摇晃晃，就更容易睡着了。如果司机和随车的教师未能及时发现睡着的孩子，那么他们很有可能被遗留在车内。如果再碰到不够负责人的家长，放学后未发现孩子没有按时到家，造成悲剧的几率就更大了。
1.开展安全教育
（2）除了让教职工树立安全意识外，对学生的安全教育也不可少。成人和幼儿的安全教育应分开。对于幼儿，安全教育多存在上车、行车、下车时的安全。告知孩子上车时勿拥挤，有序上车；行车时不能随意走动，以免碰伤或影响驾驶员工作；下车时则不能立即奔跑，离开车时要观察周围车辆，不可横冲直撞。
（1）建立监督机制。幼儿园可建立相互监督机制，如果发现有驾驶员有意将学生硬塞到车里，教师可向园长反应，随车教师有权让驾驶员停车。如果教师有意多载学生，那么驾驶员一样有同样的权力制止该行为。当然学生如果发现车内超过了平时预定的人数，也是有权利向园方举报。建立互相监督的体制可在一定程度上减少超载现象。
3.定期检修校车
4.与家长保持通讯畅通
三、结束语
参考文献：
[2]乡镇幼儿园校车超载调查.2013，01，14.南方日报网http：//www.nfdaily.cn/pic2/content/2013-01/14/content_61845500.htm.
作者简介：周丽菲（1968-），南宁市横县横州镇幼儿园，职务：副园长。
