2015年12月16日，由《汽车商业评论》联合商务部投资促进事务局和常州市人民政府及汽车产业投资促进工作委员会共同举办的“智能科技——2015汽车产业国际投资论坛”在江苏常州市举行。
北京汽车股份有限公司总裁助理荣辉发表了题为《智能汽车——最值的投资机会》的主题演讲，他认为未来智能汽车有巨大的投资机会，关键是要从现在开始改变思考方法，思考方法不同，带来的结果必然不同。
以下为荣辉的演讲实录，《汽车商业评论》记者杨锋磊根据录音整理，此处有删节。
我说今天就讲一点，就是如果你在智能汽车方面进行投资的话，你的思考方法应该是什么。不同的思考方法肯定带来不同的结果，我们应该用什么样的思想方法去思考下一步智能汽车和智能汽车的投资机会。
讲给谁听?
我今天的演讲主要针对三类人，第一是投资人，投资汽车行业应该从哪个角度寻找投资机会;第二是想转型的汽车配套企业。
最近两个月多来，经常有三类人找我们来聊，一是做投资的，因为最近投资市场走下坡路，投资者在思考应该往哪投资?下一步往哪发展?美国已经加息了，中国的环境会更恶劣。
第二类人，最近很多给我们配套的一级二级企业尤其是在浙江的一些私营配套企业找我们，说现在销量不好，主机厂还有办法过日子，他们怎么办?尤其销量下来之后，他们往哪方面转型?
第三类人是想进入汽车配套行业的企业，很多人觉得汽车又火起来了，他们想进来。最明显的例子，现在基本上所有大的互联网公司都在造智能汽车、电动车或者研发自动驾驶。那么如果他们进来了，应该从哪个角度去想?
因为我是做技术的，后来发现必须从最底层的思想方法去改变，如果不改的话，很多东西就投资错了。
所以，我今天主要是给这三部分人交流一下我们是怎么想的。
新的时代来了
从2015年下半年的投资曲线可以看出是往下走的，很快我们的投资界或者上市公司融资渠道会碰到波谷，这个波谷和下一年的经济相吻合，所以我预测应该在2016年下半年开始，投资和产业有一个向上走的趋势。
为什么说产业有了机会?是因为我们现在站在了一个新时代的门口。实际上人类从步行、骑马到现在的开汽车，交通的本质没有发生变化，仅仅是解放了两条腿，去哪儿还是人自己判断。
未来自动驾驶或者说智能汽车出现后，还要取代人的大脑，这就完全是另外一个新的境界。手机变成智能手机、炮弹装上电脑变成导弹、算盘加上电脑变成了计算机、汽车装上电脑变成自动驾驶，这一切发生了重大变化，并进入了我们的时代，那么新的投资机会就来了。
换个角度看问题
面对新的投资机会，我们如何进行思考?因为我在北汽负责下一代汽车开发，下一代汽车的终极目标就是自动驾驶。
关于自动驾驶，我们想了很多，比如谷歌的自动驾驶，他们用摄像头、GPS定位等等，实际上现在大家基本都用这个，也有用激光雷达的，看下来之后，我们也在不断地测试和实践，发现如果从根本上解决问题，我们得改变一个思路。
这就意味着不同的视角带来不同的思考结果。
同样一个客观物理现实，你从不同的角度去观察，或者你观察的方法不一样，最后带来的结果是不一样的。下面的例子我在好几个场合讲过，但是我还是愿意举这个例子，因为这个例子很明确的表明，一个很客观的事实，从不同的角度去看会得出不同的结果。
中国的海岸线有多长?这是很确定的物理现实，海岸线是固定长度，上百度一查，马上就能查到1.8万公里，但这是固定的吗?看看另外一个统计的结果，美国中情局说是14500公里。比如再给一个数字，有没有可能是5万公里? 10万公里?100万公里?
其实这几个数字都是对的，这恰恰与20世纪兴起的量子物理相吻合。在量子物理里，如果观察者处的位置不同，被观察的物体结果也不一样。
为什么5万公里、10万公里、100万公里都是有可能的?我们看一下真实的情况，一段海岸线，在照片上是几公里长，如果把测量单位放成两公里，这样的一条直线过来测量海岸长度，你看到的所有的这些弯弯曲曲的地方都省掉了，这是以测量单位为两公里的时候得出来的结论，可能得出的是1万8千公里。
如果把测量纬度放小，很多曲曲弯弯的地方都测量上了，那么海岸线长度就增加了，其实这两个测量的结果都对，只是我们观测的角度不一样而已。
假设你靠你的步子去测量，你一定得出一个结果;如果你是一只蚂蚁，沿着海岸边走，会得出另外一个结论;如果你再变成一个细菌，会完全得出又一个结果。
这些结果之间的误差相差极大。简单的一个物理现实，结果你能得出来无数多的可能性，同样，我们把观测的角度改了，最后我们会得出完全不一样的结论。
这和我们未来的智能汽车有什么关系?未来智能汽车的设计技术路线、实现的方法完全取决于站在哪个角度去设计这个车。站在不同的角度去设计的汽车，最后得出的东西完全不一样。
比如说现在提到智能汽车，基本就是类似这样的，要有摄像头、微型传感器、有激光雷达等等一系列的设备。如果我们换成远近和大小等等不同的角度，把汽车放在这个环境下，你还能感觉到每一辆车具体的细节吗?又会怎样设计汽车?
正如刚才杜博士(通用汽车中国科学研究院院长杜江凌)讲的，未来的智能汽车，传感器的作用会越来越低，互联网或者联网技术的作用会越来越大，我们也是这样的观点。一个单独的车，和把车放在大环境里去看，完全得出不同的结论。
举个汽车安全的具体例子，现在早晚路过学校和幼儿园，你会发现校门口一大堆的人和车接送孩子，在小区里只要看到有小孩儿在玩，后面一定至少有一个以上的大人在看着，因为怕丢怕出事。所以，在这样的环境下，孩子的安全是每个家庭的责任。
我小时候，每天上学都是自己去自己回来，出去玩和大人说一声，直到吃饭的时候，大人叫你回来才回来。那时候家长不关心孩子的安全吗?也关心，但那时候安全的责任绝大部分不在自己的家庭，换句话说，那时候系统是安全的。如果按照这个思路设计汽车，汽车是什么样的?
我们徐总(北汽董事长徐和谊)在青岛会议上已经宣布2016年车展上要展示自动驾驶，我们展示的车就部分体现了我们对未来交通环境和整个汽车的认识。
刚才举的安全例子说明，如果汽车安全不再是汽车的事，汽车设计完全改了，安全带、气囊、高强度钢板都不需要了，一系列的东西都会改变设计思路。
你看现在汽车设计，一定要保证撞车之后自己安全，从来没有说保证不撞车。我们争取看看有没有这个可能，明年在车展上展示一下北汽不撞车的技术。
我们给投资者或者想转型的或者想进入这个行业的人一点思路，不再说是完全根据现有的技术去思考，一定要换新的角度来看。在过去传统汽车领域我们竞争不过别人，但是新的汽车机会出来了，我们完全有机会把车重新设计一下。
刚才跟我换名片的人，发现很多是各个地方政府招商引资的人。我们看到很多地方政府还是在延续过去的思路，说我们要把就业、税收带来的这些效应加进来。
曾经有个城市的政府，说他们在2020年要建成350万辆的汽车产业园，当时我就跟他们说，如果将来汽车卖不了那么多怎么办?那时几百万的产能带来的就业投资反而变成了负担。
他说：“怎么可能?车一直在增长。”我说：“当然有可能了。现在的汽车实际上设计得很不合理，如果汽车改了，全国不需要这么多车了，汽车产能不减，那时候你怎么办?你现在招商引资，从开始谈判到最后建成到产能开始达成要三四年的时间，三四年之后还会是这样的情景吗?很有可能不是。”
前天，百度发布的自动驾驶，目标是三年商用五年量产，实际上自动驾驶量产后对汽车行业有非常大的冲击，但是否实现是另外一回事。所以，现在做工作做布局做投资做转型，一定要提前几年看。
投资四大机会
第一个投资机会，是汽车应该重新进行设计。汽车有130多年的历史，其实汽车从130多年前到现在延续下来，里面积攒了很多设计理念上的错误，需要到一个重新洗脑的时候了。
这就好比你的计算机如果一直开着，十天之后一定崩溃，因为内存一直积攒最后肯定崩溃掉，只能重启。汽车发展130多年了，到了该洗牌的时候，130多年来很多错误的理念一直在汽车行业，但是没有办法去把它纠正过来，是因为汽车行业太强大了。
在汽车行业主机厂说了算，配套厂要跟着，很难有人从外界改变汽车行业，而且汽车行业也是政府控制很严的行业，不是谁都可以进来，所以保护也造就了我们这么多年来设计思路的固化，到现在为止汽车和130多前年发明的时候没有本质的变化，只不过性能和效能越来越高。而现在应该到了一个该重新设计汽车的时候。
假如汽车是今天发明的，一定不是这样，一定和130多年前不是一个模式。
第二个投资机会，是新的汽车配套产业链正在形成。例如智能汽车需要雷达，现在全世界还没有车规级的雷达，所有的无人驾驶车，不管谁家产的，把后备厢打开，里面一团乱麻，有的车里面还放一个电扇。因此，谁把它产业化，谁就能抓住这个巨大的机会。
第三个投资机会是服务。除了配套产业链之外，未来汽车还有一大波服务的机会，我们在全国十几个城市在推未来新的出行理念，很大一块是带着服务的。现在优步、滴滴都是基于汽车上的服务，但这仅仅是开始。
如果将来有一个企业能利用未来的自动驾驶，把汽车服务串起来的话，它可能是未来最大的公司，因为所有的社会活动都要通过出行来解决。
我们董事长非常有远见，在2014年就说北汽要从传统制造业向服务业转变。2015年的法兰克福车展上，宝马、奔驰、奥迪也都开始说他们不是汽车生产商，是汽车出行服务的提供商。因为大家都明白，只生产车赚不到钱。如果你要投资，后面一大波服务的机会。
第四个投资机会是基础设施。未来的车仅仅靠你自己去判断远远不够，需要大量的基础设施去支持，这方面我觉得上海做的不错，上海市政府计划未来几年内把所有的路灯都换成智能路灯，可以实现路灯自动给车发送信号，这是多大的机会啊!如果全国所有道路都改了，又会是多大的机会!
举个例子，现在你走到路口是看红绿灯走，红绿灯是给人看的，如果未来是自动驾驶，还需要红绿灯吗?只需要给一个电讯号就行了，现在这些电讯号包括频率、产品、安装都没有人去做，这就是巨大的机会。
所以，未来自动驾驶或者智能汽车在以上这几个方面都有巨大的机会，关键是要从现在开始改变思考方法，尤其是还没有进入到这个行业，或者现在正在转型的企业，思考方法不同，带来的结果必然不同。
现在主机厂作为龙头企业已经开始从最基础层面想这些问题，我希望大家能跟上这个脚步。
作者：荣辉 来源：经营者·汽车商业评论 2016年2期
