新福克斯自上市以来，一直备受关注，从外观到内在，一系列的改变让新福克斯销量不错。它不仅传承了福克斯品牌的运动基因，而且在不妥协动力的前提下实现了同级领先的燃油经济性;与此同时，一系列先进的智能科技配置更将中级车的标准提升到了新的高度，给驾乘者带来全新的驾乘体验。
运动时尚的设计
看到新福克斯的第一眼，它简洁却充满张力的线条让整个车身看起来十分抢眼。无论是简约精悍富有运动气息的两厢车型，还是时尚大气的三厢车型，都更加吸引人。车身鱼鹰式前大灯尽显凌厉、刚毅，鲨鱼鳍组合式尾灯亦将运动感和时尚感完美结合。
新福克斯拥有一套现代飞机驾驶舱风格的内饰，时尚的中控台围绕驾驶员布局，车辆的主要控制开关和显示面板均近在咫尺、触手可及。加上车厢大胆而现代的图形设计，触感柔软的仪表板的雕塑形状，以及上好装饰材料的选用，更是为驾乘者营造出高级车的感受。
除了人体工学优化的布局，新福克斯还融汇了诸多特性，令驾驶更加令人愉快。这些特性包括全新的前座设计，提供更好的支撑;充足的储物空间，包括加大的杯架和前后车门储物槽;以及灵活的60/40比例放倒的后座，用于进一步扩大原本就十分可观的行李厢空间。
精准转向 轻松驾驭
新福克斯采用全新一代的电动助力转向(EPAS)，它是实现动态驾驶体验十分重要的一环。EPAS系统是最新的机架安装设计，可以实现精准的转向，令人感觉轻松自如。该系统根据复杂的速度映射进行了仔细调校，以在高速时给予精确的回应，同时又在泊车操作时保持轻巧和可控。EPAS系统仅在需要的时候提供动力辅助，同常规的液压助力转向系统相比，它还降低了油耗。
为使新福克斯的操控性能更加出色，福特汽车将弯道扭力智能分配系统，这个多数应用于极为注重运动操控性能的高性能车型的技术，应用在新福克斯身上。它利用车辆的制动系统来模拟防滑差速器的功能，在过弯过程中不断对发动机扭力在前轮之间的分配进行调整，以适应驾驶条件和路面情况，提升抓地力并优化转向操控，从而避免车辆过弯时出现转向不足。
SYNC智能体验
在新福克斯现有的12款车型上，除1.6MT两厢(三厢)舒适型，1.6AT两厢(三厢)舒适型没有搭载SYNC车载多媒体通讯娱乐系统之外，其余车型均有配备该系统。
但是对于不熟悉新福克斯的用户可能要问什么是SYNC?它能做什么?
福特SYNC，是专为手机和数字媒体播放器配备的福特车载多媒体通讯娱乐系统，它可以让用户通过蓝牙、USB等方式将用户的手机、播放器等设备集成到车载信息终端上来，让人们在使用Bluetooth蓝牙技术或USB将手机系统连接后，即可通过语音指令拨打/接听电话。车主手机通讯录中所储存的联系人地址及电子邮件等信息也可以通过系统进行下载。
这套功能强大的智能互联系统采用了简化语音识别结构。SYNC系统能够有效识别语音命令，车主只需说出简短的指令，系统即可完成多个功能的操作。
该智能操作系统在同级别的车型中十分领先，笔者在实际使用中，也颇感这款操作系统的便利。首先，当手机通过蓝牙或者USB连接至SYNC车载多媒体通讯娱乐系统时，系统会自动下载联系人信息，并且下载速度很快，下载完成之后，按下方向盘上相应的按钮，清楚的说出联系人或者电话号码就可以轻松拨打电话。比如“呼叫张三”，SYNC系统就会识别语音指令并进行拨打。
这样，我们在行车中，就不需要手离开方向盘，从而增加了行车的安全性。如果上车或者下车时我们都在通话中，此时并不需要挂断电话，因为当我们发动引擎时系统会自动将电话切换到系统中，当关闭引擎时，电话会被切换到手机上。如果手机收到新的短信，通过语音操控指令你还可以收听到短信内容，如果需要回复的话，你还可以通过预设值的短信内容进行快速回复。
另外，如果想播放歌曲，我们也可以下达语音指令：“播放歌曲月亮代表我的心。”歌曲就会自动播放了。SYNC系统除了直接播放歌曲，还能通过艺术家名字进行搜索，实际使用中，我们下达：“播放艺术家汪峰”的指令，SYNC系统就会检索汪峰的所有歌曲进行播放。
在中级轿车上，福特配备了这样的智能娱乐系统，可以说在同级别车型中，非常少见，因此也是它的一大亮点。
盲点信息系统
相信很多车友对行车中的视线盲区都有体会，也对因此带来的安全隐患深感不安。我们在行车的时候，往往对车辆侧面情况掌握的不够全面，在准备并线或超车的时候，却被后面或前面突然冒出的车辆吓一身冷汗。
新福克斯盲点信息系统只有在三厢顶配车型上才有搭载，它是通过安置在后保险杠边缘的雷达传感器来确认是否有车辆躲藏在驾驶者的视线盲区内，当有车辆靠近时，它会通过后视镜上亮起的光点来引起驾驶者注意。从而减少了盲区对行车造成的影像，有效增加行车的安全性。
低速行车安全系统
当路面拥堵，车行缓慢时，人们总会不自觉放松警戒，在这时候发生的撞车情况也不在少数。新福克斯ACS低速行车安全系统有效帮助我们避免了这种情况的发生。这套低速行车安全系统的主要设备是一个激光传感器，装置于后视镜高度的前挡玻璃上。当车速低于每小时30km/h，如果遇到前方车辆紧急刹车，该系统会在确认有碰撞可能性后，制动系统进入预备状态，从而在驾驶者还来不及反应的情况下，车辆已经自动进行制动。在实际体验中，我们也感受了一下新福克斯的低速行车安全系统，当车辆以低于15km/h的速度接近障碍门时，低速行车系统在接近障碍物时紧急制动，然后我们也会本能的将脚立刻放在制动板上，这样当紧急制动停止后，我们也已经人工进行制动，并控制好车辆。
DP总结
上路行车，安全第一。此次试驾了新福克斯两厢2.0自动豪华运动型和新福克斯三厢2.0自动旗舰型，无论是SYNC智能娱乐交互系统，还是只有在新福克斯三厢2.0自动旗舰型搭载的盲点信息系统、低速行车安全系等，都在很大程度上或者一定程度上从驾驶者的安全考虑出发，将安全放在第一位，这样的设计和考量相信是新福克斯备受关注的重要因素。
当然，新福克斯的SYNC娱乐系统全系不提供GPS导航让人略感遗憾，不过凭借良好的人机交互体验，识别度较高的语音控制，还是给我们留下了深刻的印象。在智能安全配置方面新福克斯也比较到位，低速安全系统对于城市路况很有帮助，BLIS盲点信息系统又能在复杂的车况下更好的保障安全。但目前这两项配置成本比较高，只配备于三厢顶配车型上，所以喜欢的朋友们不妨去试驾体验一下，也许它就是你正在寻找的那款车。
作者：张彩凤 来源：数码精品世界 2013年12期
