随着我国经济的不断发展，我国人民的经济收入也在不断的增多，人民对物质生活也有了更高的要求。汽车从原来的家庭奢侈品成为了现在的家庭生活必需品。汽车传感器是汽车中十分重要的组成部分之一，汽车的很多性能都受着传感器的影响。尤其是现在高级汽车，配置较高，需要很多的传感器的支持来实现汽车的性能。在百度中键入“汽车传感器”可以搜到大概9，340，000个相关的结果，由此可见整个社会对汽车传感器的关注度之高。下面作者就来详细的讨论下汽车传感器的检测和维修。
1汽车传感器的概念
车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。
2汽车传感器的特点
由于汽车传感器控制着汽车的诸如水温、加速能力、振动、车的灯光、胎压、转弯、刹车、导航、收音机、雨刷等等。在城市里行驶的汽车，路况一般较好，要求汽车传感器的性能也相对较低，但是在山区、农村等路况较差的环境下，就要求传感器的较稳定的性能，诸如抗颠簸的能力、在温度剧烈变化下的性能的稳定性、有干扰情况下的传感器的性能，以及传感器的使用寿命等性能。
3汽车传感器的故障辨别以及分析
下面我们重点来探讨下汽车氧传感器的一些常见故障以及对这些故障进行一些详细的分析。氧传感器是汽车中十分重要的一个传感器，它可以对汽车尾气、汽油燃烧等进行控制，以有效的促进汽车的性能的维护。
3.1汽车积碳问题
汽车的积碳问题是我们司机朋友经常听到的一个词语，在汽车类广播节目中我们也经常听到这个词语。积碳是由于汽油的不完全燃烧造成的，这个现象是无法完全避免的。因为无论如何，汽车都无法实现汽油的完全燃烧。在积碳产生的过程中，积碳会附着在氧传感器的表面，在一定的时间之后，积碳累积到一定程度，就会影响氧传感器的作用。积碳使得汽车尾气无法直接接触氧传感器或者影响汽车尾气与氧传感器的有效作用。同时，假如因为其它原因导致汽车积碳的加重的话，也会更加影响汽车传感器的质量和使用寿命，这样的情况下，汽车氧传感器的使用寿命也会大大减少或者大大影响汽车氧传感器的性能。
3.2氧传感器的质量问题
由于氧传感器要保证不导电和明显的导热性能，所以一般氧传感器都是陶瓷制作的。但是陶瓷的缺点也是十分明显的，它比较脆，容易造成脆裂或者脆断。不论是在安装氧传感器的时候还是在清洗氧传感器的时候都要十分注意，避免用较大的力气或者其它受到其它诸如较大的气压等外力。
3.3氧传感器的化学变化
氧传感器的化学变化是最为常见也最为难以控制的一种化学变化，由于汽油中还有铅等化学物质，传感器表明往往会形成一个亮色的状态，这就是铅等化学物质的原因。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。尤其是之前的汽油普遍含有铅，这种现象更是十分的严重。近些年来，我国采用了无铅汽油，氧传感器的表面的化学变化逐渐在减少。
4汽车氧传感器的检测
4.1检测氧传感器的反馈电压
检测氧传感器的反馈电压的时候，首先要保证在标准的工作环境下进行检测。电压值一般是在0.1到0.9伏特之间进行，发动机的转速大概是每分钟2500转，EUC的工作频率是每秒零点八次左右，信号电压保持在0.75伏特左右，对反对反馈电压检测。打开点火开关至ON档，从配线端子检测加热元件的电源电压，其电压值为12V，即蓄电池电压，否则应检修发动机供电电路。
4.2检测氧传感器的加熱器的电阻
在点火开关置于OFF的情况下，将氧传感器的导线连接器拔下，利用万用表的电阻档，对氧传感器接线端中加热器端子与自搭铁端子间的电阻进行测量，正常情况下，其阻值应在4-40欧姆之间。如果与相应的标准不相符，这时需要更换新的氧传感器。完成测量后，将氧传感器的导线连接器接好，为下一步的检测做好准备，这是汽车氧传感器检测的重要一个步骤，对汽车氧传感器其它部位的检测有着重要的作用。
5汽车氧传感器的维修
一般来说，汽车氧传感器出现问题的话，都是进行维修。除非氧传感器损坏较为严重的话，就可以进行更换。更换氧传感器时，应在氧传感器上安装新的密封垫片。如果是单线氧传感器，安装时必须确保其壳体与排气管搭铁良好；在积碳产生的过程中，积碳会附着在氧传感器的表面，在一定的时间之后，积碳累积到一定程度，就会影响氧传感器的作用。积碳使得汽车尾气无法直接接触氧传感器或者影响汽车尾气与氧传感器的有效作用。如果氧传感器被积碳污染，则应清除，并排除发动机引起积碳的故障；在发动机正常运行和氧传感器正常工作的条件下，汽车行驶60000到90000公里时候应更换氧传感器；在发动机维修过程中，不要使用含硅的密封垫和密封胶，以免氧传感器发生硅中毒而失效。当然，由于我国现在国家强制使用无铅汽油，这对汽车氧传感器的保护有着十分重要的意义。
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作者简介
李金泉，男，广西壮族自治区南宁市人。华南理工大学本科毕业。汽车检测与维修专业教师。研究方向为汽车电子电路。
作者单位
广州涉外经济职业技术学院广东省广州市510540
来源：电子技术与软件工程 2017年7期
作者：李金泉
