摘 要：某款车型摆臂球销断裂问题，本文通过设计核算，试验验证并结合故障车问题排查统计，找出合理解决方案并改进。
关键词：摆臂；球销；断裂
根据标准规定球销总成包括具有球头和销轴的球销、球接头壳体、防尘罩、内球座、外球座和端盖；其中球销通过防尘罩与球接头壳体连接；所述内球座、外球座和端盖相配合，将球头限定于所述球接头壳体内；在销轴上与防尘罩的接合处还设有圆弧凹槽的转接台。相较于现有技术，具有安全可靠、密封性较高、摆角幅度较大等优点，并能在使用过程中不能出现球销松动、窜跳、变形、断裂等现象。某车型行驶过程中出现球销断裂现象。
一、分析过程
2、金相组织要求为GB/T-13220中1-4级，实测为回火索氏体+极少铁素体2级，满足要求。
3、硬度分析：要求为HRC29-36度，检测为HRC33、HRC34，满足要求。
4、根据端口分析：销轴脖颈处断口判断为塑性断裂（如下）。
二、优化改进：
1、将销轴脖颈处增加2mm（如图）。
改进前 改进后
2、将球头直径增大2mm（如图）
三、试验过程及数据
1、产品耐久试验：轴向加载±1KN，径向加载±3KN.
试验过程：
试验前检查试验件状态良好，试验其轴向及径向刚度（如下）。
将试验件安装在试验台架上，轴向加载±1KN，径向加载±3KN，连续运转100万次后，拆下试验件，检测其轴向刚度及径向刚度（如下）.
试验结果
经检查试验件，无其他异常。
2、拔脱试验及结果（如下）：
3、刚度试验及结果（如下）。
4、压脱试验及结果（如下）。
四、结论：
对球销总成尺寸改进样件进行试验验证及小批验证跟踪，达到预期效果，后对产品进行切换，后续整车情况大为好转，球销总成塑性断裂问题不在发生（不考虑异常问题）。
