摘 要：作为影响汽车在行驶过程中安全性和稳定发挥的关键，汽车线束设计一直以来就是行业从业人员和汽车购买者所关注的重点问题之一。下面本文将在多年实践工作的基础上，对如何提高汽车线束设计的可靠性问题进行重点论述。
关键词：汽车线束；回路设计；可靠性；方法
随着人们生活水平的不断提高，汽车也来越成为人们生产和生活中所必不可少的一项工具，在人们对于汽车的选择上，往往都会将汽车的安全性、实用性以及油耗性等作为首要的考虑要素。为了更好的将上述功能符合人们的需要标准，促使了电气系统设计成为了现代汽车研发设计上的重点，而在电气系统中作为其主体控制部分，汽车线束在传输电力和电信号上占有者十分关键位置，成为影响汽车整体电力系统正常运转的最为关键的环节。
1回路设计可靠性的提高方法
由于电气回路是构成汽车电器系统的主要部分，因此，汽车整体电气系统的可靠性是以其各个回路的可靠性设计为基础的，因此通过提高汽车回路设计的可靠性，可以达到有效提升汽车线束设计的可靠性的目的。将整体回路系统看做为一个由多项并联而构成的串联系统，以保证每条并联口处的回路串接正确，从而使汽车电气系统运转正常。
在汽车的电气系统中，为配合指令完成相关的操作内容，一般情况下需要由多个总成、回路的共同参与和配合，一旦其中某一个总成出现故障，是必究将会阻碍其工作的正常运转，最终致使汽车操作指令出现无反应问题，所以我们可以毫不夸张的说，回路的可靠性高低直接影响着一条线束上整个总成的可靠性高低，线束的可靠性高低则直接制约着汽车电气系统的正常运行的可靠性，三者之间是紧密联系的有机整体，这可以用来很好的解释在电气系统较少的老式汽车中，电气系统故障率较低的主要原因所在。因此，为提高汽车电系统的安全可靠性，可以采取在线束上减少不必要的总成与回路的数量，对汽车线路和元件进行合理改造与调配的方式，当然这种方式的选择需要在根据汽车使用功能性设计的基础上，以保证汽车行驶的安全性、舒适性、低油耗性等为前提的。通过减少总成和回路的数量，来降低连接点和搭铁的数量，避免因连接点接触不良等而造成的线束运行可靠性降低的问题，但是这种设计方式同样需要根据汽车的实际情况而进行区别性对待，不能盲目的对其一概而论。通过减少线束上的总成和回路，不仅有效的降低了汽车的养护成本，更降低了汽车的自重，为汽车维护带来了极大的便利。
由于汽车的整体正常运行是由不同系统和功能共同调配实现的，因此在汽车的整体结构中，不同的系统对应着不同的控制点，为保证汽车的制动系统、电喷系统以及ABS、ESP等关键部位的正常安全运行，就必须在进行线束设计上提高对该部分的重视力度，而对于其他附属系统部位可以相对性的降低其设计可靠性的标准要求。通过各个系统的安全标准的等级化区分，不仅有助于提高汽车的可靠性能，更可以有效的降低成为费用。
2端子和连接器设计可靠性的提高方法
作为影响电气系统可靠性的重要部分，端子和连接器同样也是构成汽车线束的关键部分。由于长时间、高效率的运转使用，加之汽车机械系统中尘土、油污的长期侵蚀，使得端子和连接器经常会出现老化、位置松动、锈蚀等问题，从而引起汽车电气系统故障频发的现象。据不完全统计，由于端子和连接器老化、位置松动、锈蚀等而造成的线束问题占到整体电气系统故障的一半以上，因此，加强端子和连接器设计的可靠性以势在必行。
具体说来，在提高端子和连接器设计可靠性的方法上，应以对其故障模式进行详细分析，以在掌握其故障原理的基础上有针对性的进行预防措施的制定，接触不良、绝缘不良以及固定脱落作为其故障常发的三个主要因素，具体的判断措施主要有以下几点：1.通过采用检测静态接触电阻、单孔分离力、动态接触电阻等指标数据来加以判断接触不良问题；2.通过采用检测绝缘体绝缘电阻、绝缘体等指标数据来判断绝缘不良问题；3.通过检测端子和连接器的装配公差、连接针插入力、连接针保持力等来判断固定脱落故障。
通过在对端子和连接器产生故障问题的原因进行系统的分析后，就可以在此基础上开展有针对性的防治措施，以提高汽车线束的可靠性。
1） 对接插件进行合理选择。在进行对接插件的选择上，要以符合汽车设备标准需求为前提，对连接电路的类型和数量进行合理化配置，尽可能做到将接插件之间对于连接器的磨损性、影响性降至最低，以提高接插件使用的可靠性。2）由于在汽车电气系统中，电气系统的接触件数量与线束可靠性之间存在反比例关系，因此在符合汽车设计规范要求和安全行驶的前提下，可以尽量的将连接器数量进行降低控制。3）在考虑设备工作总负荷量和热量温度的基础上，对连接器的工作温度尽可能的向下降低，如果条件允许可电源的连接位置选择在距离使用距连接器中心较远的接触件上，以便为连接器在工作时进行散热处理。4）注意避免对腐蚀性气体和液体的接触，通常可续采用将防水插接件进行侧面水平安装。
3提高线束保护设计的可靠性的方法
车辆上线束的工作环境是十分恶劣的，腐蚀性气、液体的存在，潮湿、高温、振动以及与其他部件的摩擦和碰撞，容易出现绝缘体磨损、接头松动、导线腐蚀等现象，进而导致断路、短路。所以要想让线束能够安全可靠的工作，就应做好线路的保护设计，也即是要做好线束的包扎和固定。
整车线束都应有防腐、防潮的保护措施，尤其是发动机舱的线束和插接件，应由耐腐蚀、耐高温、密封性好的保护材料进行包扎；其它部位的线束在采取保护措施后应置于稍微隐蔽的位置，并用线夹固定在车上，防止车辆振动对其造成不利影响；线孔处必须做好保护，如翻边设计，以防线束穿过时对线束摩擦而造成绝缘层破损。
为了提高保护设计可靠性，在装配前对包扎材料应进行环境筛选试验，避免不合格的产品进入下一环节；还应在设计选型时针对不同部位的环境应力，对不同包装材料进行加速寿命试验，以选出综合性能最好的一种。
4合理确定线路的设计长度
通常汽车上根据用电器在车身上的实际布置位置来确定电线束的各部分的长度，并且所有由线束经过的地方都有固定的扎带或孔位来将线束固定。所以线束可靠性受线束总成上各分支的尺寸的影响也较大。线束如果过长，不仅浪费了空间和材料，也容易导致在车辆行驶过
程中因与其它部件的接触而产生摩擦，加速了线束的磨损，进而引起短路等问题；如果线束过短，会增加其支配的难度，甚至无法装配，有时线束在只短一点点的情况下，操作人员以为用力将线绷紧就行了，但这实际上给线束的安全留下了非常大的隐患，容易造成单配点、端子处的松脱，端子从护套中松脱，连接不可靠等现象。因此，线束的设计长度一定要比实际长度稍有富余，一般适宜的冗余量为3～5%。
5结语
提高产品的可靠性是一个复杂的工作，要想切实提高可靠性，就应在产品的设计、制作、装配、运输和使用等各个环节贯彻可靠性要求。设计是提高产品可靠性的第一个环节，所以应严格在设计中体现可靠性的要求，为后面的制作和生产等各个环节打好基础，真正有效地提高产品的可靠性。
参考文献：
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[2] 赵灵;汽车线束接头多工位级进模设计[J];模具制造;2004年08期
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