近年来，网络安全问题越来越成为人们普遍关注的问题。例如，2013年发生的美国“棱镜门”事件，让人们对网络安全问题有了更进一步深刻的认识。我国政府在网络安全问题上也给与了高度的重视。网络安全问题已经从原的理论认识提升到现在的战略高度。
作者：侯炜
我国高速公路近几年来建设里程越来越远，而且随着互联网的迅速发展，高速公路进入了全国联网、信息交互的时代。一方面，这有助于高速公路网络信息的共享和传播。但另一方面，高速公路全面联网也对网络安全提出了新的要求。一旦网络被别有用心的人攻击，轻则导致信息泄露，重则有可能引起大的交通事故。
一、高速公路网络信息安全分析
针对目前高速公路信息网络系统安全的现状，很多专家学者都提出自己的观点和看法，例如：北京交科公路勘察设计研究院盛刚谈到网络安全问题时指出：一方面，不管是在设计还是建设方面，偏重于网络系统的技术和设备方面，缺乏整体系统的思想观念和管理理念；重点放在外部攻击与入侵，忽视内容的监管；重视网络安全的专业性知识，忽视培养技术人员，技术储备力量不足；新产品，技术发展快，信息安全隐患日益凸显，另一方面，针对高速收费、联网监控这方面，1、建设施工方面，相关的运营单位的认识和重视度不够，存在着投资大、效率低、操作难等问题；2、技术方面，未能严格按照国际相关标准规定执行，提出的技术不具备针对性。
网络安全现阶段的外部威胁主要来自黑客活动，包括：木马程序、网络安全漏洞、各种病毒，而内部人员监管手段的疏忽和不规范的操作也是导致网络安全系统受到威胁的原因之一。
在网络信息安全问题上，各省又都有各自的实际问题。例如：江苏高速公路呈现出：网络宽带分配不均、网络大小不同、网络技术复杂、网络资源分散、网络系统陈旧、网络结构多样化的特点。网络信息安全问题已经日趋严重，已成为当前高速网络首要解决的难题，治理措施刻不容缓。
二、网络信息安全的途径分析
基于现阶段高速公路网络信息存在的安全问题，多数学者提出自己的看法，其中盛刚提出需要从多角度、多方位的考虑，指出了全面的安全保障体系，包括：技术体系、运维体系、管理体系和标准体系。技术体系主要从主机安全、物理安全、数据安全、网络安全等多方面考虑的综合建设体系；运维体系分为四个部分：风险管理安全、安全体系的推广落实、安全维护、安全管理的工程建设这四部分；管理体系指信息安全的方针目标，以及在完成这些目标的过程中所使用的体系方法；标准体系具体主要确定网络信息安全的规章制度、管理办法，工作流程和总体框架。
针对各省份出现的安全问题，各自根据实际情况提出不同的解决方案，例如山西省针对本省高速公路网络信息安全也提出了自己的解决方案。从管理和技术两方面入手，管理具体从以下几方面着手：人员安全管理、系统运维管理、管理制度安全、安全管理机构、系统建设管理等方面提出的具体要求。技术方面主要分为：系统主机安全、物理安全、应用安全、数据安全和网络安全。管理和技术在维护系统安全中起着不可替代的作用，两者相辅相成，缺一不可。
山西省不仅从管理和技术两方面确保高速公路网络安全，在具体的实施过程中，更全面透彻地分析了全省高速公路在网络安全中存在的各种安全隐患，涉及网络安全、主机设备、物理安全、网络病毒、数据安全、业务管理、应用体系安全、主机系统安全、行为操作安全等各类隐患，针对具体存在的安全问题，对症下药，采取实施有效的安全防护措施。
除江苏和山西省外，福建省也提出了自己的安全措施，制定了详细的分析报告（确定框架―制定方案―修改方案―执行方案），从2013年试开始运行，截止目前为止，安全防护措施已步入正轨，已将相关制度运行管理制度实现了良好的衔接。
在技术防控上，为解决主机安全方面存在的威胁，浪潮集团已成功研发并实施系统安全加固系统（SSR），此系统不仅解决了主机面临的安全威胁，更能做到免疫已知和未知的恶意代码从而降低“零日漏洞”风险、提升系统的安全防护。
当前，APT是安全威胁的主要因素，趋势科技提出了APT解决方案。分为：晕（数据中心）、管（数据传输）、端（移动终端），不仅解决了APT安全威胁，而且配有威胁发现设备TDA。本文来自《信息网络》杂志
