在我国的信息技术发展过程中，车辆识别技术和车辆信息管理系统的建设程度在不断加深，计算机技术的利用和金Internet技术的开发都在不断促进车辆管理和车辆识别的发展。在我国的车辆信息管理系统的建设完善的过程中，应该着重分析管理系统的软件技术建设和硬件设施建设，只有软硬件相互结合才能有效的完善整个体系构架。本文就车辆识别和车辆信息管理系统的建设途径进行简单的研究分析。
一、前言
随着我国的经济发展和社会建设进度不断加快，人们的生活水平在快速提升，汽车方面的消费程度也有所改变，真正的开始走入了家庭生活之中。但是由于我国在汽车管理方面的建设还不够完善，涉及到车辆的资料和来源都比较多，而且存放散乱比较难控制。由此可见车辆识别和车辆信息管理系统的建设对于汽车消费的渗透和发展是非常重要的，只有有效建设车辆识别和车辆信息管理系统才能从根本上促进汽车消费市场的发展。
从本质上分析，车辆信息管理系统的建设基础主要是与车辆的数据信息相关，实现这个系统建设的模式一般体现为以下方式：企业车队车辆管理信息系统模式。各企业车队等车辆信息的提供方将反映车辆状况的资料提取上送到该区域的车辆管理信息系统，由该系统对数据进行统计分析、归类整理。各区域车辆管理信息系统之间可实现信息互访。
车辆信息管理系统可以依据企业车队来独立建设，依照企业车队的主要原因是以下几点：a、企业车队车辆信息管理系统对数据有拥有权，由于车辆信息来源非常广泛，所以数据的可信度是相对较高的，而且数据库的独立建立对于车辆信息的服务更加的便捷。b、企业车队的车辆信息管理系统可以提供经过加工处理的综合信息，方便政府部门对经济的把控。c、在企业车队的范围内管理，可以根据当地的实际情况进行统计，从实际出发提高管理系统的运营收益。
二、车辆信息管理系统结构
1、在企业的车辆信息管理总构架中体现了典型的层次型分层结构，根据系统的支撑及开发环境，其实用型系统体现在最顶端，包括车辆基本信息管理、故障维护管理、车材管理、车辆驾驶员综合信息管理以及信息查询管理等组成;然后，第二层是企业单位车辆的应用系统管理平台，通过这一平台实现数据库的基本操作与管理;第三层是网络操作系统和硬件平台支撑。
2、车辆信息管理系统主要通过企业车队的系统建设来负责接受各个车辆所提供上传的数据，以此来将不同来源的数据进行整理以及格式转换，并由此来建设一个非常全面的车辆信息资料库。在这个基础上可以对车辆数据进行相关的分类统计和整理归类，方便快捷地为企业的车辆使用提供有偿的服务功能，从根本上体现车辆信息管理系统的数据分析价值和结果。
3、车辆数据的提供方需要按照企业车队的车辆信息管理系统要求选取出有效数据进行上传，将数据有效的存储到区域车辆信息管理系统中。车辆数据的提供方从根本来说指企业车队以及各个保险公司等，其中企业车队负责的是身份证以及法人身份证明来识别车辆信息，而保险公司则是负责提供保险信息来识别车辆的保险数据和资料。
4、在企业单位的车辆信息管理系统中，要用北斗卫星导航系统进行车辆的配置，并同时配备RFID无线射频技术的相关设备，这种无线的技术设备可以有效地对车辆的具体信息进行标签化存储，用读取的电子信息实施实时在线传递，再由管理部门对车辆的综合信息进行处理和分析，详细具体地掌握单位车辆的运行状态。
三、车辆信息管理系统中的软件以及建设
RFID无线射频识别技术类似于我们熟悉的条形码，它通过磁场和频率的作用对单位的每一台车辆进行实时跟踪管理，它的不同频率可以用于对单位的车辆进行定位掌控，用远程传递数据的方式，实时地在线传输车辆相关信息，达到减少单位车辆运营成本，堵塞车辆管理漏洞的有效性目的。从使用运营和维护保养的角度来考虑，车辆信息管理系统主要有以下几个模块的软件开发应用：
1、单位的车辆购置模块。车辆的购置管理中，由于不同车辆的基本信息不同，车辆购置子系统要首先进行车辆购置的权限审批程序，必须在符合购置条件的前提下，得到相关领导的同意和审批，才能进行购置。同时，要用系统进行购置设备记录，变更车辆的RFID标签，进行相应的调整和更改。
2、单位车辆的经费管理模块。车辆变化情况必须与经费管理相对应，其日常的燃油、维护保养经费和车辆保险费用都要纳入控制范畴，纳入RFID标签的信息数据库当中。
3、单位车辆的调度管理模块。车辆的运营必须在规范化的管理之下有序进行，首先要依流程进行领导部门的严格审批，得到使用审批权限后才能投入使用，车辆的调度管理者可以通过对信息子系统的数据调用、查看和记录，对单位运营的车辆进行合理调配，进行有序化管理。
4、单位车辆的报废管理模块。车辆在长年的运营使用中，必然产生磨损、消耗、折旧等状况，在规定的使用年限到达之时，车辆信息管理系统必须对应该报废的车辆进行提示并记载，同时注销该车辆的RFID标签。
5、单位车辆的查询统计模块。这个模块可以全面地掌握单位车辆的运营状况，根据车辆的标签和导航数据的查询，可以得到全部的数据资料，这一模块实施在车辆管理过程中的统计和查询功能，进行全部的数据链接，全面地进行车辆相关数据统计。
6、单位车辆信息系统的后台管理。这个系统软件的后台管理，为所有的车辆信息提供基础平台和技术支撑，它通过对系统管理员的权限界定功能，保护系统管理员的专用权限，可以为车辆数据的完整性和可靠性提供保障。同时，考虑到各种不可知因素对车辆信息系统的破坏性影响，系统后台还为车辆的基本数据进行了备份管理和修复功能。
四、车辆识别管理软件的系统构成
由于完整的车辆信息管理需要与许多单位之间进行信息业务上的往来，所以在应用软件设计的过程中应该有效考虑到软件设计的重点以及方向，同时为软件的设计留有一定的灵活性，可以满足目前的业务需求和不断发展的变化要求。由此来考虑从车辆识别管理软件的系统构成，可以细化为以下几个内容：
1、车辆信息数据的采集子系统
车辆完整的信息数据采集系统的子系统主要是用来接收各个单位所提供的信息资料，并且有效设立相关模块来保证认证的安全以及格式的有效转换。
2、通讯功能的子系统
通讯功能的子系统是为了实现跨区域的车辆信息管理系统获取车辆资料信息的机制，通讯功能的子系统细分的话可以依照发送和接收两个部分来划分。
3、信息综合处理的子系统
信息综台处理子系统或称之为预处理子系统，是指车辆管理资料原始数据送达区域车辆管理系统后，对其进行统计分析、抽样、预测，建立数据仓库进行存储。
五、总结
我国的汽车消费市场还在不断的发展，有效的建立起完善的车辆管理系统是非常有必要的，我国的未来发展以及汽车消费市场的改革都还有很大的空间，让整个汽车消费环节都进入良性循环。只有有效的完善车辆识别和车辆信息管理系统的建设途径研究才能真正的实现车辆信息资源共享。
作者：金淑萍 来源：信息周刊 2014年49期
