在民机研制项目中，对干系人的信息管理，尚未得到足够的顶层规划，而相关领域的过程研究，也未经过系统的归纳。本文对该领域的管理过程和工具方法，加以整合和提炼，为项目管理者提供了可操作性的指导。
0 前言
项目干系人或利益相关方(Stakeholder，本文统一使用干系人)，是能影响项目决策、活动或结果的个人、群体或组织，以及会受或自认为会受项目决策、活动或结果影响的个人、群体或组织。越来越多的研究显示，干系人的参与是保证整体项目成功的关键因素之一[1]。美国项目管理协会(PMI)在对PMBOK指南第5版的修订中，专门将干系人管理从沟通管理中拆分出来，成为一个独立的项目管理知识领域。
在民机研制项目中，完整地识别干系人，识别、获得、协调和维护其需要(Needs)，是技术过程中的初始过程，为系统设计和产品实现奠定基础。而对干系人信息进行管理，一方面是让干系人有效参与项目的决策和执行，另一方面则是通过干系人管理来保证其适度参与，对项目施加积极的影响。
1 现状
在当前的民机研制项目管理活动中，尚未对干系人管理进行整体规划和控制，主要表现为：
1.1 干系人管理层面
在项目级工作分解结构(WBS)中，尚无干系人管理内容，而已有的沟通管理也往往局限于项目内部沟通，与外部干系人的沟通分散于市场与销售、客户服务、商务、采购与供应商管理、适航管理等领域，缺乏顶层规划和协调整合，无法进行系统化的管理策略并开展相应工作。
1.2 干系人信息管理层面
由于分散在技术过程和管理过程的各个领域，更多地依赖于工作所有者的经验判断，因此在过程定义、工具方法、管理策略、影响因素、信息系统等方面均有所欠缺。
另外受限于产品全生命周期管理系统(PLMS)和项目管理信息系统(PMIS)尚未完成深度融合，各个领域形成的信息孤岛进一步限制了干系人的信息获取，从而影响了干系人对项目的信心。
2 干系人信息管理过程
Chris Mills等人给出了基于过程视角的项目利益相关方管理的过程[2]，本文在此基础上加入了干系人管理信息系统的设计与实现过程，并通过动态治理方式，形成了改进的干系人信息管理过程，主要包括以下5个方面：
2.1 识别干系人及优先级确定
识别干系人是为了明确管理对象。在民机研制项目中，可以使用头脑风暴、半结构化访谈、滚雪球等方法、或采用企业已有的干系人模型来完成干系人识别过程，一个典型的以项目为核心的模型包含了从上游的“投资方”一直到“客户”的11个1级利益攸关方(干系人)类别[3]。当然，考虑到空客公司(Airbus)的组织模式特点，民机研制项目主制造商内部干系人，也有必要进一步进行识别。
划分项目干系人优先级的重要性在于，在项目全生命周期中，干系人的影响并不是一成不变的，项目管理团队既无法顾全所有干系人也不能忽略其中任何一方。张岩在《工程项目的关键干系人博弈研究》一文中给出了利用伯恩和沃克模型进行优先级评分的矩阵[4]。
2.2 进行干系人分析
干系人的角色特性决定了其不同的行为倾向，为了更好地进行干系人管理，客观准确的角色划分不可避免地成为项目干系人分析的首要前提，区别于传统的主观定性分析方法，孙华给出了基于网络结构位置划分项目利益相关方(干系人)角色的思路和定量分类方法，提高了分析准确性[5]。
2.3 制定对干系人的管理策略
每一个干系人在项目中都有其自己的利益目标，因此在这一多目标优化决策过程中，应针对不同的干系人制定不同的管理策略。杜春荣等人通过在航空、建筑等几大领域的研究，建议分别以确定参与型、防御型、协作型和控制型等四种管理策略，分别应对支持型、非支持型、混合型和边缘型项目干系人[6]。
2.4 干系人管理信息系统的设计与实现
管理信息系统的搭建，是干系人管理与信息管理的融合点，黄国青等人提出的面向工程项目的干系人信息管理系统的设计，其对功能模块结构、数据库结构和系统功能需求的设计，为我们提供了其他项目管理领域相当有益的参考[7]。
2.5 监控干系人的满意度
监控干系人的满意度，与不断完善对干系人的管理策略的循环迭代，共同构成了对干系人的动态治理过程。刘芳提出的基于三角测量方法建立的利益相关方(干系人)动态治理关系仿真分析，给出了每一个个体度量指标的意义[8]。如果将该社会网络模型及其动态指标评价体系融入干系人管理信息系统，应能对项目的干系人动态监控提供更加有力的支撑。
3 结论
随着民机研制项目复杂程度的日益提高，对项目干系人进行信息管理的需要变得更加迫切。通过本文对项目干系人信息管理过程的整合梳理，可以看出当前项目的该项业务流程亟待建立。
只有先建立起有效的干系人信息管理过程，才能进一步在项目层面上进行组织融合和知识融合，来推动项目成功。
作者：孙立言 孔博 来源：科技视界 2016年17期
