摘 要：
关键词：绿道 ， 建设， 发展
绿道网，由绿色的道路组成的网络。权威的释义是：一种线性绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路、铁路、沟渠等自然和人工廊道建设，内设可供游人和骑车者进入的景观线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民居住区。然而，作为国内的一个新概念，人们对绿道的内涵、功能定位以及绿道建设等方面，仍需要进一步探讨和挖掘。
深挖内涵，有形绿道建设引领无形生活方式改变
绿道网兼具生态培育、休闲游憩、保护历史文化遗产和科研教育等多种功能，是一种能将生态保护、改善民生和经济发展完美结合的有效载体。有人这样描述理想中的“绿道网”：“绿道网将城市内部的公共空间与外部的水体、风景名胜、森林公园、遗产地等区域有机地串联起来，形成一面自然之网，在这个网络中，各种生物的栖息地得以保留，人和动物的生存各得其所;在人的活动空间内，降低城市热岛效应，改变人们的出行方式、行为模式、消费理念、城市形态、城乡结构，使人们的游憩、沟通、休闲生活更丰富和健康，最终实现低碳和理想宜居的城乡新生活。
相对应于原有的城市轨道交通，绿道网就是一套慢行交通系统。在绿道上，我们可以用双脚和自行车丈量朝夕相处的城市，仔细打量，每一个生活细节，每一个街头小品，都是如此值得品味。踏上绿道仿佛就在品读一座古老的城市，感受着他现代化的朝气，也吸吮着她古朴里的气息。那古城墙上的一块砖头记载着历史的印记，那送入云霄的高楼大厦展现着现代化的魅力。平日里被忽略了的美与惬意，信手拈来：环绕城市的青山绿水、碧海白沙，生机盎然的锦簇花团、叶茂枝繁，自由得啾啾吟唱的虫儿鸟儿……人生如画，我们在画中游。徒步累了，就在集装箱驿站看风景;不想走了，就在自行车驿站租辆自行车;肚子饿了，农家乐的新鲜美食令人胃口大开;天色暗了，还能找一家农家小旅馆落脚，酣然入梦…
绿道这张大网，联系山、水、人，联系古、今与城乡。城市与郊区，甚至沿线的乡村都可以在一条线共享资源，重塑了山、水与都市之间的和谐关系，构建了都市“可观、可游、可居”的新生活空间。让都市人更容易亲近大自然，乡下人更容易融入城市建设中，拉近了城乡之间的差距。越来越多的“骑行绕城”旅游帖子在网络上被热捧，一种新的旅游方式、生活理念开始被推崇，人们有了在快节奏的生活中，放慢脚步，享受自然的条件。
巧立时机，低碳环保理念带动经济发展方式转变
历经三十年的改革开放，广东以其特有的地缘、人文、政策优势快速成长为全国制造业先驱。高楼大厦、汽车疾驰、霓虹闪烁……人们享受着城市化带来的种种现代文明便利。然而，另一方面，城乡建设快速扩张，致使大面积的绿地为建设用地让路，自然生态空间总量逐年减少，人与自然之间日渐疏离。如何化解城市发展与自然生态的矛盾，这是任何一个城市发展都要面临的难题。绿道，一个与中国自古以来天人合一的思想一脉相承的建设，一个在发达国家城市改造中被成功运用的生态概念走进人们的视野。
早在20世纪初，绿道理念在欧美发达国家城市中被广为推崇。工业化进程中沦为重污染城市的伦敦为改良人们生活质量，大规模规划建设环城绿带及绿色通道网，华丽转身成为花园城市。德国的鲁尔区，一顶“脏乱老工业区”的帽子戴了整整百年，却借助神奇的绿道，脱胎换骨成为宜居城区。工业化带来的生态危机使日本原本就匮乏的自然资源面临存亡挑战，也开始建设大片的绿道开放空间，不但为都市人们提供舒适的居住环境，也为植物生长和动物繁衍栖息提供了空间，人与自然和谐共处。
广东绿道网的建设，正是借鉴国外先进经验，从大的规划到小的细节，都体现了节约资源，保护环境的理念。两轨并重，用尽可能多得慢行系统，来替代污染环境的摩托车、汽车等快速交通，用尽可能少的路面，承担尽可能多的人员出行。此外，绿道的建设也特别注重节能环保，如有的绿道使用废弃集装箱组合安装，照明设施广泛采用风能、太阳能转换电能装置，边坡治理采取工程措施和生物措施相结合的生态护坡。漫步其间，很多细节，小到一块枕木标牌，都能让游人感受到低碳、绿色、环保、生态和人文的浓郁氛围。广东正在借助绿道网建设，提升城市群的形象、延伸城市空间，为珠三角带来正面的能量，力证珠三角经济发展仍有活力生机。
以美国为例。绿道最早在美国兴起，延绵4500公里的美国东海岸绿道，途经15个州、23个大城市和122个城镇，连接了重要的州府、大学校园、国家公园、历史文化遗迹，是美国首条集休闲娱乐、户外运动和文化遗产旅游于一体的绿道。这条绿道总造价约3亿美元，全部建成后可为沿途各州带来约166亿美元的旅游收入，为超过3800万居民带来了巨大的社会、经济和生态效益。美国绿道公司总裁查尔斯·弗林克表示，美国绿道规划设计的市场价值由最初的不足5000万美元发展到如今超过10亿美元。目前有数百个景观建筑公司、环境规划公司和土木工程公司在分享这块超级大蛋糕。
广东绿道网建设，立竿见影能带来的经济效益，就是沿途的农民多了赚钱的新点子：推出农家乐美食、农民家庭小旅馆、农家“土特产”……在日渐成熟的将来，以骑行绿道、亲近自然为主题的旅游产品也会成为新的旅游资源。
在规划建设过程中，广东积极探索政府专职部门管理与企业经营管理、公众参与相结合的管理模式，研究制定绿道运营管理机制。目前，各地政府已经陆续出台了绿道运营管理相关政策文件。可以说，绿道网的巨大经济效益已经露出了冰山一角。
任重道远 单车专用道建设与绿道网建设并驾齐驱
绿道是一项民心工程，网是绿道重要的特点。良好的绿岛网，让人们不出多远，就能享受绿道的便捷。这对绿道的规划是一个强大的考验。道路中的自行车道和人行道或者纳入绿道的范围，或者必须与绿道成功接驳，同时出台相关政策，增设自行车驿站，完善自行车使用管理相关规定，为人们步行或骑单车行走提供良好的环境，绿道交通便捷了，汽车、摩托车等的使用率自然会降低。
目前，在“一年基本建成、两年全部到位、三年成熟完善”的目标下，绿道网的建设取得了阶段成果，但是完善单车专用道却是一个难题。新建的道路一定要建自行车道和人行道，但由
于老城区的道路建设较窄，很难腾出位置建自行车道，自然出现单车与电动车、机动车抢道的现象，安全便成了问题。要让人们单车出行更方便，建设单独的单车道是十分必要的。老城区的道路必须规划好合理的自行车专用道，完善网的特性，这样才能保障出行者的安全。目前惠州已经开始着手完善这方面的工作，在原有的道路中改造可供自行车畅通无阻的专用车道，并增设自行车驿站，使之成为一项惠民工程。
绿道网的管理与社会发展的文明程度、社会管理的健全程度息息相关。要在注重绿道建设的同时，加强绿道的管理经营，使行走在绿道上的人们能体会城乡的和谐，感受城乡的喧哗，体验城乡的宁静。
