1.前言
近年来，随着混凝土在水利工程中的广泛应用，水利船闸工程俨然成为水利枢纽中的一个重要内容，水利船闸工程的施工质量对于水利枢纽能否安全、正常的运作有着至关重要的影响。水利船闸工程中的混凝土主要特点有：高强度的混凝土设计、较多的水泥用量、较高的整体性要求、较多的结构断面配筋以及、较高的混凝土内部温度等等。我国船闸大量的建成，极大的丰富了我国的水利船闸工程。
2.水利船闸混凝土施工技术
2.1具体的施工方法。强度、耐久以及整体性是混凝土施工的具体要求，为此，水利船闸混凝土施工技术的方法主要有以下几种：浇筑方法、混凝土振捣、表面养护、泌水处理等。
（1）浇筑方法。通过对浇筑面结构的尺寸进行分析，把需要进行浇筑的范围划成6到8米不等的浇筑带，同时，用专一的输送带对每个浇筑带进行混凝土输送，最好在输送的同时能够采用平行、分段、踏步推进、连续薄层浇筑。施工时要扩大混凝土的散热面，避免因为温度应力的因素对混凝土造成裂缝。（2）混凝土振捣。为了提高混凝土的抗拉强度和密实度，通常在进行混凝土浇筑时采用二次振捣的方法。在进行振捣时，需要布置两道振动器，该振动器通常位于混凝土斜坡的前后方向。为了能够上部混凝土更好的振捣，第一道振动器置于混凝土的卸料处。为了确保混凝土结构的密实性、加强混凝土下部位置的振捣，一般会把第二道振动器置于坡道位置低端三分之一处附近。（3）表面养护。为了保证混凝土表面和内部之间的温差不超过25度，并且温度的降速低于1.5℃/d，通常会在混凝土表面采用洒水润湿或者蓄热保温的方法进行保养。如果是在高温的夏季，每当进行一个浇筑层时，必须在6个小时内立即洒水养护，通常情况下要至少持续28天左右；对于已完成的浇筑块，在其外露的一侧用塑料管洒水进行养护；对于分缝处侧面和水平面则要由人工开展洒水作业进行护理，时间直至下一次的浇筑停止。（4）泌水处理。在船闸水利工程施工中，绝大部分的泌水通过混凝土顶面预留的横坡或者混凝土两侧的模板预留的排水孔流出。如果混凝土的坡脚接近顶端时，则需改变其浇筑的方向，即从顶部返回进行浇筑，在混凝土的坡面形成一个水坑，适时通过小型水泵将泌水排除。
2.2混凝土缺陷的质量处理。混凝土缺陷的质量的处理主要有以下几个方面：外露管件头和钢筋头的处理；裂缝的处理；挂帘和错台的处理；表面气泡、麻面以及蜂窝密集区的处理；孔洞和蜂窝的处理等等。同时处理时要根据不同地问题采用不同的处理方法，具体处理方法见表一：
表一 混凝土缺陷的质量处理明细表
质量缺陷 具体处理措施
外露管件头和钢筋头的处理 首先，切除混凝土的表面的管件头和钢筋头，采用的工具是砂轮；第二，将其研磨至低于表面10-20mm；第三，清洗，抹平，采用环氧胶泥，或者采用防锈材料涂抹管件头和钢筋头的表面，采用与混凝土颜色相近的防锈颜色。值得注意的是，在进行防锈材料涂刷时，应该在现场，选择2-3种的环氧类材料或者油漆类材料进行涂刷，选择效果最好的材料作为其最终使用的材料。
裂缝的处理 应该遵循灌桨、嵌缝、填充，表层涂喷以粘贴的顺序对裂缝进行处理。
挂帘和错台的处理 在经过砂轮打磨以后，让砂轮和四周的混凝土平整顺滑的连接。同时高速水流的顺水流向的坡度低于1：30，垂直流向的坡度小于1：10；低速水流的顺水流向坡度比小于1：10，对于非过流面的坡度无太大要求，1比1即可，只要美观就行。
表面气泡、麻面以及蜂窝密集区的处理 若混凝土表面缺陷深度超过25mm时，需要采用预缩砂浆对该表面进行适当的修补。若其缺陷深度不高于10mm时，对于有美观需求的外露面，可以凿除缺陷或者打磨后使用丙乳砂桨修补，注意颜色要和混凝土的颜色相接近；对美观无任何要求的，在凿除缺陷或者打磨后可用环氧砂浆直接修补。
若混凝土表面的缺陷超过1厘米时，且没有美观的条件，则可直接用丙乳砂奖或者环氧砂浆对表面进行填补；如果是有美观需要的，则需采用预缩砂桨
孔洞和蜂窝的处理 将混凝土的四周切割成十分规则的形状，打孔至混凝土十分密实的一面时，采用分层回填的方式预缩砂浆。
2.3混凝土碳化处理。碳纤维加固是混凝土补强的一种新技术，其工作原理是利用高弹性或高强度模量的连续碳纤维，单向排列成束，在结构有裂缝的部位或者在结构外表面受拉的部位，直接用专门的环氧树脂胶粘贴环氧树脂浸渍形成碳纤维增强复合材料片材，当其固化后，片材与结构形成一个统一的整体，共同承担外力作用。
3.提高混凝土质量的具体措施
3.1水泥的选择。选择合格的混凝土原材料——水泥，为保证水泥的质量相对稳定，应该选择较大的水泥生产厂家，采购时定点。
3.2适当的掺外加剂，合理控制水灰比。根据有关的设计要求，在混凝土拌合时添加合适的外加剂，如：防水剂、缓凝剂、减水剂、膨胀剂等，使得混凝土的和易性得到提高，有效的降低水泥用量，延长混凝土的初凝时间，同时水灰比不得高于0.55。
3.3严格控制骨料级配和含泥量。对骨料的级配应该严格控制，碎石采用10.4mm连续级配，保证10.3级配占总含量的0.65，选择中砂，其细度模数控制在2.380，同时控制砂、石含泥量，不得超过1%，严禁在工程中使用海砂，不得在骨料中添加有机质杂物等。
3.4加强技术管理。第一，严格进行原材料的检验、试验工作。指导施工的依据是施工方案和交底的要求，不得擅自更改，做到分工明确，责任到人。不得怠慢计量检测工作，做好详细、准确的记录。在浇筑过程中，采取有效的措施处理可能出现冷缝，不得怠工。第二，不得忽视对人员的技术管理。在进行完技术交底后，方可进行施工，在施工结束后及时的进行施工技术总结，仔细分析出现在大体积混凝土施工中的问题，进行讨论研究，保证施工不出偏差。
4.结束语
随着科技的进步，我国的水利船闸工程技术已处于领先地位，发展前景十分光明。水利船闸工程技术向着新技术、新材料的发现发展，不断创新思想，提高工程质量。
参考文献
[1]何渊源.水利船闸工程混凝土施工技术研究[J].世界家苑，2012，3（1）：11-12.
[2]牙琪敏.嘉陵江流域特细砂粉煤灰混凝土在船闸工程中的应用研究[J].建筑与土木工程，2009，7（2）：34-35.
[3]范金娥.水利船闸工程混凝土施工技术研究[J].中国水运（下半月），2008，3（8）：55-56.
