摘 要：在铁路隧道施工的过程中，如果没有完善的防排水措施，很容易产生漏水和渗水的现象，对附属设备，如消防、照明、通风设施和内部结构产生不利的影响，最终造成滴水、路面裂缝、拱墙和拱顶的现象，对铁路隧道的运行产生严重的危害，减少了隧道的使用时间。因此，在进行铁路隧道排水和防水设计的过程中，应该避免漏水和滴水的现象，使用合适的防水排水措施，提高行车的安全，不断加强铁路隧道的整体质量。
关键词：隧道 排水 设计 施工
随着我国社会主义市场经济的不断发展，铁路建设受到社会各界的广泛关注，隧道工程已经成为了铁路建设的重要部分，铁路隧道的施工水平会对运行质量产生重要的影响。我国目前普遍使用矿山法、盾构法和新奥法进行施工，新奥法也可以称为复合衬砌，在施工的过程中应该重视防水层的修筑和二次衬砌技术。可见，隧道防排水的设计与施工技术越来越得到高度的重视。
一、铁路隧道工程防排水设计
为了确保隧道不渗、不漏、不裂，对处于中等富水带的隧道我们采取的设计原则是“以堵为主、限量排放”，而对处于弱富水及贫水地段的隧道我们采取的设计原则是“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”。在具体施工时我们根据设计层层设防，层层把关：若上一道工序(防水屏障)不合格，坚决不准进入下一道工序施工。通过这种方法共建立起六道防线以预防和根治隧道衬砌的渗漏水。这六道防线具体为：第一道防线，注浆堵水；第二道防线，初期支护湿喷防水混凝土防水；第三道防线，软式透水管排水；第四道防线，初期支护与二次衬砌间设防水隔离层防水；第五道防线：二次衬砌防水混凝土防水；第六道防线，施工缝防水。这六道防线在施工过程中最易出现质量问题的为喷射混凝土、防水隔离层、衬砌混凝土和施工缝防水四到防线。
二、隧道内外防排水的施工
1、洞内防排水措施
1.1、初期支护措施
在进行初期支护的过程中，应该使用格栅钢架和锚喷混凝土的支护形式，在对混凝土进行喷射之前，应该首先对开挖面进行处理，避免渗水现象的发生。首先，对于围岩面存在水流的现象，应该使用塑料导管进行导流，如果流水孔和相关的插管要求不符合，可以使用风钻在出水孔处进行扩张，之后再使用塑料管进行引导，使水流从侧沟排出。第二，在一些软弱围岩处，可以将无纺布和塑料网络结合使用，将水从侧沟排出。第三，如果在围岩之中出现了渗水严重的情况，可以在渗水相对较小的地方使用防水的砂浆，在渗水面集中的地点，挖凿暗槽，将水引入侧沟然后排出，在围岩漏水、渗水现象停止的时候，可以进行混凝土层的喷涂，保证混凝土表面具有平整性的特征，避免凹凸不平等现象的出现，减少无铁杆等问题对防水板铺设的影响。
1．2、衬砌盲沟
在进行初期支护之后，在混凝土喷射点有流水的部位设置若干个弹簧排水管。如果流水或渗漏的现象只出现在墙边的部位，可以将塑料管设置在边墙位置，如果在拱墙、流水严重和渗漏严重的部位可以设置软管，在出水点设置若干根软管透水盲沟。盲沟应该在喷层上进行牢固的固定，减少铺设防水板时产生脱落的现象，应该在铁路隧道之中每隔十二米的位置设置盲沟，具体的距离应该针对出水点的具有分布水平进行相应的调整。为了提高排水的通畅性，可以将涌水向排水管内引流，弹簧排水管在边墙处设置的过程中，应该满足设计坡度，保证台车的长度。
1．3、铺设防水层
应该在二次衬砌和初期支护之间设置防水层，提高防水层的封闭性能，有助于结构防水性能的提高。在铺设防水层的过程中，应该将封闭工作作为重中之重，在二次衬砌的过程中彻底杜绝漏水的现象。防水板和缓冲层共同构成了防水层，应该使用强度高和柔软性高的片材作为防水板，减少在混凝土喷射过程中出现的凹凸不平的现象，在这个时候，如果直接设置防水板，很难保证其防水质量，因此，在进行铺设之前，应该对喷射的基面进行仔细的处理，提高安装防水板的质量，在进行安装之前，应该对以下几个方面进行认真的检查。
在处理、检查外漏钢筋的时候，应该避免在基面上存在凸出的管件和钢筋，如果在对防水板进行铺设的时候，有尖锐的突出物，为了减少对焊接机的影响，应该在搭界处保持十二厘米的余量，在进行焊接之前，应该针对预定的爬行速度和温度操作热合机，将温度控制在三百摄氏度左右。将速度设置为两个单位，当指示灯变红的时候可以进行操作，应该针对热熔的具体情况，对温度进行调节，直到对焊缝的熔接可以实现最好的效果。在铁路隧道洞外防排水的时候，应该针对防排水的要求对洞门进行设计，在洞口的翼墙上设置排水沟。
2、铁路隧道施工的控制要点
在施工的过程中，重视隧道洞内排水沟和洞顶截水沟的设计，保持排水的畅通，减少地表水向隧道中流入的现象，重视检验工作，不断提高防水材料和排水材料的质量，提高对爆破作业的控制水平，降低对围岩的干哇哦，减少裂缝贯穿的现象，降低地下水的流动水平，提高对施工的控制，使整个排水体系能够正常的运行。最后，加强铁路隧道工程的宣传工作，提高施工人员对施工质量的认识，将防排水工作落实到整个建设的过程之中。
3、结语
总之，我国目前普遍使用矿山法、盾构法和新奥法进行施工，新奥法也可以称为复合衬砌，在施工的过程中应该重视防水层的修筑和二次衬砌技术。可见，隧道防排水的设计与施工技术越来越得到高度的重视。铁路隧道的施工和设计都应该按照相关的规范进行操作，在施工之前应该针对水文地质和工程地质的情况，制定出相应的排水方案，如果制定出的方案不能和实际情况相吻合，设计单位应该向上级部门提交申请，提高排水的通畅性，在每个施工过程中严格把关，重视监控工作。
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