在变电站不断进步和改进的状况之下，通电网络体系构建的关键点早已成为车载移动式变电站的构建，也使得中国的变电站项目迈入了数据化和自控化的进程。车载移动式变电站可以大力保障总体电能体系的平稳性和安定性，与此同时，车载移动式变电站还能够高效地提升电能体系供应的速率和水平。在科技不停进步和开展的时期，车载移动式变电站的继电维护设备的关键性也备受瞩目，因此对车载移动式变电站的继电维护设备开展研究和讨论具有现实价值。
1 车载移动式变电站的继电保护配置机构
车载移动式变电站是在自主控制一元机械前提下配合互联网二元机械，在IEC 61850通讯标准的基础上完成数据的分析和互通性，并具备继电维护和信息管控等作用的技术化变电站。车载移动式变电站包括三大层面：实际间隔阶层设备、中心互联网通讯层面、幕后操控层面。
1.1 进程层面
进程层面的组成成分是智力末端、对口设施和单元，其关键是互换机械，进程层面对继电的维护大体经过迅速跳闸设备。
①对电能运作的电气容量开展同时管控，例如电压值、谐波量、电压值、相位等，并且经过互换机械以互联网互换形式传播数据。
②检控运作器械的各项数据，测验断路器、隔离装置、变压器等器械的运作情况等。
③实施和推动运作管控。
1.2 空隙层面
空隙层面的任务是对器械开展维护和管控工作，在对空隙层面信息的同时搜集以及管控指令下达的顺序等，进行运作以其他管控作用，肩负着承前启后的通讯任务。
1.3 管控层面
管控层面的首要器械是活动设备、主要机械、约束转化器械等。首要作用是对总站信息数字的及时汇报，对信息库的更新，并把搜集到的数据传递到管控核心接收任务，向空隙层面和进程层面下达命令。此外，能够依据不一样运作形式，提前配合离线定制整定计算法则，确立几种确定数值的方法，确立体系运作中突发的问题，维护对应转换到提前设置好的一系列确定数值范围。车载移动式变电站依据主体开展维护设备设置的工作，例如线路维护、主线维护和变化维护等，和应用一般交互感受器时相同，只是把以往维护设备的沟通量装入插件转变为信息搜集光纤插口，用以太网络一并传递GOOSE和搜集样本的数值。
2 车载移动式变电站的运行情况和继电保护配置
2.1 车载移动式变电站的运行情况
①车载移动式变电站的供应体系的一般运作大体是指体系中的线路以及其装置都在最高效率下运作，所投射出的各种运动都在一般范围以内。
②电能供应体系失常运作的定义是体系即使不可以依照一般形式运作，也不可能引发体系出现突发情况。若车载移动式变电站中的电能供应体系处于失常运作状态时，则继电维护设备可以精确的传递有关的数据信息，并且在状况产生之前做好对失常运作的装置进行合理解决的准备。因此经过对状况趋于减小以及对状况产生的准时报告，完成体系中继电维护设备功能的目的，所以在车载移动式变电站电能体系中继电维护设备是保障电能体系运作可行的最关键设备。总而言之，车载移动式变电站中电能供应体系的可行性取决于继电维护设备设置的科学性。
2.2 车载移动式变电站继电保护配置
在车载移动式变电站的进步变化中，继电维护从以往的虚拟形式维护进步到了当前的信息式维护形式。车载移动式变电站中自主控制一元机械与互联网二元机械的配合，保障了各电能装置的数据分析和交流。此中划分层面设备中的继电维护，它的变压器维护以及线路维护等都在此进程层面中，所以就能够对MU车载移动式运作的参数状态以及搜集样本进行直观获得，不再需要经过进程层面中的互换机械。空隙层面中的为多空隙主线维护设置，其参数状态的得到要经过进程层面的互换机械。车载移动式变电站的区域维护管控部分，在幕后管控层面。区域维护管控部分监视电脑空隙层面互换机械，空隙层面信息搜集体系主线维护进程层面互换机械，变压器和管控设备线路维护整合部分MU智力运作盒幕后管控层面、空隙层面、进程层面。
①在对层次进行分配时，可以直接与MU车载移动式操作进行消息交流而不需要单独的观察其他信息，就可以对输电线路和变压器进行系统性的保护。并且在没有网络的条件下，也可以通过另外的程序进行安全操作，这样就可以消除网络中断时带来的安全威胁。车载移动式变电站在输电安全的措施上的这种改进，消除了传统输电时对于网络突发状况带来的安全隐患。
②车载移动式变电站，在其后台程序中对于降低输电线的负荷，监控和保护电源以及线路重合闸等设备起到了系统性的集中性作用，保障了既定方案的顺利实行。车载移动式变压站的后台程序可以将变压器、输电线、母线等设备监控与保护进行统一的管理而形成一个整体，使得操作变得简单可行，加快了变电站的运行，这样就大大缩短了设备保护的时间，解决了设备运行时出现故障时需要全方位检修的问题。
③车载移动式变电站可以根据实际需要车载移动式的调整保护定值和保护范围，从而避免了人为操作时而引发的跳闸问题。传统的保护定值是由相关工作人员进行调整的，而车载移动式变电站可以根据需要车载移动式的进行调整，也可以根据需要由工作人员进行更改，这样根据实际运行情况在二者之间进行选择，使得操作的机动性变得更强，在某一方面出现问题时可以及时通过其他方式来操作来保护输电线路，保障旁路运行。由于继电保护装置反馈信息是数字化的，只在光纤中传播，只能读入数字电压和电流信号。因此，测试数值信息读入的同步性就非常重要。
3 保护车载移动式变电站继电保护配置的措施
3.1 电压限定延时的过电流保护
在输电设施中，经常会由于这样或那样的问题造成线路的短路，进而使得线路中出现不正常的电流电压流通，比如电流过大和电流过小的情况，有时尽管这样的变化幅度不是很大，但是为了保护电路长期稳定的安全运行，在出现电流过大的电流时，车载移动式变电站应该及时关闭变电机的运行，当出现电流过小时，输电设施应该出现故障信号，来显示此刻线路中不正常的运行。为了区分这两类问题，可以在线路中加入低压元件，这样就可以及时显示线路运行故障出自哪方面，从而有针对性的切除故障。
3.2 变压器保护配置
变压器的保护可以
通过层次性的装置进行分布性联合性保护，而变压器的后备保护则主要采用的是集中对其进行保护的装置，对于不过电保护装置的保护则是通过安装的方式，就是在变压器出现故障时通过数字信息发给光缆进而促使电路跳闸，然后跳闸命令通过数据信息反馈给GOOSE和上传到网络。
3.3 线路保护
在保护输电系统的线路时，车载移动式变电站主要采用多层次分层保护的装置，而电力系统的后背装置的保护则采用的是中央处理式装置。对于线路的保护和断路管理器的通信，则主要采用的是数据信息通过光缆将数据提交到通信保护装置，来达到车载移动式对线路的统一保护作用。
3.4 复合电压过电流保护
在车载移动式变电站的变电输电系统中，当线路中电流过大或者当变压器的反应与规定不同时，就必须进行复合电压过流保护装置对线路保护。该装置主要在变电站主要在不均匀短路时开始工作，短路不对称引起线路中的电流发生不稳定变化，而使得继电器工作，这种情况会引起线路的出现低压，然后中间继电器开始[第一论文 网专业提供毕业论文写作和写作毕业论文论文的服务，欢迎光临www.dylw.neT]运工作，这样就能够令线路开始正常运作保护线路安全通畅运行。此时，通过设定初始信号就可以使继电器常用开关闭合而开启运行。同时，当线路短路时，会造成继电器失压，而清除线路故障之后，继电器的长闭开关就会闭合，这样就能显著提升电压元件的反应度。
4 结 语
大力发展车载移动式变电站技术，并充分将这些技术运用于实际，车载移动式变电站的新技术不仅能与传统的继电保护相融合，更能在危机情况下进行脱机控制，这样给继电保护带来了较为灵活的机动性，结合传统的继电保护系统和装置，对新型的车载移动式变电站进行系统性的完善，这样的系统不仅能够使变电站在出现故障时能够安全稳定的运行，还能快速的对故障部位进行清除与维修，解决了传统继电保护在设备发生故障时输电严重影响输电效率的问题。
参考文献：
[1] 刘华春，李伟林.车载移动式超短波监测技术设施测试验证平台方案探讨[J].移动通信，2013，（3）.
[2] 武超，谭树林，苏卫华，等.车载移动式CT方舱的设计[J].医疗卫生装备，2013，（6）.
