摘 要：随着北方港口经济效益的提高和基本建设飞速发展，港口内的绿化面积也随之扩大。为了科学的提高港口的绿化效应，尽可能的充分利用绿化功能提高港口的生态环境，更好的为北方港口工作的人们身体健康服务，对此仅对港口绿化植被的栽种及管理提出一些建议，仅供参考。
关键词：北方港口 绿化效应 生态环境 绿化植被
一、港口铺设大面积草坪是绿化发展的误区
纵观港口绿化我们发现有较大面积的土地中相对灌木及乔木而言均被人工“草坪”而覆盖。针对含盐碱量较高的港口土壤而发展大面积草坪就得进行大面积土壤改良，按照人工草坪的植被要求土壤改良的一般深度均在0.3m 左右，而单从购买种植客土（不包括掺进有机肥料和化学成分的土壤称为客土）的市场价格一般在每立方米60—70元之间，按照有关国家规范要求港口绿化系数一般不应小于港口陆地面积的15%，按此推算港口需要占用较大陆地面积进行绿化植被。而大面积的土壤改良所需费用较高。但港口盐碱含量较高的土地不经过土壤改良这种绿化植被很难存活。这样的植被经不起时间的考验，对长久保持绿化环境，改善及减少热岛效应不利，而且会带来负面影响。
根据以上所述，港内发展大面积铺设草皮弊大于利，因此多种一些抗盐碱的乔木和灌木，并适当的栽植一些本地抗盐碱的、耐踏、耐旱、易钻土、混生的草坪是港内绿化的发展方向。草坪发展的区域应该是在人们的办公和生活区域、铁路两侧、公路及人行道两侧，建成带状。而且向多种类草坪发展以增加绿化的美感。与此同时绿化要向空间发展（如仓库及其它建筑物的屋面进行佛甲草的植被），向货场围墙及院墙发展立体绿化，使空间绿化与陆地绿化融为一体。这样就可以减少草坪占地给港口货场让出空间增加存货面积，这样也可以对港口滞留浮尘、净化空气带来作用。同时减少土质换填和人力、机具、能源的配备和消耗。
二、某些草坪有没有必要修剪的矮而短
港口铺设草坪主要是起到美好环境和滞留浮尘、净化空气的作用。在办公和生活区域对草坪修剪是必要的，它给于人们以美感，令人心旷神仪。但是在货场区域对草坪修剪的矮而短就失去了滞留浮尘的作用。因为草坪修剪的矮而短就减少了作为草地中的草丛形成的具有吸附力的植物表面积，粉尘附着面积减少，一旦粉尘附在其上就很容易在以飞扬，对仰制污染净化空气不利，草地修剪的越矮越短，所起的防尘作用就越差。相反草高，草丛空间大，吸附粉尘的量就越大，尤其是在存储矿粉和煤炭区域表现的更加明显一些。因此从管理者的角度而言，应该逐步走向“人性化”管理，把接近自然的愿望作为港口绿地建设的重要内容之一，我们是否将这种草坪植被建立在使用本土、自然、混生的草种上，使之其耐旱、耐踏，色彩随季节自然变化，使之成为自然美感。因此草坪应分类管理，在办公和生活区域内的草坪进行修剪低矮整齐以供人们休闲进入，在生产区域内的草坪进行少修剪，任草长高以供“鸟儿”及其它小动物栖息，而且对港口的防尘、净化空气有好处，这样人和动物都有了活动场所，互不干扰，使生态回归，使草坪真正发挥效应。
三、树种的选择
港口树种的选择不仅仅考虑绿期也应考虑生态保持。一般常绿型的树种是针叶型的柏、松类，虽然这种树种四季可以保持绿色却在夏季缺乏遮阴效能，对环境的调节功能不及阔叶类树种。在公路及人行道两侧处以及办公区域的房前屋后应该多栽些落叶类树种，夏季树阴能遮挡阳光直射使室内空气凉爽清新，在冬季树叶掉光后，太阳又能照射入室为室内增加温暖，减少能源的消耗。何乐而不为呢。
四、结束语
港口绿化对于实现生态型港口的目标任重道远，是一项重要的工作。对港口的绿化管理要向生态型方向发展，我们需要学习新知识，使用新的管理方法，树立新的管理理念，走出一条符合港口特点的、生态和环境得到有效保护的发展之路，使北方港口逐步的走向生态型港口的目标而努力。
