摘 要：随着我们生活的环境越来越恶化，机场环境也面临很大挑战。本文通过北方地区机场绿化工程中植物选择、水景搭配、园路设计等方面论述了机场园林绿化工程的注意事项，希望通过绿化来降低污染，改善机场及周边环境。
关键词：机场;绿化工程
机场是城市文明的窗口,是一个城市经济成功发展的标志, 机场作为公共交通枢纽，园林绿化是机场整体环境和外在形象的最直接体现。机场绿化不仅能美化环境、协调机场景观,还能降低飞机噪音及大气污染,也可以通过绿化建设补偿机场建设期间对环境绿化的破坏。下面从植物选择、水景搭配、园路设计等方面对机场绿化工程进行简单论述。
一、植物选择
机场地区空旷风大，为避免扬尘影响飞机起飞降落，尽量多的种植植物确保黄土不漏天，飞机起飞降落周边植物高度不能过高否则给飞机起飞降落带来隐患。植物设计时应考虑以下几点。
1、植物配置的原则
1） 植物的配置与功能布局有机结合，通过植物的空间组合引导视线，并突出大乔木在景观上的视觉焦点功能。
2） 注重常绿树种和落叶树种的相结合，从植物季相的变化、花期的衔接上充分考虑，达到四季缤纷的景观效果。如北京地区气候四季分明，植物景观的季相也很突出:春有玉兰、碧桃、榆叶梅、连翘等,夏有荷花、合欢、栾树、美国凌霄、木槿等；秋有海州常山、糯米条、月季等；而秋色叶树种极为丰富，有黄栌、五角枫、白蜡、银杏、火炬树、紫叶小壁、地锦等；冬季松柏常青，尤其是白皮松、毛白杨等树种干色突出。
3） 植物配置与周边环境和地形相结合，追求生态的景观效果。
4） 遵循乔、灌、草相结合的复合配置模式。
2、更多选择群落设计
群落设计有障有敞、有透有露、有疏有密、有张有弛，富有季相和色相变化，因特殊环境形成相应主题。群落的主景树应是落叶或常绿乔木。植物材料以轮廓清晰、枝条平或拱型下垂、 树型丰满或飘逸以及枝、杆、叶色彩亮丽者为上。选择异龄树种，营造‘团块’内部以及‘团快’和‘团块’ 之间的层次变化。景观兼顾前期和后期效果，以后期为主。群落边沿的种植应适当稀薄，远视点处适当厚重。
模拟自然景观效果，与建筑景观相互衬托，视觉空间自然优美和谐，群落结构合理，植物种类多样，生物多样性突出，层次和色彩丰富，景观及生态效益显著，游憩功能强，形成人工与自然的完美结合。首都机场西湖园的设计就是比较成功的例子。
3、应考虑选择开花结籽少，抗病虫强的植物。
据美国联邦航空局数据库统计,美国自1991-1997年平均每年国内航行鸟击航空器事件为2440件/年。美国国家运输安全委员会主席和FAA局长惊呼“鸟击是当今美国航空三大灾害之一”。近年来随着我国民航事业的不断发展,鸟击事件也时有发生。所以在植物种类选择时要重点考虑。我国经常发生撞击飞机的鸟种：如喜鹊、寒鸦、家燕、麻雀、家鸽等。所以在绿化时不要种植大片高大树林，浓密挺立的常绿树木容易吸引鸟类栖息。如少种植桦木科、蔷薇科、豆科、葡萄科的植物。多栽植草坪或低矮灌木类。因为鸟类多以空中飞虫、草地树林中的昆虫、草籽及各种植物的果实等为食。如大量种植白三叶可能引起蜗牛大量生长繁殖。从而给鸟类提供了食物，给飞机起飞降落带来不安全隐患。
4、尽量保持飞行区内草坪多样性，避免某种虫成为草坪的优势品种的可能，抑制虫害的大规模爆发，避免大量昆虫对鸟类的吸引。适当种植高草（不低于15-20厘米），可以妨碍鸟类接近食物源和起飞时拍打翅膀，妨碍鸟类视线观察食肉动物接近，形成一个不安全的觅食或游荡环境，可更好地防止鸟类接近。
5、栽植树木和草皮可以降低噪声。树木的叶、枝、干是决定树木降噪效用的主要因素。声波射向树叶的初始角度和树叶的密度决定树叶对声音的反射、透射和吸收情况。大而厚、带有绒毛的浓密树叶和细枝对降低高频噪声有较大作用。树干对低频噪声反射很少，成片树林可使高频噪声因散射而明显衰减。不同的树种、组合配植方式和地面的覆盖情况也对降噪有一定影响。从遮隔和减弱飞机噪声的需要考虑，配植树木应选用常绿灌木与常绿乔木树种的组合，并要求有足够宽度的林带，以便形成较为浓密的“绿墙”。 环境的噪声，已构成一种严重的社会公害。然而，采用景观绿化的办法，可以有效地减少噪音，因为树冠有很强的吸音作用。在树木中，树冠矮小的乔木或灌木远比树冠高大的降低噪声的能力大。如珊瑚树就是理想的树种之一。
1）、 珊瑚树
珊瑚树又名""法国冬青""，属忍冬科，是常绿灌木或小乔木，最高可达3米以上。珊瑚树全株枝繁叶茂，是近代果叶皆美的重要观赏树木，它是建造园林、绿篱和栽植防火树的优良树种。珊瑚树既抗烟雾，又抗粉尘，还可降低噪音。据生态学专家测试，在20米宽的马路上栽植珊瑚树、杨树、桂花树等各一行，可降低噪声五至七分贝(超过40分贝对人体有害)。
雪松、圆柏、龙柏、水杉、云杉、鹅掌楸、樟树、栎树、海桐、桂花、臭椿、女贞等对降低噪声也有较好效果，也经常用于机场地区绿化工程。
2）、爬行卫矛
爬行卫矛是常绿藤本植物。茎匍匐或攀援，长可达10米，是很好的园林地被和垂直绿化材料。爬行卫矛观赏性强。厚重的革质叶春夏油绿光亮，秋冬红艳亮丽，尤其在冬季缺生机、无色彩的北方，更是优秀。其地面覆盖高度低于10厘米，大量应用园林中，不仅为北方冬季园林增添了艳红的色彩，春夏也增添了泼金、流银、溢彩的艺术效果。虽性耐荫，最低—20℃低温，生长良好，但全光照条件下生长仍很好；虽喜温暖，但抗寒性也很强；同时，对土壤要求不严，又耐干旱、瘠薄。爬行卫矛几乎无病虫害，减少了防病、除虫打药带来环境污染的副作用。同时也减少昆虫对鸟类的吸引。做地被时，因其郁闭能力强，省了除草之劳。垂直绿化能充分利用土地和空间，在短期内形成绿化效果，美化了环境，更好的改善人生活环境质量。墙面绿化可保护墙体结构和保持室内适宜温度、湿度，增加空气负离子，减少粉尘和噪声。
园林植物多种多样，机场地区园林绿化设计应根据植物本身特点，最大空间发挥其作用，既满足景观功能的需要，又要为自然生态和人类的可持续发展考虑。
二、水景选择
凡造景无不涉及水体，水是环境艺术空间创作的一个主要因素，可借以艺术地再现自然。用水造
景，动静相补，声色相衬，虚实相映，层次丰富，得水以后，古树、亭榭、山石形影相依，会产生一种特殊的魅力。
飞行区内及机场周边地区的污水主要是降雨、降雪等，含有废油等污染物。机场地区水景应尽量选择收集废污水，这样既解决排洪蓄水问题，又使园林景观活起来。水景既具有调节湿度功能，同时又可作为消防备用。同时可以培养水中植物，这样既有了观赏价值，又可对水质起到了净化作用。
水有四种基本表现形式：一为流水，其有急缓、深浅之分；二为落水，水由高处下落则有线落、布落、挂落、条落等，可潺潺细流，悠然而落，亦可奔腾磅礴，气势恢弘；三是静水，平和宁静，清澈见底；四则为压力水，喷、涌、溢泉、间歇水等表现一种动态美。用水造景，动静相补，声色相衬，虚实相映，层次丰富。水池、溪涧、河湖、瀑布、喷泉等水体往往又给人以静中有动、寂中有声、以小胜多、发人联想的强感染力。
水景工程包括小型水闸、驳岸、护坡和水池工程、喷泉等。
(一)水池、驳岸、护坡
1）水池 水池在城市园林中可以改善小气候条件，又可美化环境，起到重点装饰的作用。水池的形态种类很多，其深浅和池壁、池底的材料也各不相同。规则的方整之池，则显气氛肃穆庄重，而自由布局、复合参差跌落之池，可使空间活泼、富有变化。池底的嵌画、隐雕、水下彩灯等手法，使水景在工程的配合下，无论在白天或夜晚得到各种变幻无穷的奇妙景观。水池材料多有混凝土水池、砖水池、柔性结构水池。材料不同、形状不同、要求不同，设计与施工也有所不同。园林中，水池可用砖（石）砌筑，具有结构简单，节省以模板与钢材，施工方便，造价低廉等优点。近年来，随着新型建筑材料的出现，水池结构出现了柔性结构，以柔克刚，另辟蹊径。目前在机场绿化工程实践中常用的有：混凝土水池、砖水池、玻璃布沥青席水池、再生橡胶薄膜水池等。
2）驳岸与护坡 园林水体要求有稳定、美观的水岸以维持陆地和水面一定的面积比例，防止陆地被淹或水岸倒塌、或由于冻胀、脬托、风浪淘刷等造成水体塌陷、岸壁崩塌而淤积水中等，破坏了原有的设计意图，因此在水体边缘必须建造驳岸与护坡。园林驳岸按断面形状分为自然式和整形式两类。大型水体或规则水体常采用整形式直驳岸，用砖、混凝土、石料等砌筑成整形岸壁，而小型水体或园林中水位稳定的水体常采用自然式山石驳岸。
护坡主要是防止滑坡、减少地面水和风浪的冲刷，以保证岸坡的稳定，机场绿化护坡常见的有：编柳抛石护坡、铺石护坡。
(二)小型水闸
水闸在园林中应用较广泛。水闸是控制水流出入某段水体的水工构筑物。在进行闸址的选定时，应了解水闸设置部位的地形、地质、水文等情况，特别是各种设计参数的情况，以便进行闸址的确定。 进行小型水闸结构尺寸的确定时须了解的数据包括：外水位、内湖水位、湖底高程、安全超高、闸门前最远岸直线距离、土壤种类和工程性质、水闸附近地面高程及流量要求等。
(三)人工泉
人工泉是近年来在国内兴起的水景布置。随着科技的发展，出现了各种诸如喷泉、瀑布、涌泉、溢泉、跌水等，不仅大大丰富了现代园林水景景观，同时也改善了小气候。瀑布、间歇泉、涌泉、跌水等亦是水景工程中再现水的自然形态的景观。它们的关键不在于大小，而在于能真实地再现。对于驳岸、岛屿、矾滩、河弯、池潭、溪涧等理水工程，应运用源流、动静、对比、衬托、声色、光影、藏引等一第列手法，作符合自然水势的重现，以做到“中见大”“以少胜多” 。
机场绿化工程中采用喷泉的类型很多，常用的有：
（1）普通装饰性喷泉：常由各种花形图案组成固定的喷水型。
（2）雕塑装饰性喷泉：喷泉的喷水水形与雕塑、小品等相结合。
（3）人工水能造景型：如瀑布、水幕等用人工或机械塑造出来的各种大型水柱等。
（4）自控喷泉：利用先进的计算机技术或电子技术将声、光、电等融入喷泉技术中，以造成变幻多彩的水景。如音乐喷泉、电脑控制的涌泉、间歇泉等。
三、园路选择
园路既是交通线，又是风景线，园之路，犹如脉络，路既是分隔各个景区的景界，又是联系各个景点的“纽带”，具有导游、组织交通、划分空间界面、构成园景的艺术作用。机场周边、旅客及员工活动区会有大面积园林绿化区域，一方面为美化环境，另一方面为交通划分，方便旅客、游人、员工通行，所以其中的路径设计尤为重要，既要求铺装注意人性化，舒适，又要求设计方便快捷通过，否则会严重破坏绿地影响整个观赏效果。
在园路工程设计中，道中平面线型设计就是具体确定道路在平道上的位置，由勘测资料和道路性质等级要求以及景观需要，定出道路中心位置，确定直线段。道路纵断面线型设计要是确是路线合适的标高，设计各路段的纵坡坡长，保证视距要求，选择竖曲线半径。
在风景游览等地的道路，不能仅仅看作是由一处通到另一处的旅行通道，而应当是整个风景景观环境的不可分隔的组成部分，所以机场绿化道路设计中，要用地形地貌造景，利用自然植物群落与植被，建造生态绿廊的景观效果。
道路的景观特色还可以利用植物的不同类型品种在外观上的差异和乡土特色，通过不同的组合和外轮廓线特定造型以产生标志感。同时尽可以将园林中的道路布置成“环网式”，以便组织不重复的游览路线和交通导游。各级园路回环萦纡，收放开合，藏露交替，使人渐入佳境。园路路网应有明确的分级，园路的曲折迁回应有构思立意，应做到艺术上的意境性与功能上的目的性有机结合，使游人步移景异。
园林铺地是我国古典传统园林技艺之一，而在现时又得以创新与发展。它既有实用要求，又有艺术要求，它主要是用来引导和用强化的艺术手段组织游人活动，表达不同主题立意和情感，利用组成的界面功能分割空间、格局和形态，强化视觉效果。一般说来，铺地要进行铺地艺术设计，包括纹样、图案设计、铺地空间设计、结构构造设计、铺地材料设计等。常用的铺地材料有天然材料和人造材料，天然材料有：青（红）岩、石板、卵石、碎石、碎大理石片等。人造材料有：青砖、水磨石、本色混凝土、彩色混凝土、沥青混凝土等。如步行便道用粉红色花岗岩铺地，不仅满足景观要求，且有很好的视觉效果。
总之，园林设计要多方综合考
虑，尤其是机场地区的绿化不可轻视，做好景观绿化布置势必将降低飞机噪音和空气污染，达到美化周围环境、改善机场整体形象，提升机场作为城市文明窗口的形象。
参考文献：
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