摘 要：
关键词：
现代物流是现代科学技术和现代经济学完善结合的产物，是现代大生产，大流通的必然要求。发达的现代物流，可以有效地降低物流成本，节约流通费用，进而带动生产方式的变革，促进社会进一步的分工与协作，增加新的经济增长点。目前，我国加工业产品在国际市场正具有绝对的比较优势，因此，我国加快培养和发展现代物流，对于强化我国世界加工中心地位，增强企业国际竞争力，保障国家持续、较高发展速度都具有重要的现实意义。
但是，由于我国区域经济发展不平衡，经济结构有待进一步完善，致使我国在现代物流发展方面仍然存在一些实际问题。
（一）、传统公路运输业没有真正转变成为现代物流。
传统公路运输业以车为主，经营思想总停留在运输车辆上，认为有了运输车辆就有了公司，就有货源，就有利润，把主要管理工作放在车辆管理上，而货源靠等，业务靠请，因而公司主要以增加车辆为主，没有主动联系货源的意识。近年来，挂靠车辆的增加，公司重点工作放在收取挂靠费用上，真正的物流业发展成为空谈。随着现代物流业的发展，这些传统的公路运输业急匆匆挂上物流公司的牌子，大多是换汤不换药，从管理到业务，以及发展重心上工作依旧。这些公路运输企业多以老国有运输企业为主，自有车辆少，甚至没有，主要靠收取挂靠费用生存；改制不到位，经营方式依旧老模式。新兴的运输公司规模小，经营不规范，大部分没有自由车辆，以靠挂靠车辆经营经营为主，货源重点放在中小件物流，长远看发展前途也不很明朗。现代物流是现代科学技术和现代经济学完美结合的产物，是现代大生产、大流通的必然要求。因此，传统公路运输业向现代物流转变是经济社会发展的必然，早转变早主动，更有利于占领市场。
（二）、物流市场不开放。
目前，物流业务在很大程度上都已投放到社会，进入了物流市场。企业自有运输能力在不断地减少或缩弱，第三方物流逐渐得以发展。但从纵深方面来看，很多物流业务仍处于封闭，半封闭状态。首先企业自身物流在选择第三方物流时仍存在“暗箱”操作现象。其次，企业在选择第三方物流时多选择小型物流公司或单一的运输车辆，随意性强，合同约束力较差，再次，企业对供应链物流意识较差，没有现代化的采购意识，容易产生成本高，质量差，服务不到位等问题。另外由于封闭的物流市场，正规物流企业通过合法的渠道竞争物流业务很难。致使物流市场竞争意识差，服务不到位，产生诸多纠纷和不良现象，不利现代物流的发展。
（三）、物流市场监督，约束机制不到位。
现代物流业的发展以中小型物流企业发展较快，这些中小型物流企业许可注册比较简便，进入和退出物流市场方式随意性大，规模小，机动灵活。但在发展和经营过程，容易出现一些违规违法经营问题：如有的物流企业突然失踪，造成货物，钱款损失；有的物流企业私拉乱运，成为不法经营的贩运者；有的物流企业强占地盘，恶性垄断，形成黑恶势力等严重影响经济正常运行。造成这些现象的主要原因是监督，约束机制不健全，不到位。如何对现代物流企业，尤其是中小型物流企业进行监督约束，是促使现代物流业健康发展的关键。
（四）、物流基础设施不完善
传统公路运输业在经营中主要以集中调度车辆为主，除了停车场外，几乎没有货物仓储，加工等；新兴的中小型物流企业除拥有少量运输车辆外，货物储存仓库面积都很小，无法开展规模性仓储，加工和配送业务，由于物流基础设施如仓储中心、加工中心、配送中心等，投资大，回报率低，因而很多物流企业都不愿或不能承揽这些设施的建设。近年来，虽然各级政府部门不断加大对现代物流基础设施的投入，建立和规划许多物流园区，物流中心等，但大都因为功能定位不准，服务设施不全，经营主体不明确等，使物流园区或物流中心被闲置，无法发挥其应有功能。还有一些物流规划场站，随着城市发展而不断调整，经营周期短，形不成凝聚力或辐射中心；有的规划场站被当作圈地的手段，随着发展机遇的到来而变更土地性质。这些现象导致中小型物流企业和经营业主无可适从。
近年来，虽然国家一直规划中不断促进公路运输枢纽建设和发展，但由于各方面原因，真正形成综合性可持发展的物流中心很少。另外，由于现代科技投入不足，物流信息不能有效传递和交流，致使许多物流基础设施处于封闭、半封闭状态，内部无法实现现代化管理，外部无法达到物流网络化运营。
（五）、现代科技没有得到充分利用
现代物流就是利用现代科技、信息等转变传统经营方式，以实现效率高，运转快，成本低等目的。可是在现代物流发展中，现代科技没有得以充分利用。第一，现代科技使用率偏低。许多由老国有运输业转轨的物流业企业使用现代科技方面程度很率，有的企业资金投入少，没有建立科技交流系统，有的企业科技人员少，使用范围有限。一些企业以挂靠车辆为主，在安装和使用方面受到挂靠车辆经营者抵制。第二，现代科技使用范围狭窄。一些企业在使用现代科技方面仅限于本企业内部，与其他企业交流少，信息数据共享程度低。第三，现代科技使用受到限制。一些物流企业安装了相当先进的科技设备，但在使用时受到许多条条框框和企业竞争利益的限制，无法实现大物流，网络化经营。
（六）、物流网络没有建立起来
现代物流网络化运营是实现大物流大交通的基础，只有如此，才能真正实现降低成本，提高效率的目的。可是，现在物流在发展中都出现一些怪现象。一是本地物流企业不联系，或很少联系，由于互相竞争，互相排斥，产生封闭性经营，信息不沟通、不交流。二是跨地区的物流企业不联系。一方面地方保护，害怕本区业务市场被占领；另一方面跨区交流没有技术支持，效率低。三是跨行业不联系。限使是同一种业务，不是同一行业不交流。跨行业延伸业务大都是随意性，无序性，没有规范的合作和延伸发展等，这些怪现象，造成条块分割，自行封闭。一方面限制了经营范围的扩大；另一方面限制了现代物流业的发展。网络化发展只能成为纸上谈兵。
发展现代物流是一项牵系国计民生的大事，众多专家学者为之献计献策。作为一名在基层的物流工作人员，针对以上问题提出如下发展建议。
1、建立现代物流市场监督和约束制。
加强现代物流企业
[1] [2] 下一页
的准入程序的管理。首先，现代物流企业许可制度要严格把关，不能像个体运输户一样，挂上车牌照就可以搞运输，更不能有一间门面房或简易仓库就认定为是现代物流企业。现代物流必须具备一定的经济实力，经营场所和公开的联系信息，以及一定的运输车辆或仓储等。严把准入关，就是为发展现代物流提供了有序的、规范的和可持续发展的平台；其次加强对现有物流企业的认证，根据国家标准局认定条件，对传统运输企业，邮件传递企业，配送企业，仓储企业等进行定性认证，这样一方面有利于物流市场良性发展，另一方面也为这些企业的在物流市场中身份地位的认可，为其发展物流业务提供了保障。再次，加强现代物流企业的年度审核、评级。通过公开公正的程序对物流企业进行审核、考评，并公布审核考评结果，让物流企业得到社会的认可，促进物流企业不断提高经营水平和服务质量。上一页 [1] [2]
