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关于《人与动物》论文2000字左右我来答匿名用户2017-11-25动物是我们亲密的朋友，它们和我们一起组成了丰富、美丽、和谐的世界。动物的可爱、聪慧、善良，发生在人与动物、动物与动物之间的真挚感人的故事，会让我们的心灵受到一次次的震撼。当那些小动物用世界上最无助、最弱小、也最执著的声音告诉我们，它们也是生命，甚至它们也有智慧时，我们多少有些震撼了。一个生命在渴望什么？你在渴望什么？我们又在渴望什么？渴望两个字，让人琢磨，让我们从心底感动：善待生灵，就是善待我们自己；爱护动物，就是爱护我们宝贵的家园！
是可以的，可能是在这个学生写论文的时候是非常不容易的，意思是猫咪陪伴着，所以他觉得猫咪才是他最应该感谢的人，也是很正常的一件事情。
有一名说实在自己的硕士论文中。结尾只写了自己家的猫，让人非常的感兴趣。很多网友在看到了感谢自己家猫咪的这些论文，觉得让人非常的感动。也有人觉得在毕业论文这样严肃的地方，感谢猫是一种不太正确的选择。但是我认为感谢猫其实没有什么不可以的，在自己的论文中最后的感谢环节想感谢谁都可以。
其实对于很多养猫的猫奴来说，猫在生命中占有很大一部分的分量。猫是一种非常治愈的动物，无论是在上班，工作一天后非常累，还是学习一天之后非常累，只要回到家中看到猫就觉得自己被治愈了。猫也是一种非常令人感到快乐的动物，经常会出现一些小动作，让养猫的猫奴们满心的开心。有些患有精神疾病的病人或是本身身体有疾病的病人，因为因为这些宠物而得到治愈慢慢的转好。对于养猫的人来说，猫不仅仅是一种宠物，也是生命中非常重要的家人。
对于很喜欢曾经这样宠物的人来说。家里的宠物已经不单单只是宠物了，也是一个非常重要的家人，因为这些宠物的陪伴才能在无数个孤单的日子里坚强的走过来。也是因为这些宠物的陪伴才使得生活更加的充实和美好，所以我非常理解在论文结尾中致谢的自己猫的人。
抛开生理学上的一些细微差别, 人类与动物的最大区别在于思想和对情感的控制力（或者说理性）。对自然界芸芸众生来说，生存和繁衍是一切生命活动的基础，在个体和群体行为中拥有至高无上的优先级。换言之，它们生来就是食欲和性欲的奴仆。而人类则不同，人类的性激素分泌受神经而不是季节的控制，是自然界唯一一种性欲望的产生服从于大脑的生物，同时，人类的中枢神经也可以有意识地压制包括食欲在内的部分神经回馈和反射。也就是说， 一个思维健全的人类的行为，全部由他自己的思想所决定，如何生活，怎样生活，这些答案在人类的基因链里找不到现成的答案。也正因如此，当人不懂得如何节制欲望时，他的行为将异常出格于本能，显得比动物更加肆无忌惮，更加“禽兽”，反之亦然。人类是高度社会化的动物，从一方面说，人类可以把一些冠冕堂皇的社会化概念上升到浅层思维，用以遮盖内心深处的原始本能，另一方面，也同样有这样一些人，为自己的理想、信念和信仰，为了那些素昧平生的人们，而甘愿选择默默无闻地牺牲掉哪怕是至高无上的生命。这些人在社会中是少数、个例。然而，自然界中没有第二种动物会拥有这种个例。从某种意义上来讲，人与动物之间最大的区别，即在于此。
好多年不写议论文了，怎么现在考试还有规定题材的吗。好了废话不说了。第一，议论文开头简明扼要阐明自己观点。第二，然后举证来支持自己观点，可用实例，名言等支持。不过看此题目找名言不是太好找，就举例吧。第三，正面实例不要举一楼那样的例子，太片面。应该从以下几个方面举证，1，动物与人类是相辅相成的，是想世界没有动物将怎样。2，宠物可以愉悦人的心情，可以陪伴人度过孤独寂寞。3，宠物除情感上支持人类外，可实用。如看家，抓害虫，帮助人们解决一些问题，缉毒、搜救、导盲等等。第四，讲明宠物没有害处，反驳所谓的弊端。可以列举一些大家通认为的弊端，然后反驳，如宠物传播疾病，可说明做好防疫卫生就可避免。如宠物影响环境卫生，可文明饲养，清理好宠物粪便讲好卫生。如宠物叫可影响人，可训练好给宠物养成好习惯。最终总结宠物的弊端无非是由于人类饲养过程中懒惰以及不文明科学饲养造成的，死人类的问题并不是宠物的问题。最终得出你的论点，饲养宠物利大于弊。
可以的，因为自己的猫咪也陪伴自己很多的时光，有很多人对于自己的猫咪感情都是很深的。
在硕士论文里致谢里感谢自己的猫咪是可以的。因为在学习的过程中肯定会有很多陪伴自己的人和物，就比如说猫咪，猫咪让我们有了一个特别好的陪伴，要是不会让我们感觉到特别的孤独，猫咪对于我们来说就像是一个伴侣一样。
你的写法让我觉得是讨论 ，，［而对于题目所问的，饲养宠物利多于弊，你同意吗？这个问题，我当然是同意，接下来我将说说我的观点 ］ 这个我感觉写了不好。 你可以直接写宠物的好处， 最好举列一些事情，比如 ［好像是 美国一男的心脏病突发，屋里面没人 他养的狗出去把人给拽进屋里面 让主人获救］ 类似于这类的事情 还可以引用名人的语言 什么孔子曰阿 孟子曰阿 等等的。 每一个论点可以写一段 然后最后总结全文。 全部写利出 ，不要写弊处。 开门见山比较好。
在我小的时候，常看动物世界，非常喜欢，里面的许多动物都是我没见过的，让我了解了不少动物的世界，觉得不可思议，我以前以为在人类的世界只有飞禽走兽而已，想不到竟有这么多的动物。也很喜欢赵忠祥的声音，希望越办越好 中央电视台的《动物世界》栏目，开播至今已经20年了,20年是一个人从孩童成长为青年、一个青年成长为壮年的关键时长。《动物世界》于今，正值青壮年之交的黄金时段。 记得是1984年，当时作为已被《动物世界》吸引了近二、三年的我和我的大学同学们虽忙于毕业论文的写作和为分配去向而思虑，但仍没有放弃聚在电视机旁收看《动物世界》的热忱．就是那个夜晚，我们欣赏了意义深远的“野生动物的节日”专辑。当鲜活、激越的画面，伴以赵忠祥先生特有的语调解说道：“终将有一天，所有的动物们都冲破关束它们的樊笼，奔向自然的时候，这一天将是野生动物们的盛大节目。”——在那一瞬间，作为观众的我们，完全被画面和解说词的魅力吸引了：这真是一种充满智哲的人文理念！大概就是那一期的特别节目，使我们开始坚定了要做《动物世界》忠实观众的愿望，也更使我们强化了人类和动物是朋友的理念，因为我们明晰了：所有的生物界的生命都是有着一种链式的、因果关联的一种缘分。 时隔又十年，我的几位资深同事告诉我：《动物世界》从1981年12月31日一开播，就受到了全国电视观众的关注，而上面我所提及的那一期题为“野生动物的节日”的特别节目，反响强烈，的确是《动物世界》播出的一个重要转折点。 1994年，中央电视台的编委会提议，在《动物世界》的基础上，衍生出一个更符合世界环境与发展理念的杂志性专题的栏目——《人与自然》。同时，也继续保留了原来的《动物世界》。于是，栏目更新，人员迭换，但《动物世界》这个栏目仍是电视观众热盼和倾心的一个精美品牌。回想起来，《动物世界》经历了由引进国外节目的译制、自拍国内的动物专辑和由主持人与专家双向主持的阶段与形态，而这历时20年的创办过程中，历数参与其中的编导、摄像等人员竟不足20位!值得一提的是：《动物世界》资深编导王洋老大哥，在患有严重肾病的几年中仍坚持几赴西藏拍摄专题系列片《西藏野生动物》，并在肾摘除手术后、坚持完成了该片的后期制作，其间历时五年……正是我的这些勤勤恳恳，任劳任怨，甘于吃苦的同事们、为《动物世界》的创办、发展进行了热诚的努力，使得他们在引进国外的、优秀的，关于动物选题的节目中，为观众做出了种种的贡献。同时，他们也身体力行的亲赴国内各个偏远的地区去拍摄中国本土上被保护的、稀有的、濒临灭绝的和仅属于中国的各类野生动物。他们所拍的节目曾经多次获得国内和国外相关选题评奖的优秀奖。 更重要的是，上述同仁们耐得住寂寞，甘于与动物“为伍”。在近20年的实践过程中，默默地为我们的电视观众提供着精美、好看而有启迪的作品。正是这二十几年的努力；使得我们的栏目，拥有了数目惊人的一大批忠实而热心的观众．也因为这些节目的影响，使得我们更为形象地理解了生物链的意义、生物的多样性、环境和发展的意义。毫不夸张地说：《动物世界》播出的20年历程，也就是中国电视观众改变环境与发展理念的教化过程。 在当今的世界上，智慧的人类应该有序地调整人与动物的关系，使我们所生存的世界的动物种类完整而健全。这是《动物世界》播出20年来不变初衷的主旨与主题。 在《动物世界》播出20年之际，我们原计划想约请我们的观众，作为参与者为《动物世界》写些观感与建议。没有想到，广泛的来信出乎我们的意料：数量之大，质量之高，让我们甚为感动——就是面前我们将要翻阅的这部书中，其体例、内容极为特殊：有特殊的诗文、特别的绘画，更有一些特别的观众——实际上是听众：竟用盲文为《动物世界》20年纪念而写作，用特殊的文字来表达这个栏目对他们单色世界的一种想像与理念的丰富…… 最初，我们曾想把相关的来信放在《中国电视报》或有关的刊物上选择发表，但面对如此数量的观众的反响，我们只好精选其中优秀的作品结集出版，以表达20年来，中国的电视观众对《动物世界》这个栏目的关注、热爱，也借此表现我们的栏目对观众的影响…… 最后，我想用《动物世界》资深工作者、著名播音员赵忠祥先生的一段话来结束这篇短文：“观赏野生动物的一个途径就是收看《动物世界》等节目。没有一个动物园会有我们《动物世界》的野生物种多。我们感谢怀着爱心、付出辛苦的所有摄影、编辑人员，让我们怀着希望、怀着爱心，使21世纪的我们的大家园更加美好。” 我们更感谢关注、热爱《动物世界》的所有观众！
色琛，你……我实在是不知道说什么了。不过我也可以抄。你可别跟我抄一样的，我就抄yamenbukuai这篇了啊。百度知道。李必琛。对了，最佳答案选我啊。虽然我知道不可能。开个小玩笑。
随着经济社会的快速发展,铁路运输的客运和货运需求逐步增大,特别是在铁路运输改革的背景下,加强铁路运输安全管理和铁路货运管理体制改革成为铁路运输改革的重点和核心内容。下文是我给大家整理收集的关于2017铁路运输安全管理毕业论文的内容，欢迎大家阅读参考! 2017铁路运输安全管理毕业论文篇1 浅谈铁路运输安全 摘要：铁路运输是目前我国采取主要的运输方式，因此，它的运输安全问题不仅影响着个人的经济利益，同时对社会经济的发展也起到了重要保障，所以我们要切实采取可行措施提高我国铁路运输安全。本文以铁路运输安全的影响因素为基础，提出了目前我国铁路运输安全中存在的问题，最后提出了相应的解决对策。 关键词：铁路运输安全 安全是铁路运输的生命线,是运输生产永恒的主题。安全工作涉及铁路运输的方方面面,关乎铁路企业的和谐稳定,关乎每一个职工的切身利益,它既是经济问题,也是社会问题,还有可能上升到政治问题,一点也不能轻视。 一、影响铁路运输安全的因素 铁路运输是一项受到铁路内部和外部因素共同影响的行业，但是，所以从铁路的内部和外部两个主要部分进行影响因素的分析。 第一，铁路从业人员的个人原因影响铁路运输安全。铁路运输从业人员的个人过错是造成铁路运输安全的主要影响因素。目前，从铁路运输的综合情况来看，从业人员的个人原因对铁路运输安全的影响主要是，铁路的管理者对于铁路运输管理并不严格，而且对运输过程中一些细节事物也不予以重视，而且管理人员对铁路运输的管理不按照相关的规定进行，以致对运输中的所有人员的工作实施细则造成不良影响.. 第二，铁路运输设备陈旧或更新影响铁路运输安全。铁路的修建和铁路列车的设计都是一项复杂而长期的工程，同样，他们的使用时间也一般较长。但是经过长时间的使用，这些运输设备没有经过及时的维修，难免出现失控的现象而出项安全问题。此外，随着科学技术的发展，许多新型的铁路运输设备不断的出现，而面对这种情况却往往缺乏高技能与素质的人员，而原来的使用、维修规范无法适用于新型的铁路运输设备而导致缺乏专业的管理人员，会导致铁路出现的问题无法得到完善的解决，进而影响到铁路运输的安全。 第三，铁路运输相关的外部因素影响铁路运输安全。上面的两种影响因素都是从铁路的内部角度进行分析。而外部因素主要包括铁路运输的自然环境和外部环境两个方面。自然环境主要是指铁路在运输的过程中遇到的天气问题，其中隐含的因素就是自然环境导致铁轨出现故障进而导致铁路运输没有安全保障。而社会环境就是在投入铁路及列车建设时的投入资金和技术原因，这些从根本上影响着铁路运输的安全。此外，还包括铁路和火车在使用过程中的检修和维修。这种影响因素是影响铁路运输的外部因素，同时也是从客观角度而谈的。 二、目前我国铁路运输安全所存在的问题 从20世纪后，伴随着我国大量铁路的修建，也发生了很多大型的铁路安全事故，其中还包括了铁路客运运输，而且从我国对铁路运输安全的调查数据中我们也可发现，我国在铁路运输安全的保障方面还很薄弱，存在着很多影响运输安全的隐患。 第一，铁路运输安全意识淡化。不仅是铁路，很多运输方式中都存在着安全意识淡化的问题，在人们的认知中，都是认为铁路修建技术是先进的，而设备也是最新型的，所以不存在安全隐患，因此，人们在行车运输途中在思想上和心中并不存在过度的安全意识。进而所采取的保护措施也会有所简化，甚至根本没有安全保护措施。最为严重的是一些铁路的从业人员在进行安全教育时也不加以重视。这种现象经过长时间的发展就会导致在铁路运输真正出现安全问题时束手无策，不知道如何采取有效措施进行自保。 第二，对铁路运输事故等安全问题处理不及时。这种现象在现代社会中常常见到，都是在危险真正出现后才意识到安全的重要性，然后派出大量的人员进行事故调查，暂时性的引起了重视。而且在对安全问题的处理也都会随着事故的发生而延后，而且在善后的过程中对相关人员的处罚也不到位，以致他们今后仍会对安全问题松懈。因此，对铁路运输事故的处理不及时的长期发展会使一些员工对安全问题产生麻痹，即使发生事故也漫不经心，导致安全保障滞后。 第三，对铁路运输缺乏科学的管理方式。在铁路运输中，往往都是采用形式单一，操作简单的管理方式，但是随着铁路运输行业的发展，这种传统的管理方式也不再适用。因为，传统的管理方式对于现代铁路运输管理使得信息传递滞后，而且对于管理目标缺乏考核标准所以无法切实落实管理制度。 第四，缺乏铁路运输安全问题的相关奖罚制度。任何问题的解决从根本上说都要从人的角度入手。而对于目前我国的铁路方面却缺乏严格的强制制度，致使人员松懈。尤其是对相关事故处理人员实施的惩罚不到位，使得这些人员很快就会忘记自己所受到的处罚而无法充分意识到安全的隐患问题。 三、解决铁路运输安全问题的对策 面对铁路运输方面出现的各种问题，我们要积极的采取措施给以解决，以下就是对解决相关问题的几点对策。 第一，提高铁路运输安全的安全理念。尽管制度法律对人们的行为起到一定的强制作用，但是为了从根本上解决铁路运输的安全问题，就要从人的角度入手，即是提高人们对于铁路运输安全的理念。所以，为了实现这个目的，首先可以对人们进行适当的安全指导，使铁路从业人员认识到安全的重要性，尤其是对于乘客，要加强他们的安全乘车意识，将他们的安全意识与道德行为及逆行那个统一，以对铁路运输安全起到最基本的保障。其次，制定并执行相关的法律，用强制性的手段来为人们进行安全教育，但是在实施法律的同时并不提倡忽视情的作用，因此要做到寓情于法，在以“法”为主的安全教育中，融入情的本质特征，这样才能够将群体的氛围相互融合。 第二，实施铁路运输安全管理机制。有了安全制度作为指导，还要有先进的管理方法，将安全问题充分的融入管理方式中，不仅使铁路运输的从业人员和乘客意识到安全保障，同时也能够对运输过程中出现的突发问题进行及时的处理和解决，为人们的生命财产安全提供更多的保障。而实施安全管理机制就是要对传统的管理方法进行改革和创新，打破旧的管理观念，指导铁路人员能够积极的融入到铁路安全的保障中，同时要建立全方位的信息传递模式，使铁路运输出现问题能够及时，准确的传递到上层管理人员中以便进行解决措施的制定。 第三，强化职工安全教育工作,提高全站职工安全文化素质职工的安全教育是保证运输生产安全的关键,只有职工在安全意识上从一种本能的反应上升到在主观上去认识运输生产的客观规律、去阻止和预防安全事故的发生,主观认识到安全的重要性,才能真正抓好运输生产安全,因此安全教育是必不可少的一部分。力争通过宣传教育和培训改变职工传统的、不合规章的思维观念,彻底打消职工心中对安全事故存在的侥幸心理,提高职工安全文化素质,确保铁路运输安全。 第四，重视已发生事故的相关信息。铁路的个性工作都是相互关联的，所以，对于以前发生的事故的相关信息可以为今后避免出现相关的安全问题提供信息。对事故发生的相关数据也会为事故处理技术的提高提供依据，并能够将事故发生的责任分摊到事故的直接人员。同时通过对事故原因的分析可以指导铁路运输提高相关方面的管理，使事故的发生原因更加准确而客观，以减少出现类似的问题。 结语 安全工作只有起点没有终点,安全工作也永远没有满分。铁路运输要有安全方面的保证，在运输行业的激烈竞争中，只有效率及速度是不够的，只有在此基础上将铁路运输的安全服务提高上去，才能够保证铁路运输快速发展。 2017铁路运输安全管理毕业论文篇2 浅析铁路运输安全管理机制 引言：铁路运输一直被称为“铁老大”，从这个称呼，很容易看出它在我国经济形势发展、社会形态发展、交通运输发展中的核心地位和关键作用，在国民经济飞速发展的今天，铁路作为我国运输系统中最重要的一环，无论是在我国国民经济建设还是运输体系中，它的影响仍然深远和重大。因此从铁路自身的重大作用和它的技术特点，要求必须确保铁路运输的安全。因此本文将从铁路运输安全的特点、安全管理中存在的问题出发，探讨建立铁路运输管理的内部机制和外部机制。 随着我国国民经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，经济发展与交流、人员流动性加大等，对铁路运输的依赖越来越大。铁路运输在国民经济和运输体系的重要作用也凸显了铁路运输安全性的重要性。铁路运输的安全管理具有它独特的特点。 一、铁路运输安全管理特点 铁路运输的安全管理是一个综合性的概念，既包括内部的安全保障，同时也包括外部的安全保障。铁路运输的内部安全，具体是指车务、机务、工务、电务、车辆、信息等部门之间的运输组织、安全管理、协调联动等安全管理的内容。其中最关键的就是运输、机务、电务、车辆，包括车务的运输组织的龙头、机务操作运行、车辆的检修维护等的安全管理。其次是铁路运输的外部安全，它的外部安全涉及到铁路沿线的治安环境、铁路建设与运营同地方政府和群众的协调等。内部管理需要非常严格的制度和统一的行业规范，外部的安全管理则需要协调各个部门之间的配合和合作。因此铁路运输的安全管理是一项既严格又多联动的管理，复杂性、严格性、联动性是它的主要特征。 二、铁路运输安全管理的现状及问题 铁路的安全管理问题从铁路产生之后就伴随而来，随着经济建设的发展，传统的铁路管理体制也在不断变革当中，也延伸出了关于铁路安全管理的新问题、新属性、新状况。 1、铁路法规制度有待完善 《铁路法》是一套保障铁路运输和铁路建设的基本法规，还有其他一些安全管理条例和办法的出台，在一定程度一定时间，对铁路运输和铁路建设方面，起到了非常重要的保障作用。但随着铁路运输的发展和高铁等新技术的引入，铁路机构改革的不断深入，铁路运输和铁路建设出现了新的形态，当然也滋生出了新的问题。一些原有铁路法规和规章制度不适应现代铁路运输安全的问题也不断地显露出来。虽然相关部门一直在不断的修改和完善，但修改的内容远赶不上形势的变化，当铁路运输出现新的安全管理问题时，就会突出法律法规和相关规章制度的短板，甚至空白。 此外，即便有些规则确实存在，但由于缺乏统一的标准和简单的行文，落实到具体的实施上，往往由于过于繁琐、不易操作。各系统、各部门安全管理的相对独立、相互协调的欠缺同铁路运输的大联动机的特性之间的矛盾不断出现，这就需要不断完善各系统部门之间联动的机制和预案，防止管理结合部漏洞的出现，这也是目前铁路安全管理的一个短板。 2、铁路安全管理人员素质参差不齐 关于铁路安全方面的相关条文规则，具体还必须由具体的部门和人员来进行落实。然而在目前我国铁路管理的人员现状来看，虽然管理部门比较齐全，管理人员配备也比较完整，看似管理成效比较明显，其实也存在着一定的隐患。“问题在现场，原因在管理，根子在干部”，而现阶段的管理人员中综合管理人员较多，反而造成了懂业务、会管理的业务技术干部缺乏，造成业务管理干部经常是一人兼多职，精力旁顾，不利于安全的专业管理、系统管理。随着新技术、新设备的不断投入运用，没有实际的铁路现场经验的综合管理人员，管理形式和管理方式多是从管理学上理论所得或者是一些经验借鉴，现场管理更加力不从心，造成铁路安全管理人员专业化和规范化管理相对滞后。 三、铁路运输安全管理机制 落实铁路运输安全，建立完善内部管理机制和外部协调机制是重要的出路。其中内部管理机制是主要矛盾，外部协调机制是次要矛盾。 1、落实铁路运输安全管理的内部机制 强化安全第一的管理理念 无论在铁路运输生产组织还是在铁路建设上，都要不断强化安全第一的管理理念。人的因素是影响运输安全最重要的因素，人的安全思想和意识是安全行为的基础。对现场作业人员加强培训的同时，也要对铁路安全管理人员定期进行安全管理知识和业务技能的教育培训，培养他们在树立“安全第一”的管理理念的同时有安全管理的业务技能。一切从安全出发，一切为了安全。 其实纵观国内外的铁路安全事故，90%以上是由于作业人员和管理人员的安全责任心不强，安全意识淡薄，作业标准、安全措施不落实，安全形势不稳定。 严格执行安全管理的制度 在铁路运输生产组织和铁路建设中，有很多可以借鉴和学习的铁路安全运行机制和制度，还有很多可供参考的国外行业标准。这些制度是值得管理人员深刻学习和反思的。当然铁路建设和铁路运输是不断向前发展和推进的，管理人员在落实完善原有规章制度的同时，也要根据具体的形式和发展要求，不断创新管理体系和机制，出台新的管理规则。 同时针对安全管理，要落实严格的安全管理制度，建立系统负责、专业负责、分工明确、职责清晰的安全管理逐级负责制度，做到有功必奖、有过必处。 加强管理人员的教育培训 从哲学层面上来讲，人与动物的区别，在于人具有主观能动性和创造性。落实到铁路安全管理中，作为管理者的人员，应该不断地提升自己对安全管理的认知和认识，不管创造创新安全管理方式。铁路部门也应该在加强管理人员的教育培训方面下功夫，根据新的形式，新的技术的应用，引进新的教育理念，培养管理人员新的安全管理规则和管理意识，提高安全处置能力，并通过培训让管理人员的安全管理规范化，常态化。 不断更新完善铁路安全运输技术 铁路安全运输的技术要不断更新完善，充分利用新技术、新设备的设备控制安全风险的功能，新技术、新设备在投入使用后要进行科学合理的保养和维护。努力提高设备的有效性，使设备经常保持良好状态。同时，增加经费投入，改善设备功能。 2、加强铁路运输安全管理的外部协调机制 铁路运输的安全管理机制也包括外部协调机制，因为铁路安全运输涉及到铁路沿线的治安环境、铁路建设与运营同地方政府和群众的协调。这就要求铁路部门要协调处理好同这些部门的合作与交流，为铁路运输生产营造一个安全、有效、和谐的外部环境。 结束语 总之，铁路运输安全管理是一项复杂的系统性工程，在加强铁路安全管理的过程中，要根据铁路安全的复杂性、联动性等特点，根据现行铁路运输安全管理中存在的问题及弊端，完善强化铁路安全运输的内部联动机制、协调处理好外部机制，只有内外相结合，才能最大限度地保障铁路的安全运输和运输安全。 参考文献 [1]谷鸿溪，张建伟，铁路安全管理与安全工程/安全文化[J]，中国安全科学报，1995(04). [2]严钦海，郑国华，铁路运输安全管理机制的探讨[J]，铁道运输与经济，2003(07). [3]蒋运华，董友明，铁路安全管理必须加强过程控制[J]，铁道运输与经济，2005年05期. [4]李睿，佘廉，我国铁路运输安全管理的问题及对策[J]，武汉理工大学学报(信息与管理工程版)，2003年05期. [6]卓宇，道路运输企业安全评价研究[D]，长安大学，2004年. [7]禹志阳，我国铁路安全管理模式的研究[J]，安防科技，2004年03期. 猜你喜欢 1. 铁路运输安全管理论文 2. 有关铁路安全管理论文 3. 铁路运输管理毕业论文 4. 铁路安全管理论文免费 5. 行车安全管理论文
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毕业论文一般包括以下几个部分： 论文首页，包括论文标题、单位姓名等 中文摘要及其关键词 英文摘要及其关键词 目录 正文（含引言或序言），要注意论文中图表、注释格式 参考文献 附录（可选） 要写好毕业论文，首先是选择课题。选题是论文撰写成败的关键。 具体地说，可从以下三个方面来选题。 首先，要从现实的弊端中选题，学习了专业知识，不能仅停留在书本上和理论上，还要下一番功夫，理论联系实际，用已掌握的专业知识，去寻找和解决工作实践中急待解决的问题。 其次，要从寻找科学研究的空白处和边缘领域中选题，科学研究还有许多没有被开垦的处女地，还有许多缺陷和空白，这些都需要填补。应考者应有独特的眼光和超前的意识去思索，去发现，去研究。 最后，要从寻找前人研究的不足处和错误处选题，在前人已提出来的研究课题中，许多虽已有初步的研究成果，但随着社会的不断发展，还有待于丰富、完整和发展，这种补充性或纠正性的研究课题，也是有科学价值和现实指导意义的。 物流管理论文举例如下：论我国企业物流运输效率的提高 摘要：在分析我国物流运输业现状的基础上，着力对影响我国物流运输效率的基础设施、管理部门、物流观念、专业人才等因素进行深入探讨，并对如何提高我国物流运输效率提出了对策和建议。 关键词：物流；运输；效率；因素 物流运输是整个物流系统的支柱，物流运输效率的提高是降低社会物流总成本的主要途径。目前，我国的物流运输市场刚刚走出萌芽阶段，但物流运输效率低下仍属于一个悬而未解的问题，找出影响运输效率的主要因素，弥补其不足之处，对促进我国物流业的快速发展具有积极作用。 一、我国物流运输业的现状 1．物流运输成本高 运输成本在物流总成本中占较大的比例。即便是在欧洲发达国家，运输成本一般也要占到物流总成本的三分之一以上。而我国的物流运输成本更是一直居高不下。根据中国物流与采购联合会对2004年全国物流运行情况的统计核算，2004年，全国社会物流总费用为29 114亿元，物流总费用相当于GDP的21．3％ ，比发达国家的平均水平高出1倍，其中运输费用为16 558亿元，占社会物流总费用的56．9％。目前，我国很多的商业企业要比美国的商业企业多花费高达40％ ～50％的成本用于物流运输。2007年，意大利调查机构“亚洲观察家”组织开展的一项调查显示，中国是世界物流运输成本最高的国家之一，每年用在物流运输上的资金高达2 000亿美元，是美国的两倍。 2．物流运输时间长，资金周转率低 据统计，近年来我国制造企业用在物流上的时间约占90％ 。而生产只占10％左右。运输时间较长导致我国流动资金周转率较低，我国流动资金周转率分布从国有工业企业的1．2到国有商业企业的2．3不等，美国平均为15～20，一些大型跨国企业可以实现30。 3．物流运输企业运作水平不高 目前我国的大多数物流运输企业都是由传统的仓储、运输企业转型而来，在管理水平、技术力量及服务范围上尚没有质的提高，此外，从整体上看，我国的物流企业普遍存在着经营规模小，市场份额少，服务功能单一、运作经验不足、信息化程度低、高素质人才缺乏等现象，企业的整体运作水平较低，缺乏先进的管理理念和模式。 通过上述分析，可以看出我国的物流运输业与一些发达国家相比，整体成本高、效率低。要解决这一问题，首先必须对影响我国物流运输效率的因素进行分析。 二、影响我国物流运输效率的因素 1．基础设施 近年来，我国政府已经投入大量资金用于基础设施建设，尤其是中西部地区的基础设施建设不仅需要耗费大量的资金并且需要耗费较长的时间，因此，我国的基础设施建设仍然落后于经济发展的需求，尤其表现在物流产业的交通运输方面。目前我国最普遍的运输方式是公路，再次是铁路、海运、空运。 公路运输成本一般高于铁路运输、海路运输，但公路运输仍然是很多企业优先考虑的运输方式。这是因为公路运输可以控制发运时间及弹性，同时最大限度地保障货物的运送状态。当前，我国已经投入了上百亿美元用于升级公路运输网络，截至2006年底，全国公路总里程达345．70万公里，全国新增高速公路通车里程4 334公里，主要的经济区域和四个经济中心省份已经连接起来，并将实现沿海岸线和长江的公路线，实现从兰州到连云港，北京至广州的公路线。但是，我国公路运输存在着超载运输，服务质量差，预防性维护不足，质量控制空缺，以及价格协议不合理，空载率高等诸多问题，从而导致我国物流运输业每年的损失高达80亿美元。 铁路运输在1997年以前担负着我国绝大部分物资的运输工作，但在1997年以后，尤其是在近几年，随着公路运输的不断发展，零担货物基本上由公路运输代替，但是对于谷物、煤炭及大型的超重超长的设备等物资来说，采用铁路运输仍是一种最经济的运输方式。现如今铁路运输方式很少被优先考虑，除了铁路运输经常存在着大量的货运能力短缺和服务质量等问题以外，最主要的原因是铁路建设不够完善。这不单是我国物流运输业存在的问题，埃森哲公司研究报告表明，铁路货物运输大约存在25％ ～30％的短缺，因为世界上大约2 000个城市没有铁路。这些问题归结于一点就是缺少铁路线路的铺设。举个例子，港口和工厂通常缺少联合运输的连接口和铁路支线，没有联合运输，集装箱不能从火车上直接转载到货车上，没有铁路支线，货物必须在装运点和卸货点进行两次操作，增加了破损的几率，这就使选择铁路运输变得不可行。 目前，海运运输是进出口贸易活动中经常采用的一种运输方式。但是海运不适合时间敏感性货物和成品货物的运输，它适合大宗货物、需长距离运输的货物，但这仍然需要更完备的基础设施，否则这种方式很难高效地发挥作用。空运运输成本比较高，但时间短，适合有较短时效的物品、急需使用的商用或救灾物品的运输。目前的航空货运行为依然存在以下的问题：高价位、线路少、发货人和航空公司之间信息阻滞、航线的网络分布不均衡、航线凌乱、规划性差。 2．物流管理部门 我国物流管理部门各自为政，物流运输合力难以形成，例如，铁路、公路、水运、航空等运输资源，分别直属铁道部、交通部、航空总局等管辖，各部门从上到下一统到底，都有自己的物流体系、物流设施和资源，各部门为了各自的利益而难以形成物流合力，不能做出物流运输整体发展的战略考虑。物流管理和资源的分散使物流本应具有的整体功能被大大削弱，阻碍了物流运输业的发展，难以形成社会性的物流配送体系。这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内合理地对物流运输进行整体统筹和规划，阻碍了物流运输的社会化进程，不能发挥物流运输的整体效率。 3．物流运输观念 在一些物流运输企业管理者的思想中，目前仍有三种意识在他们的思想中占据着一席之地，也正是因为这三种陈旧的观念导致物流运输效率低下。第一，“重利轻义”。在与客户进行方案议定时，总是从成本、价格方面考虑，而不从服务质量方面考虑，交易的一次性现象较多，缺乏稳定的客户关系。第二，“闭关自守”。一些物流企业将业务信息看做是企业的机密、盈利的源泉，不轻易泄漏，也不进行信息共享。这种意识将导致有的物流企业因为运输能力有限而不得不暂时储存待运货物，而另一些物流企业则闲置大量的设备、人员，造成资源严重浪费。第三，“各自为政”。目前，物流运输业中“单打独斗”现象比较严重，企业之间联合运输的思想非常薄弱，而往往正是各种不同运输方式的结合才能发挥联合运输的最大效用。 4．物流专业人才 在过去，人们由于过分注重生产制造过程中价值的增长，而忽视了由于物流运输的高效所带来的丰厚利润，从而致使国内有关物流方面的研究和教育落后于时代发展的需要。当前，我国物流方面的人才还比较短缺。据调查数据显示，目前我国物流从业人员当中拥有大学学历的仅占2l％ ，高中及中专、中职学历的占了50％ 以上。事实上，我国最缺的不是具体从事物流运输操作的人员，而是具有比较扎实的物流、运输理论基础，又懂得管理和经营的高素质人才。 三、对策与建议 从以上几个因素的分析可以看出，改变我国物流运输业的现状仍需要很长一段时间。在这期间，我国物流运输业要想抓住机遇、迎接挑战，还需要从以下几个方面着手： 1．加强物流基础设施建设。 物流运输业的发展很大程度上依赖于物流基础设施的建设，因此要继续加强物流基础设施建设，特别是加强对中心城市、交通枢纽、物资集散地和口岸地的大型物流基础设施建设。我国幅员辽阔，建立起辐射全国、适应大商业发展的物流运输网络已成为当务之急。 2．建立协调机制，进行资源整合 为保证物流运输合力的形成，发挥物流运输的整体效率，有必要建立起推进现代物流运输发展统一的协调机制，协调各部门共同参与解决物流运输发展的全局性问题，采取积极措施，打破部门和地区的封锁。建议政府成立专门的协调机构或授权相应的部门，对现有资源进行有效整合和重新配置，防止物流管理部门各自为政。 3．转变物流运输观念；加强现代物流意识 物流运输业的主要输出是运输服务，其产品就是通过运输服务对象进行位移的结果。因此，转变陈旧的物流运输观念首先要注重服务质量的优化、提高。在开放性的现代化市场竞争中，服务质量是物流运输企业的立身之本、利润之源，是其在竞争中立于不败之地的重要保障。其次要高瞻远瞩，具有大胆的“改革开放”精神，进行有效的信息共享和合理的资源配置，达到既节约社会资源，又提高物流运输业整体效益的目的。另外要具有“共赢”意识，积极建立和加强企业之间联合运输，以多种运输方式的有效结合来实现物流运输的最大效用。 4．加快物流专业人才培养 人才问题已经成为制约我国物流运输业发展的瓶颈。政府和社会应重视物流方面的研究和教育工作，加大对物流运输人才培养的支持和投入，鼓励高等院校开设物流专业，扩大该专业硕士点、博士点的招生规模，此外，相关企业应积极谋求与高校的合作，加强内部相关人员的培训，并建立起行之有效的人才引进机制。 参考文献： [1]陈汶．我国物流业的发展现状及存在问题[J]．引进与咨询，2006，(2)：38—40、 [2]埃森哲．全球著名管理咨询报告——处于变革边缘的中国供应链管理[Z]．北京：北京出版社，2006． [3]中华人民共和国交通部．2006年公路水路交通行业发展统计公报[N]．中国交通报，2007—04—23． [4]王恒，杨巧丽．提高公路物流运输中空车利用率的研究[J]．交通标准化，2007，(2)：131—136． [5]徐敏．我国物流业发展存在的问题及对策[J]．江苏商论。2005，(12)．29—30．
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共同点：它们都是比拟的修辞。比拟就是把一个事物当作另外一个事物来描述、说明。 运用这种辞格能收到特有的修辞效果：或增添特有的情味，或把事物写的神形毕现，栩栩如生，抒发爱憎分明的感情。诗歌、小说、散文、寓言、童话等经常使用比拟的辞格。差别：拟人就是把物当作人来写，使之人格化，使物具有人性、人情； 拟物有时是把人当作物来写，有时是把甲物当作乙物来写。举例说明下：（1）拟人： 把物当做人写，赋予物以人的思想、感情、活动，用描写人的词来描写物。 作用：把禽兽鸟虫花草树木或其他无生命的事物当成人写，使具体事物人格化，语言生动形象。 例句： 1.桃树、杏树、梨树、你不让我，我不让你，都开满了花赶趟儿。 《春》 朱自清 2.感时花溅泪，恨别鸟惊心。 《春望》 杜甫 3.太阳的脸红起来了。 《春》 朱自清 （2）拟物： ①把人比作物，或把此物当作彼物来写 例句 1.人群不顾一切，涌了上来。 2.在群众的呼喝声中，那个恶霸夹着尾巴逃跑了。 ②把甲事物当成乙事物来写。 例句 1.火山发出一声咆哮。 2.月光如流水一般， 静静地泻在这一片叶子和花上。（《荷塘月色》 朱自清）
拟物是把人当成物，拟人是把物当成人，一正一反，都用来形容人和物的，都是为了彰显人和物的特征。
拟物： 把人当作物，或把此物当作彼物来写的修辞方式，叫做拟物。例如：①革命党也一派新气……说是“咸与维新”了，我们是不打落水狗的，听凭他们上来吧。于是它们爬上来了，伏到民国二年下半年，二次革命的时候，就跳出来帮着袁世凯咬死了许多革命党人，中国又一天一天沉入黑暗里，一直到现在，遗老不必说，连遗少也还是这么多。（鲁迅《论“费厄泼赖”应该缓行》）②我在少年时代，看见了蜂子或蝇子停在一个地方，给什么来一吓，即刻飞去了，但是飞了一个小圈子，便又回来停在原地点，便以为这实在可笑，也可怜。可不料现在我自己飞回来了，不过绕了一点小圈子。又不料你也飞回来了，你不能飞得远一些吗？（鲁迅《在酒楼上》）拟人，为修辞方法，指把事物像人一样来写，把本来不具备人的一些动作和感情的事物变成和人一样的。例如：①波浪一边歌唱，一边冲向高空去迎接那雷声。（高尔基《海燕》）②每条岭都是那么的温柔，虽然下自山脚，上至岭顶，长满了珍贵的林木，可是谁也不孤峰突起，盛气凌人。（老舍《小花朵集》）③录音机接受了女主人的指令，"叭"地一声，不唱了。（王蒙《春之声》）④街上非常热闹。电车不慌不忙地跑着，客客气气地响着铃铛枣一点也不性急，好像在说："借过。呃，借过。"（张云翼《给孩子们·去看电影》）
把人当作物,或把此物当作彼物来写的修辞方式,叫做拟物。
例：敌人虽然张牙舞爪，但却不堪一击。
解释：“张牙舞爪”是动物的行为表现，若把它用于人的身上，就是“拟物”的修饰手法。
如：我在少年时代,看见了蜂子或蝇子停在一个地方,给什么来一吓,即刻飞去了,但是飞了一个小圈子,便又回来停在原地点,便以为这实在可笑,也可怜.可不料现在我自己飞回来了,不过绕了一点小圈子.又不料你也飞回来了,你不能飞得远一些吗?（鲁迅《在酒楼上》）
以下这些都是拟物句：
他夹着尾巴逃跑了。
天冷了，他搓了他那冻得似萝卜的手。
老师叉着腰批评，活像个圆规。
他那通红的白兔眼，不知道昨晚又去那鬼混了。
生病的她瘦得只有纸张的重量，一阵风就可以将她吹走。