发布时间：
毕业论文是否发表并没有严格的规定，但是毕业论文必须通过答辩才能毕业
一般大学毕业论文不洗要发表，只要学校内部评审一下就可以了
一般不需要，都是为了毕业。
大学的毕业论文一般情况是要公开发表的，但是也有一部分是没有这个强制性要求的，所以说跟着自己学校的要求走就行
能的，一般情况下学校不会要求本科毕业论文达到公开发表的水准，但是存在某些优秀的本科毕业论文会被期刊录用发表。
本科毕业论文会上传到知网上（如果本校与知网存在合作），但是查看不了。
一般来讲，本科论文是没有办法在知网进行投稿并且发表的。主要是因为知网它是有门槛的，一般只收录优秀硕博论文以及期刊投稿。所以说大部分用户在知网上是查不到本科生论文的。虽然并不能看到本科生论文的具体情况，但是如果本科生在用知网进行查重的时候，是会将这位本科生的论文与其他年的本科生论文进行比对，然后再得出数据。
因为在知网上的查重比对库中是会有收入一部分本科生论文的数据的。这个数据来源主要有两个，一是一些和知网存在合作关系的高校会将学生的毕业论文上传到知网，二是只要使用了知网来进行查重的毕论文都会自动被收录到比对数据库中。而现在毕业论文的查重一般都是会用到知网，因为很多高校都认为其比较正规，不会存在有学生自己修改查重率的现象。而且现在本科生的毕业论文查重其实要求也是比较严格的。
中国知网就是指中国国家知识基础设施，它创建于1999年6月，是在教育部、中共中央宣传部、科技部、国家新闻出版广电总局、国家计委的支持下，由清华大学和清华同方发起的一个项目。
会不通关查重这关你过不了
最好不要直接用，因为容易引起纠纷
长沙一本高校的、本科生论文指导教师来回答这个问题。问题的答案分成两个层次：第一本科生毕业论文肯定可以发表；第二，为何本科生毕业论文在期刊上发表的很少；第三，期刊对发表论文的要求。
第一，本科生的毕业论文完全可以在期刊发表，关键是期刊接受与否。
第二，为何本科生毕业论文在期刊上发表的很少。本科毕业论文是对学生四年大学生涯的总结和综合应用，具有一定的学术研究价值。在毕业论文设计上，大部分高校的本科毕业论文都是教师指定论文选题，给学生划定研究范围，让他们在一定规则内舞蹈。这么做是规范毕业论文，也是为了学生能够做出一篇合格的毕业论文。当然有时候也会让学生自己选择题目，指导教师把关选题质量。
上面论文选题来源表明，学生毕业论文重在知识点应用，基于四年的专业学习解决抽象化了的现实问题，这样的论文选题很难被核心期刊接受。
第三，期刊对论文的要求。期刊对论文的要求基本一致：创新性好、语言表达流畅，原理解释清晰，算法设计可行，实验设计合理，讨论部分充分深入。高水平刊物对上述要求更高、更详细，水平第一点的刊物可能就没有这么严格。理论上说期刊发表论文，是非常严肃的学术事情，不容许任何弄虚作假，不允许任何瑕疵。
总结一下，论文发表是严肃的学术事情，要像对待女朋友、孩子一样认真，否则就不要发表论文，免得给自己留下一颗随时可以引爆的炸弹。这颗炸弹已经让很多学术界人士蒙羞了！
首先亮明观点：本科毕业论文完全可以投期刊的，只需要论文内容具有一定的创新性！
很多读研究生的同学，特别是在本校读研究生的同学应该有这种感觉，进校后你的老师会让你将本科论文再次加工整理以下，看能够发表一篇EI。这就充分证明了本科毕业论文是可以发表投期刊的，但是需要具备以下几个方面的条件:
很多朋友见到我这个描述，可能会直接反驳傻傻博士，说本科毕业论文怎么会有创新性嘛，那个东西本来就是很多同学拿来应付毕业的。
但是傻傻博士想说，对于读研究生的同学来说，特别是本校的同学，老师对本科毕业论文是有一定的要求的。因此，对于很多有志气的同学来说，即使做本科毕业只有半年，但是在导师和师兄师姐的帮助下，也是可以具有创新性的。因此，对于有创新性的本科毕业论文，是具有发表期刊论文的潜力的。
对于才上研究生的人来说，感觉发表一篇论文是非常圣神的事情，其实不然！写 科技 论文都有自己的固定格式要求的，你可以下载几篇期刊文章进行学习模仿，这儿我说的模仿指的是格式，而不是内容哈。
然后，对本科毕业论文进行凝练，调研这个方向的国内外研究现状，看该内容是否是别人没有做的，如果是一个新的应用或者结果，那么你完全可以根据上面总结的格式，往里面填充内容，很轻松的就能写出一篇不错的小论文。
个人建议，题主可以参考网上的 科技 论文写作，你就能知道 科技 论文摘要、前言、正文以及结论怎么写了。
现在，基本上很多期刊都是网上投稿了，他们都有自己的网页。对于你写出来的论文，你需要再次根据该期刊的论文格式要求进行调整，然后再提交上去。最后等待结果就好。中途可能会经历几次修改，但是只要你有创新性，一般不会被拒绝的。
如果你能将本科毕业论文写成小论文发表在期刊中，你就比很多同届的学生有了更多的优势哦，特别是在国家奖学金评比的时候。
文末，大家对本科毕业论文写成期刊论文怎么看，你经历过嘛？
链接：
30天论文写作发表进阶训练营。完结版，里面包含辅导课、直播课、音频课、视频课、PDF文档。
课程目录：
尔雅老师对四篇论文的解构修改辅导答疑
尔雅老师快速批量修改不同学科论文的教学示范
尔雅老师团队如何在30分钟找到论文选题并写出论文
对一篇弹幕英语教学论文的修改建议
对一篇新闻学本科毕业论文的修改建议
解构描摹一篇好论文的实用技巧
如何通过知网迅速找到200篇优质文献
如何利用知网的可视化计量分析做文献综述
如何批量下载200篇文献
......
本科生可以发表的期刊很多，《魅力中国》《长江丛刊》《改革与开放》《价值工程》发表要先确定1、期刊收录网站（知网、万方、维普、龙源）一般情况下知网收录的价格高于其他的，是因为知网整改后都要2版-3版起发，万方维普的大多数还是1版起发。
文章字符数，一般1版字符数在2500左右，2版的话字符大概在3800~4000左右，如果文章中有图表，需要看排版所占的字符数来计算版面，一般小图是300-600字符左右。期刊的级别（价格）：省级、国家级普刊<学报和第一批第二批学术期刊<高端刊、核心、地方目录期刊（也有部分是免费的）
发表首先要根据单位的要求先确定好要发的杂志，然后根据杂志的要求来写作，必须保证原创，抄袭率不过关首先就被刷下来了，望文章都能顺利发表成功
发表论文，首先需要看你们学校对期刊的要求大家如果从来没接触过发表论文，初次准备的时候可能都会有点懵，CN刊号、ISSN刊号、核心、学报、JCR分区、省级期刊......都是什么意思？这些都搞不清楚，何谈选择适合的期刊投稿呢？所以这篇文章就给大家科普一些期刊行业的基础知识，让大家在准备的时候不至于被各种名词绕晕。话不多说，下面就来介绍常见的期刊名词。一、学术期刊首先介绍下什么是学术期刊，一般在职作者评职称、学生作者评优评奖保研发表论文，都是需要发表在学术期刊上的。提到期刊，可能我们首先想到的是《读者》、《青年文摘》、《意林》这些面向大众发行的读物，此类期刊收录的都是通俗易懂的故事、散文、人物采访等文章，适合大众阅读，属于非学术期刊，此类刊物订阅量大，流量多，所以可以通过订阅和广告获得收入，其运营模式是商业化的。而学术期刊，顾名思义，就是刊登各专业领域学术性文章的期刊，此类文章通常专业性强，枯燥乏味、晦涩难懂，相较于大众读物而言，订阅量很少，除了各大高校、科研机构、图书馆以及某些专业相关的研究者，基本没有人会订阅，没有订阅量就没有流量，也就无法获得广告收入，所以，除了部分有国家拨款的期刊（核心、学报居多，难度大）外，剩下的，为了维持杂志社的运营，只能向作者收取版面费。二.正式期刊/非正式期刊正式期刊是由国家新闻出版署与国家科委在商定的数额内审批，并编入“国内统一刊号”，面向全国公开发行。非正式期刊是指通过行政部门审核领取“内部报刊准印证”作为行业内部交流的期刊，一般只限行业内交流，不公开发行，但也是合法期刊的一种。简单来说，两者区别在于是否公开发行，一般正式期刊都是从非正式期刊而来的。三、CN类刊物与ISSN类刊物CN（中国非正式简称）是国内统一连续出版物号（国内刊号），ISSN （International Standard Serial Number）国际标准连续出版物编号（国际刊号）CN类刊物是指在我国境内注册、国内公开发行的刊物，CN刊号格式如下——CN：XX-XXXX/G4，因为刊号均标注有“CN ”两个字母，所以大家习惯称之为CN类刊物；ISSN类刊物是指在我国境外注册、国内外公开发行的刊物，ISSN刊号格式如下——ISSN：XXXX-XXXX，因为刊号均标注有“ISSN ”，所以大家习惯称之为ISSN类刊物。目前国内正规的学术期刊都同时拥有CN和ISSN两个刊号。四、论文数据库（检索网站）目前国内主要有知网（CNKI）、万方、维普等三个主流的论文收录平台，知网认可度最高，版面费相对而言也最贵，有的单位会要求作者必须发知网收录的期刊，所以到底选择哪个数据库收录的期刊，需要综合考虑单位和自己的要求。特别说明：有些作者会存在这样的误区，觉得只有知网收录的期刊才是正规期刊，这是完全错误的想法！期刊到底由哪个数据库收录是由每个杂志社与数据库协商决定的，其正规性与其是否知网收录没有必然关系，只要期刊在国家新闻出版总署可查，并且在知网、万方、维普（至少）三个之一更新正常，那么就是正规期刊。五、出刊周期出刊周期就是出刊频率，常见的有周刊、旬刊、半月刊、月刊、双月刊、季刊等（当然半年刊、年刊也有），顾名思义，就是每周出一期、每十天出一期、每半月出一期......一般来说，出刊周期越长，质量越高，而出刊周期比较频繁（周刊、旬刊）的大多以盈利为主要目的，收的稿件多、审核时间短、要求不高，基本查重过关、主题合适都能通过，而像月刊、双月刊，在收费的同时也注重文章质量，审核时间长、审核要求高，所以期刊水平一般也不低。特别提醒：个别单位在评审时对期刊的出刊周期有要求，只认月刊及以上期刊，对于周刊、旬刊等并不认可，因此，但大家在投稿的时候要提前注意单位、学校是否有此类要求，不要出刊后才发现刊物不符合要求。六、刊期和出刊时间刊期是指录用、期刊上标注的时间，而出刊时间则是指实际出刊拿到期刊的时间，可以看下这篇文章，两者的区别以及投稿时的注意事项说得很详细。七、期刊等级国外期刊等级主要有SCI、SSCI、A&HCI、EI（源刊），这些都是核心，发表难度很大，还有EI会议，会议有好有差，收录的文章质量也是参差不齐，除此之外的就是一般的国际普刊。国内期刊按照质量高低一般分为以下几个等级：核心、非核心的本科学报、专科学报、普刊，质量和发表难度依次降低。1.核心期刊国内核心主要有这么几个公认的体系：南核、北核、CSCD、科技核心。1.南大核心，南京大学“中文社会科学引文索引（CSSCI）来源期刊”，也称C刊；2.北大核心，北京大学图书馆“中文核心期刊”；，中国科学院文献情报中心“中国科学引文数据库来源期刊”；4.统计源核心，中国科学技术信息研究所“中国科技论文统计源期刊（CSTPCD）”，又称“中国科技核心期刊”，简称“科技核心”；下面这几种认可度不高，或者说其实根本算不上核心：，武大核心，由武汉大学中国科学评价研究中心（Research Center for Chinese Science Evaluation）研制，南方的认可度比北方的高一点；，（科学引文数据库，Science Citation Database）。7.社科院核心（中国人文社会科学引文数据库，CHSSCD），由中国社会科学评价研究院评审、发布。从影响力来讲，南核的等级在同类划分中属于最高的一种，入选难度、发表难度都高于北核。2.学报学报一般是指各大高校主办的刊物，根据高校层次不同分为本科学报和专科学报。学报是个特殊的类别，从主管主办单位的角度来看，很难说学报属于省级还是国家级，因为我国高校位于各省市，却又统一归于国家教育部管理，但依照惯例，一般这样划分：如果某学报是核心，那么就将其认定为核心期刊，而不是简单地说它是学报，非核心的学报分为本科学报和专科学报，一般来说，本科学报优于专科学报，在各方面的要求上也更严格。3.普刊普刊就是普通期刊，简单来说，除了核心、本科学报、专科学报，剩下的都是普刊。从收录的数据库来看，可以将普刊分为知网收录的期刊、万方刊、维普刊；从影响因子角度来看，可以将普刊期刊分为有影响因子期刊和无影响因子期刊。所谓影响因子，是指某期刊前两年发表的论文在该报告年份（JCR year）中被引用总次数除以该期刊在这两年内发表的论文总数，这是一个国际上通行的期刊评价指标。一般来说，影响因子越高，期刊的学术影响力越大、质量越高。而”一般“的意思就是并不意味着有影响因子的期刊质量绝对高于无影响因子的期刊，某期刊质量到底如何，要结合期刊等级、审核时间、出刊周期、每期收录文章的篇数等综合判断。我们通常以知网上的影响因子为准，其他比如万方也有影响因子，但因为知网权威性最高，我们在谈论期刊的影响因子的时候，默认的都是知网的，除非某个高端的期刊只上万方，那么这个期刊的影响因子可以只看万方的。八、省级期刊/国家级期刊省级期刊是指由省级机构主办的，包括各省、自治区、直辖市的各部门、委办、厅、局、所，省级社会团体和机构等，比如黑龙江省XX、马鞍山市XX、共青团贵州省委。[1]国家级期刊是指由国家级机构主办的，包括党中央、国务院及所属各部门，或中国科学院、中国社会科学院、中国**协会、各民主党派和全国性人民团体等主办的期刊。[2]一般我们只会对普刊做省级期刊和国家级期刊的划分，而辨别某期刊是省级期刊还是国家级期刊也很简单，直接去以下两个链接查查就行，主管主办单位里只要有一个是国家级单位，那么该期刊就是国家级期刊，否则就是省级期刊。由此可见：省级期刊和国家级期刊的区别只在于主管主办单位是省级还是国家级，和期刊质量没有任何必然的关系，并不意味着国家级期刊一定就优于省级期刊，国家层面也从来没有对期刊进行过此类划分，甚至核心和非核心期刊也不是总署划分的，只是这类划分标准大家都默认遵守罢了。所以，除非单位、学校明文规定必须要发表国家级期刊或者说发表国家级期刊加分更高（这其实也是一种误区），否则不必过于纠结某个期刊是不是国家级期刊，也不要以此作为选择期刊的标准。特别提醒下：以上的划分标准在大部分情况下都是如此，但也有例外，比如某地区工程师职称评审对期刊的要求是只要市级以上的刊物就行，那么可能类似《读与写》这种主办单位里带有“市”字样的期刊就会被其认定为是市级期刊。
物流管理本科毕业论文第三方物流运输中出现的问题及对策比较好写，比较好找数据。
物流管理主要研究管理学、经济学、信息技术、现代物流管理等方面的基本知识和技能，在贸易、物流类企业单位进行物流活动的计划、组织、指挥、协调、控制和监督等。
例如：供应货品的采购入库，仓库商品储量的统计，货品的拣取和记录，快递的运输和配送，物流系统的规划设计等。
物流管理简介：
物流管理是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益；现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论上的专业学科。
选择自己熟悉的研究方向最好，比如第三方物流运输中出现的问题及对策。
物流管理主要研究管理学、经济学、信息技术、现代物流管理等方面的基本知识和技能，在贸易、物流类企业单位进行物流活动的计划、组织、指挥、协调、控制和监督等。
例如：供应货品的采购入库，仓库商品储量的统计，货品的拣取和记录，快递的运输和配送，物流系统的规划设计等。
发展前景
就业方向
物流、货运类企业：仓储管理、物流管理、货运代理、供应链管理、物流系统规划、物流服务咨询。
考研方向
物流工程、管理科学与工程、工商管理、企业管理。
选题了么，你把题目先定了，我再帮你分析
物流专业实践教学质量直接影响着高校物流专业高级人才培养的质量,要提升物流专业人才竞争优势,必须不断开创物流专业实践教学的蓝海,本文 总结 成都信息工程学院四年校企合作实践教学 经验 ,探讨如何利用企业资源开辟物流专业实践教学的蓝海。下面是我为大家推荐的物流 毕业 论文，供大家参考。 物流毕业论文篇一：《铁路物流管理的几点浅思》 0引言 铁路运输作为我国物流行业的重要载体，具有运输覆盖面广、受干扰因素小等诸多优点，尤其是随着近年来高速铁路运输网络的快速发展，更是使得铁路物流行业得到空前发展，且在我国整个物流体系中占据着越来越重要的位置。但是，由于目前铁路物流企业还存在经营格局分散、信息流通不畅、服务模式单一，难以满足不同客户的运输需求等一系列问题，造成铁路物流的整体市场占有率还相对偏低。由此可见，现代铁路物流网络还需进一步优化，提升铁路物流企业的管理水平，进而使得铁路物流管理更好的为我国的经济发展服务。 1铁路物流企业的发展现状及面临的挑战 铁路物流网络资源分散 铁路作为推动我国国民经济发展的重要力量，其运输线路和站点遍布全国各地，物流基础设施相对比较完备，将全国各大城市紧密连接在一起，物流网络具有强大的运输能力。在铁路物流方面，目前各铁路局已成立相关铁路快运管理部门，但是由于受局域分管、协调统配等因素的影响，铁路物流一站式服务较弱使得铁路物流网络资源相对分散，铁路物流管理中间环节过多，办理业务的时效性差，不同地区的物流服务点之间的沟通缺乏协调性，尚无法实现高效调配，一旦出现问题，不能及时高效的进行处理和问题的反馈，因而也就不能满足现代物流行业发展的需要。尤其是当抢占一些大中城市的市场份额时，铁路物流企业行业较为分散的网络资源布局很难占据优势，不利于管理水平的提升，从而导致了铁路物流企业的核心竞争力难以提高。 库存管理水平不高 现代物流管理要求基于供应链实行零库存管理。但是，对于铁路物流企业而言，库存管理水平还比较低，运输资源和设备浪费现象比较严重。尤其是传统的铁路物流管理模式导致一站式到达服务较弱、周转次数较多，在延长运输时间的同时还造成了大量额外成本的支出。另外，铁路物流企业在面对铁路突发事故时，不是及时采取有效 措施 进行协调或者改道以保证物流工作的顺利进行，而是往往采取等到事故问题解决之后才开展物流工作，造成库存积压，工作效率大幅降低，严重降低了客户的满意度，非常不利于铁路物流行业管理水平和服务质量的提升。 整个铁路物流系统整合度较低 长期以来，我国铁路系统都处于垄断状态，全国铁路运输系统都由国家所有，各地区铁路局对所在地铁路运输系统进行分别管理，导致我国整个铁路物流系统的整合程度非常低，铁路物流管理的效率低下。主要表现在各地区铁路局往往只负责自己的货品、材料、物资的运输和管理，而对其他铁路局的货物则难以统配协调，不能做到高时效管理，同时也没有完善的管理制度，最终导致了货物运输速度慢、不易查询等问题，物流信息不能得到及时的反馈。再加上现代铁路物流管理还没有和电子商务进行高效的融合，物流周转信息不能得到及时的反馈和共享，大大降低了铁路物流运输和管理效率，市场竞争力难以得到提升。 2提升铁路物流 企业管理 水平的对策和建议 优化铁路物流网络布局 运输网络是提升铁路物流管理水平的一个关键因素，然而铁路线的固定性就严重降低了铁路物流的灵活性，因此，必须通过采取优化铁路运输网络布局、提高服务网点覆盖率的方式来满足铁路运输服务的需求，在时间和空间上满足不同客户的多种需求。最重要的是做好铁路物流网络的建设规划工作，根据各地区铁路运输的实际情况，优化铁路物流节点的布局，根据需要适当减少不必要的中间环节，优化管理机制，最终实现跨局、夸层级间的沟协调通和物流工作的高效调配，从而有效节约时间，提高物流业务的办理效率，增加整个铁路物流管理过程的衔接性。另外，随着近年来高铁运输的快速发展，铁路物流应该紧紧抓住这一机遇，快速发展高铁运输，提高货物运输速度和效率，并有效结合地区优势合理设置现代物流中心，提供延伸服务，以最大限度满足人们的需求，同时还能达到促进当地经济发展的目的。 优化铁路物流库存管理模式 铁路物流企业要做好库存控制，尽量减少库存，并朝着零库存的目标进行库存管理模式发展，从而有效降低企业成本，提高物资周转效率。还要加强对供应商和需求方的管理，使整个物流管理系统能够高效运行。 基于供应链开展现代铁路物流服务 基于供应链开展现代铁路物流管理和服务，可以大大降低企业物流成本，提高物流服务水平。传统的铁路物流管理大多停留于运输和配送等操作层面上，当出现了基于过程的现代供应链管理之后，可以使铁路运输中各相关单位和部门都参与到物流活动的规划和协作中来，同时还可以有效延伸铁路服务范围，优化铁路物流服务发展模式，比如对于大型综合性货运站可向综合性物流中心发展，开展一体化服务;规模较小的货运站可发展为集货或分货中心;将物流服务的切入点融入供应链，深入到企业的生产销售 渠道 中，进而提高铁路物流的管理水平和服务质量。 3小结 综上，铁路运输是我国国民经济发展的重要支柱，政府及铁路部门应该加强对现代铁路物流的管理和资源整合，优化铁路物流的网络布局，加强库存管理，不断适应现代化物流管理模式，基于供应链开展现代铁路物流服务，还要积极建立信息化铁路物流服务平台，为广大用户提供更为方便快捷的服务，进而提高整个铁路物流行业的管理水平和服务质量，在整个物流行业中占据优势。 物流毕业论文篇二：《试谈高职物流管理专业与区域经济的对接》 高等职业 教育 更侧重于教育的职业属性，国家目前大力发展高等职业教育的初衷就是培养符合区域经济发展结构的一线人才，尤其是有可持续发展潜能的人才。国家教育部门还对未来的职业教育体系作了一系列的规划，如中高职的对接、高职高考的新模式、本科试点职业教育等等。国家密集出台这些政策，为高职教育发展描绘了前景蓝图，为各地的高职教育发展带来了新的契机。物流行业作为关系到国计民生的重要产业，各地都把发展物流行业作为重要的任务，物流行业的发展为其他行业的产业集群提供了基础，是各地吸引产业转移的重要保障。高职教育应该是开放的教育，强调教学过程中的工学结合，强调教学过程中的社会参与。物流管理专业作为很多高职院校的重要专业，应该把该专业作为试点，有效地与区域经济对接，使之成为高职教育中专业与社会和谐、互动发展的典范。 一、高职物流管理专业与区域经济互动的必要性 (一)落实国家职业教育精神、贯彻国家有关政策 “大力发展职业技术教育”首次出现在中共中央1985年《关于教育体制改革的决定》中，其后1991年、2002年、2005年三次国务院关于职业教育的决定都秉承了1985年的工作方针。2014年国务院决定遵循党的精神，提出“加快发展现代职业教育”。从“大力发展”到“加快发展”，这是我国职业教育发展工作方针的重大调整。各地区为了响应国家职业教育政策的调整，也纷纷进行政策的分解和落实。在2014年11月26日，湖北省委、省政府召开全省职业教育工作电视电话会议，湖北省委书记李鸿忠出席会议并作了重要的发言。会议认为，大力发展职业教育，是调整经济结构、加快经济发展的重要抓手，是促进就业、改善民生的重要举措，是“建成支点、走在前列”的重要保障。高职物流管理专业同样要贯彻落实国家精神，积极与区域内的企业开展多层次的合作。 (二)促进区域经济内物流行业的快速发展 物流这个概念引入中国的时间并不长，中国的物流企业都是原来的运输企业和仓储企业合并或者改制而来，从业人员整体素质较低，尤其是对物流行业的认知和发展方向意识较差，很多从业人员还停留在物流行业就是卡车加仓库的简单模式。中国物流行业普遍存在着粗放经营，衡量一个国家物流行业是否发达的重要指标就是整体的物流社会支出占GDP的比重，发达国家大约在8%左右，而中国达到了15%以上，从简单的数据看出，中国物流行业的发展还有着很大的提升空间，还需要进一步的整合和发展。物流行业的发展除了现金设施设备的运用、科技信息技术的引入、资本的扩充外，现代物流企业管理经营是企业实现核心竞争力的重要因素。提高经营管理水平就必须重视人才建设。物流行业除了一线的工人和高端管理人才外，最急需的就是中间的管理层，这部分人才刚好和高职物流管理专业培养的人才相符合。这部分人才的特征就是既懂一线操作又懂经营管理。高等职业院校的物流管理专业承担了培养地区物流人才的重要使命，通过学校的培养，培养学生具有一线物流行业的技能，如仓库的入库进库、物流配送工作、国际物流操作、商品维护、车辆调度和司机管理等等，除了这些技能外，还拥有一定的可持续发展能力，如 财务管理 、物流企业 人力资源管理 、物流企业 市场营销 、物流企业的未来战略管理等等。 (三)实现岗位与毕业生的有效对接 为了和区域经济对接，需要分析区域内物流人才需求的种类和规格，然后培养这些人才，为区域物流岗位提供源源不断的人才保证。如有的地区属于特大中心城市，商贸行业发达，快递行业发展人才缺口较大，通过与区域经济对接，可以把物流管理专业细分，重点培养快递人才;有的沿海地区，外向经济发达，为了和区域岗位对接，可以培养国际物流操作人才，在课程中重点突出港口物流、航运物流课程。物流管理专业提供人才保证，区域经济提供专业对口的岗位，专业建设和区域经济之间才能形成良好的互动发展。 二、促进高职物流管理专业与区域经济互动的建议 (一)人才培养方案的对接 人才培养方案是培养人才质量的重要保证，科学的人才培养方案需要经过严密的调研、讨论、实施、反馈、优化，通过不断的优化来提高人才培养方案的有效性。很多高职院校的物流管理专业在制定人才培养方案的时候出现了两大严重问题，除了抄袭本科学校的培养模式外，还有很多高职直接借鉴外地兄弟院校的方案。本科院校的物流管理专业人才培养方案与高职有着本质的区别，培养目标存在较大的差异。本科物流管理专业侧重管理、规划以及未来学术能力的挖掘，而高职培养的是从事物流行业一线工作的人才。而借鉴其他地区兄弟院校的方案虽然培养目标可能一致，但是在服务区域经济方面存在较大的问题。为了促进高职物流管理专业与区域经济的互动，必须要以学校自身条件和现状、区域经济和产业结构出发，通过走访区域内的企业、访谈企业从业人员等调研活动，在职业专家的引导下，制定出因地制宜的高职物流管理专业的人才培养方案。科学的人才培养方案首先要分析区域内的物流人才数量需求状况和未来趋势，为专业招生规模提供参考。其次要分析区域内的物流岗位，以及物流岗位所需要的实际技能，把课程和岗位对应，最终形成专业基础课程、核心能力课程以及拓展能力课程。最后还要分析区域物流企业的劳动力供应状况，为学生实习寻找机会，尤其是在物流高峰期，通过输送人才帮助企业缓解用工压力，形成理论、实训和顶岗实践的职业教育体系。 (二)师资的对接 目前高职院校物流管理专业的师资虽然学历和职称都较高，但是最突出的问题就是实践能力的缺乏，虽然高职院校为提高物流管理专业教师的实践能力作了很多努力和措施，但是成效一般。为了在短时间内改变这种状况，通过对区域经济内的物流企业调研，引入企业人员到课堂是一个很好的 方法 。企业人员对学校师资的补充可以分为三个层次。第一个层次是企业领导，他们到学校的教学活动主要是以专题讲座展开，通过领导的现身说法，谈论物流行业的特点和未来的发展方向，提高学生学习的积极性。第二个层次是一线熟练操作人员，他们在学校主要可以从事实验指导工作，如每学期空出一周时间来进行课程实训，那么他们就可以在一个星期内教会学生实际工作中的主要技能，如仓储工作技能、物流企业工作平台操作技能、快递行业从业技能等等。第三个层次是企业专家，这些专家不仅具有较强的工作实践经历，而且还有较高的学历和职称，如高级工程师、高级经济师。高职院校可以把部分课程直接外包给他们，让他们从事该课程的全部教学，如物流设施设备、物流现代信息技术等等。 (三)教学过程的对接 教学过程的对接强调企业参与整个教学过程。一般说来可以有三个模式：企业见习参观、企业顶岗实训和举办企业订单班。企业见习参观是指教师带领学生到企业参观学习，为了让学生对物流行业有一个感性的认识，对某些物流操作有一个大致的思想轮廓，在课程开设前可以进行相关的企业参观或者是认知实习。如讲授国际物流课程的时候就可以带领学生到相关的国际物流企业参观，通过对企业的参观，让学生对整个国际物流操作有一个全面的认识，知晓国际物流的重要环节和节点。企业顶岗实训就是安排一个月甚至更长时间的企业真实工作，安排真实的工作任务，让学生投入到实际的工作中去，这就是国家提倡的工学结合交替学习。为了让区域内的物流企业个性化地培养学生，订单班是一个很好的尝试，订单班强调公共专业课程和企业课程的平衡，在学习完物流管理重要的专业课程后，加入企业课程，把企业新员工培训、企业的在职培训放到课程中去，做到物流管理订单班的学生毕业后直接能够上岗，节约了企业人力资源的招聘、培训成本，也减轻了毕业生的就业压力，改变了高职学生就业难的局面。 (四)证书的对接 国家目前在很多行业制定了从业标准并且展开了相关的考试，考试合格即可以颁发相关的职业资格证书，就整个物流行业而言，目前也推出了相关的职业资格考试。为了让高职物流管理专业的学生能够具备相关的行业资格，学校教学要把证书的获得作为课程成绩，甚至是毕业的必要条件之一。目前很多物流企业比较推崇的行业证书有：物流师证书、报关员证书、报检员证书、国际货运代理从业资格证书、危险货物操纵员证书、快递员从业资格证书等等。 三、结束语 高职教育的发展必须建立在区域经济发展和区域企业合作的基础上，高职院校物流管理专业要对社会开放，结合区域经济的发展，与区内企业紧密互动，不负国家对高职教育的历史使命，为区域提供人才保证，促进区域经济物流行业发展，打造一批不仅在区域内有名气，而且享誉国际的物流企业品牌。 物流毕业论文篇三：《电子商务下的物流与物流管理》 摘 要：近几年来，电子商务作为一种新的商务模式给人类带来了一次史无前例的产业改革，这次改革的结果是将人类真正带入信息社会。然而在电子商务的发展过程中，人们发现，作为支持有形商品网上商务活动的物流不仅已成为有形商品网上商务活动的一个障碍，而且也已成为有形商品网上商务活动能否顺利进行的一个关键因素。因而物流已成为电子商务发展中亟待解决的问题。 关键词：电子商务 物流 管理 1.现代物流是电子商务发展的必备条件 现代物流技术为电子商务快速推广创造了条件 电子商务是各参与方之间以电子方式完成的业务交易。通常，每笔成功的电子商务交易都会涉及到四个方面：商品所有权的转移、货币的支付、有关信息的获取与应用和商品本身的转交，即商流、资金流、信息流和物流。其中，商流是本质，物流是基础，信息流是桥梁，资金流是目的。每天在全球范围内发生着数以百万计的商业交易，每一笔商业交易的背后都伴随着物流和信息流，贸易伙伴需要这些信息以便对产品进行发送、跟踪、分拣、接收、存储、提货以及包装等。在信息化高度发展的电子商务时代，物流与信息流的相互配合变得越来越重要，在供应链管理中必然要用到越来越多的现代物流技术。 物流技术是指与物流要素活动有关的所有专业技术的总称，包括各种操作方法、管理技能等，如流通加工技术、物品包装技术、物品标识技术、物品实时跟踪技术等。物流技术还包括物流规划、物流评价、物流设计、物流策略等。当计算机 网络技术 的应用普及后，物流技术中综合了许多现代技术，如GIS、GPS、EDI、Bar Code等。物流业在采用某些现代信息技术方面的成功经验和规范集成，为电子商务的推广普及铺平了道路。 物流配送体系是电子商务的支持系统 现代物流配送可以为电子商务用户提供多方面的服务，根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息化管理，按照用户网上输入对订货要求，物流配送企业在物流基地进行理货、配货作业，并根据计算机选择的最优送货路线将配号的货物送交收货人。先进的配送方式对物流企业提高服务质量、降低物流成本、优化社会库存配置，从而提高企业的经济效益及社会效益具有重要意义。现代配送作为物流的一种有效地组织方式，代表了现代市场营销的发展方向，是对传统物流方式的革命。 物流配送系统提高了社会经济运行效率 物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，严格按照用户的订货要求进行分类、编配、整理、分工、配货等一些列理货工作，定时、定点、定量地交给各类用户，买足其对商品的需求。物流配送以一种全新的面貌，成为流通领域革新的先锋，代表了现代市场营销的主方向。新型物流配送比传统物流方式更容易实现信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、简单化，使货畅其流，物尽其用，既能减少生产企业库存、加速资金周转、提高物流效率、降低物流成本，又能刺激社会需求，促进经济的健康发展。 2.电子商务对物流配送的要求 提高信息化程度 物流配送信息化表现为物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化合计算机化、信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换、射频技术、管理信息系统、企业资源计划等先进的管理策略，应在我国的物流配送企业大力推广运用。 完善物流管理系统功能，提高售后服务质量 针对网上购物出现的送货时间过长以及迟迟没有货源的现象，作为电子商务公司，为了能更好的服务顾客，应加强顾客和供货商之间的信息交流和反馈。这样既能给用户节约订单处理费用，又可以节约用户的时间，逐渐提高人们对网上购物的信任感，使得电子商务良性、稳步发展。 降低配送服务价格 在我国发展电子商务的过程中，实现大规模的网上购物一直困难重重，物流配送费用偏高，特别是零售型的网上交易，为每个客户实现送货上门是高成本的，必须努力降低成本，解决电子商务公司与物流配送企业之间在配送服务价格方面的矛盾。 完善法律政策 针对电子商务物流配送出现的种种问题，政府有关部门应该积极研究电子商务的特点，迅速制定有针对性的法律、法规和政策，以规范电子商务活动，增加企业和广大消费者对电子商务的信任感。 积极反战第三方物流企业 “第三方物流”一般在物流管理经验、人才、技术、理念等方面都具有一定的优势，能够对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理，同时第三方物流资金雄厚，具有建立在现代信息网络技术基础上的物流管理软件，可以充分利用现代物流技术，保证客户在任何时间、任何地点查看货物及获得配套的服务，参与电子商务交易的双方可以把物流委托给专业物流企业，专心于电子市场的开拓和商务效率的提高。 建立全国物流公共信息平台，发展第四方物流 第四方物流能提供综合的供应链解决方案，以整合社会物流资源，提高我国物流产业的综合协同能力。 3.电子商务企业选择物流模式应考虑的因素 电子商务企业在进行物流决策时，应根据自己的需要和资源条件，综合考虑以下主要因素，慎重选择物流模式，以提高企业的市场竞争力。 物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理能力 物流对企业成功的重要度高，企业处理物 流的能力相对较低，则采用第三方物流;物流对企业成功的重要度较低，同事企业处理物流的能力也低，则采用外购物流服务;物流对企业成功度要求度很高，且企业处理物流能力也高，则采用自营物流。 企业对物流控制力的要求 越是竞争激烈的产业，企业越是要强化对供应和分销渠道的控制，此时企业应该自营物流。一般来说，主机厂或最终产品制造商兑渠道或供应链过程的控制力比较强，往往选择自营物流，即作为龙头企业来 组织全过程的物流活动和制定物流服务标准。 企业产品自身的物流特点 对于大宗工业品原料的回运或鲜活产品的分销，则应利用相对固定的专业物流服务供应商和短渠道物流;对全球市场的分销，宜采用地区性的专业物流公司提供支援;对产品线单一的或主机厂做配套产品的企业，则应在龙头企业统一下自营物流;对于技术性较强的物流服务如口岸物流服务，企业应采用委托代理的方式;对非标准设备的制造商来说，企业自营物流虽有利可图，但还是应该交给专业物流服务去做。 企业规模和实力 一般来说，大中型企业由于实力较雄厚，有能力建立自己的物流系统，制定合适的物流需求 计划，保证物流服务的质量。另外，还可以利用过剩的物流 网络资源拓展外部业务。而小企业则受人员、资金和 管理的资源的限制，物流管理效率难易提高。此时，企业为把资源用于主要的核心业务上，就应把物流管理交给第三方专业物流代理公司。 物流系统总成本 在选择物流模式时，必须弄清不同的模式物流系统总成本的情况。其计算成本是：物流系统总成本=总运输成本+库存维持费用+批量成本+总固定仓储费用+总变动仓储费用+订单处理和信息费用+顾客服务费用。 这些成本之间存在着二律背反现象：减少仓库数量时，可降低仓储费用，但会带来运输距离和次数的增加而导致运输费用增加。如果运输费用的增加部分超过了仓储费用的减少部分，总得物流成本反而增大。所以，在选择和设计物流系统时，要对物流系统的总成本加以论证，最后选择成本最小的物流系统。 第三方物流的客户服务能力 在选择物流模式时，考虑成本尽管很重要，但第三方物流为本企业及企业顾客提供服务的能力是选择物流服务至关重要的。也就是说，第三方物流在满足企业对原材料及时需求的能力和可靠性，企业应把第三方物流对自己的零售商和最终顾客不断变化的需求的反应能力等作为首要因素来考虑。 4.小结 电子商务的 发展，对物流的概念提出新的内涵。在计划 经济体制下的物资流通中，商流的实现是主要的，物流往往被肢解为几个分散独立的互不相干的环节，而不被重视。而像运输部门等一些部门，他们对自己所成都哪的物流工鞥 农业不十分清楚，似乎物流仅是物资供应部门的事，而物资供应部门也这样认为，所以就大建仓库，搞配送……而实际物流业是一个综合服务业，其综合服务能力表现为：物流各环节的服务能力;各种物流资源的整合能力;综合物流代理商的运营能力;供应链管理能力在服务理念上，不仅要重视商流服务，更要重视物流服务，不仅要重视各环节服务，更要重视综合服务。 猜你喜欢： 1. 有关物流毕业论文范文参考 2. 物流专业毕业论文范文 3. 关于物流专业毕业论文范文 4. 关于物流毕业论文范文 5. 3000字物流管理论文范文
我了，做的，好的，给你，
1、如果是比较著名的期刊上的论文，我想是很容易被查出来的；2、如果不是很著名的国内期刊上的论文，在短期内是很难不查出来的，但随着时间的推移，可能国内有人会将英文论文翻译过来，而不巧的是如果你的论文也恰好被翻译那么你所得的学位一定会被取消，甚至你的品格会严重受到质疑（国外在学生的诚信上是看得最重的），因此假的东西露陷估计是迟早的事，因此不赞同你这样做。
写论文要慎重啊，要选择信誉好的，有一个艾论论文不错，他那是一点一点给你，写一部分给一部分，随时都可以检测的
一句话，看你的努力程度，如果你的导师不是那么苛刻或者有种族歧视的话，你提前两三个月开始准备，多跟导师预约交流，通过率很高，至少我身边的同学还没有不过的，其他排名在前十左右学校的学反应也差不多，关键还是看你自己