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现在很多PTN设备实际上是和路由器共硬件平台的，比如H和Z的PTN设备都是，大家使用相同的硬件平台，只是软件不一样，H的PTN3900实际上和NE40E一个硬件平台。 所以，PTN和路由器，可以认为在硬件上是一样的。主要区别是在软件，PTN可以认为在路由器的硬件基础上实现了类似传输的静态配置、硬件转发功能。 也就是理论上PTN都不支持动态的路由协议，例如OSPF、ISIS、BGP、LDP等需要动态配置的协议，PTN一概不支持。PTN的配置方式和光传输设备类似，需要通过网管，在网管界面实现静态端到端的配置，而不像路由器主要是在设备上用命令行配置。 通过这种实现，PTN不需要通过路由协议学习流量转发的信息，而是通过MPLS-TP的方式静态实现入接口和出接口的流量转发路径转发映射。因此PTN的网络转发时延类似于传输设备，但是网络接口的灵活性（GE、10GE、100GE，专线带宽任意定制）和路由器一样，不像传输设备一样死板，是一个可以兼顾优势的设备。同样，PTN支持MPLS TP的OAM，对网络故障的探测和诊断也比路由器好多了 当然，PTN本身的问题也在于不够灵活，路由器通过路由协议支持多种灵活动态的组网，PTN只能打端到端的隧道，不能动态的学习转发的信息，使用场景基本圈定在端到端的专线非常的受限。例如中国移动的PTN设备，在支持后继组网中，不得不增加3层VPN的功能，给网络组网造成了非常大麻烦。 正因为有这样的局限，所以目前全球使用PTN的运营商主要是中国移动和日本软银，或者一些有特殊需求的专线企业。而且在现在，路由器也支持了类似PTN专线的能力，未来说不定PTN会成为路由器的一个功能子集。
E-line、E-tree、E-LAN是EVC定义的三种类型，具体请参考城域以太网标准。MEF中提到了三种EVC的服务种类，点到点EVC（Point-to-Point EVC）、多点到多点EVC（Mutlipoint-to-Multipoint EVC）和根到多点EVC（Rooted-Multipoint EVC）。E-line：一条点到点的EVC将两个UNI严格地关联起来。E-LAN：一个多点到多点EVC可以将两个或者两个以上的UNI关联起来，而且用户/运营商可以在不影响其他UNI的前提下根据需要向这个EVC中添加任意个UNI，或者将这个EVC中的某些UNI剔除出去，这个和点到点的EVC是一个很大的不同。E-tree：这种EVC类似于三层VPN中的Hub-Spoke模式，它包含一个或多个根UNI（Root）和若干叶子UNI（Leaf），其中根UNI可以和EVC中的所有UNI直接通信，而叶子UNI只能和EVC中的根UNI直接通信，两个叶子UNI之间不能直接通信。
PTN（分组传送网，Packet Transport Network）是指这样一种光传送网络架构和具体技术：在IP业务和底层光传输媒质之间设置了一个层面，它针对分组业务流量的突发性和统计复用传送的要求而设计，以分组业务为核心并支持多业务提供，具有更低的总体使用成本（TCO），同时秉承光传输的传统优势，包括高可用性和可靠性、高效的带宽管理机制和流量工程、便捷的OAM和网管、可扩展、较高的安全性等。
轨道小车定位通常采用刻度标尺精确定位系统，以实现精确位置检测和自动控制。
1.你用什么组态软件?2.你知道你要监控那几个,多少个参数吗?只有电量这一类AI信号?什么情况会报警?3.你指的集散系统是什么?DCS硬件?哪个公司的硬件?4.报警显示,趋势曲线在你所选的组态软件说明书里有明确的操作办法,应该可以找到.5.可以假定你的信号只有一个或者一类,那就是4-20mA的模拟量信号 来检测电量,程序里无非是一个量程转换的问题将 4-20mA转成可视的电量值6.距离毕业设计还有1个多月吧,我觉得应该不是很难,多看看书,找导师给些个意见,还是很好弄得,什么都找现成的东西,将来在社会上很难混7.看起来难的东西其实动手去做的话会发现通常很简单
你用什么组态软件啊先看看这个软件 这个以后很有用的 如果你想做工程的话另外我觉得这个题目是比较的窄估计是某一工程的一部分 了解裂解的基本过程 能量 物料 如果能够看看裂解炉的构造就更好了控制系统的基本情况既系统组成 信号传输的方式你如果有实际的工程看看就容易多了哦
卸料小车定位采用非接触式的位置检测技术格雷母线，可实现远程操控，非常适用于恶劣的现场环境。
毕业论文的绪论写法如下：
1、发表为何写该论文的意图。
2、发表自己的主观看法。
3、发表自己对于这一论点的褒贬以及对对立论点的看法。
4、阐述叙述论文的主要内容，提及的步骤。
5、可能会进行的实验、行程的计划表。
6、希望读者注意的事项。
7、对论文大多概述。
论文是一个汉语词语，拼音是lùn wén，古典文学常见论文一词，谓交谈辞章或交流思想。当代，论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章，简称之为论文。它既是探讨问题进行学术研究的一种手段，又是描述学术研究成果进行学术交流的一种工具。
它包括学年论文、毕业论文、学位论文、科技论文、成果论文等。关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作计算机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。
每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。论文的有关部分全部抄清完了，经过检查，再没有什么问题，把它装成册，再加上封面。
论文的封面要朴素大方，要写出论文的题目、学校、科系、指导教师姓名、作者姓名、完成年月日。论文的题目的作者姓名一定要写在表皮上，不要写里面的补页上。
绪论主要是写本文的研究背景和研究意义、研究的主题和内容、研究国内外现状、研究采取的方法、研究结果和结论以及研究创新等。
1、研究背景和研究意义
研究背景所阐述的是论文及研究形成的过程中所经历的各种条件，统称研究背景，主要包括国内外的现状，同行研究的程度等。 研究意义着重阐述研究价值，可以从理论意义和现实意义两方面去论述，即你的研究对于目前的理论框架有何种突破，对于指导现实问题有什么可以借鉴的地方。
2、研究的主要内容
研究的内容就是论文正文部分的内容，是研究内容的核心。正文内容又分为若干部分和层级。基本内容提纲的写法有两种：一种是标题法，即用一个小标题的形式把一个部分的内容概括出来。另一种是句字法，即用一个能表达完整意思的句子形式，把一个部分的内容概括出来。
3、研究国内外现状
这部分是对前人研究成果的总结，旨在借助现有研究论证自己研究的创新点和必要性，从而在理论、思路、方法上寻求突破。可以通过查阅资料、搜索发现国内外近似或界于同一课题研究的历史、现状与趋势；历史背景方面的内容；现状评述；发展方向方面的内容。
4、研究创新
研究创新一般来说，使用了与前人不同的研究方法、理论基础都可以视为研究创新。课题研究的创新点，要在课题研究方案中明确提出来，目的是表明你的研究不是简单的重复别人的研究工作和成果，而是进行新的创造，这也是你的课题研究的最突出的价值或意义所在。
大学生毕业论文怎么写？
毕业论文需要一定的理论深度和学术水平，强调大学生思想观点的独创性及研究成的实用价值和科学价值，所以很多同学在写论文时比较犯难，本文为大家讲述了相关写作要点，希望可以帮助到你。
大学毕业论文写作建议
一、大学生毕业论文写作框架论文的基本结构一般包括三部分:论题、论证和结论。
1.论题:指论文真实性需要证明的命。
2.论证:即论述并证明.主要指弓|用论据来证明论题的真实性的论述过程，是由论据推出论题时所使用的推理形式。
3.结论:即结束语,对文章所下的最后判断
主要作用是:
(1)总结全文点明主题.
(2)展望未来,增强信心.
(3)抒发感情,增强感染。
二、大学生毕业论文研究方法写作注意
1、忌忽视实验方法不知道因果关系是科学研究质量的重要标准之一;不知道探索因果关系的最佳方法是实验方法;不知道自然科学和社会科学的主流研究范式是实证主义, 而实证主义的主流研究方法是实验;不会使用实验方法探索问题;甚至不知道什么叫实验!
2、忌问卷的效度评价过于单一仅有以专家评价为依据的内容效度指标, 且专家评定过粗不细。不知道还有结构效度、预测效度等需要做定量化的考察。
3、忌胡乱套用内部一致性信度和重测信度例如, 将事实题、单选题、排序题、填空题等放在一起, 做内部一致性检验,简直令人不可思议。
4、忌仅用问卷调查, 方法过于单一不会使用实验、电话访谈、面访、行动研究、日记分析、作品分析等其他类型的方法探索相关主题。
5、忌研究方法介绍得过于简单无法让读者判断方法的完备性和科学性, 无法让读者进行重复检验和后续研究。
毕业论文写法如下：
1、定课题，选定选题方向。
可以就本专业去查找一些论文题目，一般每个专业都有论文题目库，找到这个论文课题库，里面的题目都是一些比较大的题目，其实这些题目都只是方向性的。那么可以从这些方向性的大题目中，找到自己比较擅长或者感兴趣的两三个方向。
再从方向中找到一个自己比较感兴趣的点，来生成我们最终的论文题目。比如：XX平台现状研究，这就是一个大方向，如果我们细化。工商管理的同学可以写“XX平台营销策略现状分析”；财会的同学可以写“XX平台财务现状分析”，或者可以再细化。
2、找资料，查阅相关文献资料。
阅读文献材料，围绕题目进行收集有关的文献，尤其是要参与实地调研，积累基础素材。你写的题目的范围是什么，要根据你题目所在的行业，题目所涉及到的一些资料进行。
3、确定论文论点，列大纲。
一定要先梳理出来大纲。一般第一章都是绪论或前言，就是课题研究背景和意义，文献综述。第二章是一些偏理论的东西。第三章一般就是现状描述，第四章分析问题，第五章发现问题，解决问题。最后再来一个结语就可以了。大纲顺序可以拆分，可以组合。
4、写出初稿。
有前面的步骤，才能写出一篇有质量的初稿，没有前面的作为基础，初稿必定是一塌糊涂。根据前面整理的资料和提纲去写，基本是没有什么问题。
5、查重降重。
毕业论文写完要查重，查准率过高一般打回修改，所以写完后自己要提前查重修改。知网的数据库系统算法匹配又升级了，同时还更新了一大批数据。所以去年用知网查的同学，今年提交前最好再查一遍。
引用，是写毕业论文最基本的要素。如果你的一篇论文没有一点引用的部分，那不算是一篇好的论文，适当的引用，会丰富你的论文内容，提升论文的层次。如果你正确的标注了引用内容，知网查重系统也会正确的识别出引用部分，在查重时会把引用部分单独拿出来得出一个重复率。知网查重报告中去除引用部分的文献复制比就是体现查重时引用的去除效果。但是，知网查重报告的总重复率是包括引用内容的，而学校的要求都是只看总重复率，所以要求你既要有引用，又不要有大篇幅的内容被知网查重标红。我们来看看怎么引用才不会被知网查重系统标红。常见的引用方式有这三种，直接引用，释义，综述。最好的方式是释义。1，直接引用，不同多说就是一字不改。根据引用长短不同分为短句引用，直接写在段落里，或者太长的就要单独列一个段落。这种情况一般都会被知网查重标红的，不建议用太多。2，释义，也就是说你要转述文献，但你要用自己的话讲出来。你不能只是换几个词或者换顺序，这都是属于抄袭。释义一般来说与原文长度差不多，知网大部分情况下也不会对其内容进行标红。但是，释义其实还是很考验功底的，如果你做不到。就换成直接引用吧。那样安全，只是论文质量不高。3，综述，这种一般来说你需要很简略地概括一下好几页文献的内容，你并不需要太多累赘的引用原文，你只需要把它的意思概括一下。有时候甚至用一两句话概括一本书。这种情况下知网对你的引用是不会标红的，也是最推荐的一种方式。
如果想要在知网上发表论文，一般需要遵循以下步骤：
1.选择期刊：首先需要选择一本合适的学术期刊，可以根据自己的研究领域和论文主题进行选择。可以在知网上查找相应的期刊，并了解期刊的投稿要求和流程。
2.准备论文：撰写完整的论文，保证内容严谨、结构清晰、语言流畅，并符合期刊的投稿要求。
3.投稿：将论文投稿至期刊编辑部，通常需要提交论文的标题、摘要、关键词、正文、参考文献等材料。可以通过知网的期刊投稿系统在线投稿，也可以通过电子邮件或邮寄的方式提交论文。
4.审核：期刊编辑部将对论文进行初步审核，并根据要求进行修改或者退稿。
5.审稿：通过初步审核后，论文将交由匿名专家进行审稿，审稿人将根据论文质量、创新性、学术价值等因素进行评审。
6.修改和再投稿：根据审稿人的意见，作者需要对论文进行修改，并将修改后的稿件再次提交至期刊编辑部。
7.录用和发表：如果论文最终被期刊录用，作者将需要签署出版合同，并支付出版费用。期刊将对论文进行排版、校对等工作，最终发表在知网上。
需要注意的是，不同期刊的投稿要求和流程可能会有所不同，需要仔细阅读期刊的投稿指南，并按照要求进行投稿。
城市轨道车挡防撞液压缓冲系统仿真研究，之前写的这个题目， 去年论文的时候，还是找文方网的老师帮忙的，很不错，从题目到最后的修改定稿，帮我省了好多事，学校老师一会让我改开题报告，一会让我给他看修改的稿件，文方网的王老师都不厌其烦的帮我弄好，搞得我都不好意思了。如果想了解这方面的文章，可以参考下纤维增强复合材料转向架的研发现状高速车辆动态脱轨临界状态评判方法400km·h-1高速铁路无砟轨道基床结构及关键参数研究基于深度置信网络的牵引电机轴承故障诊断方法铁道货车合成闸瓦国内外标准对比解析楚天技能名师工作室运行模式探讨——以铁道车辆专业建设为例“铁道车辆电气检修”课程思政改革初探铁道车辆专业工学结合人才培养模式的探索轨道车辆吹扫工艺现状分析防滑控制参数对高速车辆车轮磨耗的影响100m长钢轨普通平车矩形方案偏重原因分析及应对措施基于列车运行图的货运机车车辆配置数量计算方法研究70年来我国铁路机车车辆制动技术的发展历程（续）基于大数据的地铁车辆智能故障监测系统研究铁路车辆5T大数据分析的研究某高速铁路钢-混连续结合梁桥车桥动力响应分析一种自带升降作业平台的轨道旋挖车设计广州地铁直线电机车辆BM3000型转向架垂向连杆失效分析及优化轨道车辆橡胶弹簧压缩高受环境温度影响分析及预测方法研究空气阻力对铁路车辆和超级高铁Hyperloop节能影响研究铁路桥梁设计动力系数研究进展城际列车晃车机理试验研究基于地铁的城市物流配送路径优化对地铁和轻轨车辆受电弓特性与试验新旧国家标准主要内容的对比分析轨道车辆曲线通过时车钩摆角仿真计算研究杭深线钢轨交替侧磨成因探究立足新时代 奋进正当时——内蒙古第一机械集团铁路货车发展35年纪实铁道车辆用压电橡胶《铁道机车与动车》第二届理事会东南亚某国新建客货共线铁路荷载标准的研究机车标准化整备棚设置研究抗蛇行减振器倾斜角度对动车组运行性能的影响基于模块化设计的地铁车辆牵引逆变器大修流程优化基于轮轨动态测试的地铁列车运行平稳性异常问题分析铁道车辆轴承检测分机测微计调校数据分析低地板车体静强度分析中阿铁路车辆产品合作中的问题分析与思考基于多质点模型的重载列车制动策略基于信息技术的铁路车辆安全监控体系及关键技术探究新型铁路油压减振器耐久试验台设计铁道机车车辆制造工装改进三电平地铁能量回馈装置控制方法研究铁道车辆电机驱动系统的控制确保列车碰撞时安全性的研究车轴轴承微振磨损产生机理及防范措施
（1）联系工作实际选题要结合我国行政管理实践（特别是自身工作实际），提倡选择应用性较强的课题，特别鼓励结合当前社会实践亟待解决的实际问题进行研究。建议立足于本地甚至是本单位的工作进行选题。选题时可以考虑选些与自己工作有关的论题，将理论与实践紧密结合起来，使自己的实践工作经验上升为理论，或者以自己通过大学学习所掌握到的理论去分析和解决一些引起实际工作问题。（2）选题适当所谓选题要适当，就是指如何掌握好论题的广度与深度。选题要适当包括有两层意思：一是题目的大小要适当。题目的大小，也就是论题涉及内容的广度。确定题目的大小，要根据自己的写作能力而定。如果题目过大，为了论证好选题，需要组织的内容多，重点不易把握，论述难以深入，加上写作时间有限，最后会因力不胜任，难以完成，导致中途流产或者失败。相反，题目太小了，轻而易举，不费功夫，这样又往往反映不出学员通过几年大学阶段学习所掌握的知识水平，也失去从中锻炼和提高写作能力的机会，同时由于题目较小，难以展开论述，在字数上很难达到规定字数要求。此外，论文题目过小也不利于论文写作，结果为了凑字数，结尾部分东拼西凑，结构十分混乱。二题目的难易程度要适当。题目的难易程度，也就是论题涉及的深度。确定题目的难易，也要根据自己的写作能力而定，量力而为。题目难度过大，学员除了知识结构、时间和精力的限制外，资料搜集方面也有局限。这样，就会带来一些意想不到的困难，致使论文写了一半就写不下去了，中途要求另选题目。所以，在这个问题上的正确态度应该是：既不要脱离实际，好高骛远，去选一些自己不可能写好的论题；又不能贪图轻便，降低要求，去写一些随手可得的论题。（3）选题要新意所谓要有新意，就是要从自己已经掌握的理论知识出发，在研究前人研究成果的基础上，善于发现新问题，敢于提出前人没有提出过的，或者虽已提出来，但尚未得到定论或者未完全解决的问题。只要自己的论文观点正确鲜明，材料真实充分，论证深刻有力，也可能填补我国理论界对某些方面研究的空白，或者对以前有关学说的不足进行补充、深化和修正。这样，也就使论文具有新意，具有独创性。
摘要：随着城市化进程的不断加速，我国交通基础设施的建设重点已从公路转移到铁路，铁路进入了快速发展时期。高铁作为一种新型的运输方式，必将给整个运输市场格局带来深刻变动，使公路、铁路这两种基本的运输方式在竞争方面发生根本性的变化。面对新的市场竞争，公路运输行业应迅速做出反应，改变理念，调整发展战略，实现自身的发展。青海作为西部内陆省份，协调好高铁与公路的关系。本文通过具体分析青海省公路运输所面临的问题及相应的对策。 关键词：高铁；公路运输；影响分析 1. 概述 2014年12月青海省首条高速铁路开通，营运里程共计218公里。高铁一开通就对公路运输产生了很大的影响和冲击，使得很多公路运输企业出现了青黄不接的艰难处境。高铁虽处于刚起步阶段，但前景十分广阔。在高铁开通之前，公路运输以较强的能动性作为旅客出行的首选方式，占96%以上客流量。公路客运的盈利高，长期以来占据有利的发展优势。但随着高铁的运行，高铁分流了一大部分公路客运的中、长途旅客，干线、城际、经济发达区域等对公路运输冲击巨大，公路客流量开始下降。自兰青高铁营运以来，截至2015年7月12日，全年运输旅客超过200万人次。公路运输在青海所占据的主导地位正在逐步丧失，而占公路运营里程的的高铁却将铁路全年客运量提高了4个百分点， 15年铁路客运量由于高铁的介入同比增长，这对青海铁路运输行业来说是跨越式的发展。 2、 原因分析 为什么仅仅218公里的高铁会对青海客运产生如此大的影响，我们对其进行分析： 1）青海旅游业的发展 近几年青海迎来了旅游业的快速发展时期，高铁的投入运营使得外省旅客进出青海更加方便快捷，两者形成了相互促进的良好发展模式。 2） 竞争不占优势 在与高铁的竞争中，公路客运在长途旅客运输和中心城际旅客运输中由于速度与舒适度的原因处于不利地位，不具备竞争优势。道路客运实行市场化经营，用工、燃油等营运成本不断上升，再加上车辆折旧和道路建设成本，造成道路客运业负担较重，盈利空间被极大的压缩，经营成本较高。 3）公路客运业经营观念落后，难以迅速做出反应。 道路客运业的缺点是“多、小、散、乱、弱”。一方面，长期缺乏竞争的市场环境使运输企业和客运站经营思想陈旧，缺乏竞争意识；另一方面，这些年客运集团主要采用承包制来进行垄断，人才、经营管理等无法做出快速且准确的反应。 4）公路客运业服务意识不强，缺乏核心竞争力。 在经济达到一定的水平之后人们追求的不仅是交通的基本位移功能还有舒适快速安全等附加功能。公路客运较为缺乏行业服务意识，服务理念十分落后，而高铁在这方面却做得十分到位，如：引入航空式服务；对座位分等级，实行差别化定价；建设自助式售票系统、网上售票系统、改进检票方式等，使不同的客户可以有不同的选择。 3、 高铁与公路运输的对比 在中短途运输中，公路运输机动灵活，覆盖面广，具有“门到门”式的直达运输功能，适宜路网支线节点，这些是高铁不具备且薄弱的。公路运输应抓住这一主要优势，把公路运输的触角延伸至路网中的支线及毛细血管，通过公路客运加公交的方式，优化服务，把原有的优势区域做得更好。而在中长途和长途运输中，受规模经济的影响，铁路运输占据更为有力的优势，尤其是高铁以其低价格，安全，舒适，准点率高，受气候、天气影响较小等诸多优点是在中长途运输中更多的被人们所接受和青睐。而在高铁所触及不到的支线，公路运输应寻找空白点拾遗补缺来发挥公路运输的作用。公路和铁路应发挥各自的优势，在中短途与中长途、干线与支线、城市与乡村、密集点与空白点、经济发达与欠发达区域等线路上实现相互补充、无缝衔接、全面覆盖。 4、公路客运运输应采取的措施 面对高铁的挑战，青海的公路客运企业应主动出击，迅速做出调整，改变原来的发展战略。 1）认清定位，主动调整。 公路运输首先应充分发挥、挖掘自身灵活、直达等优势，去拓展铁路辐射不到的市场范围。不在干线上去做无用功，坚守中短途阵地。同时把目光触及到广大农村地区上来。把行业细分，同时做精。 2）适应新常态，整聚行业。 公路客运行业应“转换思路，认清现实，主动调整，行业细分”面对着高铁的席卷之势，公路客运行业须凝聚力量，整合行业，实行联盟。要想在竞争中求得生存与发展，必须整合资源，使公路运输业向专业化、集约化、规模化方向推进。同时要调整运力配置，减少与高铁线路向平行的干线上的车辆投放。 3）衔接高铁，节点运输。 公路客运要做好铁路的“头”和“尾”，弥补高铁薄弱的环节，主动衔接乘客上高铁之前，下高铁之后的交通处理。充分发挥公路客运网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有公路客运特色的经营优势。一方面为高铁服务，做高铁的市内延伸工具；另一方面提高自身的竞争力，增加客运服务网点，扩大客运站点覆盖面，要根据客流特征设置客运站点，开展节点运输，以此来提高旅客的便捷性。 4）优化服务及路线。 公路客运企业还需努力提高自身的服务水平，增加自身的竞争力，在实现传统位移功能的同时提供更多的增值服务。以最优的服务，人性化管理，来吸引更多的旅客。同时对道路路线进行优化，在有限的成本下达到最大的收益。减少不必要的指支出，定位中短途，立足城乡。 5）开阔新赢利点、领跑青海区域旅游交通。 2015年，我省接待国内外旅游人数突破2000万人次，这是青海省常驻居民的将近4倍，是挑战更是机遇。立足青海的区域旅游优势，大力开展旅游业。青海客运企业应探索和发展旅游专线、旅游包车等旅游客运业务和汽车租赁业务，探索多元化发展，顺应这一契机。 5.结束语 高铁是我国经济社会快速发展的客观需要和产物，也是以人为本的具体体现。高铁与公路运输之间存在着一定的竞争和替代关系，但更重要的是一种共同发展、相互促进、组合互补的关系。构建我国高效的综合运输体系，需要高铁运输和公路运输的共同配合。在面对互联网时代的需求，二者应该携手共进，相辅相成。面对城市交通与之一体化的建设，即要有高铁的高速效率，又要与之配套具有紧密衔接和良好的集疏运组织的道路配合。
高铁论文题目如下：
1、高铁客运高峰期常态化运输结构办法分析。
2、高铁站场方案对运输阻碍的探讨。
3、钢铁企业铁路运输效能的分析与对策。
4、关于高铁旅客运输误点暗修的征询题研究。
5、针对铁路煤炭高效运输的策略探讨。
6、铁路运输安全监禁系统探究实际。
7、论我国铁路运输木钞票优化的革新思路。
8、高速铁路发展给轨道交通类高职院专业建设带来的启示。
9、现代高铁物资运输在物流展开中的策路研究。
10、高铁调节运翰结构效能探讨及对策。
11、铁路物资运输产品办法及其结构外形研究。
12、关于市场导向型高铁运输结构办法的思索。
13、都市轨道交通乘务派班管理系统方案与实现。
14、铁路物流运输结构管理创新的研究。
15、高铁旅客运输需求分析与对策研究。
16、企业铁路智能运输调节平台的关键流程。
17、试论高铁运输调节系统升级革新。
18、从95306网站看铁路运输向现代物流的转型。
19、铁路工程专业大学生职业心理素质现状研究。
20、高铁列车乘务人员用餐及任务条件征询趣研究。
21、铁路客运服务专业口语交际教学研究铁路交通运输专业人才培养模式的探讨。