发布时间：
厢式汽车底盘改装设计【摘要】根据用户需求,使厢式汽车具有各种功能,必须对其底盘进行改造。文章在分析底盘改装设计内容和要求的基础上,对车架后悬的改装,千斤顶的安装,油箱的移位等提出改造设计方案,并提出了操作注意事项。【关键词】底盘;改装设计;注意事项0引言厢式汽车是具有独立的封闭结构车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢,装备有专用设施,用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车厢式汽车主要由二类汽车底盘、车厢,连接装置等组成。多数情况下,生产厢式汽车的专用汽车改装厂自己不生产底盘,而是从生产汽车的主机厂购买二类汽车底盘,回厂后根据需要对底盘进行改装设计。为了满足用户提出的要求,保证厢式车具有各种各样的功能,需要对底盘进行这样那样的改装设计总结笔者多年来的工作经验,底盘改装项目主要有车架后悬的改变、加装千斤顶、油箱移位、移动横梁、移动汽液管等。改装时,总的原则是不影响、不降低原二类底盘的性能,不允许随意改变底盘轴距、轮距,保证改装后底盘的强度性能。改装设计应使原来底盘的保养部位、润滑点、注油口、蓄电池和驾驶室翻转操纵机构易于接近,便于操作,不能损坏原底盘上为用户正确使用而设置的各种标识,不应使底盘的维修及保养变得困难[1]。1车架后悬的改造后悬改装设计车架后悬的改造有两种情况,1)后悬缩短。2)后悬加长。按照GB7258《机动车运行安全技术条件》[2]要求,客车及封闭式车厢的车辆后悬不得超过轴距的65%,最大不得超过。对于特殊改装汽车,除了满足上述条件外,为了保证车辆越野性,还要满足离去角要求,GJB219B《军用通信车通用规范》[3]中规定,底盘改装后离去角不得小于26°。一般情况下,车架后端至上装车厢后端的距离不得超过400 mm。当缩短车架后悬时,要保留后横梁或直接利用后横梁附近之前的横梁,同时注意不能损坏板簧后吊耳的连接。当加长车架后悬时,后横梁至前一横梁的距离不应大于1 200mm～1 400 mm,必要时在延长的空间内纵向增加辅助横梁。不论缩短还是加长车架后悬,改制后的后横梁在车架大梁前大约50mm左右(见图1)。后悬加长设计时,为了保证车架的强度,要采用与原车架纵横梁同型号、规格的材料,材料的性能、质量应符合相应标准的规定,一般车架都选用16MnL专用材料。后悬改装操作注意事项后悬改装时要移动后横梁或增加辅助横梁,横梁与纵梁上下翼联接最好采用铆接方式。铆接具有工艺简单、抗震、耐冲击和牢固可靠等优点。如果采用螺栓联接,要注意螺栓应采用强度等级不低于级的螺栓,螺母应采用自锁螺母,整体上要保证强度和防松要求。纵梁加长一般采用焊接方式,为了确保车架加长不出现质量问题,一般企业都制定了《车辆改装车架接长专用工艺规程》,其中规定了焊接人员、设备、材料、操作方法等,每批产品改装前都要做焊缝强度试验,试验合格后,才允许按照工艺要求进行施工。试样材料与被接长的纵梁一致,一般都是16MnL,按照下图制作两件(见图2)。两件对接立焊,采用J507或J502焊条,分两次焊完,底层采用!( mm焊条,顶层采用(!4 mm焊条,电流I=110～170A。焊缝要求如下(图3)。
毕业设计（论文）开题报告 题 目：浅论电子商务在汽车企业中的应用 本课题来源及研究现状： 1、来源： 自选。 2、研究现状： 随着信息技术的发展，国外的汽车企业迎来了电子商务时代，他们的绝大多数零部件的采购都是通过电子采购平台在线完成，同时他们建立了网上营销体系来扩宽汽车销售的渠道。而我国汽车企业电子商务的应用还处于上网宣传和网上市场调研阶段。与国外同行相比，原本实力弱小的中国汽车企业在实施电子商务的竞争又落后一步。特别是加入WTO后，汽车产业将直面国外同行的激烈竞争。因此，研究中国汽车企业电子商务的实施战略变得十分必要，很具经济意义。 新经济条件下，国内外的汽车企业均面临巨大的挑战，特别是我国的汽车企业，为改变现状，谋求发展新路，汽车企业的电子商务实施成为国内外学者研究的热点。 欧洲最大的管理咨询公司业务主管——Ruolan Beke(1999年)公布的《B2BE-commerce Implementation》中认为：“虽然电子商务在中国汽车零部件供应商中的应用相对滞后，但其地位将变得越来越重要。”Ruolan Beke认为3-5年内，通过整车厂和供应商联网，提高运作的速度和程序处理的透明度。 国内也有不少学者进行了探讨。北京科技大学的邹箐婴在《经济师》2001年第8期中写到：“大多数汽车应用在加强信息化建设的同时，将互联网更多的服务于内部，在企业内部管理方面发挥效益，以提高企业内部管理能力和效率，从而最终达到提高企业核心竞争力的目的。”易车电子商务有限公司总裁李斌曾就在电子商务在汽车行业的发展发表看法：“汽车商务必须与传统企业结合起来，共同搭建信息化平台，才能真正做到汽车电子商务化。”林欣（2005）在其《汽车行业与电子商务的结合》一文中写到“加强汽车行业标准的规范与统一，并通过法律法规的形式加以贯彻实施是促进电子商务发展的重要条件。”学者赵树宽和巩顺龙在其2003年发表的《从世界汽车产业发展趋势看我国汽车产业的发展》中谈到：“国内汽车企业应该从资本决定论向人才决定论转变，把企业的竞争定位为人才的竞争，同时采取切实可行的措施来保证人才资源的合理运用，并明确这种合理运用将为企业带来更高的效益。”研究表明，汽车电子商务将向在线订购、记价、贷款、折抵、付款、查询一条龙服务的目标发展。 课题研究目标、内容、方法和手段： 1、研究目标： 解决汽车电子商务过程中所面临的网络与技术的局限性、商业模式的创新性、汽车企业信息化普及率低、配送准确率及交易的安全性等问题，从而给汽 车企业的电子商务发展提供契机。 2、研究内容： 本文将主要研究国内汽车企业的发展现状以及实施电子商务中存在的问 题，同时借鉴国外品牌汽车企业运用电子商务的成功经验，在此基础上力求研究出汽车企业发展电子商务的策略以及运作电子商务的举措。本文将首先分析国内外电子商务的发展现状及新经济条件下汽车企业所面临的挑战；其次，汽车企业实施电子商务的可行性和必要性将得到论证；再次文章将通过分析目前电子商务在汽车企业的应用状况得出汽车电子商务过程中所面临的问题；最后通过问题的剖析提出汽车企业电子商务实施的对策并且分析一个成功案例如何运用这些对策取得成功。 3、研究方法和手段： 经过近三年的汽车专业系统学习，本人已经掌握了相对扎实和宽广的汽车 知识，这是完成论文的基础条件。当然最重要的是对大量资料进行检索、分析，然后确定论文题目，围绕选题，做相应的设计，调查汽车企业实施现况及研究典型案例，最后整理成文。 设计（论文）提纲及进度安排： 一、论文提纲： 1、汽车企业与电子商务概述分析 2、电子商务在汽车企业的应用及面临的问题 3、我国汽车企业电子商务实施对策及成功案例分析 4、总结 二、进度安排： 1、确定论文题目搜集相关资料 （2011年12月） 2、完成开题报告和论文题干（2011年12月） 3、论文电子初稿完成（2012年2月） 4、论文版完成(2012年3月) 5、论文答辩（2012年5月） 主要参考文献和书目： [1]雷银生：《汽车产业新型工业化道路的途径探讨》，《经济论坛》2005第7期。 [2]邹箐婴：《我国汽车企业电子商务实施浅析》。《经济师》2001第8期。 [3]林欣：《汽车行业和电子商务的结合》，，2005。 [4]赵树宽、巩顺龙等：《从世界汽车产业发展趋势看我国汽车产业的发展》，网络 消息，，2003。 [5]陈学美译：《电子商务管理指南》，清华大学出版社，2010。 [6]张彩霞：《电子商务概论》，西南财经大学出版社，2010。 [7]华木兰、金济：《中国企业电子商务应从哪里开始》，《上海企业》2001第8期。 [8]许忠、李明星：《我国中小企业电子商务现状分析》，，2010。 [9]David Kosiur,Understanding Electronic Commerce[M],Microsoft Press,1997. [10]Ruolan Beke,“B2B E-commerce Implementation”,E-commerce Research Forum,1999. 指导教师审核意见： 教研室主任签字： 年 月 日
一、毕业论文的选题选题是论文写作的首要环节。选题的好坏直接关系到论文的学术价值和使用价值，新颖性、先进性、开创性、适用性以及写作的难易程度等。下面重点谈谈选题的原则：1．要客观需要，颇有价值。选题要根据我国经济建设的需要，具有重大的理论和实用价值。例如“企业联盟问题研究”，就是这样。正如一汽集团李启祥副总经理说，我国汽车与国外的汽车竞争，无论是技术、质量、品牌、功能、成本和规模经济等都比不过人家，只能靠一体化，战略联盟，与“大众”合资进入世界大汽车集团，靠国外发展自己。因此，关于战略联盟的研究，既满足了我国经济建设的需要，又具有重大的理论和实用价值。2．要捕捉灵感，注重创新。论文的生命在于创新。创新的含义非常广泛，是指一种新的观点，创立新说，新的论据(新材料)，新的补充，新的方法，新的角度。也有人说创新指研究的内容是新的，方法是新的，内容与方法都是新的。还有人认为创新指独特见解，提出前人未曾提出过的问题，纠正前人的错误观点，对前人成果进一步深化、细化、量化和简化等。由上可见，一篇论文总要有一点创新，否则就算不上真正的论文。创新靠灵感，灵感靠积累。只有在长期的艰苦砥砺中才能偶然产生一点思想的火花，而这稍纵即逝的思想火花就可能变成学术创新的起点。
具体的范文模板链接： 提取码: ne8r
停车场管理信息系统设计陶永明（东北财经大学经济信息系 辽宁 大连 116023）摘 要 本论文根据停车场的管理工作需要，设计了一个简洁、稳定、实用的停车场管理信息系统。相对一些现有的停车场收费管理系统来说，本系统在容错性、实用性、易操作性等方面具有一定特色，并且本系统可扩展性较强。[信隆论文网：，更多免费论文，更多优质服务!]关键词 停车场；管理信息系统；实用性；可扩展性0 引言随着汽车工业的迅猛发展，我国汽车拥有量急剧增加。停车场作为交通设施的组成部分，随着交通运输的繁忙和不断发展，人们对其管理的要求也不断提高，都希望管理能够达到方便、快捷以及安全的效果。停车场的规模各不相同，对其进行管理的模式也有不同之处，管理者需要根据自身的条件，选择应用经济、稳定的管理程序，以免选择了高成本的管理系统。本论文旨在设计一个简洁、稳定、实用的停车场管理信息系统，希望在容错性、实用性、易操作性等方面具有自己的特色，并且保持一定的可扩展性，以满足不同停车场的信息管理需求。1 系统功能需求分析一个典型的停车场管理信息系统需要包括车辆进出管理及收费功能、停车场车位及车主信息查询功能和系统设置及管理功能。 停车场车位划分首先将停车场划分为固定车位和自由车位两部分。固定车位又可以称为专用车位或内部车位，它的特点是使用者固定，交费采用包月制或包年制，平时进出停车场时不再交费。对于固定车位的车辆，系统有着详细的信息记录，包括车辆信息和车主信息。自由车位又可以称为公用车位或公共车位，它的特点是使用者不固定，针对临时性散客服务，车辆每次出停车场时，根据停车时间和停车费率交纳停车费用。固定车位的车辆总是停放在自己的车位上，而不停放在自由车位上。不同类型停车场的固定车位和自由车位数目比例是不同的，比如商场、车站、机场类停车场的自由车位数目相对较多，而住宅小区、单位自用类停车场的固定车位数目相对较多。停车场的固定车位和自由车位数目一般情况下是固定不变的，但有时根据停车场规划改变也需要调整，系统可以在系统管理功能里对这两类车位的数目进行设定和修改。 车辆进出管理及收费功能车辆进入停车场时，系统记录车辆的车牌号码和进入时间。车辆离开停车场时，根据车辆车牌号码判断是否为固定车位车辆，如果为固定车位车辆则不收费，只记录车辆离开停车场时间；如果为自由车位车辆则根据进入时间和离开时间计算出停车费用进行收取。所有进出停车场的信息（包括车牌号码、进入时间、离开时间、停车费用）都记入一个进出记录表以备查询和统计使用。 停车场信息查询功能系统的查询功能可以查询包括自由车位空闲数目、自由车位停车情况、固定车位使用情况、固定车位车主信息、自由车位使用率等多种信息。将自由车位空闲数目或自由车位使用率显示在停车场入口处，可以提示即将进入停车场的车主；如果自由车位已满，更可以给出指示，并不允许继续进行车辆进入自由车位停车场的操作。 系统管理功能系统的管理功能可以查看一定时间内总收取费用情况，也可以查看一定时间内的详细收费情况，可以查看所有车辆进出停车场的记录，也可以查询指定车辆（包括固定车位车辆与自由车位车辆）所有进出停车场的记录，可以设定和修改固定车位和自由车位数目以及停车费用的费率，而且可以做系统初始化的工作。2 系统设计及实现 系统功能模块设计根据系统的需求分析，将系统设计的功能分为三大模块：车辆进出管理模块、信息查询模块和系统管理模块。其中车辆进出管理模块包括进入停车场和离开停车场费用结算，信息查询模块包括自由车位空闲数目指示、固定车位停车情况查询、固定车位车主信息查询、自由车位停车情况查询，系统管理模块包括总收取费用显示、停车费率设定及修改、详细收费情况查询、指定车辆进出记录查询、系统初始化功能。系统模块结构图见图1。 系统开发工具选择系统的开发软件工具选择了Microsoft Visual FoxPro 。从目前市场上比较流行的数据库开发、管理软件来看，对于比较简单的中小型数据库，XBase数据库家族的新成员，也就是FoxPro 与可视化程序设计相结合的产物Microsoft Visual FoxPro 不失为开发的好工具。Microsoft Visual FoxPro 有如下的主要特点：⑴ 大的查询与管理功能⑵ 入了数据表的新概念⑶ 扩大了对SQL语言的支持⑷ 大量使用可视化的界面操作工具⑸ 支持面向对象的程序设计⑹ 通过OLE实现应用集成⑺ 支持网络应用结合本系统的实际应用需求可以设计出符合实际需求、易于理解、易于操作、易于维护的数据库和操作系统。对于Microsoft Visual FoxPro 而言，管理这种规模和复杂程度的数据库是游刃有余的，且对数量较少的表和期间的关系进行比较简单的操作正是其擅长的功能，无论是查询还是统计都能顺利完成。当然系统可以采用的开发工具还有VB、Delphi、SQL Server等。图1 停车场管理信息系统模块结构图 数据库设计系统建立三个基本数据库（表）：固定车位表、自由车位表和进出记录表，分别存放固定车位车辆及车主信息、自由车位停车信息和所有车辆进出记录信息。下面列出了各表的结构。表1 固定车位表结构字段名 类型 宽度(字节)车位编号 数值型 3车牌号码 字符型 12车辆颜色 字符型 6车主姓名 字符型 10联系电话 字符型 12联系地址 字符型 20车辆照片 通用型 4是否在位 逻辑型 1进入时间 日期时间型 8离开时间 日期时间型 8表2 自由车位表结构字段名 类型 宽度(字节)车牌号码 字符型 12进入时间 日期时间型 8表3 进出记录表结构字段名 类型 宽度(字节)车牌号码 字符型 12进入时间 日期时间型 8离开时间 日期时间型 8停车费用 数值型 6免费车辆 逻辑型 1在固定车位表中包含了车位编号、车牌号码和有关车主信息的字段，其中的逻辑字段“是否在位”用来记录该车辆现在是否停放在自己车位的信息，而“进入时间”和“离开时间”则记录了该车辆最近一次进入和离开停车场的时间。自由车位表中只记录当前情况下自由车位停车场所停放的车辆信息，当车辆离开停车场时则删除相应记录。进出记录表中记录了包括固定车位车辆和自由车位车辆的所有进出信息和收费情况，每车每次离开停车场时增加一条记录，非常方便日后查询和统计工作的需要。其中设定的“免费车辆”字段用来记录免费停车的特殊车辆的进出信息，使该车停车费用记零，不影响总停车费用的统计。 系统表单设计根据功能需求编写了系统主界面表单、车辆进出管理表单、信息查询表单、系统管理表单以及子功能中的多个表单。车辆进出管理表单车辆进入和离开停车场使用同一个表单界面，在车牌号码框内输入车牌号码然后可以根据需要分别点击“进入停车场”或“离开费用结算”按钮。这样设计表单的目的是统一进、出操作的界面，提高工作效率，对于统一出入口的小型、简单停车场十分方便。对于出入口分离或多个出入口的停车场，本系统也可以方便的扩充其功能，在本论文第3部分中将做说明。进行车辆进入停车场操作时，根据输入的车牌号码在固定车位表中查找以判断是否为固定车位车辆，固定车位车辆信息和自由车位车辆信息将分别记入不同表中。固定车位车辆记入固定车位表时，只需要记录车辆的进入时间和修改车辆是否在位字段值为“真”；自由车位车辆记入自由车位表，记录车牌号码和进入时间，同时统计空闲车位数目。进行“离开费用结算”操作时，再次根据车牌号码进行判断，如果为固定车位车辆，记录车辆的离开时间和修改车辆是否在位字段值为“假”，并且将该车辆此次进出信息记入进出记录表中，停车费用字段值记为0。如果为自由车位车辆，根据此时时间即离开时间和该车进入时间计算出该车停车时间，并根据停车费率计算出停车费用，收取费用后将该车信息记入进出记录表中，并且将该车记录从自由车位表中删除，同时统计空闲车位数目。如果该车辆为特殊车辆（免费车辆，如正在执行任务的警车、军车等），在离开停车场费用结算表单中选中“免费车辆”复选框然后确认，则停车费用自动记录为0，并记入出入记录表中。系统采用这样的设计使自由车位表中只记录了当前情况下的停车情况，该表中记录的个数即为自由车位停车数目。每进行完一次进出操作时，系统可以很方便的统计出当前自由车位停车场空闲车位数目，也很容易计算出自由车位停车场当前使用率。将空闲车位数目及使用率随时显示在进出管理表单上以做提示，空闲车位数目为0时禁止继续进行进入停车场操作。空闲车位数目和使用率也可输出到停车场入口处提示牌上，以提示即将进入停车场的汽车驾驶员。车辆进出记录表中则记录了所有车辆的进出记录及收费情况，在不进行系统初始化或清空车辆进出记录的操作以前，这些信息将得到长期保存。因为进出记录表的结构很简单，每条记录所占用的数据量极小，不会因为该表记录的增多而影响整个系统的数据量。信息查询表单系统设计的信息查询表单中随时显示自由车位停车场总车位数目和空闲车位数目以及自由车位停车场当前使用率。需要查询固定车位停车情况时只需要使用浏览命令显示出此时固定车位表中车位编号、车牌号码、是否在位等信息即可，选中某条记录时点击“详细信息”按钮可以查询该车辆的详细信息。在该界面中既可以浏览固定车位车辆及车主详细信息，也可以对固定车位表中的记录进行增加、删除以及修改的工作。通过浏览自由车位表的命令可以实现自由车位停车场当前停车情况的信息查询功能。系统管理表单系统管理表单中显示自由车位停车场车位数目、空闲车位数目、固定车位数目、停车费率等信息，对于其中的自由车位停车场总车位数目、固定车位数目、停车费率可以进行修改。点击“收费情况”按钮，系统将显示最近一段时间内（包括起始时间和终止时间）的总收费，点击“详细收费情况”则可以进一步查看该时间段内的详细出入记录及收费情况。在“指定车辆进出记录查询”中输入车牌号码并点击“查询”，系统将显示指定车辆的详细进出记录以及交费情况。系统的初始化功能包括两部分：一个是清空进出记录的功能，可以清空进出记录表，包括其中的详细出入记录和详细收费情况，此操作可以在一定时间段（例如一年）做好财务管理工作后进行，最近一段时间的总收费也清零。另一个是初始化整个系统，此功能可以清空所有表中的记录，将系统恢复为初装系统时状态，相当于重新安装了本系统。3 系统特色及几个相关问题的说明根据实际应用需要解决的一些问题，本系统做了较为细致的工作，使本系统在容错性、实用性、易操作性等方面有一定的特色，并且使本系统可扩展性较强。⑴ 设计的车辆进出管理表单使车辆进入和驶出停车场的管理工作使用同一个界面表单，适用于统一出入口的小型停车场，提高了管理者的工作效率。其中对于进入停车场的操作，管理者输入车牌号码后只需要点击“进入停车场”即可，系统会自动根据车牌号码判断是固定车位车辆还是自由车位车辆然后进行分别记录。⑵ 在设计车辆进出管理表单时，并没有直接加入数据环境，而是只有在点击相应按钮时瞬间执行“打开表--操作--关闭表”的步骤，这样的设计方便了系统的扩充。当停车场扩充为出入口分离或多个出入口时，多个管理员可以通过局域网同时进行进出管理工作，这种设计基本避免了进行进入停车场操作和离开停车场费用结算操作时可能同时打开同一个表的冲突问题。⑶ 为提高系统的容错性，防止管理员输入车牌号码有误或者人为故意行为造成的问题，特别设计了检测程序。当进行进出操作时，系统会先根据车牌号码检测停车场表内是否已有该车辆相应信息，如果已经存在相应信息（例如进入停车场操作时发现停车场内已经存在该车进入记录，或离开停车场操作时发现停车场内无该车进入记录），则系统会给出错误提示，并重新进行记录（重新进入停车场操作或重新设定固定车位是否在位标志或人工收取停车费用），这时也需要进行实际情况的核实调查。这种检测对于一些智能停车场管理系统采用了IC卡进行车辆管理时，管理员手工输入号码错误的问题可以避免，但仍可以检测到人为故意行为（如故意将IC卡带出停车场并重新带车进入停车场等）造成的错误问题。在系统扩展功能设计时考虑再建立一个错误信息记录表，将错误信息记录下来，以便于进行统计问题和处理解决。⑷ 系统将停车费率的设定分为两种不同的可选方案，以适应不同停车场管理工作的需要。一种是根据停车时间的长短，前一段规定时间与之后的延长时间分别设定不同单位时间停车费用（如前2小时内5元/小时，之后3元/小时），这样设计可以使停车场管理者根据实际停车场的使用效率来设定和更改停车费率，达到鼓励长时间停车或鼓励短时间停车的目的（延长时间费率相对低则鼓励长时间停车，反之则鼓励短时间停车）。另一种是根据停车的时间段分别设定停车费率，如白天（8：00-18：00）为5元/小时，夜间（18：00-次日8：00）为2元/小时，系统根据车辆的进入时间和离开时间计算出停车费用，跨时间段的停车费用也能准确计算得出。停车场管理者可以通过设定及修改停车规定时间和费率来达到停车场的最佳使用效率和最高经济效益。⑸ 本系统适用于小型的停车场管理使用，即使只有一个管理人员也可以很方便的使用计算机来进行停车场的管理工作。本系统结合利用传感器技术、IC卡技术、网络技术以及高度自动化的机电和微机设备对停车场进行安全、有效的管理的应用，可以建设智能停车场管理系统，可以实现收费、保安、监控、防盗等功能。比如车牌号码的记录采用智能IC卡技术，即省去了手工输入车牌号码的工作以及可能出现的手工输入错误，并增加进出停车场操作的管理工作效率。⑹ 系统的管理功能里不仅包括查询所有车辆进出记录及详细收费情况查询的功能，还包括了按指定车牌号码进行查询的功能，输入车牌号码即可查询该车辆近一段时间内的详细出入记录。本功能虽然只需要使用非常简单的查询语句即可实现，却有一定的实用价值，例如警方可以对嫌疑车辆的出入该停车场记录进行查询等。⑺ 本系统可扩展性较强，通过一定的改进工作可以获得更多的停车管理信息和增强系统的功能。可以考虑的系统修改有以下几点：① 表增加管理员编号的字段，设定不同的管理员用户名及口令，可以记录不同管理员的工作，也可以使系统方便的扩展到多出入口停车场系统的管理需要。② 定两种不同权限级别的管理员用户，普通管理员只能进行进出管理和一些信息查询的操作，而高级管理员可以进行包括停车费率修改、详细收费情况查询、固定车位信息修改和系统初始化等的全部操作。③ 固定车位表增加停车费有效日期字段，在每次进出停车场时系统可以根据当前日期及时给出提示，提醒驾驶员及时交费。如果到期没有交纳停车费用的车辆将按照自由车位收费标准进行收费。④ 增加停车费用结算报表的打印功能，可以给每次停车打印收费单据。4 结束语相对一些正在使用的停车场收费管理系统来说，本论文所设计的系统在简洁、稳定、实用的基础上强调了容错性、实用性、易操作性等方面的特色。并且本系统可扩展性较强，可以针对不同的用户需求进行相应改进，以满足不同停车场的信息管理需求。
随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。本篇论文重点讨论轿车离合器的故障分析及维修方法。离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车将无法起步，并且难以实现挡位变换。在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。本文重点通过北京现代轿车离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。2离合器概述在汽车上，离合器是手动汽车和电控换档机械式自动变速器汽车传动系中的一个重要总成，是保证这样汽车能够起步和换档的一个必备的独立部件。离合器的功用及发展概况离合器的功用离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用是：1）使汽车平稳起步;2）中断给传动系的动力，配合换挡3）防止传动系过载离合器的发展概况现今所用的盘片式离合器的先驱的多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，在汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上使用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向与首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结构上采取一定措施，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器接合时的平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系噪声和动载荷，随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减振器，能更有效地降低传动系的噪声。离合器工作原理种类以及要求离合器的种类汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。离合器的工作原理离合器工作原理离合器的工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。摩擦式离合器工作原理：发动机飞轮是离合器的主动件。带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器主动轴）相连。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系统中一系列部件驱动车轮。弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。摩擦离合器应满足的基本要求(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
汽车工程专业毕业论文,已发送，注意查收。希望对你有帮助。
汽车营销毕业论文摘要：汽车，市场，销售一、汽车配件网络化经营的概念美国汽车配件经销商雷蒙德的汽车配件店位于美国亚特兰大市的一个郊外，这个小店与别的配件店并无二致，但其特色是网上交易，任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。该经销店的销售员们都具有丰富的网络知识，他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要，他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。为了体现网上销售的快速与便捷，他们提供24小时服务，只要顾客提出问题，他们总是力争在15分钟内给予答复。顾客只需坐在家中的电脑前进入该经销店的网站，然后就可以完成所有想做的事，观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后，就可以安坐在家或在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。网上交易确实有着许多优点。节约时间，这是显而易见的。对于经销商说，这种交易方式越来越成为吸引客户的一种途径，人们慢慢地接受它，并表示认可。同时，网上交易还减少了许多开支，其中包括员工、管理、市场等方面的花费，而节省下的费用又可在汽车配件售价上使顾客受益。这是国外汽车配件经营实现网络化销售的一个实例。这种通过互联网和电子商务实现网上经营，对我国的汽车配件销售业，具有非常重要的借鉴意义。从目前我国的汽车配件销售状况来看，整个汽配流通领域的网络建设还很不健全，还是处在一种内部局域网的状况。这种网络的设置大都是为了企业内部的协调和日常管理，而非电子商务。我国开展网上配件销售的前景，也可以从国外汽车配件网上销售的发展中得到启迪。在国外的汽车配件销售中，怎样才能做到“零公里”销售？怎样才能为顾客提供最满意的服务？有了互联网，上述两个问题可大大缓解。现在，全世界尤其是欧美发达国家通过互联网来购买汽车配件的人正在快速增加。二、汽车配件网络化经营的优点网上购买汽车配件车不管对于顾客、经销商，还是对于汽车配件生产企业来说，都是一件大好事。首先，对于汽车配件生产企业来说，互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题，并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。其次，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况，从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存，加快了资金流通，获得了较满意的收益。对用户来说，他们可以通过互联网，象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要，而通过互联网即可轻松获得。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用，而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。如果算上促销费用的话，这种费用所占比例就更高了。事实上，互联网还可起到一定的广告促销作用。以前，销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。通过互联网，生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。有了互联网的便捷服务，不仅仅节约了时间和费用，更重要的是，互联网还可引起一种观念的变革，使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势我国的汽车配件网络化经营和电子商务，已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统，实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料，再到检验结算。电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态，从而可以进行监控，并且大大提高每位员工的工作效率，更重要的是可取代手工做帐和对帐，加强配件管理。与此同时，眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类繁多，因此对使用此类管理软件的人员要求较高，必须经过一段时期的培训才能上岗。此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算乃至做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点，形成了一定规模的网内网。许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。其最显著的特点就体现在商品的调拨上，通过网络管理，可达到事半功倍的效果。此外，近几年旧的汽车配件流通体制逐渐被打破，各地汽配件市场蓬勃发展，不断成熟壮大。一些有远见、有见地的经营者已感觉到了网络时代的临近，纷纷建立和启动市场网络。象长春汽车配件城、北京西郊汽车配件城、上海汽车配件城等市场都把网络化建设和虚拟市场作为2000年的发展重点。但就现实来看，这种网络还是相当稚嫩的，当然更无法实现网上交易和服务。随着我国“入世”步伐的加快，业内人士为之称道的“三位一体”的销售模式也逐渐落户中华大地。譬如，上海通用在选择各地经销商时候，就以是否具备“三位一体”的销售能力来最终确定对象的，这种“三位一体”销售模式正是整个汽车配件流通领域网络化的一个缩影。因为它包括了从整车销售、配件供应以及维修保养的全过程。提起汽车配件网络化经营和电子商务，有人认为，汽车配件电话购物其实也是电子商务，因为两者之间只是通讯平台不同，后台的操作基本上是一样的。其实这种理解并不准确，电话商务和电子商务更象是近亲，在许多方面，电话商务先天不足。首先，消费者从电话中了解的信息很有限，无法充分满足客户要求。其次，如果发广告，或印刷配件目录给客户，由于销售的配件越来越多，使得印刷成本越来越高，而更新速度却越来越慢。另外，在电话中交流时，由于环境、语音、语速、方言等因素的影响，使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。仅仅作电话商务，经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制。四、汽车配件配送系统和网络化经营的构建众所周知，如今在网上实现成功交易的有形产品如图书、音像制品、成衣等等，而汽车配件作为一种有一定科技含量、某些产品还有国家强制性标准的工业产品，要实现网上交易，较之其他工业产品，更有其优势，销售者和购买者只要在互联网上发布和输入汽车配件的有关信息，例如车型、车款、配件名称、零件编号、生产地、价格、数量等，即可实现网上销售或购买。要真正实现电子商务概念的网上销售，除了解决买卖双方的“诚信”等问题外，还必须建立一整套完整高效的物流配送系统。以前说起限制电子商务发展的因素，不外乎支付手段、安全认证等方面，真正做起来，才会发现汽车配件物流配送系统是最难、最花力气、最花钱的一块。许多汽车配件电子商务企业试图寻找现有的实体网络，比如邮政、快递甚至送报公司作为配送系统。但是，一个适合与电子商务的汽车配件配送系统应该是什么样子？什么条件的实体网络能改造成为电子商务的汽车配件配送系统才会成本最低？在商场购买大件商品，商场可以为顾客送货，连锁超市、连锁专卖店也有自己的配送系统。但商场送货都是一次性服务，客户也不是固定的，说到底只是个服务概念，不是网络概念。同一客户再次需要商场的送货服务时，对商场而言，这又是一个新客户。连锁店的配送网络只连接起不同的店铺，真正到客户家里或汽车维修厂的“最后一公里”还是个空白。被人看好的邮政、速递、送报公司，能将触角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能递送体积和重量较大的汽车配件。所以，如果汽车配件配送系统不能真正建立，实现配件网上经营就无法实现。因为，一方面入网的修理厂家希望通过互联网找到价格合适的汽配产品，以实现零库存的最佳状态，但被选择的汽配产品如果不能及时送达目的地，那网上交易实质上就无法实现；另一方面，当那些零部件制造企业发现通过提高劳动生产率不再容易时，就会想到通过互联网的集约化配送来降低其流通成本，也就希望有这样一套完整的物流配送体系。同时，目前汽车配件流通领域内供大于求的状况，在短期内还根本无法改变，许多配件经销商存在着不同程度的货物积压，因此很需要通过网上完成过剩产品的交易，但这一目标的实现必须有高效的物流配送系统作保证，否则网上交易也就名存实亡。应该看到，单凭各企业自己去建立这样一套配送系统是绝对划不来的，所以可以预见随着汽车配件流通领域网络化进程的加快，必将带动这项服务领域的发展。而如何利用现有实体网络或自己建立配件配送系统，将是我国汽车配件流通领域要解决的关键。那么，假如在拥有这样的物流配送系统的前提下，如何来实现汽配流通领域的网络建设呢？1、汽配市场的网络建设必须坚持“小市场、大流通”的方针。比如在汽配城内建成完整的导购系统，客户入城后便能通过触摸式电脑对城内商家布局、产品价格和分类有详细地了解，使购物做到有的放矢，得心应手。不仅如此，汽配城还必须把各自城内信息通过专业汽配互联网站发送出去，与全国其他汽配市场实现信息共享，以扩大各自城内商户的交易面。2、汽配经销商的网络经营。各地的汽配经销商在完善各自的内部网络管理、调配的基础上，通过专业汽配网站及时提供产品价格目录和品牌目录，以供广大用户（主要是修理厂和大用户）进行选择、定购，最终实现网上交易。现阶段，在配送服务还不完善的状况下，最可行的就是把一些比较特殊的产品和一些发达地区可能已经淘汰的过剩产品通过专业网络实现按需交易。五、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路中国汽车配件网络销售的发展应该适合中国的国情，走有中国特色的互联网经营之路。诚然，美国的网络经营取得了很大的成功，但我们不能忽略这辉煌的背后，是美国雄厚的社会基础物质基础。早在100多年前，美国就已经建立起来了完善的公路、铁路、邮政、速递相结合的配送体系；当今社会的美国人已经习惯了“无货币交易”。可以这么说，互联网经济今天在美国的发展，应该是一个很自然的结果，是有美国200多年自由市场经济发展作为基础的必然产物。就像一个孩子从一开始是用手爬，然后学会走路，过一段时间自然就学会跑了。而作为发展中的中国，仅仅是支付和配送这两方面的问题就已经形成了致命的“瓶颈”。如何结合中国的国情和互联网发展的特点，踏踏实实地去做一些实事，才是当今汽车配件网络经营发展的当务之急。中国的汽车配件电子商务和网络化经营必须走企业联合之路，网站与实体企业结合，实现机构调整以及行政、采购、配送、财务、市场信息、网络经营部门的改造，只有这样，才会是实实在在的互联网经营。目前，汽车配件的网络化经营还有比较长的一段路要跋涉，但是，传统企业一定要顺应互联网时代作出选择，网络化经营必然是汽车配件营销的必由之路和改革之路。
经过几十年的发展,中国已成为全球重要汽车市场,而汽车营销一直是汽车产业中关键的环节,近年来随着国际先进的营销理念与中国特色的销售方式在中国汽车产业实际营销过程中不断碰撞与发展。下面是我为大家整理的汽车4s店营销管理论文，供大家参考。
【摘要】自从我国的汽车销售市场经历过2002年至2003年的销售井喷之后，已经渐渐进入了后汽车市场时代，而此时汽车销售的售后服务成为了汽车销售的主要问题，也是汽车销售行业中的重点。因此本文将着重接受我国当下汽车售后服务市场和汽车4S店售后服务的现状，并针对此两点提出相应的汽车4S店售后服务营销策略及管理的对策。
【关键词】汽车销售 4S店 售后服务 营销管理 对策
一、引言
尽管我国当下4S店的基本情况和售后服务中存在诸多的问题，竞争空间也还有很大的提升空间，存在很多不利因素，但是随着汽车售后服务时代的到来，为汽车销售行业带来了不可限量的商机和挑战。此时汽车行业要想在巨大的机遇与挑战中生存发展下去，就必须抓住汽车售后服务这根稻草，从售后服务营销策略上着手，是汽车销售市场越做越大。
二、我国当下汽车售后服务市场的现状
面对已经完全成熟的国际汽车市场，我国的汽车销售市场及汽车售后服务市场相对来说还在起步阶段。我国的汽车销售利润约占20%并且正在逐年减少，相反汽车售后服务的销售利润正在逐年增加，包括销售服务、使用服务和权益服务等。但是我国的汽车售后服务市场还存在很多的问题，包括销售 渠道 网络不健全、服务 措施 不完善、服务人员素质低、缺少专业人才、管理上缺乏创新、顾客满意度不够等等，都是我国汽车销售服务市场所面临的问题。
三、我国当下汽车4S店售后服务的现状
(一)汽车4S店简介。
汽车4S店指的是汽车生产企业或者汽车销售公司与经销商进行合作，并授权经销商在一定区域内从事该品牌的汽车营销活动的专营店。4S指的是Sale、Spare part、Service、Survey四项职能，4S主要从事这四项职能，他们有统一的标识、管理标准和形象。一般建立在大中城市中，根据城市规模不同其4S还有不同的级别，比如一体大众奥迪4S店有三个等级，即A级、B级和C级，不同级别4S在规模、管理和配置上都不同。我国汽车4S店起步较晚，但是发展迅速，因此其中也产生了很多问题，当下很多4S店在销售中难以盈利因此推出汽车市场。
(二)汽车4S店售后所提供的服务。
汽车4S店所提供的服务有很多，包括汽车生产企业的销售职能(Sale)、服务职能(Service)、备件职能(Spare part)、信息反馈(Survey)。其中很多汽车企业在销售职能上投入至少80%，而往往忽略了汽车服务职能。按照汽车生产标准，生产企业必须提供保养、维修、索赔服务项目等服务，并且提供备件供应服务，备件必须要从生产企业采购且保证质量。同时汽车4S店还需时刻注意市场中其他对手的动态，提供反馈服务。
(三)汽车4S店售后服务存在的主要问题。
我国当下汽车4S店主要存在以下问题：①.汽车售后服务人才的严重短缺。我国目前汽车行业面临高级人才稀缺、人才总量不足的问题，由此引发激烈的人才竞争，严重影响汽车行业的健康发展。②.汽车售后服务意识薄弱，对销售的核心流程执行不够。由于汽车 企业管理 层对眼前利益的重视，导致在汽车售后服务方面缺乏足够的投入，不重视售后服务质量的保障和意识的培养，使得员工逐渐对售后服务产生松懈心理，质量难以保证，操作流程不规范，执行力度不够，最终产生顾客满意度低的后果。③.管理高层对汽车售后服务缺少重视。由于2002年至2003年汽车行业的销售出现井喷现象，汽车4S店的销售利润远远大于售后服务的利润，导致汽车销售企业和顾客都对汽车售后服务缺乏一定的重视，尤其是汽车管理高层，将重心大部分放在汽车整车销售上而忽略了汽车售后服务，导致汽车4S店陷入困境。④.受制于汽车生产企业，4S店运营成本较高。汽车4S店与汽车生产企业之间具有一种不平等关系，导致汽车4S店的运营成本非常高。
四、售后服务营销策略及管理对策
(一)实行顾客满意策略，提升服务营销手段。
顾客满意是商业中经常使用的一个概念，现下是当代营销管理理论中的一个核心内容。对于汽车销售行业来说，顾客满意度是一个相当重要的关键因素。4S店要实施顾客满意策略必须加强服务手段及服务营销手段，积极了解顾客的不满意因素并及时改进，创新售后服务手段，逐渐提升顾客满意度。
(二)建立自己特色的服务品牌，尽量使售后服务差异化。
汽车生产企业一般要求4S店的服务都是一样的，让顾客到任何一家4S店都能接受同样的服务。但是相对而言就少了很多特色，难以对顾客产生足够的吸引力，因此4S店在建立属于自己的特色售后服务的同时，也要保证地区4S店服务的产异化。
(三)积极创新，适时扩张4S店规模。
随着我国汽车行业的不断发展进步，汽车销售已经逐渐向农村转移了，农村汽车需求也日益增加。4S店在不断改革创新的同时也要找准时机，将4S店扩张到县城甚至农村中去，同时要兼顾自身的品牌特色，在农村中站稳脚跟。
五、结束语
现如今，中国已成为全球重要的汽车市场，汽车经营管理作为其中产业中非常重要的一个环节，是值得我们去不断努力创新的，围绕4S店在经营管理中不断探索和研究是我们当下的首要任务，让汽车4S店售后服务更加完善和人性化，则是我们的最终目标。
参考文献：
[1]曹礼和，桂美荣.顾客满意战略与服务营销[J].商业时代，2004，(32).
[2]丁卓主编.汽车售后服务管理[M].机械工业出版社，2005.
[3]范黎明.汽车4S营销模式的现状及对策研究[J].内江科技，2008，(11).
[4]季喜军.提高汽车4S店售后服务管理的措施[J].科技情报开发与经济，2006，(22).
【摘 要】汽车4S店作为汽车主机厂的服务前沿，在汽车销售服务市场中扮演着重要的角色，同时也面临激烈的竞争和前所未有的挑战。本文对目前4S店的管理方式和现状进行了分析，并对如何做好品牌汽车售后服务做了粗浅的探讨。
【关键词】汽车4S店;维修;售后
汽车4S店中的4S是指：整车销售(Sale)、备件供应(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)，4S店是指将这四项功能集于一体的汽车销售服务企业。有统计表明，汽车销售商利润构成中，整车销售占10%，售后服务高达50%，零部件销售、二手车经营等占40%。毫无疑问，随着汽车销售市场的进一步成熟，各个品牌产品差异化较小，经销商的利润来源主要源于售后服务。而目前大多数4S店只对销售关注较多，对售后服务的管理和从企业内部挖掘提高客户满意度，加强售后服务等方面则关心不足。因此，如何做好4S点售后服务工作，培养客户忠诚度，是当前4S店要解决的重要课题。优良的4S店售后服务，必须重点做好以下几个方面的工作。
一、加强制度建设与流程建设
良好的制度是各项流程能否贯彻执行的保障，经销商要在售后服务体系中制定好各项 规章制度 ，奖惩条例，让良好的制度，为各项服务流程的贯彻执行保驾护航。目前，许多企业，特别是近年来刚刚进入汽车4S店销售服务行业的企业，一方面业务流程不健全，另一方面现有流程由于没有良好的制度监督，使得出现问题时，不能够得到及时纠正，从管理学角度讲，执行就是落实服务流程环节所要求的内容和任务，执行流程的目标就是让客户满意。执行力度是左右企业成败的重要力量，也是企业区分平庸与卓越的重要标志。通过许多4S的管理实践证明，客户服务满意度与各项服务流程的执行，特别是核心流程的执行情况息息相关。因此，抓好制度以及服务流程的执行力度是十分重要的。汽车维修是一个技术性较强的服务型行业，向客户提供一系列维修、保养、技术咨询等问题时涉及到的环节较多，通常接受维修服务就需5～6个环节;另外，还要有客户预约服务，电话跟踪服务，救援服务，客户投诉等等。因此，做好售后服务各项工作的前提，就是逐步清晰工作流程，标准化流程内容和要求，面对客户的每一项服务要求，售后服务人员都能向客户提供标准的服务。尽管许多品牌产品生产商都向品牌经销商提供了其多年积累的良好服务核心流程，但是经销商在进行具体微观管理时会遇到各种各样的问题，这些问题也需要流程化、标准化。流程建设、丰富流程内容，以及流程再造，是做好售后服务的良好保障。
二、营造优良环境、加强细节管理
良好品质的环境具有以下作用：营造优美环境，管理有序，员工状态佳，会给客户一个良好印象，提升公司形象。营造团队精神，创造良好 企业 文化 ，减少浪费，保障品质，改善情绪，提高安全保障，提高效率。充分利用5S管理工具，不断改进落实环境质量，优化环境品质。良好的维护环境也是4S店区别 其它 维修企业的主要方面。随着汽车销售服务行业的逐步成熟，企业之间的差异化服务越来越少，特别是相同品牌在硬件设施、服务框架上差异更小。因此，做好服务工作的细节，对提高服务质量十分重要。细节最具有个性，最不可复制。如果仔细分析汽车销售服务企业的各项要求，就会发现很多事情已经有章可循，多数工作是有标准的，但是还是没有让客户满意，其实就是工作中忽视了许多细节的缘故。工作中经常面对的都是看似琐碎简单的事情，同时也是最容易忽略、最容易错漏百出的事情。如果把每一个细节都融入到日常的行为规范中，做到符合客户要求，行为规范和企业标准，就能让客户从无微不至的细节关怀中体验贴心服务，感受企业给予的真诚。
三、建立良好的管理模式
第一，要保持服务团队的稳定性。一个优秀的服务人员的流失，会将公司的顾客带走，这对公司是一个莫大的损失，公司要从员工的待遇、培训晋升、激励制度等方面服务好员工，汽车4S店要树立“只有公司服务好自身的员工，员工才会服务好本公司的顾客”的理念来打造服务团队的稳定性。第二，要加强客户关系管理，挖掘客户资源，建立客户关系管理系统和相关的管理制度及执行力，做好顾客由销售客户及时转化为售后客户，对客户做到及时有效的一对一服务，对客户做到有效的沟通和管理。第三，成本和费用的严格控制。要在全员中树立成本观念，将成本和费用的控制指标化，直接到相关责任人，同时建立相应的激励政策，将成本与费用的控制与员工的奖金建立必然的联系。第四，服务顾问团队的建设。服务顾问团队的水平直接关系到店的维修业务量，要从服务态度、专业水平、产值、接车台次等方面制定相关的激励政策，提高服务顾问的积极性和业务水平。第五，打造维修明星工程师。一直以来汽车业界将重心关注于汽车销售，业内新闻媒介针对汽车销售人员的各种评比活动层出不穷，而汽车维修方面这些年来一直处于冷落的地位，近几年针对汽车维修方面的投拆日趋增长，打造4S店的维修明星工程师，向顾户展示优质的维修技术和服务水平，有助企业的美誉度的提升，打消客户的顾虑，促进店内维修量的稳步增长。第六，加强维修站相关管理制度的执行力。维修站的管理制度，厂家都有详尽的规定，但制度的执行力则不尽相同，特别是维修站，要向顾客展现本店的服务、技术水平，维修站必须将定置管理、看板管理、工艺流程、质量监控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常经营活动中，使之成为维修站的行为习惯，这样顾客才能感受到维修站的井井有条、工作有序。
四、注重企业文化建设与品牌建设，着力提高员工素质
4S店建立初期，由于汽车市场的特殊性，经销商最关心的是利润增长，即使企业在较差的管理情况下，由于良好的利润效益，往往掩盖了一切。但是近年来，许多4S店也开始注意到企业自身品牌的建设，一些大的具有多种品牌营销集团，已经树立了企业品牌并形成了一定的企业文化，要想打造百年的品牌汽车销售服务老店，离不开企业文化的建设。当前单个4S店要想突破厂家的限制，打造自已的品牌形象确实很困难。必须在汽车后市场方面作 文章 ，从公司的发展的战略角度考虑，可筹建快修、保养、美容、加装的连锁经营体系，以连锁加盟方式在市内建立连锁店，在整个汽车产业链中就市场竞争趋势而言，汽车售后服务维修保养是最重要的环节。企业要练就和拥有强大的竞争能力就必须要建立自有品牌的连锁经营体系，这是汽车服务型企业做大做强的基础，也是塑造企业自身形象并永立于不败之地的关键点。
随着行业竞争的进一步加剧，汽车技术含量也越来越高，汽车销售服务行业越来越感到高素质人员的缺乏，已经影响到企业的客户满意度提高并限制了企业的发展，汽车服务业对从业人员提出了更高的要求，因此，经销商要注重加大对服务人员队伍的建设，不仅要加强业务知识的培训学习，同时也注重整体素质的培养和提高。另外，在进行技术知识、业务 管理知识 培训学习时应注意到学习培训内容的考核，把考核作为一项重要工作来抓，将培训工作建成一个封闭系统，并将培训内容落实到实际考核中。
参 考 文 献
[1]朱学艳.如何提高汽车售后服务水平[J].中国物流与采购.2011(5)
[2]柯克雷.基于顾客满意的我国汽车售后服务模式研究[J].经济论坛.2011(3)
[3]岳世锋.我国汽车售后服务管理的分析研究[J].中国商贸.2010(8)
[4]陈卫东.汽车售后服务对企业发展的作用力[J].企业导报.2010(10)
csdn上有一个，我看了下，非常好，不过要先注册才能下。
需要用的软件：Microsoft Visual Studio （VB开发）；数据库：你可以用Oracle、或者SQL Server等等，现在用的比较多的是Oracle，用这个，你装Oracle 10g或者Oracle 9i 都可以；一般做开发，最好有网络，你遇到什么问题，可以及时的Google或者百度，解决问题会比较方便，但是如果实在没有网络，有书也可以；
200分？。。。我笑了
相关范文：传统考试方式的改革——计算机在线英语考试系统的开发摘要：运用计算机信息技术和网络技术，开发计算机在线考试系统，改变了传统的考试方式，实现了教考分离。考试命题和学生信息的采集处理做到规范化、标准化、科学化，为保证远程教学考试质量提供了可行、可靠的途径，进而也为教学内容和教学方法改革奠定了基础。关键词：考试方式；改革；考试系统；开发随着成人高等学历教育办学规模的迅速扩大，招生人数逐年增多，面对教育发展的新需要，采取何种有效措施保证教学质量，已经成为教育行政主管部门、成人高等教育管理人员和教师以及社会公众共同关注的问题。一、系统开发的背景及内容1．系统开发背景在成人学历教育中，英语是一门重要的公共基础课，学时量约占总学时的10％。各高校都对成人学历教育中的英语教学格外重视，都将英语教育质量作为衡量和评价一所学校人才培养质量的主要指标。就天津大学而言，成人高等学历教育目前在校学生近9000人，其中本科层次约5000人；这些学生中三分之一强是函授生，分布在全国15个省市的25个函授站。学院每年要聘请20余名教师承担英语教学任务，同时也要在组织英语考试上投人大量的人力、物力、财力。在这样的背景下，如何保证所有学生英语水平都能够达到教学大纲的基本要求，并用同一尺度进行衡量，是成人教育学院多年来一直致力解决的重点课题。正是基于这一现实和发展的需要，运用计算机信息技术和网络技术，研制开发英语题库及题库管理系统、在线考试系统、试卷分析系统等，使英语课程实现教考分离，考试命题和学生信息的采集处理做到规范化、标准化、科学化，为保证远程教学考试质量提供了可行、可靠的途径，进而也为英语教学内容和教学方法改革奠定了基础。2．主要内容基于英语教学与教学管理的实际需要、开展研制本系统具备的条件和可利用的资源，“计算机在线英语考试系统”研究开发分为“英语考试题库子系统”和“在线考试信息子系统”两大部分，按照使用对象的逻辑关系，该系统按学生、教师、管理员三个方面分别进行模块化设计。经试运行，我院研制开发的“计算机在线英语考试系统”各项指标均达到设计要求：网络运行速度快，界面友好，清晰、直观，操作简便，功能丰富，帮助信息全面，充分考虑了使用者使用的方便，填补了目前我国成人高等教育英语课程在线考试方面的空白，具有较高的实用价值，也具有显著的推广价值。二、考试方法的改革是检验教学效果的切入点英语作为大学生必修的公共基础课，在每个层次的教育目标中都有不同的教学内容及明确的教学要求，成为构建人才知识结构的重要部分并发挥着重要的作用。达到这些目标需要通过教师、学生及管理工作者的共同努力才能实现。为此，我院非常重视英语教学水平的提高，采取了一系列措施：统一教学大纲、统一教材、实行英语统考等。但由于成人教育的特殊性，英语教学基本是由各学院聘任任课教师。传统考试方法受时间、人员、人为因素、财力的影响很难对教学质量进行有效的控制和评估。从实践的角度看，抓住考试这一关键环节，并以此为切入点就有可能从根本上解决好这一问题。经过调研和总结分析，英语任课教师和夜大函授部向学院提出了研制开发成人高等学历教育“计算机在线英语考试系统”的设想，从时间、空间上彻底解决传统考试问题。该设想很快得到学院领导的充分肯定和支持，并被列入学校教学改革立项的研究课题。三、开发“计算机在线英语考试系统”的必然性与必要性建立“计算机在线英语考试系统”，一是从我校成人高等教育外语教学实践出发，是提高教学质量和办学效益的必要途径和发展方向；二是把计算机信息技术和通信网络技术应用到英语教学改革之中，考试方法的创新是实现人才培养多样化的需要；三是完善教育教学从宏观到微观管理的必然趋势，为各级领导能够及时地掌握教学动态和制定决策，提供客观、准确、必要的信息。四、“计算机在线英语考试系统”的作用1．按照不同要求完成英语试卷的组卷，提高英语命题的信度和效度，以及命题效率；2．实现英语在线考试，使英语考试更加规范化、科学化；3．及时反馈学生学习及考试情况，帮助学生改进学习方法，确定努力方向；4．掌握并能够及时检验教师的教学效果，便于教师及时了解和掌握学生的实际水平，帮助教师改进教学，提高教学质量。5．有助于推进教学内容教学方法的改革，完善教学管理体系。6．有利于管理者了解教师教学基本情况，为评聘教师和加强师资队伍建设提供重要依据。五、“计算机在线英语考试系统”的系统组成及功能计算机在线英语考试系统采用B／S结构，系统后台的数据库采用SQLserver2000，前端使用ASP开发从而确保系统运行安全、可靠、高效、准确，易于维护。本系统主要由学生、教师、管理员三个功能模块组成，每个模块的用户都有自己的权限。学生模块的主要功能包括：注册个人信息，修改注册信息，考试，查询自己的考试成绩。教师模块的主要功能包括：注册，修改注册信息，设定考试，查询成绩，修改题库(需要有特殊权限，由管理员给定)。管理员模块的主要功能包括：对学生、教师、考试、题库、学院等信息进行统一管理。本系统适用范围广，功能全面。教师可对不同的学院、不同层次、不同专业，设定出考题类型、个数、分值、考试时间。系统具有可以按教师设定从题库中随机抽取试题自动生成试卷，自动阅卷，即时评定成绩等功能，同时完成对成绩的存储，可按班分类进行查询；系统可自动完成对每次考试成绩的分析，提供最高分、最低分、平均分、缺考人数，各分数段人数；系统自动设定时钟计时，考生可选择提前交卷，但随着考试结束时间，系统自动提交；系统界面清晰，操作简单，在考试前或考试中自动生成提示窗口，帮助考生顺利完成考试。系统容量大，具有升级功能，题库题目数，注册学生数，注册教师数分别可达到21亿条记录。学生模块中学号的惟一性、注册经管理员认证的设计，对一些错误操作和恶意操作加以防范。考生须知、考前提示、考试结束前5分钟的提示窗口，为学生的考试顺利进行起到了很好的作用。该系统已经过实际应用，学生在考试过程中普遍反映，题型设置全面，特点突出，符合教学大纲要求，题目紧密围绕教材，有别于社会化考试系统。由于试卷是系统随机抽取试题，不能只靠死记硬背，应付考试，所以对学生综合能力的培养提出了更高的要求。系统设计界面友好，清晰简洁，避免学生精力分散而影响考试效果。阅读理解中的文章，屏幕上以新开窗口显示文章原文，使学生答题更加方便，试卷答题形式新颖，更符合人性化设计。考试结束，系统即时给出学生答题成绩，克服了以往考试以后学生查询成绩的诸多弊端。教师模块中的教师注册信息，对教学管理中的教师管理提供了帮助，同时也为系统使用提供了保证。特别是考虑到外聘教师多的情况，对教师的使用权限进行了限定，从安全性及方便使用上为用户做出了考虑。在查询成绩选项里，同时具有对每次考试的统计分析功能，使每次考试的统计分析效率大大提高。统计分析中报告缺考人数，可以随时掌握学生的应考情况。教师出题和题库设计上考虑了我校成人高等学历教育的各个层次，教师出题后，根据考试进行情况，可随时更改考试密码，为考试的组织和试题的保密性做出了周密考虑。管理员模块的设定更便于系统的管理。运行中可安排机房管理人员或教务管理人员直接管理，便于系统运行维护，从而解决了用户离不开程序员的尴尬局面。系统设定考试时钟、随机抽取试题等功能可大大减轻监考教师的工作强度，防止作弊现象的出现，使考试更加公平、公正。系统的使用可使成人学生的考试时间更加机动灵活，方便考生。可以在规定时间段内完成考试，改变以往的考试模式，更加适合于成人高等教育的特点。其他相关：基于VML的在线考试系统图形题型的研究与应用仅供参考，请自借鉴希望对您有帮助
知网PMLC系统是知网查重系统的其中一个系统，是专门针对于本科论文检测的。
这个系统拥有独一无二的大学生联合论文比对数据库，是其他论文检测系统所没有的，所以这个系统检测的重复率是能得到高校认可的。
PMLC全称是中国知网大学生论文抄袭检测系统，又称中国知网大学生论文管理系统。本科生毕业论文需要用知网查重，一般重复率要求是在30%以下就可以申请毕业答辩。
PMLC特有的大学生联合比对库，里面主要是一年前所有本科毕业生在PMLC查重的论文资料，当然这些文章是不进行公开的，是最适合本科生查重毕业论文的查重系统，查重结果最为全面准确。
TMLC是知网另一个检测系统。都是用来检测学生论文的，只是对应检测的学位类型不同而已，还有数据库也有所不同，不过检测原理都是一致的。
TMLC检测系统的“学术论文联合对比库”中收录了往届研究生、硕博、MBA等高学位学生的论文，一般适用于研究生、硕士、博士、MBA等高学位学生进行查重。
本章小结本章主要根据需求分析，实现对了学生、教师、管理员三种角色的不同系统功能的设计。5 系统实现 功能实现在毕业论文管理系统中，登录是整个系统使用的必要条件。用户必须先输入正确的账号和密码才能够进入系统，否则会被提示错误信息。为了确保系统的安全性，系统会进行账号和密码的验证，只有当验证通过后，用户才能够进入相应的页面进行操作。对于学生、教师和管理员，登录后可以进入各自的功能模块。学生可以进行毕业论文选题、论文提交等操作；教师可以进行毕业论文审核、题目发布等操作；管理员可以进行用户管理、题目管理、论文管理等操作。每个用户的权限和操作范围都是有限制的，确保了系统的安全性和合理性。在登录过程中，系统还可以记录用户的登录信息和操作记录，方便管理员进行管理和监控。同时，系统还可以提供自动注销功能，避免用户长时间未操作而造成的安全隐患。登录是整个系统使用的基础，保障了系统的正常运行和数据的安全性。根据系权首先，用户进入系统首页，首页包含学院新闻、在线留言、学生风采等功能。如果想要使用毕业论文管理系统，需要进行登录。不同身份的用户会进入不同的界面。登录过程如图5-1所示：图5-1 登录流程图在登录界面，用户需要输入用户名和密码，点击“登录”按钮后，系统会对输入的信息进行验证。如果验证通过，则用户可以进入系统，使用相应的功能。如果验证不通过，则系统会提示用户重新输入。登录界面的设计需要简洁明了，操作方便，用户体验良好。同时，为了保证系统的安全性，需要对用户输入的用户名和密码进行验证，避免恶意攻击和数据泄露。为了提高系统的可用性和稳定性，需要对登录过程进行严格的测试和调试。该系统采用SSM（Spring + Spring MVC + MyBatis）框架来实现MVC模式[5-6]，并通过该框架实现Ajax和Echarts相结合，完成页面展示。其中，Spring框架主要负责IoC和AOP的支持，使得代码的编写更加简单，同时可以提高系统的性能和可维护性；Spring MVC框架负责控制器层的实现，处理用户的请求并返回响应；MyBatis框架负责持久化层的实现，与数据库进行交互。通过这三个框架的协同作用，可以更好地实现系统的功能和性能需求。同时，该系统采用Ajax技术，实现了异步请求和局部刷新，提高了用户体验；采用Echarts技术，实现了数据可视化展示，使得系统的数据更加直观、易于理解。整个系统的运行流程如图5-2所示。图5-2 MVC框架用户发起请求后，一个拦截器会判断权限。如果请求被允许，Spring MVC 的核心 Dispatcher Servlet 开始接收用户请求，通过 配置文件扫描文件下的注解，将请求匹配到对应的控制器中。在控制器中，处理请求的方法会返回一个 ModelAndView 对象，该对象包含了处理请求后需要展示给用户的数据和视图名称。视图名称被解析成真正的视图，并将数据绑定到视图上，最终呈现给用户。MyBatis框架负责连接数据库，执行SQL语句，并将结果映射到Java对象中。通过MyBatis映射器（Mapper）提供的接口，控制器可以与数据库进行交互，获取数据或者将数据存储到数据库中。整个过程是基于Spring框架实现的，Spring提供了一个容器（ApplicationContext），负责管理各个组件（如拦截器、控制器、MyBatis等），并将这些组件协同工作，最终实现请求处理和数据交互。同时，Spring框架也提供了丰富的AOP（Aspect Oriented Programming）功能，用于处理一些横切逻辑（如日志记录、事务管理等）。学生进入选题界面，可以查看选题信息，并可以通过搜索选题编号、工号和姓名来查看详细选题信息。学生可以将选题信息添加到项目申报界面中，在此界面中，学生需要填写题目名称、指导教师、选题来源、研究方向、任务书等信息，并上传任务书文件。完成后，学生需要等待指导教师审核，审核通过后，学生可以进入上传论文的界面。如果审核未通过，学生需要重新修改或选择其他选题进行申报。 功能测试测试的意义在于确定程序的准确性、完整性和安全性，并在运行过程中将预测输出与实际输出进行比较[7]。该程序在受限条件下多次运行，发现程序中的错误并估计设计条件。该系统测试了用户信息添加、修改和删除用户信息等功能。测试是软件开发过程中不可或缺的一部分。测试可以帮助开发人员在程序上线之前发现并解决问题，从而提高程序的质量和稳定性。在本系统中，测试主要集中在用户信息管理模块上，包括添加用户、修改用户信息和删除用户等功能的测试。测试用例包括输入正确的数据、输入错误的数据和输入不合法的数据等情况，以尽可能覆盖所有可能的情况，确保程序在各种情况下都能正常运行。在测试过程中，可以使用不同的工具和技术来辅助测试。例如，可以使用自动化测试工具来执行重复性测试和提高测试效率。同时，可以使用代码覆盖率工具来确定测试是否足够全面，并找出代码中未被覆盖的部分，以便进行进一步测试。该系统的设计预计基本满足要求，可以输入正确的信息，判断错误信息并提示错误信息，因此该毕业论文管理系统通过了测试。测试是软件开发过程中的重要环节，旨在确保软件系统的正确性、完整性和安全性。在测试过程中，可以通过多次操作程序，检测程序中的错误并评估设计条件。在本系统中，测试主要集中在用户信息中添加、修改和删除用户信息的功能上。在测试过程中，系统能够正确识别并处理正确的信息，同时也能够正确地提示错误的信息，并能够对错误的输入进行校验和防止其被存储在系统中。因此，经过测试，该毕业论文管理系统被证明具有良好的可用性和可靠性，可以有效地支持毕业论文的管理和维护，满足用户的需求。6 部分代码展示由于毕业论文管理系统功能相对较为复杂，完整系统涉及到前/后端交互、数据库操作、权限控制等多方面知识，因此展示一个完整的毕业论文管理系统的Java代码存在一定难度。以下仅展示基于java的登录系统代码，包括用户登录和注册功能：// class User {private String username;private String password;private String role;public User(String username, String password, String role) { = username; = password; = role;}public String getUsername() {return username;}public String getPassword() {return password;}public String getRole() {return role;}public void setUsername(String username) { = username;}public void setPassword(String password) { = password;}public void setRole(String role) { = role;}}// interface UserDao {void addUser(User user);User getUser(String username, String password);boolean userExists(String username);}// class UserDaoImpl implements UserDao {private List
1. 维普资讯中文科技期刊数据库（期刊论文）2. 中国知网（期刊、学位论文）（网上包库）3. 中国知网（期刊、学位论文）（本地镜像）4. 万方数字资源系统（学位论文 、会议论文、外文文献）5. 读秀学术搜索6. 超星数字图书馆（电子图书、讲座、读秀学术搜索）7. 书生之家数字图书馆（电子图书）8. 煤炭数字图书馆暨安全生产数字图书馆9. 中国资讯行高校财经数据库（统计数据、商业报告、证券消息等）10. 搜数网（统计数据）11. 国务院发展研究中心信息网（商业报告、统计数据等）12. （国泰安）中国股票市场交易数据库（股票交易数据）13. 高校教学资源库（教学课件、多媒体素材等）14. 方略学科导航（我校主要学科网络学术资源，包括煤炭经济、半岛经济）15. 爱迪科森就业库（考研、应用英语、职业认证培训、出国考试等视频课程）16. 新东方多媒体学习库17. VIPExam考试学习资源数据库（司法、财经类职业资格等考试题库）18. E线图情19. 山东高校图书馆随书光盘资源联合中心（免费资源）20. 国家精品课程资源网（免费资源，教学课件、教案、视频课程等）21. 中国大学视频公开课（免费资源，视频课程）22. 网易公开课（免费资源，中外视频课程）23. 厦门大学学术库（免费资源）24. 汉斯出版社中文学术期刊（免费资源）25. e读学术搜索
同阔论文系统前后经历一年多的时间调研、开发，于2011年11月取得《软件著作权》和《产品登记证书》 ，该软件产品主要包括三大功能：1）完整规范的毕业论文操作流程管理；2) Word版本论文格式要素检查和格式纠正；3）论文重合率检查。百度搜索上海同阔网络
本章小结本章主要根据需求分析，实现对了学生、教师、管理员三种角色的不同系统功能的设计。5 系统实现 功能实现在毕业论文管理系统中，登录是整个系统使用的必要条件。用户必须先输入正确的账号和密码才能够进入系统，否则会被提示错误信息。为了确保系统的安全性，系统会进行账号和密码的验证，只有当验证通过后，用户才能够进入相应的页面进行操作。对于学生、教师和管理员，登录后可以进入各自的功能模块。学生可以进行毕业论文选题、论文提交等操作；教师可以进行毕业论文审核、题目发布等操作；管理员可以进行用户管理、题目管理、论文管理等操作。每个用户的权限和操作范围都是有限制的，确保了系统的安全性和合理性。在登录过程中，系统还可以记录用户的登录信息和操作记录，方便管理员进行管理和监控。同时，系统还可以提供自动注销功能，避免用户长时间未操作而造成的安全隐患。登录是整个系统使用的基础，保障了系统的正常运行和数据的安全性。根据系权首先，用户进入系统首页，首页包含学院新闻、在线留言、学生风采等功能。如果想要使用毕业论文管理系统，需要进行登录。不同身份的用户会进入不同的界面。登录过程如图5-1所示：图5-1 登录流程图在登录界面，用户需要输入用户名和密码，点击“登录”按钮后，系统会对输入的信息进行验证。如果验证通过，则用户可以进入系统，使用相应的功能。如果验证不通过，则系统会提示用户重新输入。登录界面的设计需要简洁明了，操作方便，用户体验良好。同时，为了保证系统的安全性，需要对用户输入的用户名和密码进行验证，避免恶意攻击和数据泄露。为了提高系统的可用性和稳定性，需要对登录过程进行严格的测试和调试。该系统采用SSM（Spring + Spring MVC + MyBatis）框架来实现MVC模式[5-6]，并通过该框架实现Ajax和Echarts相结合，完成页面展示。其中，Spring框架主要负责IoC和AOP的支持，使得代码的编写更加简单，同时可以提高系统的性能和可维护性；Spring MVC框架负责控制器层的实现，处理用户的请求并返回响应；MyBatis框架负责持久化层的实现，与数据库进行交互。通过这三个框架的协同作用，可以更好地实现系统的功能和性能需求。同时，该系统采用Ajax技术，实现了异步请求和局部刷新，提高了用户体验；采用Echarts技术，实现了数据可视化展示，使得系统的数据更加直观、易于理解。整个系统的运行流程如图5-2所示。图5-2 MVC框架用户发起请求后，一个拦截器会判断权限。如果请求被允许，Spring MVC 的核心 Dispatcher Servlet 开始接收用户请求，通过 配置文件扫描文件下的注解，将请求匹配到对应的控制器中。在控制器中，处理请求的方法会返回一个 ModelAndView 对象，该对象包含了处理请求后需要展示给用户的数据和视图名称。视图名称被解析成真正的视图，并将数据绑定到视图上，最终呈现给用户。MyBatis框架负责连接数据库，执行SQL语句，并将结果映射到Java对象中。通过MyBatis映射器（Mapper）提供的接口，控制器可以与数据库进行交互，获取数据或者将数据存储到数据库中。整个过程是基于Spring框架实现的，Spring提供了一个容器（ApplicationContext），负责管理各个组件（如拦截器、控制器、MyBatis等），并将这些组件协同工作，最终实现请求处理和数据交互。同时，Spring框架也提供了丰富的AOP（Aspect Oriented Programming）功能，用于处理一些横切逻辑（如日志记录、事务管理等）。学生进入选题界面，可以查看选题信息，并可以通过搜索选题编号、工号和姓名来查看详细选题信息。学生可以将选题信息添加到项目申报界面中，在此界面中，学生需要填写题目名称、指导教师、选题来源、研究方向、任务书等信息，并上传任务书文件。完成后，学生需要等待指导教师审核，审核通过后，学生可以进入上传论文的界面。如果审核未通过，学生需要重新修改或选择其他选题进行申报。 功能测试测试的意义在于确定程序的准确性、完整性和安全性，并在运行过程中将预测输出与实际输出进行比较[7]。该程序在受限条件下多次运行，发现程序中的错误并估计设计条件。该系统测试了用户信息添加、修改和删除用户信息等功能。测试是软件开发过程中不可或缺的一部分。测试可以帮助开发人员在程序上线之前发现并解决问题，从而提高程序的质量和稳定性。在本系统中，测试主要集中在用户信息管理模块上，包括添加用户、修改用户信息和删除用户等功能的测试。测试用例包括输入正确的数据、输入错误的数据和输入不合法的数据等情况，以尽可能覆盖所有可能的情况，确保程序在各种情况下都能正常运行。在测试过程中，可以使用不同的工具和技术来辅助测试。例如，可以使用自动化测试工具来执行重复性测试和提高测试效率。同时，可以使用代码覆盖率工具来确定测试是否足够全面，并找出代码中未被覆盖的部分，以便进行进一步测试。该系统的设计预计基本满足要求，可以输入正确的信息，判断错误信息并提示错误信息，因此该毕业论文管理系统通过了测试。测试是软件开发过程中的重要环节，旨在确保软件系统的正确性、完整性和安全性。在测试过程中，可以通过多次操作程序，检测程序中的错误并评估设计条件。在本系统中，测试主要集中在用户信息中添加、修改和删除用户信息的功能上。在测试过程中，系统能够正确识别并处理正确的信息，同时也能够正确地提示错误的信息，并能够对错误的输入进行校验和防止其被存储在系统中。因此，经过测试，该毕业论文管理系统被证明具有良好的可用性和可靠性，可以有效地支持毕业论文的管理和维护，满足用户的需求。6 部分代码展示由于毕业论文管理系统功能相对较为复杂，完整系统涉及到前/后端交互、数据库操作、权限控制等多方面知识，因此展示一个完整的毕业论文管理系统的Java代码存在一定难度。以下仅展示基于java的登录系统代码，包括用户登录和注册功能：// class User {private String username;private String password;private String role;public User(String username, String password, String role) { = username; = password; = role;}public String getUsername() {return username;}public String getPassword() {return password;}public String getRole() {return role;}public void setUsername(String username) { = username;}public void setPassword(String password) { = password;}public void setRole(String role) { = role;}}// interface UserDao {void addUser(User user);User getUser(String username, String password);boolean userExists(String username);}// class UserDaoImpl implements UserDao {private List
csdn上有一个，我看了下，非常好，不过要先注册才能下。
可能对你写论文有用的信息。中国科技期刊论文指导网，是专业的职称论文写作知道网站，内有许多经验丰富的编辑老师。客队论文写作和发表提供咨询服务.
同阔论文系统前后经历一年多的时间调研、开发，于2011年11月取得《软件著作权》和《产品登记证书》 ，该软件产品主要包括三大功能：1）完整规范的毕业论文操作流程管理；2) Word版本论文格式要素检查和格式纠正；3）论文重合率检查。百度搜索上海同阔网络