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实地考察法在论文中的写法如下：
实地调研法主要是通过调研掌握基本情况，获得相关的资料与数据，从中总结出问题，从而提出自己的看法。研究对象不同，调研方法有所差异。
如果是对某一个企业进行实地调研，建议选取当地自己较为熟悉的公司，直接获取企业的相关资料，如发展历程、组织结构、人员规模、业务范围、财务状况等。如果没有企业的相关数据，可以选择上市公司作为案例对象，通过东方财经网、同花顺等网站可以获得企业的财务报告，作为调研的辅助。
此外，如果研究的内容无法通过现有数据说明，如营销策略、客户满意度、企业文化建设、绩效考核、激励机制等等，则可以通过问卷调查法、访谈法等渠道展开实地调研。
观察是社会研究最基本的方法之一。观者，看也；察者，思考、比较、鉴别也。 社会研究中的观察法就是根据研究课题，观察者利用眼睛、耳朵等感觉器官和其他科学手段及仪器，有目的地对研究对象进行考察，以取得研究所需资料的一种方法。
其中主要的分类是：
（1）根据观察者的角色，可分为参与观察与非参与观察；
（2）根据是否有详细的观察计划和严格的观察程序，可分为结构式观察与无结构式观察；
（3）根据观察者是否直接接触到被观察者，可分为直接观察与间接观察。
常用的观察法包括以下几种：
1.现场观察法是指调查人员到现场直接观察被调查对象的调查方法。如调查人员想了解某种新产品 性能对消费者的吸引力，就可到出售该商品的现场去观察并取得第一手资料。
2.随机观察法是指按提前选定的抽样时间点记录现场状态的方法，如对某随机顾客购买某种商品的 行为进行观察。
3.迹象观察法迹象观察法是指对调查现场、对象的事后调查，调查的资料是现场、对象留下的痕 迹。如顾客在意见簿上的留言等。
观察，是指细察事物的现象、动向；考察或调查。
一般来说，社会调查研究中的观察法是指观察者根据所要研究的问题及所要了解的事实，有目的、有计划地运用人的感觉器官或借助科学观察工具对研究对象进行考察，以获得所需资料的一种方法。
也就是说，观察法是观察者用客观的眼光去观察社会现象，并将其忠实记录、加以分析的一种社会调查方法。
要想写好硕士论文，必须要去实地考察。这样才能有凭有据，写出好的论文。
实地考察法在论文中应用的方法如下：
1、访问法
是指将拟调查的事项，以当面或电话或书面向被调查者提出询问，以获得所需资料的调查方法。
它是最常用的一种实地调研方法。访问法的特点在于整个访谈过程是调查者与被调查者相互影响、相互作用的过程，也是人际沟通的过程。它包括面谈、电话访问、信函调查、会议调查和网上调查等。
2、观察法
是指调查者在现场从侧面对被调查者的情况进行观察、记录，以收集市场情况的一种方法。它与访问法的不同之处在于后者调查时让询问人感觉到“我正在接受调查”。
而前者观察法则不一定让被调查人感觉出来，只能通过调查者对被调查者的行为、态度和表现的观察来进行推测判断问题的结果。常用的观察法有直接观察调查和实际痕迹测量法等方法。
3、实验法
它是指在控制的条件下，对所研究的对象从一个或多个因素进行控制，以测定这些因素间的关系，它的目的是通过排除观察结果中的带有竞争性的解释来捕捉因果关系，在因果性的调研中，实验法是一种非常重要的工具。它主要有产品试销和市场实验等方法。
我认为论文至上的教育不太正确。因为研究生不仅要有写好论文的能力，还要有把学到的东西用到实践中去的能力。
要想写好硕士论文，必须要去实地考察。这样才能有凭有据，写出好的论文。
我觉得这样的教育模式是有一些改进之处的。因为研究生不应该以论文为主，应该加入一些实践的操作，这样才能够全面的衡量一个人的水平。
实地考察法在论文中应用的方法如下：
1、访问法
是指将拟调查的事项，以当面或电话或书面向被调查者提出询问，以获得所需资料的调查方法。
它是最常用的一种实地调研方法。访问法的特点在于整个访谈过程是调查者与被调查者相互影响、相互作用的过程，也是人际沟通的过程。它包括面谈、电话访问、信函调查、会议调查和网上调查等。
2、观察法
是指调查者在现场从侧面对被调查者的情况进行观察、记录，以收集市场情况的一种方法。它与访问法的不同之处在于后者调查时让询问人感觉到“我正在接受调查”。
而前者观察法则不一定让被调查人感觉出来，只能通过调查者对被调查者的行为、态度和表现的观察来进行推测判断问题的结果。常用的观察法有直接观察调查和实际痕迹测量法等方法。
3、实验法
它是指在控制的条件下，对所研究的对象从一个或多个因素进行控制，以测定这些因素间的关系，它的目的是通过排除观察结果中的带有竞争性的解释来捕捉因果关系，在因果性的调研中，实验法是一种非常重要的工具。它主要有产品试销和市场实验等方法。
调查报告是调查某一种现象，得出或论证一种早就存在的结论。论文题材比较广泛，可以写调查报告，也可以写科研成果，也可以总结工作等等
不一样，开题报告是对论文的一个方向、如何写、大体框架。调研报告时另外一回事
调查报告 第一次写这样的文章需要很长时间和精力，可以找专业的人帮你写一下我知道一家，他们的文章写的不错，完成文章,满意再付款的.加他为好友就行：一零③七二五二⑥五七
我来回答你吧。 毕业论文：对某一个课题进行研究，提出自己的看法、见解和主张（观点），并对观点进行阐述、论证的文章。 调查报告：对某一个事件或某一个问题，进行深入细致的调查研究之后所写出的真实反映情况的书面报告。 谢谢采纳！
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可以从几个阐述地铁对环境的影响，给你几个点，然后你可以百度相关资料展开论述1、地铁建设中的环境保护，开发过程中对沿线建筑物的保护，例如是否地面开裂、建筑物倾斜、改变了地质结构等。2、地铁的振动和噪音污染，应有效控制，提供良好的声环境。这类文献很多，是对环境影响比较大的。
下面是中达咨询给大家带来关于地铁施工对北京市环境的影响，以供参考。北京地铁四号、五号、十号线及奥运支线总长近100km的地铁线路均要求在2008年前建成通车,多条地铁线路同期施工必然会对城市环境和居民生活等造成较大的影响。文章根据地铁工程的施工特点,对此进行了初步分析探讨,并提出了有关应对措施的建议。随着北京市经济建设的飞速发展,以及北京申办2008年奥运会的成功,城市轨道交通建设迎来了一个高峰期。西直门～东直门的城市铁路今年年初全线建成通车,轻轨八-通线年内可望通车,地铁五号线已完成施工招标且部分工程已开工,地铁四号线、十号线、奥运支线均在开展初步设计,不久即将开工。到2008年,上述线路均建成通车,北京市城市轨道交通运营长度将达到300km。可以展望,不久的将来,北京市的轨道交通线网骨架基本形成,将较大地改善城市环境,尤其是交通状况将进一步好转。然而,地铁是一项综合复杂的市政工程,点多、线长,且穿越城市中心区,建设施工过程中不可避免地会对城市环境和城市居民生活产生一定的影响。四号、五号、十号线及奥运支线总长近100km,是北京有史以来规模最大的地下工程,穿越了东单、西单、中关村、CBD等北京市最为繁华的地区,而建设施工时间均集中在今后的几年。多条地铁线路同期施工在我国地铁建设史上还是第一次,对城市社会经济环境、市容、生态环境等造成什么样的影响以及如何减小影响是值得探讨的问题。1、在建和拟建的地铁工程简介地铁四号线:是北京市轨道交通网中南北方向的轨道交通线,线路南起马家堡,北至龙背村,跨丰台、宣武、西城、海淀四个行政区。线路经马家堡、陶然亭、菜市口、宣武门、西单、西四、西直门、中关村、颐和园等地区,全长。除北端的龙背村站附近为地面线外,其它均为地下线,共设车站24座,其中地下站23座。目前正在开展初步设计,计划2003年12月开工,2007年底建成通车。地铁五号线:是北京市轨道交通网中南北方向的轨道交通线,线路南起宋家庄,北至太平庄,跨丰台、崇文、东城、朝阳、昌平五个区。线路经刘家窑、蒲黄榆、崇文门、东单、东四、雍和宫、和平里、立水桥、太平庄等地区,线路全长,其中地下线,设车站22座,其中地下站16座。现已开工,计划2006年底建成通车。地铁十号线:是北京市轨道交通网中一条由西北至东南的轨道交通半环线,跨朝阳、海淀、丰台三个区。线路西起蓝靛厂,沿巴沟路、海淀南路、知春路、北土城路,斜穿太阳宫地区,沿东三环路一直向南,经亮马河、农展馆、京广中心、国贸、劲松等地区,至南三环分钟寺桥,沿龙爪树路、石榴庄路直至终点宋家庄,全长。工程分两期建设,一期工程至劲松站,线路长,设车站22座,均为地下车站。目前正在开展初步设计,计划2003年12月开工,2007年底建成通车。奥运支线:为十号线一期工程的组成部分,通向奥林匹克公园,与十号线在安定路站接轨,全长,设4座地下车站。目前正在开展初步设计,计划2003年12月开工,2007年底建成通车。2、地铁施工对城市环境的影响、地铁施工对城市社会经济环境的影响首先,地铁施工会对城市道路交通产生一定的影响。道路交通是国民经济发展和社会进步的重要基础条件,随着近些年的城市建设,北京市道路交通已进入现代化时代,道路总长度约18000km,其中市区道路4200km,并已形成四通八达的道路交通网。但是,另一方面,机动车的数量也在日益上升,北京现有机动车已达200多万辆,其中四环内120多万辆,加上外省、市的大量车辆,另外还有非机动车1100多万辆,市中心区道路网高峰期的平均负荷度已经超过90%,一些主干道的平均车速已降至12km/h,个别路段的车辆行驶速度仅为7～8km/h。尽管城市道路仍在不断新建和拓宽改造,但机动车却保持10%～15%的较高的年增长速度,供求剪刀差在日益加大,交通状况不容乐观。地铁一般沿市政道路敷设,通常采用明挖、暗挖、盖挖、盾构等施工方法。用明挖、盖挖法施工的大多需要占用道路,即使采用暗挖法施工,施工场地亦可能需占用道路,占道必然影响交通。另外,由于施工的需要,大量的施工材料、垃圾碴土需要运进或运出,相应增加了许多施工车辆,无形中又增加了交通的压力。这几条地铁线路均穿过城市中心区,多数车站将采用明挖法施工或占道施工,而且多数车站都跨路口布置,影响的可能还不只是一条道路的交通,而是路口四个方向的交通。上述线路通过的东单、西单、中关村等都是北京市交通拥堵的地区,随着地铁的施工,交通拥堵状况有加剧的可能。四号、五号线上方的道路是少有的贯穿市区的南北向道路,随着地铁的施工,市区南北交通将更加紧张。菜市口大街、西直门外大街、中关村大街、崇文门外大街等都是城市主干道,十号线经过的东三环路是城市快速环路,北土城路、知春路等也都是市区交通网的重要干线,奥运支线经过的北辰路等亦是城市主要干线。众多干线受到影响,直接影响到城市路网,从而使整个城市交通受到影响。从目前开工的五号线工程中,可以初步感受到其对交通的影响。其次,是对商贸的影响。商贸是城市生活的重要组成部分,上述线路通过的地方多是商业集中地区,其中西单、东单还是全国有名的商业区。尽管地铁敷设在地下,但需要有通向地面的出入口、风亭等设施;另外,从工程施工考虑,需要大量临时施工用地。这样一来,一些临街的商业用房需要拆迁,从而影响了原有的商贸活动。地铁五号线经过的东单北大街,号称北京的银街,如今,许多商业用房已经拆迁,已经不见往日的繁荣景象。即使不拆迁,由于施工围挡的存在,也势必破坏了原有的商业气氛。从购物消费者的心理来说,一般不会喜欢到不好的购物环境去购物消费。因此,地铁施工对商贸的影响也是必然的。再就是,对城市居民生活产生影响。交通和商贸活动与居民生活息息相关,城市居民是交通和商贸活动的主体,交通和商贸受到影响,直接影响的还是城市居民。还有,由于征地拆迁,使城市居民和单位受到影响;施工围挡给居民出行带来影响;一些公共用地可能变成了施工用地,使居民减少了休闲的场所;施工中使用机具产生噪声、振动等,影响居民的工作和休息;施工导致公交车改线或公交站点移位等都给居民带来不便等等。另外,一些地下管线如水、电、气、通讯等迁改亦会对居民生活产生影响。、地铁施工对城市市容、景观、生态环境的影响近年来,随着可持续发展战略的实施,北京加大了环境整治的力度,一些工厂和企业搬出了市区,修建了大量新的生活小区,并建成了大量的绿地,市容和环境发生了较大的变化。京城大地生机盎然,处处是绿的世界、花的海洋,久违了的蓝天白云又重新回到人们的身边……。然而,地铁施工可能会对这些产生影响,一些工程的临时施工用地都占用了绿地。绿地是城市宝贵的资源,是城市生态系统的重要组成部分,可以起到防风固沙、抑制扬尘、清洁空气、美化环境并愉悦人们心情的作用。但是,由于占用绿地的造价和综合影响最小,不得不作出如此的选择。大量占用绿地,而且占用时间较长,对城市市容、生态景观是个不小的影响。取而代之的是喧嚣的工地和施工围挡,必将影响到市容和城市景观,而且施工过程可能还会出现扬尘和泥浆等,都会影响城市市容。还有,由于地下工程施工都需要降水,降水可能导致区域甚至市区地下水位下降,还可能造成建筑物沉降,这些都给城市市容和环境带来了影响。另外,北京是著名的历史文化名城,地铁沿线有大量的文物古迹,随着地铁的建设施工,可能会因之受到影响。3、积极应对,减小对城市环境的影响可以肯定,地铁建设必将对北京城市环境产生一定影响。但是,地铁工程不能因此而不修,因为地铁是奥运的承诺项目,同时也是解决目前交通拥挤状况和城市远期交通的出路所在。既然没有选择,只有积极应对并采取有效措施,减小对城市环境的影响。、做好前期评估,实行宏观控制地铁施工是城市建设中的一件大事,而多条地铁线路同期施工在我国地铁建设史上还是第一次,也是对首都北京的一项考验,必须预先做好评估工作,以便有针对性地采取应对措施。尽管这几条线路都作过环境评价,但这些项目的评价都是就单个项目而言的,没有综合在一起考虑,而且都侧重在项目建成运营阶段。笔者认为,有必要将几条线放在一起,并结合同期内建设施工的其他较大的项目进行综合评价。重点评价施工期间对城市交通、城市生态景观等方面的影响,并确定应采取的宏观调控手段。如城市交通,有可能从现在开始就得控制机动车辆的增长,并制定政策发展公共交通,提高出行量和出行效率;再如土方,几条线的土方加起来初步估计约有1000万立方米,相当一个巨大的山体,是作为其他工程的填方,抑或作为垃圾填埋,还是堆成假山等,如何处置亦要有一个、合理选择施工方法,减小对工程周边环境的影响施工方法的选择,直接影响周边环境。地铁工程施工中,一般采用明挖、暗挖、盖挖、盾构等施工方法。明挖法是修建地铁的常用施工方法,具有工作面多、速度快、工期短、易于保证施工质量、工程造价低等优点,但明挖施工对地面交通和环境影响较大。暗挖法的施工除通向地面的竖井外几乎全在地下进行,对周边环境影响影响最小。但暗挖施工方法的工期长、造价高,且施工难度和风险较大。盖挖法是介于明挖与暗挖方法之间的一种工法,对环境影响的时间比明挖法短。盾构法具有机械化程度高、安全、高效等特点,一般应用在区间隧道工程中,且结合明挖车站施工。上述方法都较为成熟,且应用较为广泛,施工方法选用应根据工程地质和水文地质情况、工期要求、地面地下环境状况等进行全面的技术经济比较后确定,其中,对环境的影响不容忽视。就部分车站而言,可以采用明、暗挖结合的施工方法,通过路口的部分采用暗挖施工方法,路口两侧采用明挖施工方法,广州地铁2号线的江南西站就采用了这种明、暗结合的施工方法;还可以主体采用明挖施工方法,出入口、风道等附属结构采用暗挖施工方法,以减小对环境的影响;区间尽量采用对环境影响小的盾构施工方法。施工方案的选择还要充分考虑管线、地下建筑物的处理措施,必须准确调查地下管线及建筑物的情况,采用稳妥的方案处理地下管线,避免受到破坏,影响居民生活。同时,还要注意施工机械和施工机具的选择,应尽量选择振动小、噪音小的施工机具。另外,降水的方案亦要做好论证,宜采用区域降水,并尽可能采用回灌的方法稳定地下水位。 结合奥运总体规划,综合协调处理主办奥运会对北京城市的建设和发展是一个巨大的契机。除奥运场馆外,大量的城市基础设施亦需要新建和改造,这些投资的主体可能都是政府,实施的时间也都要求在2008年前完成。地铁工程建设的难度大,工期也最长,应优先考虑地铁建设。从维护城市环境的角度,宜结合城市总体规划和奥运规划,将沿线旧城改造、房地产开发、场馆建设、道路建设等与地铁综合起来考虑,这样既可以使施工顺畅,减少投资,还可以减小对环境的影响。如何做到有机结合,需要相关单位协调处理,例如地铁四号线与在建的马家堡西路等工程就做到了这一点。马家堡西路是拟建的城市主干道,原定2003年底建成,与地铁四号线的建设时间也就相差几个月时间。在有关各方的促成下,马家堡西路缓建,道路下方的车站和部分区间采用明挖法施工,既节约了投资,又减小了对环境的影响。 加强施工管理,维护城市环境地下工程施工难度大,不可预见因素多,严重的会造成建筑物不均匀沉降、开裂、甚至倒塌造成人员伤亡。对附近地铁隧道会造成变形过大、列车出轨等严重事故,即使对于管径不大的地下管线,因变形过大也会造成煤气泄漏、爆炸以及水管爆裂形成水患、电缆断裂造成停电或通讯中断等。地铁点多、线长,涉及8个行政区,必须加强施工管理,加大监管力度,确保地铁工程施工安全。施工前需建立健全的安全保障体系,做到安全有人抓、有人管,从组织机构上建立施工安全保障系统。再就是精心组织、科学施工,施工前必须做好详细的施工组织设计;对重大施工方案,必须通过业主、监理、设计、施工的四方会议确定,必要时邀请专家给予指导,从技术上保证施工安全,通过定期或不定期的检查评比活动,及时发现问题,及时处理,消除安全隐患。地铁施工还要做到文明施工,并维护城市环境。地铁的施工围挡应统一并专门设计,可在围挡上加上一些图案,以增加视觉效果;施工场地内可适当进行绿化,争取建成花园式工地;扬尘是施工期间较大的污染源,为避免工地内尘土飞扬,尽量对土方进行覆盖处理,并可通过经常撒水的方式减少扬尘;噪声是施工期间另一个污染源,施工中尽量使用低噪声的机具,并考虑与民宅保持一定的距离,同时安排好施工作业时间,防止施工噪声对沿线环境造成严重影响,必要时采取措施减低施工噪声;施工期间的污水排放必须经处理后接入城市排水管道;对施工土方和材料的运输宜安排在夜间,土方尽量使用封闭的运输车,车辆清洗后方可出行。另外,由于地铁施工需要相当数量的施工队伍,这其中有大量的农民工,民工大多来自边远山区,文化程度较低,法制意识较为淡薄,需加强管理,加强安全、文明、法制教育,使其做到遵纪守法,树立首都意识和环境保护意识,维护首都形象。4 结束语维护城市环境是一个较大的研究课题,需要大家的共同关注和努力。笔者通过本文对环境影响问题进行了分析探讨,并提出应对措施,期望能起到抛砖引玉的作用。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：
地铁建设中如何避免地陷目前，我国城市轨道交通建设已进入快速发展时期。但与此同时，我国已有许多城市不同程度地出现地陷危害，严重威胁人民生命安全及造成巨大的经济损失。对此，在地铁建设中如何避免地陷已成为摆在我们面前的严峻课题。造成出现地陷问题的原因是多方面的：一是施工前没有对复杂的地质进行精明的勘测；二是缺乏安全监督管理；三是缺乏施工技术人才和对新来员工培训的缺失；四是利益的驱使，施工方赶工期，仓促完工；五是缺乏相关的安全生产事故的法律法规。针对以上问题，我国各政府部门采取积极措施，从以下几个方面实施，相信地陷问题会得到妥善的解决。一、完善和健全安全生产事故的相关法律法规。通过用法律法规来规定地铁建设带来的一系列安全问题，规范地铁建设的安全生产。二、加强对施工点的监督力度。通过设立安全监察部，成立专职安全生产管理人员组织，负责对施工点的安全检查和监管。三、成立地质灾害防控小组。由专家对安全生产及地质灾害进行把关，深入对每个在建项目进行监测，减少施工过程中发生事故。四、在地铁建设中贯彻科学发展观，制定科学合理的施工程序和方案规划设计，确保工程安全可靠。五、因地制宜，努力探索适合本地地貌的典型通用工法，对地铁线路进行合理深埋研究和工法研究。六、在地铁建设沿线上建立房屋、高架桥的评估检测体系。对沿线建设进行检测，施工前进行鉴定，施工中一旦发现隐患及时应对。七、加大对施工工法技术的研发力度。政府要组织技术人员进行研发，同时加大财政投入，进一步提高各种施工工法技术的应用。八、强化对施工人员的技术培训，提高他们的技术水平。相关部门应加强对新来员工的施工技术培训，保障地铁建设中安全生产。九、建立劳动安全体制。在地铁建设中，任命或指定劳动安全卫生负责人，监督和指导地铁建设的安全工作。十、加大国家与城市的财政支出，保障地铁建设所用资金充足。通过发行福利彩票等多种活动形式筹集资金，加快地铁的科学建设。十一、在地铁建设前进行缜密细致的调研，在选址和地点方面征求设计建筑工程、危机管理领域、环境保护等领域专家的意见。解民之忧是固国之本，解决人民群众最关心、最直接的根本利益对构建社会主义和谐社会具有重要意义。我们相信，我国各级政府部门务实奋进、不畏险阻，采取切实有效措施，地铁建设过程中定能避免地陷问题，促进地铁建设的平稳、快速发展
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论文的重点是论文提纲，论文提纲是指论文作者动笔行文前的必要准备，是论文构思谋篇的具体体现。构思谋篇是指组织设计毕业论文的篇章结构，以便论文作者可以根据论文提纲安排材料素材、对课题论文展开论证。有了一个好的提纲，就能纲举目张，提纲挚领，掌握全篇论文的基本骨架，使论文的结构完整统一；就能分清层次，明确重点，周密地谋篇布局，使总论点和分论点有机地统一起来；也就能够按照各部分的要求安排、组织、利用资料，决定取舍，最大限度地发挥资料的作用。论文提纲可分为简单提纲和详细提纲两种。简单提纲是高度概括的，只提示论文的要点，如何展开则不涉及。这种提纲虽然简单，但由于它是经过深思熟虑构成的，写作时能顺利进行。没有这种准备，边想边写很难顺利地写下去。论文提纲由作者在完成论文写作后，纵观全文，写出能表示论文主要内容的信息或词汇，这些信息或词汇，可以从论文标题中去找和选，也可以从论文内容中去找和选。例如上例，关键词选用了6个，其中前三个就是从论文标题中选出的，而后三个却是从论文内容中选取出来的。后三个关键词的选取，补充了论文标题所未能表示出的主要内容信息，也提高了所涉及的概念深度。需要选出，与从标题中选出的关键词一道，组成该论文的关键词组。
首先，重复率的判定标准存在差异。不同的查重系统往往采用不同的检测算法和阈值，因此会出现相互矛盾的检测结果，给学生认真、准确地查重带来了困难。
其次，语言和文化背景带来的问题也是不可忽视的。在国际间，语言和文化差异对于论文的写作和翻译都有着不小的影响。在查重系统中，这种差异可能导致一些不必要的误判，给学生带来了额外的麻烦。
此外，多篇论文的交叉参考也是查重系统难以解决的问题之一。这种情况下，系统可能会将合理的引用解释为抄袭，或是将合法的合作研究误判为抄袭。
最后，考虑到学生的知识水平和专业素养，以及形式和内容的合理结合，查重系统应该更多地贴近实际需求。只有系统真正满足了学生的实际需求，才能帮助学生更好地完成论文写作和查重工作。
总的来说，论文查重时要注意以上难点，采取科学、客观、公正的态度对待学生的论文，才能更好地保障学术诚信。
研究现状：指出权威研究的怎么样，主流对这个课题研究到了什么地步。研究难点：什么地方难研究，难的原因是事物复杂还是研究方法落后。