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一，论点明确一篇好的论文最重要的是要点明确，这样可以使整个论文的重点和论点突出，给人耳目一新的感觉，论文的印象分也就高了，再者就是论文的陈述要交代好整篇论文的结构和目的。二，理论支持和批判缺一不可论文要有严格的论点和观点，要有明确的理论支持分析和观点陈述，并且最好是参考文献和个人观点分析相互结合，可以更加明确你的论点和观点。三，举例论证作为英语非第一语言的学生，英语写作上的语法和句式在表达的时候会有很多困难，那么举例可以更好的佐证你的观点，有可以弱化你英文不好的劣势。四，合理安排时间想要在短时间内写出一篇好的论文，前提是你熟练掌握语法句式并且对论文的主题和观点陈述把握十分到位，如果做不到，就要合理安排论文写作时间。当然，万能班长也有专门的论文指导，针对有多篇Essay，Report等论文作业的学生，全面且高校的论文指导。
首先不能准确告诉你能不能办理到学历学位认证，因为办理学历学位认证需要了解你留学时间的衔接性和连接性，考核你的综合因素是否符合办理学历学位认证的要求。因为现在留服的政策一直在不停的改善，越早办理风险性就会越小，这是顾忌到你的情况所以给你提出的建议望你采纳。
我在布里斯托大学,我们学校的规矩是先由你选定project的supervisor打一次分,然后再由external的评一次,一般那些external也是别的大学的教授. 不过不用担心,如果严格按照规定来写, 避免抄袭, 及时与老师沟通一下你的思路,通过都不是什么问题. 加油.
我也有同学在英国读书的，作业就很严格啊，都是我帮他搞定的毕业论文还是需要谨慎的
1、选题选题是毕业论文工作的关键一步,题目选择的合适与否非常重要,它直接影响到毕业论文的质量。首先,指导教师应充分考虑自己现有的工作资源及科研能力,在已有的一些实验或理论指导的基础上,选定适合本科生做的题目。其次,学院组织有关专家、教授对申报的题目结合教师的科研项目进行论证,看课题的内容、工作量、难易程度等方面是不是满足一个本科生进行研究的要求。最后,由学生进行自主选题,根据自己的兴趣、特长爱好、能力水平等选择适合自己的毕业论文题目。2、毕业论文任务书学生有了毕业论文题目后,指导教师会下达毕业论文任务书,其内容包括:所要研究的内容、研究目的及意义;研究所用的方法及数据的处理分析手段;研究的难点及重点;需要查阅的文献资料;研究进度安排等。学生通过任务书,了解掌握了自己所要做的工作,做到心中有数,以便有秩序、有目的、按部就班地进行毕业论文的工作。3、文献检索及开题报告撰写开题是毕业论文的先导环节。根据指导教师下达的毕业论文任务书,学生查阅参考资料和相关文献是必不可少的环节,首先,学生应学会如何获取相关知识,了解自己所从事的研究领域目前的进展情况,做好充分的调研工作。其次,根据所掌握的资料,详细制定自己的工作方案,力争在所研究领域有所创新。
不会算抄袭，但是很难说这篇论文不会被和你同样想法的人用了。所以还是在写的适合和导师一边写一边讨论，可以部分翻译，部分用你自己的意思，但是记得语言一定要用自己的。
先澄清一下，写研究生毕业论文和中国、英国没什么关系，都是一套科学评价体系下来的，没有区别。 研究生毕业论文的主要目的是通过一个完整的研究项目，体现你的科研能力，所以一切都是围绕科研项目为中心来写的。和一个paper相比，毕业论文从逻辑结构上是类似的，主体部分都是分为介绍、理论、实验、结果与讨论、结论这几个主要部分。但paper一般有篇幅限制（12-13页，再长就要收费了），所以必须简练再简练，而毕业论文没有篇幅限制，所以你可以啰嗦再啰嗦。而且paper有比较严格的评审制度，文章质量（包括研究质量和写作质量）差是不行的。而毕业论文通常在这方面要求要低得多，只要老板觉得可以了，通常就可以通过了。 再说一下paper和毕业论文为什么要分介绍、理论、实验、结果与讨论、结论这么几个部分。 做一个科研项目，或者发一个paper让别人认可，通常要回答这么几个问题。 1，你做的东西有什么科学价值？ 有很多学生在论述这一点时，往往强调我做的这个东西别人没做过，是全世界、或全国第一个。这陷入了一个误区，别人没做过的事就是有价值的事。显然二者不是等价的。别人没做过的事，这是你做科研的一个基本要求，但不代表有科学价值。
理解情况： 仔细审查你被开除的原因，并确保你对针对你的剽窃指控有清楚的了解。审查你的教育机构提供的任何相关政策或准则。反思你的行为： 花点时间反思你为什么从事抄袭行为，并考虑你的行为的影响。认识到学术诚信的重要性和违反诚信的后果。接受责任： 承认你的错误并为你的行为负责。避免找借口或将责任推给他人。道歉并表达悔意：给相关学术机构写一封真诚的道歉信，表达你对自己行为的歉意以及对学术诚信的影响。承担责任并表现出真正的悔意可能会对你今后的工作有所帮助。向学术顾问寻求建议： 向你所在教育机构的学术顾问、教员或学生支持服务部门咨询。他们可以就你所在机构的具体政策和程序提供指导，并就如何进行提供建议。除此之外，你还可以想专业的申诉机构寻求建议，比如你可以试试海马课堂，让专业人士帮助你解决，这样你的申诉成功率会更高。因为自己准备申诉可能不够全面，具有说服力，很难取得成功。探讨上诉或缓解方案： 在某些情况下，你可以选择对决定进行上诉或提交减轻处罚的请求。这个过程将取决于你的教育机构的政策和程序。请咨询学术顾问或学生支持服务部门，了解你是否有这样的选择。从经验中学习： 将这种情况作为一个学习机会。理解为什么抄袭是不可接受的，并教育自己正确的学术惯例和引用技巧。考虑参加有关学术诚信的研讨会或课程。考虑你的未来选择： 如果你的开除决定得到维持，你可能需要探索其他教育途径。研究其他教育机构或项目，在那里你可以继续你的学习。此外，利用这段时间反思你的学术目标，并确定你是否可以做出任何调整或改进，以确保未来成功。
毕业论文管理系统为啥总数登录失败，这个可能是要有服务器崩溃的问题。
打开电脑，在用户登陆界面输入密码出现：您的账户已被停用，请向系统管理员咨询，解决的具体步骤如下：
我们需要准备的材料分别是：电脑、
1、首先我们打开电脑的同时按下“F8”进入安全模式，之后点击打开开始中的“控制面板”。
2、然后我们在弹出来的窗口中点击打开管理工具中的计算机管理，之后选择打开“系统工具”。
3、然后我们在弹出来的窗口中点击打开“本地用户和组”，之后右键单击“administrator”打开“属性”。
4、然后我们在弹出来的窗口中点击取消打勾“账号已禁用”，之后回车确定即可。
打开电脑在用户登陆界面输入密码出现：您的账户已被停用，出现这个问题的原因是账户被勾选了禁用，解除禁用就可以正常使用。
解除电脑被禁用的方法如下：
1、首先重启电脑，在启动界面按键盘F8，进入安全模式。
2、进入安全模式，打开电脑左下角【开始菜单】，找到【控制面板】点击打开。
3、进入控制面板界面，点击右上角【查看方式】，将其修改为【大图标】。
4、此时在下方列表中，找到【管理工具】选项，点击打开。
5、进入管理工具界面，找到【计算机管理】选项，点击打开。
6、进入管理界面，找到【系统工具】选项，点击打开。
7、在系统工具列表中找到【本地用户和组】点击打开.
8、在用户列表中，找到【administrator】用户，右键点击选择【属性】。
9、进入账户属性界面，将【账号已禁用】取消勾选，这样解除电脑被禁用的问题就解决了。
因为大学生毕业论文设计管理百系统里面的各个时间度节点都是预先设定好的，因此，一旦错过时间节点，该系统就会自动关闭，问无法进行后续的任务。因此，当你没有按时登录，出现系统答对你关闭的情回况时，你只能向系统后台管理员申请从后台答进行调整，这个一般应该是向教务处申请。
有人对世界汽车巨头瓜分中国市场提出了自己的忧虑，认为中国汽车若不能独立发展，而只是企图以市场换技术，最后只能沦为世界汽车巨头的加工厂，永远不可能在世界市场上与其并驾齐驱。更严重的是，以低廉的劳动力换来的投资必将不会长久，一旦出现劳动力成本更低的市场，跨国巨头马上就会进行产业转移，那时，中国汽车业就会被抽空，拉美的今天就是中国的未来，这种担忧并不是没有道理。 一、中国汽车面临诸多挑战 虽然，“入世”对汽车生产与消费产生了立竿见影的效果，但六年里，中国本土的汽车工业并没有迅速成长壮大。尽管入世后中国汽车市场空前活跃，汽车行业得到了前所未有的跨跃式发展，中国汽车业依然面临诸多挑战。 （一）数字背后的隐忧 加入世界贸易组织后，中国汽车产量在5年内增长3倍，世界排名从第8位跃至前3位。中国国内汽车贸易出口额自2001年起每年增长15%，2005年达200亿元。2005年，中国汽车进口贸易额超过180亿美元。目前，中国的汽车和零部件合资合作企业已有800多家，累计资本约960亿美元。2006年7月1日，我国进口汽车关税从28%降低至25%，我国加入世贸时有关汽车及其零部件降税的承诺已经全部兑现，并成为世界汽车工业日益重要的组成部分。 中国汽车企业有充分理由对已取得的成就感到骄傲。2006年前三个季度，虽然自主品牌的国产车销售量近两年逐步提高，但自主品牌轿车仍只占市场的两成左右；加上产品都是中低档轿车，销售额占市场不到一成；我国汽车进口量远远大于出口量，可出口额只有进口额的1/10。目前国际汽车巨头依然占领了3/4的中国市场，这些喜人的数字背后依然存在着不足，繁荣景象背后暗藏忧患：尽管汽车产量在世界上仅次于美国、日本，中国仍不是一个汽车强国。 （二）自主创新成发展短板 入世后，我国汽车业的迅猛发展离不开繁荣的市场，但在5年间，用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠，中国汽车产业仍不能自立。我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上，而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。自主创新的匮乏，依然是目前我国汽车的短板。 中国汽车制造业要想在未来的竞争中占据有利地位必须提升自主产品开发能力，必须逐步积累完善产品开发流程。当前，国内生产和销售的轿车大部分是依靠技术引进和合资开发的国外品牌，实质上只是世界汽车巨头的“组装车间”。 2000年我国汽车工业的研发经费支出占销售收入的百分比达到最高，为，2001年下降为，之后几年变化不大。面对如此低的自主研发经费比例，有专家认为，入世后汽车零部件的价格更便宜，企业可以实行全球化采购，并且通过与跨国公司开展合作，用最低的成本获取先进的技术，增加产品的技术含量。但若不自主研发，核心技术就只能掌握在外方手里。 （三）品牌未能形成竞争力 汽车销量在经历了5年的“井喷”之后，中国将迎来第一次的换车高潮。面对日益繁荣的市场，中国汽车的消费者的品牌忠诚度依旧没有形成，品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。 “在车市井喷的2002年，汽车厂家降价至少有29次；2003年，先后60余次的降价涉及了国产车的全部品牌，近三分之二的进口车也大幅降价；如今降价的频次早就超出了消费者的预期。”汽车市场专家且小刚说。 降价的幅度不断的加大，消费者无疑尝到了不少甜头。同时消费者对品牌的忠诚度却削弱了。“降价太频繁，不注重培养品牌忠诚度，只能是得到眼前的利益，提高暂时的销量。对于汽车企业来说提高客户的忠诚度，这意味着更高的收入和更低的风险。”且小刚说。 （四）出口规模亟待翻番 入世后，中国汽车出口也迎来了机遇。从2006年上半年我国汽车出口情况来看，经过5年的蓬勃发展，我国汽车出口正在改变以国有企业为主渠道的局面，中外合资企业和民营企业在汽车出口方面的作用越来越大。 据公布的数据显示，2006年上半年，国有企业汽车出口金额和出口数量占比分别为和；2005年为和。民营企业名列出口金额占比，出口数量占比，均比去年有所增加。国外一些研究机构也认为，尽管目前中国汽车还不能和欧洲、美国汽车形成竞争，但这种竞争的形成只是个时间问题，中国汽车批量进入欧洲市场，将不会超过5年的时间。 同时有专家认为，在看到汽车出口市场兴旺的同时，也要看到存在的危机。目前，亚洲、非洲仍然是中国汽车出口的主要市场，产品质量和档次都还比较低，价格仍然是最有力的竞争武器。目前中国汽车及零部件出口也仅占世界汽车贸易总额的，还要面对国际间技术性贸易壁垒、抑制恶性竞争等问题和挑战。 商务部2006年制定了用10年左右的时间实现中国汽车出口占世界汽车贸易总额10%的目标，即实现1200亿美元的出口规模。为了促进中国汽车及零部件的出口，商务部和国家发改委公布了首批44家国家汽车及零部件出口基地的企业名单，这些挂牌企业已经开始着手制定汽车出口的计划。 中国汽车出口的起始阶段面临困难与挑战在所难免，但这不会真正阻挡中国汽车的出口之路，良性出口有从量的增长向质的增长递进，才能完成飞跃。 二、中国汽车产业路在何方 （一）中国汽车需要自主创新 1、自主创新是一种体系化的能力。（1）自主品牌的核心是对品牌的定位、发展，后续一系列的规划是否有自主权，而非名称的中式或西式。因为现在很多国外品牌的车也用中文的名字，而一些中国的品牌恰恰使用洋文的名字。（2）自主研发即技术创新，对汽车的底盘、动力等等是否能够掌握核心技术，这是最关键的部分，也是现在讨论最多的也是最遗憾的方面，正是在这方面的差距导致中国的汽车制造业相对来说还比较落后。（3）完整的自主生产或自主创造体系显得非常重要，没有好的配件体系、质量控制过程、制造工艺、员工素质，就无法生产出好的产品。（4）自主论证，若不能掌握、实现标准，甚至都不知道这个标准的体系是什么，那么自主能力的提升将受到相当大的限制。一些发达国家常常用所谓先进的标准体系来限制中国的自主企业发展。所以中国汽车需要实现从比较的竞争优势到核心竞争力的转变，即通过自主创新形成核心竞争力。 2、从“中国自造”到“中国制造”再到“中国智造”。（1）站在巨人肩膀上的学习型创新——“三联合”。对自主汽车制造业来说，必须考虑研发链和产业链（可以统称为创新链），必须有整体谋略。汽车制造领域的技术研发涉及多领域、多学科，需要有效组织分散于企业、高校、科研单位的各类人才，实现人才的优势互补，通过建立高效的组织体系，寻求关键技术领域的突破。上海华普汽车通过独特的“三联合”战略增强自身科技研发实力，“三联合”战略即联合高校和科研院所、联合国外工程技术公司、联合知名供应商。通过这种创新模式，上海华普汽车保持了产品良好的科研优势。（2）以企业为主体，以市场为导向，走充分竞争的产学研合作之路。在“中国制造”到“中国智造”转变的过程中有很多途径，上海华普探索的是产、学、研联盟的这么一条路。他们和上海交通大学、同济大学紧密联盟，将高校和科研机构前沿技术的研究通过生产平台转化为一个有效的产品，开发适合国人的低成本混合动力环保车型、100%甲醇燃料汽车、柴油发动机车型以及高新车用电器技术，真正做到了技术领先和成本优势的平衡。同时在研究的过程中注重分析用户需求的分析和市场动向，将学校、科研机构和企业各方面的优势结合起来，可能有助于中国制造业的优势的形成。 （二）对汽车产业结构调整 1、打破“近亲配套”体系。汽车制造业的竞争很大程度上是零部件产品规模和水平的竞争，零部件质量和技术直接关系到汽车的品牌和销售。目前，广东省零部件企业规模偏小、技术水平不高，处于只具备加工生产能力的层次，单家企业参与整车产品同步开发能力低。尽管汽车零部件的全球化采购战略是大势所趋，但大部分名牌外资汽车企业的配套体系“近亲化”十分明显，例如广州本田在国内的一级配套企业，全部是日本本田原配套企业在广州的合资、独资企业。由于日资整车厂原有配套网络中涉及复杂的股权控制和利益关系，一级配套企业又控制着二、三级上游企业，所以即使产品质量过关，国内一些零部件企业，仍然很难进入一级配套体系。业内人士提出，要在短期内壮大国内零部件产业，就应该以“移植嫁接”为主要途径，采用产业招商、品牌招商等方式，引入整车厂原配套的国外企业，但引进外资不是壮大本国汽车产业的根本出路。广东省汽车行业协会理事长李赐勋表示，坚决反对外商独资企业进入中国，中国的零部件产业发展应通过合资、合作消化和吸收国外技术，不断壮大本国自主研发力量，以促进本国零部件产业的升级。 2、自主研发能力是关键。中国的汽车产业要可持续发展，就要从合作、合资开始，培养一批拥有自主创新、管理、品牌和生产能力的零部件生产企业。据了解，广州东凌集团与本田核心配套商日本旭株式会社、中国国际信托投资公司共同投资成立的戴卡旭铝合金轮毂有限公司，首期生产轮毂规模达150万只/年，整个项目投资完成后，有望成为中国最大的轮毂生产研发和销售基地。广州最大的零部件生产企业广州汽车集团零部件有限公司与世界知名零部件企业合资组建了十多家企业，其中与日本最大的零部件公司日本电装中国投资公司合资的广州电装有限公司，建成了广州本田轿车空调系统生产线，年产24万台套，新增产值亿元。在国家一系列鼓励政策的基础上，广东省政府还将集中力量鼓励一些有资金积累的企业进行关键零部件技术的研发，由龙头企业牵头、主要零部件企业参与成立技术攻关联合体，或设立多企业参股的技术开发中心。据报道，首期投资亿元的东风汽车有限公司东风乘用车公司研发中心于2006年底建成投入使用。该中心不仅是东风汽车有限公司的研发基地，也是华南地区第一个真正具有现代竞争意义的汽车研发中心，同时还将是日产公司全球汽车研发体系的重要研发中心。此外，广州汽车工业集团与华南理工大学合作，首期投资7000多万元，共建省级工程技术中心，目前也已经进入验收阶段。广州市经贸委透露，广州约有五成零部件企业建立企业研发中心，其中华南橡胶轮胎有限公司已拥有省级研发中心。有关专家指出，对于开发难度较大、投资风险较高的汽车电子产品，尽量通过合资、合作等方式引进国际知名企业，消化吸收先进技术，提高自主研发能力，从根本上提高汽车电子行业的竞争力。 （三）中国汽车业应借鉴德国经验 世界上汽车品牌主要集中在德国。据德国一位参加展会的业内人士介绍，2005年德国前20位最有价值的品牌中，戴姆勒-克莱斯勒、奔驰、宝马、大众、奥迪等汽车品牌都榜上有名。德国的一家研究所从十几年前开始对汽车品牌进行专门评估。主要评估依据是市场占有率、产品形象和企业经营状况等。作为全球第三大汽车生产国，德国各大汽车厂商十分重视品牌价值，使得德国汽车在竞争激烈的全球高档车市场中占据7/10的份额。 同样，德国的汽车零部件产业也有自己的品牌，如博世、大陆、ZF、蒂森·克虏伯、西门子VDO、巴斯夫等。在过去六年里，德国汽配工业的销售增幅均超过整车工业，但市场主要被少数大型汽配企业占据。 （四）开启农村汽车市场的大门 1、“新农村建设”契机。随着建设社会主义新农村政策的实施，“十一五”期间乃至更长时间将是我国农村汽车市场的黄金发展期。这些年我国汽车工业快速发展，但农村现有交通工具仍是载货汽车、农用运输车、拖拉机、摩托车、畜力车、人力车并存，相对比较落后。新农村建设将促进农村汽车需求的增长和汽车市场的形成，为我国汽车工业带来新的发展机遇。一是国家投资重点将转向农村。按照新农村建设的总体目标，国家每年用于支持新农村建设的投入将达到数千亿元。二是农民的收入和消费水平将逐年提高。三是农村公路进一步改善。四是农村机动车开始升级换型，汽车逐渐成为首选。五是新农村建设对运输工具的需求旺盛。目前，我国农村低速汽车和拖拉机的保有量约为2000万辆，摩托车保有量近4000万辆，远高于城市汽车的保有量，且基本为农民个人拥有，仅保有量更新和升级换型的市场就相当可观。 2、生产适合农民的汽车。我国拥有13亿人口，农村人口有亿，另有2万多个小城镇，人口约为亿，这些地域蕴藏着巨大的汽车产品消费潜力。但到目前为止，没有真正意义上适合农村、农民使用的汽车。在目前的农村地区，农用车和轻卡有比较明晰的分工：农用车适应农村复杂路况，主要承担从田间地头到公路边界的短途运输任务；而轻卡不受相关道路交通法规的限制，因此可以负责相对长途的跨区域运输工作。显然，农用车、轻卡两者都不可能单独满足农村生产运输的充分需求。因此，专家提示，对于农村用车市场的开发，应从我国国情出发，做出特色。从目前看，农村用车需要既能载货又能拉人、经济实用，装饰不用很讲究，有些功能不必具备。同时，汽车厂商在开发适合农村使用的车型时应注意不同地域的特点，地理、道路的差别也造成了地区要求的差异。此外，生产厂商还要改变以往品种过于单调的状况，给农民一个选择的空间。不可否认，受经济条件影响，价格仍然是农民买车时最关注的部分。而所有这些因素，汽车制造商在开发产品时都应该事先考虑到，以便开发出适销对路的农村用车。 3、期待政府的具体措施。显然，目前，单纯依靠农用车和汽车生产企业的热情和对未来市场的期待去开拓农村汽车市场有一定的难度。在这个过程中，企业和相关专家也期待政府出台更行之有效的措施以此促进农村汽车市场的发展。而对于农用车及小排量汽车生产企业，国家在政策上应给予一定的倾斜与扶植。现在单单依靠行政命令是不够的，企业都在向市场要效益。对生产农村用车的企业减免一定的税收，给予一定的优惠，可以提高生产企业对新产品开发生产的积极性。同时，对于农民用车不能与城市用车一视同仁，要适当减免购置税和使用环节的收费。2005年国家相关部门已经减免了三轮农用车的养路费和购置税，而有关专家也正在积极建议相关管理部门在第三者责任险等保险内容上对农民实施一定的优惠政策。在国家大力加快社会主义新农村建设的政策下，相信在未来一段时间内将有更多的惠农政策出台，而国家对于农村汽车市场的引导性政策也值得我们期待。 （五）汽车业需要政府援手 中国汽车产业经过50多年的成长，2005年产销量已分列全球第四和第三，成为世界公认的汽车工业大国。但由于自主创新能力薄弱，至今并未成为汽车工业强国。 产业政策引导不力和支持不够是中国汽车产业自主创新能力低的主要原因之一。 改革开放初期，我国采取鼓励合资合作的政策，但该政策早已不适应今天汽车产业发展的新形势，却没有得到及时的调整和修正。鼓励性的政策支持不完善，措施不配套。企业在自主创新上获得的具体政策支持少，自主创新能力得不到实质性的提高，没有形成系统竞争能力。政策协调，政出多门，缺乏协调和延续性，往往使企业不知所措，影响企业技术发展方向。一个政策出台前，没有对企业现有基础技术水平对政策实施的支撑能力、政策实施需要的准备时间和技术来源进行充分的评估、论证，特别是在整车企业自主开发能力不足和零部件企业技术支撑能力不足的情况下，导致企业一次次把满足新政策规定和新法规要求的希望寄托于跨国公司，依靠不断的合资、引进或直接购买国外相关的零部件来确保其市场地位。 因此，在2007年结束的全国“两会”上，诸多汽车界代表呼吁“国家对自主创新和自主研发的产品给予政策方面的支持”。他们的焦点主要集中在：自主品牌希望内外公平税负、政府采购不能忽视自主品牌、支持企业成为研发主体。一位业内资深人士认为：“目前，汽车的自主创新主体是企业，但为企业创新提供环境和条件主要在于政府。因为很多资源掌握在政府手上，包括政策资源、人力资源以及工业经济发展所需要的其他资源。” 科技部部长徐冠华指出，自主创新是新的国家战略，提高自主创新能力也已经成为汽车行业在“十一五”发展规划中的核心词汇。作为基础工业和支柱产业，汽车业的自主创新对整个工业的带动作用不言而喻。据他介绍，国家正抓紧研究激励创新的政策措施。 综上所述，中国汽车产业的发展前景前途光明、道路曲折。 参考文献： 1、蓝朝晖.中国汽车入世后得到跳跃式发展 仍面临诸多挑战[N].北京商报,2006-12-12. 2、跨国巨头完成布阵 中国汽车产业发展路在何方[N].解放日报,2003-04-21. 3、中国汽车业应借鉴德国经验[N].经济参考报,2006-09-22. 4、开启农村汽车市场的大门[N].机电商报,2006-03-31. 5、徐刚.中国汽车如何面对自主创新[N].中国经济周刊,2006-02-13. 6、金晶.汽车产业结构调整路在何方？[N].中国工业报,2005-06-01
在德国大陆集团(Continental)工作是一种不错的体验。
德国大陆集团旨在为消费者创造安全、舒适的驾乘体验。大陆集团众多事业部都占据领先的市场地位：制动钳、安全电子设备、车载智能通信系统、汽车仪表和供油系统全球销量第一。
电子制动系统和制动助力器全球销量第二，是全球第四大轮胎供应商，同时也是欧洲最大的轿车和轻卡，冬季轮胎和商用轮胎供应商。产品包括刹车系统、底盘系统、车身电子、轮胎及橡塑制品等。
集团下属的康迪泰克公司是汽车内饰涂布材料、输送带和轨道车辆空气弹簧的全球市场领导者。大陆集团在全球约有169,000名员工，遍及46个国家。
中国发展：
1994年，大陆集团与上海汽车工业（集团）总公司共同合作创建了上海汽车制动系统有限公司，标志着大陆集团正式进驻中国市场。
在过去二十多年来，大陆集团在中国各地已建立了成功的合作关系。目前，大陆集团在中国共设有18处生产基地、8个研发基地，员工总数逾16,000名，并与中国所有主要客户有着稳定的业务往来。
当然啊，论文是必须的
这样回答你，如果你毕业论文想在这上面就搞定的话，那就太天真了，我给你推荐个网站，中国知网，上好多的论文，下来就可以了，你试试看吧
英国毕业论文主要包括Title （标题）、Abstract and keywords (摘要、关键字)、Introduction (引言)、文献综述 (literature review)、Methods/Model (研究方法/模型)、Results (结果)、Discussion and conclusion (讨论与总结)、Reference (参考文献)这几部分。
了解标题对于文学类、金融类、科技类等不同文体的毕业论文，标题样式繁多，但是无论哪种形式，总要以全部或不同的侧面体现作者的写作意图、文章的主旨标题分层次分类总标题就是写在论文开头最中间的，有的文章还会有副标题，主要是为了点明论文的研究对象、研究内容、研究目的，对总标题加以补充、解说。有时候加副标题是为了强调论文所研究的某个侧重面。分标题主要出现在论文正文当中，当然，在目录中也会出现。设置分标题的主要目的是清楚地显示文章的层次。有的用文字，一般都把本层次的中心内容昭然其上;也有的用数码，仅标明"一、二、三"等的顺序，起承上启下的作用。需要注重的是：无论采用哪种形式，都要紧扣所属层次的内容，以及上文与下文的联系紧密性。总标题解说1、解释课题的实质。这种形式的标题，高度概括全文内容，往往就是文章的中心论点。它具有高度的明确性，便于读者把握全文内容的核心。2、提问式。这类标题用设问句的方式，隐去要回答的内容，实际上作者的观点是十分明确的，只不过语意婉转，需要读者加以思考罢了。这种形式的标题因其观点含蓄，轻易激起读者的注重。3、交代内容范围。这种形式的标题，从其本身的角度看，看不出作者所指的观点，只是对文章内容的范围做出限定。4、判断句式。这种形式的标题给予全文内容的限定，可伸可缩，具有很大的灵活性。文章研究对象是具体的，面较小，但引申的思想又须有很强的概括性，面较宽。选题和切入点选择文章切入点选择是否得当是可以决定英国本科毕业论文质量的好坏的，一旦确立了精妙且精巧的切入点往往都能使毕业论文更快速抓住老师眼球。想要写好毕业论文，就需要留学生们更深层次的读懂读透数目的内容，如果一遍没读透就读两遍，两遍不行就三遍。正所谓“书读百遍，其义自现”，千万不要泛泛而谈，而是应该从自己对这本书中的自我兴趣点出发再展开深入探讨。除了要读书本的内容之外，留学生们可以花点功夫去了解一下书目作者生平和文章的创作背景，了解这些之后留学生们对于英国本科毕业论文的整体把握有很大的益处，同时对于选取精确巧妙的切入点也十分有效。素材搜集和整理不会写毕业论文的留学生们一定要多去图书馆，多看看别人写作英国本科毕业论文，在别人的文章中找到与自己有共鸣的文章，再结合自己的理解，对自己的论文内容以及确立自己切入点下的几个支撑论点都会有很大的帮助。文章内容引用规范既然是写毕业论文，在毕业论文中都应当插入一些书本原文的内容。一来老师可以知道这本书你是否是真的读过。二来这也做到了毕业论文有理有据。注意：不一定是将书中原文整段整句的复制过来，也可以仅仅是一个表达作者观念或者带有隐喻意味的词语、短语，但要记住标明在原文中的位置，这样一来文章就显得非常考究、严谨，也方便老师去验证。从书中的引用也可以证明你的论据不是自己凭空捏造出来的，而是从作者的表述中自我推断出来的，也更加切合了毕业论文的要求。
1、选题选题是毕业论文工作的关键一步,题目选择的合适与否非常重要,它直接影响到毕业论文的质量。首先,指导教师应充分考虑自己现有的工作资源及科研能力,在已有的一些实验或理论指导的基础上,选定适合本科生做的题目。其次,学院组织有关专家、教授对申报的题目结合教师的科研项目进行论证,看课题的内容、工作量、难易程度等方面是不是满足一个本科生进行研究的要求。最后,由学生进行自主选题,根据自己的兴趣、特长爱好、能力水平等选择适合自己的毕业论文题目。2、毕业论文任务书学生有了毕业论文题目后,指导教师会下达毕业论文任务书,其内容包括:所要研究的内容、研究目的及意义;研究所用的方法及数据的处理分析手段;研究的难点及重点;需要查阅的文献资料;研究进度安排等。学生通过任务书,了解掌握了自己所要做的工作,做到心中有数,以便有秩序、有目的、按部就班地进行毕业论文的工作。3、文献检索及开题报告撰写开题是毕业论文的先导环节。根据指导教师下达的毕业论文任务书,学生查阅参考资料和相关文献是必不可少的环节,首先,学生应学会如何获取相关知识,了解自己所从事的研究领域目前的进展情况,做好充分的调研工作。其次,根据所掌握的资料,详细制定自己的工作方案,力争在所研究领域有所创新。
1、Titlepage--标题页这是一篇英国Dissertation的第一部分，其实标题本身就是能告诉读者你的研究到底是什么的一个最好的说明，读者通过标题知道你研究的主题是什么。2、Abstract--摘要在整篇Dissertation中摘要是论文字数最少的一部分了，但是也要认真对待；从根本上来说，摘要是对毕业论文的一个简单的总结，其中包括为什么你要做这个研究，是怎么样做的以及做完这个研究的成果与它可能产生的影响等。3、Contentpages--内容页在该部分中，一般会说明和介绍本论文的主要结构，在这一部分，留学生会发现Dissertation内容中的不同部分不平衡的现象变得越来越明显，因此要对内容进行检查以及合并。如果太多就分成几个小部分，太少的话就自己进行创作补充，这都是很有必要的。4、Introduction--前言这一部分作为毕业论文正文的第一部分，前言一般有两个作用，扩大Abstract中材料的总结和为剩下的Dissertation中的内容提供一个很好地指示标。通常情况下都是最好放在最后完成，否则你会完全不知道你在介绍什么，当然，放在前面还是后面写要因人而异，也可以跟导师商量哦。5、Theliteraturereview,orcontextofthestudy---文献回顾，背景研究文章的主要目的是让你介绍一下你的研究领域的总体背景，从而让读者明白文章的研究主题是适用于该研究领域的。