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浅谈航海风险识别、评估和风险控制摘要:关键词:船舶海上事故频发，船员对海上风险认识不足，对本船和自身存在的风险无足够的防范和相应措施。高级船员紧缺引发高级船员提升周期缩短。为了提高船舶的安全管理水平，降低船舶事故率，高级船员需要提高风险意识和积累航海经验，对船舶内外部所存在的风险有一概括性了解，尤其船员人为因素与事故关系。人的行为矩阵有助于高级船员了解影响人的行为的因素，为船员创造良好工作环境，提高船员识别船舶安全风险管理的念识和水平，达到提高船舶安全、和谐的水平。风险.识别.评估.管理.安全，意识风险概念在航运业中有着悠久历史，在早期的航海贸易和保险业中出现时，风险被理解为客观的危险，体现为自然现象或者航海遇到触礁、风暴等事件。而这个词的现代意思已经不是最初的“遇到危险”，而是“遇到破坏或损失的机会或危险”。经过发展风险这个概念与人类的决策和行动的后果紧密相连。专家、学者对风险定义和理解等进行大量研究，统计学、精算学、保险学等学科把风险定义为一件事件造成破坏或伤害的可能性或概率。通用的公式是风险(R)二伤害的程度(H)x发生的可能性(P)。社会学学者对风险进行归纳提出三种用法:(l)通常表示某种不好的事情可能发生也可能不发生、我们又不能确切预知的情况。(2)表示某种糟糕事情的可能性。(3)这种用法是专业风险分析中通用的，指一种有害事情发生几率增长时产生的负面影响程度。又有学者认为风险定义包含三个因素:不利的结果、发生的可能性以及现实的状态。风险有一个更直观、更生动的认识。归纳定义有助于我们对矛航海存在风险是社会共识，风险来自各方面，每年因海事、海难造成人员、环境和财产的重大损失后果相当严重。根据ISF人力资源报告，全世界面临高级船员紧缺导致高级船员提升周期与以往相比周期缩短，引发高级船员航海经验缺乏对航海存在的风险认识不足，对发生意外事故没有足够的心理戒备，突出反映在对可能发生意外事故的人和事上没有进行有效风险评估和管理，以至没有制订有效的管理手段。从大量事故原因分析来看，相当事故与船员经验不足有关。为防止事故发生，对高级船员进行风险意识、风险识别和控制等培训非常必要。高级船员需掌握风险识别和风险控制的方法，可达到降低海上风险之目的。风险识别、评估船舶在从事货物运输过程中需航行在世界各地，面临各种各样复杂的外部因素。船舶内部同样存在各种各样的复杂因素。各种内外因素是动态的随着时间、地点等发生变化，船长和船员不能有效掌控内外因素可能对船舶和船员安全造成的威胁，船舶和船员将处在事故高发的风险中，为防止海上事故发生，船长和船员应对每航次内外因素进行有效评估从而达到有效管理。主要评估内容:对存在危险的外部环境因素进行识别、评估和控制所经海区的通航分道船长应严格按避碰规则采用通航分道制区域和进出通航分道有关规定制订航行计划书。尤其是大型船舶、吃水受限船舶和操纵能力受限制船舶不应采用沿岸通航带，避免复杂航区，减低会船机率提高航行安全度。所经海区的狭水道船长应认真对待所经海区的每一个狭水道，阅读有关航路指南等航海书籍，了解该区的航路和航法，了解是否强制引航、水文情况、定位条件、可用航道宽度等。根据本船自身条件结合航区特点制订最佳各狭水道进出时间，船长应组织驾驶、轮机召开航前准备会议，使各部门了解完整的航行计划，各部门按责准备，按要求采取安全措施。坚决避免盲目和无准备进入狭水道，一旦发生突发情况使船舶处于被动境地以至于酿成事故。船舶通航密集区船舶通航密集区因航区复杂、船舶密集、沿岸小船或渔船时有不遵守避碰规则等现象是船舶发生碰撞事故的高发区。船长应正确评估本船操纵性能、装载情况、通过时间、船员航海经验等。在有多项航路选择视船舶和船员应谨慎采用船舶通航密集区航路，条件许可应绕开通航密集区。如必须进入应做好各项准备。气象与船舶状况高科技在航海和航海气象上不断应用，提高了气象预报的精度，使我们比以往得到更多的气象资讯。但高科技并没有能改变自然规律，气象状况对航海影响巨大，航海存在靠天吃饭的事实。灾害性气象造成重大海难时有发生，必须高度警惕。气象是随季节变化而变化，船长在制订航行计划书时应综合考虑本船船龄、船体强度、抗风能力、货物装载情况、船舶稳性、航海设备、船员经验等因素。目前东西向跨洋航行一般申请气象导航，但切记气导提供的是推荐航线。船长在综合上述因素后应考虑是否采纳，如不采纳可以向气导公司要求重新推荐符合本船当时实际状况的气导航线。在航运实务中船长不要迫于租方或其他压力，根据我国海商法第三十五条之规定“船长负责船舶的管理和驾驶。船长在其职权范围内发布的命令，船员、旅客和其他在船人员都必须执行。船长应当采取必要的措施，保护船舶和在船人员、文件、邮件、货物以及其他财产”。法律明确规定船长负责船舶驾驶在涉及船舶安全驾驶等与租方存在争议中应明确自己的职责，运用法律武器保护船员、船舶和货物安全。港口情况(港口国的有关规定、港口当局在安全航行和管理规定、锚地、引航规定、港口可用水深、港口靠泊条件、泊位水深、港池旋回半径、水文气象、港口保安)目前海损事故中主要集中在港口附近和港内操作中，综其原因船长和船员对港口附近和港内情况分析和准备不足。船长和船员经过长途航行到港后思想开始松懈，认为引航员在船，他们熟悉港口情况，存在与引航员交流不够对引航员操作意图不明、对自己的职责不清、完全依赖引航员操作等现象。对突发事件无心理戒备，形成港内事故高发。该区域除港口保安外的7种情况所发生的海事案例举不胜举。船长应重点分析和评估船舶自身条件与该区域实际情况，做好准备应对突发事件准备。港口装却条件港口装卸条件决定货物装卸方式由此生产不同风险，特别注意港方人员在船发生意外伤亡、船舶设备损坏、工人不安全行为给船舶安全造成威胁等。工人作业过程中造成船舶损坏应及时记录要求对方确认，一般在租约中对StevedoreDamage的报告程序在时间上有明确规定，不按该条款要求处理对将来船东向租方提出索赔不利。宗教、政治、动乱、暴动、持续罢工等对船舶目的港情况加以评估，如存在上述因素船舶在目的港停留时间将是未知数，船舶应配备足够的燃料、淡水、伙食、其他生活必需品、适量现金。按ISPI有关程序启动应急预案，严格检查上船工作人员，严禁船员下地等保障船员和船舶安全。海盗海盗对船舶和船员生命构成巨大威胁，对海盗高发区应高度重视。航线设计时应考虑海盔高发区影响采取远离方法，如必需经过时应提高反恐等级组织护船，与有关组织或台站和管理公司保持密切通讯联系(必要时建立临时通讯报告制度)直至安全通过为止。对船舶和公司内部安全管理性因素的识别、评估和管理船舶状况(船龄、船体结构强度、操纵性能、吃水)在制定本航次计划书(SailingPlan)时应考虑船舶状况，制定符合本船实际的最佳航线。船舶设备状况船舶设备状况的评估对船舶安全营运关系重大，相当海事案件是由于船舶设备问题所至，如港内操纵时舵机失灵、主机故障、主配电板跳电等造成船舶碰撞、搁浅、碰撞码头等。港口及附近是海事案件高发区，目前主要港口的港章对船舶抵港前有关船舶设备和应急设备的测试有明确规定。船舶管理公司的体系文件中对船舶抵港前设备测试同样有明确规定。目前存在船员对船舶设备的测试不按要求操作现象，如船舶进、离港准备时通常驾驶台与舵机房进行对舵和应急舵机测试工作，相关人员必须到现场。但主管人员不到现场的情况时有发生。船员的不安全行为对港口公共安全造成威胁后果相当严重。船员应高度重视船舶设备状况评估和测试，必须按规定严格执行不搞形式主义，它直接关系到船员自身安全和公共安全。货物装载情况船长和船员对货物特性、货物装载情况、船舶稳性、货物绑扎、通风要求等进行有效评估，制订合适的管理方法，在航线设计时一并考虑这些因素。危险货物状况按国际危规要求进行配舱，将货物特性、危险等级、对人体伤害、防止伤害措施、施救措施、消防要求、配舱位置等张贴在船员生活区等区域。根据要求配备相应消防和施救设备并组织船员学习和了解设备应用，组织船员进行针对性训练。公司内部安全管理体系从事船舶管理的船舶管理公司根据lsM规则建立船舶安全管理体系，通过相关机构的认证取得DOC。船长和船员需对所服务公司内部安全管理体系运行情况进行了解，每家公司安全文化不尽相同，在实际操作中可能存在二张皮现象，体系文件与实际运行存在差异。评估方法很多如船方发现船舶设备存在问题将影响船舶安全运行，船上能力不足以自行修理需借助外部协助，船方向管理公司提出安排修理请求。因船期较紧及当地修理费用较贵等如安排修理将耽误船期和费用较高，在这种情况下管理公司的态度是评估管理公司安全文化和管理理念的重要途径。船长对所服务管理公司的安全文化的了解，有助于对自身所处环境和风险的了解。2对船员自身行为可能存在的风险因素的观察和评估航海人员心理、生理、性格、责任心、疲劳度、经验和技能因素‘通过事故分析和统计，80%以上事故是与人的因素有关。而人在事故发生前和过程中能转危为安或减轻事故程度或扩大事故程度，是受上述因素影响。从事故事后分析报告来看，事故当事人对可能存在的风险和已接近的实际危险没有足够的认识，使原可以避免的事故，因准备、戒备不足和措施不当酿成事故，船东保赔协会等事故分析统计报告中，人的错误(HumanError)约占事故总量约800/0，应验二八理论。人的疏忽和错误行为在事故成因中占主导位置这一现象，这对我们船舶管理级人员的管理提出新的要求。管理中人的管理历来是最为困难部分，船员教育背景不同、不同年龄结构、来自不同区域、不同工作经验、不同心理特征等因素，使管理难度增加，需船长和高级船员学习心理学、生理学等知识，将人的不良因素可能产生的后果降到最低。人的行为矩阵(HumanElementDiagram)根据人的行为矩阵图，我们可以清楚地了解造成人三大主要安全性下降的相关原因。为了使船员处于最佳工作状态，即高度警觉、注意力集中、适任性强，船舶在工作安排和人事安排应符合人的自然规律。STCW78/95公约为此对船员值班时间和每天、每周工作量做出明文规定以保证船员足够休息，同时对船员适任证书规定了最低要求。.我们需改变以往将船员带病坚持工作，看作为爱船、爱公司、爱国家的一种表现的理念。现代船员管理中不应宜传和鼓励，船员带病工作是对船员个人不负责对船舶安全管理留下隐患，违反了公约对船员值班要求应坚决杜绝。船员超合同期和在船超时工作疲劳过度时有发生，该现象在集装箱船舶和散装船舶尤为突出，船员在值班中，因疲劳过度造成注意力不集中、大脑突然休眠、反应力下降等原因酿成船员意外伤害、船舶碰撞等海事。该现象需船长与管理公司、租方协调摆正安全与经济效益的关系。散装船因卸港与装港距离近，货种变化复杂，超时工作现象严重。如在美国东海岸港口卸煤等完货后在美湾装粮，租方或船东为经济利益要求船长配合连夜清舱工作。船长应保持清醒头脑，按公约规定工作时间计算清舱所需工作时间如实报租方和船东，在情况和条件许可下船长应按租约为租方提供最大协助。前提是在不违反有关法律、法规。船员安全意识一次事件的发生是由若干小事故堆积而成，船员安全意识低下对自己职业所处风险没有足够了解和警觉，事故风险增大。提高船员安全意识和自身保护是防止事故发生的重要途径，将事故隐患消灭在萌芽达到船舶和人员安全。风险评估最简单的模式3W1H..Whateangowrong?.Howlikelyisittogowrong?.WhathaPPensifitdoesgowrong?.Whatdowedoifitdoesgowrong?上述列举是通常海上风险，各船情况不一，应根据本船实际对本船在本航次中可能存在的风险逐一进行识别和评估，在此基础上制订管理和应对措施。风险意识越高防范措施越严意外事故发生率下降，航海中流传船长做的越久‘胆子’越小，这一点恰恰证明老船长经历丰富，对可能存在的风险具有很强的防范意识，安全上谨慎从事，有效降低了事故发生机率值得学习。参考文献【l」.社会心理学【M].北京:人民邮电出版，[21中华人民共和国海事局.水上交通事故调查概论[MI.大连:大连海事大学出版社【3]中华人民共和国海商法[4】杨良宜.保险丛谈【M』.大连:大连海事大学出版社[5]陈伟炯.船舶安全与管理[M].大连:大连海事大学出版社.1998l6]方泉根.驾驶台资源管理【MI.北京:人民交通出版社，200617llMO第74届海上安全委员会通过的决议和部分通函2001年5月30日一6月8日【M].人民交通出版社，2002一11【811972·海上避碰规则[glUKP&I统计报告(10]IMO(1997b)Codeforinvestigationofmarinecasualtiesandincidents(resolutionA849(20)London:Author
车辆组合导航系统中的航位算法的研究论文 这个没什么影响的哦。
是航位推算法.............
基于数据仿真技术实现航海仪器设备的综合应用研究，这是我的课题题目。题目是关键啊，要是弄不好，后期很难的，我就是，数据根本没法弄。后来还是学长给的莫文网，专业的就是靠谱，很快就帮我弄完了参考下思路吧；通过局域网编程技术将数据发送至相应的计算机终端,通过串口传给相关的航海导航设备。使其设备能正常的显示相应的符合航海实训要求的数据,有效解决现在航海导航设备不能正常在教学中有效使用的问题。在研究过程中，将要解决通过NMEA0183的数据格式进行分析,数据库管理系统模型和局域网数据传输模型的建立等一系列关键问题。
这个如果是2007版本的word，可以到微软官网下载另存为pdf的插件，（地址：）。如果是2010版的，可以直接另存为的时候，选择格式为pdf即可。如果是2003版本或者更早的，可以考虑安装pdf factory pro等虚拟打印机，然后打印为pdf。
要想写pdf格式的论文，你首先得有第三方编辑pdf的软件现在大多数使用的都是捷速pdf编辑器，挺好用的写出来的pdf页面也挺好看 有时间去下载个就行
针对性：论文首先选题，然后要通过老师审核，列出大纲让老师过目，这样就具有针对性了。所以写作前必须要与老师加强沟通交流，写出大纲，确定框架，避免论文写作过程中出现不对口的情况，切记没有针对性！合理性：首先要根据学校的格式要求、写作规范等，否则很可能不能顺利通过答辩，因为评审的老师很看重论文的格式，这是你认真对待论文的标志，你要还有什么不明白或不懂的随时可以问我，祝你顺利毕业，实现人生的理想。论文一般包括以下几部分组成：（一）论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。（二）目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）（三）提要：是文章主要内容的摘录，要求能写出论文的主要观点和创新。一般毕业论文字数300-600字。（四）关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。每篇论文一般选取3-7个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。（五）论文正文：（1）引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义, 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容：a.提出-论点；b.分析问题-论据和论证；c.解决问题-论证与步骤；d.结论。 （六）参考文献：一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：序号、著作或文章的标题、作者、出版物等。
Word怎么转PDF
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操作步骤：
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1、右键单击需要添加书签目录的PDF文档，选择【打开方式】-【Foxit PhantomPDF 】（也可以是别的PDF编辑器）。
2、找到左侧的【添加、移除、管理书签】菜单，单击它。
3、单击这个有“加号”标志的子菜单。
4、此时就弹出一个目录了，单击更改名字即可。多重复两次第3、4步，就能添加多个目录了。
5、此时再添加一个书签，标号为（1）。
6、鼠标左键按住（1）不放，拖拽到上面某一个目录，可以观察到此时鼠标按住的书签符号变了，然后松手。
7、这时可以观察到，刚才拖拽的这个书签目录变成了一个子书签目录。这就是添加子书签目录的方法了。
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1.中国科学院文献情报中心
中国科学院文献情报中心，又名中国科学院图书馆，经过50年的发展已经发展成为全国最大的专业图书馆，科学院和国家知识创新工程重要的基础设施，科学研究工作者向往的智慧驿站、科学殿堂。
Access Library
Open Access Library(OA图书馆)中所有的文章都来自顶级著名的出版商和数据库，可以满足各个领域学者的需求。同时，那些已经评审或者未发表的文章都可以在线查看，以此提供学术交流的机会。读者可以用关键字在Open Access Library(OA图书馆)搜索下载完整的PDF格式的文章，这是不需要注册和交任何费用的。
图书馆
OALIB 是Open Access(开放存取)图书馆的简称。是个公益性网站。OA图书馆让学者可以免费下载学术文献和论文，并在这个平台上发表自己的论文。它是最早提供Open Access数据库和资源的介绍和链接的索引站点。
4.中国科技论文在线
中国科技论文在线是经教育部批准，由教育部科技发展中心主办，针对科研人员普遍反映的论文发表困难，学术交流渠道窄，不利于科研成果快速、高效地转化为现实生产力而创建的科技论文网站。中国科技论文在线利用现代信息技术手段，，免去传统的评审、修改、编辑、印刷等程序，给科研人员提供一个方便、快捷的交流平台，提供及时发表成果和新观点的有效渠道。
以上就是今天的分享，准备写论文的小伙伴们，建议及时收藏，这样用的时候就比较方面了。
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你是想知道怎么设置页码么？点插入，然后中间有个页码，下拉菜单有页码设置。然后具体怎么设置你可以根据你的需要先试一下。
XUYAO我可以帮忙排版 要看你是office多少的了，如果是2003或2007的话，一般方法如下： 1.点击word 中的格式－选格式与样式（选中之后就出现在文档的右边） 2.在格式与样式中，选有效样式，会出现标题1，标题2，如果有四级或者五级标题，就选中任一标题点击右键，选择修改，出现一个框框，在后续段落样式中选标题4或5点击确定即可。 3.然后根据你的论文，把abstract，摘要，第一章，参考文献这类标题选为标题1，为标题2，以此类推，全部选一遍。 4.点击插入－－引用－－索引与目录－－目录（其中只显示3级标题，可以根据论文修改显示级别）。生成就ok了。 5. 修改目录，右键点击目录，选择更新域，更新页码即可。 备注： 1.选择标题时一定要注意只选择题目的文字。 2.标题的文字类型可以点击右键，选修改，设置为自己想要的字体。 3.生成的目录可以修改字体和间距。 4. 因为前文和正文的页码不一样，可以使用分隔符。比如在第一章那一页，点插入－－分隔符－－下一页，然后插入－－页码－－－选择类型即可。
1、本次演示使用的软件为word文字处理软件，软件版本为office家庭和学生版2016。
2、首先打开office word办公文档，选择需要设置为主目录的文字，单击鼠标右键，选择段落菜单。
3、在弹出的段落设置窗口中，将常规下的大纲级别修改为一级。
4、同理，选择需要指定一位二级的目录内容，并将其大纲级别修改为二级，修改完成后点击确定关闭段落设置窗口。
5、将鼠标移动到上方菜单栏中的视图窗口，找到下方的导航窗格工具并勾选可以看到，在左侧导航窗口中已经显示导航标题链接了，点击即可导航到指定位置。
你把你的优先供给我，你看这样的你能用到吗？说步骤太长
毕业论文格式调整方法
论文各组成的排序为：题名、作者、摘要、关键词、英文题名、英文摘要、英文关键词、正文、参考文献、附录和致谢。但偶尔也会出现混乱的时候，那么，毕业论文格式该如何调整呢?下面我为大家支支招!
一、论文结构
中文封面
英文封面
原创性声明
中文摘要
英文摘要
目录
图目录
表目录
正文：第一章，第二章….参考文献
致谢
作者简介
二、格式要求
页面要求：每一节从奇数页开始
页眉要求：每一节的首页没有页眉;
每一节的单双页页眉不同——即：每一节的双数页码的页页眉相同，为“中国科学院硕士学位论文——论文题目”，而单数页的页眉为“第..章章标题”
页码要求：“摘要”之前没有页码，“摘要”至“正文”之前页码为罗马数字。i , ii…或I，II，..
“正文”页码为1，2,3,4…………
“致谢”及之后的所有页码和正文不同，重新从1开始，格式不限
边距要求：无特别要求
正文、标题、标题1、标题2….的格式要求
图、表的自动编号要求
三、Word2007操作步骤
第一步：论文格式
毕业论文格式调整方法[转]
(1)所有的操作都在“开始”标签下的此栏。
(2)右键想要设置的样式——修改——字体、段落等。具体设置可以参考格式正确的文章的设置值。
(3)在需要设置的地方点相应的样式即可。
第二步：给图表编号
毕业论文格式调整方法[转]
(1) 所有操作在“引用”标签的“题注”栏。
(2) 光标置于需要插入图编号的地方，点击引用——插入题注——新建标签——设置标签名“图”;点击“编号…”设置编号格式
(3) 在需要插入图编号的地方点击“插入题注”——并选择刚刚设置的标签——确定。
插入表编号的方式相同，新建一个标签“表”即可。
第三步：生成目录
(1) 对目录的操作在“引用”标签页下
(2) 对目录的操作在 “目录”栏
(3) 对图表目录的操作在“题注”栏
第四步：给文章分节
(1) 页面设置的功能都在标签“页面布局”下的“页面设置”栏
(2) 根据要求，每一节(论文结构中提到的每一个小点)要从奇数页开始，因此
① 光标置于每一节的末尾(确保是末尾，除了回车之外没有其他符号)
② 点击“页面布局”——分隔符——奇数页
由于加入了奇数页分隔符，如果此页是奇数页，则会有一个偶数的空白页隐藏，比起直接用回车敲出来的空白页，它的好处就是空白页不会有页码和页眉页脚，是完全的空白。
第五步：页面布局
对于没有页边距规定的论文，直接在别的论文的基础上查看页边距设置，然后设置即可。重点设置的地方有页面布局——页边距，页面布局——缩进、间距，见上图。
第六步：页眉页脚
双击页眉或页脚所在的位置，即每页第一行的上方或最后一行的下方，出现如图的界面：
(1) 在此主要需要注意的栏有：页眉和页脚、导航、选项、选项、位置
(2) 对每一节：首先设置“位置”，并勾选选项中的“首页不同”、“奇偶页不同”，“显示文档文字”
(3) 设置页眉——最好按照顺序，从文章的最前面开始，一节一节设置，否则会因为word默认的选中了“链接到前一条页眉”而使页眉乱掉。
① 设置封面的页眉——不要页眉的情况
1. 在封面页双击页眉，出现页眉页脚的设计界面
2. 点击页眉下拉菜单的删除页眉
3.点击“开始”标签，点击“正文”样式(此步去掉了页眉横线)
② 设置封面之后的每一节的第一页(节的首页)——不要页眉的情况
1. 在封面之后的第一节(一般是英文封面)的首页双击页眉，出现页眉页脚的设计界面
2.确保“选项”栏的“首页不同”、“奇偶页不同”，“显示文档文字”已选中——此步可以区分现在正在编辑的是首页、奇数页还是偶数页(现在我们设置的是节的首页)
3.选中 “导航”栏的“链接到前一条页眉”——此步可使页眉和上一条相同(指的是同类型的上一条，比如上一条首页，上一条奇数页等..)，由于我们的封面页是没有页眉的，因此这一条也是没有页眉的，如此往下，即可达到每一节的首页都没有页眉。
4. 对下一节，重复i~iii步骤，直至所有的节都已经设置完毕。
③ 设置奇数页页眉——即：每一章的奇数页页眉都是不一样的，是章的标题，或者摘要、目录等节的标题
1. 注意：从第一个超过三页的节开始。
2. 在每一节的第三页(或每一节的'首页之外的任何一个奇数页)的页眉处双击，出现页眉页脚设计界面
3.点击页眉下拉菜单的“空白”
4. 如果是第一次编辑奇数页页眉，则“链接到前一条页眉”不可用，无视之。如果该选项可用，确保取消选中——此步可以确保每一节的奇数页页眉不同
5. 编辑页眉文字
6. 对下一节，继续i~v步骤，直至所有的超过三页的节都已经设置完毕。
④ 设置正文之前的所有节的偶数页页眉——包括“摘要”“Abstract”，“目录”“图目录”“表目录”，它们的偶数页页眉格式为“论文题目：摘要”，“论文题目：Abstract”等。
1. 注意：从第一个超过两页的节开始。
2. 在每一节的第二页(或每一节的首页之外的任何一个偶数页)的页眉处双击，出现页眉页脚设计界面
3.点击页眉下拉菜单的“空白”
4. 如果是第一次编辑偶数页页眉，则“链接到前一条页眉”不可用，无视之。如果该选项可用，确保取消选中——此步可以确保此处的偶数页页眉不同于前一条。
5. 编辑页眉文字
6. 对下一节，继续i~v步骤，直至所有的正文之前的超过两页的节都已经设置完毕。
⑤ 设置正文以后的页眉——即每一章的偶数页页眉都是一样的，是“中国科学院硕士学位论文——论文题目”
1. 注意：从正文开始后的第一个超过两页的节开始。
2. 在每一节的第二页(或每一节的首页之外的任何一个偶数页)的页眉处双击，出现页眉页脚设计界面
3. 点击页眉下拉菜单的“空白”
4. 如果是第一次编辑偶数页页眉，则“链接到前一条页眉”不可用，此时，编辑页眉为“中国科学院硕士学位论文——论文题目”
5. 对下一节，只需要重复i~iv步骤，确保选中“链接到前一条页眉”——此步可以确保此处的偶数页和前一条相同。
⑥ 若致谢和个人简介超过一页，且论文要求在这两个部分页眉不同于正文部分，则使用⑤中的步骤，取消选择“链接到前一条页眉”，手动编辑页眉即可。
第七步：设置页码
(1) 页码的设置界面和页眉页脚的设置界面相同，双击当前页页码的位置，即可出现页码设置界面。
(2) 页码的所有设置均可在此界面完成，包括页码的位置，页码格式等。
(3) 设置“摘要”至“正文”前的页码——格式为I，II，III…
1. 在第一页需要插入页码的页面的下方“页码”处双击，出现页码设计页面;
2. 点击页面底端/页面顶端设计页码的位置
3.点击“设置页码格式”，选择编号格式——设置I，II，III….
4. 若此处为页码1，则选择“起始页码”，设置起始值，填入“I”即可;如果和前一节连续，则选择续前节。
5. 取消勾选“选项”栏的“奇偶页不同”——否则会出现偶数页没有页码的情况
6. 在下一节，重复i~v，直至正文之前的部分页码完全设置好。
(4) 设置“正文”的页码——格式为1，2,3…
方法和(3)相同，只需要修改编号格式即可。在第一章的第一页选择“起始页码”，并设置1，之后的每一节都选择“续前节”。注意，每一节都需要取消勾选“奇偶页不同”。
(5) 设置“正文”后的“致谢”“作者简介”的页码——格式为i，ii,iii…
方法和(3)相同，只需要修改编号格式即可(i ,ii,iii…)。在“致谢”的第一页选择“起始页码”，并设置i，之后的个人简介选择“续前节”，且每一节都需要取消勾选“奇偶页不同”。
第八步：更新目录
至此，基本设置已经完成，更新目录、图目录、表目录的页码。
关于Word文档自动生成目录一直是我身边同学们最为难的地方，尤其是毕业论文，经常因为目录问题，被要求修改，而且每次修改完正文后，目录的内容和页码可能都会发生变化，因此需要重新调整。那么有没有简单的办法让Word文档自动生成目录和自动更新目录呢?现在大部分人使用的Office 2010，之前的自动生成目录的方法又不太适用了。所以本文就以Word 2010为例进行自动生成目录和更新目录的操作设置方法。先说一下如果要使用自动生成目录功能，需要对文章中对应的标题设置成相应的标题格式。1、在此以Word 2010为例进行演示。2、首先对作为目录的文字进行设置(如下图中的“1.简介”)。选中文字，鼠标右键弹出菜单，点击“段落”。3、设置大纲级别。“1.简介”的大纲级别默认为“正文文本”，其为一级目录，因此，将其修改为“1级”。4、同上，“上篇”为二级目录，因此将其大纲级别设置为“2级”。如此，将所有作为目录的文字全部设置完。5、设置完成后，进入“视图”菜单，勾选中“导航窗格”。此时，在Word 2010左侧即可看到刚才设置的目录!
解决word怎么设置导航目录的步骤如下：
1.把需要的目录按级别设置好，例如我们常常用到的标题一、标题二等等，把这些设置好之后可以出来完整的目录。
2.插入——页码——页部底端，然后可以任意选择样式，设置自己需要的样式就可以了。
3.设置好标题之前，插入目录，一般有手动和自动两种，最好选择自动，选择好之后，在第一页的最上方就会出现已经设置好的目录。
4.视图——导航窗格，就可以在左侧看到相关的目录，在这里可以编辑级别。这样就解决了word怎么设置导航目录的问题了。
word自定义目录设置导航的方法关于Word文档自动生成目录一直是我身边同学们最为难的地方，尤其是毕业论文，经常因为目录问题，被要求修改，而且每次修改完正文后，目录的内容和页码可能都会发生变化，因此需要重新调整。那么有没有简单的办法让Word文档自动生成目录和自动更新目录呢?现在大部分人使用的Office 2010，之前的自动生成目录的方法又不太适用了。所以本文就以Word 2010为例进行自动生成目录和更新目录的操作设置方法。先说一下如果要使用自动生成目录功能，需要对文章中对应的标题设置成相应的标题格式。1、在此以Word 2010为例进行演示。2、首先对作为目录的文字进行设置(如下图中的“1.简介”)。选中文字，鼠标右键弹出菜单，点击“段落”。3、设置大纲级别。“1.简介”的大纲级别默认为“正文文本”，其为一级目录，因此，将其修改为“1级”。4、同上，“上篇”为二级目录，因此将其大纲级别设置为“2级”。如此，将所有作为目录的文字全部设置完。5、设置完成后，进入“视图”菜单，勾选中“导航窗格”。此时，在Word 2010左侧即可看到刚才设置的目录!