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大前天刚写的 一路有你，风雨无畏 每天清晨，总有一个人叫你起床；每天夜晚，总有一个人为你悄悄盖上被子；每次成功或失败的时候，总有一个人在默默地关注并支持你，那就是——母亲! 当你已经承受不住外界所带来的种种压力时，母亲为你顶起一片天空，抵挡所有风雨；当你心无慰藉时，她开导你，教育你，教你退一步海阔天空的哲理；当你遇到困难与挫折，情绪不好而对她大发脾气时，她默默承受，把你拥入怀里；当你因学习而疲劳，心烦时，她会送上一杯热水，不需任何语言，一切感情均化为泪水落于掌心，一切尽在不言中…… 还记得小时候，幼儿园放学了，我便站在门口等待，小小的影子被夕阳拉得长长的。黄昏覆盖在远处瘦弱的身影上。是妈妈来了吗？我蹦跳着冲上前，嚷着：“妈，背！”大姨微笑着，眼角一丝丝皱纹舒展开来，把我驮上背。一路上，歌谣洒了满地…… 莫名其妙，我发烧了。我的脸蛋儿通红，小手无力地摆动，似乎想抓住什么，短短的头发被汗水浸湿。我哭得快咽气了。妈妈急了，看她那皱成的“八”字眉，看她那猛然间变白的灰发，看她那眼眶里一丝丝细水。时针滴答滴答地走动，走过了一圈又一圈。妈妈翻箱倒柜，找出那么一剂“救命稻草”——退烧药，急急忙忙把开水烧开，往碗里倒。沸腾的热水几次溅到妈妈的手指，她仍旧机械地再搅拌。我不哭了，我知道，没什么比失去妈妈的关爱更痛苦的，更可怕的事情了。 吞了几粒药丸，喝了退烧药，我躺在床上。妈妈细心地帮我把汗水擦干，来不急擦干自己的往外渗的汗水。妈妈拍着我的小肚子，长舒一口气，微笑着，唱起了儿歌：“小燕子，穿花衣，年年春天来这里……” 回想起成长道路上的种种片段：生病时母亲对我的呵护，上学前的叮咛，放学后的欢乐与忧愁；春日里的风筝和草地上的滚闹，夏日里的游泳，秋日里的郊游，冬日里灯下伴我读书。这一切的一切，都是母亲对我的爱所构成的结晶。谢谢你，母亲！ 不知不觉，母亲竟已伴我度过人生14载，我不禁问自己，满满的14年的爱，难道还不够惊心动魄么？！一路上有你，我从不孤单。
一 路 有 你人生路上，雨是我的伴侣，我的人生也必将是多雨的一程。那个春雨绵绵的阳春三月，在你春雨的绵绵诗意中，我来到了世上。一路走来，你伴我走过人生，滋润着我走向成熟，走向智慧。你是最让人产生感触的意象。用手指凭空写一个“雨”字，点点滴滴，顿作淅淅沥沥、淋淋漓漓，使我不禁感到你那空蒙的雨意，敲打着灵魂，如一支温婉的歌，不绝如缕。绵绵的细雨，你教会了我去欣赏生活。“小楼一夜听春雨，深巷明朝卖杏花”，似乎春雨总是让人心情舒畅。一路走来，“此身合是诗人未？细雨骑驴入剑门。”多少人象放翁一样，在蒙蒙春雨中细细品味雨的甘甜、生活的甘甜。春雨啊，你是天的恩赐，正如我们的生活。每个幸福的瞬间，每个惊喜的刹那，都应是值得欣赏、值得珍惜的。“殷勤昨夜三更雨，又得浮生一日凉”，生活便是这样，只要我们有心去欣赏生活中的点点滴滴，自然会心旷神怡，宠辱偕忘。蒙蒙阴雨，你也教会了我享受惆怅——雨啊，你永远是诗人的惆怅。“问作闲愁都几许？一川烟草，满城风絮，梅子黄时雨。”贺铸那失意的惆怅凝成这点点梅雨，也给了他一个“贺梅子”的雅号。淅淅沥沥，叮叮咚咚，雨的确会惹人哀愁。易安一句“小风疏雨潇潇地，又催下千行泪”，不知让多少人垂泪。人生不总是晴天，在阴雨中，你让我们学会享受这惆怅。阴雨霏霏，连月不开，“开”的却是我们的心灵，在青春的愁绪中，学会剖析自己的烦恼，舔舐自己的伤口，独自去面对人生的阴雨，这是一堂必不可少的课。从某种程度上说，我们都旷课了。只有享受惆怅、享受失意，才能真正理解人生。有时，阴风怒号、浊浪排空，大雨啊，你倾盆而下，无情地浇在我身上、打在我脸上，让我分不清哪是雨哪是泪。每当这时，我总会想起那“余独不觉”的苏子，吟啸，徐行，任平生烟雨，却总能看到无风无晴的萧瑟之处。生活的苦难我尚未经历，但你提前教会了我如何面对苦难、面对挫折、面对打击，坚定地相信云开日出的一天必然来临，相信人生的雨季只是暂时。豁然一想，人生的暴雨也是磨砺。纵使风再大、雨再狂，我们也无法停下人生的脚步，那么就索性去面对你，用青春的热情将你蒸腾。像普希金那样，对你呐喊：“够了，躲开吧，你早该隐退/大地复苏，风雨沉寂/微风拂叶/逐尔去晴空！”（我以冯春先生的译本为基础将普诗文言化了）那又是怎样一种豪情？你仍是淅沥依旧。“沾巾比散丝”，你是惆怅；“梅子黄时雨”，你是叹息；“梨花一枝春带雨”，你是佳人；“山色空蒙雨亦奇”，你是胸襟。一路有你，雨啊，我的人生才会是诗意的流淌。你伴我走向成熟，走向智慧，走向人生的艳阳天。 一路有你。 你是我清晨的地一缕阳光，温暖我的心房；你是我朦胧的第一颗露珠，滋润我的枯枝；你是我生命的第一眼甘泉，浇灌我的梦想…… 当我还是嗷嗷待哺的婴儿的时候，是你，用温暖的怀抱哄我睡觉。我知道，也记得，我睁开眼看到的第一个人是你。所以，你的样子我永远也不会忘记。当我还不会走路的时候，是你，教我说话、走路。我也记得，我会说话时喊出的第一个词是“妈妈”，我会走路时扑向的怀抱是你的怀抱。当我还不识字的时候，是你，将我抱在怀前，捧着娃娃书教我识字，手把手的在纸上教我画有趣而我不懂的“字”。我更记得，书的扉页便是“妈妈”这两个亲切的字，我会写的第一个字是母亲中的“母”字。太多太多了，一路上有你的美好回忆。 当我跨入校门的哪一刻，是你，牵着我的手去认识许多小朋友。我接触了一为名叫“老师”的“阿姨”，还有许多可爱的小朋友。之后我才知道，这栋装有许多小朋友和老师的楼叫“学校”，这还是你告诉我的呢。我很快乐，仿佛是只无忧无虑的小鸟，在湛蓝的天空自由自在的飞翔。而你，就是那片广阔的蓝天…… 在成长的过程中，我顽皮过，小气过，也犯过不少错误。我清楚的记得，是你，循循善诱，哄我，教育我。我很庆幸，有您这样一位好母亲。我知道，您的良苦用心，您同样不是希望我能健康快乐地成长吗？ 印象最深的，是我犯错误的时候。我犯小错误时，您便耐心的教育我，告诉我哪儿是对的，哪儿是错的，什么该做，什么不该做，以后又遇到了该怎么办…… 末了还不防提醒我一句：以后可不许犯了！当我犯大错误时，您满腔怒火，厉声批评我。虽然您总是在生气时显得很凶，但是感激您的这种教育方式，给我指示了正确的方向，才使得我没有误入歧途。 若不是有你，我这朵娇滴之花怎能开放；若不是有你，我这颗幼小的种子又怎能生长发芽……总之，我感谢您，亲爱的妈妈，感谢在成长路上，一路有你！
一路有你。 你是我清晨的地一缕阳光，温暖我的心房；你是我朦胧的第一颗露珠，滋润我的枯枝；你是我生命的第一眼甘泉，浇灌我的梦想…… 当我还是嗷嗷待哺的婴儿的时候，是你，用温暖的怀抱哄我睡觉。我知道，也记得，我睁开眼看到的第一个人是你。所以，你的样子我永远也不会忘记。当我还不会走路的时候，是你，教我说话、走路。我也记得，我会说话时喊出的第一个词是“妈妈”，我会走路时扑向的怀抱是你的怀抱。当我还不识字的时候，是你，将我抱在怀前，捧着娃娃书教我识字，手把手的在纸上教我画有趣而我不懂的“字”。我更记得，书的扉页便是“妈妈”这两个亲切的字，我会写的第一个字是母亲中的“母”字。太多太多了，一路上有你的美好回忆。 当我跨入校门的哪一刻，是你，牵着我的手去认识许多小朋友。我接触了一为名叫“老师”的“阿姨”，还有许多可爱的小朋友。之后我才知道，这栋装有许多小朋友和老师的楼叫“学校”，这还是你告诉我的呢。我很快乐，仿佛是只无忧无虑的小鸟，在湛蓝的天空自由自在的飞翔。而你，就是那片广阔的蓝天…… 在成长的过程中，我顽皮过，小气过，也犯过不少错误。我清楚的记得，是你，循循善诱，哄我，教育我。我很庆幸，有您这样一位好母亲。我知道，您的良苦用心，您同样不是希望我能健康快乐地成长吗？ 印象最深的，是我犯错误的时候。我犯小错误时，您便耐心的教育我，告诉我哪儿是对的，哪儿是错的，什么该做，什么不该做，以后又遇到了该怎么办…… 末了还不防提醒我一句：以后可不许犯了！当我犯大错误时，您满腔怒火，厉声批评我。虽然您总是在生气时显得很凶，但是感激您的这种教育方式，给我指示了正确的方向，才使得我没有误入歧途。 若不是有你，我这朵娇滴之花怎能开放；若不是有你，我这颗幼小的种子又怎能生长发芽……总之，我感谢您，亲爱的妈妈，感谢在成长路上，一路有你！希望对你有帮助！O(∩_∩)O哈！
一路有你作文800字精选范文8篇
作文历来也是老师和学生最为关注的对象之一。然而，一直以来，学生被“写什么”和“怎样写”困扰着。以下是我为大家整理的一路有你作文800字，希望对大家有所帮助。
朝气蓬勃的成长道路上，总少不了你们无微不至的陪伴。因为有你们的关爱，因为有你们的教诲，因为有你们的陪伴，才有了更加出色的我。
慈母心
“慈母手中线，游子身上衣。临行密密缝，意恐迟迟归。”每当耳畔响起这熟悉的音韵，我心中便想起了母亲。
记忆车轮转回我儿时，每天睡觉妈妈都会陪着我，一只手轻轻拍着我，嘴里哼着小曲，眼睛温和的看着我，她总把我当做宝贝，好像还害怕我被江洋大盗偷走了似的。夜晚，我在朦胧中看见母亲，感觉妈妈依然在我身边，我会再次安然入睡，多少个这样的夜晚，我在妈妈的呵护下成长，而妈妈却日渐憔悴，皱纹爬上了她的眼角，妈妈您为我付出了这么多，您辛苦了!
我们像禾苗，父母用爱来精心呵护……
严师情
俗话说“严师出高徒”我的启蒙老师张老师，那是出了名的严厉。
三年级的时候，家里买了台电脑，我便觉如获至宝，每天放学回家做的第一件事就是开电脑玩游戏，学习的事早抛至九霄云外，有时上课还回味着游戏的快乐，成绩直线下降。老师发现我不在状态，把妈妈叫到学校了解情况，张老师知道我迷恋游戏后，把我叫到办公室严厉地说：“你的成绩怎么回事?你现在不努力，将来还有什么资格上大学……”我的脸火辣辣的，羞愧地低下了头，暗下决心戒掉游戏，奋起直追，接下来的日子，老师对我更加十分严格，不允许我出半点儿错误。因为老师的一丝不苟，我的成绩才逐渐赶了上去。
我们像花朵，老师用心来认真照料……
同学义
友谊像那小船，载着你我，漂向远方。
下雨了，放学后同学们一个个离开了教室，有的带伞了，有的被家长接走了，而我既没有伞，也不会有人来接，站在教室门口，看着越下越大的雨我不禁悲从中来，“给你伞，我家近，一会就到家了。”还没等我发反应过来，她把伞塞到我手里，人消失在雨幕中。
我们像小鸟，总是与伙伴依偎飞翔……
世界上最动听的声音，那是母亲的呼唤。
世界上最耀眼的光芒，那是老师的关爱。
世界上最美丽的色彩，那是朋友的陪伴。
一路有你，我在爱中成长;一路有你，我有目标奋斗;一路有你，我从不孤单。
林花谢了春红，太匆匆，无奈招来寒雨晚来风，胭脂泪，留人醉，几时重，自是人生长恨水常东。
在我呱呱坠地那年，那时的你，风华正茂，每天有耗不完的活力，总是用你的大手抓住我的小手，亲个没完。一有空隙，就会将我抱下楼，晒晒太阳，遛遛弯。你说，看见我那巴掌大的小脸，听见我那咯咯的笑声，什么烦恼都忘了，那些年，全家都在我的笑声中度过，我感觉自己是最幸福的孩子。
在我蹒跚学步那年，那时的你，活力依然。每天下班后，你都会躺在到沙发上，可只要看到我蹒跚踉跄地走来，你就会立刻把我抱起，让我趴在你的肩上，那有力的臂膀是我最坚实的依靠。你会故意用那硬硬的胡渣扎的我哭，而你在妈妈的数落中像个小孩子一样哈哈大笑。你的笑，你的脸，你的眼，还有那硬胡渣，都是我回忆中最美的画面。
在我扎着“小蒜苗”满地跑那年，那时的你，健壮依然。你会在闲暇时间，将我抱起，抛的老高，在惊喜、期盼和一点点的小恐惧后，再将抛起我紧紧的用双臂接住，这样的小游戏让幼年的我乐此不疲。你还喜欢把我架到肩上，看起来摇摇欲坠，每次妈妈都担心地跟在后边护着我，而你得意的说，“哎呀，我心中有谱，摔不了”。而我乐开花，享受着这公主的待遇。忘不了，一路上你我的欢笑。
在我逐渐懂事那年，那时的你，魅力依然。你给奶奶说，你要经商，你要为你的女儿创造更好的经济条件去南方。奶奶默许，然而我却哭个不停，以为你和母亲把我扔到奶奶家不管了。然而，不经意的一转头，却看见你一个人在阳台上偷偷的抹泪，我的心如刀割，一下子跑去将你抱住。离别那天，你没有说话，只是寒暄几句，就和妈妈消失在人海里。你没有回头，我知道你只是害怕一回头就看见泪流满面的我。那一刻，我明白了，你的爱里面饱含着责任和担当。
如今的你，韶华不再，许是被岁月磨平了棱角，你眼角的皱纹记录了我的成长。有人说成长的代价就是父母的逐渐老去。是的，你用你的青春换得我茁壮成长，感谢一路有你!
你的一切，是我成长路上最大的眷恋。
每当夜深人静，打开台灯，黄色的灯光洒上一片温暖，于是翻开案头沉默的书本，静静地看，细细地品……
此刻，你我对视，偶然发觉你的目光中充满了期待，心房中翻滚着一种灵动的美好与热情，而我才发现你存在的真谛。于是，我走进你的世界，靠近你，让目光在字里行间穿梭，让思绪在行文中驰骋。看见你头戴知识的皇冠，身穿哲理的外套，佩戴自信的首饰，脚着坚强的'马靴，我就知道，我的一生注定离不开你——书。
翻开扉页，你对我说：不畏艰险，向前冲;展开翅膀，飞向苍穹;张开双臂，拥抱成功，让自己不再平庸。于是，我心动了，毕竟我只是个平凡的女孩，有对成功的渴望，有对舞台的向往。此刻我已无法自拔，只想依偎着你，向黎明的曙光靠近。
翻开希望的一页，你对我说：希望就是力量，有了希望便会有成功的可能，成功和失败之间，往往只隔着一颗充满希望的心。如果你问姚明，他最大的心愿是什么，他会告诉你，是率领中国男篮拿一回世界冠军，说完，他会再加一句：“我也知道，这就是一个梦想”。因为希望，在每一场激烈的比赛中，当对方的三分球像烟花般绽放时，姚明成了中国男篮希望的灯塔。
翻开自信的一页，你对我说：“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，“天生我材必有用，千金散尽还复来”。因为自信，自古以来成就了很多伟大的人，自信是成功的一半，做好自信，就迈开了成功的第一步。
翻开坚持的一页，你对我说：坚持就是胜利。在这炼狱般的高三，我们一定要坚持，因为我们心中还有梦，还有信念。霍金就是榜样，他的一生始终洋溢着不幸的气息，尽管命运将他推进了谷底，但是因为他坚持，所以“黑洞理论”得以问世，也因此让他拥有了永恒的光环。坚持一下，成功就在你的脚下，做到持之以恒，无为的惨淡将彻底消失。
……
抬起头，揉揉疲惫的眼睛，看着泛黄的灯光沉思，原来你是如此丰富多彩。不知不觉中我已深深爱上了你，按捺不住激动心情的我猛然间有一个念头，我要与你签约，你需伴我一生，而我则会用行动让你眼中的期待变幻为灿烂的阳光。
花开花落，只因一路有你，才会让我的生命焕发迷人的光彩，与日月争辉。
你我从未谋面，也不曾相见;却如影随形、相陪相伴。从前是一种慰藉，今后是一种回忆，不间断地想起，心中无比温暖!
小时候，读《西游记》孙悟空那英勇善战的身影就定格在脑海，十年后仍对他记忆犹新。你身上洋溢着激流猛进的勇敢，还有仁义待人、目标坚定的美德，因为如此，你从“圣”转变为佛，仁、义、礼、智、信在你身上展现地淋漓尽致，也在我心中定格为永远的英雄!
长大一点，初识诸葛孔明我便爱上了他。你，是如此足智多谋;是如此神机妙算;是如此殚精竭虑;是如此鞠躬尽瘁、死而后已……匡扶汉室而三分天下，守护基业而结好盟友，主动进攻而保护江山，我在你身上看到了缜密。你让我明白了做人做事，思维要缜密、全面。你的成功不是神话般的智慧，而是你思考全面，留有退路。你我之间四目相对，传递着不同的时代人类的智慧，而你告诉了我一个字：密。从此，我遵循你的教导，逐渐初展锋芒。
而今的我，站在苍茫汨罗之上，烟波浩渺，水珠飘浮，树闪影动，你的背影，好像就在昨天。你，可谓千古奇才，创作的一篇又一篇宏伟的诗歌辞赋，凝结着你毕生的心血，抒发着你的情怀。《离骚》，《九歌》以及《天问》表达着一个又一个热切的愿望。仰天悲吟的你，苦于怀王不听忠言，苦于外敌进犯而自己无能为力。跨越时间的长河，我望见了你——绝望的你，怀抱着石头的你，准备投于汨罗江的你。我大声呼喊着，你却悲凉凄惨地笑笑，把自己的一生热血洒在了荆楚大地上。“长太息以掩涕兮，哀民生之多艰……”我捕捉到了你的笑容，那是你与国家休戚共存亡的爱国情怀，以及对真理的追求。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”你的精神一直照耀着我前进。
“大江东去，浪淘尽千古风流人物。”你们的背影被浪花所掩盖，越来越远。只有枯木，残花……
感谢你们的一路陪伴，陪我幼稚的孩提时代，烂漫的童年时光，懵懂的青春岁月……将来的我即使一路荆刺，有泪可落，但却不见悲凉。
一路有你们相伴，我的世界定会是一路向阳，春暖花开!
似水的年华里，我们曾经为琐事而烦恼，为伤心的事情而流泪。但只要有你们在，所有的困难都将化作青烟。感谢，一路上的你们。
灯光·母校
夏蝉还在不知疲倦的鸣叫着。黑板上老师的粉笔还在吱吱嘎嘎的写个不停。讲台下，坐着我们这一群朝气蓬勃的少年。“叮铃铃”，下课铃声打破了课堂的宁静。伴随着老师的脚步声，同学们长吁一声。原本寂静的教室立刻变得活跃起来。而我，一个十几岁的少年，天性好动。我像一个吝啬鬼一样，不肯放过一丁点儿玩儿的时间，叫上朋友们到操场上疯跑，我们总是踏着上课铃声跑进教室，汗津津的听老师讲课，我喜欢这种感觉。
从那个时候起，我便非常留恋学校。因为他陪我度过了我的六年级和我整个小学时代。我爱我的母校。
磐石·友情
随着年龄的增长，我们并不是失去了一些朋友，而是我们懂得了谁才是真正的朋友。
朋友到底是一个什么样的概念?是在你有困难时站出来帮助你，使你受到欺负时能帮你，是你遇到伤心的事情时安慰你。这，才是真正的朋友。
我们曾经一同撒下过汗水，共同享受过快乐。这些事情像一首首歌烙印在我的脑海里，岁月无法将它抹去。
春风·母爱
一场大雨洗劫了小镇。正在上课的我们望着窗外的大雨，盼望着那个人的出现。
雨还在下个不停，同学们还在焦急的等待。渐渐的，同学们都走了，只剩下了我一个人还在默默的等。雨势丝毫没有减弱的迹象。我却早已不想等了。于是我一头扎进雨里，我不想停息，我只有奋力的往前跑。有那么一瞬间，我听到了母亲的呼唤，再仔细一听，这声音仿佛又没有了。可一会儿，这声音又清晰的回响在我耳边。我回头一看，母亲正急急忙忙的跑向我。
“这么大的孩子了，还不听话，不是让你等着我嘛!”母亲说完便脱下雨衣给我披上，而自己拿着一把小伞。回家后，母亲浑身都湿透了，还不忘问我淋着了吗。我那幼小的心灵震动了一下。这，就是母爱吗?可能是吧。
回首这一路，曾有过太多太多的烦恼。可这一路上的你们，给我向上的力量，支持我不断超越自己，走向我的那一片天地……
曾经，我的世界一片迷茫。直到我遇上你——书，是你使我学会了读书写字;是你才能是我用精妙绝伦的语言来写文章;是你让我更加充实，了解了这世间的一切的一切;也是你让我感受到真，善，美的存在……
起初，我阅读的是童话，有些篇目直到现在仍记忆犹新。那是我第一次触摸到书的感觉——父母下班回来，母亲捧着一本童话故事书，走到我面前半蹲下来，摊开手让我瞧瞧这是什么?啊哈!是书，这是妈妈第一次给我买书，我睁大眼睛用好奇地眼神望着它，我心奋的接过那本书，掂了掂它的重量，却是沉重的;摸了摸它，却是凹凸不平的;我又闻了闻它，却是香的!这使我对书产生了强烈的好奇心。我禁不住用胖乎乎的小手打开了知识的大门。映入我眼帘的第一篇故事是丹麦作家安徒生的《丑小鸭》。看到这题目，我就想问，难道这么可爱的鸭子还有丑的吗?这不禁想让我看个究竟，我开始认认真真，一个字一个字，拼着拼音，奶声奶气地读了起来：当我读到丑小鸭被大伙儿欺负的时候，我咬着下唇，含着泪水，握着拳头;当我读到丑小鸭被老奶奶收养了，这时我松了一口气，不禁为丑小鸭感到庆幸;最后当丑小鸭变成美丽的白天鹅的时候，我咧开小嘴，甜甜地笑了起来……
渐渐地，“书籍是人类进步的阶梯”一直牢记在我心中，成了我的座右铭，因为它给了我丰富的知识和极大的兴趣。之后的日子，我阅读了《爱的教育》，他让我我懂得爱是什么?爱就是氧气，生活在我们的周围，充满了人的内心。爱是伟大的，爱之所以伟大，是因为它不仅仅对个人而言，更是对整个民族而言。《爱的教育》描写了一群充满活力，积极向上，如阳光般灿烂的少年。他们的境况是各不相同的，有的家庭贫困，有的身有残疾，也有一些事生活在幸福中的。他们每个人从出生到性格都有不同之处，但他们身上却有着一种共同的东西，那就是对自己祖国——意大利深深的爱……
后来我又读了《呐喊》，是它教会我追逐理想的不灭希望;读《钢铁是怎样炼成的》，让我知道人生最宝贵的是生命!读《悲惨世界》，看到了过去的社会是多么的不公平;读《雾都孤儿》，让我懂得了不管经受了多少苦难，只要凭着真诚，善良的本性才能得到辛福……这一本本书，真正地让我感受到了这世间真、善、美的存在;使我不会再像从前那样迷茫，那样盲目乐观;我会用我有限的生命创造出无限的奇迹!
书让我明白人生是什么，人生是永恒的追求，人生是不懈的希望!我定会继续前进，不再迷茫，不再犹豫，因为一路上有你相伴。
因为某种缘由，陌生的你我开始走在了同一条路上。一起去看路边的风景，一起去感知未知的世界，一起在黑暗的夜里互相鼓励，扶持，一起迎接瑰丽的黎明，一起目送辉煌而壮丽的落日，一起迎风沐雨，走过春的温暖，夏的热烈，秋的凉爽，冬的严寒。因为有你相伴，旅途的单调成为一种甘美的回忆，泥泞的路途充满诗意，天空因你而更加广阔，人生旅途因你的同行而摇曳多姿。
在某一个日子，不经意间，你的身影渐渐模糊，或许是因为偶尔的误会，或许因为志趣的差异，或许因为心灵的疲倦，或许，什么都不因为，只是想一个人静静的走上另一条陌生的路，于是，前行的路上，又是一个人的风景，孤独而执着前行。
人生真如一次奇妙的旅行，脚步永远在路上，其间，会沉浸与不同的风景里，会会遇到与众不同的你，共同的走过一段美好的旅途，把各自最美好的一面融入到陌生灵魂的长河里，理解，相知，扶持，携手。无论风雨再大，因为有你，孤寂的旅途充满情趣与魅力，平淡的风景因人而惊心动魄
共同的走过一段人生的长路，是一种无言的幸福。虽然，因为诸种缘由，彼此开始了一段独行的旅程，但是，曾经走过的日子，那些灵魂共舞的黑夜与白天，已经深深的根植与心的深处，如醇香美酒，还未启封，心已醉倒大半。
一个朋友对我说，人的情感就像竹子，每一节都是封闭的整体，而每一个封闭的竹节关联在一起，形成了一道最美的风景。深以为然。每一份真挚而美好的友情都是一节封闭而生动的竹子，因为彼此独立而又关联的情感，构成了丰富多姿的人生。那些渐远的身影，模糊的身形，其实并没有消失，只是潜藏与内心的更深处，在冷风凄雨的日子里，会生出无穷的热力，鼓舞着风雨无阻的前行。
那些曾经的美好，就如同春日里盛开的鲜花，明艳的色泽，动人的姿态，醉人的香气，在热烈奔放之后，就零落成泥，不复存在，似乎，那些美丽，因为生命的短暂而毫无价值，我想，不是的，那些美丽着春天的风景，会永远的存在，不是存在与春光里，而是春天的心房里，灵魂深处。落红不是无情物，化作春泥更护花。
有一句话说，你走，我不去送你。你来，无论风雨再大，我都会去接你。以前总不理解，现在有些懂了。人生总有无数的别离，无数的缺憾。无为在岐路，儿女共沾巾。王勃这样对老朋友这样豁达的告别，莫到前路无知己，天下谁人不识君，高适这样意气风发的握手言别。或许，物理意义上的别离总是短暂而有期的，那些存在过的友情，决不会因为风吹雨打而烟消云散，海内存知己，天涯若比邻。这样的美好，会永驻心间，物换星移，沧桑巨变，亦不会减损分毫。
一路上有你。
灰色的天，灰色的雨，灰色的空间。整个世界仿佛一下子失去了所有的色彩。
“她以为自己是谁啊!谁稀罕跟她做朋友啊!”一句句话像一把带倒刺的刀，猛地插进我的心房，然后再抽出，一开始不怎么痛，到最后那锋利的刺便飞快地从我心尖划过，勾起一片片肉，简直痛得令我窒息。
我把她当成推心置腹的朋友，对她我是坦诚相待，可她呢?说不定知道了我那幼稚的想法躲在哪个角落偷笑呢!我成了全班的笑柄，我恨!
我的眼前蒙上一层水雾，世界变得更朦胧、更混沌。我好想找个地方宣泄，因为我好累，我不想在被我的的朋友背叛。
一抹明晃晃的嫩黄映入眼帘。是你!“傻瓜，下雨了怎么不打伞啊!”你把手中的伞移给了我一点，轻轻地为我拭去眼泪。抬起头，你的一抹微笑映入我眸底。
“哲婧，我”我张开嘴，但一想到那几句令人痛彻心扉的话，我的喉咙就像是被一团棉花塞住了。
你把我垂落下的头发撩到而后，捧起我的脸：“小奕，你不要哭，你哭了我也会很难受的。"哲婧你是我的好友，从小与我玩到大的好友，你懂我，知我。虽然你比我小一岁，但是每当我被人想欺负时，你总是第一个出现在我面前，天真的脸上满是坚定，你对我说：“姐姐不怕，哲婧保护你!”你就像我的守护天使，在我需要你的时候出现。
现在，亦是如此。你安慰我，是你把我那颗冰冷的心再次温暖。我的鼻尖好酸，泪水就像是决了堤的洪水奔涌而出，一发不可收拾。
你抿着嘴唇，静静地看着我，似乎在等我发泄完。
哭泣的声音慢慢的变小，最后只剩下鸣咽。
你握紧了我的手，一股力量从我手心传上来，我擦干眼泪，注视着你。“小奕，别难过了，你别忘了我可是你的好姐妹哦!遇到难过的事千万别憋着，不让我会为你担心的。“短短的几句话让我明白世上不光光只有背叛，其实上帝在夺走一份友谊时，又有另一份属于我的友谊在等着我发现。
只不过当时我却被伤心、绝望覆盖了眼。
你依旧笑靥如花，你的笑如夜空中的明月，洒下清辉为我驱散阴重。
“谢谢你，哲婧!"我紧紧地将你拥入怀中，泪水又再次夺眶而出，这次不是悲伤，而是感动一路上有你，真好!
市场经济的直接影响是物价的时涨时落，近两年来，我们又面临着新的一轮物价上涨，特别是钢材、水泥、燃油料、当地料、火工品等主要材料的价格上涨对基建行业产生巨大的冲击，许多施工企业面临生死存亡的挑战，定量分析物价上涨等因素对工程造价带来的影响，随时掌握市场经济的变化，作为建设单位可以随时掌握和控制物价因素对建设投资和概算的影响，设计单位可以预测物价上涨对未来几年工程造价影响的大小，施工企业可以做到心中有数，立于不败之地,把物价不稳带来的损失减小到最小，对于项目的成败和企业的发展具有重大意义。关键词：材料涨价；铁路工程；公路工程；造价影响0 引言市场经济的直接影响是物价的时涨时落，近两年来，我们又面临着新的一轮物价上涨，特别是钢材、水泥、燃油料、当地料、火工品等主要材料的价格上涨对基建行业产生巨大的冲击，许多企业面临生死存亡的挑战，定量分析物价上涨等因素对工程造价带来的影响是我们必须面临的新的课题，对企业的发展也显的尤为突出和现实。1 工程概况我们以新建铁路某段工程作为例，该工程路线全长，管段工程类型多，结构复杂，综合性强，包含了隧道工程、桥涵工程、路基工程、轨道工程等铁路项目的站前工程。下面以某新建铁路线某段工程为例进行分析。该段线路全长,管段工程类型多，结构复杂，包含了路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程等站前工程。本管段内主要工程量有：路基2381延米；八股道站场1座；桥梁延米/10座，其中双线特大桥2座、大桥5座（其中包含4线大桥延米/2座），中桥3座；涵洞13座；双线隧道共8264延米/座。该项目投标时内部分劈总造价为万元，其中隧道工程占，桥梁工程占，路基工程占，轨道工程占，由于轨道工程所占比重很小，本次分析不考虑。太中银铁路项目编制办法采用的是《铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建管[1998]115号文，以下简称“115号文”）及《关于对铁路工程定额和费用进行调整的通知》（铁建设[2003]42号文，以下简称“42号文”），基期价格是《铁路工程建设材料预算价格》（2000年水平）（铁建设[2001]28号文以下简称“28号文基价”），设计概算（投标文件）材料价差已调到铁建设函[2006]2号文关于发布铁路工程建设2005年度材料价差系数水平；目前太中银铁路项目材料调价方式主要是采用相对于铁路“115号文”“42号文”编制办法的基期价，每年由铁道部发布材料价差系数进行价差调整，太中银站前工程施工合同中合同价款调整条款中明确铁道部批准调整的有关费用（如材料价差系数调整等）；允许按铁道部发布的材料价差系数进行价差调整。针对太中银铁路项目的特点，由于其材料供应方式为主要材料采用的是甲控料，因此分析时重点考虑了水泥、钢材、当地料、火工品、燃油料五大材料及辅助材料价格上涨对工程造价的影响。两个测算小组分别对该段工程进行定量分析的方法，以太中银铁路工程项目概算编制原则为基础，同时采用公路新定额进行施工图预算编制，采用同一时期材料价格，把两个小组的数据用归纳统计的方法分析各种涨价因子对该工程造价的影响。2 材料涨价对铁路工程造价的影响 材料价格上涨分年度对造价的影响 按照该段工程到目前为止完成的工程量，我们重点分析测算了段工程每半年主要材料价格（含运杂费）上涨对所完成工程量造价的影响，其中：2007年上半年段工程完成总价值占合同额（其中路基工程0%，桥涵工程，隧道工程）主要材料上涨到2007年上半年价格水平对总造价影响，其中对路基工程影响0%，桥涵工程影响，隧道工程影响。2007年下半年段工程完成总价值占合同额（其中路基工程，桥涵工程，隧道工程）主要材料上涨到07年下半年价格水平对总造价影响，其中对路基工程影响，桥涵工程影响，隧道工程影响。2008年上半年段工程完成总价值占合同额（其中路基工程，桥涵工程，隧道工程）主要材料上涨到2008年上半年价格水平对总造价影响，其中对路基工程影响，桥涵工程影响，隧道工程影响。 五大材料同时上涨对铁路工程造价的影响 我们测算了五大主材上涨对太中银铁路项目该项目部所承担工程造价的影响，分析了主要材料（五大材）同时上涨从1%至50%对工程造价的影响，可以发现假如五大主材同时上涨10%，路基工程造价上涨，桥涵工程造价上涨，隧道工程造价上涨，对整体造价影响达。 单项主要材料对铁路工程造价的影响 水泥上涨对工程造价的影响。我们分析了该段工程中水泥从上涨1%至50%对各类工程和造价的影响，可以得出结论，水泥上涨10%，工程造价上涨，其中对路基工程影响，对桥涵工程影响，对隧道工程影响。从分析可以看出的水泥涨价对隧道工程影响最大，桥涵工程次之，路基工程影响较小。 钢材上涨对工程造价的影响。我们分析了该段工程中钢材从上涨1%至50%对各类工程和造价的影响，可以得出结论，钢材上涨10%，工程造价上涨，其中对路基工程影响，对桥涵工程影响，对隧道工程影响。可以看出：钢材涨价对影响桥涵工程最大，隧道工程次之，路基工程影响较小。 当地料上涨对工程造价的影响。我们还分析了该段工程中当地料从上涨1%至50%对各类工程和造价的影响，可以得出结论，当地料上涨10%，工程造价上涨，其中对路基工程影响，对桥涵工程影响，对隧道工程影响。分析看出的当地料涨价对影响桥涵工程最大，隧道工程次之，路基工程影响较小。 火工品上涨对工程造价的影响。火工品上涨对隧道工程影响较大，我们分析了该段工程中火工品从1%至50%上涨对各类工程和造价的影响，可以得出结论，火工品上涨10%，工程造价上涨，其中对路基工程影响，对桥涵工程影响0%，对隧道工程影响。分析看出的火工品涨价对隧道工程影响最大，路基工程次之，桥涵工程影响较小。 燃油料上涨对工程造价的影响。我们分析了该段工程中燃油料从1%至50%上涨对各类工程和造价的影响，可以得出结论：燃油料上涨10%，工程造价上涨，其中对路基工程影响，对桥涵工程影响，对隧道工程影响。分析看出的燃油料涨价对路基工程影响最大，隧道工程次之，桥涵工程影响较小。 辅助材料涨价对铁路工程造价的影响 随着主要材料的上涨，辅助材料也同期上涨，我们对辅助材料上涨对工程造价影响做了测算，辅助材料每上涨10%，工程造价上涨，其中对路基工程影响，对桥涵工程影响，对隧道工程影响，分析看出的辅助材料涨价对桥涵工程影响最大，路基工程次之，隧道工程影响较小。从上述分析可以看出，由于铁路工程中材料费用占的比重较大，本工程材料费用占44%，各项材料因子价格上涨对工程造价产生了巨大影响，其中，主要材料的涨价对桥涵工程影响最大，隧道工程次之，路基工程影响较小。3 材料上涨对公路工程造价的影响 五大材料同时上涨对公路工程造价的影响 我们根据太中银铁路该段工程施工图数量按照公路新定额进行了预算编制，材料单价采用公路新定额基价（2006年水平），编制出各类章节费用组成，其中隧道工程占，桥梁工程占，路基工程占。同样我们主要测算了五大主材上涨对工程造价的影响，分析了主要材料（五大材）同时上涨从1%至50%对工程造价的影响，发现假如五大主材同时上涨10%，路基工程造价上涨，桥涵工程造价上涨，隧道工程造价上涨，对整体造价影响达 单项主要材料对公路工程造价的影响 水泥上涨对工程造价的影响。我们分析了该段工程中水泥从1%至50%上涨对各类工程和造价的影响，得出结论：水泥上涨10%，工程造价上涨，其中对路基工程影响，对桥涵工程影响，对隧道工程影响。水泥涨价对桥涵工程影响最大，隧道工程次之，路基工程影响较小。 钢材上涨对工程造价的影响。我们分析了该段工程中钢材从1%至50%上涨对各类工程和造价的影响，可以看出，钢材上涨10%，工程造价上涨，其中对路基工程影响，对桥涵工程影响，对隧道工程影响。分析看出的钢材涨价对影响桥涵工程最大，隧道工程次之，路基工程影响较小。 当地料上涨对工程造价的影响。我们分析了该段工程中当地料从1%至50%上涨对各类工程和造价的影响，可以看出，当地料上涨10%，工程造价上涨，其中对路基工程影响，对桥涵工程影响，对隧道工程影响。当地料涨价对影响桥涵工程和隧道工程基本一样，路基工程影响较大。 火工品上涨对工程造价的影响。火工品上涨对隧道工程影响较大，我们分析了该段工程中火工品从1%至50%上涨对各类工程和造价的影响，分析看出，火工品上涨10%，工程造价上涨，其中对路基工程影响，对桥涵工程影响0%，对隧道工程影响。火工品涨价对隧道工程影响最大，路基工程次之，桥涵工程影响较小。 燃油料上涨对工程造价的影响。我们分析了该段工程中燃油料从1%至50%上涨对各类工程和造价的影响，可以看出，燃油料上涨10%，工程造价上涨，其中对路基工程影响，对桥涵工程影响，对隧道工程影响。燃油料涨价对路基工程影响最大，隧道工程次之，桥涵工程影响较小。 辅助材料涨价对公路工程造价的影响 随着主要材料的上涨，辅助材料也同期上涨，我们对辅助材料上涨对工程造价影响做了测算，辅助材料每上涨10%，工程造价上涨，其中对路基工程影响，对桥涵工程影响，对隧道工程影响，辅助材料涨价对隧道工程影响最大，桥涵工程次之，路基工程影响较小。 各种材料涨价对公路工程成本的影响 从材料涨价对公路工程分析可以看出，由于在公路工程中材料费用占的比重较大，本工程材料费用占46%，各项材料因子价格上涨对工程造价产生了巨大影响，和铁路工程一样，主要材料的涨价对桥涵工程影响最大，隧道工程次之，路基工程影响较小。4 综合对比分析通过对材料涨价对铁路、公路工程的定量分析可以看出：各种材料价格上涨对工程造价的影响程度是不一样的，且同一种材料价格上涨对铁路、公路影响的影响程度也各不相同，我们把同一类材料价格上涨对铁路、公路影响的影响程度进行量化，对比如下：①五大材料同时上涨对铁路、公路工程造价的影响分析对比，同时上涨10%时路基工程铁路比公路低，桥梁工程铁路比公路低，隧道工程铁路比公路低，整体造价影响铁路比公路低。②单项材料中水泥价格上涨对铁路、公路工程造价的影响对比，水泥上涨10%时路基工程铁路比公路高，桥梁工程铁路比公路高，隧道工程铁路比公路高，整体造价影响铁路比公路高。③单项材料中钢材价格上涨对铁路、公路工程造价的影响对比，上涨10%时路基工程铁路比公路低，桥梁工程铁路比公路低，隧道工程铁路比公路低，整体造价影响铁路比公路低。④单项材料中当地料价格上涨对铁路、公路工程造价的影响对比，上涨10%时路基工程铁路比公路低，桥梁工程铁路比公路低，隧道工程铁路比公路低，整体造价影响铁路比公路低。⑤单项材料中火工品价格上涨对铁路、公路工程造价的影响对比，上涨10%时路基工程铁路比公路低，桥梁工程铁路和公路一样，隧道工程铁路比公路高，整体造价影响铁路比公路高。⑥单项材料中燃油料价格上涨对铁路、公路工程造价的影响对比，上涨10%时路基工程铁路比公路低，桥梁工程铁路比公路高，隧道工程铁路比公路高，整体造价影响铁路比公路高。⑦单项材料中辅助材料价格上涨对铁路、公路工程造价的影响对比，上涨10%时路基工程铁路比公路高，桥梁工程铁路比公路高，隧道工程铁路比公路低，整体造价影响铁路比公路高。综上所述，材料涨价因素对工程造价影响较大，定量分析和研究物价因素上涨对铁路、公路工程的影响，随时掌握市场各种材料的价格变化，作为建设单位可以随时掌握和控制物价因素对建设投资和概算的影响，设计单位可以预测物价上涨对未来几年工程造价影响的大小，施工企业可以做到心中有数，立于不败之地,把物价不稳带来的损失减小到最小，对于项目的成败和企业的发展具有重大的现实意义。参考文献：[1]铁建管[1998]115号.关于发布《铁路基本建设工程设计概算编制办法》的通知[S].[2]铁建管[2006]113号.关于发布《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》的通知[S].[3]JTG B06-2007 关于公布《公路工程基本建设项目概算预算编制办法
随着经济社会的快速发展,铁路运输的客运和货运需求逐步增大,特别是在铁路运输改革的背景下,加强铁路运输安全管理和铁路货运管理体制改革成为铁路运输改革的重点和核心内容。下文是我给大家整理收集的关于2017铁路运输安全管理毕业论文的内容，欢迎大家阅读参考! 2017铁路运输安全管理毕业论文篇1 浅谈铁路运输安全 摘要：铁路运输是目前我国采取主要的运输方式，因此，它的运输安全问题不仅影响着个人的经济利益，同时对社会经济的发展也起到了重要保障，所以我们要切实采取可行措施提高我国铁路运输安全。本文以铁路运输安全的影响因素为基础，提出了目前我国铁路运输安全中存在的问题，最后提出了相应的解决对策。 关键词：铁路运输安全 安全是铁路运输的生命线,是运输生产永恒的主题。安全工作涉及铁路运输的方方面面,关乎铁路企业的和谐稳定,关乎每一个职工的切身利益,它既是经济问题,也是社会问题,还有可能上升到政治问题,一点也不能轻视。 一、影响铁路运输安全的因素 铁路运输是一项受到铁路内部和外部因素共同影响的行业，但是，所以从铁路的内部和外部两个主要部分进行影响因素的分析。 第一，铁路从业人员的个人原因影响铁路运输安全。铁路运输从业人员的个人过错是造成铁路运输安全的主要影响因素。目前，从铁路运输的综合情况来看，从业人员的个人原因对铁路运输安全的影响主要是，铁路的管理者对于铁路运输管理并不严格，而且对运输过程中一些细节事物也不予以重视，而且管理人员对铁路运输的管理不按照相关的规定进行，以致对运输中的所有人员的工作实施细则造成不良影响.. 第二，铁路运输设备陈旧或更新影响铁路运输安全。铁路的修建和铁路列车的设计都是一项复杂而长期的工程，同样，他们的使用时间也一般较长。但是经过长时间的使用，这些运输设备没有经过及时的维修，难免出现失控的现象而出项安全问题。此外，随着科学技术的发展，许多新型的铁路运输设备不断的出现，而面对这种情况却往往缺乏高技能与素质的人员，而原来的使用、维修规范无法适用于新型的铁路运输设备而导致缺乏专业的管理人员，会导致铁路出现的问题无法得到完善的解决，进而影响到铁路运输的安全。 第三，铁路运输相关的外部因素影响铁路运输安全。上面的两种影响因素都是从铁路的内部角度进行分析。而外部因素主要包括铁路运输的自然环境和外部环境两个方面。自然环境主要是指铁路在运输的过程中遇到的天气问题，其中隐含的因素就是自然环境导致铁轨出现故障进而导致铁路运输没有安全保障。而社会环境就是在投入铁路及列车建设时的投入资金和技术原因，这些从根本上影响着铁路运输的安全。此外，还包括铁路和火车在使用过程中的检修和维修。这种影响因素是影响铁路运输的外部因素，同时也是从客观角度而谈的。 二、目前我国铁路运输安全所存在的问题 从20世纪后，伴随着我国大量铁路的修建，也发生了很多大型的铁路安全事故，其中还包括了铁路客运运输，而且从我国对铁路运输安全的调查数据中我们也可发现，我国在铁路运输安全的保障方面还很薄弱，存在着很多影响运输安全的隐患。 第一，铁路运输安全意识淡化。不仅是铁路，很多运输方式中都存在着安全意识淡化的问题，在人们的认知中，都是认为铁路修建技术是先进的，而设备也是最新型的，所以不存在安全隐患，因此，人们在行车运输途中在思想上和心中并不存在过度的安全意识。进而所采取的保护措施也会有所简化，甚至根本没有安全保护措施。最为严重的是一些铁路的从业人员在进行安全教育时也不加以重视。这种现象经过长时间的发展就会导致在铁路运输真正出现安全问题时束手无策，不知道如何采取有效措施进行自保。 第二，对铁路运输事故等安全问题处理不及时。这种现象在现代社会中常常见到，都是在危险真正出现后才意识到安全的重要性，然后派出大量的人员进行事故调查，暂时性的引起了重视。而且在对安全问题的处理也都会随着事故的发生而延后，而且在善后的过程中对相关人员的处罚也不到位，以致他们今后仍会对安全问题松懈。因此，对铁路运输事故的处理不及时的长期发展会使一些员工对安全问题产生麻痹，即使发生事故也漫不经心，导致安全保障滞后。 第三，对铁路运输缺乏科学的管理方式。在铁路运输中，往往都是采用形式单一，操作简单的管理方式，但是随着铁路运输行业的发展，这种传统的管理方式也不再适用。因为，传统的管理方式对于现代铁路运输管理使得信息传递滞后，而且对于管理目标缺乏考核标准所以无法切实落实管理制度。 第四，缺乏铁路运输安全问题的相关奖罚制度。任何问题的解决从根本上说都要从人的角度入手。而对于目前我国的铁路方面却缺乏严格的强制制度，致使人员松懈。尤其是对相关事故处理人员实施的惩罚不到位，使得这些人员很快就会忘记自己所受到的处罚而无法充分意识到安全的隐患问题。 三、解决铁路运输安全问题的对策 面对铁路运输方面出现的各种问题，我们要积极的采取措施给以解决，以下就是对解决相关问题的几点对策。 第一，提高铁路运输安全的安全理念。尽管制度法律对人们的行为起到一定的强制作用，但是为了从根本上解决铁路运输的安全问题，就要从人的角度入手，即是提高人们对于铁路运输安全的理念。所以，为了实现这个目的，首先可以对人们进行适当的安全指导，使铁路从业人员认识到安全的重要性，尤其是对于乘客，要加强他们的安全乘车意识，将他们的安全意识与道德行为及逆行那个统一，以对铁路运输安全起到最基本的保障。其次，制定并执行相关的法律，用强制性的手段来为人们进行安全教育，但是在实施法律的同时并不提倡忽视情的作用，因此要做到寓情于法，在以“法”为主的安全教育中，融入情的本质特征，这样才能够将群体的氛围相互融合。 第二，实施铁路运输安全管理机制。有了安全制度作为指导，还要有先进的管理方法，将安全问题充分的融入管理方式中，不仅使铁路运输的从业人员和乘客意识到安全保障，同时也能够对运输过程中出现的突发问题进行及时的处理和解决，为人们的生命财产安全提供更多的保障。而实施安全管理机制就是要对传统的管理方法进行改革和创新，打破旧的管理观念，指导铁路人员能够积极的融入到铁路安全的保障中，同时要建立全方位的信息传递模式，使铁路运输出现问题能够及时，准确的传递到上层管理人员中以便进行解决措施的制定。 第三，强化职工安全教育工作,提高全站职工安全文化素质职工的安全教育是保证运输生产安全的关键,只有职工在安全意识上从一种本能的反应上升到在主观上去认识运输生产的客观规律、去阻止和预防安全事故的发生,主观认识到安全的重要性,才能真正抓好运输生产安全,因此安全教育是必不可少的一部分。力争通过宣传教育和培训改变职工传统的、不合规章的思维观念,彻底打消职工心中对安全事故存在的侥幸心理,提高职工安全文化素质,确保铁路运输安全。 第四，重视已发生事故的相关信息。铁路的个性工作都是相互关联的，所以，对于以前发生的事故的相关信息可以为今后避免出现相关的安全问题提供信息。对事故发生的相关数据也会为事故处理技术的提高提供依据，并能够将事故发生的责任分摊到事故的直接人员。同时通过对事故原因的分析可以指导铁路运输提高相关方面的管理，使事故的发生原因更加准确而客观，以减少出现类似的问题。 结语 安全工作只有起点没有终点,安全工作也永远没有满分。铁路运输要有安全方面的保证，在运输行业的激烈竞争中，只有效率及速度是不够的，只有在此基础上将铁路运输的安全服务提高上去，才能够保证铁路运输快速发展。 2017铁路运输安全管理毕业论文篇2 浅析铁路运输安全管理机制 引言：铁路运输一直被称为“铁老大”，从这个称呼，很容易看出它在我国经济形势发展、社会形态发展、交通运输发展中的核心地位和关键作用，在国民经济飞速发展的今天，铁路作为我国运输系统中最重要的一环，无论是在我国国民经济建设还是运输体系中，它的影响仍然深远和重大。因此从铁路自身的重大作用和它的技术特点，要求必须确保铁路运输的安全。因此本文将从铁路运输安全的特点、安全管理中存在的问题出发，探讨建立铁路运输管理的内部机制和外部机制。 随着我国国民经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，经济发展与交流、人员流动性加大等，对铁路运输的依赖越来越大。铁路运输在国民经济和运输体系的重要作用也凸显了铁路运输安全性的重要性。铁路运输的安全管理具有它独特的特点。 一、铁路运输安全管理特点 铁路运输的安全管理是一个综合性的概念，既包括内部的安全保障，同时也包括外部的安全保障。铁路运输的内部安全，具体是指车务、机务、工务、电务、车辆、信息等部门之间的运输组织、安全管理、协调联动等安全管理的内容。其中最关键的就是运输、机务、电务、车辆，包括车务的运输组织的龙头、机务操作运行、车辆的检修维护等的安全管理。其次是铁路运输的外部安全，它的外部安全涉及到铁路沿线的治安环境、铁路建设与运营同地方政府和群众的协调等。内部管理需要非常严格的制度和统一的行业规范，外部的安全管理则需要协调各个部门之间的配合和合作。因此铁路运输的安全管理是一项既严格又多联动的管理，复杂性、严格性、联动性是它的主要特征。 二、铁路运输安全管理的现状及问题 铁路的安全管理问题从铁路产生之后就伴随而来，随着经济建设的发展，传统的铁路管理体制也在不断变革当中，也延伸出了关于铁路安全管理的新问题、新属性、新状况。 1、铁路法规制度有待完善 《铁路法》是一套保障铁路运输和铁路建设的基本法规，还有其他一些安全管理条例和办法的出台，在一定程度一定时间，对铁路运输和铁路建设方面，起到了非常重要的保障作用。但随着铁路运输的发展和高铁等新技术的引入，铁路机构改革的不断深入，铁路运输和铁路建设出现了新的形态，当然也滋生出了新的问题。一些原有铁路法规和规章制度不适应现代铁路运输安全的问题也不断地显露出来。虽然相关部门一直在不断的修改和完善，但修改的内容远赶不上形势的变化，当铁路运输出现新的安全管理问题时，就会突出法律法规和相关规章制度的短板，甚至空白。 此外，即便有些规则确实存在，但由于缺乏统一的标准和简单的行文，落实到具体的实施上，往往由于过于繁琐、不易操作。各系统、各部门安全管理的相对独立、相互协调的欠缺同铁路运输的大联动机的特性之间的矛盾不断出现，这就需要不断完善各系统部门之间联动的机制和预案，防止管理结合部漏洞的出现，这也是目前铁路安全管理的一个短板。 2、铁路安全管理人员素质参差不齐 关于铁路安全方面的相关条文规则，具体还必须由具体的部门和人员来进行落实。然而在目前我国铁路管理的人员现状来看，虽然管理部门比较齐全，管理人员配备也比较完整，看似管理成效比较明显，其实也存在着一定的隐患。“问题在现场，原因在管理，根子在干部”，而现阶段的管理人员中综合管理人员较多，反而造成了懂业务、会管理的业务技术干部缺乏，造成业务管理干部经常是一人兼多职，精力旁顾，不利于安全的专业管理、系统管理。随着新技术、新设备的不断投入运用，没有实际的铁路现场经验的综合管理人员，管理形式和管理方式多是从管理学上理论所得或者是一些经验借鉴，现场管理更加力不从心，造成铁路安全管理人员专业化和规范化管理相对滞后。 三、铁路运输安全管理机制 落实铁路运输安全，建立完善内部管理机制和外部协调机制是重要的出路。其中内部管理机制是主要矛盾，外部协调机制是次要矛盾。 1、落实铁路运输安全管理的内部机制 强化安全第一的管理理念 无论在铁路运输生产组织还是在铁路建设上，都要不断强化安全第一的管理理念。人的因素是影响运输安全最重要的因素，人的安全思想和意识是安全行为的基础。对现场作业人员加强培训的同时，也要对铁路安全管理人员定期进行安全管理知识和业务技能的教育培训，培养他们在树立“安全第一”的管理理念的同时有安全管理的业务技能。一切从安全出发，一切为了安全。 其实纵观国内外的铁路安全事故，90%以上是由于作业人员和管理人员的安全责任心不强，安全意识淡薄，作业标准、安全措施不落实，安全形势不稳定。 严格执行安全管理的制度 在铁路运输生产组织和铁路建设中，有很多可以借鉴和学习的铁路安全运行机制和制度，还有很多可供参考的国外行业标准。这些制度是值得管理人员深刻学习和反思的。当然铁路建设和铁路运输是不断向前发展和推进的，管理人员在落实完善原有规章制度的同时，也要根据具体的形式和发展要求，不断创新管理体系和机制，出台新的管理规则。 同时针对安全管理，要落实严格的安全管理制度，建立系统负责、专业负责、分工明确、职责清晰的安全管理逐级负责制度，做到有功必奖、有过必处。 加强管理人员的教育培训 从哲学层面上来讲，人与动物的区别，在于人具有主观能动性和创造性。落实到铁路安全管理中，作为管理者的人员，应该不断地提升自己对安全管理的认知和认识，不管创造创新安全管理方式。铁路部门也应该在加强管理人员的教育培训方面下功夫，根据新的形式，新的技术的应用，引进新的教育理念，培养管理人员新的安全管理规则和管理意识，提高安全处置能力，并通过培训让管理人员的安全管理规范化，常态化。 不断更新完善铁路安全运输技术 铁路安全运输的技术要不断更新完善，充分利用新技术、新设备的设备控制安全风险的功能，新技术、新设备在投入使用后要进行科学合理的保养和维护。努力提高设备的有效性，使设备经常保持良好状态。同时，增加经费投入，改善设备功能。 2、加强铁路运输安全管理的外部协调机制 铁路运输的安全管理机制也包括外部协调机制，因为铁路安全运输涉及到铁路沿线的治安环境、铁路建设与运营同地方政府和群众的协调。这就要求铁路部门要协调处理好同这些部门的合作与交流，为铁路运输生产营造一个安全、有效、和谐的外部环境。 结束语 总之，铁路运输安全管理是一项复杂的系统性工程，在加强铁路安全管理的过程中，要根据铁路安全的复杂性、联动性等特点，根据现行铁路运输安全管理中存在的问题及弊端，完善强化铁路安全运输的内部联动机制、协调处理好外部机制，只有内外相结合，才能最大限度地保障铁路的安全运输和运输安全。 参考文献 [1]谷鸿溪，张建伟，铁路安全管理与安全工程/安全文化[J]，中国安全科学报，1995(04). [2]严钦海，郑国华，铁路运输安全管理机制的探讨[J]，铁道运输与经济，2003(07). [3]蒋运华，董友明，铁路安全管理必须加强过程控制[J]，铁道运输与经济，2005年05期. [4]李睿，佘廉，我国铁路运输安全管理的问题及对策[J]，武汉理工大学学报(信息与管理工程版)，2003年05期. [6]卓宇，道路运输企业安全评价研究[D]，长安大学，2004年. [7]禹志阳，我国铁路安全管理模式的研究[J]，安防科技，2004年03期. 猜你喜欢 1. 铁路运输安全管理论文 2. 有关铁路安全管理论文 3. 铁路运输管理毕业论文 4. 铁路安全管理论文免费 5. 行车安全管理论文
小时候，最爱在楼下和一群跟我差不多大的女生在一起疯闹。用土做蛋糕，庆祝早已过了的生日；用无数的花瓣，装饰本已五彩的梦；挖一个坑，倒上水，掩埋掉闪闪的星星。我们都是大自然的孩子，草是我们的好友，花是我们的伙伴。
现在，我不再整天在楼下，考试、作业、还有空闲时的书籍，我是不再在意，还是不想温习？记忆像水墨画，尘封已久，便会像水墨画一样，渐渐淡去，慢慢消逝。偶尔，我们也会见面，可在楼下，没有蛋糕，没有花瓣，也没有被掩埋的星星。蛋糕，已经吃过，无所谓了吧；花瓣，梦里会见到，可现实不允许我们有时间做梦，也就没有意义了吧；星星，已经回到了天空，留下的，只有那点点星光，点点回忆。小时候说过不长大，彼得潘会不会已经生气了？所以，他不让我们再回去了，真的回不去了。
小时候，真的很喜欢上学。上课时，问题如此简单，踊跃举手的情景，真的有些令人感动。下课，出去疯闹已经是习惯。跳绳、毽子、还有什么三个字、冰糕化，那么幼稚，却倾注了全部的快乐。欢欣在周围蔓延，直到整个世界。输赢并不重要，重要的是那种弥漫在周围，弥漫在世界的开心。放学回家的我们，有世上最真的的情、最美的爱。
现在，上学尽管不是负担，可那种心情却烟消云散。上课依旧会回答，可感动却扔到了爪哇国。下课，不再代表疯闹，快乐慢慢飘远。我努力，却怎么也找不到那份开心，那份欣喜，那份最美好、最永久却渐渐模糊的回忆。
成长的历程，学到了好多，失去了好多。我真的不懂，我还能不能找回那些人，那些事，那些真的不想丢掉的回忆。
每个人都有许许多多的成长故事，我也不例外。而给我印象最深刻的还是我第一次独自睡觉，回想起来，仍然记忆犹新。
记得我五岁那年的一天，爸爸妈妈都要加班，晚上只有我一人。如果是平日，他们一定会把我送到哥哥家，可今天，却说我长大了，可以自己睡觉了，硬要把我一个人留在家里。
晚上，家里空荡荡的，一片寂静。我吃完饭、洗漱完毕，爬上床，关好灯就睡觉了。也不知为什么，我躺在床上翻来覆去就是睡不着。于是，我睁开眼睛环顾四周，屋子里黑洞洞的，静得连自己的心跳声都能听见。我真有点害怕，平时在电视里看到的可怕的情景在脑海里一一闪过，令我毛骨悚然。就在这时，窗外忽然刮起一阵风，吹得空衣架直发出“叮当，叮当”的声音。而挂在外面的衣服则随风摆动，影影绰绰，看上去像有人在外面，吓得我魂不守舍，一头躲进被子里。虽然我在被子里热得大汗淋漓，但还是不敢出来。过了一会儿，我受不了了，便想出来凉快凉快，喘口气，可又不敢。突然，我的脑海里出现一个声音：“龙，你可千万别出去，要是出去了，会被外面的坏人发现的。”“不会的，”另一个声音说道：“那根本就不是坏人，是衣服，只管出去好了。”“宁可信其有，不可信其无，大伙儿可都这么说，千万不能出去。”“这事不是明摆着嘛？那都是风的恶作剧，是衣服又不是坏人。更何况，只要自己不做亏心事，半夜就不怕鬼敲门。”……这两个声音在我脑海里争论不休，令我难以决策。最终，我还是从被子里钻了出来，但不管怎么说，的确有点害怕，忐忑不安地度过了那个令人难忘的夜晚。
第二天，父母都夸我，说：“龙，你长大了，变得勇敢了。”我听后，脸上露出了灿烂的笑容，心里比吃了蜜还甜。
从那以后，我就拥有了自己的小房间，独自睡觉了，真可谓“万事开头难”啊！
梦想伴我成长
人没有理想，就像鸟儿没有了翅膀，难以飞翔。理想指引前进的方向，带来源源不断的精神力量。有理想的人就像生活中的巨人，社会中的强者。所以，在我成长的路上，我要把理想装进行囊，让理想伴我成长。
理想，是人生的起点，让智慧闪耀出耀眼的光芒。理想，是人生的目标。实现理想，就会到达非凡的彼岸……
小时候，面对着浩瀚的星空，抱着对世界万物都好奇的心，树立了许多理想。现在，我们长大了，儿时的梦想已经生根发芽了，长成了巨大的理想之树，绽放出美丽的理想之花。我的理想有很多很多，经常变幻。不过，有一个理想始终没有变过，它一直静默在我的心底。我的这个理想就是当一名作家。从小，我就很爱看书，所以，我也就很喜欢那些作家。我最崇拜的作家有鲁迅，巴金，朱自清，曹雪芹，歌德，莫泊桑……他们都是用他们的笔来唤醒人们的思想，充实人们的奋斗，让人们迈向更高的阶梯。他们多么伟大呀！我也想当一名作家，用我手中神奇的笔去写出优美的文章，让人们的生活更加丰富多彩，使人们的精神文明更上一层楼。
树立理想是简单的，实现理想是困难的。在实现理想的这条路上布满荆棘，充满坎坷。所以，要想实现理想，我们必须坚强面对，不怕挫折，永不言弃，努力学习。
理想是美妙的，有了理想你就成功了一半。然而，只有实现了理想，才能算是真正地成功了。
理想源于现实，又是比现实更高远，更美好的目标。崇高的理想是人们精神支柱和前进动力，是社会进步的助推器。所以，我们一定要从小树立崇高的理想。更重要的是：让我们从现在做起，脚踏实地，向着理想的目标前进。
陪伴
成长的路上，因为有你的陪伴，我茁壮成长。
——题记
你的陪伴如太阳的光芒，无比温暖；你的陪伴如清泉的滋润，无比清爽；你的陪伴如花儿的绽放，无比幸福。因为有你的陪伴，我快乐无比，谢谢你，姐姐。
儿时，我常常与你玩耍，永远都是你让着我，无论是我玩扑克牌一把扔完，然后说自己赢了，还是我下棋子，偷偷挪动一步，你都笑而不语，顺着我。甚至是我自己摔倒了，却说是你推得，这样一个恶作剧你都可以接受，然而，毫不质疑，你被大姨骂了一顿，但我还小，什么都不知道，你却事事顺从我，虽然那时，你也才仅仅9岁。因为有你的陪伴，我无比幸福。
我终于大些了，可以不再那么任性，却也避免不了意外之事。阳光明媚的下午，我昏昏欲睡，极不情愿的与你走在上学的路上，你拉着我，而我却因天气太热，手中都是汗而甩开了你的手，自己先跑去买雪糕了，但我由于太着急，并未注意两边马路上的车辆，一股脑的冲了过去，正在危急时刻，眼看一辆面包车就要撞到我了，你顾不得太多，一下子冲过来，把我拉过马路，你被擦伤了，我因从未遇见过此事而呆住，你不顾自己手臂上的疼痛，站起来问我：“怎么样，没受伤吧？”从未见你这样焦急过，顿时心中充满温暖。此刻，有你的陪伴，我无比温暖。那时，你12岁。
如今，你却移居乌海，半年一次的相见让我觉得时间过得太慢，你走时，我满脸泪花，依依不舍，可没办法，你终是离开了。但你还是时常打电话问候我，你的陪伴一直都在，无论你身处何地，都在一直陪伴我！
你的陪伴，是我觉得温暖，幸福。我会好好珍惜这份陪伴，珍惜你对我的爱，虽然我们相居两地，但爱的陪伴一直都在。谢谢你，姐姐，谢谢你的陪伴，谢谢你为我付出的一切。我的世界因为有你的陪伴，精彩无比！
时光飞逝，如昙花一现；日月如梭，似弹指之间。而我已经从人生的起跑线出发，在这短暂的时光中却也经历了不少风雨，也收获了相应的人生感悟，我这感悟视作一笔珍贵的“财富”。在这风雨阳光中，我就这样长大。
成长离不开亲情的呵护。我呱呱落地的同时，亲情也随之降临，父母成了我最坚强的后盾。无论何时，父母都不离不弃地守在身边。这呵护，总少不了妈妈的嘘寒问暖，免不了爸爸的严厉斥责。失败了，有妈妈在一旁鼓励：不要气馁，跌倒了总可以爬起来。成功了，有爸爸在身边提醒：胜利虽好事，但骄兵必败。小时候与父母去公园游玩时妈妈总是不忘记说上衣服多穿点，和一群小孩玩在一起，不小心在打打闹闹中跌倒，哭着趴在地上，等待爸爸将我扶起，爸爸闻声寻来，但并未将我立刻扶起，反而说，一点小伤痛而已，不会碍着什么，不能那么娇气、懦弱。说完呵斥我自己站起来。从此，我便很少哭泣。就这样，我伴随着亲情茁壮成长。
成长离不开友情的支柱。不知何时，身旁会多出一个亲密的身影；不知何时，身旁会多出几番鼓励；不知何时，心里会多了几份念想。这便是朋友带来的。朋友让你不再孤独，在你悲伤时做个鬼脸让你开心，在你开心时打开话匣与你共享。每一次遇到困难，朋友与你同行，清除旅途中的障碍。每一次开心，朋友和你同在，分享成功的喜悦。一次，笔袋不见了，好朋友得知，在放学后与我找了许久，但是都没有发现，只好互相告别回家。却惊奇发现，笔袋好端端的在书桌上，不是不见，而是我疏忽忘带了。我这儿没什么损失，可朋友因为回家迟了，被父母“审”了很久，零花钱也减半。当我道出原委后，同学不仅没生气，反而开开玩笑：“找到了就好，我没什么关系，大不了勒紧裤腰带过下半个月呗，没钱买文具，你可得借我啊！”我不禁哑然失笑。这就是朋友。就这样，我与朋友一起度过在校园里愉快的岁月，与朋友一起快乐长大。
在成长的道路上，我遇到过陡峭的山崖，也见到过美丽的彩虹。但在我困难的时候，亲人和朋友却显得那么可贵。也因为有了他们的鼓励，我才能走过这些山崖，才能不被虚幻的景象迷惑。收拾好记忆的行囊，继续与他们一同前行，继续走过风雨，遇见彩虹。就这样我长大了！
好书伴我成长
听妈妈说，在我还没有出生之前，她常常坐着摇椅为我朗读优美的诗句，给我读读“卖火柴的的小女孩”，“灰姑娘”。。。。所以我出生后，儿歌，故事都背的顶呱呱，邻居们都夸我聪明。上学后，我对书更是爱不释手，一有时间，就和同学们一起去书店看书忘记了回家，让爸妈急得满头大汗。
今年寒假，我在《感动中学生的精品美文》中看到一篇名叫《朋友和书》的文章；“朋友不是书，书却是朋友。朋友可能背叛你，书却永远忠实。”读完这篇文章，让我油然而生的对书产生敬佩之情。书永远是人类最忠实的朋友，书会给人带来无穷的知识和智慧，书又会让生活变得有滋有味充满色彩。自从读了这篇文章，我和书的关系好像变得更亲密了。
我和书还有个故事。那天，对于我来说是黑暗的一天。那对于我来说是一场非常重要的比赛，竞争非常的激烈，所以我每天都在家认真地练习。当时是炎热的夏天，我一遍一遍地练习着比赛的乐曲，汗水滴滴答答地流下来。经过一个星期的练习，我带着熟悉的曲子来到赛场，就看到人山人海的场面。比赛的选手个个紧张的练习，我顿时被这紧张的气氛压抑着，心跳突然加快。由于这是我第一次比赛，所以双手开始颤抖，当我还没有调整好自己紧张的情绪就听见有人喊：“12号选手”天啊！到我了，我迈着沉重的脚步走进比赛教室，看着评委个个严肃的表情，结果可想而知，我的手根本不听使唤，曲子屡屡失误，一曲还没有弹完，就听评委喊“停”我默默的走出了教室，我的泪水一下就流了下来，无论妈妈怎么怎么劝都没有用。
回到家，坐在书桌旁，我拿起了自己的“朋友”——书，希望在它的世界得到安慰。突然我看见一篇叫做《人生就是九十九个回合》的文章。“生活，就是要面对失败和挫折。当你一蹶不振，悲观丧气时，切勿自暴自弃，几个回合的碰壁又算的了什么，后面还有90多个机会。”顿时我觉得豁然开朗，心情愉快起来。以后，我遇到挫折，失败，都愉快的接受，并在以后的日子里总结失败，克服它。
书，让我看到“明月松间照，清泉石上流”的美景；书，让我感受到了“春蚕到死丝方尽，蜡烛成灰泪始干”的奉献精神；书，让我领悟到“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴”的执着。
书，给人以心灵的安慰；书，照亮人的内心深处；书，飞往智慧的云端；
而我，就在书的陪伴下，快乐的成长！
书籍如花，绚烂多姿；书籍如酒，书籍如诗，清新飘逸，书籍如梦，变幻多姿。 记得高尔基曾经说过：“书籍是人类进步的阶梯”。在那里行云流水般的语句、雨花缤纷的意境让我着迷；在那里精炼的语句，优美的措辞让我流连；在那里，人生的真谛得到升华，未泯的童真得到洗礼！
童年时的我，总爱幻想。幻想我与白雪公主、灰姑娘玩耍嬉戏；我与李白、杜甫畅谈诗词；与鲁宾逊一起闯荡世界；和孙悟空去西天取经。是阅读，给我留下了为一个丰富多彩的童年！阅读就像一个糖果，时而甜蜜，时而苦涩读书中：笑、叹、痛、愤、苦，感觉诸态纷呈。品书是读书不可缺少的一部分，品得深，品得真。
读书能够荡涤浮躁的尘埃污秽，过滤出一股沁人心脾的灵新之气，甚至还可以创造出一种超凡脱俗的娴静氛围。读陶渊明的《饮酒》诗，体会“结庐在人境，而无车马喧”那种置身闹市却人静如深潭的境界，感悟作者的高深、清高背后所具有的定力和毅力；读世界经典名著《巴黎圣母院》，让我们看到如此丑陋的卡莫西多却能够拥有善良美丽的心灵、淳朴真诚的品质、平静从容的气质和不卑不亢的风度，他的内心在时间的见证下折射出耀人的光彩，使我们在寻觅美的真谛的同时去追求心灵的高尚与纯洁。读林语堂的《生活的艺术》以及古人流传于世的名言警句，这些都能使我们拥有诚实舍弃虚伪，拥有充实舍弃空虚，拥有踏实舍弃浮躁。
当我灰心丧气时，书教我“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”于是我有了重新奋斗的勇气；当我与朋友惜别时，书告诉我“海内存知己，天涯若比邻。”于是我擦干了惜别的眼泪；当我想放下手中的书放纵生活时，书告诉我“天下兴亡，匹夫有责”，于是我认清了自己的使命，努力奋斗……正是因为书，我才学会了坚强不屈，学会了思索未来，懂得了新世纪的青年应该积极向上，勇于承担历史使命，因为我们是祖国的未来。书是我信念的源头。在为理想奋斗的过程中，不管痛苦，还是快乐，书一直让我坚守自己的信念。我明白：天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为。磨练是走向成功的必经之路，越是坚难，越能锻炼人的意志，越能激发人的信念。盖文王拘而演周易，仲尼厄而作春秋，屈原放逐，乃赋离骚，这些都是越激越勇，越战越强的人。那时的我认为书就是一个百宝袋，它能告诉我很多道理。
书中自有黄金屋，书中自有颜如玉。与书为友，以书作战，更让我感受到是书给了我智慧，从而让我更好地面对世间万事。真的，人不弓一日不食，书不弓一日不读。书永远伴随我。
一路走来,成长的足迹有深有浅,成长的故事有酸有甜.但是,我一直用心走着.因为我知道成长是青春的美丽,是一生最好的收藏品.
___题记
或许我们就在彼此不经意中,在众人坚定的目光中渐渐地告别童年那段天真烂漫的时光.这一切就像,微风过处,湖面上留下层层的涟漪般那样自然,不需要换算.
成长中,我在收获,在感知.父母叮呤的话语,语重心长的教育是我幸福的符号.我试着走进他们的内心,理解他们的想法.深深懂得"可怜天下父母心"的含义.所以,对于他们的要求,我都尽自己最大的能力做好.为了不让他们失望,我在不懈努力着.我在想:他们给我最伟大的爱,我也要回报他们最贴心的感动.因此成长中,不断上进,不断让自己往前奔跑.青春是一只风铃,只有我不停奔跑才可以发出悦耳的声音.
青春年华是一段金色岁月,这个时候的我们有太多对未来的憧憬,对生活的向往.曾几何时,我与自己友好的朋友,在繁星点缀的夜空中,编织彼此美丽而羞涩的梦,许下我们的星语心愿.期待一切美好的祝愿都可以实现.我们也曾在碧海蓝天下,分享成长的欢乐,悲伤.在我看来,这些都是如此纯洁,就像栀子花开时,淡淡的清香,淡淡的美......这些都是成长的快乐,让我拥有一群友善的朋友,拥有一段美好的回忆.
我觉得,我是幸福的,有父母的爱,有朋友的支持,感谢他们在我人生舞台背后给予我信心与勇气,给予我一份微笑,一份鼓励.让我在失败中不迷茫,不放弃.在无助中不失望,不孤单.在青春的长河中学会坚强,学会理解,学会忍耐.学会对生活微笑.我想,他们会是我最坚强的后盾!有了他们的支持,我会一直朝着自己的梦想努力的.
成长中有鲜花,有掌声,有泪水,但是一路上也有他们的陪伴,青春的画卷中有我们共同书写的一页.对于我来说,最大的快乐就是身边拥有他们.如今,我不想过多地担忧我的未来,也不会一直沉迷过去.我只想踏实地走好眼前的路,用最专注的目光注视前方,然后,给生活一道海岸线,收拾一份美丽心情,打造幸福的生活.
成长,是青春的美丽.在拥有中珍惜,我对自己说:我要好好把握眼前的幸福.成长有很多故事,它们像星星一样点缀在我雨季的天空,我相信往后我将收获更多的惊喜与感动!
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成长之路有你陪伴优秀作文范文800字精选六篇
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你以女性之身，求取人格平等;你以平民之身，思公卿之则。你身为千金，度百姓生活，从无怨言。乱世出英雄，你，就是我的偶像。
——题记
在诗词的世界中，你是登峰造极的翘楚;是万古难得的千秋才女;是有独特思想的女文青。但，你更是自己的主人，你将你一生的爱恨冷暖倾注在了笔尖上，思丈夫恨发长，将悲愤宣泄在纸上，做一代英雄。英雄，有你成长变得有光彩。
谢谢你，让我砥砺前行。
面临期末考试，同时面临古筝考级的我，常常感到十分迷茫，无所适从，直至我遇见了你。你的“生当做人杰，死亦为鬼雄。至今思项羽，不肯过江东。”告诉我无论如何都要学会坚持，坚持到最后，我，就是人生赢家。也许女孩比男孩的心更脆弱，但是遇见你后，我知道了，女孩也一样可以当一个英雄。一次次的跌倒，一次次的爬起，一次次的卑躬屈膝，一次次的挺起胸膛，一次次的失败，换来了唯一一次的成长。这一生的成长，让我不服输，不盲目，不从众，坚持内心，直到成功
谢谢你，让我不再脆弱。
你好饮酒，你好饮的酒中，有故事。“沉醉不知归路，兴尽晚回舟。”这时，你的酒中，有乐;“一种相思，两处闲愁。”这时，你的酒中，有愁;你又常“东篱把酒黄昏后。”“三杯两盏淡酒，怎敌他晚来风急。”这时，你的酒中，有悲。直至后来，你不再谈儿女情长，再也不是小女子心绪，更多的是大丈夫的情怀。而这时，你酒，饮的也更爽朗了。你说“欲将血泪寄山河，去洒东山一抔土。”这时，我强烈的感受到，清规千万条，不及爱国心一条!束缚住的是身体，释放的是心灵。你以心抗世间纷扰，以笔度天下苍生。你让我知道了，脆弱，只会让敌人更强;脆弱，只会让自己输得彻底。千百年来，各路英雄层出不穷，而我却只敬你，敬你，改变了我的心性，让我不再脆弱，不再急躁，变得坚强，变得理智，变得更好，变得离成功更近。
谢谢你，让我在成长的青葱岁月里遇见你，有你相伴。你告诉我，“寻寻觅觅，冷冷清清，凄凄惨惨戚戚”但是，你却硬闯，闯出一处自己的天地。因为有你，让我知道了，人命也许不由天，命运掌握在自己手中，坚持逆风飞翔，总会看到远方的太阳。
亦晴亦阴的日子静悄悄地走过，走过了春夏，走过了秋冬，站在被夏雨吻湿的水泥路上，思绪像是浮云，一朵一朵地蔓延开来，让我想起了那年夏天的我和你。
那天，数学考试的失败让我的情绪剪不断，理还乱。每当我从书中抬起头，疼痛的肩膀和酸楚的双眼让我变得更加烦躁。泪水划过我的脸颊，悲伤充斥了我的内心，大脑一片空白。
突然，你推开房门，我赶紧擦拭泪水。还好，我暗暗叹了一口气，你并没有发现，你见我被汗水浸透的短袖，于是抬了电风扇进来，为我插好插头，打开风扇，并调节风速，防止作业被吹起，又帮我拿了一杯牛奶，亲切地对我说：“儿子，加油哦，期中考试考完了，还有月考呢，可不能松懈啊!”说完，你便离开了。
悲伤又充斥着整个房间，期中考试的数学成绩在我心中依然挥之不去，我不停地告诉自己：不要去想，不要去想。于是我把精力都放在了解数学题上，随着草稿纸一张一张地耗尽，数学题被我一道一道地破解。忽然，我卡在了一道数学题上，我写满了一张又一张的草稿纸，时间也一分一秒地流逝，可我毫无思路，烦躁又占领了我的大脑，我大吼了一声，吼得分外响亮。
你瞬间冲了进来，“儿子，怎么了?”我不发一语，你走了过来，看见桌子上满满的草稿纸，你才明白。“这道题不会吗?来给我看看。”只见你顺手拿起一张草稿纸，把题目抄了下来并作好图，便离开了。
我蹲在房间的墙角，泪水止不住地往外流，期中考试的试卷又浮现在我的脑海中，我开始迷茫，不知如何是好。
“唰唰唰，唰唰唰”笔在纸上划动的声音传入我的耳中，我抬起头，站了起来，随着声音传来的方向走去，我站在门口，擦干泪水，发现你正在不断地演算着，地上一团又一团的草稿纸，手里紧握着一支早已钝了的铅笔，汗珠在你的脸颊滑过。一股热浪涌上眼眶，我轻轻地走进去。“妈妈……”你惊异地转过头来，随即朝我一笑，“看，儿子，这道题我解出来了。”听着你的讲解，心中一股暖流涌过。
妈妈谢谢你成长之路上有你陪伴，我很幸福。
著名诗人汪国真在《热爱生命》中这样写到：“我不去想是否能成功，既然选择了远方，便只顾风雨兼程。”是啊，每个人若都去思索远方或将来的漫漫长路有多远时，难免会心生畏惧导致不敢开启接下来的旅程，其实我也不例外。
小时候，跟着妈妈到奶奶家，那段距离也不可丈量，其实说长不长、说短不短罢了，不过在玩笑中也感觉不到长了。但是走了一段路后，突然问起妈妈：“还要走多远?”妈妈说：“不长不长，很快就到了。”我反复问了好多遍，妈妈也没有耐心对我讲了。于是我就在地上坐着，妈妈怎么也不能把我拽起来，于是说：“我走了，你就在这儿坐着吧!”我其实是怕妈妈说这番话，害怕她真要走。
于是我拍打了衣服上的灰尘，脚步轻快地朝她跑去。妈妈牵着我的手，小手牵大手、大手牵小手，就又在一起向前走。我灵机一动，问：“妈妈，你为什么不觉得累呢?还有多远?”她回答说：“别问距离有多长，目的地就在玩笑中到达了。”小时候年龄毕竟小，不能悟出是怎样的含义。但长大一想，觉得妈妈说的话是有哲理与意味的。
在学习的过程中，总会遇到些难题与障碍。如果不仔细思考，那么再次碰到也还是不会。但我太依赖电脑，于是碰到难题就不去钻研，借机会看网络上是怎样写的。记得上七年级时，做习题时遇到凭一己之力也无法解决的问题，于是想打开电脑查出答案，妈妈阻止了我，我失去了依靠，我竟说不做这道题了，妈妈当时并没有批评我，而是平和地说：“若你不去思考，是不是下次再做类似的题又不会了?”听完这番话后，觉得妈妈的话似乎有道理，于是埋头研究、绞尽脑汁地思考，果然写出了正确步骤。
是啊!莫问远方有多远，梦想的彼岸就轻松抵达了。脚下的路固然漫长，但如果是一步一个脚印，踏踏实实地去走，那么目的地就出现在眼前了。这番道理是妈妈告诉我的，让我体会到了人生的哲理……以前，总是用心丈量脚下的距离，觉得路程无止境而出奇的远，但悟出哲理后的我渐渐不恐惧还有多长时间能够走完全程，大概是人都会有这样的适应过程吧!当我再次选择人生的路途时，就会泰然自若地踏上未知的路程，受到妈妈这番话的启发，让我用心的温度去体贴每件值得我行动的事情，微笑着面对阳光以快乐的面容接纳每一个人、每一件事，会让自己愉悦许多。
伴着一路芬芳的花香，钟声敲响的一串串悦耳的铃声，就这样慢慢地体验生活与自然。一路有你，一路成长……
十几载春秋悄然过去，我已从一位懵懵懂懂的小孩子长成一位少年。在这十几载的成长道路上充满着艰辛、困苦、伤心、激动、愤怒、欢乐……你一路陪我走过，目睹了我的成长，十几年里世事变化太大，而你笑着的面容、温暖的双手、关切的话语却永恒陪伴着我。成长的路上，一路有你。
当我五岁时，我觉得这个世界很大，很奇妙，总有着问不完的问题想问你-母亲，我成了一个真正的跟屁虫，整天缠着你，致使你常常放下手中的活儿来抱着我回答我的问题，当你闲暇时，你就常常坐在靠背椅上，给我念《伊索寓言》与《格林童话》，你那甜润的嗓音常常使我听得入迷。你告诉我：“书籍是人类进步的阶梯。”我似懂非懂地点头，却从此以后爱上了读书。
当我渐渐懂事，我开始崇拜你，崇拜你那做出一桌美味佳肴的手艺，崇拜你那种花植草的高超技艺，更崇拜你那像变魔术似得将沾满泥尘的脏衣服洗得亮丽如新。记得有一段时间，我笨手笨脚的向你学习种花，结果没有一颗种子萌发，你并没有责怪我，而是对我说：“失败乃成功之母。锲而不舍，金石可镂。锲而舍之，朽木不折。”听了你的话，我立刻来了信心，以后再遇到困难，便再也不退缩。
也许是青春期的到来，自己认为自己已经成熟了，但心灵依然很幼稚。常常心生怒火，与同学发生争执，与同学闹得很僵，同在僵局中的你拉着我到房间，看着我一脸的不情愿，你拍了拍我的肩膀，轻柔地对我说：“你应该听说过河蚌产珍珠的故事。”我依旧不太情愿地点了点头。“有一粒沙子掉进一只河蚌里，起初河蚌非常难受，它也很愤怒，一心想把沙子排出体外，可后来它明白一切都是徒劳，它开始包容它，把它视为自己身体的一部分，再后来沙子变成了美丽的珍珠，然而河蚌也不难受了。”你依旧带着微笑说。我心中的怒火顿时被平息，心中舒坦了许多，你又说：“忍一忍风平浪静，退一步海阔天空。”我不语只是又像幼时点了点头。
成长的路上无论多么艰难，多么困苦，你依旧在我身旁，鼓舞激励着我以一种正确的态度在成长的路上大步奔跑，使我的身体与心智完成了一系列的蜕变。我的成长路上，一路有你。
成长路上有你相伴，真好!
坠落星空的流星，跌入眼眸，溅得彻夜难眠。是否此刻的世俗，都归于沉寂?是否流星划过时，都有一种黯然的感伤?翻开记忆发黄的扉页，成长路上，有你相伴，真好!
我很感激，因为成长路上有愁绪伴我走过!
花落复有花开，春去富有春归，日落复有日出，全宇宙的自然哲理全蕴含于此景之间。是啊，人若要成功，自然会有愁绪飘忽不定，哀思即景而生。愁，铺垫了我们的成长之路!从小，愁，伴随着我长大，这愁不是那种伟人类的为自己的身处而愁，而是为了一些简简单单却决不可粗心大意的小事而愁。一年级时愁玩具，二年级时愁书本……直到现在，还有好多的愁绪在脑海里漫游，而正因为这，让我每走一步都小心翼翼，每做一件事都慎重考虑，一种相思，两处闲愁，愁，给我带来了益处!
我很庆幸，因为挫折的记忆伴我走过。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。挫折的记忆伴我长大成人。如果没有浪花的无畏打击岸礁，又怎么磨炼出磐石的坚韧不拔;如果没有人世的险恶，怎么成就中国百年来孕育的新珠?人们都说失败是成功之母，而这里的失败，不就是生活中的挫折吗?如果没有挫折，让人生一路顺风，那我们的生活虽安稳，但平淡无味。一次次坎坷，一次次磨难，造就了伟人的成功。而我们如果敢于面对挫折，接受风雨的洗礼，那成功也同样会青睐我们，为了我们的未来，让我们迎刃而上，勇敢的向前吧!
我很快乐，因为幸福伴我走过。
幸福，是一种发自内心的快乐。因此，我从不会让幸福悄悄流逝，从小幸福伴我长大，告诉了我太多太多的道理，让我在任何环境下，都能有一份平和的心态去面对世事，它带给了我脱俗的清新，让我在失意迷惘时，不在默默流泪，而是鼓起勇气微笑面对!
在逆境中成长，有愁绪伴我走过;在现实中成长，有挫折伴我走过;在快乐中成长，有幸福伴我走过，漫漫长路，有你有我，携手并肩，放手前行!冉冉檀香透过窗，心事我了然，宣纸走笔至此，致陪我走过十三个春夏秋冬的你!
回首成长路，原来也有几个春秋了。这十几个春秋身边的人换了又换，唯一一直伴随左右的，也只有亲人了。
是他们看着我们磕磕绊绊一直走到今天，从那个小小的步履蹒跚的背影到现在一个个人高马大，海拔甚至超过他们的伟岸身影。我们却很少回过头去看，那本来一张张年轻的脸，如今已经出现了一条条皱纹，两鬓也隐隐现出了白发。我们很少会去在意这些，我们留给他们的，只是背影。
我又有事要求母亲了，床头上摆的蜂蜜吃完了。母亲先是扭扭捏捏，向我抱怨她快要养不起我了。我撅起了嘴，幽怨地看着她，我知道她会去给我买的，但我想不明白她为什么要跟我啰嗦这些。她见我不高兴了，便默默地走出了我的房间，不一会儿，眼前奇迹般地出现了一瓶蜂蜜，我抬起头时，母亲正一脸得意地看着我：“我早给你买好了，你看我对你多好。”
我感动得一下子抱住了母亲，连声说着“谢谢，谢谢”，感谢她这么无微不至的体贴，却又对之前对她的态度有些内疚，为了让自己好受些，我对母亲不断地说着好话：“等我长大了，一定对你比你对我还好，我要让你成为天底下最幸福的妈妈!”这样的话让我似乎不那么内疚了，而且这话对她似乎也很受用，我看见她笑弯了眼睛，但眼角那一条条鱼尾纹，却刺痛了我的心。
她也年轻过，也有过像我现在这样青春活力的时候，岁月带走了她的青春，又将这青春送给了如今的我。这样无私的付出，也只有最伟大的母爱才支付得起吧?
我似乎明白她为什么要跟我啰嗦了，现在距离中考时间越来越近，我跟她面对的时间也越来越少，每天吃晚饭都是急急忙忙的，她只不过是想要多跟我说几句话罢了吧?我不是看不出她有时候的欲言又止，我只是不想浪费时间去跟她谈论一些没营养的'话题。现在想想，这是我的不智。
我想要跟你同行，留给你的不再是背影，成长路上我不孤单，因为陪我成长的你一直在身边。
毕业耳边回荡了一首歌“朋友一生一起走，那些日子不再有。一句话一辈子，一生情一杯酒.朋友不曾孤单过，一声朋友你会懂。还有伤，还有痛，还要走，还有我……” 小学毕业了，回想过去的美好时光，真的很舍不得。毕竟同学之间已有了六年的深情厚谊，一起哭过，一起笑过，一起走过了六年的风风雨雨…… 六年的光阴似乎在一瞬间就过去了。我们注定要分别，但是为什么还要我们相识呢？最后一次春游，最后一次开运动会，最后一次考试，其中的点点滴滴都使我记忆犹新，我们彼此珍惜对方，珍惜对方之间的友谊。 快毕业的时候，教室的空气中弥漫着一种伤感的气息，大家都在沉默中表达自己的依依惜别之感。毕业典礼上强行挤出来的笑容之中，笼罩着一层淡淡的阴云。 想起和同学相处的日子，我是多么不愿和他们分开.六年，和他们一起上课，做作业，和他们一起嬉戏，玩耍，和他们一起进步，经历挫折.欢声笑语回荡在我耳旁，他们的笑脸也不断涌现.我怎能忘记呢？ 在这六年的时日里，我曾以黑板为背景，以老师为榜样，以同学为伙伴，走过六年的风风雨雨.如今要毕业了，让我们挥挥手说声再见。再多的思念也换不回来和同学在一起的日子，再多的想念也换不回来我们在一起的快乐，与其在这怀念我们以前快乐的时光，到不如接受事实，将这种思念变成回忆埋藏在心底。 “毕业”这个词语使人高兴又使人伤感 高兴是因为我们跨入中学，随着我们的跨入，我们的知识也向前走了一步，也意味着我们又长大了。能去享受那些早已向往又渴望的初中生活和体验。学习那些更深一层的知识，充实自己的知识宝库；伤感又是因为我们会跟在一起六年的同学分开。 老师们也说过“天外有天，人外有人”，“强中自有强中手”。我们也不知道在中学里又会遇到什么样的事情，在这陌生的学习环境中，有从各个学校来的学生自然而然会有比你成绩好许多的高手。到那时你就会产生一种学习压力，使自己被功课、学习压得紧紧的喘不过气来，由于到了初中作业量也随之增加，而休息时间也随之越来越少。有“熊猫眼”的机率也随之增多，上课会周公的同学们也越来越多. 到了初中我的担忧与伤感和兴奋也都会现实，我们抓住偷偷溜走的时间，在这仅有的时间里努力奋斗。 再见了，亲爱的同学们！再见了，亲爱的老师！再见了，亲爱的母校！虽然我们分别了。但是，我依然要继续我的生活，我依然要努力，依然要奋斗，为了梦想，为了现实，仅此而已！步入初中的生活，相信自己，明天会更好！。
初一挫折议论文800字怎么写5篇
挫折，在它刺伤你的同时，也教会你人生的经验，也就为你埋下了成功的基石。下面是我为大家收集的初一挫折议论文800字怎么写例文，希望你喜欢。
挫折是人生的必由之路，我们唯一需要记取的是能否配得上所受的这些挫折。人生本就是一场逆旅，而挫折是必由之路。它带给我们压力、痛苦以及成长与蜕变，在磨难中成就人生。历尽千帆归来，万千挫折苦楚也会变成熠熠生辉的花样年华。
纵览古今，无论是司马迁忍辱负重著《史记》，勾践卧薪尝胆一雪前耻，还是如今女排逆风翻盘11连冠，当今中国的腾飞万里。无一不告诉我们在逆境中选择坚持在苦难前咬牙奋斗，才能自我成就，愈战愈勇，获得荣耀。
我不讨厌逆境，只讨厌弱小的自己，可是弱小，就意味着有变强的可能性。18年平昌冬奥会上，日本选手羽生结弦再一次站上冬奥会花样滑冰男子当滑的最高领奖台。年仅24岁的他成为66年来第一位蝉联冬奥会男单冠军的花样滑冰选手，也获得了来自不同国家观众的欣赏与喜爱。在追逐梦想的道路上，羽生结弦并非一帆风顺，17年右脚裸的受伤，使他很长一段时间不能站在冰面上，比赛前为了避免身体剧痛还打了封闭，还本身患有哮喘，是运动员的天敌。就是这样一个绝不放弃迎挫折而上的少年，站在冰场中，让全世界见证，自己强大的模样。
如村上春树所说，命运，是在自己手里的。不论地位高低、身份贵贱还是身体的残疾或健全，只要有一颗勇于面对困难的心，只要肯去尝试，肯去努力，那么所付出的一切努力，都必定会有相对公平的结果。
天空黑暗到一定程度，星辰就会熠熠生辉。当莎士比亚因戏剧来到伦敦，孤独没有阻挡他追求梦想的脚步；当贝多芬热爱音乐却双耳失聪，他依旧扼住了命运的咽喉；当霍金全身瘫痪不能说话，却照亮黑暗的宇宙这世上本没有过不去的挫折，只有在挫折面前躲闪逃避、选择放弃的人。所以，坚持下去，只有勇敢的心才会知道打不倒你的都是成功的助力。当我们把挫折当作涅槃重生烧不尽的蓬勃绿草，当作泥泞湿冷沼泽上的绚丽星空，当作历经风霜寒冬中的清雅梅花，一切的挫折不过是苦尽甘来的美好。
纵有疾风起，人生不言弃。我们挨过周遭苦难即换得明媚阳光，别忘了感谢那些熬过的挫折。
进入初三，我发现一切都变了，多如牛毛的卷子，三日一小考，五日一大考的考试……很多人被考试，被尾随试卷而来的挫折打倒，再也起不来，我却在挫折中悟出真谛：坚强走过。
语文、数学的周考是雷打不动的，车轮战术的卷子不会放过你的任何漏洞。而我又是个不爱复习，不爱背书的人，所以我毫无悬念地被碾在车轮之下。
试卷发下的时候，我看着分数，呆住了，自己怎么会到了这种程度？一时间我觉得天旋地转，不知自己身在何处。我想流泪，但我忍住了，此刻眼泪已不能发泄我的悲伤了。
站在家门口，我的脚像被粘住似的，就是迈不开步，颇有点“不肯过江东”的架势。我想了想，不管怎样，该来的还是会来，躲是躲不过去的，还不如去面对。我点了点头，走进了家门，在父母的期盼的目光中拿出了试卷……
在经受父母的痛批后，我颓废地靠在椅子上，不知道该做些什么。随手拿起一本上学期的语文书翻了起来。当读到海伦·凯勒的那一篇时，目光不知不觉停了下来。放下书，我想了很多。他们经历了那么多的艰难困苦，都一步一步坚强地走过，而且做出了杰出的贡献。难道这一次小小的考试就能击溃我的斗志，让我止步不前？我还没有跨进重点高中的大门，我还有那么多的梦想还没有实现！我要奋起！
此后，楼下嬉笑的同学中少了我的身影，通向办公室的走廊上却多了我的足迹，晚上，我望着成堆的作业，定了定神，开始埋头苦干。作业做完后我仍不忘复习当天知识，虽然上下眼皮直打架，但我仍坚持学而时习之并温故而知新。针对我的薄弱学科语文，我更是做足了功夫。课余时间，我订了语文报，毎一个题目都深入探究，有时，一些题目当期没有参考答案，我便上网查或请教老师帮我检查。
功夫没有白费的，我的勤劳终于获得了回报，在又一次的考试中，我得了高分，望着卷子，我露出了久违的笑容。此时，连天空似乎都变得更蓝了，我也明白了：要想天高云淡，得学会坚强！
同学们，如果你还在为挫折而烦恼，就请你来分享我成功的经验，记住这八个字：笑对挫折，坚强走过！
挫折，是人生中绝不可缺少的一段道路，因为有了挫折，你才会坚强，因为经历了挫折，你才会奋斗、进取。我感谢挫折，因为它塑造了一个全新的自我。
记忆回到两天前的习作中，老师要求写一篇课余生活的作文。因为我不想思考作文该怎么写，所以这次习作无从下笔，不知从何写起，于是乱发脾气。姐姐看到这一切后，叫我静下来给我讲了很多：“这样子如果能解决问题的话，那么还要大脑干什么？你应该找找解决的思路，人生没有最难的题，只要你的脑袋在转，一切都简单。不要让懒惰成为你的绊脚石，更不能让他阻挡了你前进的道路，要把它从心底打到。但是不能因为它就打败了自己，否定了自己的一生······”姐姐的话似乎深奥，不过我也确实有了一些长进。
生活中无处没有困难，当然，我们不能逃避困难，我们要真诚的接受它，然后坦诚相待，最后，将它打败！
上英语课前，她递给我一张纸条：“张佳——，我发现你变了。”因为这句话，仿佛就在一瞬间我们的距离遥远了。当时我很奇怪，可是压印住自己没有问为什么。保持笑容回纸条给她：“哦？是吗？那么变成什么样了？”她的答案令我感觉到这三年的友谊都是虚伪到了极点，我不敢看她，也不想看见她，几天过去了，我们始终没有说过一句话，好陌生、好陌生！
我哭了，原来，三年里，一起快乐、一起伤心都是假的。因为这件事，我更努力的伪装自己，从而轻视了友谊，习惯了沉默，从此，我认为我不在需要朋友！
可是，在夜晚，躺在床上辗转反侧。也许是我做的太过了？她也许没有错，她提出了我的缺点，我该改正的啊，不应该这样做。
其实，挫折并不可怕，可怕的是你不敢面对它或向它妥协，没有正视面对它的勇气。
往往，挫折都会出现，它会让你长大、让你成熟、让你坚强、让你勇敢，让你学会自己处理问题，让你的世界永远丰富充实。
我感谢挫折，是挫折给了我们力量，给了我们人生的快乐给了我们毫不气馁的信心，有了它，我们才会长大，才会成熟，我感谢挫折！
人的一生不可能总是平平坦坦，风平浪静的，我们也不可能一直节节高升，我们要走的路有很多都布满荆棘，在这条漫长的旅途中，我们总难免会遭受到大大小小的挫折与失败。没有河床的冲涮，便没有钻石的璀璨；没有挫折的考验，也便没有不屈的人格。正因为有挫折，才有勇士与懦夫之分。记住“天降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，增益其所不能。”
我们应微笑的面对挫折，面对苦难和挫折，你要抬起头来，笑对它，相信“这一切都会过去，今后会好起来的”。向往美好的未来，是困难时最好的自己安慰。在多难而漫长的人生路上，我们需要一颗坚强乐观的心，和永不言败的精神。
当我们面对挫折的时候，为何要哭泣，生活如此美好，为什么要让泪水成为它的战俘呢？我们不是不相信眼泪，与其让它随挫折而落下，不如化作将来那胜利微笑中闪光的泪花。
当我们面对挫折的时候，我们应用一颗快乐的心平静地面对。快乐是我最宝贵的财富，它教会我如何去面对每一次挫折所给我带来的痛苦，“痛苦并快乐着”恰如其分的概括了我们的生活，有谁不是在痛苦中寻找快乐呢！有谁不是一边受伤，一边学着坚强呢！懂得了这一点，挫折中的痛苦才显得更有意义，我们才会更好地珍惜生活中的快乐。
当我们面对挫折的时候，我们要为自己加油，“宝剑锋自磨砺出，梅花香自苦寒来。”我想说“我爱挫折，我喜欢与挫折面对面。挫折告诉我太多太多，挫折只不过是人生漫长旅途中的一块小小的拌脚石，摔倒后，重新爬起来，就算满身伤痕，也要一直往前走，前途就将会是一片光明！
挫折像风，它也许会吹迷你的双眼，让你看不清航向，远离了明天拥抱太阳的航线；它也许会鼓起你的风帆，使你乘风破浪，驶向成功的彼岸。
人生是一次远征，征途曲折坎坷，你也许想过放弃。当你绝境失望的深渊时，别放弃，因为当你抬起头来，是天空
如果把生命比做一把披荆斩棘的“刀”，那么，挫折就是一块不可缺少的“顽石”。为了使青春的“刀”更锋利，让我们勇敢地面对挫折的磨砺吧！
在青春路上，我们总会面对大大小小的问题、挫折，也会因这些挫折而感到失意、沮丧，感到迷茫、困惑，甚至会对当初的梦想质疑，不再相信。但在我看来，挫折不过是人生路上我所经历的一个又一个的门槛。虽会因它们受伤、不知所措，但也会因它们激发出无穷的斗志和向上攀登的欲望。
我所经历的挫折中，更多的是来自考试，在小学时，我不是一个很好的学生，是一个每次在考试后才会后悔、叹息的孩子。我那时不明白学习的意义，只是认为学习就是为了让父母和老师对我更好，所以一直都是“为父母学习”的一种状态，因此在每一次考试后，我的成绩都是呈断崖式的下滑，在那以前，我都没有遇到过挫折，直至一次考试结束后，我忽然发现：和我一向亲密无间的好朋友渐渐疏远了我，我无法理解，为什么我会从过去和伙伴亲密无间变得形只单影？我也无法描述当时我的心情，只是有一种深深的挫败感和无力感，后来我下定决心，一定要做的比以前更好！在经过一系列“发奋”后，成绩终于好了很多，我也真正体会到战胜挫折的滋味。当然我那时也并不会明白挫折的真正宝贵之处，也不会真正明白挫折只不过是我一次次跌倒又爬起的过程，它的珍贵在于：可以让我真正明白我的能力不是很优秀，我需要再进一步努力！
当我面对挫折的时候，我内心会像他人一样惧怕、会无助、会觉得我也就这样了、我要完了，但我觉得挫折的意义正是在于此，它会让我们最真实地体会到绝望、无助的滋味，会让我们直面弱小，但它又不杜绝希望，它让我们每个人都能在失败过后又燃起奋斗的火苗。挫折在我看来是很珍贵的，它像一个真正的朋友一样，告诉你自身的缺点，它会让你最直观地看到你的不足，或许在十年甚至几十年后，你会真正地感谢挫折，它让你真正看到了自己当年因为要战胜它而付出的辛苦、汗水，让你真正感受到当时为了战胜挫折不顾一切的自己，让你为你当时的执着、努力、倔强感到骄傲！
这就是我面对挫折的全部感受，我从挫折身上只学到了一句话：“不要怕，战胜它”！
毕业六年的时间，既不多，也不少。同学们都彼此希望时间能够停止，不再向前流动。然而时间依旧那么不紧不慢的在走，当我们发觉想要去抓抓它时，它已经消隐无踪。曾经，我们一起哭过，一起笑过，一起吵架斗嘴，一起玩游戏，这一切一切，谁会忘记？曾经，我们一起写作业，一起画画，一起看书，一起聊天，这一些一些，谁能忘记？“天下没有不散的宴席”，我们即将迎来人生的第一个“离”。我们每天上学，每个人依然笑得那么灿烂，依然和以前一样吵架斗嘴，可其实我们每个人的心里，都有一种淡淡的忧伤。与同学走到同一天空下，是幸运的，一起追逐，一起成长，一起欢笑，一起创造，一起经历，一起看着我们走过的一切……在熟悉的校园里，让那些慢慢变成永远的回忆吧！毕业了，送你一个蛋糕，配料：友谊，快乐，思念，储藏：你心中最暖的地方，生产日期：从我们认识开始，保制期：永远。
安全是铁路运输永恒的主题，是改革发展的保证，是企业生存和发展的生命线，也是铁路做好一切工作的重要前提。下文是我给大家整理收集的关于2017年铁路安全管理毕业论文的内容，欢迎大家阅读参考!2017年铁路安全管理毕业论文篇1 浅谈高速铁路牵引供电安全管理 摘要：高铁牵引供电安全管理是一项较为复杂且系统的工作，其在确保高铁安全运营方面具有不可替代的地位和作用。因此加强对其的研究是非常有必要的，对此本文分析了高速铁路牵引供电安全管理的相关方面，从而为为高速铁路牵引供电安全技术奠定了平稳发展的安全基础。 关键词：高速铁路;牵引供电;安全管理 1、高铁牵引供电系统的负荷特性及安全管理的特点分析 、高铁牵引供电系统的负荷特性 高铁牵引供电系统的负荷特性与普通铁路存在着非常明显的区别： (1)负荷波动频繁。负荷大小与供电臂运行的列车数量、线路坡度及列车运行速度等有关。高铁牵引变电所的负荷会随着两供电臂内列车的数量及其负荷状态随时出现波动。 (2)牵引负荷大。高铁列车具有速度快、高峰时段密度大等特点，而空气阻力会随着速度提高成倍增加，此时的列车牵引力需要克服空气阻力运行，这使得牵引负荷较大，高速列车单车电流可达600～1000A，而普速列车电流一般不大于300A。 (3)高铁列车在高速运行的过程中，常常需要克服空气阻力行进，如果列车想要维持高速行驶，就必须持续从接触网获取电能，这使得列车本身的负载率相对较高，并且受电时间较长。 (4)功率因数高。采用交-直-交动车组，功率因数在以上。 、安全管理特点 高铁牵引供电安全管理的特点主要体现在以下四个方面： (1)动态性。高铁的牵引供电负荷具有非常明显的移动性和不确定性，并且负荷常常处于不平衡的状态，这使得各种安全问题的发生存在动态变化，一旦出现行车事故或是供电间断，势必会造成巨大的经济损失和严重的负面影响。 (2)反复性。由于牵引供电设备全部设置在露天的环境当中，设备的运行受温度变化和气候条件的影响相对较大，从而使得季节性安全问题反复发生。 (3)复杂性。牵引供电系统的接触网具有非常明显的复杂性，如环境复杂、气候变化无常、没有备用设备等等。 (4)独特性。高铁牵引供电的冲击性负荷非常频繁，且谐波含量较大，同时运行环境的污染也比较严重，这对牵引供电安全管理提出了较高的要求。为此，必须采取有效的措施提高牵引供电安全管理水平，这对于确保高铁安全、稳定、可靠运营具有非常重要的现实意义。 2、牵引供电系统面临的主要安全问题 目前牵引供电系统面临的主要问题有：谐波问题、负序电流问题、功率因数问题、机车过分相问题、接地问题、继电保护问题、弓网关系问题、绝缘配合问题、电磁兼容问题。 1)谐波电流注入供电系统将会对通信系统、控制系统的可靠性带来不利因素，降低用电设备的运行效率。 2)负序电流可以降低用户电能的利用率，引起用户旋转电机转子表面温升过高。 3)机车过电分相时中性段断电出现过电压现象，过电压水平有时能达到击穿接触导线绝缘子的数值，出现的电弧有可能烧损接触网吊弦;机车重新带电时，出现过电流现象，过电流水平可达到机车正常运行电流的5~7倍，过流有可能损害设备的正常寿命、影响继电保护动作正确性。 4)接触网系统是无备用系统，机车通过受电弓与接触网滑动连接，取得电能。机车在运动过程中，存在不同方向的振动，这些振动通过受电弓传递到接触网，接触网随之振动。良好的弓网关系是接触网振动特性和受电弓振动特性一致，两者之间为一个随动系统，使接触网和受电弓保持良好的接触。 5)高压设备的带电部分与设备外壳、大地之间需要绝缘，不同电压等级、不同相别的高压设备之间也需要绝缘。绝缘配合，就是在一个供电系统中，由于存在众多的绝缘部分，通过对各部分绝缘水平(耐工频电压、冲击电压能力)的选择，在满足系统绝缘水平要求的前提下，达到一个技术指标和经济指标的合理水平。绝缘配合问题是近年来电气化铁路研究的重要课题之一，之所以引起重视，是因为在不同的环境下，如果不考虑绝缘配合问题，接地技术措施的应用难以达到预期效果。 3、影响牵引供电系统安全的主要因素 影响牵引供电系统安全可靠的主要因素可分为设备因素、供电质量因素、外部影响因素、系统运行因素、管理因素等几部分。在每部分大因素当中还有很多小因素，本文主要将各类影响因素列表如下，见表1： 表1牵引供电影响的因素 4、加强牵引供电安全管理的措施 现代社会，高速铁路已经成为一种先进、重要、快速的运输手段，保障牵引供电系统的正常运转非常重要。 、强化高速铁路专业人员技能，提高安全技能 想要达到电气化高铁牵引供电体系的安全要求，确保电气化高铁运行的安全有效进行，保障牵引供电体系的正常化运转，一是强化高铁安全专兼职人员培训。组织安全管理人员培训班，进行安全法律法规、安全管理技能知识培训，促进高速铁路牵引供电的安全管理。二是组织高铁维护人员的培训班，加强安全管理知识学习，提高其安全技术能力;定期组织高铁技术业务研讨班，分析维护高铁安全工作中存在问题，提出解决问题的思路，使各班组安全管理的经验、教训资源共享，达到共同提高的目的。三是强化员工的高铁安全意识培训。将安全培训与培训基地建设相结合，将员工培训与安全培训相结合。将安全培训内容纳入员工技能培训的课程中，一体培训、一体考核，严格安全培训准入制度。 、增强过程监控力度 对于工作人员的管理要加大监控的力度，若遇到问题，必须及时进行改正，避免后期再在同样的事情上犯错误，继而产生不必要的损失。同时加大考核力度，一定要对工作人员进行定期或者不定期的考核，一定要保证工作人员不能怠慢工作，用严格的规范标准要求自己，出现问题时，在尽量减少损失的前提下，保障问题的圆满解决，追究问题人员的责任，提高工人人员的警惕性、工作的严谨性，这是保障安全的重要手段。 、增强创新管理意识 对人员的管理方面，要注重不断增强创新意识，加强管理制度的规范性，不断更新管理条例，运用新的管理手段增强团队意识，还要注意在不增加劳动强度的大前提之下，提升管理的水平和电气化高铁牵引供电体系的安全性以及稳定性，进而使机车的营运质量得到提升。 、规范完善台账精细化管理 规范和完善各种设备台账履历，梳理细化设备台账格式和内容，做到及时更新，使台账具有可追溯性和时效性。对设备发生的变化，要明确台账更新的流程和相关责任，以点带面，提高高速铁路安全技术资料管理水平。 、提高牵引供电设备质量 想要达到电气化高铁牵引供电体系的安全性和可靠性，就要利用先进的装备、信息化手段不断加强管理，保障设备的安全性，例如在高铁运行的牵引供电系统的管理过程中，可以采用SCADA系统(数据采集与监视控制系统)对现场的运行设备进行监视和控制，进而逐渐提升设施的安全性和可靠性。为了确保没有工作人员值班依然可以正常营运，在体系里可以使用远动视频装备来进行管理，这样不但可以保障机械的正常运转，还能够有效减少人力资源的浪费。同时还可以运用电阻测试仪、红外成像等高科技设备进行监控，这对于提升设施的监测标准和确保营运的有序性及安全性都是非常重要的。 提高“天窗点”设备检修利用率 接触网设备的检修维护主要利用列车运行途中不铺化列车运行线或调整、抽减列车运行为营业线施工和维修的时间进行。成立组织机构，加强领导，逐级负责的原则，制定“天窗”管理办法，用制度约束落实，加大天窗管理、认真考核天窗兑现率，使天窗利用率达到100%。同时加强设备检修，考核设备检修，提高行车设备运行质量 。 绝缘清扫 为确保高速铁路牵引供电设备在雪、雾等恶劣天气下的正常运行，防止出现大面积绝缘子污闪。根据所建立高速铁路重污区台帐，合理组织人员进行绝缘清扫，按照瓷质绝缘子必须进行一次人工清扫，复合绝缘子采用小型水冲洗机、水冲洗列冲洗，水冲洗作业漏冲洗的绝缘子进行人工清扫的原则。一是瓷质绝缘子采用停电人工清扫结合带电水冲洗列冲洗。二是复合绝缘子采用停电小型水冲洗或带电水冲洗列冲洗。水冲洗作业漏冲洗的绝缘子要补充进行人工清扫。做到一片不漏、一棒不漏、不留死角。 主导电回路测温 根据设备运营单位制定测温计划，并结合设备的实际运行情况利用测温仪器对牵引供电设备主导电回路、接续点、上网点、电缆接头线夹等处所进行检测，参照所测环境温度和设备温度进行对比，及时发现设备隐患，预防设备故障，确保牵引供电设备安全运行 检查补偿装置及线岔卡滞、坠砣a值超标、线索张力过大、电连接及隔开引线过紧过松、上网点连接状态不良、附加导线间距不足、附加导线对地距离不满足规程要求等安全隐患，组织设备管理单位通过步行巡视、上网检查、添乘巡视等方式对线索驰度进行检查。 根据高铁速设备的特点和季节天气的变化，要有针对性的开展防鸟害、危树整治、防洪、防雷击、防风、防冰柱、防寒、防断、防磨、电缆等专项检查，通过开展专项检查，全面提升高速铁路设备运行质量。 、编制事故应急预案 由于牵引供电系统本身的特殊性，常常会出现各种突发性事故。为此，必须编制科学合理、切实可行的安全应急预案，这是处理突发事故的根本保障。一是完善抢修预案，对抢修预案进行模块化管理，制定各种突发情况下的具体安全应对措施。二是有针对性地制定演练项目，将非正常应急处置纳入常态化管理，增强应急处置的实效性。三是定期组织应急演练，要按照“一处一案、一事一案”的要求，全面提高抢修效率，缩短抢修时间;不断提高应急抢修能力。四是是对抢修工料具，储备的应急物资进行经常性的检查、维护、保养，确保其完好、可靠。 、加强接触网的全面管理 接触网因为是大型的现场定制工程组合的设备设施，他的性能和安全可靠性是否能完善的发挥，完全取决于设计制造和现场施工。所以应做好建设和管理的各个环节，来保证此设施的安全稳定。 总之，牵引供电系统是电气化铁路的重要的组成部分，确保其安全是非常重要的，因此需要引起我们的重视，对此本文分析了高速铁路牵引供电安全管理，以期提供一些借鉴。 参考文献 [1]曹江华.浅谈高速铁路牵引供电安全管理[J].西铁科技,2014,02:17-18. [2]戚广枫.高速铁路牵引供电安全技术发展及展望[J].中国铁路,2012,11:18-21. [3]王蔚.高速电气化铁路牵引供电安全管理研究[D].西南交通大学,2011. 2017年铁路安全管理毕业论文篇2 浅谈铁路中间站安全管理 【摘 要】随着铁路改革和发展，铁路技术设备装备水平日益提高，列车速度提高、行车密度增加、牵引质量加大，面对新时期运输组织变化给安全管理带来的新情况、新变化、新问题，表现出了不适应当前改革发展步伐加快的节奏，安全管理面临着诸多问题，如何解决新时期铁路中间站安全管理，从安全风险管理的新思路入手，进行了有益的探讨。 【关键词】中间站;安全;风险;管理 安全是铁路运输永恒的主题，是改革发展的保证，是企业生存和发展的生命线，也是铁路做好一切工作的重要前提。积极探索高速、重载、新形势下的铁路安全管理是每一个管理者重要的职责。中间站作为铁路车务站段管辖的最基层群体，是铁路运输的重要环节，在保安全、保稳定、保畅通方面有着非常重要的作用。铁路部分中间站均处在地理位置比较偏僻的地方，远离机关，环境较差、交通不便、生活困难，诸多困难因素叠加，给中间站管理带来很大难度，因此，搞好中间站的安全管理工作是我们当前需重点研究解决的课题。 1.中间站管理存在的问题 安全工作缺乏高标准。 高标准是做好工作的前提和基础，既是目标要求，也是质量要求;既是源头性要求，也是结果性要求。一些中间站之所以没能实现安全目标，甚至在安全上打了败仗，关键就是标准不高，满足于过得去，不求过得硬，使本车站的安全工作在低水平上徘徊，许多问题发展成顽症，同类事故反复出现。具体表现在：一是标准认识模糊不清。尽管这几年我们反复强调标准问题，但直至现在，一些干部职工对作业标准、技术标准、设备标准含糊不清，高标定位成为了一种口头禅。二是标准执行不够彻底。经过多年的整章建制，从路局到站段已形成了一整套安全管理制度标准，在确保运输安全中发挥了重要作用。但在日常工作中一些中间站缺乏执行制度标准的严肃性、自觉性、持久性，不按标准办事，结果引发了事故。 人员素质不适应 近年来，随着铁路体制改革的不断推进，新技术、新设备的逐步投入使用，再加上培训教育机制跟不上，导致整体职工素质已越来越不适应新形势下安全运输生产的要求。一是有些站长已跟不上新的管理步伐，新的管理知识贫乏，新技术知识掌握的不深，不能更好的指导车站各岗位的作业，造成车站关键作业把控不住。二是有些职工没有牢固树立“安全第一”思想，安全意识淡薄，责任心不强，作业行为不规范;技术业务水平较差，特别是新技术知识掌握的少，非正常情况作业应急处置能力不强，习惯性作业比较普遍，简化作业程序用语，违章作业习以为常，给安全生产造成一定的安全隐患。 安全管理不适应 长期以来，受传统管理的影响，安全管理还停留在固有的管理模式上，管理往往还是粗放式的、静态的、被动式的，没有做到与时俱进，安全风险管理还基本上是初浅的，管理方法还比较简单，缺乏预见性，管理思路没有理清。主要表现在：①管理理念落后，主动管理滞后，不能严抓细管，有部分站长存在“不出事故就是安全”的片面认识，淡化了预防为主，消除隐患的思想;②有部分站长缺乏进取精神，好人主义和形式主义严重、作风漂浮、责任心不强，对职工违章作业、简化作业程序视而不见，使职工在作业中养成了习惯成标准的风气;③站长一日工作发挥得不好，对车站的班前点名及交接班会抓得质量不高，甚至有的简化交接班会，深入各岗位检查作业情况没有抓住主要问题，表面化现象较多;④不注重技术业务培训学习，应付多，解决实际问题的少，基本上是流于形式;⑤安全隐患的超前防范落实的较差，关键作业程序控制乏力。 安全风险管理控制不力 有些站长对安全风险管理思路不清、认识模糊，缺乏科学管理手段，只重视结果，不重视过程。一是对自站的关键作业，特别对特殊时期及阶段的重点工作不能及时的进行排查，更缺乏超前研判的能力，对排查出的风险源点的针对性控制措施制定的也不严谨、不细致，缺乏可操作性。二是对各项作业的关键部位和环节控制不力，不能认真落实规章制度和作业标准，把不住重点，如施工作业组织、非正常情况接发列车、调车作业、停留车防溜和接发有特殊要求的列车不能严格按规定进行卡控关键作业程序，对反复出现的惯性问题，纠偏力度小，跟踪落实差，构成对安全生产的严重威胁。 2.提高车站安全管理控制能力的几点建议 车站安全管理，主要是指在车站各个生产过程中，通过采取各种安全措施，严格执行规章制度和作业标准，遵守劳动纪律和作业纪律，强化过程作业控制，消除不安全因素，从而防止发生人身伤亡事故和行车事故的一系列实施和监督手段。 提高人员素质，打牢安全基础 安全生产是一项复杂的系统工程，要搞好这项系统工程必须打下一个牢固的基础，这个基础就是人员素质。只有人员素质不断提高，才能不断适应铁路发展的要求，安全生产才有可靠地保证。 中间站站长既是中间站安全管理的组织者，又是安全生产活动的指挥者和普通参与者。中间站的安全工作是经常的、大量的、细致的，这些工作都离不开站长，同时站长还必须亲自参与并监控特殊情况下的关键作业程序，中间站站长本身的素质如何，对整个车站的安全生产管理有举足轻重的影响。为此，提高中间站站长的综合素质至关重要。车务站段应加强中间站站长的培训管理，注重培养后备站长，给他们提供一个提升的平台，必要时可引入竞争机制，选拔出称职合格的中间站站长;同时可组织各站站长走出去、请进来，互相交流学习，拓宽思路，取长补短，博采众长，有效提高他们的管理水平和技术业务水平。 随着技术设备装备水平的不断提升，行车组织的变化，对行车主要工种人员的技术业务素质也要求越来越高，不适应新形势下铁路安全运输生产的要求已逐步显现。因此要大力开展技术业务培训工作，创造浓厚的学习氛围。要针对新技术、新设备和新要求，组织形式多样的培训活动，注重实效，选树好技术业务能手和尖子，做到以点带面达到全面提高的目的。通过职工综合素质的提高，真正做到班组管理规范、职工业务过硬、安全有序，从而使安全生产步入良性循环发展的轨道。 加强基础建设，强化班组管理 抓企业管理，首先必须从基础抓起，抓基础也必须从班组抓起，所以班组管理是安全管理的出发点和落脚点。一是根据中间站管理要求，并结合自站实际情况，进一步完善、补充、制定各项管理办法、规章制度和考核制度，重点要加强《站细》的修订完善工作，逐步建立以《站细》为主体，各种作业办法和措施为延伸的规章制度体系，做到规范合理、重点突出、针对性和可操作性强，为安全生产提供制度保障。二是行车班组长既是行车指挥者，又是行车组织者，所以应选拔责任心强、技术熟练、以身作则、敢抓敢管，在工作中能起组织和带头作用的职工为班组长，使班组整体技术业务技能和班组长的行车组织指挥能力得到进一步提升。三是坚持开展班前预想、班中互控、班后分析总结活动，做到针对性的提前预防、作业中互控关键作业程序和班后的滚动提高。四是落实岗位作业标准，提高标准化作业水平，强化自控、互控、联控制度。五是以建设自控型班组为抓手，加强整章建制工作，进一步规范班组管理，落实自控型班组实施办法，培育一支素质过硬、自觉遵章守纪的生力军，为确保安全生产奠定坚实的基础。六是建立安全生产激励机制，实行安全联防经济责任制，落实个人保班组，班组保车站，车站保站(段)的包保责任制，实行层层包保，层层定责，以责考绩，奖功罚过，奖优罚劣，充分调动起全员安全生产的积极性。 加强安全管理，强化作业过程控制 狠抓过程控制，确保安全管理各环节全面受控 所谓作业全过程控制是指在整个作业过程中，所有参加作业的有关人员通过自控，明确控制项目、内容、办法及有关责任人员，实现作业岗位控制和程序控制，使作业全过程的每个环节都置于控制之下，进而保证作业安全质量的过程，所以严格标准化作业也就是作业程序的控制。 过程控制要立足于“预防为主、抓小放大、防患未然、防微杜渐”的理念，变重结果为重过程，变处理为预防。严格执行“自控、互控、联控、监控”制度，坚持以自控为核心，以互控、联控为重点，以监控为关键，对安全实行全员、全方位、全过程的动态控制是安全管理的控制中心，也是安全控制的有力保证。 加强安全风险管理，强化关键环节控制 在铁路运输的生产过程中，某一环节失控都可能导致行车事故的发生，就是说控制与失控同在，安全与事故并存。所以我们要把握安全与事故的内在联系，系统分析，排查研判。要结合自身安全生产的实际，根据本单位的生产组织、设备设施、人员素质的特点，人身安全等风险作为重点，把可能导致事故的管理风险、作业风险、设备风险作为关键，进行全面排查研判，全方位识别风险源和风险点，重点进行有效防控。一是加强重点作业的控制。对车站各项作业过程中薄弱部位、薄弱环节应加强安全控制。如施工作业组织、非正常情况接发列车、调车作业、停留车防溜和接发有特殊要求的列车等均需我们进行重点卡控。二是要加强安全隐患的超前防范，重点抓好苗头性、倾向性和规律性问题的防范和控制，同时要对惯性问题和倾向性问题的整改落实，尽力解决难点、关键问题。 树立安全管理的理念，确保安全持续稳定健康发展 安全生产得之于严，失之于宽。严格有效的管理是确保安全生产的前提。安全管理是个系统工程，涉及到方方面面，要分清主次，抓住主要矛盾，要敢于管理、善于管理。把科学管理的理念渗透到日常工作中，继续深化安全风险管理，按照“问题在现场，原因在管理”的思路，大力强化管理基础，解决重点、难点问题，推动各项安全工作严格落实，确保安全有序可控。 3.结束语 在铁路不断改革发展的新形势下，抓好中间站安全管理至关重要。面对中间站诸多实际困难，应进一步理清管理思路，以大力推进安全风险管理为突破口，加强风险排查、研判和控制。以加强安全源头管理、强化现场作业控制、严格安全检查监督为手段，采取针对性的控制措施，确保中间站运输安全生产的健康发展。 猜你喜欢 1. 铁路安全管理论文 2. 铁路施工安全论文 3. 铁路运输安全管理论文 4. 地铁安全管理论文
铁路运输服务营销策略的探讨 随着国民经济持续快速健康的发展和铁路跨越式发展战略的实施，铁路客货运量和运输收入持续增长，特别是全路第五次大面积提速调图的实施，取得了显著的社会和经济效益。但是，当前铁路运能和需求的矛盾依然十分突出，面对日趋激烈的运输服务竞争，必须把成功的根基稳扎于服务之中。 (1)价格策略。影响服务产品定价的因素主要有成本、需求和竞争3个方面，服务的价格还必须同时结合服务的基本特征进行研究。根据近几年铁路营销实践，建议目前铁路运输的价格策略采用综合定价法，即以成本定价法为主，综合考虑需求和竞争因素。以成本定价为主有利于提高全员的营销意识、成本意识，有利于铁路企业成本控制和经营绩效考核，有利于企业整体效益的提高。针对不同的市场需求和竞争状态合理定价，有利于运输企业市场供需平衡，求得运输能力与市场需求的最佳匹配；有利于产品质量的提高和改善产品形象；有利于借鉴竞争者的成本、价格和利润率，制定适宜的价格策略。 (2)渠道策略。铁路采用的销售策略是直销加个别服务环节的少量分销。直销对铁路运输业是一种有效的渠道策略，但也存在一些问题，必须加以改进。①直销渠道不畅通。体现在售票、承运体制和机制存在问题，“坐商”弊病依然存在，旅客买票难、货主托运难的问题没有从根本上解决。1999年，郑州铁路局进行了一次广泛的货运市场调查，结果表明，对货运满意和基本满意的顾客占，不满意率达。其中，对货运人员服务态度、办理车皮计划、运输时效、价外收费等不满意率均在 50%左右。②没有发挥直销优势。直销的优势在于能够产生有特色服务产品的差异化。但从顾客的反馈看，对于目前需要及这些需要的变化说明，铁路在个性化服务，以及顾客信息反映方面还做得很不够。③分销渠道不完善。虽然铁路在客票代理、货运代理、合同运输等分销方式上进行了一些有益的探索，但真正的分销网络并未形成，分销作用并不理想。在客运售票环节上，应形成以自售为主，代理为辅的客票销售网络。在货运销售渠道方面，应在增设货运服务网点，开办“无轨车站”，畅通销售渠道；简化货运办理手续，实行“一个窗口、一票到底、一次收费”制度；加强信息化建设，在货运计划审批和货票信息管理的计算机应用系统基础上，进一步探索货运代理等分销渠道，开发货主信息管理系统，开展个性化服务，形成差异化的竞争优势。 (3)促销策略。铁路在运用促销策略时，首先要明确促销的目标，是要创立企业知名度，树立铁路信誉；还是为改变顾客对铁路的态度，吸引客流和货源。其次要正确运用服务促销策略，避免盲目促销。①慎用电视、广播、报纸等媒体广告，要充分利用铁路部门的站、车广告优势。同时，做好公共关系营销，加强正面报道和宣传。②在人员推销方面，要发挥企业相关服务人员的促销作用。③合理设计促销组合，使各种促销手段相互补充、相得益彰ku。④对企业员工也要进行广告宣传。广告不只是鼓励消费者购买服务，更应把员工当作第二受众，激励他们提高服务质量。 (4)服务作业管理。铁路服务作业管理涉及运输产品生产的全过程和各个环节，要根据铁路运输作业的特点，运用系统的方法，对企业生产资源进行系统管理，对传统的生产服务流程进行变革和优化。①运力安排要尽量与需求保持动态平衡。铁路运能过多可能会造成作业不经济，运能过少则造成效率不足导致顾客反感。②重视服务过程中顾客的参与。虽然服务人员是服务系统构成的要素之一，他们应尽其所能协助顾客，但却无法完全补偿整体性服务系统的不完善和低效率。服务系统的设计必须以顾客需求为中心，不但要调整服务人员与服务系统的相互作用，更要改善消费者与服务人员的互动方式。③服务质量控制的关键在于全员性、全过程。服务质量的控制关系到服务作业中的每个人和每个环节，要求对服务、生产、后勤等各系统和各工种进行全面的质量管理。 (5)有形展示策略。目前，服务营销的重心逐渐转向从营销角度来提高服务的有形程度。铁路部门必须高度重视运用营销措施来提高服务的有形程度。不但要提高现有顾客的满意度，还要设法吸引潜在的顾客；不但要重视核心展示，也要在边缘展示方面做文章；还要了解顾客对本企业服务的需求，以便形成较为一致性的期望，降低顾客对服务品质的不确定感和风险感。①提高服务的有形程度。将各种服务内容尽可能以较明确数据呈现，为顾客提供有关服务形象化的线索。②将本企业的服务内容和竞争对手做序位上的比较，以区分不同的竞争对手。③用语言文字、图形、音像、实景或操作示范等方式展示服务内容，做好企业形象设计策略。④用有形的实物将企业形象具体化。为顾客提供看得见、摸得着的有形实物，生动具体地宣传企业形象。⑤充分利用顾客的口头宣传。可以向顾客介绍专家鉴定意见，宣传满意的顾客对本企业服务的评价，提高信息的可信度。⑥加强企业品牌的冲击力。尽量在单位时间内增加向顾客传递的信息量，帮助顾客形成转换品牌的信心。 2 强化服务创新，提高服务营销水平 加强技术创新 。要充分利用国内外先进的技术资源，加快技术创新，使我国铁路主要技术装备逐步实现现代化，从物质上保证运输服务质量；要用信息化改造传统的运输组织方式，实现运输组织的科学化，为营销提供强大的运输组织保障。 (1)以客运高速、快速和货运快捷、重载为重点，逐步实现铁路机车车辆、线桥隧涵、通信信号等行车设备的现代化。 (2)运用科学的服务手段取代落后的手工服务方式。完善和优化客票发售和预订系统，建设客运综合服务系统；建设货运营销辅助决策系统、信息服务系统、运力配置系统，实现铁路货运营销管理信息化：积极发展电子商务系统，开展顾客关系营销，为旅客、货主提供增值服务。 (3)以信息化带动产业化，促进产业结构升级。积极发展新一代调度集中系统，加快以行车调度为核心的DMIS(调度管理信息系统)建设，实现铁路运输生产调度指挥信息化；加快铁道部和铁路局两级编图中心的全面建设，运用计算机技术实现列车运行图编制和管理的现代化；建设行车安全保障系统，进一步提高运输安全保障能力等。 加强产品创新 。铁路运输产品创新要以提高核心服务竞争力为重点，围绕核心服务(Core Service)、便利服务 (Facilitating Service)和辅助服务 (Supporting Service)这3种基本服务组合，充分挖掘市场需求，捕捉和运用服务机遇，采取市场渗透、新产品开发、市场开发等策略形成区别于竞争对手的特色产品。 客运产品创新要在稳步提高安全、正点、便捷、舒适等核心服务的基础上，重视客运便利服务的衔接，减少旅客购票、候车和出站的时间，尽可能地为旅客乘车提供方便ku。要在开发多层次、多功能的辅助服务方面做文章，如在一定档次的列车上配备娱乐、餐饮、办公、商务、洗浴等设施，开办列车超市、休闲酒吧和茶座、流动VCD等特色服务，为旅客提供高附加值的客运产品。将一些客运大站建设成开放式、多功能的综合服务型现代化车站，形成“吃、住、行、游、购”一条龙服务体系。 货运产品创新要以方便、快捷、经济为重点，通过增开大宗货物直达列车，加快发展货物快运业务，以及大力发展集装箱运输，提高货运产品的核心竞争力ku。要适应现代物流业发展要求，挖掘货主对运输前后的服务需求，延伸服务链条ku。积极开展门到门运输，开办仓储、租赁等物流新业务，拓展新的服务市场。加强服务方式创新 。(1)采取个性化服务ku。要在提供标准化服务的基础上，提倡微笑服务和温情服务，真正想旅客、货主之所想，急旅客、货主之所急，全心全意地为他们服务ku。对货运目标市场要尽可能细化，甚至采取一对一的营销方式，有针对性地开展个性化服务。 (2)增加特色服务。要根据企业自身的人才优势和资源优势，实行差异化服务，确立服务特色，树立服务优势。 (3)突出文化服务。要随着人们文化层次的不断提高，积极开发能提高人民生活质量、促进精神文明建设的文化服务项目，并努力增加传统服务中的文化含量，提高服务产品的文化品位，丰富服务产品的文化内涵。 (4)关注自己的职工。做好内部营销工作，激励广大干部职工满腔热情地投入到生产服务中去。 加强服务管理创新 (1)建立运输质量内部评价标准和考核体系。全面落实客、货运服务标准，严格管理，严格考核。 3免费毕业论文 (2)探索建立顾客评价企业的指标体系和评价方式。为正确评价企业提供真实、准确的第一手资料。 (3)实行服务质量承诺。通过服务质量承诺，确保服务质量达到一定的水准。既要保证承诺的兑现，又要注意避免承诺过高或低水平承诺。 (4)实行服务品牌战略。通过服务品牌这种无形资产的价值水平来衡量企业的服务质量。 (5)通过建立服务关系向顾客提供满意的服务。这实质上是希望通过市场竞争促使服务企业的行为受到一定的约束，如果不能为顾客提供较为满意的服务，顾客就不会与企业建立较长期的服务关系。 随着国民经济持续快速健康的发展和铁路跨越式发展战略的实施，铁路客货运量和运输收入持续增长，特别是全路第五次大面积提速调图的实施，取得了显著的社会和经济效益。但是，当前铁路运能和需求的矛盾依然十分突出，面对日趋激烈的运输服务竞争，必须把成功的根基稳扎于服务之中。
随着我国经济社会的不断发展，铁路运输的客运和货运需求也在逐步增大，这就对铁路运输安全管理提出了新要求。下面是我为大家整理的铁路运输安全管理论文，供大家参考。
摘要：近年来，徐沛铁路运输结构发生显著变化，路车周转时间的长短同比已难以客观反映运输效率与效益;经过调研改“路车周时”为“路车吨运量成本支出”考核。首先调研分析内部主观、客观及管理因素，外部主客观因素;其次遵循“办法简单”的原则，区别对待单位、岗位或人员，采取正激励、负激励或正负激励相结合;第三树立“节约成本就是绩效工资”理念，变季度兑现为月度体现。实现了可观的经济效益，并能为类似企业专用铁路管理创新提供积极的借鉴作用。
关键词：企业铁路;管理;创新
徐沛铁路位于苏鲁豫皖四省交汇，现隶属于中煤集团大屯公司，是大屯公司煤电运一体化综合经营的重要一环，现拥有内燃机车9台，自备车辆329辆，担负煤炭、矿建和地方货物运输，是机、车、工、电、辆等门类齐全，制度体系相对完善的煤炭企业专用铁路，可办理全国货物直通运输业务，多年来保持企业铁路Ⅰ级标准，始终处于国内同行业管理领先水平，年总货运量已达1500余万吨。
一、考核实施背景
铁路货车周转时间是客观反映专用铁路运输 企业管理 水平及运输组织工作质量与效率的一项综合性指标，货车占用费是专用铁路运输成本的重要组成部分，加速货车周转可以减少对国铁货车占用费的支出，提高其运输效率和经济效益，实现降本增效目标。
1.多年来的徐沛铁路路车周时考核办法在提高货车周转率和压缩周转时间方面起到较好作用，但由于近几年来徐沛铁路运输结构发生显著变化——外运减少、内运及到达货物大幅增加，货车周转时间的长短与前些年相比已缺乏客观可比性，该指标同比已难以客观反映企业铁路运输效率与效益。
年下半年，经济转型、市场调节致整个煤炭系统面临大面积亏损的局面，降本提效成为煤炭企业应对当前时期的不二选择，隶属于煤炭企业的专用铁路须以内外部挖潜应对不利形势。
3.国企担负的就业与维稳等社会责任限制了用人制度中的裁员与薪酬政策的灵活应对，自然减员办法及相对波动且波幅不大的薪酬分配机制应对急剧的市场变化更显得力难从心。隶属国企的煤炭专用铁路自身运输经营特点造就了对主业依附较重的状况难有根本改变，在政策框架下自身挖潜依然首当其冲。
4.相关单位、科室及重点岗位人员在企业景气度不佳、收入下降等情况下更需要直观地看到经济利益刺激，以提振士气，坚定他们与企业共克时艰、创新前行的决心和勇气。
5.在大的经济环境面前，企业都在节支降耗、降本增效，这也是市场经济给企业生存与发展提供的长期课题的一个方面。而这一方面结合煤炭企业专用铁路运输经营特点就成了主要方面，对于微利单位或处在盈亏平衡点上的困难企业尤显关键，管理创新呼之欲出。经过深入调研徐沛铁路改“路车周时”为更客观的指标“路车吨运量成本支出”考核并与相关科室及单位考核指标、职工绩效工资挂钩。
二、路车吨运量成本支出的内涵
路车吨运量成本支出在这里仅指某段时期内煤炭企业专用铁路向国铁支付的货车占用费之和与国铁货车进出专用铁路总运量的比值(单位：元/吨)。国铁货车自接轨站进入专用铁路时起至专用铁路作业完成将货车交出时止，每车每小时需要向国铁支付货车占用费(目前为元/车小时)。这对于专用铁路来讲是一项数目可观的成本支出，能够大幅降低路车吨运量成本支出这一比值，既提高了铁路运输作业效率，也减少了专用铁路运输成本支出，每月可减少支出数十万元，降本增效潜力可观。
三、主要创新内容和具体 措施
徐沛铁路紧紧围绕“安全发展、改革创新”这一主线，创新完善内部细节管控机制，在降本增效工作中锲入“路车吨运量成本支出”这一指标，先内后外、内外结合，持续提升经营运作水平，取得了显著成效，具体管理与考核实施如下：
1.组织人员充分调研
(1)内部主观因素
从管理的角度来讲，在内外部环境相对稳定的前提下，人的因素永远是第一因素。内部职工铁路运输成本意识、责任心、主动性须进一步加强;一线重点关键岗位外联内协工作水平、运输组织工作能力、业务素质有待进一步提高;一线相对关键岗位工作责任心亟待进一步提高。管技人员强调客观，缺乏敢说真话的精神，缺乏踏实的工作作风、严谨的工作态度，须沉下心来、下到现场，增强调查研究的工作意识。
(2)内部客观因素
多年来的减员提效造成适合调车作业的人员相对紧张，补充人员受到一定限制，一职多能的用工制度存在进一步深化的空间。主要运输设备存在不足。路企直通运输改变了原有的机车交路，内部机车动力供应偏紧;国铁运价调整等诸多因素致专用铁路运输结构发生较大变化，煤炭直通运输变为内部转港运输，自备车辆时显严重不足。接入的非运用车交出时编入列车受限，大量增加了调车工作量;零星杂车、矿料、路料的到达，站停待作业时间相对较长的情况亟待改变;封锁施工、回煤装车给运输组织带来一定影响。
(3)内部管理因素
约束和激励机制需要进一步完善，原考核办法太繁导致可操作性降低，奖励面广、波动小，同岗位差距小直接影响关键岗位人员工作积极性;运输组织程序、煤炭调运组织安排的不尽科学合理与有效，动力的合理运用存在进一步优化和调整空间;设备维护保养尚未实时到位，主要行车设备维修、工电务施工时间长和施工区段长期限速等，对运输生产的干扰大;对各专用线站场(厂矿企业)装卸车时间标准需重新核定，对其货车延期占用费的核收需进一步规范。
(4)外部主客观因素
国铁西陇海线调度集中及开天窗施工，支线列车进出严重受限，造成上行列车等牌现象较严重。为了确保列车高速运行安全对路车装车质量及装载加固要求提高，造成作业时间增加;国铁商检人员检查装载质量，配备人员相对不足，对列车的及时开出存在一定影响。国铁货运生产管理信息系统上马实现了信息实时上传，方便客户查询，但延缓了货运制票。货管匹配通道拥堵，改计划号为运单号制票等延缓了制票速度，车等票现象时有发生。路内外联劳协作尚存不足，运销部门或矿、厂提报计划为24小时日计划，而时常受到路局调度不均衡配车影响，有车待送和有货等车现象也时常发生;红牌车、SS等非运用车、卸空棚车及装好地方货物编挂开出受限，导致增加列车解编次数，延后列车开行时间。地方货物到达大户货车集中到达，装卸机具及人员队伍存在不足;部分企业物流配货受总部控制，给车辆配给造成较大难度，客观造成货车站停待对位时间延长，成本转嫁问题尚需进一步沟通协调。
2.制定办法并推进实施
压缩路车周转时间减少货车占用费的支出是专用铁路节支增效的重要组成部分。徐沛铁路在不违反大屯公司政策前提下，有针对性的区别对待各相关单位及内部岗位人员。利用降本提效的有利时机制定完善管理考核奖惩办法，把所有影响货车周转的内外部主、客观及管理因素尽力纳入考核范围并进一步完善，有针对性地采取正、负激励相结合的机制，坚持运输组织、设备、管理与考核并重。
(1)进一步加强运输生产调度工作
铁路调度是运输生产组织的中枢，规范和加强其标准化管理，树立并维护其权威地位，能够确保铁路运输生产的集中领导、统一指挥、协调动作、安全高效。徐沛铁路进一步加强运输生产调度工作，强力地维护运输生产调度指令的严肃性和权威性，使运输生产各环节更加顺畅，形成了“安全高效、有序可控”的运作机制;注重强化运输调度人员工作责任心的培养，提高其运输组织及业务水平，定期进行个人指标完成情况分析，有力地促进其做好指挥、监督、服务、协调的有机统一。
(2)专用铁路内部考核
遵循“效益决定分配与差别导向”原则，坚持工作质量好坏、业绩考核优劣与月度绩效工资挂钩的思路，采取正负激励相结合，客观体现劳动评价，将开源节流、降本增效考核纳入薪酬分配改革，总体把握、稳慎推进，变路车周时考核为路车吨运量成本支出考核，变季度兑现为月度体现。各岗位考核办法(细则)遵循“简单的办法只要好用就是好办法”的原则，努力做到附表及说明详尽，数据来源客观，计算 方法 简单明确。在实际工作中，要求职工牢固树立“时间就是效益、节约成本就是绩效工资”的理念，在绩效工资的发放上废除同工同酬，根据业绩考核兑现承诺“上不封顶，下不保底”。①运输生产调度人员的考核(正激励)路车吨运量成本支出以元/吨为参考，以路车月度运量为基础，按节超额的为标准总体把握调度人员奖罚总额((实际完成)*路车月度运量*)，辅之以个人工作质量与业绩并放大收入差距比例确定其所得奖罚。个人考核指标计五项：每班路车平均停时、月度计件工作量、机车使用效率、接入与交出杂车、杂车对位与取出等，比重分别为5、2、、、。强化了班平均周时及杂车各作业环节的考核力度，能够真实地反映每个调度员运输组织能力和工作的积极性。再将分配差距扩大为原始数据差距的数倍(扣除人均原始得分的40%)，组织调度人员学习并严格落实。②车务段人员的考核(正激励)路车吨运量成本支出以元/吨为参考，以路车月度运量55万吨为基础，按节超额的50%为标准总体把握车务人员(不含段领导)奖罚总额((实际完成)*月度路车运量*50%)，并明确关键岗位人员在奖罚总额中的相对比例，在此基础上细化相关指标并采取几何梯度落实加减标准进行独立考核，如：明确集配站车站值班员人均对应奖励标准(4人)及与之密切的岗位人员按系数比例挂靠。车站值班员再按照相关直接指标和间接指标完成情况分别兑现(扣除40%平均得分基数后按实际得分奖励)。③其他科室和基层单位(负激励)对应考核以下单位绩效工资总额(根据各单位、部门生产安全实际另有指标核算绩效工资)部分扣除，并根据具体情况补偿运输生产调度和车务人员，举例如下：机务段：机车动力因素影响运输生产以台次月度汇总180分钟为基数计算，每超1分钟扣除绩效工资相对金额;工务段：线路限速以每处小时汇总计、线路中断以分钟计;通信水电段：停用基本闭塞、调度电话、行车电话中断以分钟计，通话质量差减半计，通讯、信号、电力、联锁设备故障抢修再以次计;车辆段：路车检车误扣误甩、误放被查拉回等以辆次计，处理车辆故障超时以分钟计;物质供应科：路料卸车自进入专用铁路时起至卸车完毕止，以36小时/批为基数;汽车队：延误生产用车以分钟计。
(3)公司内部(铁路外部)各矿、厂装卸车实行奖罚并举
徐沛铁路充分利用公司政策，按年度总投入20～30万元奖励标准，联合公司相关部门在公司所属各矿、厂装卸车单位推行货车装卸车时间考核，定点查标、制定时间标准，月度考核节奖超罚，季度刚性兑现并要求：①公司负责经营管理考核的部门牵头协调，铁路部门负责具体的日常工作。②确定所有被考核单位奖罚总额，并严格限制副科以上领导奖金额不得超过本单位所得奖金额的15%上限。③各被考核单位根据其精神，制定本单位的《考核实施细则》。④每季度召开一次由各矿、厂分管领导参加的考核结果发布会，奖励现金支付，罚款则从内部银行划拨，与会期间返回上季度奖金发放单，确保其执行力并进行有效监督。
(4)进一步加强“外运优先、路车优先、先外后内、先远后近”的运输组织原则及配套措施的有效落实
坚持“外运优先、路车优先、先外后内、先远后近”的运输组织原则，在保障重点煤炭运输的前提下，做好抢运徐矿集团、地方煤炭及杂货运输的组织工作。严格控制铁路货车的现车保有量，努力提高装卸车作业安全与质量，合理安排人员、机车动力及路车、自备车的组织调配，使外勤、车号、列检等人员的工作能够平行作业，尽力减少铁路货车非作业停留时间，提高运输生产安全及铁路运输工作效率。
(5)做好运输组织及相关专题分析
坚持徐沛铁路运输组织分析、指标统计分析及定期的经营分析，适时进行专题分析，提高分析的针对性、时效性并及时沟通信息，指出不足，提出措施，解决问题。采用号码制定性、定量、定期地做好杂车运行作业各环节时间段分析，针对问题、制定措施、整改落实、效果验证、不断完善并建立长效机制，引入了良性循环，对货物运输组织及行车、调车工作具有直接的指导意义。
(6)坚持设备、设备施工与管理并重
更新改造设备是完成各项作业的物质基础，树立设备、设备施工与管理并重的理念，循序渐进，持续改进。全面实现了机车换型，提高了机车的牵引动力，缩短了机车整备时间，改善了工作环境及瞭望条件，降低了劳动强度，提高了工作效率及对异常天气的适应性，保证了全天候作业。安装机车三大件(机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置)，提高了列车运行安全保障系统水平。在自备车辆淘汰、新自备车采购的工作中以购置新车型提高车辆重载率、运行速度、安全性能为优先标准，催促已购置的100辆自备车的尽快交付，并加强自备车运用管理，缓解了煤炭市场疲软的大环境下抢运转港煤炭运输的紧张局面。注重运输生产设备的维护保养、更新换代及新引进设备的科技含量的提高。充分利用大型捣固机，加强对线路的综合维护;减少和撤并道口，改设立交和涵洞;通过更新和技术改造，建立安全、可靠、先进、自动化的双回路供电系统，确保列车运行安全。完善抢险应急预案，定期组织演练，根据发现的问题对预案进行修改完善。行车部门加强车机联控;工电部门加强巡检，确保线路、设备安全使用。
(7)加强铁路专用线管理
为加快铁路货车周转，降低运输成本，提高运输系统的工作效率，最大限度地保证煤炭外运，杂车到卸与装车发送，徐沛铁路利用与装卸车单位签订年度专用线安全运输协议的有利时机，分别联合各装卸车单位，就货车交接地点及办法、装卸车组织及作业时间、工作联系制度、运输生产安全措施等进行了协调，明确责、权、利，力求做到公平、公正、公开与合理并达成一致，在双方平等协商的基础上，合理分担货车占用费支出成本，理顺了工作关系，提高了工作效率，实现了互利共赢。
(8)协调外部关系、加强内部管理，做好内外结合
协调好与国铁的关系，力争与货运资源量相匹配的配空车，保证装车兑现率及接入、交出列车的顺畅;在货车占用时间上做到了依据规定平等协商，在签订年度《专用铁路运输协议补充条款》中明确费用清算，增因国铁因素致货车占用时间延长所占车辆时间等。协调好与公司运销调度、徐矿集团运销部门等大客户的关系，主动与其协商，共同商定优化取送车方案。协调好与各矿厂等装卸车单位的关系，使其配足装卸车人员，实现优化组合，平行作业，真正做到快装快卸，宁让人等车，不让车等人。加强交流协作、提高服务质量。把与各服务对象间建立长效的联系机制和信息交流通道作为一项重点工作来抓，及时准确交流储、装(卸)、运情况。充分重视班组长的作用，落实职工降本增效意识。调整岗位及人员，做到一职多能，如：将调车人员集中管理改为具体分配到各装卸车站并培训考核后兼职助理值班员、外勤货运员等，彻底杜绝了内部车等人现象的发生。正确处理提高货车周转率与增加运量的关系。一方面积极拓展货源，提高运量;另一方面提高效率及服务质量，加快货车周转，做好路车吨运量成本支出的压缩工作。
四、实施效果
1.可观的经济效益
2014年1月～2015年10月，实际节支为万元(月均节支成本万元)，为徐沛铁路保持盈利水平做出了突出贡献。
2.良好的社会效益
极大地提高了路车使用效率，加快了路车周转，为国铁运输能力的提高创造了积极条件。
3.提高了处运输生产效率
给徐沛铁路日常的运输生产组织带来了很大的便利，2014年总货运量完成万吨，创历史新纪录。
4.不可忽视的安全效益
为铁路处的安全运输生产奠定良好的基础，至2015年10月31日徐沛铁路实现无C类以上责任事故10845天，有力地提高了企业的形象和竞争力。
参考文献
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摘 要：铁路危险货物运输不同于其他运输业务，这是因为危险货物具有爆炸、腐蚀和放射性，一旦危险货物运输事故发生，将造成巨大的经济损失。因此，有必要探讨铁路危险货物运输的对策，以减少危险货物运输事故的发生。本文在分析我国铁路危险货物运输安全管理存在问题的基础之上，提出了完善铁路危险货物运输安全管理的对策。
关键词：危险货物;铁路运输;安全管理
危险货物是指具有爆炸、燃烧、腐蚀、放射性等危害的货物，在铁路货物运输过程中，危险货物的运输难度和运输要求都比较高。原因在于，铁路危险货物的运输不仅会影响运输企业的经济效益，还有可能造成严重的社会危害。因此，加强安全管理是铁路货物运输的重中之重。
一、我国铁路危险货物运输安全管理存在问题
(一)从业人员综合素质有待提高
铁路危险货物运输从业人员的素质对运输安全管理有着至关重要的影响，当前部分业务人员的综合素质仍然有待提高。这部分从业人员对铁路危险货运相关法律法规不够了解，对业务知识的熟练程度也不高，在个人利益的诱惑下，甚至还有部分人员会进行违章操作，使得超重、超高的现象时有发生。部分押运人员由于 文化 水平不高，对危险化学物品的分类、危害等了解不足，当出现紧急情况时不能及时采取有效的处理措施，导致危险货物运输事故频发。相当一部分托运人为了尽快将自身的危险物品运出，会谎报托运物品的品名、特性、危险性等，还会隐瞒危险物品的浓度、含量等，或者将危险物品的名字换成非危险物品的名字。受理站在检查托运人的货物时，存在疏忽，给危险货物运输带来了极大的安全隐患。
(二)危险货物运输设备技术不过关
由于运输货物的特殊性，铁路危险货物运输对运输设备的技术要求较高，目的是为了降低爆炸、燃烧、毒害、腐蚀、放射性等危险事故的发生。从当前我国铁路危险货物运输的设备现状来看，虽然许多运输车辆并不存在较大技术问题，但是车辆总体状况并不理想，车辆检修、维护的次数较少。铁路运输企业为了降低运输成本，对车辆的检修不够重视。当铁路危险货物运输车辆的罐体存在裂痕，阀、盖、仪表等配套设备状态不佳时，很容易导致危险货物的泄漏，甚至会引发火灾、爆炸等事故，严重妨碍铁路运输的正常开展。最近几年以来，全国铁路危险货物运输发生的事故多是因为运输车辆罐体有虚焊的现象、车辆压力表和安全弹簧存在异常情况。
(三)铁路危险货物运输安全管理漏洞大
安全管理是否严格关系到铁路危险货物运输的安全程度，当前铁路危险货物运输安全管理存在较大漏洞，违章作业、包装不良是最主要的两个问题。违章作业包括受理危险货物时未能进行严格检查，货物的运输量、装车高度不符合国家规定，货物运输单的填写不够规范。此外，货物的装卸程序未能严格执行，也导致了许多危险事故的发生。在危险货物包装方面，部分危险货物的包装存在严重的质量问题。一些危险物品只有经过严格的包装之后才能进行铁路运输，然而许多托运人为了降低运输成本，会使用质量较次的包装材料，有的货运人实际采用的包装材料与送检的包装材料完全不同。此外，少数车站对危险货物的包装检查不够严格，纵容了上述现象的一再发生，对危险货物的安全运输构成了较大威胁。
(四)危险事故救援效率不高
当危险事故发生时，及时、有效的救援能够将事故损失降到最低，目前铁路危险事故救援仍然存在不及时、针对性差的问题。首先，铁路运输相关部门缺乏专业的危险事故救援人才，导致事故发生时施救者对事故原因不明确，对危险物品的特性、救援方法等不了解，不当的救援反而使得事故更加严重。其次，铁路运输部门所制定的事故救援方案不够合理，当事故发生时不能有效组织救援，延误了救援的最佳时机。
二、我国铁路危险货物运输安全管理解决对策
(一)加强业务人员培训
我国对铁路危险货物运输有明确的规定，对危险货物托运人、承运人的资格有严格的资质要求，对危险货物运输的管理人员、押送、装卸人员等都有明确的培训要求。然而，许多培训人员参加培训的目的仅仅是为了拿证上岗，并不具备真正的安全意识，业务知识也不够数量。因此，培训机构应该严格要求每一名培训学院，不仅要注重理论知识的学习，而且要注重实践技能的考核，更要注重安全意识的培养。只有这样，培训的效果才能发挥。
(二)严格装车监控
在危险货物装车之前，需要严格检查车辆各项指标是否正常。在运输危险化学物品时，必须落实专车专用制度，车辆实际运输货物必须和车辆外部标识一致。在危险货物装车之间，需要检查货物的包装是否完好，装车时不能超过规定装载量。对于货物的质量要加强审查，并且要求托运人提供货物的磅码单，以便核实货物的实际重量。更为重要的是，需要对运输车辆进行周密的检查，对于重点阀门、盖子要重点检查，出现任何异常情况都应该及时向上级汇报。
(三)完善应急预案
最后，必须完善铁路危险货物运输应急预案。预计预案应该包括应急预案的组织人员、实施人员、危险事故应急程序、不同类型事故处理方法、应急信息的发布等内容，在制定应急预案的基础之上，应该注重应急救援人员的培训，而且还要开展危险事故演习，提高业务人员的安全意识，增强应急救援人员的救援能力。
三、 总结
总之，铁路危险货物的运输需要严格落实安全管理 规章制度 ，并且要从根源上杜绝危险事故发生的可能性。在受理危险货物运输业务时，需要规范受理流程，杜绝违章作业。在危险货物包装、装卸方面，也要严格执行安全管理标准，加强监督力度，最大限度减少危险因素的出现。最后，还需要制定完善的应急预案，降低运输事故造成的负面影响。
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