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项目管理即时对工程的建设工程全过程的管理，项目管理的寿命周期分为三个阶段:初始阶段、执行阶段和结束阶段。其中项目管理的初始阶段是对项目建设周期内制定计划;项目管理执行阶段即对工程建设周期内进行监督和管理;项目管理的结束阶段即为使工程顺利竣工所做的工作。结束阶段即对项目进行综合评价和其他善后工作。而管理是一个大概念，任何发展中的事物都需要进行管理。因此管理是为了使事件从无序走向有序、从混乱走向秩序的唯一的办法。自从人类出现之后管理就无处不在，从原始社会发展到现代社会，管理工作也跟着从低级发展到高级管理，从分散和孤立的管理发展到综合统一的学科体系。
1发展趋势
1.1全球发展趋势
知识全球化带动了经济全球化，并且知识和经济的结合增加了竞争的激烈程度，尤其促进了项目管理的全球化发展。近些年，我国和国际上的企业合作也日益频繁，从学术上、信息上达到共享化。因此项目管理全球化不仅给我们深人学习项目管理提供了平台，而且使我们对项目管理国际化发展提出了更高的要求。
1.2多元化发展趋势
由于人类的出现就存在了活动，属于活动的范畴必须经过管理，人类的大部分活动都可以细分为项目，因此对这些项目进行管理都可以称为项目管理。因此项目管理存在于现代的各行各业，并且以不同类型和不同规模如雨后春笋般出现，由于行业的多样性，使各行各业的项目管理理论同时出现,因此项目管理出现了多元化发展。
1.3专业化发展趋势
由于项目管理存在于各行各业，发展进度如火如荼，使得项目管理在建筑工程和道路桥梁工程中向着专业化发展，主要反应在项目管理的知识体系，如项目管理的工作人员的学历和各种软件的应用及开发的不断提髙，竞争愈演愈烈，随着这种趋势的存在，使得项目管理向着专业化发展，也是专业化项目管理走向成熟的标志。
1.4综合化发展趋势
随着项目管理发展的日趋成熟化，因此涉及的因素也越来越多。项目管理中所使用的知识和文化等交叉问题和国际化问题必不可少。当代的项目管理是将项目管理的思想溶人到现实工程中，并且将抽象的项目管理知识转化为具体的科学和艺术。
2道路桥梁项目管理
路桥项目管理即为将路桥工程从投资到竣工验收的全建设周期内.的管理。由于路桥工程属于公益性构.筑物，需要城乡规划局进行规划、经济可行性分析和投资决策。其中投资决策部分绝对权属于政府决策，由于路桥建设属于棊础性建设，因此由此带来的社会效益极为明显。但是相对于路桥等施工单位而言，他们属于企业行为,在保证工程质量的前提下还要保证有显著的利益最大化和投资最小化，其目的是为了保证工程结束后带来的经济效益。由于路桥工程地质复杂、投资巨大、工期较长，并且工程资金回收期较长，因此一般的路桥公司难以接收这种现实，没有足够的资金投资较大的工程项目，这就需要融资再进行勘探、设计、施工和事后评价。对道路桥梁建设工程最好的项目管理即完成工程合同中投资最小化，利益最大化。道路桥梁中的项目管理又可以具体分为两种:项目管理方法和项目实施方法。
项目管理方法是一种对项目的整体规划，而项目实施方法是为实现路桥的建设所采取的技术方法。两者中项目实施方法适用范围更窄，它其实附属于项目管理方法，只能适用于路桥项目的实施，并非真正的管理。成功的项目管理中，项目管理人员绝对不能犯“窝工”和“推倒重来”的大错误，为保证工程的顺利进行，项目管理机构中项目经理和施工技术人员应该保持高度有效的配合。
3路桥项目管理的建议
3.1实事求是
对路桥项目管理应该细化分为质量管理、合同管理、信息管理、进度管理、风险和财务管理等D其中财务管理又可以分为融资管理和投资管理等。这些专题管理不仅需要政府和企业的配合，而且还需要其他有关部门的积极配合。工程建设开工前就开始进行全方位的项目管理会增加工程项目管理的难度，一般的路桥企业没有如此巨大的人力和资源进行全方位的项目管理，因此需要分阶段进行项目管理。在项目管理工作中根据项目具体工作进行具体分析和管理。路桥工程开工前首先对其进行常规的项目管理，对其进行技术和经济上的可行性分析，综合评价可行性。对路桥建设合同进行深人研究，明确其目标、范围和最终成果，同时对工程进行更清楚、细致的认识和理解。严格控制工程质量，并且控制工程成本。
3.2落实风险管理和财务管理
在工程项目中时刻存在着风险，由于风险具有不确定性，因此对风险的控制难度也尤为巨大。在工程项目中的风险管理应从预防风险和分散风险两个角度进行分析。
(1)预防风险。路桥公司在进行投资前从可行性研究报告中从宏观和微观两方面对投资进行分析。宏观分析即从国家政策和法规、社会经济形势和材料的供应情况等，选择正确的投资时机;微观分析即通过各种经济和技术分析，选择一种正确的分析方法，测试出各种预期收益率和现金流等必备指标，最终决定投资方案。
(2)分散风险。通常遇见的风险即为经济生活中的不确定因素引发而来，因此可以通过采取一些措施进行避免风险，如通过多元化投资组合控制等。通常来讲，投资多个项目的风险远远低于单个项目的风险，若进行适当投资还可以消除其中的综合风险。降低风险的方法还有很多，如通过购买固定资产进行融资等降低风险。路桥工程的融资同其他工程一样，都必须进行成本控制和风险效益等综合评定，争取做到效益和科学相结合，在一定风险下做到投资最低回报最多。在融资决策中，效益即为成本最低化，在财务上，成本最低化即得到最优的财务结构。
3.3安全和环保管理
工程建设过程中保证施工人员的安全，并且保护工程周边环境不被破坏或者减小破坏程度，使建设工程最终达到人性化建设，也是项目管理发展的方向，属于项目管理里程碑式发展。项目管理不到位可能会导致发生一些安全事故，如杭州地铁事故和山西煤矿事故等。因此在施工进行前、中和后对工作人员的健康影响进行检查和对工程周边环境进行检测。对这方面的关注还是我国项目管理的空白，因此加强安全和环保管理是我国项目管理工作所欠缺的部分，做到这方面工作很大程度上弥补了我国项目管理工作的不足。因此在进行项目管理工作时，应首先对项目管理工作进行划分和汇总，将对涉及人身安全等的工作进行分类，继而根据人身伤亡轻重进行细分和可采取的应急措施划分，将这些划分内容提交有关部门进行审核后方能进行下一步工作。其中最主要的任务即对可能存在较大风险的工种进行安全培训教育和考核，考核通过后再进行实际操作;对从事危险作业的员工所使用的机械进行定期检查，确定施工机械可以正常稳定、安全的工作，最大限度的降低施工机械危险系数，对存在安全隐患的部分进行分析解决后再进行作业。
4结论
路桥项目管理工作在理论指导下，再根据具体情况具体分析，从工程勘探、设计和施工等进行全方位的风险管理，按照工程合同完成建设项目，降低投资成本，达到利益最大化。
汪建竹
（山西中交汇通路桥工程有限公司）
