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那莫大桥拱肋施工阶段稳定性分析及吊装方案比选Stability Study and Comparison of Hoisting Schemes in the Construction of Arch Rib of Namo Bridge罗月静 彭文立 秦荣 谢开仲 摘 要：论述了钢管混凝土拱桥施工中吊装所采用的千斤顶斜拉扣挂缆索吊装施工法的特点;针对施工过程,采用非线性分析程序ANSYS,考虑吊装施工过程中结构体系不断变化、荷载不断增加等因素,计算了南宁那莫大桥主拱肋吊装过程中的稳定安全性,得出了各施工阶段稳定安全系数;分析比较了采用两种不同吊装顺序对该大桥结构稳定安全的影响计算结果为施工提供了重要的理论指导关键词：钢管混凝土拱桥;拱肋;施工阶段;吊装方法;稳定性分析;那莫大桥分类号：U445,U22+4 文献标识码：B 文章编号：1001-408X(2004)03-0037-03基金项目：国家自然科学基金(19872020);广西科技攻关计划资助项目(桂科攻0012018)作者简介：罗月静(1970-),女(壮族),广西百色人,广西大学博士生 作者单位：罗月静（广西大学土木建筑工程学院,广西,南宁,530004） 彭文立（广西大学土木建筑工程学院,广西,南宁,530004） 秦荣（广西大学土木建筑工程学院,广西,南宁,530004） 谢开仲（广西大学土木建筑工程学院,广西,南宁,530004） 参考文献：〔1〕郑皆连 特大跨径RC拱桥悬拼合拢技术的探讨[A] 中国公路学会桥梁和结构工程学会1996年桥梁学术论文集[C] 北京:人民交通出版社,42-〔2〕李国豪 桥梁结构稳定与振动[M] 北京:中国铁道出版社,〔3〕赵雷,杜正国大跨度钢筋混凝土拱桥钢管混凝土劲性骨架施工阶段稳定性分析[J]西南交通大学学报,1994,29(4):446-〔4〕谢尚英,钱冬生劲性骨架混凝土拱桥施工阶段的非线性稳定分析[J]土木工程学报,2000,34(1):32-〔5〕郑皆连,徐风云,唐柏石,等 广西邕宁邕江大桥斤顶斜拉扣挂悬拼架设钢骨桁架施工仿真计算方法[A] 中国公路学会桥梁和结构工程学会1996年桥梁学术论文集[C] 北京:人民交通出版社,27-〔6〕广西大学土木建筑工程学院 那莫大桥施工监控及仿真分析报告[R]南宁:广西大学, 〔7〕陈宝春 钢管混凝土拱桥设计与施工[M] 北京:人民交通出版社,268-
（1）动荷载下锈蚀钢筋混凝土粘结滑移特性的试验研究，土木工程学报，2006年6月，第一作者（2）钢筋混凝土粘结滑移本构关系建立方法的研究，四川建筑科学研究，2006年2月第一作者（3）轴向不均匀锈蚀对结构影响的研究，港工技术，2005，12月，第一作者（4）动荷载作用下锈蚀钢筋混凝土粘结滑移本构关系，四川建筑科学研究，2008年2月，第一作者（5）动荷载载作用下钢筋与混凝土粘结性能研究，第一作者，混凝土与水泥制品，2002，第6期。（6）氯离子对钢筋混凝土桥梁的危害与防护，第一作者，华东公路，2003年第2期（7）高拱坝横缝抗震钢筋粘结滑移试验研究，第一作者，水利水电工程技术，2002年第四期。（8）钢筋混凝土锈裂参数的试验研究，第一作者，混凝土与水泥制品，2004，第1期。（9）考虑自约束应力的圬工拱桥温度应力计算，第一作者，合肥工业大学学报，1999年第4期。（10）矩形截面偏压构件承载力复核方法的改进，独著，山东建筑工程学院学报，1997年第4期。（11）剪切变形及斜裂缝影响的混凝土梁挠度计算，第一作者，青岛建筑工程学院学报，1998年第3期。（12）粘钢技术在抗震加固中的技术研究，第一作者，山东建筑工程学院学报，1998年第4期。（13）各专业砼结构设计规范统一方法初探，第一作者，山东建筑工程学院学报，1999年第2期。（14）试验条件对钢筋混凝土锈裂模型影响的研究，第一作者，建筑结构，已录用待刊（15）钢筋混凝土粘结滑移本构关系建立方法研究, 第一作者, 四川建筑科学研究，已录用待刊。（16）新水工混凝土结构设计规范刍议，独著，海河水利，1998年第5期。（17）钢筋混凝土梯形截面偏压构件实用计算，第二作者，山东建筑工程学院学报，1998年第3期。（18）外贴纤维增强塑料板，第二作者，混凝土与水泥制品，1998年第1期。（19）Shengxing Wu and Xiaoyan Z Research on Dynamic Bond Behavior of Corroded Steel Bar and C Proceedings of the Third International conference on Earthquake E Intellectual Property Publishing House, China Water Power P October,2004, Nanjing P R C（20）非圆柱型锚杆粘结锚固机理研究，第二作者，建筑技术开发，2005年12月（21）发达国家土木工程教育现状及几点启示，第一作者，中国教育科学通报，2005，8月（22）矩形截面偏心受压构件承载力复核方法改进，，第二作者，山东建筑工程学院学报，1997年第3期（23）主编《混凝土结构计算与设计》，35万字，1999年6月由中国水利水电出版社出版。（24）主编《土木工程概论》40万字，2007年6月由中国建材工业出版社出版。（25）参编全国水利土建类统编教材《建筑结构》，50万字，编写ch6、ch7、ch11，计10万字，1998年8月由中国水利水电出版社出版，2001年再版。（26）参编普通高等教育“十五”国家级规划教材《砌体结构》，28万字，编写ch3、ch4，共计7万字，人民教育出版社，2003年6月。
砼墙体纵向微细裂缝调研处理方案（二） 关于主楼内核心筒大墙体砼墙产生纵向细微裂缝，分析调研处理问题，9月1日已按有关专业人士建议，我项目部已向工程部监理申请试行。在9月2日浇筑十二层墙柱中未见有很好效果，还是避免不了产生纵向细微裂缝，至于微细裂缝在砼墙体在长于5米以上，墙厚450以上高强度砼墙要完成克服处理完善是很难。在混凝土结构上是属于收缩现象，也属通病，目前在世界上，中国上都在调研。现在工程部，监理要求我施工单位多方面调研，我作为施工方配合调研，是应尽力配合调研。但要我施工单位调研能有100%的效果是不敢担保，现经过多方调研，又根据深圳安托山搅拌站试验室主任和飞天利高级工程师再调研，在砼配合比再作调研，增加骨料和缓凝剂材料，减少粉煤灰，先确稳定砼强度，再做摸索调整。在这方面我公司也通过向有关专业人士请教，要克服裂缝处理，最大的处理方案就是从配合比调研，骨料调整适当增加，降低水化热，在这方面飞天利搅拌站厂家在9月10日作了一个C50新配合比，水泥量保持原上层重量387kg，粉煤灰100kg，比原更少29kg，砂769kg，比原增加11kg，碎石1050kg比原增加57kg，水减少10kg，外加剂增9kg，我项目部经研究认为在保证水泥容量，适当增加骨料，对降低水化热，减少收缩方面效果可能是会好一些，所向工程部、监理申请下一歩施工按新配合比施工，对浇筑技术加强管理，保持
1．占有材料2．库存材料：当今社会是信息化社会，信息对做什么事情都很重要，也要以信息化来促进教学质量。信息是仓库，有的同学说来说去就那么几句话，就因为摄入的信息量少，所以要善于捕捉信息，占有库存材料。3．运用材料：在写作时，要对储存的材料库进行筛选，提取你所需要的材料。语言表达分析提炼出了观点，又筛选好了材料，接下来就是语言表达了。语言不在华丽，关键是准确、简洁，历来大作家们的作品看起来都不是很华丽，但却读起来琅琅上口，耐人咀嚼，而且能经得起时代的考验，就像如今我们读鲁迅的作品，一样能感到语言很优美。其实，大部分同学语言表达不成问题，主要的问题就是材料少，立意不高。
对于影响混凝土和易性的主要因素从三个方面分析一、水泥数量与稠度的影响 混凝土拌合物在自重或外界振动动力的作用下要产生流动，必须克服其内在的阻力，拌合物内在阻力主要来自两个方面，一为骨料间的摩擦力，一为水泥浆的粘聚力，骨料间摩擦力的大小主要取决于骨料颗粒表面水泥浆层的厚度，亦水泥浆的数量。水泥浆的粘聚力大小主要取决于浆的干稀程度，亦即水泥浆的稠度。 混凝土拌合物在保持水灰比不变的情况下，水泥浆用量越多，包裹在骨料颗粒表面的浆层就越厚，润滑作用越好，使骨料间摩擦力减小，混凝土拌合物易于流动，于是流动性就大。反之则小。但若水泥浆量过多，这时骨料用量必然减少，就会出现流浆及泌水现象，而且好多消耗水泥。若水泥浆量过少，致使不能填满骨料间的空隙或不够包裹所有骨料表面时，则拌合物会产生崩塌现象，粘聚性变差，由此可知，混凝土拌合物水泥浆用量不能太少，但也不能过多，应以满足拌合物流动性要求为度。 在保持混凝土水泥用量不变得情况下，减少拌合用水量，水泥浆变稠，水泥浆的粘聚力增大，使粘聚性和保水性良好，而流动性变小。增加用水量则情况相反。当混凝土加水过少时，即水灰比过低，不仅流动性太小，粘聚性也因混凝土发涩而变差，在一定施工条件下难以成型密实。但若加水过多，水灰比过大，水泥浆过稀，这时拌合物虽流动性大，但将产生严重的分层离析和泌水现象，并且严重影响混凝土的强度和耐久性。因此，绝不可以单纯以加水的方法来增加流动性。而应采取在保持水灰比不变的条件下，以增加水泥浆量的办法来调整拌合物的流动性。 以上讨论可以明确，无论是水泥数量的影响，还是水泥稠度的影响，实际都是水的影响。因此，影响混凝土拌合物和易性的决定性因素是其拌合用水量的多少。二、砂率的影响 砂率是指混凝土中砂的质量占砂、石总质量的百分比。 砂率是表示混凝土中砂子与石子二者的组合关系，砂率的变动，会使骨料的总表面积空隙率发生很大的变化，因此对混凝土拌合物的和易性有显著的影响。当砂率过大时，骨料的总表面积和空隙率均增大，当混凝土中水泥浆量一定的情况下，骨料颗粒表面积将相对减薄，拌合物就显得干稠，流动性就变小，如果保持流动性不变，则需增加水泥浆，就要多耗水泥，反之，若砂率过小，拌合物中显得石子多而砂子过少，形成的砂浆量不足以包裹石子表面，并不能填满石子间空隙，在石子间没有足够砂浆润滑层时，不但会降低混凝土拌合物的流动性，而且会严重影响其粘聚性和保水性，使混凝土产生骨料离析、水泥浆流失，甚至出现崩散现象。 由上可知，在配置混凝土时，砂率不能过大，也不能太小，因该选用合理的砂率值。 所谓合理砂率是指在用水量及水泥用量一定的情况下，能使混凝土拌合物获得最大的流动性，且能保持粘聚性及保水性能良好的砂率值。三、组成材料性质的影响 （1）水泥品种的影响 在水泥用量和用水量一定的情况下，采用矿渣水泥或火山灰水泥拌制的混凝土拌合物，其流动性比用普通水泥时小，这是因为前者水泥的密度较小，所以在相同水泥用量时，它们的绝对体积较大，因此在相同用水量情况下，混凝土就显得较稠，若要二者达到相同的塌落度，前者每立方米混凝土的用水量必须增加一些，另外，矿渣水泥拌制的混凝土拌合物泌水性较大。 （2）骨料性质的影响 骨料性质指混凝土所用骨料的品种、级配、颗粒粗细及表面形状等。在混凝土骨料用量一定的情况下，采用卵石和河沙拌制的混凝土拌合物，其流动性比碎石和山砂拌制的好：用级配好的骨料拌制的混凝土拌合物和水性好，用细砂拌制的混凝土拌合物的流动性较差，但粘聚性和保水性好。 （3）外加剂的影响 混凝土拌合物掺入减水剂或引气剂，流动性明显提高，引气剂还可以有效的改善混凝土拌合物的粘聚性和保水性，二者还分别对硬化混凝土的强度与耐久性起着十分有利的作用。四、拌合物存放时间及环境温度的影响 搅拌拌制的混凝土拌合物，随着时间的延长会变得越来越干稠，塌落度将逐渐减小，这是由于拌合物中的一些水分逐渐被骨料吸收，一部分被蒸发，以及水泥的水化与凝聚结构的逐渐形成等作用所致。 混凝土拌合物的和易性还受温度的影响，随着环境温度的升高，混凝土的塌落度损失的更快，因为这时的水分蒸发及水泥的化学反应将进行的更快。
水泥混凝土路面常见的病害有两类，一是水泥混凝土板损坏，二是接缝破损。水泥混凝土板损坏的原因：1、纵向裂缝 纵向裂缝通常大多出现在高填方，半填半挖路段、填挖交界以及软土地基路段，主要是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支撑造成的，特别是当路堤从局部洼地通过时，如果路堤两侧没有有效的排水，设施、路堤两侧就会产生积水，积水除向地基渗透外，还能渗入路堤下部。边部土层中，并通过毛细作用逐渐向上，使路堤上部边部的土层也变湿。由于路堤边部土层的压实度较中间部分差，一旦边部土层变成潮湿，边部土就产生固结变形，路堤形成横向不均匀沉降，在行车荷载作用下，久而久之，路面就会出现纵向裂缝，半填半挖地段路基处理不好，这样也会导致中路现出现纵向裂缝，此外，有些高速公路采用先填筑超车道和主车道，一半的路基，以保持路线贯通，再填筑其余部分的方法进行施工，实践证明，按这种施工方法修筑路基，其路面产生纵向理解裂缝几乎是不可避免的。采用大型滑模机械摊铺，因前进速度快，振捣棒划沟不能充分振捣，也会产生纵向裂缝。2、横斜向裂缝 路面横、斜向裂缝通常发生在①填挖相交断面②新老路基交接处③土基密度不同部位④桥涵通道等构造物和路基连接处⑤软弱地基⑥失陷性黄土等特殊路段。其原因①土基强度不够或不均匀②混凝土浇注后。缝切割较晚，因板底各断面磨擦系数不等，很可能在没割缝前出现混板收缩，拉应力和温度应力集中，并超过当时混凝土的抗拉应力③温差大，春秋两季施工的混凝土路面，白天与晚上的温差较大，一般在7一8℃，最大可达12℃。混凝土板的上面，下面对外界温度敏感程度相差也较大，一般在10℃左右，因温度的影响产生较大的翘曲应力④现在所修的水泥混凝土路面，所用水泥全部采用建筑指标，至今无有路用指标水泥，只能采用外加剂进行缓凝，其材料指标不稳定。⑤在人工施工过程中，插入振捣棒时应是梅花形，如果在一个断面插入过多，造成这一断面浆体过多，骨料下沉集中的分层离析，至使下沉骨料集中，浆体含量少，收缩值小，上层浆体集中骨料少，收缩值大，这个断面很容易出现断裂。⑥真空吸水的搭接处，处理不合理，造成混凝土板含水量分布不均匀，中部已达到塑性强度，边部仍呈弹软状态，这样搭接处也容易出现断裂，⑦养生不及时，或因路面有纵坡出现养生空白段，至使强度降低，都可出现裂缝。⑧因施工时不断交，半幅施工，混凝土浇注在塑性强度时，由于旁边重型车辆的行驶，产生的振动，混凝土板有可能出现裂缝。⑨施工时两车料相接处振捣时没有特别注意，振捣不密度，蜂窝较多，因而形成一个强度薄弱的横断面，也容易在断面上出现裂缝。⑩当路线纵坡超过20%时，应尽量采用上坡为施工前进方向，下坡施工因塌落度原因也会出现裂缝。⑾施工中因养生不及时，出现干缩裂缝，这种裂缝窄、短、浅，尽管它在一般情况下不会影响路面的正常使用，但它降低路面的耐磨性，耐腐蚀性并加剧混凝土的风化，影响使用寿命。3、掉角 掉角通长由于胀、缩缝或施工缝填料选择不当，或者填缝料失效，造成路表水沿缝隙不渗，尤其是当板下基层排水不畅，或基层材料细料过多，基层材料耐冲刷性较差时，在车辆荷载反复作用下，真空吸力就会使扳角处产生唧泥，板下被冲刷掏空，造成板角应力集中，从而导致路面板出现掉角，路面板的接缝传荷能力差，或在施工中，为了使角部容易振捣，少出现蜂面，特意用些粗骨料少的混凝土，振捣时间又长一些，造成表层浆体过多，骨料下沉集中的分层离析，使其抗折强度降低，反之因振捣不密度，角部侧面有蜂窝麻面，这两种情况在车轮的作有下，很容易出现掉角。4、交叉裂缝和破碎板 交叉裂缝和破碎板是水泥混凝土路面的一种严重破坏形式，对行车的安全和舒适性产生较大的影响，公路运输超载严重，路面板厚度不足或强度偏低，板底脱空基层松散或强度不够，土基的不均匀沉降地下水位过高路基液化等都可能会导致路面板出现交叉裂缝或破碎板，另外，当路面出现纵向横、斜向等各种裂缝时，如果养护不及时，路表水沿缝隙进入基层或路基，导致基层和路基浸水软化，在重载反复作用下，裂缝会进一步扩展，如此循环，久而久之，路面就会产生交叉裂缝，甚至出现破碎现象。5、孔洞 混凝土路面表面呈现破损和孔洞，主要原因是施工质量差，或混凝土材料中夹带朽木纸张和泥块树叶等杂物，还有春季施工，水中夹带冰块造成的。6、磨耗层局部脱落 磨耗层局部脱落，出现露骨麻面现象，其原因：①行驶在路面上的某种车辆机械的金属硬轮，硬石子等撞击，摩擦路面而形成，破损②施工中，因缓凝剂级配不合理或指标不稳定，造成成型时间超过了初凝时间，造成面层强度损失。③在施工中，振捣过后混凝土板不够厚度，为了省事，只拌砂浆找平，或用推擀的方法找平，从而形成一层砂浆层，这地方不仅造成表面水灰比不均匀，出现网裂，在车轮反复作用下，甚至出现脱皮，露骨，如果水泥稳定性能差一些，就很容易出现麻面现象。接缝破损原因： 接缝是水泥混凝土路面的薄弱环节，出现病害的机率大类型也多，接缝病害，损坏的形态和影响范围主要包括，接缝挤碎，拱起，唧泥和板底脱空，错台、填缝料丧失和脱落。等几种病害。1、接缝挤碎 接缝挤碎是指邻近接缝或裂缝约50CM宽度范围内，出现未扩展整个板厚的裂缝或者混凝土分裂碎块，接缝挤碎主要是由于接缝施工不当（包括缝板不垂直上宽下窄，传力杆，拉杆设置不当等），或者因填缝料，剥落，挤出，老化，接缝被硬石子阻塞，则当混凝土伸胀时，混凝土板的上部产生集中压实力，在超过混凝土的抗剪强度时，板即发生剪切挤碎，接缝处两端混凝土强度不一致，由于传力杆的作用，同样会造成混凝土板破碎现象，但这种情况，一般在普通路段上比较少见，多出现在构造物接头部位，此外，板边混凝土振捣不密度，强度降低，或者接缝中渗入水后，导致基层，路基软弱和唧泥，造成沿接缝边缘处板底小范围的脱落，在行车荷载反复作用下，也会导致接缝出现碎裂。2、拱起 混凝土板胀缝间距较长，头一至二年混凝土板在伸胀时还不明显。收缩时，因接缝填缝料失效，板缝就会掉进土或石子，加上养护不及时清扫，年复一年的热胀冷缩，板缝一年年加宽，导致混凝土板伸胀时产生的压力大于基层与混凝土板间的摩擦力，但未超过混凝土的抗压强度时，由于板的伸长，在真缝处相邻，两板就会向上拱起。有个别胀缝拱起，落下后因板折断，重叠后有17厘米之多。据不完全调查，春秋两季，气温较低时施工的混凝土路面，因胀量较大，更容易出现拱起现象。我市混凝土路面的拱起病害，都在使用六年以后。3、唧泥和板底脱空 唧泥和板底脱空病害是指板接裂缝或边缘下的基层细料被渗入并滞在板底的有压水从缝中或边缘处唧出，并由此造成板底面与基层顶面出现局部范围脱空。接缝填缝料失效，基层材料不耐冲刷，接缝传荷能力差和重载反复作用是引起唧泥的主要原因。公路排水系统不完善如路面横坡设置不当或路基排水不畅时。路基、路面被水浸泡时也会使路面产生唧泥现象，进而出现板底脱空；另外由于基层材料局部松散，路基土压实不均匀或基底不均匀沉降同样会导致底板出现脱空。4、错台 产生的原因较多，如①当胀缝下部接缝板与上部缝隙未能对齐，或账缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中会上下错动而形成错台②由于水的渗入使基层软化③传力杆放置不合理，使传力效果降低，都会导致错台的产生④当交通量或基层承载力在横向各幅上分布不均匀，各幅的沉降不一致，或路基填料土质不均匀，地下水位高，碾压不密实，这三种情况结合在一起，冬季产生不均匀冻胀，纵缝也产生错台现象。5、填逢料丧失和脱落 在板缝填逢料失效和车轮行走振动的作用下，填缝会被挤出而被车轮带走。
摘要 本文介绍了国内外混凝土材料的发展现状， 论证了高性能混凝土的研究现状和发展趋势。 目前， 用前景将越来越广阔。 关键词 混凝土 高强混凝土 高性能混凝土 绿色高性能混凝土 1 混凝土技术新进展 混凝土正在向高强、高性能和生态化的方向发展，绿色高性能混凝土是混凝土材料的发展方向，其应 从 1824 年波特兰水泥发明开始，混凝土材料至今已有 100 多年的历史，以水泥为胶结材的混凝土也 取得了具大的发展，由普通混凝土向高性能混凝土发展。从 20 世纪以来，混凝土就己成为房屋建筑、 桥梁、 水利、 公路等现代工程结构首选材料， 混凝土作为土木工程中最大宗的人造材料，其用量巨大。 据统计，当今我国每年混凝土用量约 109m3，并且随着我国近年来工业化、城市化进程的加快，其用 量将继续快速增长。人类进入 21 世纪，随着科学技术的快速发展，一种又一种新型混凝土涌现出来。 混凝土能否长期作为最主要的建筑结构材料，除其本身必须具有高强度、高工作性、高耐久性等性能 外，还在于其能否成为绿色材料。因此绿色高性能混凝土是现代混凝土技术发展的必然结果，是混凝 土的发展方向。 2 高性能混凝土 目前，高性能混凝土的主要发展动向有: (1) 超高强混凝土; (2) 绿色高性能混凝土; (3) 机敏型高性能混凝土; (4) 普通混凝土的高性能化 1 高性能混凝土的定义 高性能混凝土(High performance concrete，简称 HPC )是一种新型的高技术混凝土,有多种定义,不 同国家,甚至同一个国家的不同部门,对高性能混凝土的定义都有所差别。 吴中伟院士认为“高性能混 凝土是在大幅度提高常规混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术，选用优质原材料，除水泥、水、 集料外，必须掺加足够数量的活性细掺料和高效外加剂的一种新型高技术混凝土”。通俗地讲，我们 通常所谓的高性能混凝土是指混凝土具有高强度、 高耐久性、 高工作性等多方面的优越性能。 高强度、 高工作性、高耐久性这三项指标，构成了“高性能混凝土”所具备“三高(即 3H)”的性能指标。因 此，高性能混凝土并不一定强调高强，也就是说高性能混凝土除了包含以前的概念外，还包括另一个 方面， 就是普通混凝土的高性能化。 在我国,一般把 C10～C50 强度等级的混凝土称为普通强度混凝土， C60～C90 强度等级的混凝土称为高强混凝土，C100 及 C100 以上的混凝土称为超高强混凝土。 以下是三种典型的高性能混凝土: (1)超高强(活性细粉)混凝土:在混凝土中掺人超细粉物质，可以使硬化水泥石结构致密，孔径细化， 改善界面结构，具有高的抗渗性、耐久性和强度，即在混凝土中掺人超细粉物质可以改善高强混凝土 的结构并提高其性能。国外已成功研制了立方体抗压强度可达 200MPa～800MPa 超高强活性细粉混凝 土，其抗拉强度也可达 25MPa～150MPa，它是一种超高强混凝土，并且这种混凝土在工程实际中也得 到了应用。 (2)机敏型高性能混凝土:自身诊断、自身控制、自身修复等机敏能力功能的机敏型高性能混凝土，如 自密实混凝土、内养护混凝土、承受高温的高强混凝土。 (3)普通混凝土的高性能化：普通混凝土的高性能化在公路路面研究上有其重要作用，但国内外大量 研究与生产应用的高性能混凝土均属于高强度水泥混凝土，基本上是 C60 以上，此时面临的问题出现 了，就是高强度导致了高脆性，如果直接用于路面有不可克服的缺点。我们可以这样理解：高性能混 凝土必须具有高的耐久性。同时高性能混凝土也应具有高的强度。但仅仅是高强度，还不一定具有高 耐久性。耐久性是高性能混凝土的最重要技术指标。它还要与使用的环境相结合，采取相应的对策， 例如掺入矿物质超细粉。 2 高性能混凝土在我国的应用和发展 1 高强高性能混凝土的应用 提高混凝土强度是发展高层结构、高耸结构、大跨度结构的重要措施。采用高强高性能混凝土可以减 小截面尺寸，减轻自重，获得较大的经济效益。高强高性能混凝土近年来在高层建筑、大跨桥梁、海 上建筑、公路等建设中采用愈来愈多。C50 以上的高强及 C80 以上超高强高性能混凝土仅在经济发达 的城市或地区的推广应用较为普及。但在实际工程中，国内混凝土强度最高达到 C130。 目前交通部推广的一项水泥混凝土新技术——高弯拉强度路面滑模混凝土： 使用高弯拉强度水泥混凝 土路面滑模摊铺技术，主要采用了高性能道路混凝土掺外加剂和粉煤灰的“双掺技术”，用于超重载 交通减薄板厚，并增强了面板对断裂的抵抗能力，提高了路面对超重轴载破损的安全储备。针对当前 水泥路面大量普遍采用 C40 强度等级左右的低强度普通混凝土的情况。 如果采用“双渗技术”的高性 能道路混凝土可以使这类混凝土具有高性能、高耐久性、弯拉强度提高、使用寿命延长。此外由于其 中的矿物细掺料取代了部分水泥，降低了成本。所以可称的上是一举两得的好办法。满足未来混凝土 路面发展的需要。 3 国外高性能混凝土的应用和发展 20 世纪 90 年代，美国、加拿大、日本、挪威、德国、澳大利亚等，成为应用高强高性能混凝土最多 的国家，德国现行的混凝土结构设计规范已达 C110 级，强度等级为当今世界之最，挪威为目前世界 上强度等级第二高的混凝土结构设计规范，己有 C105 级超高强混凝土结构设计规范。目前应用超高 强混凝土最好的国家是挪威，世界上最深的钻井平台即 1998 年建成的比著名的埃菲尔铁塔还高的挪 威 Troll 平台使用的就是超高强混凝土，其立方体抗压强度超过 100MPa。美国西雅图双联广场泵送 混凝土 56d 抗压强度达 5MPa。法国 Catenom 核电站 2000 多根预制预应力梁的混凝土抗压强度约 为 250MPa，加拿大 Sherbrooke 市 60m 跨人行桥的混凝土抗压强度为 350MPa。 4 超高强混凝土目前还处于尝试阶段，还存在着一些问题急待解决。例如:其脆性问题、体积稳定 性、耐久性、高效减水剂与复合外加剂的掺入与掺量、配合比设计、施工质量控制的自动化、掺入矿 物掺合料的种类、掺入方式以及其掺量，所有这些问题的解决都围绕着配制的高性能混凝土是否既能 达到超高强，又有良好的耐久性，同时，还具有良好的经济指标。 3 1 绿色高性能混凝土 研发绿色高性能混凝土的必要性 1990 年美国首先提出了高性能混凝土 HPC，得到了世界各国和专家的认可，法国政府组织包括政府研 究机构、高等院校、建筑公司等单位开展了高性能混凝土的研究。1996 年，法国公共工程部和教育 与研究部又组织了为期 4 年的国家研究项目“高性能混凝土 2000"， 投人了 600 万美元作为研究经费。 1994 年，美国联邦政府 16 个机构联合提出了一个在基础设施施工中应用高性能混凝土的决议，并决 定在 10 年投资 2 亿美元进行研究。绿色是绿色环保，人类社会越发展，对绿色环保的要求越迫切。 国外有位学者写一篇综述，题为“昨天和今天的水泥，明天的混凝土”，文中指出 21 世纪水泥工业 应改名为水硬性胶凝材料工业，而且应是一种绿色工业。水泥和混凝土堪称为世界上耗用量最大的材 料，在我国尤其如此。我国人多地少，资源缺乏，同时也是世界上能源消耗的大国，以水泥和混凝土 为例，我国水泥的年产量大约 9 亿吨，占世界水泥产量的三分之一，混凝土产量约 12 亿 m，世界混 凝土年产量大约 30 亿 m，混凝土的大量使用，需要大量水泥，水泥的生产又极大地影响了环境，直 接影响子孙后代的生活，所以绿色高性能的发展是势在必行。绿色高性能混凝土的研究及使用，既保 护了环境，又提高了混凝土的性能。以粉煤灰为例，现已研发与使用的绿色高性能混凝土，绝大部分 把粉煤灰作主要掺料，粉煤灰是工业废料，如不很好利用，会对环境造成二次污染，在绿色高性能混 凝土中采用粉煤灰，既解决了二次污染，又降低了混凝土的成本，同时提高了混凝土的性能，主要表 现在提高了混凝土的耐久性和工作性。1991 年美国在提交国会《国家公路与桥梁现状》的报告中指 出，为了修理或更换现已存在缺陷的桥梁，需投资 91 亿美元，如拖延维护进程，费用将增至 1310 亿 美元，美国每年用于混凝土维修的费用大约 300 亿美元。我国是发展中国家，在工程建设中基本没有 维修费用，工程费用主要在新建工程，建国以来，五、六十年代的工程量大，经过几十年的使用，可 以说需维修的工程量肯定也是巨大的，费用是惊人的，因此，站在历史的角度，站在发展的角度，研 究混凝土高性能的意义巨大。 2 研发绿色高性能混凝土的可行性 绿色高性能混凝土是混凝土发展的方向，是我国国情的需要，是建筑工程发展的需要，是为了子孙后 代造福的需要，2005 年建设部发布了《关于进一步做好建筑业 10 项新技术推广应用的通知》(建质 (2005)26 号)文件中第 2 项即是“高性能混凝土技术”。 原建设部部长汪光熹在第 2 届国际智能绿色节能 大会上表示:中国将大力开展科技创新以支援和促进行业发展，将对既有建筑节能改造成套技术，低 能耗大型公关建筑技术等加快技术公关，推动以节能、节地、节水、节材和环保为核心的建筑技术发 展，逐步提高绿色建筑比重。因此，研发绿色高性能混凝土体现科学发展观，是利国利民，惠及子孙 之事。上述这些都为绿色高性能混凝土的研究与应用打下了良好的基础。 3 绿色高性能混凝土的发展 1997 年 3 月的“高强与高性能混凝土”会议上， 吴中伟院士首次提出“绿色高性能混凝土(GHPC)”的概念， 并指出:GHPC 是混凝土的发展方向，更是混凝土的未来。提高混凝土的绿色度，可以节约更多的资源 与能源，将对环境的破坏减到最小。人类已经进人 21 世纪，混凝土应该更多地掺加工业废渣掺和料， 更多地节约水泥， 有更高的强度和耐久性。 高性能混凝土(HPC)具有下列特征:(1)更多地节约熟料水泥， 降低能耗与环境污染;(2)更多地掺加工业废料为主的细掺料;(3)更大地发挥混凝土的高性能优势，减少 水泥与混凝土的用量。因此，高性能混凝土本身就可成为绿色混凝土。 事实上，许多工程如大体积水工建筑、基础等对强度要求不高，但对耐久性、工作性、体积稳定性、 低水化热等有很高要求，都应采用 HPC。例如日本跨海明石大桥基墩混凝土(50 万 m)要求高耐久性、 高抗冲刷性与低升温，而强度只要求 20MPa，使用的就是掺加了复合外加剂与复合细掺料的 HPC。由 此可见，高性能混凝土并不一定强调高强，我国目前 也己完成了普通混凝土的高性能化的研究和应用。因此，传统的 GHPC 的应用范围可以进一步扩大， 可以将欧美对 HPC 强度的低限 50MPa 降低到 C30 左右，原则是只要不损害混凝土的内部结构如孔结 构、水化物结构与界面结构等，保证混凝土具有良好的耐久性与体积稳定性。 纳米混凝土、再生混凝土、免振捣自密实高性能混凝土等都是绿色高性能混凝土。绿色高性能混凝土 已被广泛应用于市政工程、民用建筑和工业建筑，与普通混凝土相比，高性能混凝土具有更好的施工 性能和耐久性，同时可以更多地利用工业废渣及其它废弃物，有良好的经济指标和环保意义，因此， 绿色高性能混凝土是混凝土的发展方向。 伴随着现代工程建设的需要和科学技术的不断发展，高性能混凝土(简称 HPC)的应用越来越广泛， 对 高性能混凝上进行质量控制，以保证施工质量，从而充分发挥混凝土材料优势，就显得非常之重 要。本 文从原材料、配合比设计、生产施工及合格验收等质量控制环节，对高性能混凝土的质量控 制进行了初 步讨论。
在传统上,混凝土是按强度进行设计的,对混凝土的质量的最终标准主要是强度。因此混凝土生产者对水泥品质的要求也是强调强度;强度越高的水泥被认为质量也越高。如此的发展,造成近年来混凝土结构出现裂缝尤其是早期开裂的现象日益普遍。其原因很复杂。单从水泥来说,比表面积、矿物组成中C3A、C3S、碱含量的增加,热水泥的出厂,都增加了开裂的敏感性,降低了流变性能,是原材料中影响混凝土质量主要原因。应当把抗裂性作为水泥品质的重要要求,并限制出厂水泥的温度。 （接上期）4水泥细度对混凝土工作性的影响目前我国混凝土尤其是中等以上强度等级的混凝土普遍使用高效减水剂和其他外加剂。当高效减水剂产品一定时，水泥的成分（主要是含碱量、C3A及其相应的SO3含量）和细度是影响水泥和高效减水剂相容性的主要因素。水泥细度的变化加剧了水泥与高效减水剂相容性问题。近两年时有发生高效减水剂的用户和厂家的纠纷。为此，天津雍阳外加剂厂丘汉用不同细度的天津P．O525水泥和拉法基P．O525水泥分别掺入不同量的UNF－5AS，进行相容性实验。采用水灰比为0．29的净浆，分别在搅拌后5分钟和60分钟后量测还有更多关于水泥的文章,请上去看看:
科技的快速发展推动了建筑行业的进步，其中，新型墙体材料的应用是当下较为热门的话题，该论文就从加气混凝土材料施工和相关的应用技术入手展开讨论，并对其应用过程中的一些常见问题进行分析，提出相应的解决方案和预防措施。 关键词：加气混凝土;应用;问题解决;预防;新型墙体材料 我国近年来对烧结砖的工程使用进行了严格控制，加气混凝土则是在这种时代背景下应运而生的一种新型墙体填充材料。其性质为硅酸盐类，而成分方面主要则由磨细砂、粉煤灰以及石灰、水泥等钙类物质组成，通过添加发气剂的铝粉和外加剂的使用，再经过高温蒸压等工艺技术制成轻质的节能成品，像保温砌块、承重砌块和非承重砌块，又或者是一些建筑构件，像内外墙板、配筋板和屋面板。在一定程度上来说，加气混凝土制品在强度和保温性能方面性能具备极佳，工程建筑中不需要加以其他物料复合。与其他常用的一些建筑用料相比，加气混凝土制品的价位和性能都十分适宜，是值得推广使用的建筑用材。 一、 加气混凝土性质概况简述 加气混凝土的制成品作为新型墙体填充材料，其性能方面有着与传统混凝土制品不同的特质，下面笔者将对其主要特点进行阐述。密度等级小。工业建材中较为常用的加气混凝土密度等级为300—1200 kg/m，黏土实心砖的密度则达到了加气混凝土制品密度的三倍或四倍以上;吸水率较高。加气混凝土在普通情况下的吸水率高达45%，工程实施的过程中在其表面刷上砂浆时，其混合体中的水分能够被很快地吸收，对砂浆的流动性和粘结力起到了一定的调控作用;强度较低。根据实验数据所得，加气混凝土随着其表观密度和含水量的改变，其强度值会有所变动，而其干燥状态下所表现出的抗压强度和抗拉强度分别为0—0Mpa，3—4Mpa。这两项数据则比黏土实心砖的强度要低得多;收缩率较大。按照标准的实验测试得出，砂加气混凝土的收缩率为5—6mm/m，粉煤灰加气混凝土收缩率为6—7mm/m;隔热、保温性能佳，导热系数较低。加气混凝土的导热系数为1左右，与砂浆1的导热系数相比，其热导率非常的低。由于其加工过程中产生了大量的细小孔隙，所以在保温性能和隔音性能方面都有着十分显著的表现。 除此之外，加气混凝土的主要成分的特殊性质决定了其无机特征，因此具备极佳的耐火性，若在建筑施工时投入使用，还可以使得建筑物的防火性能得到提升。此外防水能力强、冲击力抵抗性能优以及造价低廉等优点都十分有利于其在工程施工中的应用。 二、 施工中加气混凝土应用所面对的主要问题及产生原因 加气混凝土在建筑施工中所常见的一些质量事故问题有：粉刷层起壳或龟裂、墙体收缩裂缝出现等。这些问题主要表现在加气混凝土应用的建筑外墙上。裂缝位置一般出现在混凝土砖块和梁柱连接处、或是墙面中间竖向垂直的部位。其质量事故的产生原因有两点，一是工程施行过程中所采用的建筑材料及施工方法，二是与加气混凝土自身的性能表现有关。其中，后者所占有的比例较重。 1粉刷层起壳或龟裂现象产生的主要原因 如上述性能简述当中所提到的，加气混凝土的吸水率很高，因此在砂浆粉刷上墙之后，水分被快速吸收，其强度和粘结力有所降低，与此同时，又因为加气混凝土本身表面强度不高，墙体表面就会出现粉化现象，粉化现象的出现又再一次破坏了砂浆块材的粘结。按照这样的发展进度，砂浆材料粉刷后，未凝固前就会随着自身的重力作用而出现脱落现象;另一方面由于两种材料之间的导热系数差别较大，当环境温度较高时，两者之间的体积变化差异会凸显出来，拉应力的大小超出了混凝土的抗拉强度或砂浆的粘结力时，就会出现刷浆层的脱落。综合上述两大原因，粉刷层起壳或龟裂现象产生。 2填充墙体收缩裂缝产生原因 收缩率较大决定了加气混凝土材料建成的墙面在收缩时会有拉应力出现，而该材料的抗拉强度又不够，所以若存在有砌块不均匀的现象，其抗拉强度的缺陷的表现将更为明显。以加气混凝土与梁柱之间的界面处为例，该处若粘连强度不够的话，则很可能在墙体中间或应力较高的区域出现裂缝。综合总结可知，当墙体的拉应力大于混凝土材料的抗拉强度时，该表面就会出现断裂，进而出现裂缝。裂缝的直径一旦在2mm以上，则会较为明显，进而影响了建筑物的整体美观。 三、 常见问题的施工解决方法和预防措施 1粉刷层起壳、龟裂现象的解决预防措施 依据上述的原因分析可知，主要问题是因为加气混凝土的吸水率高而表面强度低的原因以及两者材料之间的导热性能差异所导致的。解决和预防方案有以下两种：使用AD1003加气混凝土界面剂，让混凝土的表面性能得到提高;减小砂浆的容量，进而使得其强度得到控制，减轻差异现象。 2收缩裂缝现象的解决预防措施 加气混凝土中水化硅酸盐的成分较多，因此在其碳化过程中会有收缩现象产生。而该混凝土主要作为建筑物的填充墙材料，当墙体裂缝产生时，不会出现安全威胁，但是会影响建筑物的整体美观。 针对这种情况，首先施工人员可以通过养护期的控制来减轻该现象的程度。通常笔者会建议在混凝土出釜以后存放一段时间再使用，这个过程可以使混凝土的收缩完成一部分;又或者是在完成上墙步骤后，停歇较长的一段时间再进行粉刷工作，同样也可以减轻材料的收缩现象。而由于拉应力大于抗拉强度的裂缝现象的控制则在于拉应力的减小和变形现象的控制，现阶段中常见的应对方式是在砂浆中加入钢丝网，使砂浆的拉应力均匀分散，提高砂浆的抗裂能力。而这种解决方案只有在材料的收缩变形小于2mm的范围内有效，一旦变形大于2mm，则钢丝网的应用没有太大的辅助作用。因此，应该在接触面缝采取柔化处理，AD4005弹性腻子的采用可以让接触面的拉应力有所释放，进而控制变形现象的发生。 四、 归纳总结 这些常见的加气混凝土应用问题多数都与其本身特性有关，这些问题的解决和预防只要对施工应用材料特性稍加研究就可以找出原因，再通过长年经验的累积来进行实验研究，方法和材料的运用得当，能够使这些问题得到有效控制，进而提升建筑施工的整体质量。
加气混凝土性质概况简述 加气混凝土的制成品作为新型墙体填充材料，其性能方面有着与传统混凝土制品不同的特质，下面笔者将对其主要特点进行阐述。密度等级小。工业建材中较为常用的加气混凝土密度等级为300—1200 kg/m，黏土实心砖的密度则达到了加气混凝土制品密度的三倍或四倍以上;吸水率较高。加气混凝土在普通情况下的吸水率高达45%，工程实施的过程中在其表面刷上砂浆时，其混合体中的水分能够被很快地吸收，对砂浆的流动性和粘结力起到了一定的调控作用;强度较低。根据实验数据所得，加气混凝土随着其表观密度和含水量的改变，其强度值会有所变动，而其干燥状态下所表现出的抗压强度和抗拉强度分别为0—0Mpa，3—4Mpa。这两项数据则比黏土实心砖的强度要低得多;收缩率较大。按照标准的实验测试得出，砂加气混凝土的收缩率为5—6mm/m，粉煤灰加气混凝土收缩率为6—7mm/m;隔热、保温性能佳，导热系数较低。加气混凝土的导热系数为1左右，与砂浆1的导热系数相比，其热导率非常的低。由于其加工过程中产生了大量的细小孔隙，所以在保温性能和隔音性能方面都有着十分显著的表现。 除此之外，加气混凝土的主要成分的特殊性质决定了其无机特征，因此具备极佳的耐火性，若在建筑施工时投入使用，还可以使得建筑物的防火性能得到提升。此外防水能力强、冲击力抵抗性能优以及造价低廉等优点都十分有利于其在工程施工中的应用。 二、 施工中加气混凝土应用所面对的主要问题及产生原因 加气混凝土在建筑施工中所常见的一些质量事故问题有：粉刷层起壳或龟裂、墙体收缩裂缝出现等。这些问题主要表现在加气混凝土应用的建筑外墙上。裂缝位置一般出现在混凝土砖块和梁柱连接处、或是墙面中间竖向垂直的部位。其质量事故的产生原因有两点，一是工程施行过程中所采用的建筑材料及施工方法，二是与加气混凝土自身的性能表现有关。其中，后者所占有的比例较重。 1粉刷层起壳或龟裂现象产生的主要原因 如上述性能简述当中所提到的，加气混凝土的吸水率很高，因此在砂浆粉刷上墙之后，水分被快速吸收，其强度和粘结力有所降低，与此同时，又因为加气混凝土本身表面强度不高，墙体表面就会出现粉化现象，粉化现象的出现又再一次破坏了砂浆块材的粘结。按照这样的发展进度，砂浆材料粉刷后，未凝固前就会随着自身的重力作用而出现脱落现象;另一方面由于两种材料之间的导热系数差别较大，当环境温度较高时，两者之间的体积变化差异会凸显出来，拉应力的大小超出了混凝土的抗拉强度或砂浆的粘结力时，就会出现刷浆层的脱落。综合上述两大原因，粉刷层起壳或龟裂现象产生。
新型节能型建筑材料的发展趋势 摘要：针对目前我国建筑材料的发展现状，论述了节约型社会发展新型节能建材的必要性及其发展趋势。 关键词：节能，新型建筑材料，节约型社会 随着经济的发展和人民物质生活水平的提高，城乡建筑迅速增加，建筑耗能的问题日益突出，资料显示：建筑行业能耗占到了全社会总能耗的40％～50％。因而建筑节能问题已越来越被政府和社会各界所重视，’建设节约型社会’已成为当今社会广泛关注的一个重要主题，我国政府适时制定了中长期节能规划，在规划中建筑业被列为节能与环保的重点行业。而建材行业作为消耗自然资源、能源高，破坏土地多，废气、粉尘排放量大，对大气污染严重的行业，节能问题更是重中之重。 发展新型节能型建材的必要性 长期以来，我国建材行业沿用了粗放型传统生产模式，对自然资源重开发、轻保护，对生态环境重利用、轻改善。’十一五’是我国社会建设的重要时期，也是建筑材料发展的一个重要时期，因而建筑材料的发展应以满足建筑节能需要为重，节能建筑材料作为节能建筑的重要物质基础，是建筑节能的根本途径。在建筑中使用各种节能建材，一方面可提高建筑物的隔热保温效果，降低采暖空调能源损耗；另一方面又可以极大地改善建筑使用者的生活、工作环境。因此，走环保节能建材之路，大力开发和利用各种高品质的节能建材，是节约能源，降低能耗，保护生态环境的迫切要求，同时又对实现我国21世纪经济和社会的可持续性发展有着现实和深远的意义。 此外，在传统建筑材料基础上大力发展新型建筑材料也是节能建材研究领域一个重要的方面，主要包括新型墙体材料、保温隔热材料、防水密封材料、陶瓷材料、新型化学建材、装饰装修材料以及各种工业废渣的综合利用等。 因此，发展新型节能型建筑材料，就成为未来建筑材料的主要发展方向和趋势，对于落实科学发展观和构建资源节约型社会具有重要的现实意义。 新型节能型建材的发宸趋势 新型墙体材料 墙体材料在房屋建材中约占70％，是建筑材料的重要组成部分。绿色建材是建材发展的方向，因而发展墙体材料，一定要按照建材绿色化的要求，与资源综合利用、保护土地和环境紧密结合起来，通过限制粘土砖，优化墙体材料产业与资源、环境、社会发展的关系，实现墙体材料的可持续发展，促进人与自然的和谐发展。 新型墙体材料的发展应有利于生态平衡、环境保护和节约能源，既要符合国家产业政策要求，又要能改善建筑物的使用功能，同时坚持’综合利废、因地制宜、市场引导’的原则，要充分利用本地资源，综合利用粉煤灰及其他工业废渣生产墙体材料，加快轻质、高强、利废的新型墙体材料的发展步伐。如利用资源丰富的粉煤灰、煤矸石、矿渣等，取代粘土生产粉煤灰烧结砖，煤矸石烧结砖，矿渣砖。 就其品种而言，新型墙体材料主要包括砖、块、板等，如粘土空心砖、掺废料的粘土砖、非粘土砖、建筑砌块、加气混凝土、轻质板材、复合板材等。其中加气混凝土是集承重和绝热为一体的多功能材料，根据目前国家的节能标准，唯有加气混凝土才能做到单一材料达标（节能50％）的要求，而用板材做墙体材料是今后墙材发展的趋势，因此加气混凝土制品作为今后墙体材料的首选，有着巨大的发展前景。又如蒸压轻质加气混凝土板具有质轻、保温、隔热、防火等优良性能，应用于新结构体系如钢结构中，被认为是理想的维护结构材料。 因此，要适应建筑应用的需要，将新型墙体材料的发展与提高建筑性能和改善建筑功能结合起来，使其具有更强的生命力，因地制宜地发展各种新型墙体材料，从而达到节能、保护耕地、利用工业废渣、促建筑技术发展的综合目的。 保温隔热材料 墙体特别是外墙的传热在建筑物总体传热中占比例最大，我国多采用保温节能墙体。墙体保温式根据保温层位置的不同可分为：外墙外保温、外内保温和中空夹心复合墙体保温等3种。目前我的外墙保温技术发展很快，是节能工作的重点。时，外墙保温技术的发展与节能材料的革新是密不分的，建筑节能以发展新型节能建材为前提，必须足够的保温隔热材料作基础。而节能材料的发展必须与外墙保温技术相结合，才能真正发挥其作用。因此，在大力推广外墙保温技术的同时，要加强新型节能材料的开发和利用。 近年来，我国保温隔热材料的产品结构发生有明显的变化：泡沫塑料类保温隔热材料所占比例逐年增长，已由2001年的21％上升到2005年的37％；矿物纤维类保温隔热材料的产量增长较快，但其所占比例基本维持不变；硬质类保温隔热材料制品所占比例逐年下降。我国目前常用的外保温技术体系包括：胶粉聚苯颗粒外保温、现浇混凝土复合无网聚苯颗粒外保温、现浇混凝土复合有网聚苯颗粒外保温、岩棉聚苯颗粒外保温、外表面喷涂泡沫聚氨酯和保温涂料等。在上述几种保温体系中，保温涂料综合了涂料以及保温材料的双重特点，干燥后形成有一定强度及弹性的保温层，符合外保温材料的要求。
你看这个如何。 谈在建筑设计中综合考虑建筑节能与建筑噪声控制这是一篇评职论文 摘 要：在夏热冬冷地区(以湖南地区为例)建筑设计中综合考虑建筑节能与建筑噪声的一些技术手段，对建筑节能与建筑噪声控制的实践操作有积极的现实意义和实用价值。具体来说，在建筑围护结构的材料和构造的选用及处理和建筑设计相关方面(如：建筑绿化)等环节上可实现两者兼顾，并均取得一定效果。 关键词：建筑节能; 建筑噪声; 传热系数; 隔声量; 围护结构 1前言 众所周知，能源问题是当前世界各国普遍重视的问题。在全世界总的能源消耗中，建筑能耗约占25%~40%。近年来，我国的建筑节 能工作已进入全面实施阶段，随着一系列关于建筑节能的国家法规及地方标准的颁布和实施，整个建筑行业从业人员不仅从观念上对建 筑节能有了一定的重视，而且在具体工作中取得了一定成果。 使建筑节能在理论研究和实践操作上均获得了一定效果。但是，与世界发达国家相比，还有相当大的差距。关于建筑节能，我们尚有许 多工作要做。 同时，随着我国的社会和城市建设到了一个飞速发展的时期，人们开始对影响我们工作、生活的一个重要问题——噪声问题投入更 大的关注，噪声问题已经成为可持续发展战略中的一个重要环节。从我国目前的整体状况来看，我国的建筑声环境长期以来未能得到应 有的重视。而建筑噪声控制工作在整个建筑行业中也处于起步阶段，往往是建筑噪声出现后，进行噪声治理，而对于建筑噪声的防护和 控制，虽有一定的理论研究成果和方法。但在实践操作上并不普及。 本文试浅谈在夏热冬冷地区(以湖南地区为例)建筑设计中综合考虑建筑节能与建筑噪声的一些技术手段，借此对建筑节能与建筑 噪声控制的实践操作产生积极的现实意义和实用价值。 2从理论上谈谈建筑节能与建筑噪声控制的原理和措施 节能方面，湖南省属于夏热冬冷地区，不论从冬季保温还是夏季隔热方面，建筑能耗构成主要是通过围 护结构(墙、屋顶、楼板、门和窗)的传热及空气渗透。关于围护结构的传热，与围护结构的传热系数(K[W/m2?K])紧密相关， 而解决空气渗透在于增强建筑的密闭性，密闭主要是在门窗这一块，门窗要有很好的气密性。噪声控制方面，主要考虑建筑围护结构的 隔声，为使所设计建筑达到允许的噪声标准，必须使围护结构具有足够的隔声性能，以防止来自外界的噪声干扰。同时，建筑的密闭性 对建筑隔声也有明显的影响，墙体等围护结构上的孔洞(例如门窗缝隙等)会使其隔声性能明显下降。 因此，在建筑围护结构中采用传热系数较低而又可提高围护结构隔声量的材料(例如离心玻璃棉等)或构造，可取得节能和隔声两 方面的效果。另一方面，虽然增强窗的气密性与减少围护结构的孔洞、缝隙面积是不同的概念，但是，对建筑密闭性的要求使其在构造 上具有某些相近的措施。 其他某些建筑设计相关方面，例如建筑绿化也同样在节能和隔声两方面有着积极的含义和作用。建筑绿化可起改善局部热气候;调 节空气湿度;降低城市噪声污染;防止灰尘侵袭等作用。 由此可见，在建筑设计中采取某些综合考虑建筑节能与建筑噪声控制的技术手段从理论上说具有可行性及现实意义。本文综合考虑 的途径主要从围护结构的材料和构造方式上着手，并思考建筑绿化的作用。下面从具体细节上讨论。 3可综合考虑节能和隔声的围护结构 可综合考虑节能和隔声的围护结构主要有外墙，外门、窗等，下面谈谈在这些围护结构的构造和材料的选取上具体如何兼顾节能和 隔声。 1外墙。现阶段湖南地区建筑外墙以240厚粘土空心砖为主，分层增加约20~60厚膨胀聚苯板或聚苯颗粒保温砂浆等材料形成外墙 保温构造以满足整个建筑节能设计要求。而砖墙本身面密度大，隔声较好，240厚砖墙双面抹灰的计权隔声量达到5dB，完全能满足 建筑隔声要求。但建筑外墙有提倡使用加气混凝土砌块的趋势，这种材料虽导热系数较低，约2~3，可很大程度上降低墙体传热系 数。但其隔声性能不如砖墙，200厚加气混凝土墙双面抹灰的计权隔声量为5dB，这与其面密度有关(质量定律)。此时，若只采用 200或240厚加气混凝土砌块外墙自保温则可能在某些情况下难以达到隔声要求，须采取增加其他材料或设空气层等构造措施来提高隔声 量。在设计中应注意此类情况。 2门窗 1外窗 窗墙比：不同朝向的窗墙比的大小对能耗有很大影响(由于外窗的传热系数一般来说比外墙小很多，影响外围护结构的综合传热 )。随着窗墙面积比的增大，外窗的传热系数要求更小，以达到相近的节能效果。不同朝向、不同平均窗墙面积比的外窗传热系数见表 1。 同样，窗墙比对外围护结构的综合隔声能力也是有很大影响的。窗户的隔声性能不好，如果窗户的面积不大，隔声性能与窗面积大 、隔声性能非常好的窗几乎差不多(见表2)。 由此可见，在适当范围内减小窗墙比可使节能和隔声均更易满足要求。 窗体材料：节能方面，湖南地区窗框材料木、塑料、断热铝合金优于钢、铝合金(见表3)。但木、塑料非现代建筑所青睐，断 热铝合金由于造价较高，使得铝合金成为应用最为广泛的窗框材料，同时采用复合层玻璃(如中空玻璃窗)等方法提高窗的节能效果。 隔声方面，同济大学声学研究所对于不同的窗框材料的隔声性能做了测试，可从其实测结果得出结论：铝合金窗框与塑钢窗框在 1KHz以下，两者隔声量基本接近，但铝合金窗框在中高频隔声性能优于塑钢窗。而关于玻璃，我们知道可以单纯增加玻璃厚度来提高隔 声量。但在实际应用中，往往使用复合层玻璃来替代，可以取得窗扇重量大为减轻的优点。在随复合层玻璃的变化，隔声性能的数据对 比中，可以得出一个很有实用意义的结果，即在玻璃+空气层+玻璃的复合层中，单层玻璃的厚度宜控制在4~6mm，空气层厚度约在10mm 左右。经过对比，若节能设计时的采取相近的中空玻璃参数，可以取得节能和隔声两方面的效果。 双层窗：双层窗对节能和隔声都有利，双窗的间距受到建筑物外墙厚度的限制，可供采用的间距一般为10cm左右。实验测量表明 ，双窗间隔10cm的计权隔声量为33dB。在双窗间隔作吸声处理后，其隔声量达36dB。隔声效果较好，而双层普通玻璃窗的节能效果可见 表3，而从造价来说，双层窗的工程造价约为复合玻璃窗的50%。 2住宅外门及阳台门 湖南地区住宅外门及阳台门在节能设计中可采用多功能户门(具有保温、隔声、防盗等功能)及夹板门等。夹板门一般中间填充玻 璃棉或矿棉等作为保温材料，而玻璃棉或矿棉等同时也是吸声材料，节能设计中应用较多的如：双层金属门板，中间填充15mm厚玻璃棉 板，可考虑适当增加填充厚度来提高隔声量。而门的密缝处理对于门的隔声也有很大影响，在防止空气渗透上也能起一定作用。 4建筑绿化 建筑绿化在节能上的含义及作用已是众所周知的，而利用绿化减弱噪声，也是常用的噪声控制方法。 1节能方面，绿化可以调节温度，尤其是降低夏季温度，树木枝叶形成浓荫可以遮挡太阳辐射和地面、墙面和相邻物的反射热。 经过测试，夏季林地及草坪的气温与普通场地气温比较，平均降温值约为5~3℃。而西墙外有绿化的房间的室温低于无绿化的房间约3 ℃，同时在11~16时段内的升温速率有绿化房间也明显优于无绿化房间。不同的建筑绿化布置方法对节能均能起到一定效果。如：临街 绿化，楼间绿化，楼旁绿化，建筑本体绿化等。 2减噪方面，在噪声源与建筑之间的大片草坪或是种植由高大常绿乔木与灌木组成的足够宽度且浓密的绿化带，是减弱噪声干扰 的措施之一。值得注意的是，运用绿化来防止和减少噪声对建筑的干扰时，应考虑到噪声的衰减量随植物配置方式、树种及噪声的频率 范围的变化而变化。一般来说，绿化对于低频噪声的隔声能力优于高频;混植林带的隔声能力优于纯植林带;而植物本身的吸声能力， 一般以叶面粗糙、面积大、树冠浓密的为强。在建筑绿化布置方法上，临街绿化对减噪的作用较大。在道路边设置8~4m宽的灌木绿 带+6m宽的大乔木绿带，其隔声量可达8~10 dB。 湖南地区的植物基本属于常绿植物，以香樟最为常见，香樟属于常绿乔木，一般来说，可形成浓密的树冠及浓荫，在建筑绿化中以 香樟与灌木绿带的结合布置较为普遍，设计得当，在节能与减噪方面均能产生效果和作用。 参考文献： [1] 柳孝图建筑物理中国建筑工业出版社， [2] 项端祈实用建筑声学中国建筑工业出版社， [3] 房志勇建筑节能技术中国建材工业出版社， [4] 中国建筑科学研究院建筑物理研究所建筑声学设计手册中国建筑工业出版社， [5] 刘明明外窗的隔声作用及塑料窗的隔声性能化学建材16(2)18~ (免费论文，仅供参考。如有版权问题，请与九品论文网联系， jp14034570 )也可以去那上面看看，相关的资料。
混泥土，3000字有资料，有文章
前言� 混凝土是由水泥、砂、石和水拌合后，水泥水化反应形成凝胶，将砂、石胶结而成具有一定强度的固体复合材料。其内部结构为：水和水泥作用形成水泥浆，水泥浆包裹在砂的表面，并填充于砂的空隙中成为砂浆，砂浆又包裹在石子的表面，并填充砂子的空隙。水泥浆将砂、石牢固地胶结为一整体，使混凝土具有所需的强度、耐久性等性能。混凝由于土自身的特殊性能在水利水电工程、桥梁工程等土木工程领域发挥着极其重要作用。但是混凝土原材料质量、混凝土配合比、混凝土的搅拌和输送、混凝土浇筑、养护及拆模等施工工艺对混凝土质量有较大的影响，施工过程中需对其进行严格的质量控制。� 原材料的质量控制� 原材料是组成混凝土的基础,原材料品质的优劣直接影响到混凝土质量的好坏,因此首先要把好原材料质量关。� 1水泥的强度和体积安定性直接影响混凝土的质量。水泥的强度上下波动,混凝土的强度就会发生相应的变化;水泥的体积安定性差,就会使混凝土产生膨胀性裂缝。因此,要选择好水泥品种,根据经验,大水泥厂生产的水泥质量比较稳定可靠。� 2石子主要控制好级配、针片状含量和压碎值。经调研,目前,好多混凝土厂家的石子级配都不是很好,因此,如何确保石子级配连续,且在生产中切实可行,还值得进一步探讨研究。� 3砂最关键的是细度模数和含泥量,砂子太细或含泥过多, 会增加混凝土的干缩裂缝。另外,砂石中含泥量高,不仅影响混凝土的强度,而且影响抗冻性、抗渗性和耐久性。因此,混凝土最好采用中粗砂,且含泥量和有机质的含量必须满足规范要求。� 4混凝土拌和所用的水中，不应含有影响水泥水化和混凝土质量的有害物质，如使用有机杂质的沼泽水、海水等拌制混凝土,则会在混凝土表面形成盐霜。� 在混凝土生产过程中，对原材料的质量控制，除经常性的检测外，还要求质量控制人员随时掌握其含量的变化规律，并拟定相应的对策措施，如：砂石的含泥量超出标准要求时，及时反馈给生产部门，及时筛选并采取能保证混凝土质量的其它有效措施；砂子含水率通过干炒法测定，及时根据测定的含水率来调整混凝土配合比中的实际用水量和集料用量；对于相同标号之间水泥活性的变异,通过胶砂强度试验快速测定，根据水泥活性结果予以调整混凝土的配合比。水泥、砂、石子各性能指标必需达到规范要求。� 混凝土配合比� 混凝土配合比是指单位体积的混凝土中各组成材料的重量比例。水灰比、单位用水量和砂率是混凝土配合比设计的三个基本参数,它们与混凝土各项性能之间有着非常密切的关系。确定这三个基本参数的基本原则是：在满足混凝土强度和耐久性的基础上,确定混凝土水灰比,在满足混凝土施工要求的和易性基础上,根据粗骨料的规格确定混凝土单位用水量,砂在骨料中的数量应以填充石子空隙后略有富余的原则来确定。混凝土施工配合比必须通过实验，满足设计技术指标和施工要求，经审批后方可使用。混凝土施工配料必须经审核后签发，严格按签发的混凝土施工配料单进行配料，严禁擅自更改。在施工配料中一旦出现漏配、少配或者错配，混凝土将不允许进仓。� 模板工程质量控制� 施工方案应根据主体工程的结构体系、荷载大小、合同工期及模板的周转情况等，综合考虑所选择的模板和支撑系统。保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相关位置的正确，对结构节点及异型部位模板合理设计(是否采用专用模板)有重要意义。模板具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载。模板接缝处理方案要保证不漏浆，模板及支架系统构造要简单、装拆方便，便于钢筋绑扎、安装、清理和混凝土的浇筑、养护。� 目前施工中常用钢组合模板、木模板、胶合板模板、塑料模板等。应对模板质量(包括重复使用条件下的模板)、外型尺寸、平整度、板面的洁净程度、相应的附件(角模、连接附件)，以及支撑系统进行检查，确定模板规格。重要部位应要求预拼装。� 隔离剂选用质地优良和价格适宜的，隔离剂合理选用是提高混凝土结构、构件表面质量和降低模板工程费用的重要措施。因此,选用时应考虑脱模剂的干燥时间是否满足施工工艺要求。脱模剂的脱模效果与拆模时间有关,当脱模剂与混凝土接触面之间粘结力大于混凝土的内聚力时，往往发生表层混凝土被局部粘掉的现象，因此具体拆模时间应通过试验确定。� 混凝土的搅拌及输送质量控制� 根据工程量的大小并结合施工单位自身设备条件选取相应拌和设备和运输设备，提前预测拌和设备和运输设备可能出现的故障和问题，及时安排机修人员做好设备的检查和修理工作。不能因为设备故障而停止混凝土的浇筑，确保施工过程中及时提供工程所需混凝土，满足工程的要求，保证施工进度。� 1混凝土拌和质量控制要点。� （1）混凝土最小拌和时间。根据拌和容量、最大骨料粒径、拌和方式等具体确定。� (2)在混凝土拌和中应定时检测骨料含水量。� (3)混凝土掺和料在现场宜用干掺法，且必须拌和均匀。� (4)混凝土拌和物出现下列情况之一，按不合格处理。①错用配合比；②混凝土配料时，任意一种材料计量失控或漏配；③拌和不均匀或夹带生料；④出口混凝土坍落度超过最大允许范围。 2混凝土运输过程中注意事项。� （1）运输中不致发生分离、漏浆、严重泌水、过多温度回升和坍落度损失。� （2）混凝土运输时间。根据运输时段平均气温等具体确定。� （3）低温天气应避免天气、气温等因素的影响，采取遮盖或保温设施。� （4）混凝土的自由下落度不宜大于5m，否则应设缓降措施，防止骨料分离。� （5）混凝土在运输过程中如果出现故障，必须及时处理。在混凝土初凝前想办法将混凝土运送到浇筑仓位，否则以不合格处理。� 混凝土浇筑� 浇筑混凝土前，对模板及其支架、钢筋和预埋件必须进行检查，并做好记录，符合设计要求后，清理模板内的杂物及钢筋上的油污，堵严缝隙和孔洞，方能浇筑混凝土。� （1）混凝土浇筑前仓面要清理干净，浇筑面验仓合格后才允许进行混凝土浇筑。 � （2）为保证新老混凝土施工缝面结合良好，在浇筑第一层混凝土前，应铺与混凝土同标号的水泥砂浆2㎝～3㎝，铺设的砂浆面积应与混凝土浇筑强度相适应，铺设厚度要均匀，避免产生过厚或过薄现象。� （3）混凝土的浇筑应采用平铺法或台阶法施工，严禁采用滚浇法，应按一定厚度、次序、方向、分层进行，且浇筑层面平整，浇筑墙体时应对称均匀上升，浇筑厚度一般为30cm～50cm。 � （4）混凝土浇筑应先平仓后振捣，严禁以振捣代替平仓。振捣时间以混凝土粗骨料不再显著下沉，并开始泛浆为准，将混凝土内的气泡振捣出，避免振捣时间太短或过长，造成欠振、漏振及过振，振捣完应慢慢拔出，严禁速度过快。混凝土的振捣半径应不超过振捣器有效半径的5倍，应将振捣器插入下层混凝土5cm左右，不应过深，以免造成下层混凝土的过振。 � （5）混凝土浇筑期间，如表面泌水较多，应及时清除，并采取措施减少泌水。严禁在模板上开孔赶水，以免带走灰浆。 � （6）在混凝土浇筑过程中，尤其是浇筑顶板，应设置位移变形观测点，设专人定期观测模板是否偏移，设专人检查、加固模板。 � （7）浇筑完的混凝土必须遮盖来保温或者防雨。� 混凝土的养护及拆模质量控制� 1混凝土的养护。 为使混凝土中水泥充分水化，加速混凝土的硬化，防止混凝土自型后因曝晒、风吹、干燥、寒冷等自然因素的影响出现不正常的收缩、裂缝破坏等现象。混凝土浇筑完毕后应及时洒水养护保持混凝土表面湿润。� 混凝土表面的养护要求：� (1) 塑性混凝土应在浇筑完毕后 6-18 小时内开始洒水养护，低塑性混凝土宜在浇筑完毕后立即进行洒水养护。� (2) 混凝土应该连续养护，养护期内必须确保混凝土表面处于湿润状态。� (3) 混凝土养护时间不宜少于 28 天。� 2拆模。 拆模的迟早直接影响到混凝土质量和模板使用周转率。拆模时间应根据设计要求、气温和混凝土强度等级情况而定。对非承重模板，混凝土强度达到5MPa以上，其表面和棱角不因为拆模而损坏方可拆除。对承重模板达到规定的混凝土设计标号的百分率后才能拆模。� 结束语� 混凝土工程质量的好坏，是由设计人员、监理人员和施工人员共同努力的结果。每一位负责质量的人员必需注意预防质量缺陷的发生或尽早地发现施工中可能出现的缺陷，以不误时机地采取补救措施，所有的施工人员、监理人员都应当随时监控混凝土的配制、搅拌、浇筑和养护等过程。
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