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[汽车之家?行业]? 很多时候，当宣传的热度与现实脱节时，多少会让人产生“狼来了”的感觉。
推广多年的自动泊车功能（APA），现在能否解决用户实际的用车痛点？在关注今年各类自动泊车汽车的挑战赛后发现，真正在平行车位、垂直车位、斜向车位三个停车场景中，能同时顺利完成自动泊车的车型少之又少。
现阶段，又出现了“自动代客泊车”的新应用，但它能超越自动泊车吗？这条路真的乐观吗？
又是一年岁末时。回望2020，历经新冠疫情猛烈冲击的全球汽车工业，加速了技术变革和格局重塑的进程。新旧时代交替的信号呼之欲出，各个细分赛道的微澜正在酿筑巨浪。
汽车之家行业频道推出《年终纪事2020》特别策划，深访热点当事人与现象制造者，探讨影响产业命运的焦点话题，诠释行进中的汽车中国。本期聚焦“自动代客泊车”话题。
登顶自动驾驶这座山，比攀登珠穆朗玛峰还要难。
今年以来，包括威马、华人运通、红旗、广汽、戴姆勒等诸多车企试图寻找一条“捷径”——推广自动代客泊车功能（AVP），即自主泊车，认为其是最快实现私人领域无人驾驶汽车的场景之一。
同样是停车诉求，从“自动”到“自主”，这一字之差，却是天壤之别。自主泊车可以让车主完全离开车辆，车辆可以主动开到指定停车位。
■拯救“鸡肋”的泊车功能
自动泊车功能属于L2级高级辅助驾驶，整个操作过程中依然离不开驾驶员的参与操控。
“限定条件较多，操作时间较长，还不如自己停车来得简便。”不少车主甚至将自动泊车视为“鸡肋”。这也反应了自动泊车功能终端装配率增长缓慢的根本原因。
法雷奥中国CTO、i-VISTA 2020挑战赛评委之一的顾剑民在对该项赛事观察一天后发声称：“自动泊车推广喜忧参半，业内仍任重而道远。”（i-VISTA是国内关注度较高的自动驾驶汽车挑战赛之一）
即便是在自动驾驶领域处于领跑地位的特斯拉，在自动泊车上同样表现欠佳。10月21日，一位特斯拉车主使用“智能召唤功能”时，导致车辆发生剐蹭事故，车辆在多次调整驶离角度，仍无法顺利行驶出车位，最终与停放在其左侧的宝马车发生剐蹭。
但在“前身”功能尚不完善的情况下，就想绕开“鸡肋”进行推广？自动代客泊车到底是资本的驱动下，车企的一场肌肉秀，还是已经具备规模普及的可能了？
广汽计划从2021年开始，在高配车型上尝试搭载与博世合作的AVP系统
在技术层面上，有一个很大的跨越在于自动代客泊车系统具有多重冗余设计，即当一个传感器或控制系统中的某个零部件失效时，有第二个或第三个其它零件作为“备份”来代替它。
“此前，很多自动泊车功能需要在两辆车之间的空车位停车才能奏效，而自动代客泊车应用场景得以加强，即使是纯线框车位，无论垂直、平行或斜向，融合感知的泊车都可以识别。”顾剑民向汽车之家解释。
不同于自动泊车，自动代客泊车是真正来源于需求端的产物。还记得2017年的一条旧闻吗？《上海一女路痴在陆家嘴停车后“失忆”半个月后才找到，停车费2000块》。
“从商业价值看，几乎所有城市都存在停车难题。而自动代客泊车功能是目前唯一可同时解决用户不想找车位和不想自己停车的双重需求方案，消费者愿意为之买单。”广汽研究院智能驾驶技术部负责人郭继舜表示。
然而，需求是一回事，消费者能不能享用是另一回事。自动代客泊车规模化普及还缺一个合法身份。
对此，顾剑民对汽车之家称：“主机厂可以做自动代客泊车系统的测试运营，但严格来说这仍是一辆DEMO车。”
至于那些宣称已经或即将搭载自动代客泊车系统的量产车型，在顾剑民看来，极有可能是一些车企对自动代客泊车系统的定义有“偏差”。
他认为，车企可以推出自动代客泊车系统功能，但量产车型只能称之为L2级高级辅助驾驶汽车。现有条件下，该功能暂时还无法真正开放给终端用户。
『特斯拉FSD系统』
搭载了却无法享用，这是不是车企为了营销而博眼球呢？例如，特斯拉对政府部门宣称FSD功能属于L2级高级辅助驾驶，使用该功能需要驾驶员全程介入。在对终端消费者的宣传中，特斯拉却将FSD定义为“完全自动驾驶”，但服务条款中，要求驾驶员随时接管汽车，并让消费者承担碰撞的责任。
自主泊车是车辆自动驾驶最重要的场景之一。各家车企在宣传自动驾驶之时，会对自主泊车的推广不遗余力。稍早前，国内的威马汽车就与百度联合发布自动代客泊车技术，并宣称将于2021年上半年落地。
『威马汽车对自动代客泊车功能进行测试』
据了解，这套自动代客泊车系统可以在两个生活场景实现：一是车主在自家或公司拥有固定车位停车场（并非车辆自主“寻找车位”）；另一个场景则是处于测试阶段的部分商场或写字楼的公共停车场。据官方信息显示，针对这类停车场目前只开放了垂直车位的停车能力。
企业卖力推进之余，另一个积极面在于，虽然国内外尚未正式发布针对“自动代客泊车”功能的相应法规，但相关工作已有所进展。
就在今年5月7日，中国汽车工程学会曾发布过一份《自主代客泊车系统总体要求》的征求意见稿。该意见稿由中国一汽、长城、法雷奥、博世等30多家企业共同起草。
不过，这些在顾剑民看来并不意味着“自动代客泊车”马上就能迎来春天。
“当初在中国儿童安全座椅法规起草制定时，这项法律既没有太多经济要求，也不会牺牲他人利益，但实际上耗费10多年才得以推动，最后也非强制性。” 顾剑民表示。在他看来，无论是中国、欧盟或美国，政府部门在交通法规制定方面都持非常谨慎的态度。
然而，地平线市场拓展与战略规划副总裁李星宇则指出：“当前，并不是政策阻碍自动驾驶相关功能落地，而是自动驾驶技术本身还没有被证明是成熟的，其实是政策在等技术。”
■利弊难权衡
此前，许多业内人士认为，自动代客泊车会先于完全自动驾驶技术落地，但现在看来并不乐观。
正如自动驾驶汽车的技术路线分单车智能和车路协同一样，自动代客泊车也有车端和场端两大路线，但无论哪种技术路线，利弊都难以权衡。
『博世在停车场安装探测器』
以博世所选择的基于场端路线来看，要实现自动代客泊车功能，需要对整个停车场进行改造。如，增加用来识别空置的停车位、监控停车场及其周围环境，以及探测物体和人的摄像头系统等。
对于这一技术路线，多位自动驾驶研发资深人士在与车市物语沟通时表示，“生活中基于场端实现自动代客泊车功能并不简单，主要由于停车环境过于复杂。”
此外，部分城市停车场停车位是移动式上下层结构，这更是给自动代客泊车带来一个新课题。
虽然博世智能网联事业部智慧出行解决方案总监王挺曾针对停车场改造表态称，“不会使用价格高昂的激光雷达，用智能摄像头即可”。但在短期内，依靠改装停车场来实现自动代客泊车功能落地，或许小范围可以实现，但大面积推广还面临着巨大挑战。
鉴于此，部分车企则考虑通过车辆自身能力实现自主泊车。但相应的，单车成本则会大幅提升。
据中国第一汽车集团有限公司研发总院平台项目经理王君君对汽车之家透露，即将上市的搭载自动代客泊车功能的红旗E-HS9，采用的是单车智能为主路线，只需对停车场进行微小的改动。据其介绍，红旗将率先规划500多个停车场，供终端消费者使用。
『红旗E-HS9』
“我们已在量产车上预埋好了激光雷达，只等法律法规的开放。”王君君表示。
除了红旗，依靠自身车端实现自动代客泊车功能的还有小鹏汽车。但小鹏汽车自动驾驶团队负责人吴新宙持谨慎的态度，“车端自动泊车的理想场景是，车开到哪里，都能一键搞定自动泊车，从技术层面看，有一定风险性，所以我们仍在评估。”
■多方博弈
对于两种技术路线的选择，小鹏汽车自动驾驶产品负责人黄鑫指出了问题核心：“停车场改造方案需要投入成本，谁来承担面临争议。”
在运营层面，自动代客泊车功能落地需要与停车场物业和运营方协调配合，各方意愿和诉求一致才能推广。“这不是汽车行业一家就能完成的事情，是需求方和提供方之间的经济博弈。”顾剑民表示，“目前情况下，停车场的业务基本上处于饱和状况，如何有足够的经济动力来改造停车场，未来可能还需要政府的支持。”
此外，新技术的商业落地需要平衡安全风险控制。TUV莱茵大中华区交通服务副总裁黄余欣指出，在实际应用场景时，引进自动代客泊车系统的场地，并没有一套系统风险评估机制。例如，停车场其他车辆、行人走道和购物车等混合道路交通情况的考量。
更为重要的一点，业内在改造停车场还没有形成一个标准。目前为数不多的几个案例，皆为每家企业自发行为，单车智能化程度不同，对停车场的要求自然也不同。中国要普及自动代客泊车，是否要先从标准开始做起？
■总结：
即便是自动代客泊车这样一个细化功能，也需要多方共同努力，方可实现规模应用。未来在商业模式上，很多细节问题仍需慢慢打磨。
所以，略有遗憾，在未来很长一段时间，停车仍然离不开驾驶员，但自动代客泊车对我们生活的改变，已经在悄无声息中开始了……（文/汽车之家 彭斐）
智能汽车”是在普通车辆的基础上增加先进的传感器（如雷达、摄像等）、控制器及执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人—车—路—云等的信息交换，使车辆具备智能的环境感知能力，使之能够自动分析车辆行驶的安全和及时处理突发状况，通过AI替代人为操作，并实现车辆按照人的意愿到达目的地并获得良好的交互体验。智能汽车主要内容是智能驾驶，主要是利用北斗导航系统对车辆所在道路位置进行精准定位，并与道路资料库中的数据相结合，使其在智能交通网络的环境下，能够准确寻找到通往目的地的最佳路径，并且利用驾驶控制系统，对道路状况信息进行获取及分析，同时通过调整车辆速度来保持车辆与其他车辆的安全距离，避免在行驶过程中与其他车辆发生安全事故。若因系统故障发生事故，则自动启动紧急报警系统，并联络指挥中心报告位置以及其他关键信息，以便辅助救援行动等。智能汽车综合系统主要包括智能驾驶系统、生活服务系统、安全防护系统、位置服务系统以及用车服务系统等。智能汽车包括三大要素：车辆主体、驾驶系统和服务体系。基于此，各发达国家早在20世纪70年代就开始智能汽车的研究，随着以互联网、通信技术、云计算、人工智能等技术驱动的产业创新和以清洁能源替代化石燃料的能源创新，汽车产业正迎来承接着第四次重大变革的时代——智能汽车时代。
调查法 调查法是科学研究中最常用的方法之一。它是有目的、有计划、有系统地搜集有关研究对象现实状况或历史状况的材料的方法
上个月末，百度首款量产自动驾驶计算平台Apollo Computing Unit（ACU）正式下线。据悉，该平台将首发应用于威马汽车与百度联合开发的Apollo Valet Parking（AVP）自主泊车产品上，威马汽车也将成为国内首家量产落地AVP自主泊车的车企。而百度Apollo则离自动驾驶的高度集成化更近了一步。
Apollo的硬实力
从百度Apollo面世（2017年）至今已有三年左右的时间了，在这期间百度Apollo的发展速度可以用迅猛来形容。在2020年3月，由知名研究机构NR（Navigant Research）发布的2020年自动驾驶竞争力排行榜上，百度Apollo的排名跃升至了国际自动驾驶「领导者」行列，全球排名第四，前三名分别是Waymo、Cruise、福特。但与前三名不同的是，百度Apollo是从2017年起一路从第三阵营的挑战者、第二阵营的竞争者，超越众多老牌选手后才晋级到第一阵营的，可谓一年一「越级」。
而在美国加州机动车管理局DMV公布的2019年度《自动驾驶车辆接管报告》中，百度Apollo在加州的测试里程达108300英里（约174292公里），接管数据MPI（Miles per Intervention，每两次人工干预之间行驶的平均里程数）为18050英里（29049公里），也实现了累计测试里程及MPI的快速增长，特别是MPI成绩首次超过谷歌Waymo，占据头把交椅。
在国内，百度Apollo也一直是行业领头羊般的存在。从一开始它想要建立的就不仅是一个自动驾驶系统，而是一个可以活用自身优势的自动驾驶生态圈，让自动驾驶系统由完善的测试系统去建立可靠性。百度Apollo负责提供车企需要的自动驾驶技术和资源并进行整合，如开放的源码、AI算法技术、高精地图以及一个给自动驾驶测试的仿真平台等，而车企则可以直接运用Apollo平台的优势不断完善和改进自动驾驶技术，最终实现双赢。
百度Apollo平台在2018年就已经与19家车企达成了合作，2019年配备了百度V2X技术的自动驾驶出租车Robotaxi开始运营。目前，Apollo已经形成了自动驾驶、车路协同、智能车联三大开放平台体系，拥有来自全球的36000名开发者，178家生态合作伙伴，开源了56万行代码，智能驾驶专利数高达1237件，拥有自动驾驶路测牌照150张，在全球23座城市开展路测，累计测试里程超过300万公里，也是目前唯一承担自动驾驶国家人工智能开放创新平台的企业。
Apollo Valet Parking有何特别之处？
在今年4月，百度Apollo凭借自身的硬实力又接连拿下了三个城市的「新基建」项目。不得不让人感叹，即使百度被全网嘲讽，Apollo的实力还是要肯定的。那这款Apollo的量产产品ACU平台究竟有哪些值得关注的地方呢？
ACU计算平台是百度在2018年的GTC大会上发布的，根据不同场景的计算能力需求，共分为三个系列产品，包括ACU-Basic、ACU-Advanced 和ACU-Professional，能够支持5路摄像头，12路超声波雷达，预留毫米波雷达和激光雷达接口。其中，ACU-Advanced是自主泊车产品AVP专用车载计算平台，也是百度ACU系列的先发产品。
作为百度Apollo自动驾驶的专用计算平台，ACU具备非常全面的AI能力，涵盖高精建图和定位、环境感知、规划控制等功能。同时，ACU还具备云端更新能力，可实现数据回传、云端训练、升级算法的实时闭环迭代。而搭载了ACU计算平台车型的落地，便能够实现百度AVP自主泊车方案，也可解决停车难所占用的大量时间成本及运营成本。
关于这点，百度主要预设了两大场景。一个就是针对家/公司固定场景打造的Homa-AVP:它能够让驾驶员直接在停车场电梯口下车，车辆在视距内沿固定路线泊入固定车位；另一个场景就是针对交通枢纽、商业中心等公共场景打造Public-AVP：可以让驾驶员直接在目的地下车，车辆自动驾驶入停车场寻找车位泊车。如果在停车场入口拥堵时，车辆也可自动排队。此外，搭载了这个产品，用户还可以在手机上一键遥控，实现远程取还车、自动寻找车位、自动泊车等。
如此看来，ACU-Advanced就是一个专门负责自主泊车的域控制器，可以统一调配各大传感器、算法，专注做好自主泊车功能，与传统车企的自主泊车方案里，几个部分的 ECU 经常各自为战不同，ACU 是把各部分高度集成在了一起，同时，它还可以支持高速自动驾驶，作为冗余的一部分。
从以上两个应用场景中也可以看出，百度的自动泊车功能要比大部分车企搭载的强大得多，特别是应用在第二个场景中的功能。为什么说是大部分？因为两年前博世与戴姆勒在华展示过其联合研发的全自动代客泊车技术（Automated Valet Parking），与百度的版本非常相似。
博世-戴姆勒的代客泊车系统需将传感器和计算设备预先装进停车场，传感器对停车场周围的环境和车辆的行驶路径进行感知，然后由停车场内的计算设备计算出车辆的运行轨迹并发出驾驶操作指令，通过WiFi等网络将指令发给汽车，由车辆的线控系统完成自动泊车。
博世的传感器负责探测车辆的行驶路径以及停车场周围环境，并提供指挥车辆所必要的相关信息。博世互联技术提供的停车场智能基础设施和梅赛德斯-奔驰汽车技术之间的配合，能够将智能化基础设施发出的指令转化为驾驶操作指令。通过这种方式，汽车能自行上下坡道，并在停车场不同区域之间移动。一旦基础设施传感器探测到了障碍物，车辆也会立即刹车。
车主开车到停车场，下车之后在手机屏幕上轻轻一点即可将车送到停车位。当车主离开停车场之后，车辆会自动驶向指定的停车位。等车主办完事情回来，再在手机上点击一下，车辆就会回到车主下车的地方，整个过程完全不需要驾驶员上车操作。那对于大部分用户而言，Apollo Valet Parking还是挺值得期待的。
同时据百度相关负责人介绍，目前，在中国泊车市场中，有 亿乘用车仅匹配约1亿个停车位，大约有5000万个停车位缺口，尤其是在一线城市中，停车位分布不均，平均停车场有效利用率仅为45%。另外在驾驶过程中，「停车难」问题普遍，即便是「老司机」，平均也有超过30%的驾驶时间被浪费在找车位和泊车过程中，这反映出来了一个巨大的市场。百度称他们的这套自主泊车产品可以节省70%取车还车时间，搞定99%以上停车位，能够彻底解决停车难问题。
一直以来，自主泊车功能在大部分用户眼中都有些鸡肋，远不如「老司机」自己倒车入库熟练。但随着自动驾驶技术的不断发展，自动泊车功能得到了很大的拓展和提升，甚至可以实现「车找位」、「车找人」，而这些都是实际生活中很容易吸引和打动消费者的点，至于未来自动泊车还能应用在哪些场景中，就让我们拭目以待吧。
图 | 来源于网络
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写过的了，多少字的
AbstractWith the development of science and technology, the automobile industry has also been rapid development, the automobile research attracts more and more attention from the car. From twentieth Century 70 in the United States and Europe and other developed countries began to study, the driverless cars, China began to develop driverless cars from the 80's of last century, although compared with foreign countries there are still some distance, but it has achieved initial results. Automatic parking system for many are not familiar with the reverse parking novice provides a convenient, currently very few high-end car can achieve unmanned automatic parking. Most car car parking in the process of running speed still need to control the driver. Therefore, even if there is a vehicle automatic parking assist system, car parking in the process, the car after the car there is a blind spot, the line of sight is blocked, and prone to traffic accidents. With the future development of science and technology, I believe that car automatic parking system must sink automatic time design of intelligent control system of the single chip STC89C52 car parking. For a black and white line and library to detect ground is composed of two TCRT5000 light tube uses infrared and single-chip STC89C52 control chip, and control simulation of the car forward and stop the car, to achieve the function of automatic parking. In addition the use of small motor drive chip L298N as DC motor driver chip, using LCD1602A realize the car to stop the running paper introduces the development of intelligent vehicles, the design idea of the subject, circuit and circuit principle of each module, the design process of the project summary and : single chip; infrared light tube driver chip;
、学校简介随着市场经济的发展，在昆山地区的学校市场中，民办学校是一个非常关键的构成部分。依据统计数据显示，目前昆山地区包含幼儿园及中小学在内的民办学校共计有四十多所，其中民办高中院校仅有2所。为此在目前昆山地区的高中学校始终，民办高中院校的数量较少，这也为民办高中赢得市场提供了利好机会。1、学校概况昆山文峰高级中学的诞生始于昆山地区的一群资深教育工作者对教育的执着追求，为全日制民办普通高中。该学校始建于2000年，迄今已经有17年的办学历史。在2000年首次招生上，该院校成功招收了120余名高中生，共计分为三个班级。从学校建立至今，为昆山地区实现优秀高中生培养提供了重要的支持。经过17年的漫长发展，而今，昆山文峰高级中学已经建设有18个班级，并有80名教职员工团队。昆山文峰高级中学在办学的过程中，坚持以小班办学为主，旨在进行优秀高中生的培养。从学校开办至今，昆山文峰高级中学也已经取得了不少出色的成绩，先后被评为昆山地区德育先进学校、绿色校园、平安校园等，成为昆山民办高中院校的典范。从学校建立至今，昆山文峰高级中学始终秉承“质量兴校”的办学理念，在办学的过程中坚持引入优秀高中教师，构建起“诚、实、健、美”的良好学校风气，并以严格的校园管理举措，实现醇厚校园风气的培养，促使学生在校期间通过学习，能够实现自我文化认知以及综合素质的全面塑造。而今，昆山文峰高级中学已经成为一所知名民办高中院校。2、学校主要经济指标从学校的主要经济指标构建方面来说，从最初学校开办之初的120余名学生，到而今的720余名在校生，仅用17年时间，昆山文峰高级中学的在校生人数实现了7倍增长。同时目前学校有专职教师近80人，同时有3名教师被评为苏州市优秀教师，有7名教师被评为昆山市优秀教育工作者，同时还有1名教师被评为特级教师。目前，昆山市文峰高级中小整体占地面积约超42500平方米，共计完成了约21500平方米的校舍建设工作。目前，昆山文峰高级中学已经实现了35个配有多媒体教学设施的普通教室、每间配备有48台电脑的2个电脑教室、以及8个理化生实验室的综合布局，能够充分满足高中生日常基础教学工作开展的需求。为充分丰富学生的学习生活，目前昆山文峰高级中学已经完成1间图书馆的建设，还配备有1个能够同时容纳100名学生的阅览室以及一个合班教室的规划，为实现高中生的日常教学需求满足提供了必要的支持。在进行学校的建设上，为了满足住宿学生的住宿要求，学校共计实现了2栋学生宿舍楼的建设，目前共计有144间学生宿舍。同时，为满足在校教职员的日常生活需求，昆山文峰高级中学在进行校园的规划上，还进行了餐厅以及小卖部的设置。在校园的环境规划上，昆山文峰高级中学非常关注校园绿化工作，建设有打拼的草坪和花草树木，整体的校园绿化率可达38%左右。通过出色的绿化工作开展，也能够为高中生营造舒适的小学学校环境。在校园内部的道路规划上，全部为柏油路。同时为满足学生日常体育锻炼的需求，在进行校园的规划上，昆山文峰高级中学还进行了操场的规划，建设有300米的塑胶跑道，6个篮球以及排球训练场地等。二、市场分析 高中教育是在9年义务教育后期的深入教育阶段，其教育教学的目的在于满足学生考学要求，为输送大学人才奠定基础。所以高中教育市场是很多民办院校非常关注的板块。但是对于高中教育的市场规划来说，其对校园的基础硬件、对于教师的整体教育素养等方面都有非常高的要求。为此在进行民办高中的市场运营上，也会有较大的压力。1、竞争对手分析目前昆山地区的民办高中共计有两所，一个是昆山文峰高级中学，另一个则是交大南阳附属学校。虽然只有两所民办高中，但是目前昆山地区的高中市场，除了民办院校外，还有13所公立高中。为此，昆山文峰高级中学在运营商也会有较大的市场压力。首先是来自公立高中的竞争。公立高中无论是从师资配备、教学经验以及历史传承等方面都有突出的优势。而这些显然是民办高中的欠缺。其次是从民营高中的竞争来说，交大南阳附属高中有交大作为背景，无论是从整体的教学师资以及从教学基础设施的配备方面来说，都有很大的竞争优势。2、教育项目SWOT分析SWOT分析指的是企业在参与市场竞争的过程中，对于资深的优势、劣势以及机会的分析。在昆山文峰高级中学的市场运营上，其优势、劣势以及机会和威胁主要包括：优势方面，昆山文峰高级中学作为一所民办高中，其在教学运营上有较大的灵活性。而且随着近年来学校的飞速发展，在经营过程中，其也不断的吸引先进的教学资源，实现师资力量的不断提升。劣势方面，昆山文峰高级中学目前的市场劣势主要是其本身成立时间较短，相对于众多的公立高中来说，本身历史沉淀少，因此在进行招生过程中难免会遭遇众多家长的质疑。机会方面。随着昆山地区近年来招生政策的变化，以及学生人数的增多，会致使很多学生在进行高中院校选择上会更为关注一些具有独特个性和优势的院校。为此，从这方面来说，昆山文峰高级中学会有一些突出的市场机会。最后是威胁。实际上对于任何企业来说，在经营的过程中都可能会遭遇到发展威胁。对于高中云霄，尤其是民办高中来说，在市场经营过程中，主要的威胁一个是政府的政策层面。如果政府对于民办高中推出更多优势政策，则有利于其实现市场的顺畅运营。如果在这个过程中出现政策的倾斜，则必然会给民办高中的发展带来不利影响。三、目标市场营销 在进行营销举措的制定上，首先是要明确市场的划分，并结合市场定位来进行相应的市场圈层的界定。为此对于昆山文峰高级中来说，在进行市场经营的过程中，首先是要明确自身的情况，同时结合自身定位来去做市场的细分。结合目标市场的界定，才能够精准的进行相应营销举措和对策的制定。1、学校市场细分目前在学校的市场设定上，主要包含幼儿市场、小学以及中学、大学等不同的细分市场。在中学市场的设定上，又可分为初中以及高中两个市场层面。对于学校的营销策略制定，其最基础的一步就是要明确市场细分。昆山文峰高级中学在进行市场的划分上，将自身定位为高中院校。所以对于的市场细分目标就是高中生的招生市场。2、目标市场的选择在进行目标市场的选择上，通常是要结合自身的基本优势、资源情况等进行综合权衡，最终实现对目标市场的选择。昆山文峰高级中学之所以将办学的市场目标设定为高中市场，是因为目前在昆山地区的高中院校中，虽然有较多的公立院校，但是私立高中数量较少。而且随着近年来素质教育工作呼声的增长，越来越多的学生和家长也开始重视私立高中学校，并希望学生通过在私立高中学校的就读，能够实现思维模式的拓展，实现学习能力以及综合素质能力的全面培养。为此在进行市场目标的选择上，昆山文峰高级中学就办学的目标设定为私立高中，这也是在综合权衡当前办学市场后做出的英明决策。3、学校定位昆山文峰高级中学在进行学校的定位设定上，将自身设定为一所“民办私立高中院校”。这个定位也就意味着在进行市场的竞争过程中，其对于市场已经做出了相应的细分，同时也明确的招生的目标。从学校建立至今，昆山文峰高级中学始终秉承“质量兴校”的办学理念，在办学的过程中坚持引入优秀高中教师，构建起“诚、实、健、美”的良好学校风气，并以严格的校园管理举措，实现醇厚校园风气的培养，促使学生在校期间通过学习，能够实现自我文化认知以及综合素质的全面塑造。而今，昆山文峰高级中学已经成为一所知名民办高中院校。四、营销策略 综合以上分析，在进行昆山文峰高级中学的市场营销举措的制定上，应该综合从以下几方面视角来进行策略的制定。基于综合的策略组合，促使自身能够在激烈市场竞争中取胜。1、产品策略产品策略方面，目前高中基本的教育产品同质化严重。对于昆山文峰高级中学来说，在进行产品策略组合的制定上，应该立足自身优势，重视多层次、多元化的教育产品推出。具体来说，一方面是进行既有教育产品得重新梳理，促使在进行产品的供应上，要重视贴合当前高中生的教育需求，重视差异化。比如在进行普通的高中教学上，既要重视基础知识的教育，同时也要重视融入一些素质教育的内容，实现全面的教育产品提供。2、学费策略 在进行学费的策略的制定上，要结合当前高中院校的学费收取标准，尽可能实现低于当前公立院校的收费标准制定。3、营销渠道策略 在进行营销渠道的制定上，一方面是要进行精准营销。同时还要重视营销渠道的进一步拓展，一方面是和一些初中院校进行合作，实现推荐入学，同时也要在家长群体中进行沟通，实现营销渠道的进一步拓展。4、营销沟通策略 在进行营销的沟通上，要把握当前高中生以及家长的关注点，在与高中生和家长的沟通上，要立足其关注的内容进行沟通。比如对于高中生对于未来升学的要求，在进行沟通的过程中，要明确目前学校能够做到的内容，重视对学生未来发展的关注。所以在进行沟通上，一定要关注营销的效用。5、教育者管理 在进行教育者的管理上，要引入更多的教育资源，促使更多的优势的教师进入到学校中来。对于学校，尤其是高中学校，其能够赢得市场竞争的一个非常关键的点，就是师资力量。对于目前的很多高中学校来说，重视师资力量的提升是其能够在高中的教育市场中占据优势地位的关键。6、教育设施管理在进行教育设施的管控上，目前虽然昆山文峰高级中学的教学基础设施的构建上，虽然已经进行了相应基础设施的布局规划上，但是要想实现教学实力的改善，就必然要引入更多出色的教学设施，为学生提供更出色的教学环境。比如在进行教学设施的管理上，除了基础的多媒体教学设施之外，还要引入更多先进的设施，诸如VR等。通过身临其境的模拟，提升学生对学习的兴趣，并取得更为出色的教学成效。7、教育过程管理 对于整个教育过程的管理，也要进行创新。不能以传统的方式进行教学过程管控。通过引入一些先进的教育资源，促使教师在进行沟通上，既要关注教学成效，同时也要关注学生在接受教育过程中的心态。所以昆山文峰高级中学在进行教育过程的管理上，要引入更多先进的举措来进行教学管控，提升教学综合实力。
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自动化 毕业 论文题目
1、配网自动化相关技术的研究
2、数字化变电站自动化技术的应用
3、现场总线与工厂底层自动化及信息集成技术
4、电力自动化技术的新发展
5、冶金自动化发展的策略与思考
6、简述电力系统及其自动化发展趋势研究
7、变电所综合自动化系统应用分析与探讨
8、浅谈数字变电站自动化系统
9、自动化专业人才培养方案和课程体系的改革与实践
10、配电网自动化技术问题初探
11、配电自动化系统中配电终端配置数量规划
12、基于组态软件的综合自动化平台的设计与实现
13、生产线自动化及远程监控
14、地铁自动化控制相关系统的对比及应用
15、配电自动化试点工程技术特点及应用成效分析
16、大型自动化控制系统故障报警技术应用研究
17、变电站综合自动化通信系统运行维护分析
18、浅谈变电站综合自动化系统的结构形式
19、如何提高综合自动化变电站的抗电磁干扰能力
20、动力部一降压变电站综合自动化系统改造及应用
21、智能变电站是变电站综合自动化的发展目标
22、中心城市大型配电自动化设计方案与应用
23、浅析电气自动化控制系统的设计思想
24、建筑电气自动化系统安装的施工技术探讨
25、水电厂电气自动化控制设备的可靠性探讨
26、铝工业电气自动化的现状与发展趋势
27、配网自动化建设对供电可靠性的影响研究
28、浅谈电力自动化管理系统
29、铁路变电站自动化监控系统的研制
30、浅析集控站综合自动化系统运行中存在的问题
31、基于IEC 61850的变电站自动化 系统安全 风险评估
32、新型智能配电自动化终端自描述功能的实现
33、天津城市核心区配电自动化技术实施与进展
34、配电自动化若干问题的探讨
35、矿井主扇风机自动化与信息化改造
36、馈线自动化自适应快速保护控制方案
37、自动化系统运行中出现的操作失误、服务失败及补救 措施
38、应用于拣选操作的自动化立体仓库作业优化调度
39、地质环境自动化远程监测项目社会评估--以山东省为例
40、矿井自动化项目技术管理模式浅论
41、自动化仓储系统优化 方法 的研究
42、电气自动化工程控制系统的现状及其发展趋势
43、自动化专业卓越工程师课程体系的改革与实践
44、国外配网自动化建设模式对我国配网建设的启示
45、煤矿自动化与信息化技术回顾与展望
46、基于调度策略的自动化仓库系统优化问题研究
47、配网自动化建设抵御呼伦贝尔寒冬
48、藁城新区水厂的自动化建设
49、综合自动化变电站电压量传输新方式
50、以先进自动化技术确保中线调水畅通
电气自动化专业毕业论文题目
1、 建筑电气工程自动化设计及实现分析
2、 电气自动化在电气工程中的应用
3、 建筑中的电气工程及自动化技术探讨
4、 成品金电气自动控制称量与熔铸的研发与应用
5、 电气自动化工程控制系统的现状及其发展趋势
6、 探究加强企业电气控制线路的合理设计
7、 电动挖掘机在高原环境下的电气特性及系统设计
8、 浅谈电气自动化控制系统的应用及发展
9、 电气自动化工程控制系统现状及其发展趋势探讨
10、 试论电气工程及其自动化的发展趋势
11、 高职电气自动化专业的现状分析及发展
12、 智能化技术在电气工程自动化控制中的应用
13、 智能化技术在电气工程自动化控制中的应用探究
14、 智能化技术在电气工程自动化控制中的应用
15、 智能化技术在电气工程自动化控制中的应用
16、 浅析煤矿生产中电气自动化技术的应用及发展
17、 电气自动化在煤矿生产中的应用
18、 单片机在煤矿电气自动化控制技术中的应用研究
19、 基于人工智能的电气自动化控制研究
20、 工业电气自动化中数字技术的应用与创新
21、 多功能舞台电气控制系统的研究与设计
22、 PLC技术在电气设备自动化控制中的应用
23、 电气自动化技术在铝电解过程中的应用研究
24、 电气自动化控制中的人工智能技术探讨
25、 PLC在选煤厂电气自动化系统中的应用与发展
26、 电气火灾监控系统原理及应用研究
27、 电气自动化控制中的PLC的有效应用
28、 PLC技术的原理、优点及其在电气设备自动化控制中的实践研究
29、 井下电气自动化控制系统优化分析
30、 矿井电气自动化系统优化分析研究
31、 智能化技术在电气工程自动化控制中的具体应用初探
32、 人工智能技术在电气自动化控制中的应用分析
33、 电气工程自动化中人工智能的运用
34、 面对人才需求的高校电气自动化专业创新能力培养模式研究
35、 电气工程及其自动化专业实践教学的探索与思考
电气工程及其自动化论文题目
1、智能化技术电气工程及其自动化的应用探析
2、探讨电气工程及其自动化发展问题分析及应对措施
3、电气工程及其自动化的智能化技术应用分析
4、电气工程及其自动化的质量控制与安全管理
5、PLC技术在电气工程及其自动化控制
6、电气工程的应用及其自动化分析
7、PLC技术在电气工程及其自动化控制中的运用
8、电气工程及其自动化的不足与改善对策分析
9、电气工程及其自动化的质量控制与安全管理
10、浅谈电气工程及其自动化在机械工程中的应用
11、PLC技术在电气工程及其自动化控制中的应用
12、电气工程及其自动化在农村配电网的应用探析
13、电气工程及其自动化技术下的电力系统自动化发展探讨
14、PLC技术在电气工程及其自动化控制中的运用
15、电气工程及其自动化低压电器中继电器的应用
16、电气工程及其自动化存在的问题及应对策略
17、电气工程及其自动化中智能化技术的应用分析
18、继电器在电气工程及其自动化低压电器中的应用研究
19、PLC技术在电气工程及其自动化控制中的应用
20、PLC技术在电气工程及其自动化控制中的应用分析
21、电气工程及其自动化中智能化技术的实际应用
22、电气工程及其自动化的智能化技术应用研究
23、电气工程及其自动化中 网络技术 的应用分析
24、刍议电气工程及其自动化的智能化技术应用
25、电气工程及其自动化的质量控制与安全管理
26、浅析继电器在电气工程及其自动化低压电器中的应用
27、关于电气工程及其自动化技术在发电厂的应用初探
28、电气工程及其自动化低压电器中继电器的应用
29、继电器在电气工程及其自动化低压电器中的应用研究
30、PLC技术在电气工程及其自动化控制系统中的运用
31、PLC技术在电气工程及其自动化控制中的应用
32、继电器在电气工程及其自动化低压电器中的应用分析
33、试论电气工程及其自动化的智能化技术应用
34、电气工程及其自动化专业实践教学的策略
35、电气工程及其自动化中智能化技术的应用
36、我国电气工程及其自动化的发展现状与前景
37、电气工程及其自动化技术在智能建筑中的应用
38、电气工程及其自动化的智能化技术应用
39、论如何提高电气工程及其自动化
40、电气工程及其自动化的质量控制与安全管理
41、智能建筑中电气工程及其自动化技术探讨
42、PLC技术在电气工程及其自动化控制
43、智能建筑中电气工程及其自动化技术的应用分析
44、PLC技术在电气工程及其自动化控制中的应用分析
45、电气工程及其自动化技术在供热建设中的难点分析
46、智能建筑中的电气工程及其自动化技术分析
47、电气工程及其自动化低压电器中继电器的应用探究
48、PLC技术在电气工程及其自动化控制中的运用分析
49、电气工程及其自动化控制中PLC技术的应用
50、智能建筑中电气工程及其自动化技术分析
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泊松分布适合于描述单位时间（或空间）内随机事件发生的次数。如某一服务设施在一定时间内到达的人数，电话交换机接到呼叫的次数，汽车站台的候客人数，机器出现的故障数，自然灾害发生的次数，一块产品上的缺陷数，显微镜下单位分区内的细菌分布数等等。 观察事物平均发生m次的条件下，实际发生x次的概率P（x）可用下式表示：称为泊松分布。例如采用㎡紫外线照射大肠杆菌时，每个基因组（～4×106核苷酸对）平均产生3个嘧啶二体。实际上每个基因组二体的分布是服从泊松分布的，将取如下形式：……是未产生二体的菌的存在概率，实际上其值的5%与采用㎡照射时的大肠杆菌uvrA-株，recA-株（除去既不能修复又不能重组修复的二重突变）的生存率是一致的。由于该菌株每个基因组有一个二体就是致死量，因此就意味着全部死亡的概率。
以前觉得概率论与数理统计这门课很难学，概念太抽象了－_－# 现在回炉再造试试泊松分布 它是一种常见的离散概率分布，泊松分布概率函数如下:其中，参数λ是单位事件(或单位面积)内随机事件的平均发生率。 举几个例子，日常生活中，大量事件是有固定频率的。比如: 某医院平均每小时出生3个婴儿 某公司平均每10分钟接到1个电话 某超市平均每天销售4包xx牌奶粉 某网站平均每分钟有2次访问 它们的特点就是，我们可以预估这些事件的总数，但是没法知道具体的发生时间。 (是不是感觉上要好理解点了……) OK，我们再把时间这个参数也拉进来，于是概率函数变成了这样:t表示时间，比如1小时、2分钟…… 再来看看上面举的例子“某医院平均每小时出生3个婴儿”，则t=1，n=3，概率表示为P(N(1)=3)……而右边的λ，则表示事件的频率…… 那么，我们来看看接下来可能的概率: ①接下来两个小时，一个婴儿都不出生的概率 概率为，基本上不可能发生 ②接下来一小时，至少出生两个婴儿的概率是多少？ P(N(1)≥2) = 1－P(N(1)=1)－P(N(1)=0)泊松分布在生产中解决的都是“为宜”的问题，即投入产出的权衡。在实际应用中，还可能会用到“累积概率”，即可以先求出k所对应的各个概率的大小，再计算累积概率的大小。 (累积概率的例子可自行百度) 可以看到一个现象，k每增加1，在k小于λ的时候，累积函数增加是很快的，而且每次增加的量比上一次增加的要多; 而k在越过λ之后，虽然开始还在增加，但每次增加的量比上一次增加的要少，而且会越来越少……(其实泊松分布还是挺有意思的)
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电梯的PIC程序控制 这是我的毕业论文题目 咋俩同专业 或者 路口交通灯的PLC控制 这个就太简单了 还有啥 我给忘了、。。。
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