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《船舶力学》 《船舶工程》 《声学学报》 《振动工程学报》 《舰船科技》等等
海洋工程船海工程
《船舶工程》、《船舶机电设备》、《船舶标准化工程师》、《中国造船》都可以。
《船舶与海工》这个是我见过的比较不错的，希望阁下可以了解一下
客观公正、可读性强；角度新颖、资讯独家；信息及时、发行量大：内容丰富、信息量多；版面清晰、设计美观。 1、《船舶与海工》杂志为双月刊，杂志印刷版发行量为15000份/期，2、采用订阅、赠阅相结合，市场专员按渠道指定单位发放赠送。展会现场派送等多元化渠道锁定发行；3、参加船舶制造、海洋工程、海上风电、海洋油气、石油、石化装备、船舶与海洋工程配套设备等行业相关专业展会会议等活动现场派发。根据行业大型会议、展览等活动的安排适时加大印量，全面覆盖船舶与海洋工程行业，并交叉渗透到船舶与海工延伸领域。
国际船舶海工网在德国汉堡、新加坡、丹麦哥本哈根、中国北京、上海、广州、深圳、天津、湛江等地举办的...《船舶与海工》杂志由中国船舶与海洋工程网主办，是一本定位在船舶与海洋工程行业综合性技术资讯类专业期刊，杂志面向船厂、船东、船舶
1、《舰船知识》参考资料：年《舰船知识》征订启事 2007年《舰船知识》征订工作已经开始。本刊 72页，16开本，全彩印刷，国内定价：元(港澳20港元)。 本社从2007年起自办发行，即日起原从邮局订阅的读者敬请留意，请按以下提示的方式购买。全年订阅本刊享受9折优惠，总价：70元，免邮资，这将是您的合适选择。 请选择您方便的购买方式购买【舰船知识】 1. 邮局汇款 地址：北京市海淀区学院南路70号 邮编：100081 收款人：《舰船知识》杂志社 2.银行汇款 户名：舰船知识杂志社 开户行：北京工商银行紫竹院分理处 账号：0200007609004610155 3.各地报刊亭 请就近到当地报刊亭直接购买。 办公时间：周一至周五(8:30—16:30) 联系电话： 62119182 传真： 注：为确保您及时准确地收到杂志，请在汇款人栏清晰写明您的单位、地址、邮编、电话，并在附言栏注明您订阅的杂志名称及数量。 2、《现代舰船》、《中国修船》
《海洋世界》杂志：电子邮件： 中国港口, 电子邮箱：《中国水运》由中华人民共和国交通部主管，国际标准刊号:ISSN 1006-7973 国内统一刊号:CN 42-1395/U是中国学术期刊光盘版入编期刊，全国优秀科技期刊，中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，中文科技数据原文收录期刊，万方数据数学化期刊群入网期刊。投稿信箱: 《船舶物资与市场》杂志社
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一、期刊的级别要求
职称论文发表的刊物级别一般可分为国家级、省级刊物以及核心刊物。通常情况下，高级职称论文发表一般是会选择核心刊物进行发表。
因为论文发表在核心期刊上会对评审更有优势，所以很多评高工的人才认为选核心期刊去发表是最好的。然而情况却并不是如此，盲目投稿可能会适得其反。作者最好是根据职称文件里的级别要求或者咨询单位的意见后去选择最适合的期刊级别进行发表。
二、期刊的正规性
评高级职称论文的期刊要求中，正规性是一项很重要的标准，要知道论文可不是随便找本期刊发表就完事了，如果投递到假刊、套刊上发表是无效的，一定要记住了。
如果说你不确定自己发表的期刊是否正规，建议作者去新闻总署的官网上查询，国家新闻出版总署在其网站首页左部开辟有“新闻机构查询”窗口。在该窗口输入期刊名称，选择“媒体类别”为“期刊”，如查询不到任何信息的，那么一般为非法期刊，面对这种期刊就要多留个心眼，慎重进行选择。
三、期刊的刊号
刊号也是评高级职称论文的期刊要求之一，一般高级职称评审的论文是要发表在刊号为CN、ISSN的专业期刊上。什么是CN、ISSN刊号呢？不熟悉论文发表的人员可能对这个方面不是很清楚。其实ISSN、CN刊号就是国际刊号、国内刊号的意思，这两种刊号缺一不可。
国内统一刊号：是“国内统一连续出版物号”的简称，即“CN号”，它是新闻出版行政部门分配给连续出版物的代号。有了这个刊号，这本刊物才算是在国内公开发表的正规刊物。国际刊号：是“国际标准连续出版物号”的简称，即“ISSN号”。有这个刊号，这本刊物就是国外公开发表的正规刊物。
虽说正规的期刊都具备这两个刊号的，但是一些套刊、假刊有的也是具备双刊号的，与正规期刊一样，很多这样的期刊用自己的刊号弄一些其它的期刊，法律上是不被认可的。正因为这样很多作者在选择期刊投稿的时候可能会入这个坑里面，因此在选择期刊方面一定要擦亮双眼去辨别清楚。
不是。Journal of Marine Science and Application（《船舶与海洋工程学报》），创刊于2002年，季刊，由中国造船工程学会和哈尔滨工程大学联合主办，与国际知名出版集团Springer联合出版发行的英文学术科技期刊。中国科技核心期刊，主要刊登中国船舶与海洋领域最新的科研成果和高水平的学术论文，旨在促进国际学术交流、推动国内船舶科技的发展。期刊具体内容涉及船舶工程（基础理论研究、船舶结构物设计、船舶性能研究、船舶结构动力学分析、造船技术、船舶材料、现代船舶设计与制造、水下航行器等）、海洋工程（海岸工程、港口航道、深海工程、海洋水文、海洋气象等）、海洋资源开发、船舶轮机工程、船舶动力与机械、船舶导航、防腐与除污、水声工程（水声材料研究、水下通信技术、水下声设备与仪器研究、水声探测技术等）、船舶经济学等。
经查证《 船舶与海洋工程》未在2011版北大核心期刊目录内 复合影响因子： 综合影响因子： 主办： 上海市造船工程学会周期： 季刊出版地：上海市语种： 中文;开本： 大16开ISSN： 1005-9962CN： 31-1540/U历史沿革：现用刊名：船舶与海洋工程曾用刊名：上海造船创刊时间：1985
海洋工程船海工程
不是，是国家技术类核心期刊
《中国航海》从创刊至今，一直挂靠上海船舶运输科学研究所，由上海船舶运输科学研究所具体承办。《中国航海》原为半年刊，2002年改为季刊，国内外公开发行。主编由上海船舶运输科学研究所所长、研究员马浔担任。本刊的宗旨是：反映我国航海科技各领域的成果及水平，促进我国航海科技的发展提高，促进国内外的学术交流。主要刊载国家重点项目研究成果，航海科技界的学术论文等。主要栏目有：操船论坛、船舶驾驶、船舶机电、船舶自动化、船舶导航与通讯、水运经济管理、海难救助与打捞、海事案例探讨、船舶防污染和航海心理学等。读者对象为与航海实践、教学和科研相关的人员。《中国航海》是国际海事组织总部的陈列刊物之一。数十年来，《中国航海》编辑部坚持“反映我国航海科技领域的成果及水平，促进国内外的学术交流，促进我国航海科技事业的发展的办刊方针”，在中国航海学会领导的直接关心指导下，在各海事大学和科研院所的支持下，发扬“求实、创新”的工作精神，狠抓期刊质量，严格把握约稿、审稿、校对、出版等各个环节，使期刊的整体质量不断提高，特别是自2002起，期刊由半年刊改为季刊后，《中国航海》的影响力进一步扩大。本刊2004年发表的题为《一种基于模糊原理的碰撞危险度模型》论文荣获第一届中国科协期刊优秀学术论文奖；2007年发表的题为《混合智能控制技术在船舶电站励磁控制中的应用》论文被评为第四届中国科协期刊优秀学术论文；2008年期刊发表的题为《船舶自动避碰仿真平台的构建与测试方法研究》论文被评为第五届中国科协期刊优秀学术论文。本刊曾获交通部优秀期刊奖，交通部优秀科技期刊二等奖，上海市优秀期刊三等奖。本刊入编北京大学图书馆《中文核心期刊要目总览》2008年出版的交通运输类核心期刊。根据文献计量学的理论和方法，通过定量与定性相结合的综合评审，本刊被收入为中国科学引文数据库来源期刊、中国科技期刊精品数据库入选期刊、中国学术期刊文摘来源期刊、中国核心期刊（遴选）数据库来源期刊、中国科技论文统计与分析来源期刊、中国学术期刊综合评价数据库来源期刊。此外，本刊在《中国学术期刊评价研究报告》（2009-2010）中，被评为“RCCSE中国核心学术期刊”。本刊被俄罗斯文摘收录。 系船舶科学和船舶运输的综合性学术刊物，1978年创刊，曾用名《船舶研究》 、《交通部上海船舶运输科学研究所学报》。?本刊坚持党的基本路线，贯彻“双百方针”。内容主要反映在船舶运输系统、船舶设计、船舶自动化、船舶电站、交通工程、环保工程、港口工程、电子信息、船舶动力机械、船舶仪器设备、航运经济等方面的科研成果，同时刊登具有一定学术水平的试验报告和科研管理研究报告。每篇论文附有中、英文摘要。学报刊为半年刊，国内外公开发行。已进入“中国核心期刊（遴选）数据库”、“中国学术期刊（光盘版）数据库”、“中国学术期刊综合评价数据库”。可供船舶、水运和交通工程专业的科技人员及大专院校师生检索、阅读。
《江苏船舶》是省级期刊，由江苏省交通运输厅主管，江苏省造船工程学会、江苏省船舶设计研究所主办的工业类优秀期刊。期刊荣誉：中国优秀期刊遴选数据库、中国期刊全文数据库（CJFD）
不是《江苏船舶》创刊于1980年，是由江苏省交通运输厅主管，江苏省船舶设计研究所、江苏省造船工程学会主办的船舶工业类期刊。[1]据2018年9月《江苏船舶》编辑部官网显示，《江苏船舶》第八届编辑委员会委员有63人。[2]据2018年9月25日中国知网显示，《江苏船舶》共出版文献3024篇、总被下载187961次、总被引4428次、（2017版）复合影响因子为、（2017版）综合影响因子为。[3]据2018年9月25日万方数据知识服务平台显示，《江苏船舶》载文量为1639篇，被引量为2824次，下载量为43165次；据2015年中国期刊引证报告（扩刊版）数据显示，《江苏船舶》影响因子为。
中外船舶科技杂志创始于1988，是由江苏科技大学主办的学术刊物，拥有正规的国内国际统一出版刊号：，国际连续性出版刊号：。是国内外公开发行的正规合法的普通学术期刊。根据以往的投稿经验，在普刊上投稿的录用率通常较高，如果投稿选择的核心期刊或者是sci国际期刊，文章水平质量不高的话，录用率并不会很高，有极大的可能性会被拒稿。中外船舶科技杂志录用率提高技巧1、选刊物栏目。现在的媒体非常丰富，报刊杂志，琳琅满目。要想提高中外船舶科技杂志投稿录用率，首先要选个适合自己擅长的栏目进行投稿。2、中外船舶科技杂志投稿格式要规范，书写要美观。稿件如果打印不规范或者书写不美观的话，编辑难得有耐心去看，录用率就低。用打印的话，字号以三号为佳。3、注意控制字数。文章的字数既是发放稿费的依据，又有版面的限制。所以要根据中外船舶科技杂志以往的文章，合理控制好字数，便于排版。如果字数明显多余刊登版面的话，率用率就低了。4、善于抓住时机。当有一篇文章被中外船舶科技杂志采用以后，趁热打铁，继续投稿。中外船舶科技杂志被拒处理方法1、看中外船舶科技杂志退稿的原因是什么。是不是因为自己论文方向与期刊方向不一致，若是这种情况，建议大家根据自己的论文方向，改投其它期刊再投稿，不要抱着一本期刊不放。2、若是方向一致，格式错误。这时候大家根据中外船舶科技杂志投稿要求，对稿件进行针对性地修改。3、若是稿件质量问题，这种情况若是还想在中外船舶科技杂志上投稿，可以看看自己能否提高论文水平。如果自己没有能力修改，可以咨询我们在线编辑，给大家提供润色、修改服务。若是想重起稿再写一篇继续投也可以，但是提前一定要确保时间够用的情况下。否则，大家只能改投与自己论文水平差不多的期刊。