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有啊 很多的了 《高技术通讯》《水动力学研究与进展A辑》《地质通报》《中国科学》《煤田地质与勘探》《测井技术》等等 好些了你要是发文章
不算核心、《新能源产业》 专辑是由中华人民共和国农业部主管，农业部规划设计研究院、中国农业工程学会主办，中国农村能源行业协会、中国沼气学会协办的全国性权威期刊。专刊使用创刊20多年的《农业工程技术》刊号出版，面向国内外公开发行，国内统一刊号CN11-5436/S，国际标准刊号ISSN1673-5404。
不好投。新能源进展期刊格式要求严格，所以是不好投的。《新能源进展》创刊于2013年，是由中国科学院主管，中国科学院广州能源研究所主办的学术期刊。
核心期刊是固定的，不能说算不算 ，而应是不是！
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《中国新能源》《能源》《亚洲新能源》《可再生能源》
不算核心、《新能源产业》 专辑是由中华人民共和国农业部主管，农业部规划设计研究院、中国农业工程学会主办，中国农村能源行业协会、中国沼气学会协办的全国性权威期刊。专刊使用创刊20多年的《农业工程技术》刊号出版，面向国内外公开发行，国内统一刊号CN11-5436/S，国际标准刊号ISSN1673-5404。
电源技术这本杂志就是专门介绍这一块的 电动汽车导报这本杂志是重点介绍电动车这一块的，包含电池、管理系统及电动汽车前沿技术方面的信息，但又没有离网供电的。你如果要找一本杂志都涵盖这一块的还真有点难度，多定几本吧 是电源技术;中国电子科技集团第十八研究所主办的
刊名： 中国科技财富 Fortune World 主办： 科技日报社 周期： 半月刊，上半月为科技财经主刊；下半月为专业学术刊 内刊：《十城万盏参考》和《新能源汽车》杂志 附属机构：中国科技财富创意经济研究院（北京）；中国科技财富旅游事业部（济南） 图片提供：全景图片库 合作网络媒体：新浪网；金融界 国际网络支持：雅虎中国、首都国际机场集团、中国南方航空公司 出版地：北京市 语种： 中文 开本： 大16开 国际标准编号：ISSN 1671-461X 刊号：CN11-4777/N 邮发代号 82-905 曾用刊名：中国科技月报 创刊年：1998 总部地址：北京市复兴路15号科技日报社 北京联系地址：北京市朝阳区幸福一村西里联宝公寓7号楼1B荣誉认证 《中国核心期刊（遴选）数据库》收录期刊；中国学术期刊网络出版总库全文收录期刊； 国际BPA认证，是首家申请为BPA会员的国内财经类媒体；2003年，正式成为BPA International会员； 2004年11月，通过了国际媒体认证机构BPA审计； BPA worldwide.国际媒体认证公司根据商业/行业和地理覆盖对《中国科技财富》杂志的发行量予以认证； 2003、2004年，名列新浪网“你心目中最喜爱的财经杂志”评选榜首； 2008年，《中国科技财富》杂志被科技部定位于唯一一份“建设科技项目与资本对接的桥梁”，具有强烈的商务功能与价值的“科技财经”媒体，《科技日报》并发专函予以推介。《中国科技财富》，是由国家科技部主管、科技日报社主办的高端财经杂志，围绕国家科技部重点支持的高新技术领域，为推动科技成果产业化进程，搭建科技创新项目与资本对接桥梁；为服务于高新科技园区、特色产业基地、科技企业孵化器、大学科技园、技术市场、生产力促进中心以及高新科技企业的创新发展，《中国科技财富》杂志经主管、主办单位批准，遵循现代传媒的发展规律，对自身读者定位、内容定位、功能定位进行了更加准确和科学的调整与深化。《中国科技财富》杂志是国内唯一一份重在关注区域经济和行业经济、指导优势投资的科技财经类杂志。备受政府、科技界、 企业界、 金融界以及大专院校、科研院所的高度重视。 在读者定位上，定位为中国政府各级主管科技、财经的官员，内地及香港大企业、上市公司的高管人员，银行、保险、证券、基金及投资业的高级从业人员，两院院士及科技、财经领域的高级研究人员，国家级高新科技企业开发区相关人员，各国使领馆商务处及外资在华大企业、商社、金融机构、 咨询机构的主管，北京、上海、广州等地在校的EMBA及MBA学员，民营企业家和职业经理人。《中国科技财富》杂志服务于科技创新的管理者、推动者、研究者和创新成果的发明人、经纪人、采购人；在内容定位上，《中国科技财富》杂志密切关注和报道国家重点支持的信息电子、生物技术、新能源、新材料、先进制造与自动化、现代农业、资源环境、航空航天等高技术产业领域的创新发展趋势，全力服务于企业成为创新主体的具体实践。在功能定位上，《中国科技财富》杂志社明确以“建设科技项目与资本对接的桥梁”为自身使命，服务于高新技术产业化进程“开辟资金渠道，建立风险投资机制”的重点工作。《中国科技财富》杂志一方面，深度接触与报道专注于高新技术产业投资的境内外风险投资机构、金融机构；一方面，条分缕析的解读“国家资助科技计划体系”等深受科技企业关注的国家科技产业政策和法规；同时，准确按照国家高技术产业的构成，深度细分每个产业的不同技术方向，每期精编发布相关技术资讯。中国科技财富杂志社以平面媒体为平台，整合信息资源，将联合有关单位发起成立“中国科技财富投融资联盟”，以提供更有效、更有价值的媒体增值服务。在自主创新成为国策的现实背景之下，《中国科技财富》杂志是科技部唯一一份定位于“建设科技项目与资本对接的桥梁”，具有强烈的商务功能与价值的“科技财经”媒体。征文要求：1、文稿应思想健康、主题鲜明、立论新颖、论述清晰、体例规范、富有新意。 文字一般不少于2600字为宜。2、题名（文章标题）应简明、确切、概括文章要旨，一般不超过20字，必要时 可加副标题名。文末标明作者单位及联系地址、邮编、电话、传真、电子邮箱。 如为基金资助项目应加以注明，并提供项目编号。3、2600字以上文稿请附300字以内的文章摘要和3—6个关键词。4、参考文献在正文的引文处以方括号加序号的方式上角标注。文末依次排列参 考文献时，按作者、书刊名或出版社、出版年（期）、起讫页顺序标注。三、来稿请首选E-mail，如条件受限，可邮寄，使用A4纸打印。四、来稿本着文责自负的原则，作者切勿一稿多投。五、本刊对稿件有删改权，不同意删改者请附声明。因人力有限，恕不退稿。 六、稿件刊登后，赠与当期杂志1册。投稿须知（电子邮件投稿）：1．稿件署名作者应为合法著作权人，文责自负。2．来稿首页请注明：题名，每位作者的姓名、学历、技术职称及工作单位，负 责与编辑部联系的通讯作者的姓名及其详细通讯地址、电话和E-mail，并标明正 文字数、表数及图数。3．论文所涉及的课题如取得国家或部、省级以上基金或攻关项目，应脚注于标 题页左下方，如“基金项目：基金资助(编号)”，并附基金证书及复印件。4．本刊对重大研究成果，将使用“快速通道”，在最快时间内发表。5．本刊对来稿认真负责，处理及时。6．根据《著作权法》，结合本刊具体情况，编辑部可作修辞等文字修改、删节。7．来稿一经录用，即表示作者同意文稿的专有使用权归《中医临床研究》所有。《中医临床研究》有权以电子期刊(光盘版、网络版)和纸版等其他方式刊发， 未经本刊同意，该论文的任何部分不得转载他处；出刊后每篇文章赠作者1-2册 样刊。8．请作者自留底稿，本刊概不退稿。
踏入子鼠年之时，《汽车公社》曾策划了主题为“汽车人的本命年”的杂志封面故事，彼时有幸与主编石劼一起，操刀了对通用汽车全球执行副总裁兼通用中国总裁钱惠康（Matt Tsien）的人物撰写。生于1960年，钱惠康与上海这座城市相互熟知，而后又获得白玉兰奖的光环加持，二十五年的岁月，他见证了通用和中国的“半个金婚”历程。
时至今年3月，通用汽车宣布了最新人事变动，钱惠康将调任全球首席技术官，国际运营部高级副总裁柏历（Julian Blissett）将接棒履新，负责通用汽车在中国市场的所有业务。站在产业转型的关键节点，柏历先生如今肩负的，是通用在华新四化全方位转型的重任，而他对中国市场的新主张与新策略，也始终牵扯着大家的神经。
在通用汽车人事任命正式宣布以后，想必很多人和我一样，对这位白皮肤面孔的新总裁充满了好奇。作为“前任”，钱惠康自1995年首次回归故土参与上海通用成立谈判，到2009年出任上汽通用五菱执行副总，到2014年执掌通用中国成为第一位华裔掌门人，这些年已经被国内业界所熟知。那么，履新的柏历究竟是何许人也？
实际上，与钱惠康一样，柏历同样也和中国有着多年深厚的机缘。
柏历先生是英国人，拥有英国谢菲尔德哈莱姆大学工程和商务学士学位。他在通用汽车的职业生涯始于1996年，曾任通用汽车国际运营部高级副总裁，管理通用汽车在北美、南美以及中国以外的其它海外市场业务，期间，他通过高效运营和精细化推行通用的全球化产品策略巩固了这些区域市场的财务表现。
与在加入国际运营部之前，柏历先生在2014年5月起担任上汽通用执行副总经理。上汽通用作为通用汽车在中国的主要合资企业，在柏历先生任期间拓展了业务范围，扩大了经销商网络并实施了企业多元化的电气化战略。2019年，柏历荣获了上海市政府颁发的白玉兰奖，以表彰其为上海市经济与社会发展做出的卓越贡献。
在2020世界新能源汽车大会举行期间，柏历接受了《汽车公社》记者的采访。在媒体沟通会现场，他向我们勾勒了通用未来几年在中国市场的战略蓝图和规划，并强调了自己掌舵中国市场后对中国车市、特别是新能源汽车市场发展前景的信心。通过此文，我们采撷柏历精彩观点，以飨读者。
从“政策主导”转向“市场主导”
根据国家新能源汽车中心数据显示，非政策因素主导的新能源汽车消费在市场中占比仅为20%，这说明，目前我国新能源汽车市场的主要驱动力还是来自政策。中国的新能源汽车市场，究竟该如何依靠创新推动由“政策驱动”向“市场驱动”发展？一直以来，这不仅成为业界热议的话题，还逐渐在新四化转型的利好中逐渐成为一门关于产业进程的显学。
在世界新能源汽车大会的高层对话环节，柏历也围绕这一议题，与北汽集团前董事长徐和谊、中国电动汽车充电基础设施促进联盟理事长董扬、和蔚来汽车执行副总裁沈峰等对话嘉宾进行了讨论。而在通用中国媒体见面会的现场，他也以相关话题为切入点，抛出了自己对中国新能源车市的见解。
何为创新推动市场转变的关键？
在柏历看来，是产品。
即汽车制造商要提供消费者需要的产品，要生产消费者能够支付的、成本合理的、市场能够广为接受的新能源汽车。一方面，是激发消费者购买的兴趣和意愿，为此，通用需要打造符合客户诉求的电动车产品，展现出色的安全性、可靠性、耐久性，并解决里程和充电等用户痛点。这一观点，和来自蔚来汽车的沈峰不谋而合。
另一方面，则是改善新能源车的使用环境。柏历认为，目前大部分新能源车的续航里程都能满足出行需求，但消费者的里程焦虑主要源于充电基础设施的不足，充电服务的便利性和一致性也有待提升。“在中国市场，传统燃油车的加油主要由两家公司运营完成，用户能用同样的方式进行支付，过程简洁明了。这正是新能源时代，基础设施需要改进的方向。”
那么，如何看待政策与市场之间的关系？
毋庸讳言，在过去十年的时间里，不仅是中国，世界范围内的大多数国家都通过财政补贴政策刺激了电气化车型的销售，这对产业发展与转型发挥了重要的推动作用。但是，这也是一枚硬币的两面。
柏历认为，现阶段的中国新能源车市，政府政策的支持仍然不可或缺，中国政府已经制定了卓有成效的政策，包括延长新能源汽车补贴至2022年以应对新冠肺炎疫情，这将有利于整个行业的发展。但是，在以市场为导向的发展过程中，我们还需要多样化、本地化的非财政支持，提升新能源车的使用度和接受度。
柏历提及了“柳州模式”。
据悉，上汽通用五菱在大本营柳州市成功地树立了“柳州模式”，得益于免费的充电与停车服务以及公交车道使用权限，柳州的新能源车虽然只占全市汽车保有量的10%，但在全市汽车使用量中却占了20%。
柏历介绍，五菱宏光MINI EV一上市就拿下了中国新能源汽车销量的月度冠军，但其中很多车主购买这款车型，并非因为其极高的性价比。“很多车主其实拥有可观的消费能力，他们看中的是这辆新能源车在柳州使用的便捷性。这启发我们更多关注新能源车的使用场景，便捷、独特的用户体验也是购买的决定性因素。”
还有一些海外的成功案例，值得关注。
在柏历的家乡伦敦，电动车可免交每日10英镑（将近90元人民币 ）的拥堵费；在挪威奥斯陆，电动车可以免费停车；在美国加州，电动车可使用更多车道，帮助车主每天节省30分钟左右的出行时间。这些例子表明，政府能够通过出台非财政政策鼓励消费者使用新能源汽车。上汽通用五菱与柳州市政府的政企合作取得了显著的成果，柏历希望这一模式未来能在中国更多的城市得到推广。
一半资源将聚焦于新四化转型
以柏历履新为拐点，通用对其在华产品线进行了新一轮的全面调整，将重点放在电动汽车和智能驾驶技术上，以遏制在华市场的销量颓势。在今年8月，通用汽车在上海正式公布了面向未来五年的中国发展战略，在陆续撤离了多个销售疲软和持续亏损的市场、并专注于中美等高利润回报的区域后，该公司第一次集中火力，在电气化、自动驾驶和车联网的产业重注下为中国市场正式提速。
“中国市场是通用最大的单一市场，也是通用全球研发和创新中心，这里的成败，决定了公司实现愿景的关键。”掌门人玛丽·博拉（Mary Barra）开门见山，直言中国市场对通用当下破局的重要性。
整体方向上，通用未来将重新关注凯迪拉克在中国的布局，向中国推出尺寸更大且更为环保的SUV车型，并聚焦入门级市场，重点投放低成本的微型纯电动汽车。未来五年，通用计划在中国市场推出的新车里，将有40%以上的占比是新能源车型，即使是宝骏和五菱也将走向电气化的新路线。
把镜头拉回海口的媒体专访，柏历再次强调了这家美国汽车制造商在中国市场的短期布局与长期愿景。未来五年，通用将把一半以上的资金投资于电动汽车和自动驾驶等新技术的开发，他们的目标是，到2023年，能够向中国消费者提供20款新能源汽车。
“电气化是大势所趋。”
柏历坦言，他相信新能源汽车的销量在未来几年将实现快速增长，通用汽车的战略综合考虑了消费者、政府、投资者与员工的利益，力求达到各方的平衡，在满足消费需求的同时保障公司的盈利能力。“正如通用汽车总裁马可·睿斯（Mark Reuss）先生所言，通过技术的模块化开发和规模化应用，我们可以降低成本，实现电动车项目的盈利，从而推动可持续的电气化发展。”
实际上，柏历一向重视盈利与降本。
在中国市场的销量预期上，柏历希望能重回轨道。他曾在履新后的多个公开场合表态，通用在中国的主要目标是尽快恢复到400万辆的年销量，新四化转型拉高了公司整体研发和制造投入，在成本居高不下的当下，没有规模，很难赚钱，通用确实需要回归到这一点。
而在中国的产品战略上，柏历希望能“均衡发展”。
经历了新冠肺炎黑天鹅的洗礼，当下中国的汽车市场正在回暖，但是，中低端品牌如雪佛兰依旧承压。沟通会现场，有记者提出雪佛兰的高端化进程在当下似乎发展过慢，业界也较为关心，通用汽车在这方面的投入何时能见成效。
柏历也承认，通用汽车在中国的对手不仅有国际品牌，本土品牌，还有新能源初创企业和科技企业，中低端市场的竞争更是异常激烈。正因为此，通用将坚持发展在中国运营的所有五个品牌，在产品、品牌、技术、服务上持续投入，最终实现在中国市场宽广的产品价格区间内，满足不同层次的消费需求。
“目前，中国新能源车的市场渗透率仍然较低，而且销量呈现两极分化的趋势，绝大部分是高端和低端的车型。”但是柏历相信，这种现象很快就会有所转变，新能源市场的销量将不再如此集中，而是分散在各个价格区间和细分市场。消费者转向新能源车购买最终会呈现滚雪球般的爆发式效应。”
面对新一轮的电气化反击，柏历对中国市场充满了信心。在他看来，通用汽车已开发了第三代全球电动车平台，支持凯迪拉克、别克、雪佛兰来丰富未来的产品阵容，上汽通用五菱也会持续投资宝骏和五菱品牌的新能源发展。“我们有充分的理由相信，当下对于新能源的大力投资，终有一天会反映到终端销量上。”
无论是“狙击特斯拉”的市场野心，还是押注长远的新四化转型，能否在新时代下获得预期的成功，通用的漫漫征途依旧充满诸多不确定因素。只是在当下的2020年，无论是履新的柏历，还是亟待在华突围的底特律老牌制造商通用，大势之下都迎来了变革的重要拐点。
通用汽车选择“做自己认为对的事”作为口号，如今在一定程度上用今天换明天的打法，是不是真正对的事，恐怕还很难断言。只不过，代表整个汽车行业乃至全人类思考汽车长远未来的出路，终究需要有人来思量。通用汽车，显然已经跑在了这条通往远方的路上。
文/北岸
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中3文1核心3期刊4又e称北大q核心3期刊4，是由北京大h学图书4馆编辑发布的。 A类 自然科学总论类(07) 科学技术哲学研究、实验技术与c管理、实验室研究与d探索、系统科学学报、系统工m程、系统管理学报、系统工w程理论与i实践、系统工p程学报、中1国高校科技与g产业化2、中8国科技史杂志、中5国科学基金、自然辩证法通讯、自然辩证法研究、自然科学史研究 roz┒ㄟspc∪蟆z┒ㄟd哗⑨、mu七
出版地：北京市语种：中文;ISSN：1671-2064CN：11-4650/N【杂志简介】本刊被《中国核心期刊（遴选）数据库》《中国学术期刊（光盘版）》《万方数据数字化期刊群》《中文科技期刊数据库》等网络媒体全文收录，国内外深有影响。【办刊宗旨】《中国科技纵横》聚焦中外科技前沿动态，促进科技的传播与发展；在全国高校营造一个促进科技创新、加强科技交流的学术环境，给各院校、各学科的广大科技工作者搭建一个活跃学术思想、发表学术论文的平台，努力促进科技创新、经济发展及人文进步。为推动国家7大战略性新兴产业发展，促进学术科研成果交流和产业化，经主管、主办单位批准，《中国科技纵横》杂志2013年内容定位调整为节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车。欢迎与新兴产业相关的全国各大院校及科研院所的教科研人员，教授、副教授、硕士生、博士生相关的技术人员、研发人员、管理者等踊跃投稿。《中国科技纵横》杂志是由中华人民共和国科技部主管，中国民营科技促进会主办，面向国内外公开发行的国家级学术期刊。期刊出版许可证：京期出证字第4650号。国内刊号：CN11-4650/N。本刊为半月刊。
《中国新能源》《能源》《亚洲新能源》《可再生能源》
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《中国环境报》、《中国沼气》、《新能源》等
你听说过宇宙文明等级吗？ 苏联的天文学家卡尔达舍夫曾经设想出了一种文明等级，将宇宙文明划分为7级，而判断一个文明发达与否的关键，就是能源和技术，一个文明拥有的能源越多，就能创造出更多有用的技术。 想象一下，能源无限的世界会是什么样？ 首先，所有的电器不再有插头了，无线充电技术得到普及，虽然我们现在也实现无线充电技术，但能量会以电磁波的形式耗散严重，但对于能源无限的世界来说，这点耗散不算什么。 用于充电的电磁感应会充斥整个城市， 汽车 可以在空中飞行，不用加油，地下可能建起了巨大的城市，因为不需要再使用化石燃料，地球环境回到了工业革命之前，到处都是一片美好，这种生活离我们遥远吗？ 但当下的我们，可能会面临另一种未来，那就是，严重的环境污染、全球变暖、气候异常。 这都与传统资源的使用脱不开干系。煤炭和石油是远古生物在地层中形成的化石，这种化石的形成过程非常漫长，需要经过几千万年甚至是几亿年，而且它们是不可再生的。 与此同时，我们消耗煤炭和石油的速度还在不断增加，根据美国《油气杂志》发布的2019年全球石油产量和油气储量报告，全球石油剩余探明可采储量大约是2300亿吨。据估计，这些石油大约只够我们地球人在开采47年。 不过随着技术的发展，原先难以开采的陆上深层石油或深海石油，将来也许可以轻松开采了，所以也有观点认为，石油的开采年限应该远远不止47年。 当然，地球也蕴含着可再生、无污染、无碳排放的新能源。 但是，就目前来说，新能源并不能完全取代传统能源。拿水力发电来说，现在，动辄数万吨的水力发电大坝已经阻塞了世界三分之二主要河流，拦截了生态系统运行所必需的营养流，还阻断了鱼类的迁徙路线。除此之外，水电的输出容易受到天气变化的影响，建设成本也很高。 再来看看太阳能发电。 在非洲一片浩瀚的沙海中，有着世界上第一个可以从太空中看到的能源公园，埃及本班太阳能公园，它的占地有37平方公里，总装机量为1800兆瓦，这个功率，完全超过了当初切尔诺贝利核电站的反应堆功率，在不少埃及人看来，这座太阳能公园将在本国的能源转型中发挥“大作用”。 要知道，埃及国内超过90%以上的电力供应都来自传统的发电模式，但发电的成本一直在增加，为此，太阳能资源丰富的埃及一直希望能将这一清洁能源运用起来。 埃及终年阳光普照，一年四季都干旱少雨，而且全境96%的面积都是沙漠，每平方米每年的太阳直接辐射就达到了2000-3000千瓦时，所以利用太阳能，确实是改造整个国家能源现状的最佳解决方案。 但仔细想一想，非洲的撒哈拉沙漠是932万平方公里，是可以容纳近25万个这样的太阳能公园，有学者称，要是真能把撒哈拉沙漠建成一个电厂，光是撒哈拉沙漠一天生产出的电量，就相当于每天生产80到130亿桶石油，而一年的发电量，就是全球用电量的100倍。 但电力的输送并不是一件简单的事，要想将电力输送到欧洲或者美国，成本太高。最关键的是，无法绕开撒哈拉的沙尘暴天气，沙尘会覆盖镜子或光伏面板，导致发电效率迅速降低。 而要把这些沙尘清干净，又需要大量的水和人工，这都是撒哈拉沙漠急缺的，所以想在撒哈拉建太阳能电厂的计划搁浅了。 风能也是现在力推的清洁能源。目前全世界最大的风力发电厂是我国甘肃的酒泉风电基地，这是我国第一个千万级风力基地的启动项目，远超三峡水电站，而且在投入费用上，只有三峡水电站的三分之一，所以酒泉风电基地一度号称“陆上三峡”。 在2020年，它的装机容量就已经增加到2万兆瓦以上，放眼望去，数千座带有巨大叶片的风车在旋转，不仅把新能源辐射到西部地区，还远销中东部省份，并且出口到中亚等国家。 但是，风能发电的供应量也是不稳定的，有时候风力比较大，有时候比较小，每年不同的季节里，风力风速也都在变化，甚至可以说这一秒和下一秒的风速都是不一样的，这会造成风力发电提供的电力有时候富裕，有时候又不足。 而且这里的电能要进行远距离传输的话，就需要建设输变电站和远距离的特高压电路，这样一来成本就更高了，对其他地区的电力用户来说不划算。 再来看看潮汐发电。这是一种利用海水的潮起潮落发电的方式，潮汐能蕴藏量极大、取之不尽，用之不竭，不需要开采和运输，是完全洁净无污染的可再生能源，发电原理和普通的水利发电相似，通常在有条件的海湾或者感潮口建筑堤坝、闸门和厂房。 目前世界上最大的潮汐能发电站是韩国的京畿道安山市始华湖潮汐能发电站，装机容量有254兆瓦，每年为韩国节省了1000亿的原油进口费。 据海洋学家计算，世界上潮汐能发电的资源量在10亿千瓦以上，也是一个天文数字，但和上面所说的可再生能源一样，存在难以运输，供电不稳定的情况。 根据2019年全球能源消费总量来看，石油、天然气、煤炭的消费占比达到了。虽然比例在下降，但可再生能源要追赶上来，也不是一朝一夕的事。 那么我们还能寄希望于哪里？ 地球上的能量，无论是化石能源，还是风力、水力，最终的来源都是太阳，我们还是得依靠太阳的力量，研究出可控核聚变这种制造恒星的技术。否则在未来，人类可能还是被禁锢在地球上，以相互伤害的方式自生自灭。
中国石油和中国石化有区别如下
1、前身不同
中国石油的前身是中国石油天然气总公司，主管石油的开采、存储和运输，基本都是上游业务；中国石化的前身是1983年成立的中国石油化工总公司，主要进行炼油、石油化工、成品油分销的业务。
2、地域不同
地域不同，中石油的油田多；中石化的炼油厂多。 “中石油”和“中石化”基本上是“北”与“南”分据，南北分治的。 即北方是中石油的地盘，南方是中石化的地盘。但是这些年的局势有所突破，就如同网通和电信开始南下和北上一样。
3、企业类型不同
中国石油是生产企业，中国石油的全称是：中国石油天然气股份有限公司；中国石化是销售企业，中国石化的全称是：中国石油化工股份有限公司。
这个肯定有地域差异啊，很正常不过了，而且现在很多加油站会根据自身地点位置，和油品质量相应推出各种优惠或者促销，总的说吧，一分价钱一分货，你想用低价买好油是不太可能的。
一个加油站内部也分为好几种质量的油品，所以价格也不一样，中石化中石油也一样，同样的油卖不同的价格，那肯定是质量不同，或者不达标，淡季为了卖油就降低价格，那这个油品肯定在某种程度上是不同的。
1、中国石油天然气集团公司（China National Petroleum Corporation，英文缩写“CNPC”，中文简称“中国石油”） 是国有重要骨干企业，是以油气业务、工程技术服务、石油工程建设、石油装备制造、金融服务、新能源开发等为主营业务的综合性国际能源公司，是中国主要的油气生产商和供应商之一。
2014年，中国石油在美国《石油情报周刊》世界50家大石油公司综合排名中，位居第3位，在美国《财富》杂志2015年世界500强公司排名中居第4位。2015年7月7日，中石油当前市值达到3820亿美元（截至2015年7月7日），位居全球500强企业第二位，仅次于苹果，成为全球市值第二大的企业。同时，中国石油天然气集团公司也是2014年度中央企业负责人经营业绩考核A级企业。
中国石油以建成世界水平的综合性国际能源公司为目标，通过实施战略发展，坚持创新驱动，注重质量效益，加快转变发展方式，实现到2020年主要指标达到世界先进水平，全面提升竞争能力和盈利能力，成为绿色发展、可持续发展的领先公司。
2016年7月20日，《财富》发布了最新的世界500强排行榜，中国石油天然气集团公司名列第3名。2016年8月，中国石油在2016中国企业500强中，排名第二。
2017年6月30日，中国石油天然气集团公司荣获中国商标金奖的商标创新奖。2017年7月12日，中国石油天然气集团公司获国资委2016年度经营业绩考核A级。
2、中国石油化工集团公司（英文缩写Sinopec Group）是1998年7月国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团，是国家独资设立的国有公司、国家授权投资的机构和国家控股公司。公司注册资本2316亿元，董事长为法定代表人，总部设在北京。
公司对其全资企业、控股企业、参股企业的有关国有资产行使资产受益、重大决策和选择管理者等出资人的权力，对国有资产依法进行经营、管理和监督，并相应承担保值增值责任。公司控股的中国石油化工股份有限公司先后于2000年10月和2001年8月在境外、境内发行H股和A股，并分别在香港、纽约、伦敦和上海上市。
公司主营业务范围包括：实业投资及投资管理；石油、天然气的勘探、开采、储运（含管道运输）、销售和综合利用；煤炭生产、销售、储存、运输；石油炼制；成品油储存、运输、批发和零售；石油化工、天然气化工、煤化工及其他化工产品的生产、销售、储存、运输；新能源、地热等能源产品的生产、销售、储存、运输；石油石化工程的勘探、设计、咨询、施工、安装；石油石化设备检修、维修；机电设备研发、制造与销售；电力、蒸汽、水务和工业气体的生产销售；技术、电子商务及信息、替代能源产品的研究、开发、应用、咨询服务；自营和代理有关商品和技术的进出口；对外工程承包、招标采购、劳务输出；国际化仓储与物流业务等。