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我对屏蔽门有一些想说的：曾经在上海出现过有人被夹在屏蔽门和车门之间，导致死亡的情况。我觉得是否可以在屏蔽门和车门之间安装一个感应装置，如果有异物被夹在当中，那么可以自动报警，可以让站台工作人员以及列车驾驶员注意到。
写作指导：
一、选择角度，确定主旨
如选定“吐痰男”，确定“可怕的不文明”为主旨。
二、依事设问，列好提纲
1、吐痰男行为的性质与危害性。
2、吐痰男行为产生的根源。
3、遇上这种不文明的行为该如何对待。
4、怎样解决这种社会问题。
5、假设反方，适度批驳。
范文：
可怕的不文明
地铁上，一男子随地吐痰，遭到指责后，还不停地用污言秽语跟乘客们对骂，直到被另一黑衣男踢了一脚才安静下来，一语不发。我对吐痰男的这种言行举止深恶痛绝，他的这种非一般的不文明是十分可怕的，它映射出国人的劣根。
吐痰男的言行是怎样的行为？在公共场合随地吐痰，实是不卫生不文明之举，遭到指责后竟与人们恶语相加，这就不是一般的不文明，而是素质极差，性格有缺陷。这 种知错还不改的偏执的人，只能算是人渣或是问题青年。
一个人在公共场合随地吐痰，也许是平时卫生习惯不好所致，纯属个人习惯问题。但被人指出来后仍不知悔改，还口出秽语，想为自己辩护，连最起码的“羞耻心”也荡然无存，这个问题就严重了。轻则说明他品行缺失，重则说明他心灵扭曲。要知道：一个连最起码的羞耻感都没有的人，肯定不成其为人；一个连羞耻感也没有的民族也肯定是个没希望的民族。
吐痰男为什么会这样呢？这也许跟他成长的环境有关，子不教，父母之过；也许跟学校教育有关，如今学校教育重成绩、重智育，轻德育、轻做人。培养出不少外表有模样，内在缺素养的青年。也许是一个个案，但它至少是我们社会的一份子，他的言行举止跟社会环境息息相关。不管是什么原因，一个孩子的不良和失足肯定与教育缺失大大关联的。
遇上这种不文明的行为，我们该如何对待？一味地当众指责，恐伤其脸面，就是损伤了年轻人的自尊，才导致本就素质不高的吐痰男与乘客对骂。黑衣男的一脚，虽暂时让吐痰男心火熄灭，但是否从心里服气，认识自己的错误并感到愧疚呢？不得而知。
这种“以黑制黑”的方式，不一定能达到“以黑治黑”的效果，甚至，适得其反。我认为，对这种不良的行为，最好是善意的劝说，既维护了当事者的面子，又悄无声息地让他反省；其次是制定强有力的处罚制度，加上不折不扣的执法；其三是提高国民的整体素质。让“社会秩序，人人有责”“文明拒绝粗鄙”等成为公众的意识。只要有健康的土壤，文明之花才会遍地开放。
有人说，不就随地吐一口痰吗？至于如此大做文章吗？固然，一口痰是小事，很快就随风蒸发。然而，如果这个人的痰里携带病毒呢？如果人人都这么认为呢？那公共场所的环境文明有谁来维护？我们将生活在怎样的一个社会中？
我们的国家人特别多，尤其是公共场合。如果没有良好的秩序与环境，如果没有正确的公共卫生意识，文明从何谈起？如今，我们的国家发展了，人们的生活富裕了，建设和谐文明的小康社会已成为中国人的追求与梦想。而文明需要从我做起，精心培育出健康的土壤。那就让我们携手共进，一起创建美丽的家园吧！
地铁快线设计中几个技术问题的探讨和思考论文
无论是在学校还是在社会中，大家对论文都再熟悉不过了吧，借助论文可以有效提高我们的写作水平。那么你知道一篇好的论文该怎么写吗？下面是我为大家整理的地铁快线设计中几个技术问题的探讨和思考论文，希望对大家有所帮助。
我国城市轨道交通建设正在迅猛发展，至2014年12月31日，中国内地已有22个城市94条城市轨道交通建成并运营，运营总里程2886km。目前东莞、贵阳、青岛、合肥、南昌、福州和厦门等城市也在修建，预计到2020年，国内将有约40个城市发展轨道交通，总规划里程7000多km。在这些已建成和正在建设的城市轨道交通中，绝大多数为位于中心城区的一般地铁制式线路，设计的最高运行速度主要有80km/h和100km/h2种，其运营组织与车辆选型、系统配置与土建工程配套等均可按现行的GB50157—2013《地铁设计规范》、建标104—2008《城市轨道交通工程项目建设标准》、GB50490—2009《城市轨道交通技术规范》及相关专业的规范进行设计。而已经建成开通的广州地铁3号线、上海地铁16号线和正在建设即将于2016年开通的东莞城市快速轨道交通R2线、深圳地铁11号线等，为连接中心城区与相应组团的地铁快线，设计的最高运行速度均为120km/h，已超过《地铁设计规范》规定的最高运行速度不超过100km/h的适用范围，因此在这几条线路的设计中，不能完全按现行地铁规范进行设计，需要根据最高运行速度为120km/h的地铁快线特点对相关的设计参数进行研究论证后采用。结合广州地铁3号线和东莞市城市快速轨道交通R2线工程的设计，重点研究120km/h地铁快线设计的一些基本特征及在地铁快线设计中现行《地铁设计规范》存在的不足，特别是速度目标值、列车编组及空气动力学等方面，以期为今后地铁快线设计规范的制定提供参考。
1地铁快线的线路设计特征
随着城市轨道交通的发展，中心城区的地铁线路密度越来越大，网络逐步完善，地铁的建设逐步向郊区辐射，为了实现中心城区与周边卫星城(镇)或卫星城之间高速、便捷、环保的出行方式，地铁快线应运而生。如广州地铁3号线主要是连接广州中心城区与番禺，深圳11号线是连接福田中心区与宝安区碧头，上海地铁16号线是连接浦东新区龙阳路与临港新城。同时随着经济的发展，我国一些经济较发达的地级市也开始规划建设地铁，由于城市空间结构的原因，这些地级市的行政机构相对分散，为了加强各行政机构与城市中心城区之间的联系，突出中心城区的首位度，也需修建高速、便捷、环保的地铁快线线路，如东莞城市快速轨道交通R2线。这几条地铁快线线路具有以下共同的特点。
1)线路长度较长，但车站数量较少，最大站间距和平均站间距都比一般地铁线路大。在城市地铁中，一般的地铁线路长度大多在35km以内，最大站间距控制在以内，平均站间距为～，而地铁快线的线路长度大多为50km以上，最大站间距超过5km，平均站间距达～，是一般地铁线路的2倍以上，并且超过的长大区间个数较多。
2)由于城市的空间形态布置及规划发展的不均衡，这几条地铁快线线路的敷设在中心城区或卫星城内站间距小(和一般地铁的站间距接近)，但在中心城区与卫星城、2个卫星城之间，车站的站间距较大。
由于这些线路长度较长，最大站间距和平均站间距比较大，给列车在区间运行带来了较好的运行条件，使得列车的最高运行速度可以提高。由于车站数量较少，停站次数减少，在相同线路长度下，列车的运行时间缩短，但当列车在区间的运行速度提高到一定数值后，乘客和司机会出现胸闷、耳鸣和耳痛等身体不适情况。城市空间结构、城市规划形成的线路敷设方式、站点设置的特点直接影响到整条线路系统制式、速度目标值、车辆选型的选择，下面就这几个主要技术问题进行研究。
2相关设计技术问题探讨和思考
系统制式的选择、速度目标值、车辆选型与列车编组方案
系统制式的选择、速度目标值的`确定、车辆选型与列车编组方案是地铁快线设计的重要基础参数，对工程建设、运营有较大影响，合理的确定上述参数是地铁快线设计的首要任务。
系统制式的选择
系统制式的选择一般应从客流等级和特征、线路和环境条件、系统本身的技术成熟性和先进性、运营的可靠性和成本以及建设工期和工程投资等方面进行分析，其决策还受到国家的产业政策、城市的经济实力、文化传统和价值取向等因素的影响。
目前，国内外采用的轨道交通系统有常规的钢轮钢轨系统、直线电机运载系统、磁悬浮系统、单轨系统和新交通系统(AGT)等。
各种制式的优缺点分析如下：
1)铁路制式动车组技术成熟、速度高，在国内铁路系统使用广泛。但是，由于铁路制式动车组采用交流制式供电，对线路经过地区的通信、电子设备以及相应制造业干扰较大，需要增加大量的防干扰措施。因此，采用交流制式供电的线路一般都敷设在城市之间，其线路通道多为城市规划控制的交通走廊，对交流牵引的防干扰没有较高的要求，地铁快线沿线线路在许多繁华地带敷设，对电磁防干扰要求较高。同时，线路穿越城市市区或组团中心时，均采用地下线的敷设方式，地下车站和区间由于国铁动车组限界要求较高，土建工程投资较大。
2)中低速磁浮系统技术先进，特别是具有无轮轨磨耗，无传动系统，具有运行噪声低、维护成本低等明显优势。但是，中低速磁浮系统在世界范围内的实际商业运营经验不足，在我国国内尚在研究及初步使用阶段，北京S1线、长沙中低速磁浮工程目前正处于研究、建设阶段。因此，存在建设成本和工期2个方面的较大风险，目前国家对中低速磁浮系统的产业导向尚不明朗，因而存在国内缺乏产业支持的风险，从而也会带来运营维护成本高的风险。
3)单轨系统技术成熟，在日本使用较为广泛，我国的重庆市轨道交通2，3号线均采用跨坐式单轨系统，现已建成开通运营。单轨系统采用橡胶轮，具有黏着力大、运行噪声较低等优点，但其运行阻力大，胶轮磨耗量大。因此，存在运营成本较高、橡胶粉尘对环境影响较严重等问题。随着直线电机系统和低速磁悬浮等非黏着系统在城市轨道交通领域的发展，单轨系统技术在我国发展前景并不明朗。由于单轨系统的核心技术几乎完全掌握在日本公司的手上，车辆和系统设备的造价高，车辆采购投资较高。同时，国内缺乏相关产业的支持，运营所需的备品备件价格和维修成本难以下降到合理的程度。
4)AGT系统具有运行噪音低、曲线半径小等特点，且技术较中低速磁浮系统成熟，但是该系统实际最高运行速度只有80km/h，对地铁快线快速出行的运营要求适应性较差，并和单轨胶轮系统一样存在阻力大、磨耗大和橡胶粉污染等问题。同时，该系统在我国国内尚属空白，存在建设成本、工期2个方面的较大风险，由于在国内缺乏产业支持，还存在运营维护成本高的风险。
通过以上初步分析，从“安全可靠、技术成熟、舒适快捷、经济实用”的原则出发，地铁快线设计可以不考虑铁路动车组、中低速磁悬浮、单轨系统和AGT系统，而应在普通钢轮/钢轨系统和直线电机运载系统间进行比选，这2种系统都可以较好地适应地铁快线的运量要求。但从现有的技术看，已运营的直线电机运载系统的最高运行速度为100km/h(纽约机场线、北京机场线)，由于直线电机功率的限制，选择速度为120km/h的直线电机车辆困难。而对于地铁A，B型车，速度达到120km/h的已有成熟车型(广州地铁3号线B型车、上海地铁16号线)。因此地铁快线设计建议优先选择地铁制式的普通钢轮/钢轨系统。
速度目标值
速度目标值的选择，与规划的出行时间目标要求、线路敷设方式、站间距的大小和线网的资源共享等因素有关，在设计过程中，需根据上述条件进行80，100，120km/h的速度目标综合比选，必要时还需进行140km/h的速度目标值比选，最终确定设计线路的速度目标值。
以东莞市城市快速轨道交通为例，《东莞市城市快速轨道交通网络规划》提出的运输规划出行时间目标要求如下：
1)莞城—松山湖——约20min;
2)莞城—虎门——约30min。
根据运输规划出行时间目标要求，结合东莞市城市轨道交通R1～R3线线路平纵断面及车站分布，本次对采用80，100，120km/h最高运行速度车辆的平均旅行速度、旅行时间进行分析计算，并与规划时间目标进行比较。
为满足东莞市区—常平、东莞市区—虎门的规划出行时间目标要求，东莞城市轨道交通R1线、R2线、R3线均需采用最高运行速度为120km/h的车辆。
另外，关于速度目标值，在目前的设计中，信号ATP的值一般比设计的最高运行速度低3～5km/h，ATO的值在ATP的基础上又下降3～5km/h，因此最后列车自动驾驶的速度比设计的最高运行速度低近10km/h，而车辆的构造速度比列车最高运行速度高5～10km/h，整条线路的技术标准(线路、车辆、限界、土建工程、轨道等)均按最高运行速度进行设计，这就造成了工程的浪费，建议在地铁快线设计中，信号ATP的值就按最高运行速度控制，ATO的值根据与信号供应商沟通情况做适当降低，但降低值以不超过5km/h为宜。
车辆选型及列车编组方案
车辆选型主要根据运营需求(线网服务标准、运输能力)、出行时间要求、舒适度要求、安全性需求、环境需求及线网资源共享等综合考虑。
列车编组方案主要根据初、近、远期最大单向断面预测客流资料、旅客的出行特征(地铁快线的旅客平均出行距离和全程运行时间均远大于一般地铁，其平均出行距离达到了15km左右，全程旅行时间均在1h左右，乘客乘车时间平均超过15min)、乘车的舒适度(按照一定的站立标准，适当的增加坐席率)，按满足客流预测的远期单向高峰小时最大断面客流量的需求，并留有10% ～15%富余量的系统能力来进行设计。在设计过程中，需根据初、近、远期最大单向断面预测客流资料进行多方案比选，最终确定列车的编组方案，列车编组方案对土建工程的投资影响较大。
由于缺乏相应的地铁快线设计规范，各条快线的系统最大设计能力、座椅布置、每平方米的站立标准均不同，根据对东莞轨道交通R2线、深圳地铁11号线及广州地铁3号线的初步研究，考虑到地铁快线的速度目标值比较高(最高运行速度为120km/h)、平均出行距离长(达到了15km左右)、全程旅行时间长(均在1h左右)、乘客乘车时间平均长(超过15min)，建议系统的最大设计能力按不超过27对/h设计(地铁设计规范要求不小于30对/h)、座椅按纵横式混合布置(增加坐席率，地铁车辆通常为纵列式布置)、站立标准按5人/m2考虑(地铁设计规范为5～6人/m2)。
乘客舒适度与空气动力学
根据广州地铁3号线运营的反馈信息，当列车在长度为、内径的盾构隧道——番禺广场站至市桥站区间运行，列车最高运行速度接近120km/h时，乘客和司机会出现胸闷、耳鸣和耳痛等身体不适情况。针对这一情况，在东莞轨道交通R2线、深圳地铁11号线的设计时，均开展了隧道空气动力学的研究，并在设计中采取了如下主要措施：地下长大区间采用大断面隧道(按隧道阻塞比小于考虑，盾构隧道内径、矿山法隧道的内轮廓净面积不小于28m2)、列车突入洞口处设带有减压孔的缓冲结构(主要在地下线与地面线过渡的明挖段设置)、提高列车气密性指数、采用流线型车头。这些措施已经过专题研究论证，目前已在工程的设计和建设中被采用，待2016年初这2条线路建成通车后才能验证。
土建工程设计及道岔选型
土建工程设计
土建工程按100a的使用寿命进行设计，且一经实施后，若远期客流增加较多，车站规模不够，对土建工程进行改造，不仅影响运营，而且改造的成本较高、废弃工程量较大、施工风险极大。为避免出现上述现象，在设计中需结合远期最大单向断面预测客流资料，并对远期客流的抗风险能力进行分析，结合城市的整体规划和经济发展，按具备包容高水平客流状态的能力来进行综合设计。设计过程中，建议车站规模可以按远期车辆编组的有效站台长度进行设计并一次建成，在运营的初、近期，可根据客流资料和设计的列车编组来设计站台上屏蔽门或安全门开启的范围，当客流上升接近设计客流时，在局部改造屏蔽门或安全门及升级列车信号系统等，以达到设计的能力。目前东莞城市快速轨道交通R2线、深圳地铁11号线的车站有效站台长度分别是按远期6辆编组B型车120m的长度和远期8辆编组A型车186m的长度一次建成的。
道岔选型
道岔的选型主要是根据正线和辅助线的最高运行速度来确定相应的道岔号数。普通地铁线路列车最高运行速度不超过100km/h，正线及辅助线可选用9号曲尖轨道岔，其直向过岔速度≤100km/h，侧向过岔速度≤35km/h。在地铁快线设计中，当区间列车最高运行速度超过100km/h时，9号道岔已不能满足线路使用要求，需选用大型号道岔，提高列车过岔速度，建议地铁快线选用12号道岔，其直向过岔速度≤120km/h，侧向过岔速度≤50km/h。
牵引供电制式
根据国家标准，城市轨道交通牵引供电有DC750V和DC1500V2种电压可供选择。DC1500V由于电压较高、牵引变电所数目少、运营电能损耗小，且供电距离长、供电区间内列车较多，利于车辆再生制动能量的吸收。目前DC1500V已逐步成为城市轨道交通牵引供电系统的发展趋势。
列车授流方式有接触轨和架空接触网2种方式可供选择。接触轨零部件少、结构简单、安装位置低、维护工作量小、维护成本低，对城市景观无影响，对人身安全防护措施要求高。架空接触网有刚性和柔性2种，刚性接触网一般用于地下区段，也具有结构简单、维护工作量小等优点，但安装位置较高，维护仍须配备专用设备;柔性接触网一般用于地上区段，其安装结构复杂、零部件多，存在断线、钻弓等事故隐患，高空检修作业时，需要的人员多，抢修和恢复比较困难，需要专用检修设备，柔性接触网安装在地面或高架桥上会对城市景观造成一定影响。
地铁快线中高架桥占有较大的比例，在高架桥梁上，若安装柔性架空接触网，对城市景观有一定影响，建议采用接触轨授流方式，以减少对城市景观的影响，利于城市的长远发展和高架结构的可持续发展。
3结论与建议
结论
1)地铁快线主要为连接中心城区与卫星城、2个卫星城之间的城市地铁线路，线路的站间距较大，选择120km/h的速度目标值可达到技术、经济和社会效果最佳。
2)考虑到地铁快线的速度目标值比较高、平均出行距离长、全程旅行时间长和乘客乘车时间平均长，地铁快线的系统最大设计能力按不超过27对/h设计、座椅按纵横式混合布置、站立标准按5人/m2考虑。
3)为了充分发挥地铁快线的综合效益，在设计中，信号ATP的值按最高运行速度控制，ATO的值根据与信号供应商沟通情况做适当降低，但降低值以不超过5km/h为宜。
4)为了提高乘客的舒适度，对于地下长大区间采用大断面隧道、列车突入洞口处设带有减压孔的缓冲结构(主要在地下线与地面线过渡的明挖段设置)、提高列车气密性指数、采用流线型车头。
5)车站规模按远期车辆编组的有效站台长度进行设计并一次建成。
6)选用接触轨供电的方式。
建议
由于我国暂时还没有运行速度为100～120km/h的地铁快线设计规范，在地铁快线设计时，先参照《地铁设计规范》、《城市轨道交通工程项目建设标准》和《城市轨道交通技术规范》等进行技术标准的初步拟定，然后结合运行速度为100～120km/h的特征开展专题研究及专家论证确定技术标准，在这个过程中，由于受到技术水平和认识的限制，难免有些缺憾，建议加快地铁快线设计规范的出台，以指导工程的设计和建设。
作为大众重要的交通工具，城市轨道交通的安全管理工作显得尤为重要。我整理了轨道交通安全管理论文范文，欢迎阅读!
城市轨道交通运输安全管理探究
摘要：作为城市轨道交通运营的重要环节之一，城市轨道交通运输安全管理质量的有效提升，不仅能够充分保障公众的人身安全，确保人们出行平安，还能够高效应对轨道交通突发事件，将运营风险降至最低。本文对影响城市轨道交通运输安全的因素进行简要分析，并给出一些运输安全管理提升策略，以供同仁参考。
关键词：轨道交通;运输安全管理;提升策略
中图分类号：U213文献标识码： A
随着我国经济水平的持续提升、城市人口的迅猛增长，发展城市轨道交通成了大多数高密度人口城市的选择。随着国务院对城市轨道交通审批权的下放，全国各地轨道交通建设热情空前高涨。然而，随着轨道交通建设力度不断加大，随之带来运营人才的匮乏、居民对轨道交通安全的认识严重不足等安全问题。北京地铁5号线屏蔽门夹人事故、上海地铁列车冲突事故，无不给地铁安全运营敲响警钟。因而，积极提升城市轨道交通运输安全管理质量，是以人为本理念的升华、坚持安全发展的原则要求，不仅有助于城市窗口形象的展示、企业社会责任的提升、更是对乘客生命安全高度重视的体现。因此，展开有关城市轨道交通运输安全管理的研究，对于促进我国城市轨道交通建设的稳健、长久发展具有重要的现实意义。
一、城市轨道交通运输安全的影响因素分析
结合当前我国城市轨道交通运输安全管理的现状以及普遍存在的安全问题，不难发现，人、车辆、线路及其他相关设备、外力因素、管理因素等是直接影响城市轨道交通运输安全的主要因素，具体分析如下：
一、人员
员工：人是轨道交通运营安全的控制因素，特别是行车指挥和列车驾驶等关键岗位，由于人的安全意识麻痹、不安全行为和违章指挥、违章操作，可能直接引起各类安全事故的发生。
乘客：安全乘车知识匮乏、自救能力欠缺。
二、设备
a)车辆。车辆系统的重大危险源有机械故障、电气故障、制动故障、车门故障等主要部件的损坏、系统控制失常、人为破坏等因素，可能造成列车脱轨、列车火灾、列车冲突等事故、并可能引发拥挤踩踏等次生灾害。
b)线路系统。线路系统的重大危险源有断轨、轨道胀轨变形、道岔伤损、道床病害等造成的列车延误、限速、停运等，严重时可能引起列车脱轨等事故。
c)供电系统。供电系统的重大危险源有牵引供电、接触网、动力供电系统故障造成大面积停电、运营中断、火灾等。
d)通信信号系统。通信信号系统的重大危险源有轨旁ATP或车载ATP故障、道岔控制故障、信号联锁系统故障、调度指挥系统中断，可能造成列车冲突、运营指挥失控、运营秩序紊乱等。
三、环境
e)a)自然环境。自然环境方面的重大危险源有恶劣天气、洪水、地震等，可能导致停运、设备故障、结构变形、基础设施破坏等。
b)运营环境。地铁车辆和车站空间相对封闭、狭小，且人员密集、流动性大，在发生各类突发事件时事态扩散速度快，危险程度高，人员疏散困难，现场控制难度大。
c)社会环境。社会环境方面的重大危险源有乘客的不安全候、乘车行为，人为破坏和恐怖袭击等，可能导致运营设备损坏、运营中断及乘客伤亡等。
四、管理
管理方面的风险源是因管理制度缺失、管理人员的违章指挥、管理不到位、处置不合理等影响运营及人员、设备、设施各方面的安全问题。
二、城市轨道交通运输安全管理提升策略
在认真分析和充分了解影响我国城市轨道交通运输安全的主要因素之后，广大城市轨道交通工作者们应坚持探索、不断实践，积极采取策略来有效提升交通运输安全管理质量。结合多年实践经验，笔者认为，轨道交通应秉承“安全第一、预防为主、综合治理”的工作理念，努力做好以下工作：
(一)夯实安全基础、建立安全体系、树立安全意识
以教育、培训为主，奖罚为辅的“一侧两翼”策略开展安全管理工作，主要开展以下几项工作：
夯实安全基础主要体现在：一是健全安全管理网络，建立以决策层、管理层(监督层)和执行层为主的三级安全管理网络，配备专兼职安全管理人员，满足运营安全管理要求;二是规范安全管理工作，紧扣“管生产必须管安全”的原则，落实各层级安全责任书的签订，定期组织安全教育、安全检查、安全例会等各项活动，全面实施过程管控;三是重视安全基层建设，建立员工个人安全教育档案，做到一人一档，借助行业内的事故事件案例组织全员学习，提升安全意识与技能;四是完善安全管理制度，结合行业及企业特点，编制相应的安全生产管理制度及应急预案。
建立安全体系主要工作有：一是积极开展危险源识别、评价工作，启动危险源管控系统、安全风险管理体系，规范现场危险源管控;二是推进职业健康体系建设、环境体系建设，识别并收集相关律法规及标准，按规范要求做好检验检测，邀请行业专家对职业健康、环境体系进行工作指导，认真做好“三标”体系审核工作。
树立安全意识工作主要通过组织开展各项安全活动树立全员安全意识。一是组织事故处理、故障分析、演练现场在内的“三个回头看”活动，针对运营事故事件、应急演练存在的问题，定期组织“回头看”活动，查找规章制度、人员技能、设备设施存在的问题与不足，及时落实整改措施;二是全面落实安全管理三级培训，三级安全教育不合格不得上岗;三是随时、随地、随人的即时安全教育活动，督促现场开展员工业务技能培训，通过组织开展班前安全预想、周/月安全例会加强员工安全意识;四是加强安全绩效管理，严格按照相关奖惩制度，对违章人员实施处罚。
(二)强化安全队伍培养，提升安全管理能力
按照现在企业安全管理模式，现场需要既懂安全管理，又懂现场生产的新一代轨道交通安全管理人员。企业应积极按照《安全生产法》要求，制定安全管理人员准入机制、激励机制，切实提高安全管理准入门槛。可以制定措施，支持安全管理人员取得相应的职业资格证书(注册安全工程师)，并通过创新安全条线队伍培训管理形式，通过走出去、请进来等方式加强安全条线队伍的培训，拓展安全管理视野，同时加强车间、班组层级安全管理人员业务技能培训，创新安全培训教材，健全培训手段，跨部门、专业组织开展专题研讨、经验座谈、现场观摩等互动活动，提高培训效果。
(二)强化乘客安全乘车教育，提升乘客应急自救能力
在实际生活中，常常会出现乘客因安全意识薄弱而引发乘车事故的不良现象，如某乘客在警报声后仍冲向地铁，导致其严重夹伤;又如上下班高峰期，乘客乘车过于拥挤，而踩踏摔倒人员的惨剧。基于此，必须坚持强化乘客安全教育，增强安全乘车的宣传力度，从而促进安全乘车意识的有效养成。例如，可通过持续循环播放有关安全乘车的宣传视频、在站台站厅内张贴上醒目、易懂的安全标识等声色传播，提升乘客的感官意识;通过不断的开展丰富多彩的安全乘车进社区、进校园等活动，加强乘客与轨道交通工作人员的互动;通过安全乘车现场活动，帮助乘客解疑答惑，倾听他们对地铁安全管理的建议;通过邀请乘客参观轨道交通设备设施，加强对轨道交通企业的了解;通过邀请乘客参与应急演练，切身体会突发事件如何应对;还可以通过在乘客中聘请“安全使者”、志愿者帮助轨道交通运营企业扩大乘客安全乘车宣传面。
(三)完善应急管理体系，提升应急处置能力
完善的应急预案和员工的应急处置能力是轨道交通事故事件能否得到及时、正确和妥善处理的重要保证。围绕着“预防、预备、响应以及恢复”的工作核心，轨道交通运营企业应建立健全轨道交通运营应急体系，强化应急处置培训，以完善应急预案为基础，不断加强应急队伍建设，通过组织各级应急演练，提高应急管理能力，使企业的应急处置水平得到了稳步提升。
首先，认真组织危险源排查及风险分析。在危险因素分析及事故隐患排查、治理的基础上，确定危险源、可能发生事故的类型和后果，进行事故风险分析，并指出事故可能产生的次生、衍生事故，形成分析报告，分析结果作为应急预案的编制依据，并精心制定实用、可行的突发事故应急预案。
其次，结合事故(事件)现场处置实际需求，建立接触网/高压、车辆脱轨/倾覆、通信或信号、轨道等专职救援抢险队伍，确保队伍稳定，完善管理制度，定期开展培训，保证应急救援能力。
按需配备应急处置专业设备、器材、通讯工具等装备、物资，制定应急物资装备检查、维护、清洁保养制度，定置、定人管理，确保应急救援物资装备日常完备有效。
强化应急演练，提升实战能力。以提高应急指挥人员的组织协调能力、应急队伍的实战能力为着眼点，重视对演练效果的评估、总结，推广好经验，及时整改存在的问题。
(四)持续提升技术与装备水平
在城市轨道交通运输安全管理过程中，积极引进先进的技术与装备，能够有效提升相关设备运行的安全性、正常性，显著降低突发事件、事故以及故障的发生概率。具体应用如表二所示。
表二先进技术在城市轨道交通运输安全管理上的应用
三、结语
总而言之，随着我国城市化进程的持续推动，城市轨道交通建设规模的日益增大，安全运输管理在城市轨道交通运行中的作用将会越来愈大。为了充分确保行车安全与人身安全，广大轨道交通建设者们应积极寻求有效策略来提升城市轨道交通安全运输管理质量，从而推动该我国城市轨道交通的健康、稳定与持续发展。
参考文献
[1]陈燕.关于福州城市轨道交通应急管理框架的探讨[J],科技视界,2014(22).
[2]韩学江.基于路网的城市轨道交通行车安全运输研究[J],科技传播,2013(22).
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The bund Shanghai's bund night was charm and is a smart city,if you were not a very smart person,you aren't a local person you shouldn't be have more chance to stay in at Shanghai's flourishing you should be have a look the bund and Pudong's develop. I like bund very like see the night scene in the always with my friends goes to the bund to see think that Shanghai's night just like London's big beautiful and shining, the Shanghai's bund,Hu bei and Ningbo also have got the 's bund is beautiful than Ningbo's bo's bund not very beautiful than is a fast pace you were see the bund you will know this.外滩 上海外滩的晚上是迷人并且富有吸引力的。上海是一个聪明的城市，如果你不是一个非常聪明的人，你不是一个本地人你不会有机会留在上海。看上海的繁荣你应该要看一看外滩和浦东的发展。我非常喜欢外滩。我喜欢在晚上去外滩看夜景。我总是和我的朋友们去外滩参观。我想上海的晚上就像英国的大本钟。非常美丽并且闪耀，闪亮。除了上海的外滩，湖北和宁波也有外滩。上海的外滩比宁波的外滩更漂亮。和上海相比，宁波的外滩不是非常的漂亮。上海是一个快速的城市。如果去过外滩你将会有所感触。
分类: 地区 >> 上海 问题描述: 关于上海外滩的资料(随便什么都可以哦!) 解析: 上海外滩 外滩面对开阔的母亲河----黄浦江，背倚造型严谨、风格迥异的建筑群。由于其独特的地理位置及近百年来在经济活动领域对上海乃至中国的影响，使其具有十分丰富的文化内涵。外滩的江面、长堤、绿化带及美轮美奂的建筑群所构成的街景，是最具有特征的上海景观。 漫步外滩，呈现在面前的是数十座巍峨的大厦，构成一部风格各异而又浑然一体的古典建筑艺术交响诗。但你可知道，在上一个世纪四十年代前，这里还是一条芦苇丛中泥泞的纤道。 自1846年上海辟为商埠以后，财富犹如神话般在这里堆积起来，一幢幢银行大楼拔地而起。经过约一个世纪的营建，北起外白渡桥，南抵金陵东路，在这个仅有三里长的一条弧线上，鳞次栉比地矗立起52幢各种风格的大厦，有英国式、法国式、西班牙式、希腊式、文艺复兴式等。当年许多外国领事馆，如英国领事馆、法国领事馆、俄国领事馆等都集中在这里，还有许多外国的银行、商行、总会、报社等。 从建筑上看，外滩这些具有西方复古主义建筑风格的大楼，虽然不是出自一个设计师，也不是建造于一个时期，但它们的建筑格调基本是统一的，整个建筑轮廓线的处理也是协调的，因此成为上海具有“万国建筑博览”标志性的建筑群之一。 正如上海曾是半封建半殖民地中国的一个写照一样，外滩也是上海历史的一个缩影。著名的东风饭店，过去是名扬远东的上海总会。这是一个典型的英国古典式建筑，它有当时最长的酒吧，酒吧柜长达英尺。外滩12号，那座仿古希腊式的圆顶建筑，过去是汇丰银行。建于1923年，当时英国人曾自称为“从苏伊士运河到远东白令海峡的一座最华贵的建筑”。这是当时英帝国主义对中国进行经济侵略总枢纽，解放后成了上海市人民 *** 所在地。那座房顶上端有钟楼的建筑是著名的海关大楼，建于1927年。在此以前是一座衙门式的建筑，1891年改建为西洋式，1893年又改建成教堂式。大楼上的大钟四周都可以看到时针，方圆几里都能听到洪亮的钟声。 现在的和平饭店，原是美国犹太人沙逊的沙逊大厦。当时的 *** *** 为了显示自己的经济实力，决定在沙逊大厦旁，建造一幢远东最高的34层的银行大厦。1934年正当施工时，沙逊却无理干涉，说“在英租界造房子，高度不得超过我的金字塔塔顶”。由于 *** 腐败无能，据说这桩官司一直打到伦敦，结果判决中国银行只能造17层，比相邻的沙逊大厦金字塔顶低30公分，而且工程也由外商设计、承包。以上这些大楼，当年大多是外国列强对中国进行经济掠夺的机构。为了让世人了解这些建筑的历史，将由专家学者重写铭牌，逐一悬挂出准确介绍其身世的中英文“身份证”。首批重写铭牌的有汇丰银行、海关大楼等23座历史名建筑。
1、所建朝代不同
关宁铁骑：是明末组建的一支兵力并不很多、但战斗力相当强的骑兵部队，是明末最精锐的部队，能与后金的八旗军正面交锋。“关”是指山海关，“宁”指宁远，山海关、宁远、锦州等辽土是大明抵御后金的重要防线。
辽东铁骑：指的是明朝辽东总兵李成梁父子麾下的部队，李氏一门擅长骑兵突袭，麾下最精锐的部队为李家家将骑兵队，人数约三千，装备精良，训练有素，在征服蒙古土蛮部和万历朝鲜之役中战无不胜，还多次平定女真各部落的叛乱。
2、领导的人不同
关宁铁骑：是关外（即锦州沈阳等地）失守后，由失去家园的流民组成，孙承宗组建的，由袁崇焕领导。
辽东铁骑：是李成梁和李如松父子领导。
3、战斗力不同
辽东铁骑：肯定要强，由军人组成，装备三眼铳。辽东铁骑时内患很少。
关宁铁骑：则流民组成，少数三眼铳，之所以强悍，是因为关宁铁骑守卫的是自己家园（都由当地人组成）。关宁铁骑时已到明朝大限，内忧外患。
参考资料来源：百度百科-关宁铁骑
参考资料来源：百度百科-辽东铁骑
1、关宁铁骑
这是孙承宗、吴三贵、袁崇焕苦练出的一支战斗力相当强的骑兵部队，是明末最精锐的部队，能与满清的八旗军正面交锋。关宁铁骑全部使用当时最先进之三眼神铳，极为强横，它是一种可以发射三发子弹的武器，这种武器全身带刺，即可远战，也可近战当狼牙棒使。常常几千人追几万多人，凶悍可想而知。
宁远大战中，1万关宁铁骑打败了13万八旗铁骑，可那是攻防战，许多人并不以为然，但宁锦会战，关宁铁骑却实实在在的在野战里打败了满洲八旗。关宁铁骑不过七万人，却铸就了一条让满洲人一筹莫展的宁锦防线，后来满清经蒙古入寇北京，关宁铁骑星夜驰援，九千骑兵硬是在北京城外阻击了十万八旗军，此战虽然胜的侥幸，但足以体现关宁铁骑强大的战斗力。
2、八旗军
曾以精兵6万，采取集中兵力、连续作战、逐路击破的战法，击败明朝10余万大军，取得了萨尔浒大捷；用两年的时间攻克明军防守关外的宁锦防线，歼灭明军万人；后来又在山海关与明总兵吴三桂合兵击败李自成大顺军，逐一消灭各地的反清力量，在建立清王朝、统一全中国的战争中发挥了重要作用。
3、明朝覆灭原因
是明朝统治阶级的内部矛盾的原因。靖难之役是在明朝统治阶级皇族内部矛盾不断激化而产生的一个历史事件。因在靖难之役中得到宦官的帮助,更加信任宦官，其即位后给与宦官出使出征监军侦缉等权利，这些宦官利用与皇帝亲近的机会博得皇帝的欢欣，加之明中后期皇帝昏庸，往往让宦官代自己处理朝政，宦官们为了巩固自己的地位拉邦结党，陷害异己更加激化了统治阶级的内部矛盾。
明朝是中国历史上最后一个由汉族建立的大一统王朝，共传十六帝，享国二百七十六年。
元末民不聊生，爆发红巾起义，朱元璋加入郭子兴队伍。 1364年朱元璋称吴王，建立西吴。 1368年朱元璋称帝，国号为大明 ，因皇室姓朱，又称朱明，定都于应天府 ；1420年朱棣迁都至顺天府 ，以应天府为陪都。 明初历经洪武之治、永乐盛世、仁宣之治等治世，政治清明、国力强盛。
中期经土木之变由盛转衰，后经弘治中兴、嘉靖中兴、万历中兴国势复振，晚明因东林党争和天灾外患 导致国力衰退，爆发农民起义。1644年李自成攻入北京，崇祯帝自缢殉国，明朝覆灭。明朝宗室在江南建立南明，随后清朝击败大顺、大西、南明弘光、隆武、绍武等诸政权。1662年永历帝被杀，南明覆灭。1683年清军攻占台湾，奉明正朔的明郑覆灭。
参考资料：百度百科 明朝
不是。
“铁骑”一词源自古代军事领域，是古代军事战争中骑兵的一种，属重型兵种，又称重骑兵，是古代战争中威力巨大的力量之一。
魏晋南北朝是中国军事史上铁骑的鼎盛时期。这正好也与西方罗马帝国灭亡后骑士兴起相吻合。手持长矛，衣甲华丽厚重的重装骑士是这一时期东西方战场上的亮丽风景。
扩展资料
铁骑也称重骑或重骑兵、铁甲军，与轻骑构成了骑兵的两大分类。
自战国至秦汉的骑兵都是轻骑，“轻”就是骑兵本着快速、长途奔袭的原则，装备轻便，战马无护甲，骑士也只有前胸和后背的两片护甲（铠甲或皮甲），骑士的武器为弓箭加弯刀，或仅为戟（另有仅使用弩的骑弩手）。
重骑兵的雏形是汉末袁绍用300铁甲骑兵作亲兵卫队，后曹操加以扩大，拥有5万人的铁骑虎卫军。
重骑兵的“重”就是指战马和骑士全用盔甲包裹，装备厚重，铁骑的“铁”也是源于这些铁制的盔甲。
标准的铁骑其战马除了马腿，其余马头、马身、马腹部等全用铁甲防护。骑士则盔甲包裹的只露两个眼睛，武器多是长矛，另带有盾牌和佩剑，西方中世纪的骑士就类似于中国的重骑兵，只不过他们的骑士因为骑士精神以弓箭射杀敌人为耻，而不带弓箭，中国铁骑则有带弓箭也有不带的。
铁骑属于交警，交警也是警察的一种，但是南昌这边铁骑巡逻的不一定是正式交警哦，很多都是辅警，但是他们一般都是处理普通的交通事故，整治违章停车，查酒驾等特殊情况都有至少一个正式交警带队。
看下（材料化学前沿）吧~
铁水温度过高，出现石墨状，那时候就会出现流动性极差，根本没法铸造。要控制铁水温度在1450度-1500度
Si 我们炉子的正常铁水成分
KR法与喷吹法在铁水预脱硫中应用的比较 面对钢铁市场日趋激烈的竞争，经济高效的铁水预处理脱硫，作为现代钢铁工业生产典型优化工艺流程：“高炉炼铁—铁水预处理—转炉炼钢—炉外精炼—连铸连轧”的重要环节之一，已经被广泛的应用于实际生产。 随着社会经济和钢铁工业的高速发展，社会对钢铁质量的要求越来越高、越来越苛刻，产品的种类也急剧增加，尤其是高品质高附加值钢种的需求不断在增大。面对钢铁市场日趋激烈的竞争，经济高效的铁水预处理脱硫，作为现代钢铁工业生产典型优化工艺流程：“高炉炼铁—铁水预处理—转炉炼钢—炉外精炼—连铸连轧”的重要环节之一，已经被广泛的应用于实际生产。 近30年来铁水脱硫技术迅速发展，现已经有十几种处理方法，其中应用最广且最具代表性的主要是喷吹法和KR机械搅拌法。它们在技术上都已相当成熟，从两种工艺在实际生产中的应用效果来看，二者是互有长短。虽然喷吹法发展迅速，目前在实际生产中应用更广泛，可KR法在这几年中又有了新发展，呈现出强劲的势头。那么，这两种工艺模式各有什么优劣势？哪种更具有应用前景呢？在国内外冶金界始终没有较统一的看法。为此，本文着重就两种工艺模式的发展、应用和运营成本作了比较，尤其是它们对整个流程影响的比较，希望能对技术人员及企业技术的选择提供参考。 KR法与喷吹法的工艺及特点 在进行比较前，先了解两种方法的工艺及特点是很有必要的，不仅有利于理解两种方法的实质，也是深刻理解对两种脱硫模式分析比较的前提。 KR机械搅拌法，是将浇注耐火材料并经过烘烤的十字形搅拌头，浸入铁水包熔池一定深度，借其旋转产生的漩涡，使氧化钙或碳化钙基脱硫粉剂与铁水充分接触反应，达到脱硫目的。其优点是动力学条件优越，有利于采用廉价的脱硫剂如CaO，脱硫效果比较稳定，效率高(脱硫到≤ %) ，脱硫剂消耗少，适应于低硫品种钢要求高、比例大的钢厂采用。不足是，设备复杂，一次投资较大，脱硫铁水温降较大。 喷吹法，是利用惰性气体（N2或Ar）作载体将脱硫粉剂（如CaO，CaC2和Mg）由喷枪喷入铁水中，载气同时起到搅拌铁水的作用，使喷吹气体、脱硫剂和铁水三者之间充分混合进行脱硫。目前，以喷吹镁系脱硫剂为主要发展趋势，其优点是设备费用低，操作灵活，喷吹时间短，铁水温降小。相比KR法而言，一次投资少，适合中小型企业的低成本技术改造。喷吹法最大的缺点是，动力学条件差，有研究表明，在都使用CaO基脱硫剂的情况下，KR法的脱硫率是喷吹法的四倍。 KR法与喷吹法的发展及现状 从前面分析二者的方法和特点可以知道，它们互有长短、各具特色，这也决定了它们的发展历程和现状必然是不同的。进一步了解它们的发展和现状，将更有利于理解各自技术的特点。 从时间上来看，喷吹法的研发及应用要早于机械搅拌法。喷吹法主要有原西德Thyssen的ATH(斜插喷枪)法、新日铁的TDS(顶吹法)和英国谢菲尔德的ISID法，早在1951年，美国钢厂就已成功地运用浸没喷粉工艺喷吹CaC2粉进行铁水脱硫。直至今日，尽管两种脱硫工艺方法在技术上都已相当成熟，全世界绝大多数钢铁厂广泛采用仍是铁水喷粉脱硫工艺。机械搅拌法有原西德DO (Demag-Ostberg) 法、RS (Rheinstahl) 法和赫歇法, 日本新日铁的KR (Kambara Reactor) 法和千叶的NP 法，其中，以KR法工艺技术最成熟、应用最多。KR法搅拌脱硫是日本新日铁广钿制铁所于1963年开始研究，1965年才实际应用于工业生产，之后迅猛的发展趋势表明，它具有投入生产使用较早的喷吹法无可比拟的某种优势。 在冶金工业中喷吹这种形式应用非常广泛，比如在转炉及精炼工艺中的各种顶吹、底吹和复吹技术等。当铁水预处理时，使用喷吹法把脱硫剂加入铁水中进行脱硫，这显然是可行的且易于人们接受。最早脱硫剂是以氧化钙基为主，辅助添加CaC2，而且喷吹过程也很难获得较好的动力学条件，这时主要面临两个问题：一是，如何保证CaC2的安全存贮运输和脱硫剂的脱硫效果；二是，怎样解决因动力学不足导致的脱硫效率低下，不能实现深脱硫的问题。 第一个问题侧重于开发使用更具有脱硫效率且安全的脱硫剂，于是出现了镁基复合喷吹法，脱硫效果有所改善却成效不大，而且镁粉在运输、储存、使用中同样存在很多的安全隐患，给生产带来诸多不便。然而，新型脱硫剂——钝化颗粒镁的开发成功，使纯镁喷吹脱硫技术得以实现，达到了真正高效安全的工艺目标，目前，镁系脱硫剂已经成为世界铁水预处理中的主导脱硫材料。针对第二个问题，如何才能获得更好的动力学条件呢？从工艺模式着手，技术人员研发出了具有实际应用价值的机械搅拌脱硫法，其中以KR法为典型，在根本上改善了脱硫过程中的动力学条件，并可以在脱硫剂中不加CaC2而主要采用CaO，避免了生产中使用CaC2而带来的不便和危险。然而，在工业应用时却又出现许多技术难题，比较突出的如，搅拌头的使用寿命较短；单工位操作设备导致更换搅拌头的同时无法进行铁水脱硫等。可最终这些难点还是被陆续攻破，解决了搅拌头的寿命问题，使其从原来的几十炉提高到现在的几百炉，而且摸索出了氧化钙基脱硫剂应该有一个最佳的指标要求，可以达到最理想的脱硫效果。目前，KR法已经完全可以达到深脱硫的要求，即把铁水中的硫脱至小于。同时，双工位布置形式的出现克服了单工位的不足，使生产的连续化程度得以提高。很长时间，KR法成本问题（尤其是前期投资）加上其过程时间较长，以及不适应于大型铁水罐，故发展缓慢；直至二十世纪后期，其投资降低后，加上运行费用低廉，所以又受到了重视。 KR法与喷吹法的比较 从铁水脱硫工艺倍受人们的重视以来，KR法与喷吹法技术一直处于发展之中，目前虽仍需完善可也已趋近于成熟，这样两者之间才更具备可比性，本文主要从以下几文面进行具体比较。 1 技术与设备 在喷吹法中，单吹颗粒镁铁水脱硫工艺因其设备用量少、基建投入低、脱硫高效经济等诸多优势而处于脱硫技术的主要发展趋势之一，可在相当长的时间我国都是引进国外的技术和设备。到2002年10月国内才首次开发出铁水罐顶喷单一钝化颗粒金属镁脱硫成套技术设备，整套装置中，除重要电器元器件采用进口或合资的外，其余机电产品100%实现了国产化，包括若干最关键的技术设备。喷吹技术和设备的国产化直接降低了建设投资和运行操作的成本，从前期的一次性投资来看，要比KR法略有优势。 虽然搅拌法的技术专利也是国外拥有，可从其设备和技术本身而言并没有难点，机械构成是常规的机械传动和机械厂提升；加料也采用的是常规大气压下的气体粉料输送系统，可以说在系统的机、电、仪、液等方面的技术应用都是十分成熟。尽管如此，KR 法设备仍然是重量大且较复杂，可它的优势是运营操作费用低廉，由此所产生的经济效益完全可弥补前期的一次性高额投资。根据有关推算，一般3～5年即可收回所增加的投资。2000年武汉钢铁设计研究院针对武钢二炼钢厂的情况，对KR 法和喷吹法两种方案的投资进行了估算，KR 法的投资估算比喷吹法投资估算多200万元。 2 脱硫效果 实际生产过程中的铁水脱硫效果，不仅与设备有关，而且受脱硫剂、操作工艺水平、时间及温度等诸多因素影响，本文主要考虑的是纯镁喷吹法和CaO基KR法。一般对铁水预处理的终点硫含量要求是不高于50ppm，工厂生产和实验研究结果表明，喷吹法因其脱硫剂Mg的较强脱硫能力，KR法由于其表现出色的动力学条件，在可以接受的时间内（一般≤15min），它们都能达到预处理要求的目标值。国内各大钢厂的具体脱硫数据可见表1。在喷吹法中，复合脱硫剂使用CaO比例越高，脱硫效果越差，使用纯镁时脱硫率最高；KR法使用CaO脱硫剂，脱硫率只是略低于喷吹纯镁。 处理容器 脱硫剂 脱硫剂消耗/kg·t -1 脱硫率ηS/ % 最低硫/ ppm 纯处理时间/ min 处理温降/ ℃ 铁损/ kg·t-1 钢厂 机械搅拌法- KR 法 100t铁水罐 CaO ≤20 5 28 － 武钢二炼 CaO 基喷吹法 280t混铁车 CaO基 75 60 － 宝钢一炼 CaC2 + CaO喷吹法 140t铁水罐 50% CaO+50% CaC2 40 － 31 － 攀枝花 Mg +CaO混合喷吹 100t铁水罐 20% Mg+80% CaO － 7 武钢一炼 Mg +CaO复合喷吹 300t铁水罐 Mg + CaO(1:3) Mg < 10 － － 宝钢 Mg + CaO复合喷吹 160t铁水罐 Mg + CaO(1:2～3) Mg 90 ≤50 8～14 － 本钢 纯Mg 喷吹 100t铁水罐 Mg ≥95 ≤10 5～8 武钢一炼 3 温降 铁水温降的消极影响是降低了铁水带入转炉的物理热，主要体现在转炉吃废钢的能力下降，导致转炉冶炼的能耗和物料消耗升高，直接影响了冶炼的经济成本。KR法因动力学条件好，铁水搅拌强烈，而且CaO的加入量较大，导致温降也大，目前国内KR法工艺应用较成熟的武钢可以使温降控制在28℃左右。相比之下，镁基的脱硫温降都比较小（参照表1），主要原因有以下三点：喷吹法动力学条件差，铁水整体搅拌强度不大，热量散失少；金属镁的脱硫反应过程是个放热反应；镁的利用率高，脱硫粉剂加入量少。 4 铁损 铁水预处理脱硫过程的铁损主要来自于两部分：脱硫渣中含的铁和扒渣过程中带出的铁水。由于两种工艺模式的不同，实际渣中含铁和扒渣带出铁量都有较大的差别，目前没有公开发表的详细对比数据。一方面，较少的脱硫剂产生的脱硫渣少，则渣中含铁量也低，由此颗粒镁喷吹脱硫的铁损要少一些；另外，颗粒镁喷吹脱硫的渣量少，扒净率相对低，而KR法的脱硫渣扒净率相对高。就扒渣的铁损而言，由于还取决于高炉渣残留量及扒渣过程，综合考虑看KR法与喷吹法区别不大。究竟哪个是主要因素，与各钢厂的实际操作有很大的关系，通过换算，得出具体数据可见表2。可见，喷吹法时，采用脱硫剂的CaO含量越高，则扒渣铁损越大；而KR法使用CaO作为主要脱硫剂成分，其铁损只是略高于喷吹镁脱硫铁损。 5 脱硫剂 铁水预处理过程中，脱硫剂是决定脱硫效率和脱硫成本的主要因素之一。根据日本新日铁曾做的计算，脱硫剂的费用约为脱硫成本的80%以上，所以，脱硫剂种类的选择是降低成本的关键。然而，选择时必须得结合考虑不同工艺方法的特点。 基于动力学条件和脱硫效率，目前喷吹法主要采用的是镁基脱硫剂，KR法采用的是石灰脱硫剂。根据理论计算，在1350℃，镁脱硫反应的平衡常数可达×103，平衡时的铁水含硫量可达×10-5%，大大高于CaO的脱硫能力。然而，上文已经把两种脱硫剂在各自工艺中的脱硫效果进行了对比，表明，结合实际生产工艺后它们都能达到用户对脱硫的最高要求。 在脱硫方式选择时还要考虑脱硫剂的一个因素，就是脱硫剂的来源问题。一般而言，大部分钢铁生产企业都要使用石灰石，要么有自己的石灰厂，要么有稳定的协作供货渠道，来源稳定，成本稳定，而且供货及时，不用考虑仓储问题。虽然我国的金属镁资源丰富，可是相对钢铁企业来说，获得搅拌法所需的CaO基脱硫剂更为容易，钝化颗粒镁就不具备这些有利因素。℃左右。相比之下，镁基的脱硫温降都比较小（参照表1），主要原因有以下三点：喷吹法动力学条件差，铁水整体搅拌强度不大，热量散失少；金属镁的脱硫反应过程是个放热反应；镁的利用率高，脱硫粉剂加入量少。
在小学语文教学过程中，课堂是演绎师生智慧的舞台。下面是我带来的关于小学语文课堂论文的内容，欢迎阅读参考!小学语文课堂论文篇1：《浅谈小学语文课堂教学艺术》 近些年，基础 教育 课程改革在中小学教育阶段不断深入。对传统课程教学方式和理念的纠偏以及新课标下新的教学要求的提出，不仅对整个基础教育课程教学理念具有突破意义，而且对教学过程中的两大主体――教师和学生也设立了新的“角色定位”。课堂教学，尤其是语文教学，一直处于师讲生听的封闭状态。教师在课堂教学活动中始终处于主导地位，学生只是在课堂上完成学习和掌握具体知识的任务，其创新意识和主观能动性很难得到发挥。在这种理念的指导下，课堂教学的实施往往过分强化了教师的“教”，而学生的学习活动则以服从教师的教学设计为基本方式进行着，两者的既定角色主次分明，更不用说“教”与“学”深层意义上的交流与沟通了。 按照《新课程教学设计》所阐述的课堂教学中的师生互动概念，“课堂教学中的互动包括师生互动和学生之间的互动。其中师生互动是课堂人际互动的重要表现形式”，“课堂教学中的师生互动，就是指在课堂教学这一时空内，师生之间发生的一切交互作用和影响”，“师生互动动态地表现了教师和学生之间的相互作用、相互交流、相互沟通和相互理解，是一个连续的、双向的过程。在互动中，教师和学生均为具有独立人格的自由主体，都处于一种积极的状态”。由此可见，互动式课堂教学首先就要求教师尊重学生的主体性，让学生意识到自身也是这一学习活动中的主体，自己的主观动性能充分发挥到课堂学习活动中。其次，它还要求教师对教学内容进行适度展开，用教材而不拘泥于教材，将文本内容与现实生活相互联系，从而对教材和教学内容进行重新建构。 一、师生互动运行之理论因素 1.课堂教学开放性 《义务教育语文课程标准》强调语文课程应该是开放而有活力的。封闭的语文课程把学生的视野紧紧束缚在规定的教科书和课堂中，这样使得学生的 语文学习 脱离了丰富的语文生活，也使得所学 语文知识 无法有效投映到学生的生活需要中，课堂互动更无从体现。“开放的语文课程以学生的语文生活为依托，强调沟通课内外，开发课程资源，把教材与现实生活紧密联系，倡导自主、合作、探究的学习方式，强调师生与课程文本的互动，强调师生对课程的建构，强调教学过程是师生互动、共同发展的过程”。 课堂教学的开放性，具体讲，应该主要包括教学内容和教学方式的开放性。教师在教某一课时，针对学生而设定的知识目标和能力目标不能仅局限于这一课所包含的内容范围，而应该在此基础上扩展知识内容、联系相关话题对学生进行更为广泛的知识给予。教学方式的开放性主要体现于对学生课堂知识引导方式的开放性上，不应局限于传统的师问生答，而要让学生充分意识到自己在课堂教学活动中的主体性，让学生有自己思考的时间，允许学生提出自己独立的见解，鼓励学生提问、质疑。只有引导学生自主地将语文课延伸至课外，才能收到较好的学习效果，这样的课堂才能让教师和学生实现充分的互动，让教学目的在师生互动中得以实现。 2.课堂教学趣味性 兴趣是最好的老师，特别是在小学语文课堂上，兴趣和情绪往往占据主导因素。作为人文学科，语文是最能发掘和培养人的审美情趣与内在情感的。这在语文教学中，尤其在确立教学目标时，语文的这一内在功能已作为“情感目标”得以明确。 在小学语文教学活动中，让学生的多种感官参与，很容易激发学生的兴趣。所以，在小学语文教学活动中，引导学生掌握 语文教材 上的知识，调动学生学习语文的积极性，就需要让语文课堂呈现一定的趣味性，尽力做到课堂教学形式、教学内容新颖有趣、生动活泼。而这一趣味性对师生互动课堂效果的生成具有重要意义。教师发掘和设计教学内容的趣味性，学生对教学内容产生了兴趣，那学生学习的主动性就会得到提高。教师的积极引导和讲解，学生的主动学习和探索，这都是课堂师生互动得以运行的重要条件。 此外，在提高课堂趣味性时教师必须注意：无论是教学形式还是教学内容，在增强其趣味性的同时，教师必须“因材施教”，面对不同年龄阶层和感官特征的学生，其所设计的趣味性必须与之相符或相适。这样才能从多种类、多层次、多角度上激发学生的学习兴趣，进而更好地实现课堂教学活动中的师生互动。 3.提高学生主体性 要体现课堂教学中的师生互动，就必须让教师和学生清楚地意识到自己在这一教学活动中所处的位置和应发挥的作用。在小学语文教学中，师生互动是与语文知识传承、语文文字训练和语文教学管理融为一体的，它的活动形成与有效运行不仅依靠教师优秀的教育 方法 、适当的知识指导以及有效的学习监督，同时也依赖于学生作为课堂教学活动中的另一主体充分发挥自己的学习主动性，乐于学习，勤于思考，勇于自律。在整个教学过程中，学生是学习活动的接受主体，教师为学生的认识和发展提供种种可以促成的条件，通过各种教学手段和工具让学生自己思考和明白“应该学”和“怎么学”，使其从愿意学逐渐转向喜欢学、能够学。 学生在教学活动中的主体性不仅教师和学生都要有所意识，更重要的是要给予重视，尤其是学生的主体性，应不断强调并促成其不断发展。充分引导和鼓励学生的“动”，启发他们以所学知识为基点，扩大自己的阅读空间和思考空间，使语文课堂教学成为其获得多方面、多层次知识的重要活动。 二、师生互动运行之行为因素 课堂教学活动中的师生互动除了前面所论述的总体理论性因素外，具体来讲，还包括言语互动行为和非言语互动行为。自文明时代开始，人类的沟通和合作一直是以语言作为媒介的。作为现实生活中的课堂教学更是以语言为媒介，由教师向学生传送知识和培养学习能力。无论哪一门学科的教学，大多都是将教学内容转化为言语并以此为媒介而进行的，也就是说，教师将教学内容外化为学生能接受和感知的显性语言，并通过一系列的言语活动，让学生明确其所获得的知识，而学生也是通过言语活动向教师或他人反馈其所接受的教育信息。可见，言语互动行为是课堂教学活动中最常见的、也是最容易观察到的互动行为。 但言语互动行为并非实现课堂教学活动师生互动的唯一途径，眼神和手势等一些非言语互动行为在课堂教学中对学生的全面和谐发展也具有重要作用。因为语言的外显性并不能很精确地反映内心要表达的意思，有时甚至会与真实意图不一致，而眼神和手段在教师与学生的互动过程中能起到很好的辅助理解作用。有时，师生任何一方一个不经意的眼神或不自主的手势，都有可能给予对方重要的信息，引发强烈的共鸣。另外，现代科技的蓬勃发展也为学校课堂教学更好地开展筑起了一个师生交流和互动的平台。目前，教师在教学活动中常运用PowerPoint、Flash动画等辅助工具，教师通过播放演示文稿和动感影像资料既可以吸引学生注意力，激发其学习兴趣，又可以使学生更直观、更透彻地了解和掌握教学内容。同时，教师在语言和运用辅助工具上需要做到配合得当、张弛有度，这不仅能为整个课堂营造一个宽松、和谐的氛围，而且可以使学生更加愉快地投入学习活动中，大大提高教学质量，获得良好的教学效果。 师生互动是师生间双向交互的影响，而不是教师对学生或学生对教师的单向线性影响。师生双方都应处于一种积极的思维状态，在教学实施过程中，教师应充分发挥自己的智慧和特长，重视和发掘学生的主体性，建立民主、平等、和谐的师生关系，把课堂变成师生活动主体间交往互动的空间，让知识在倾听与对话中生成，在沟通与交流中得以传递。让师生互动这一课堂教学效果得以正常且高效运行的重要条件和因素便成为我们必须认真探究和合理运用的重要的语文教学内容。 参考文献： 黄珊珊.追求情境之乐，感悟探究之美：浅谈小学语文课堂教学艺术[J].考试周刊，2015(94). 小学语文课堂论文篇2：《浅议小学语文的课堂教学》 【摘 要】小学阶段的语文课程对学生的成长尤为重要，语文的学习是学生开启知识大门的宝贵钥匙，也是学生学习其他课程的重要基础，而此阶段学生的自主学习能力较弱，因此非常需要教师的指导。本文意图对如何更有效的进行小学语文的课堂教学进行探讨，以供参考。 【关键词】小学语文 课堂教学 情感体验 新课改要求小学语文的教学要更加注重对学生人文素养的培养，加强对学生的情感、态度、价值观的关注，在此基础上，构建一个比较开放且具有活力的课堂。因此，小学语文教师在进行课堂教学时，应紧紧围绕着这些理念，发挥才智对学生进行更好的培养。笔者认为，通过以下几种方式，可以帮助教师更好的进行小学语文的课堂教学。 一、注重学生的情感体验 情感体验主要指用感性带动心理的体验活动，小学阶段的学生处于对知识拥有无尽好奇心的阶段，此阶段教师的行为范式对他们的潜移默化影响巨大，因此教师在课堂教学中应注意关注学生的情感体验。教师在教学过程中要尽量避免呆板的进行知识讲解，而应将学生的情绪带入到课堂中来。 例如，在学习《送元二使安西》“渭城朝雨�徘岢荆�客舍青青柳舍新。劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人。”这首唐诗时，教师除了为学生梳理这首诗的写作背景、诗词内容和艺术特色外，还应创设情境，加强学生的情感体验，以期加深学生对这首送别诗的感悟。例如这首诗是唐代大诗人王维在送别友人元常时所作，教师可以在课堂上选取两位学生扮演这两位古人，对送别场景进行情景表演，这能让学生深刻体验诗人折柳送别友人的依依难舍之情，而后教师可对此进行延伸，让学生分享自己送别友人的 故事 。用此种方法能够比较有效的寓教于乐，让学生尽情的想象和分享 经验 ，深化学生的情感体验。进一步将能使学生对古代的送别诗产生亲近之感，更加理解友人相送的悲伤之情，这将使学生逐渐体会到诗歌之美，语文之美。 在讲授一些课文时，小学语文教师也应当注重灌注情感，使学生身临 文章 之境，体会作者在写作时的感悟和思想，通过自己的情感体验来推己及人。比如在学习《小抄写员》这篇课文时，除了引导学生理解叙利奥为了减轻父亲的家庭负担所做的努力外，教师还可以鼓励学生讲述一些与父亲之间难忘的事情，教会学生体会子女与父亲之间的亲情是宝贵的。语文的教学不仅仅是教会学生读书写字，更重要的是培养学生成为有责任感，有爱心的可造之材，这才是教育的真正目的。因此教师在进行语文课堂教学时，不可以忽视这一点。 二、培养学生的读写能力 读写能力是学生学好语文的重要基础之一，小学阶段的学生正是 记忆力 较为出众的时期，在这个阶段培养学生的读写能力往往是十分有成效的。因此，教师在进行课堂教学时，应注意这一点。 培养学生的读写能力，需要加强对学生阅读能力的培养。书籍是人类进步的阶梯，阅读是汲取知识的最好方式。众所周知，阅读不仅是语文教学的重要组成部分，阅读也是写作的基础，要提高学生的阅读能力，就要求教师在进行课堂教学时注意对学生的默读和朗读进行重点考察，同时教师要注重训练学生阅读的速度和关注学生的阅读质量。训练学生的阅读速度有利于学生在阅读时对课文内容进行取舍，对重要的课文内容进行概括归纳。这种方法将有效的缩短学生的阅读时间，为课堂教学提供更多的可能性，同时有利于提高学生的阅读能力。关注学生的阅读质量意味着在课堂教学中教师要对学生的阅读内容进行选择与精简，教师应挑选适合学生的内容让学生阅读，因此这些阅读的文章不能够太过困难也不能太过简单。这样能够比较有效的提高学生的阅读能力，从而增强学生对语文学习的自信。 除了加强对学生阅读能力的培养外，小学语文教师在进行课堂教学时，还应注意提高学生的写作能力。读与写是不能够分开的两个重要部分，因此在对学生进行阅读能力的培养时，教师还应着重加强对学生的写作能力进行培养。培养学生的写作能力，要求教师在讲授课文后，训练学生进行 读后感 的写作。例如在学习《卖火柴的小女孩》这篇课文后，教师在课堂上应要求学生写出自己对于这篇文章的感想，无论是对于小女孩贫困的同情，或是想要对小女孩施以援手，还是对于当时社会的不满，学生都可以通过自己写作的读后感抒发出来。长期的写作练习，能让学生对于课文的理解更进一步，同时有利于培养学生的同情心，使学生的语库和写作角度得到拓宽。因此，培养学生的读写能力是十分有必要的，这有利于增强学生对语文学习的兴趣，提高学生运用语文的能力，陶冶学生的情操。 三、因材施教，求同存异 新课改要求教师在教学时注重“以人为本”，因此小学语文教师在进行课堂教学时要牢记以学生为主体。学生的学习能力有高有低，成绩有好有坏，教师不应当因为某位学生的成绩不好而歧视学生，亦不应因为某位学生的成绩优良而过分优待。对于学习水平高低不同的学生，教师要因材施教，求同存异。 首先，因材施教，求同存异，意味着教师在课堂教学过程中进行的提问活动不应只针对成绩好的同学，对于成绩不好的同学，教师也应一视同仁的进行提问。学生若知道答案或答得较好，教师要及时的进行夸奖赞扬;学生若不知道答案或答得较差，教师也应进行鼓励并指出错误，以期学生能够得到进步。 其次，因材施教，意味着教师在课堂教学的过程中对于不同学生的薄弱环节进行有针对性的指导。例如一篇诗歌，有些学生可能朗诵的有感情，有些学生可能背诵的比较快，有些学生可能背诵的好却默写不出来，还有些学生可能会默写但是错字较多等。面对这些不同的情况，教师要及时的进行指导，让学生们相互学习，背得不好的学生就多背诵几遍，容易写错字的学生就将错字誊写几遍，多看多写。如此一来，学生们的薄弱环节就能够得到补充。其他类似的一些学习问题教师也可适当的依照这种方法进行教学，这有利于提高学生的语文学习水平。 最后，因材施教，求同存异要求教师对于学习进度不同的学生要有包容心。一个班级里，往往有些学生学习的较快，一些学生学得较慢，遇到这种情况，教师不应慌乱，而要耐心的指导，允许学生出现学习进度快慢不同的情况，教师要有耐心，能够有意识的对学生进行帮助。通过因材施教，求同存异的教学，学生对于语文的学习兴趣就会得到有效提高。 综上所述，小学语文的课堂教学，需要教师注重对学生情感体验的培养，同时还要加强对学生读写能力的培养，最后教师还应当以学生为主体，因材施教，拥有求同存异的教学态度。这将十分有利于提高学生的语文学习水平，为全面培养学生奠定坚实的基础。 小学语文课堂论文篇3：《试谈小学语文课堂教学策略》 【摘 要】语文作为一门基础学科，对 其它 各门功课的学习起着一定的奠基作用。教学是每个语文教师教学上的重点，课堂教学要求以学生为主体，教师为主导。课堂是引领孩子走向智慧的主阵地。 【关键词】情境教学;课堂教学;激发兴趣;扮演角色;多媒体 语文作为一门基础学科，对其它各门功课的学习起着一定的奠基作用。教学是每个语文教师教学上的重点，课堂教学要求以学生为主体，教师为主导。课堂是引领孩子走向智慧的主阵地。如果，我们一味地让孩子的思维在课堂上如此“沉睡”下去，可以想像，后果是不堪设想的。情境教学成为丰富 儿童 语汇、发展儿童语言的极好途径。因此，这种方法广泛运用于小学语文课堂教学中，并能通过一定的途径，把学生带到作者笔下的那个情境中去。 一、情境教学策略在语文课堂教学中的地位及作用 情境教学就是在教学过程中为了达到既定的教学目的，从教学需要出发，制造或创设与教学内容相适应的场景，以引起学生的情感体验，帮助学生迅速而正确地理解教材内容，促使他们的心理机能全面和谐发展，只有美好和谐的语文课堂心境，才能让课堂充满创造，充满生命的活力 小学语文教学中，情境教学的运用，使整个课堂充满了勃勃生机。极大地丰富了学生的词汇，锻炼了语言文字的表达能力。情境的生动、形象、有趣，激起学生的情绪，充分调动了学生学习的主动性。即情境能体现教材的特点，突出教材重点，突破教材难点，从而促进儿童知识的、能力的、智力的、情感意志的尽可能大的发展。 情境教学，是在对社会和生活进一步提炼和加工后才影响于学生的。诸如榜样作用、生动形象的语言描绘、课内游戏、角色扮演、诗歌朗诵、绘画、 体操 、 音乐欣赏 、旅游观光等等，都是寓教学内容于具体形象的情境之中，其中也就必然存在着潜移默化的暗示作用。 二、情境教学策略在语文课堂中的应用 1、创设融洽，和谐的教学环境。 美国教育学家罗斯福认为：成功的教学依赖于一种真诚的理解和信任的师生关系，依赖于一种和谐安详的课堂气氛，形成良好的学习氛围，亲其师而信其道。学生是教育活动中的参与者，专制、压抑的课堂氛围抑制了学生的创造意识，民主、和谐的课堂氛围则有助于保护学生的创造灵感。 从步入教室的那时起，就要把微笑带入课堂，把对孩子们的激励带入课堂，教师的每一个眼神、表情、话语、举动都充满着一颗爱心，用爱心去对待学生，以和善的面孔去面对学生，学生自然会跟着友好的人一起走进知识的海洋，从而可以轻松，愉快的学习，进入“书山有路勤为径，学海无涯苦作舟”的佳境。 2、激发兴趣，创设情境。 作为低年级的学生，自控力相对比较差，注意力很容易分散。那么，作为教师，就应该考虑这一点，注意从这一点出发，创设良好的教学情境，吸引学生的注意力，让学生充满信心去学习。 我在教学生学习拼音时，就采用了“拼一拼”“找一找”的方法，使学生掌握了三个复韵母的拼读方法，达到了教学目的，当我出示音节卡片时，学生们轻声拼读h-u-ang-huang,随着我抽动卡片，同学们一会儿拍手，一会儿摆头，主动积极的学习着，一张张音节卡片，一个个实物形象，一次次的演示动作，创设了极佳的教学环境，取得了良好的教学效果，同时激发了学生的学习兴趣。 3、扮演角色体会情境。 课堂上学生扮演角色，学生站在该角色的立场上，深入课文讲自己的所见所闻，所想所感，学生的心理位置换成了课文中人物的心理位置，这样不仅能将教材形象展现，同时还能理解课文，扮演的越真，就越感到亲切。越感到愉快、越感到轻松。 在人教版小学语文一年级下册的一篇课文《两只小狮子》，这篇课文就有几处对话，是一篇要求分角色朗读的课文。为了让学生上好这节课，我做了些头饰，还在黑板上画了棵小树，作为背景，让朗读的孩子戴上头饰上台表演，同学们又高兴，又激动，人人都锻炼了自己的能力，而且每个学生都读得非常投入，很有感情，在这快乐的教学气氛中，不仅加强了学生对课文的理解，还为学生提供交流的机会，缩小了同学之间的距离，增进了同学之间的友谊。教学情境的创设，大大提高教学效率。教师恰当地运用各种情境创设 教学方法 ，激发学生的学习兴趣，培养他们的学习能力，提高他们的智力水平，使学生乐于学习。 4、语言形象生动、创设情境。 语言是一切活动的基础，缺少了语言人类将无法沟通，无法进行交流，语言已经成为人类沟通的工具，是人类传播语言的媒介，在创设情境中，可以为学生提供表达心声的场所，从而提高语言表达能力。 教学语言对语文教师而言，是极好的煽情、启智工具，语文教师要依据教学内容的特点优化教学语言，使教学语言更凝练，更优美，更富有艺术性和感染利，从而最大限度地唤起学生的学习兴趣。 语文是基础，是铺路石，学好语文是关键，语文课堂改变以往的教学模式，创设良好的教学情境，一定能提高教学效果，帮助孩子们学好语文。 三、情境教学策略在语文课堂应用中应注意的问题 《语文课程标准》：语文教学要全面提高学生的语文素养，提升学生的思想品质、道德修养和审美情感。因此，语文教师在课堂上贯彻新课程“以学生的发展为本”的核心理念，不遗余力地探索和运用了许多行之有效的教学模式、方法等，为传统教学注入了鲜活的生命力，使新课改的实验进一步走向深入。由于一些教师对语文新课标理解不够到位，对新教材的挖掘不够深刻，在语文课堂教学的情境创设上出现了一些误区，主要表现为以下几种现象。 1、对“情境教学”的内涵和外延不够清楚，不考虑课文内容和学生实际，盲目创设情境，对学生学习缺乏正确引导。新的语文课程标准指出，语文教学应为学生创设良好的自主学习情境，帮助他们树立主体意识。而情境教学则是通过创设与教学内容相关的情境，让语文教学进入情感领域，激发起学生的学习兴趣，并凭借情境，把知识的教学、能力的培养、智力的发展以及道德情操的陶冶，有机的结合在一起。 2、单纯为了课堂形式“活”而创设情境，过分强调学生的主体地位，完全放手让学生自己去创设情境，不考虑课文内容所传达的情感态度价值取向。语文教学要提倡自主、合作、探究的学习方式，使语文学习的过程成为积极主动探索未知领域的过程。 3、有活动没体验。课堂上，学生一会儿忙活这，一会儿忙活那，教室里乱糟糟、闹哄哄，却称之为“动中学”这种活动是外在多于内在，动手与动脑相脱节，目的性差，为活动而活动，没有 反思 。 4、多媒体课堂形式单一化。多媒体教学虽有生动直观的一面，但是如果一味的依赖就又会使课堂成为变相的满堂灌，只是把教师的单一讲解变成了机械的放映。曾听一位老师的多媒体课，这位老师整堂课就坐在电脑前一个幻灯片接着一个幻灯片放映，学生只是观看根本没有参与这节课的讨论，像这样的课，学生久而久之就会厌烦。对此，我们还需在多媒体课堂教学方法的多样化上反思，使其真正的服务于课堂，成为有效的辅助教学手段。 苏霍姆林斯基说过：“所有智力方面的工作都要依赖于兴趣。”因斯坦也曾说：兴趣是最好的老师。因此，作为语文教师，我们一方面要从自己的教学实施过程中多 渠道 多角度的创设教学情境，全方位的激发学生学习语文的兴趣入手，另一方面应从培养学生的 学习方法 入手，使他们在感兴趣的基础上由被动地学转变为主动地学，在自主、合作、探究中赢得兴趣，在师生互动的良好氛围中学得知识。 猜你喜欢： 1. 语文课堂教学心得体会 2. 小学语文高效课堂心得体会 3. 浅谈小学语文的魅力课堂 4. 小学语文教学毕业论文完整范文 5. 小学语文教育相关论文
航海技术论文范文篇二 基于航海CBT技术的航行实习教学探索 摘 要：海上航行实习一直是航海 教育 的重要环节。为满足《STCW公约马尼拉修正案》等对航海实践技能的要求，通过对航行实习教学进行系统调研，针对目前航行实习教学中存在的问题，结合CBT技术的发展及优势，分析研究航海CBT对航行实习教学的推动作用。 关键词：航海CBT 航行实习 实践教学 中图分类号：G642 文献标识码：A 文章 编号：1674-2117(2014)20-00-02 海上航行实习是航海教育的重要环节，是培养学生的实践技能、专业思想、职业素质、安全意识的必要手段。STCW78/95公约特别强调应加强对海员实际技能的培养和评估，强调实践是第一位的。2012年已生效的《STCW公约马尼拉修正案》、我国制定的《海船船员适任考试、评估和发证规则》(简称11规则)和教育部印发的《关于进一步提高航海教育质量的若干意见》，也重点强调对提高海员实践技能的要求。[1] 1 航行实习教学现状 目前大多数的航运学校都对航行实践教学高度重视。上海海事大学作为国内少数几所具有独立教学实习船的本科高校，每年都对航行实习投入大量的人力物力和财力。目前海上实践教学与原来的模式较为相近。先是在大三下学期由学校选派专门的指导教师在校船上开展航行实习教学;而后大四下学期的 毕业 实习采用提前半年毕业、进入分配单位跟船实习的模式，对于毕业不从事船员工作的学生则统一安排在校船实习。[2] 通过系统调研近几年学校航海类本科生航行实习教学计划与考核资料，与实习教师学生的座谈交流进行整理和分析并结合自我实习带教经历，发现航行实习教学中仍存在以下问题：①航行实习时间的增加伴随着学校人力物力投入成本的加大，师资配置压力增大，安全管理面临挑战;②在校期间(陆上)开展的实习准备工作除宣传片和动员会外，上船预前教育明显不足，导致学生上船后学习目标不明确，甚至认为航行实习仅仅是体验船员生活，造成教学资源浪费、难以达到预期目的;③教学方案中现场实操项目缺乏可操作性和连续性的指导，没有具体的成文教案，实践教学效果因教学人员的配置及具体人员安排的不同存在明显差异;④实习结束回校后，教务部门很难了解和掌握真实的实习教学情况，反馈机制不健全。 2 CBT技术的现状及发展 计算机辅助培训CBT(Computer Based Training)，是通过计算机教学软件辅助训练的一种手段，通常采用图文、音频、视频及虚拟现实技术等多媒体来实现。 现在计算机辅助训练方式已被广泛应用于世界航空业培训中。国际上对航空CBT的研究和发展相当重视，已成立专业性组织――美国航空工业CBT委员会(Aviation Industry CBT Committee，AICC)，为航空业建立基于计算机培训系统相关的开发、发布和评估指南。[3] 航运界也在积极探索开发计算机技术的培训手段。国外几个知名的航海软件供应商Videotel(英国唯视导海运国际公司)、挪威Seagull公司以及MGI International等开发了丰富的航海CBT训练单元模块。英国航海学会也对航海CBT进行了多年研究，并召开了多次“CBT@SEA”的专题研讨会，其在航海CBT的应用、存在的问题、标准等领域的研究处于国际领先地位。 国内航海类院校对于CBT技术的研究也正处于发展阶段，但应用形式还比较零散，主要有模拟器培训、CAI多媒体辅助教学等，应用于海事局的货物积载培训和驾驶台资源管理的评估训练中。新兴的、基于视窗 操作系统 的低成本桌面化CBT技术，必将对航海实践教学形成有力支撑。 3 航海CBT适用于实践教学的优势分析 减少培训费用 CBT系统集文本、声音、动画、图像、视频剪辑于一体，可以在很大程度上代替纸质海图、实物模型、训练模拟器等教学设施，甚至可以取代部分实物操作，从而大幅节省实践教学的训练费用。 提高培训效率 CBT系统图文并茂、生动形象的效果，易于将复杂的理论与实际问题直观形象地表示出来，充分发挥学员多感官接受信息的能力。Kongsberg Maritime(康斯伯格海事)的对比研究表明，航海CBT能提高受训者80%的 记忆力 。 提升学习兴趣 航海CBT技术是一个仿真技术和培训教学相融合的系统。使用者不只是看计算机屏幕，而是成为计算机屏幕上活动的一部分，有强烈的交互参与感，可以大大提高受训者的学习兴趣。 保证培训评估质量 航海实践教学中，学生的理解以及实际动手能力差异显著，而航海CBT技术的可重复性可以有效的弥补这一差异。同时航海CBT因其采用标准化的评估手段，避免人为因素的干扰，还可以很好的保证考核结果符合统一公平的标准。 4 CBT技术对航行实习教学的推动作用 上船前准备工作方面 一般而言，学生上船前，作为学校有关领导和负责学生工作的辅导员都会通过实习动员会对学生进行 安全教育 ，但在实习动员会上讲到的安全纪律教育，学生常常不以为然。如果将收集到的一些有关安全方面的案例通过CBT技术做成“基本安全培训”软件包展示给学生，相信可以起到良好的警示作用，使学生初步知道应该如何做才能确保实习期间的安全。 航海CBT在时间和空间上具有自由性，它可以在任何时间、任何地点进行。学生在未上船前就可了解船舶教学实习的要求和内容等，带着问题和目的去实习，有助于提升学生的学习兴趣，同时明确实习目标。航海CBT的应用更符合我国高校所提倡的以学生为中心的自主学习模式。 在船上教学方面 学生在船上实习期间，指导教师应尽量利用实习船上的现有设备仪器、海上环境和现场情景，依照教学大纲来组织实践教学。但教学大纲覆盖面较广，实习指导教师往往只精通于本专业的知识且船上实习时间有限，导致实习任务难以圆满完成。现有的航海CBT软件大都根据STCW78/95公约针对船员船上工作的性质和特点将船员培训的内容分解成一个个的专题，与我校正在构建的《海上实践教学案例库》有很大相似性。如果基于实践教学计划和大纲构建航海CBT，并利用《海上实践教学案例库》中的项目和专题加以充实，借助航海CBT开展实践教学，不但是对教学大纲的有力支撑，而且可以有效缩减由于教学人员的配置及具体人员安排的不同而造成的教学效果差异。 由于学生的理解能力和操作能力差异较大，船上的设备和时间有限，通常传统的教学节奏完全由教师来控制，以照顾大多数为原则来把握，这就造成小部分的学生实习效果不良，或是为了照顾少数学生要推迟教学进度。航海CBT涵盖的信息量大，可重复性强，学生可以采取“暂停”或“回放”等功能反复演练，巩固学习效果。同时航海CBT能够较好的模拟动态过程，有助于学生对抽象概念、复杂过程及操作的理解和掌握，能按照学生的不同情况因材施教，学生亦可进行反复练习。当学生同计算机对话时，没有任何心理负担，能充分挖掘自我的学习潜力，提高主观能动性，取得较好的学习和培训效果。 实习考核方面 目前大多数学校的船上航行实习考核都以实际操作考核为主。由于船上指导教师人数有限，考核常常要占去很多的宝贵时间，而且常出现反映考核评判标准不统一、主观因素过大的问题。以上海海事大学为例，实习考核由实际操作考核，笔试和政绩表现综合确定。其中实操考试成绩占65%，笔试占20%，政绩表现占15%。一般情况下政绩表现成绩基本相同，笔试的比重较小，学生的成绩差异主要在于实操考试。实操考核一般为抽题考试、考官打分的形式，受题目难易和考官印象等因素影响较大。 航海CBT有内置的评估系统以及具有记录培训时间和培训者身份的功能，可以检验学员的培训的结果和质量。其中的自动打分功能更是量化了教学效果和质量，可以节省大量的时间。计算机的自动记录和评分系统还可以防止现场评估考核中考官主观因素导致评判标准不一致等人为因素的干扰，确保评估的客观性和公正性。 回校后 总结 反馈方面 航行实习结束返校后，学校的教务部门往往只能通过安排教师和学生座谈以及查阅 实习报告 册的方式了解航行实习情况，手段较为单一，获取信息手段较少。 航海CBT系统有助于建立良好的航行实习教学反馈机制。航海CBT中保留了大量的学生的使用以及考核数据，教学管理部门可以轻松调查和分析在船航行实习教学中存在的问题和考核情况，有针对性地帮助实习教师改进教学策略，优化教学方案，从而进一步提高航行实习质量。 (1上海海事大学商船学院，上海 201306;2航运仿真技术教育部工程研究中心，上海 201306) 参考文献： [1]冯德阶.航海类专业实践教学改革的探索与实践[J].航海教育研究，2012(2)：54―56. [2]王志明.基于远洋实习船的航海类专业实践教学探讨[J].航海教育研究，2013(2)：51―54. [3]杜鹤民，余隋怀，初建杰.航空智能计算机辅助训练系统的构建方法[J].计算机集成制造系统，2011，17(1)：69―76.
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自信乃相信自己，对自己有信心。
自信会使你客观地挫折和困难；自信使你不断挖掘自己的潜力；自信会带给你不断挖掘自己的潜力；自信会带给你克服障碍的勇气；自信会促使你不断虚心学习诚心讨教。此乃成功之必要。
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人必须有自信，这是成功的秘诀。
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北京城区一家副食品店的售货员君子，刚刚年过20，多才多艺，心地善良，嫉恶如仇，她曾把文明高洁作为追求的目标。但生活并不是万事如意的，社会上的不正之风使她参军的美好理想破灭了。一次帐目上的误会，他的心灵受到极大的创伤，人格遭到侮辱，她悲观失望，
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失去了生活的信心。 *** ，于是轻率地熄灭了生命之火。
自暴自弃，这是一条永远腐蚀和啃噬心灵的毒蛇，他吸走心灵的新鲜血液，并在其中注入厌世的绝望毒汁。而自信即使杀蛇的猎人，又是再生的华佗，时刻与其对抗着～
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记得小时候写文章，很喜欢用“如果”，其中，有过多少幻想与美梦，随着年龄的增长，都像泡沫般消失了。。。。。。现在，回头看那时的年少无知，恍然大悟，我们不该太相信如果。
现在的竞争何其激烈，我们自幼儿园受教育开始，就一直存活在赛跑当中，在这漫长而激烈的比赛当中，我们是一定会遇上失败的。倘若你在失败后，总以“如果”去看待这件你认为本该成功却失败了的事，那么，你下次遇到同样的坎，你同样会摔倒，因为你没有在这一次失败时，总结教训，寻找应用的解决办法，你未曾冷静地分析过你的错误，再次面对这个问
”让你活在了过去，你不可能让时光倒流，让你的“如果”得题，你仍旧束手无策，，是“如果
以实现。所以，太相信“如果”，你是注定要失败的。
在小学时，曾经学习过这样一则小故事，小猴下山玩耍，它刚离开家不远，就捡到了一颗核桃，它高高兴兴地继续前行，又走了一段，看到了一根香蕉，立马丢下核桃去捡香蕉，就这样，一路走一路丢一路捡，小猴来到一个大西瓜面前，心想：前面如果有更大的，我又得丢了这个大西瓜去捡更大的。所以，它干脆丢掉所有的果，兴冲冲地向前跑去，最后什么也没找到―只是一场空。
故事虽小，给我们的启示确是深远的：我们的眼睛看外界太多，看心灵太少，我们主观地得出的“如果”，不一定正确，所以把希望一味寄托在“如果”身上，我们的后果就和那只小猴一样了。
男子110米栏世界纪录保持者刘翔曾经说过，“在比赛场上没有“如果”，“如果”并不能为你的失败辩解什么，你这次输了，只有下次重新来过，相信“如果”越多，你成功的机会会更渺茫。”
当我们把“如果”放在至高无上的位置时，我们往往忘却了自己的使命，忘记了我们下一步
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该追求的方向。与其你把希望寄托在“如果”上，为何不把希望寄托在你自己身上，要相信自己，摒弃如果，肩负起失败后更重的责任，在赛场上一路挥汗前行，即使绊倒，也不要再如果什么，因为你只要相信自己，“如果”就无地自容了。
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相信自己＿初一＿议论文作文＿初中作文优秀作文
零点乐队的 *** 澎湃的歌声响亮在我的耳旁，“多少次挥汗如雨，伤痛曾填满记忆。只因为始终相信，去拼搏才能胜利”。
巨鹿之战正是因为项羽带领的军队自信满满才能够创造以少胜多的奇迹；越王勾践忍辱负重带着对自己的期望取得了反败为胜的佳绩；我们要想在成长的道路上熠熠生辉，就必须具备在遭遇挫折的时候从容不惊、相信自己的品质。
相信自己，就能创造奇迹。澳大利亚的尼克？胡哲，天生没有四肢，但他勇于面对身体的残障，用坚定的信念以及仅有的“小鸡腿”，活出了生命的奇迹。他的足迹遍及全世界，和不同的生命接触。他的名言激励鼓舞所有的人：“肢体的残缺并不可怕，可怕的是一个人思想上的残缺。这个社会决定人的不是命运，而是一个人的态度。”相信自己，就能取得佳绩。安徽蚌埠的小伙韩明建，从小因为遭遇火灾而留下了不幸的伤疤，严重毁容。但是他从不放弃自己，连续两年参加高考，分别超过了二本和一本的分数线。他用自己超过常人的艰辛和汗水诠释了相信自己的力量。
相信自己，“天生我材必有用”。随着年纪的增长，我渐渐地爱上了文学，我开始向我的朋友和家人谈论写作。我经常梦想着自己某天能
够成为一个有名的文豪，但是每每我说到这里，朋友都会投来善意的劝阻，“算了吧，你不是那块料。”家人也是轻描淡写，并且投来不以为然的笑容。但是我认为“天生我材必有用，只是时间没到来。”直到那天，我收到了作文网邮箱的回复，并且在它的网页上看到了自己的文章，我的内心澎湃不已，激动万分。深刻地体会到了“天生我材必有用，千金散尽还复来。”
相信自己，“梅花香自苦寒来”；相信自己，“铁杵磨成针”；相信自己，“百二秦关终属楚”。
相信自己＿初二＿议论文作文＿初中作文优秀作文
如果说人生是航行的船，那么，自信就是那船上的帆。船在浩瀚的海洋中航行不可以没有帆，人生在泥泞的路上走过，不可以缺少自信。自信＋勤奋＝成功，如果缺少自信，就缺少了成功的条件。翻开历史，你会发现，从古至今的发明创造者，无不经受艰难挫折。如果没有自信，就不会有科学上的今天。
著名物理学家牛顿小时候曾是一个成绩很差又顽皮的孩子，小伙伴们都看不起他。有一次，他制作了一个精美的风车拿到了学校，迎来的却是大家的冷嘲热讽。但是，牛顿没有在别人的轻视中沉沦下去，而是看清自己，发愤图强，最终走向了成功。试想，如果牛顿不是从对自己的欣赏中找到了自信，那么，还会有从此以后的发明吗，这样的例子还有很多很多，他们又有哪一个不是在欣赏自己，肯定自己中走向成功呢，有一次，临近考试，父亲问我：“这次考试有没有把握夺冠，”我犹豫了一下说：“没有，我根本就无法与张海比。”父亲变得严肃起来：“你试过吗，你也许从来就没有试过。孩子，人要有自信，只有试一试才知道结果啊～”我的心一颤，是啊，也许我与张海的差距就在自信这一点上。其实，任何人都可能成功，成为别人羡慕的对象，然而，就因为缺少了自信，才出现了不同的结局，与成功失之交臂。人生之路充满着荆棘与坎坷，既有荒凉的大漠，也有深长
的峡谷；既有横阻的高山，也有断路的激流。生活本身并不只有成功的微笑，还会有苦涩的泪，断肠的酒。但是无论何时，我们都要满怀 *** 地对自己说一声：我行，我能行。即使你是凡夫俗子，无过人的才华，也无美丽的容颜，你也不可以缺少自信。
在人类历史跨入二十一世纪的今天，欣赏自己几乎成了一种必要的素质。面对激烈的竞争，如果你只是一味地去欣赏别人，却忘记了自己，那么，只能陷进自卑的泥潭，而自卑是成功的最大天敌呀～法国雕塑家罗丹曾说过：“生活中不是缺少美，而是缺少发现美的眼睛。”我们缺少的恰恰是发现自身美的眼睛。要相信：你不一定是最优秀的，但你却是最坚强的。要知道：失败虽不可免，但只要有信心，成功也不是偶然。朋友，站在镜前，好好地看看自己，你其实并不比别人差。张开你那已积蓄了搏击力量的翅膀，等到“雄鹰展翅冲霄汉”时，你会发现：我能行，相信自己。勇敢地向前走吧，也许正是你，最终到达了成功的彼岸。
相信自己能行＿初二＿议论文作文＿初中作文优秀作文
自信是一种能力，是一种永不放弃的果实。尝试过自信的甜美，就有永不熄灭的火焰。
自古以来，相信自我的人还真不少，秦始皇一统天下，若果没有自信的话，他又能拿出什么来和其他各王相争。即使秦国最强，但其他六国合起来的实力也不小，甚至还要强过秦国。秦始皇嬴政总是自信满满，秦国将士都分享了这份自信，如何不胜，
司马迁写的《史记》一书之前，他有没有畏惧过，扬言自己不可能完成宏伟之作，司马迁纵然自己在汉武帝的囚牢中，也没有放弃，这种自信着实令人佩服。说起司马迁，他最重要的是完成了《史记》，其实不然，最重要的是他留下来的自信。
汉武帝雄才武略，早在少年时期就自信满满的为自己的未来筹划。打退匈奴，只是光影中的一部分。我最想说的是，汉武帝晚年的自信太过，致使做错了很多事。因此，相性自己并不意味着，绝对相信自我。贝多芬失聪后，生活理应沉入低谷，可我们却发现，他进入了黄金时期，多少名作争相并发。我认为他是相信自己可以，否则又怎会若此一般。
相信自己，无论失败，无论是缺了什么，还是都掉性命，只因为相信，所以无憾。相信自我，不必为困境发愁，不必为失败烦恼，不必为愤
怒而作出不好的事情。
相信吧，相信吧，为自己，为别人，相信心灵才是自己最强的力量。
相信自己就是自己的神。
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考研屋．kaoyanwu．为大家整理的初中议论文范文：充实自己，供大家参考。
初中议论文范文：充实自己
充实自己
我曾经以为慵懒闲适是我要的生活，只是当我的目光望向远方，只有空洞和虚无。于是，我选择充实自己，在忙碌中找到了追求的快乐和人生的意义。当时光流逝，时间的长河会带走所有物质、名利和欲望，唯有充实自己才能不被岁月剥夺得只剩躯壳。
一个周末对中学生来说是多大的幸福。放纵自己，听歌、看电视，玩电脑，我想这是大多数人的安排。曾经的我也不例外，以为这些就是我生命的全部。于是我脆弱、懒散、傲慢。无论母亲邀请我参加什么活动我都拒绝，躲在自己的小小世界里，无法自拔。
直到一个阳光明媚的下午，突然停电了。我的世界一下子昏暗了，我平时的爱好显得如此渺小。于是我呆坐在沙发上，目光呆滞地看着窗外。我还能做什么呢，我问自己。没有答案。以前喜欢捉迷藏、捏泥人，可是这些都已经不再适合我了。直到现在我才发觉，原来我早已被这个世界抛弃了。失落中我想起自己半年前买的一本书，我打开许久没开过的书房门，那本书就静静地躺在书桌上。
阳光透过窗口撒在浅蓝色的封面上，我迫不及待地拿起它，却发现灰尘早已堆积了厚厚的一层。我突然感觉到愧疚和自责，用手拂去灰尘，暗暗下定决心，要把以前丢掉的全部找回来。当我沉浸在书中曲折的情节中时，来电了。电脑主机运转的声音催促着我，而我则毅然选择了继续体验读书这奇妙的旅程。
仿佛过了很久，我一直读到了故事的结尾。我抬头望了望窗外，已是黄昏了。下班回家的路人步履匆匆，几只小鸟停在屋檐上嬉闹，天边只剩一抹暗红。我伸了伸懒腰，感到无比的充实和安定。我想我找到了自己想要的生活。
从此以后，闲暇时光里我会选择看书或外出游玩。以前，我浪费了太多的时间在虚拟世界里，现在我要开始在现实世界中找回自己，充实自己。一本书，一次散步，身边那些寻常的风景、那些可以看得见的亲情、友情，都可以成为我生命中最宝贵的财富，在漫漫的岁月长河中，伴随我走完幸福的人生旅程。
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以下是考研屋．kaoyanwu．为大家整理的关于初中议论文：战胜自己的文章，希望大家能够喜欢～
人的一生中，有成功、有失败、有快乐、有悲伤、有离别、有团聚……自己经历的挫折也曲曲折折，富有哲理，你是否体会到了呢，俗话说：“最大的敌人是自己。”那么在人生的经历中，你是否也战胜过自己最大的敌人——自己呢，
从小，我就是一个安静的女孩，从不愿与人交往，对于他人的理会，则是少言寡语，于是孤僻的我生长在寂寞的环境里，每天与花草为伴，与星月为友，快乐时没有同伴的分享，痛苦时没有好友的分担，看着别人在一起嬉戏玩耍，我开始羡慕，于是我设想着改变自己，大胆的去说，面对同学，我试着关心、询问，面对老师，我试着提问，心里话被自己强迫说出口，逐渐我的朋友越来越多，更多的不再是孤单与寂寞，而是开心。
这也许不是一件天大的事情，但至少改变了我自己，让我拥有了朋友，同时也战胜了我自己，让我获得了快乐。
从我们呱呱坠地的那一刻起，我们就注定在爸爸妈妈的呵护下成长，爸爸妈妈的爱在点点滴滴的细节中流露，但我却没有真正体会过。
直到有一次，从远方传来了一个不幸的消息——外婆去逝了，这对妈妈来说，无疑不是一次沉重的打击，那天晚上，妈妈就决定要赶往外婆家，看着妈妈焦急的整理行李，我在一旁一言不发，而泪水却在眼眶里打转，心里舍不得妈妈走。躺在床上，我不敢合眼，恐怕醒来了，身边没有了妈妈。时间过的飞快，天刚朦朦亮，妈妈就准备出发了，我压抑着自己，一定不能哭出来，等妈妈走了，我仍是控制不住自己追了出去，但那已经晚了。
以后，我每天都生活在思念中，看着天空的白云飘来飘去，真想驾它去寻找妈妈，晚上
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望着星星一眨一眨的，仿佛在告诉我：“你真没出息，不就是妈妈去外婆家了吗，又不是不回来了，快乐些，不要垂头丧气的。第二天，我改变了自己的心态，要乐观的思念，每天我都会认真努力的学习，希望妈妈回来后，看到的仍是成功的我，但我还是一天天的计算着日期，希望那天即早到来。半个月后，妈妈终于回来了，奔向妈妈的那一刻，我才真正体会到了妈妈的唠叨是关心，妈妈的话语是温暖。
妈妈也许不知道，我已经长大了，我战胜了自己，学会了在逆境中积极的去面对人生。那天在睡梦中，我偷偷的笑了……
现在我学会了自立，懂得了自强，我明白了战胜自己是最大的成功。
朋友们，让我们学会发现挫折，战胜挫折，挑战自己，赢得快乐～
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做人最重要的是相信自己，对自己有信心，才能在前进的路上披荆斩棘，乘风破万里浪，但也不能绝对的盲目自信，只愿跟着自己的思想走，而不愿倾听他人意见的人，是不会取得大成就的。
对自己有信心，肯定自己，相信自己是一个人成功的一个关键因素。试问历史上哪个成功的人物不是胸怀壮志，决心干出一番大事业的，陈胜自幼生活在贫苦人家，他每天替别人耕地，过着贫穷的生活，但他并不因此而看不起自己，他不向命运屈服，相信自己写能做出一番大事业。“王侯将相，宁有种乎，”是他对命运之神的质问。“燕省安知鸿鹄之志哉～”是他内心的铮铮誓言。果然，后来陈胜和吴广领导的反抗秦朝暴政的大泽乡起义得到了广大人民的支持，使他成为了历史星空上一颗璀璨的明星。相信自己，没有人一生下来就是贵族，也没有人一生下来就注定是一个平凡的农夫，只要你相信自己，肯定自己的才能，你必定能创造一份属于自己的辉煌。
相反有一些人，总是怀疑自己的决定，对自己没有信心，对别人的依赖超过了对自己的信任，这是很可怕的。一个人不相信自己，心将无无主，他将会在人生的航程上迷失了方向，永远在人生的海洋里漂泊，等待被巨浪吞噬。清朝统治者闭关锁国，不与外界来往，最终被洋船撞开了国门。从此，鸦片大炮不断轰击着国人的身心，面对外来侵略者的无理侵略，清 *** 竟然不打算反击，不打算为国家的未来和国人的利益而战，而是像一个失败者一样一味求和，为什么会这样呢，难道中国这样一个泱泱大国连自己的领土都保不住，不是的，清 *** 不是输在武器比别人落后上，而是输在心理的懦弱上，对自己没有信心，只一味听取卖国大臣吹嘘洋人有多么厉害，洋炮的威力有多大，我们不是人家的对手，还是求和的好。中法战争“中国不败而败，法国不胜而胜”的结局就是很好的例子。对自己没有信心的人，纵使使他站在世界的最高峰，他也不可能抬起胸膛，面对初升的太阳，大喊“我能行”。
但我不是说应该绝对地相信自己，而一味排斥别人的意见，我们不能从一个极端走向另一个错误的极端。人无完人，金无赤足。每个人都有做出错误决定的时候，如果一意孤行，必将走向失败的泥潭。学会倾听别人的人才是真正的智者。所谓“不听好人言，吃亏在眼前”，虚心地聆听别人的意见，只要是对的，我们就采纳；不对的，我们便纠正它。孔子《论语》中有曰：“择其善者而从之，其不善者而改之”，这句话的道理不也如此吗，
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所以，请你相信自己，也学会倾听他人的意见吧～
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自信是一种能力，是一种永不放弃的果实。尝试过自信的甜美，就有永不熄灭的火焰。
自古以来，相信自我的人还真不少，秦始皇一统天下，若果没有自信的话，他又能拿出什么来和其他各王相争。即使秦国最强，但其他六国合起来的实力也不小，甚至还要强过秦国。秦始皇嬴政总是自信满满，秦国将士都分享了这份自信，如何不胜，
司马迁写的《史记》一书之前，他有没有畏惧过，扬言自己不可能完成宏伟之作，司马迁纵然自己在汉武帝的囚牢中，也没有放弃，这种自信着实令人佩服。说起司马迁，他最重要的是完成了《史记》，其实不然，最重要的是他留下来的自信。
汉武帝雄才武略，早在少年时期就自信满满的为自己的未来筹划。打退匈奴，只是光影中的一部分。我最想说的是，汉武帝晚年的自信太过，致使做错了很多事。因此，相性自己并不意味着，绝对相信自我。
贝多芬失聪后，生活理应沉入低谷，可我们却发现，他进入了黄金时期，多少名作争相并发。我认为他是相信自己可以，否则又怎会若此一般。
相信自己，无论失败，无论是缺了什么，还是都掉性命，只因为相信，所以无憾。相信自我，不必为困境发愁，不必为失败烦恼，不必为愤怒而作出不好的事情。
相信吧，相信吧，为自己，为别人，相信心灵才是自己最强的力量。相信自己就是自己的神。
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初三：蓶你懂涐啲嗳
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张庆波《相信自己》议论文阅读附答案
张庆波《相信自己》议论文阅读附答案
张庆波《相信自己》
如果说人生是航行的船，那么，自信就是那船上的帆。船在海潮的海洋中航行，不可以没有帆，人生在泥泞的路上走过，不可以缺少自信。自信＋勤奋＝成功，如果缺少自信，就缺少了成功的条件。翻开历史，你会发现，从古至今的发明创造者，无不经受艰难挫折。没有自信，不会有科学上的今天。著名物理学家牛顿，小时候曾是一个成绩很差又顽皮的孩子，小伙伴们都看不起他。有一次，他制作了一个精美的风车拿到了学校，迎来的却是大家产冷嘲热讽。但是，牛顿没有在虽人的轻视中沉沦下去，而是看清自己，发奋图强，最终走向成功。试想，如果牛顿不是从对自己的欣赏中找到了自信，那么，还会有从此以后的了现吗，这样的例子还有很多很多，他们又有哪一个不是在欣赏自己、肯定自己中走向成功呢，
有一次，临近考试，父亲问我：”这次考试有没有把握夺冠，”我犹豫了一下说：”没有，我根本就无法与张海比。”父亲变得严肃起来：”你试过吗，你也许从来就没有试过。孩子，人要有自信，只有试一试才知道结果啊～”我的心一颤，是啊，也许我与张海的差距就在自信这一点上。其实，任何人都可能成功，成为别人羡慕的对象，然而，就因为缺少了自信，才出现了不同的结局，与成功失之交臂。人生之路充满着荆棘与坎坷，既有荒凉的大漠，也有深长的峡谷；既有横阴的高山，也有断路的激流。生活本身并不只有成功的微笑，还会有苦涩的泪、断肠的酒。但是，无论何时，我们都要满怀 *** 地对自己说一声：我行，我能行～即使你是凡夫俗子，无过人的才华，也无美丽的容颜，你也不可以缺少自信。在人类历史跨入二十一世纪的今天，欣赏自己几乎成了一种必备的素质。面对激烈的竞争，如果你只是一味地去欣赏别人，却忘记了自己，那么，只能陷入自卑的泥潭，而自卑是成功的最大天敌呀～法国雕塑家罗丹曾说过：”生活中不是缺少美，而是缺少发现美的眼睛。”我们缺少的恰恰是发现自身美的眼睛。要相信：你不一定是最优秀的，但你却是最坚强的。要知道：失败虽不可免，但只要有信心，成功也不是偶然。
朋友，站在镜前，好好地看看自己，其实并不比别人差。张开你那已搏击力量的翅膀，等到”雄鹰展翅冲霄汉”时，你会发现：我能行、勇敢地向前走吧，也许正是你，最终到达了成功的彼岸～1．本文的中心论点是什么，这一论点是在文中的什么地方，用什么方法提出来的，
2、根据文章第四自然段的意思填空。
我们不应该只是一味地别人，却忘记了自己；我们不应该，而应该。3、在第二自然段的空应该填写的关联词语是（）
A．因为所以B．既然就C．即使也D．如果就
4、下面对文章的评析不够明确的一项是（）
A．本文采用理论联系实际的方法，针对部分中学生悲观捻的现实提出了自己正确的观点。
B．全文结构完整，思路清晰，符合议论文”提出问题——分析问题——解决问题”的基本思路
C．本文运用事实论证、比喻论证、引证等论证方法，具有较强的说服力。
D．本文第四自然段语言结构严谨，”既、也、还、即使、也”等关联词语运用恰当。
答案：1、本文的中心论点是”要相信自己”（或者”人不可以缺少自信”）。这一论点是在文章的开头，运用贴切自然的比喻提出来的。2、欣赏自…查看完整议论文阅读训练答案…说明提出自己怎样正确的观点）
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