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企业负债经营的汽车行业参考文献有哪些本文是为大家整理的企业适度负债经营主题相关的10篇毕业论文文献，包括5篇期刊论文和5篇学位论文，为企业适度负债经营选题相关人员撰写毕业论文提供参考。1.【期刊论文】企业适度负债经营研究期刊：《商场现代化》 | 2021 年第 006 期摘要：自经济全球化以来,各行各业不仅要同本国相关联企业竞争,还要面对来自国际其他企业的挑战.在这种时代大背景下,企业仅仅依靠自有资金的获得以谋求发展是远远不可能的.这种情况下许多企业就会选择借款去筹集资金,希望利用财务杠杆的乘数效应来扩大企业的规模,获得更大的利润,从而提高企业自身的竞争实力.但是同时要注意的是,因为负债经营会给企业带来财务风险,如果风险过大,稍有不慎就可能会陷入财务危机.关键词：财务风险；财务杠杆；适度负债；北京汽车股份有限公司链接：.【期刊论文】施工企业适度负债经营管理分析期刊：《经济技术协作信息》 | 2018 年第 013 期摘要：随着建筑市场竞争日益加剧,施工企业面临着激烈的竞争,加之受国家宏观经济政策、资金使用效益、业主付款不及时、PPP项目资金投入和BT、BOT、BOOT、EPC项目回款资金不到位等因素的影响,企业的资金越来越紧张.本文从负债的内涵及性质特点,适度负债经营的内容,负债经营的利弊分析,适度负债需要考虑的相关因素等四个方面详细分析了施工企业采用适度负债经营的必要性.施工企业有效地利用适度负债经营,既可以规避债务风险,减缓资金压力,又可获取最大资金管理效益,还利于企业做大做强和可持续发展.关键词：适度负债经营；施工企业；经营管理；资金使用效益；国家宏观经济政策；市场竞争；PPP项目；EPC项目链接：.【期刊论文】企业财务杠杆与适度负债经营策略探讨期刊：《中国经贸》 | 2018 年第 002 期摘要：企业在生产经营过程中可能会存在负债经营,这就涉及到企业财务杠杆效应.企业必须根据自己的负债经营状况来进行调整,例如采用负债筹资手段,准确把握负债时机,确定负债资金结构比例,以此来为企业带来额外收益.本文就分析了基于企业财务杠杆的经营策略,探讨企业中所惯用的适度负债经营策略.关键词：企业财务；杠杆原理；适度负债；财务风险因素；负债比率；筹资链接：.【期刊论文】企业适度负债经营问题研究期刊：《农村经济与科技》 | 2018 年第 006 期摘要：在企业激烈竞争下,受多个方面的影响,加大资金还无法满足一定需求,尤其是负债经营,将制约企业的生存和发展,也会给企业增加一些经营风险.所以,要为其制定出更为科学的负债经营方案,保证在很大程度上能降低财务风险,也能为企业发展提供更多效益.关键词：企业；适度；负债经营；问题链接：.【期刊论文】企业适度负债经营问题的研究期刊：《山西财税》 | 2017 年第 004 期摘要：随着国家政策的调整、行业的竞争加剧等多方面的影响,使得企业加大了在发展中对资金的需求。但企业如果只靠内部的积累,却远远不够。负债经营在现代市场经济条件中成为企业生存发展的重要环节,利用好企业的负债经营可以充分发挥负债的财务杠杆效用,反之,则会加大企业的经营风险。这需要企业制定科学合理的适度负债经营方案,努力降低、规避财务风险,同时为企业获取最大的利益并且优化企业的经营。关键词：适度负债；经营问题；大企业；市场经济条件；负债经营；财务风险；国家政策；生存发展
1. [期刊论文]产教融合视域下汽车智能技术专业人才需求分析 期刊:《内燃机与配件》 | 2021 年第 002 期 摘要:在国务院印发《国家职业教育改革实施方案2. [期刊论文]汽车智能技术专业群"1+X"课证融通的探索与实践 期刊:《时代汽车》 | 2021 年第 011 期 摘要:职业教育改革中重点关注3. [期刊论文]汽车电子技术中的智能传感器技术分析 期刊:《电子测试》 | 2021 年第 002 期 摘要:现代电子信息技术的大力发展,使得各行各业的
《汽车工程》这个期刊很不错的，是核心。如果要发表还是得看质量的，之前我就写的不行，还是同事给的莫’文网，帮忙修改的，很快就好了
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近日，《汽车杂志》评选出了年度最具创造性的十大好车。今天，我们一起来欣赏2020年度十大好车第二弹：
好车第二弹
1林肯飞行家
2路虎卫士
3Ferrari Roma
4BMW 4 Series
5BMW M8
林肯飞行家：中国“智”造助力“现象级”表现
“2021中国年度车”评选不久前揭晓了最终奖项。全新林肯飞行家Aviator以“碾压姿态”折桂“中国年度SUV”大奖。同时，这位“新科状元”也创下了首款获得此殊荣的国产大型豪华SUV，和在中国年度车成功突围的首个美系豪华品牌等两项“第一”，堪称现象级表现。
作为林肯品牌第二款国产车型，飞行家在上市伊始，就被这个美系豪华品牌赋予了多重使命。在外观方面，飞行家被誉为“最美林肯”。设计师运用动静相间的型面与光影流动创造出令人沉浸的设计韵律，通过对引擎盖、车轮之间、轮眉之上、翼子板与门板的曲面变化来进行塑造，呈现出车身表面的动态之美。
得益于2020沃德十佳内饰的加持，林肯所定义的新美式豪华不仅标准配置够丰富，还做到了“入门即豪华”。英寸的全数字仪表盘，布置在中控台上的钢琴键换挡按钮，全体感尊享座椅，诸多配置无不彰显出其豪华品质。更为其它豪华SUV所不能比的是，售价仅仅为万元的四驱尊享版车型，就已经搭载了前排座椅通风、座椅加热、二排座椅加热、电动调节方向盘、方向盘加热、记忆（驾驶座）功能、7色氛围灯、无线充电。
此外在本土化层面，飞行家也为中国消费者呈现出了“美式豪华中国智造”的精髓。例如，飞行家全系车型都搭载了专为中国市场研发的Auto Air Refresh“新风管家”系统，还有中国市场专属的英寸中控大屏，全新SYNC+智行互联系统也是中国市场的专属标配。
除了在取材上打造出超高强度的笼型车身之外，飞行家在不少方面也都展现出跨级别实力，例如搭载了同级唯一全系双涡轮增压V6发动机，同级独有的智能手机钥匙功能，搭配车门密码锁功能，基于全新CD6纵置后驱平台打造的底盘，……全车足足超过一百项配置，共同推动这台大型豪华SUV演绎出“陆地飞行”般的美妙驾驶体验。
路虎卫士：真正的SUV“王者”，带你到各个角落
从1948年诞生的Land Rover Series I，到1990年正式改为 Defender（卫士），这款车几十年来凭借其强大的越野性能、耐用的口碑和经典的造型，在全球经久不衰广受欢迎，也为路虎品牌打下了坚实的基础。这也是为什么当初刚刚停产时，人们对路虎卫士尤其惋惜。
终于，这台最强悍性能的路虎卫士在搭载了更多现代化科技后卷土重来，并以“势如破竹”之势横扫市场。目前先期上市的全新路虎卫士110订单已经迅速超过了5000台。而就在刚刚过去的广州车展上，全新路虎卫士90也在国内首次亮相。更短轴距的90版本更能代表纯粹的路虎卫士家族，并拥有更强的越野能力。不夸张地说，它能满足你对于一款纯正越野SUV的所有想象。
除了依然霸气的外观之外，全新路虎卫士搭载升直列六缸双增压发动机，配合48V混动系统，可以说全面解决了平顺性和爆发力问题，而且这台发动机在实际驾驶中表现出极高的响应速度，采用气门增程技术之后，低转时也能确保充沛的动力输出，尤其适合越野的情形。此外，全新路虎卫士具有同级最强的通过性。同时，由于采用了空气悬架，车身还可以最高升起145毫米，极大地增强了通过性。之
前卫士被诟病较多的日常公路驾驶感比较差，在全新路虎卫士身上也得到了全新改变，无论是在国道和高速上，全新路虎卫士都有着极佳的表现。
此外，全新路虎卫士可以说体现了路虎对于越野驾驶的最高技术要求，装备的是路虎最新最强的全地形科技。首先，第二代智能全地形反馈适应系统能够提供9种越野驾驶模式，其中涉水模式是首次加入的。另外，涉水模式可以通过自动延迟油门响应、调整驾驶高度、切换空调至内循环模式、锁定动力传动系统等手段，使驾驶者在涉水过程中更自信、更安全。
虽然没有搭载非承载式车身是全新路虎卫士最大的争议点，但实际上，新路虎卫士已然进化成为整合式车身——也就是吸收了非承载和承载式车身的优点合二为一。测试数据表明，这种整合车身在更加坚固耐用的同时实现高效轻量化。
毫无疑问，全新路虎卫士是一辆高科技的智能化越野车，同时又传承了七十多年卫士硬派基因，能够高效且无声地帮助你克服各种险境，让你感觉自己技巧高超、无所不能。这真的是一辆你开过就会被种草的好车，真正的SUV王者。
Ferrari Roma：不只是法拉利最亲民的超跑梦
法拉利推出的Roma车型被称为是“最便宜的超跑”，“仅”238万元人民币的指导价，也让它刷新了Portofino，成为目前法拉利国内在售的最便宜车型。
但罗马可不止于“便宜”。凭借优雅的比例，罗马可以说是很长一段时间以来法拉利最漂亮的车型之一。Roma车型的设计灵感源自20世纪60年代跃马最具传奇色彩的豪华跑车备受赞誉的动感优雅理念，并融入了极致时尚的设计语言。新车前脸采用了外悬式鲨鱼鼻设计，显得简约利落。纯粹凝练的造型与完美和谐的比例诠释了该车型超凡的动力性能与运动风范。争论的焦点在于传统保守主义与创新进取之间的犹豫，有人说她离经叛道脱离了法家的灵魂和谱系，也有人说她超凡美丽、前卫，但无论如何，你都不能忽视它超亮眼的容颜。
新车还运用了经过优化升级的“双座舱”设计，以流畅的线条与布局为驾驶者和乘客打造互不干扰的驾享空间及功能区域。与其他以驾驶者为中心的跃马跑车不同，法拉利Roma采用的巧妙座舱设计能让乘客如领航员般充分体验驾驶带来的乐趣。另外，罗马还配备了4个座位，后备箱能放2个登机箱。双屏与副驾驶屏的界面融合了现代感，中间是触摸式多功能界面，下面带有复古怀旧外观的变速箱操控采用了现代的操控方式，充满了乐趣。
除此之外，这辆新车还拥有秒的百公里加速。法拉利Roma搭载了配备8速变速箱的全新动力系统，所搭载的发动机最大输出功率高达620cv，该系列跃马V8涡轮增压发动机屡获殊荣，已连续四年斩获“国际年度引擎大奖”。
法拉利Roma还引入了丰富的创新科技，其中包括了全新的凸轮轮廓设计、用于测量涡轮转速的速度传感器，并将可测量的最高转速提升了5000转/分，以及符合严苛排放标准的汽油颗粒过滤器。此外，出色的动力性能与重量功率比（）也刷新同级车型标杆，同时有效提升了新车的动态驾控性能与响应速度。
总之，Roma不只是“最便宜的跑车”，它的一切都超出预期。
BMW 4 Series：动感与优雅同在
在新款推出之前，4系似乎是宝马车系当中存在感极低的一款车。全新4系令人兴奋，Sensatec合成皮与Alcantara组合的黑色拼接座椅（带蓝色缝线），甚至让同平台的3系都艳羡不已， Alcantara材质的加持，对于耐用性以及提升摩擦力有了很大帮助，通过座椅材质就减少身体的晃动。
除此以外，全新4系还提供Vernasca真皮座椅，包括火山红，黑色，摩卡色，干邑色4种选择。而最极致的便是全新4系提供了前排M运动型座椅的选装，这是一张一体式设计的运动型座椅，提供了头部，肩部，腰部，腿部支撑，可以说牢牢地将你锁在座椅上。尤其是跑山时，有了这样的座椅，再也不用担心左晃右晃头晕目眩了！
3系没有的，全新4系一次性给你！4系作为宝马运动中型车的扛鼎之作，天生就为性能与操控而来，此次提供的丰富配置可谓将宝马M的运动精髓一概收入囊中！装有M运动型悬架的全新4系将获得适度增加的弹簧磅数，可变运动型转向系统提供不同的转向比，可变无级分配后轮扭矩的M运动型差速锁，能够为车辆提供更为敏捷的动态驾驶体验……
相对于3系，全新4系的风阻系数也降低了，车高降低57mm，后轮轮距加宽23mm，前桥负外倾角增加度，车身重心降低21mm，再加上丰富的性能选装配置，全新4系可谓是如虎添翼。
在4系发布之初，纵向到底的夸张前脸，让无数人吐槽这个“大鼻孔”前脸实在是丑到不忍直视。但当真车发布，并且亲身体验之后，你只能微微竖起大拇指，无奈地说一句，真香！尤其是重新设计的大灯组，幽幽的蓝色透露着深邃神秘和科幻，非常的精致。
软顶结构的敞篷，平直的肩线从车头贯穿至车尾，再加上突起的A柱，营造出了双门四座轿跑敞篷的独有气质和韵味。而且4系的敞篷由上一代的硬顶改为现在的软顶，整车风阻系数仅为值，敞篷支持在50km/h时速以内进行开关篷的操作，用时仅为18秒。
总体来看，宝马4系已经摆脱了保守的形象，找到属于自己的定位，成为一款个性的轿跑，变得极富有表现力拥有独特标识，而从目前供不应求的订单量来看，宝马这步棋成功盘活了整个棋局。
BMW M8：最大尺寸的M-Power
作为M家族的旗舰车款，M8可谓目前宝马品牌顶级造车工艺的结晶。车辆基于M850i打造，外观有着明显的宝马风格，但换装了更为激进的运动套件，犀利的线条勾勒出很强的运动感。标志性的后视镜造型、非常夸张的双边四出的排气管、激光大灯等元素，使得这款车整体设计风格营造出冲击感十足的战斗气息，当忽略掉前后的车牌，车身姿态完全便是赛车级的水准。
虽然一台售价高达万元的旗舰级豪华车，内饰上比较中规中矩，除了配色有所不同以外就只是多了M运动座椅、红色的引擎启动键、M主题的液晶仪表盘与主机设计等等，而M850i的水晶排挡杆也被传统的皮革排挡取代。但配置方面还是现出了“豪车本性”的。这台车有着英寸的中控触屏，并且支持语音控制以及车联网和OTA升级，此外还配备了16扬声器的宝华韦健音响。
身为M家族的领跑者，为能实现性能与燃油经济性的和谐统一，M8搭载了双涡轮增压V8发动机，匹配经典的采埃孚8AT变速箱，依旧有着非常强烈的宝马味道。在M TwinPower双涡流双涡轮增压，以及为赛道用途打造的冷却和油路系统等先进技术加持下，其最大输出625匹马力最大扭矩750牛米，功率数据比任何一代V12发动机都要强悍，而综合油耗成绩却仅为百公里升，总之是守住了宝马M-Power的尊严。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
截止到2018年10月，目前凯美瑞一共上市了8代。
1、CAMRY第一代（V10）：1982-1986年
开发目标/背景：
在1977年第二次石油和能源危机的冲击下，全球汽车工业都将目光转向研发紧凑型、前轮驱动、燃油经济型车辆。新发动机的开发更注重燃油效率，车辆也尽可能轻量化。
其中的初步方案是通过发动机前置减轻传动轴的重量，加之前轮驱动的（FF）形式。丰田将第一代凯美瑞定位为宽敞、豪华、具有吸引力的紧凑型前轮驱动车，这使市场发生了重要变化。
2、CAMRY第二代（V20）：1986-1991年
开发目标/背景：
第一代凯美瑞以令人印象深刻的内部空间以及其动力十足的驾驶性能而获得了成功，但在一些市场中价格还是相对较高。第二代凯美瑞去掉了许多不必要的饰物，被定位于世界级家庭轿车。
3、CAMRY第三代（VX10）：1991-1996年
在90年代，他们对前驱车型进行彻底细致的改善，并将其开创性地引入豪华领域。第三代凯美瑞的特点确定为“极其平稳的驾驶和静谧的车内空
4、CAMRY第四代（VX20）：1996-2001年
90年代初日本泡沫经济破裂，日元升值。同时日本国内汽车市场趋势向轻型越野车转变。这些因素使凯美瑞实现了在北美的生产，使其发挥出更大的潜能。工程师们设定了明确目标：第四代凯美瑞要有出众的性价比。
5、CAMRY第五代（VX30）：2001-2006年
第五代凯美瑞的设计目标，是在符合北美市场需要的同时，建立起新的全球性质量标准。其新面貌包括增强了设计时尚感、提高了触觉品质和扩大了尺寸。
第五代凯美瑞作为CBU进入中国市场，当时名为“佳美”。
6、CAMRY凯美瑞第六代（VX40）：2006-2011年
2002年，凯美瑞的年销量超过了60万台，从而奠定了它在丰田车型阵容中的中坚地位。但其最大市场--美国市场变化迅速，轿车市场出现葵缩，并充满了来自其他车型的新挑战。
加之凯美瑞在形象上略显保守，因此第六代凯美瑞的开发目标是使品牌年轻化，以获取年轻用户的青睐。作为一个全球性的产品，第六代凯美瑞已在包括中国和俄罗斯在内的10个国家生产，并在100多个国家销售。截止至2014年，全球总销量超过了1，750万台。
2006年5月，国产CAMRY凯美瑞轿车下线。2010年4月，国产CAMRY HYBIRD凯美瑞混合动力轿车下线。
7、CAMRY 凯美瑞第七代：2011-2017
“新时代轿车"概念：感性+理性
切美瑞的设计符合广大顾客对中型轿车的需求，并销售于世界各地。新款凯美瑞除了改进中型轿车应有的基本性能外，还同时兼顾了其他的优势。新车型需要一些额外的要素来创造吸引力，并将其作为开发的重点，于是产生了“新时代轿车”这一概念。同时，“时代（ERA）“是“情感（Emotional）与理性（RAtional）"的合称，这两个关键词也同时代表了这款新车型。
我们首先力求制造出在理性面出色的汽车，如QDR（质量、耐久性、可靠性）、静谧性、舒适性等。其品质能够让乘客感到“这是一款超出众的车”及“我想拥有这辆车”，并形成情感上的吸引力。
在中国，现分为全新凯美瑞，凯美瑞·骏瑞和凯美瑞·双擎，共9款车型。通过大量设计变更、部件优化与配置升级，全新凯美瑞的舒适、操控和安全性能均得到全面强化。
8、CAMRY凯美瑞第八代：2017年-至今
从第八代凯美瑞始，TNGA让低重心成为丰田车的标配
作为首款完全基于TNGA架构开发的车型，第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术，包括全新 Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。丰田的目标是集全球资源打造更好的汽车，第八代凯美瑞充分宣示了真正意义上的彻底全新换代。
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，35年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖，成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者。
本着“创造中高级轿车全球新标准”理念开发的凯美瑞颠覆了此前人们心目中对中高级车的固有形象。什么是中高级轿车的全球新标准？尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验，同级别车中最高的安全和环保标准，以及无所不在的高科技配置，凯美瑞从这些方面对这个问题给出了完美的答案。
第八代凯美瑞：2017年11月16日，广汽丰田全新凯美瑞在广州正式上市，全系9款车型，共有3种动力配置，售价区间为万元。
参考资料：百度百科-凯美瑞
不知你说的是凯美瑞还是老款佳美佳美已经很老了，已经很少有人提及他凯美瑞倒是从推出之日就是很热门的中级车凯美瑞是典型的丰田中庸思想下的作品最大的优点是没什么大的缺点，最大的缺点是没什么太拿得出手的优点我不认为它的价格实惠，无论是横向的还是纵向的，凯美瑞在美国只买两万美元出头，相当于14万人民币不到国内其他主流中级车很多都已经下探到17万以下，可他还在19万以上
1982年-1986年：第一代 1987年-1991年：第二代 1992年-1996年：第三代 1997年-2001年：第四代 2002年-2005年：第五代 2006年-现 在： 第六代☆ 1985年被美国《Consumer's Digest》杂志评为"美国故障率最低的轿车"☆ 1983-1994年被美国《Consumer's Digest》杂志连续评为"性价比最佳的轿车"（Best Buys）☆ 1990年被《Family Circle》杂志评为"年度家用轿车"☆ 1990年美国丰田工厂获得. Power工厂质量金奖☆ 1990年被. Power 评为"同级别最优" ☆ 1990、1991年连续被. Power评为"产品质量Top 10"☆ 1992-1994年连续被《Family Circle》杂志评为"年度家用轿车"☆ 1992-1994年连续被. Power评为"产品质量Top 10"☆ 1992、1993年连续被《Car and Driver》杂志评为"十佳轿车" 1993、1994年美国丰田工厂连续获得. Power工厂质量金奖☆ 1993年被. Power评为"同级别最优"☆ 1993年入选《汽车杂志》"全明星"☆ 1996年被《Consumer's Digest》评为"最值得购买的家用轿车"☆ 1996年被《大众科学》评为"Best of What's New"☆ 1997-2000年CAMRY连续四年成为美国最畅销的轿车1997-2000年连续被《Consumer's Digest》杂志评为"性价比最佳的轿车"☆ 1997、2000年被《Consumer Reports》杂志评为"最好的家用轿车"☆ 1997年被《Consumer Reports》杂志评为"最可靠的89-95年二手车"☆ 1997年入选《汽车杂志》"全明星"☆ 1997年被《African Americans on Wheels》评为"年度轿车金轮奖"☆ 1999年被. Power评为"质量最好的轿车"☆ 1999年被IntelliChoice公司评为"综合指数最佳的中级车"☆ 2000年被《Money Magazine》评为"安全性最佳"☆ 2001年被AutoPacific评选的"汽车满意度奖"最佳中级车奖☆ 2001年被《AutoWeek》杂志评为"美国最好的轿车"☆ 2002-2005年CAMRY再次连续4年成为美国最畅销的轿车☆ 2002年被《Money Magazine 2002年汽车导购》评为"最好的家用轿车"☆ 2002年被"国际汽车养护博览会（International Carwash Association）"评为"最容易清洗的轿车"☆ 2002年在美国公路安全保险协会40英里/小时前方侧撞实验中被评为"最佳"☆ 2002年被《底特律新闻》评为"年度轿车"☆ 2004年被《２００４年汽车年鉴》评为"最佳选择"☆ 2004年被《Consumer Reports》列为"最好的轿车"☆ 2004年被《AAA and Parents》杂志评为"最好的家庭用轿车"☆ 2005年被《2005消费指南》列为"性价比最佳的中级车"☆ 2005年被《Consumer Reports》列入"最可靠轿车"
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，不太清楚呢，好像有在杂志云浏览过，
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