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詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）（Jeme Tien Yow)，字眷诚，广东南海人，祖籍江西婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。 回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑几经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。 刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。
詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。 回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。 刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 参考资料：雨丝文学论坛 » 作文论坛 » 高段习作专栏 » 詹天佑的资料
詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）（Jeme Tien Yow)，号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍安徽婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。 回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑几经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。 刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。詹天佑广东南海（今广州）人。西名天佑.杰姆（留学美国时用）。12岁留美，为中国所派之首批留学生。1881年耶鲁大学毕业后回国，任教于福州船政局，广东博学馆，水陆师学堂，后主持修建京张铁路，1909年完成通车，成为我国自建的第一条铁路。著作有《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》、《华英工学字汇》等书。
过青龙桥时，坡度大的困难！（设计人字形线路） 开凿居庸关隧道的困难！（两端向中间凿进的办法） 开凿八达岭隧道的困难！（中部凿井发）
学习要靠自己的，如果只会抄别人的，考试怎么办？
杰出、修筑、设计、施工、阻挠、控制、轰动、艰钜、毅然、铲平、勉励、恶劣、泥浆、岔道、居庸关、悬崖峭壁、狂风怒号、惹人讥笑
《詹天佑》生字，组词，拼音如下：
zhān náo jiā kān chǎn wěi zhuì liè suì chà jùn miǎo
生字：詹 挠 挟 勘 铲 纬 坠 劣 隧 岔 竣 藐
组词：詹 （姓詹） 挠（阻挠） 挟（要挟） 勘（勘探） 铲（铁铲） 纬（维度） 坠（坠落） 劣（劣质） 隧（隧道） 岔（岔路） 竣（竣工） 藐（藐视）。
要挟 油灯 控制 藐视 隧道 艰钜 勉励 恶劣 阻挠 周密 工程 请教 带头 容易 陡坡 杰出 铜像
詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）（Jeme Tien Yow)，号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍安徽婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。 詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清 *** 筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。 回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清 *** 洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑几经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。 刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，藉著幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清 *** 决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰钜的任务，全权负责京张铁路的修筑。讯息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人著，背著标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷著沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从巖壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“资料准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到巖壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬巖，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书 *** 要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿物件。 京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获 *** 委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。 詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。 詹天佑 广东南海（今广州）人。西名天佑.杰姆（留学美国时用）。12岁留美，为中国所派之首批留学生。1881年耶鲁大学毕业后回国，任教于福州船政局，广东博学馆，水陆师学堂，后主持修建京张铁路，1909年完成通车，成为我国自建的第一条铁路。著作有《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》、《华英工学字汇》等书。 电影《詹天佑》介绍 一九零四年，清朝 *** 筹建北京到张家口的京张铁路。英俄两国同时争夺修筑权，相持不下。清 *** 对两方均不敢得罪，只得决定自力修建。一九零五年聘詹天佑为总工程司（今称工程师），外国人嘲笑说：“能修建此路的中国工程司尚未出世。”詹天佑以他崇高的责任感和顽强毅力，以我国自己的力量，克服重重阻碍，终于在1909年修建成举世瞩目的真正意义上的我国第一条自力修建的铁路。 随后，詹天佑除接受了修建四条铁路的邀请外，还怀着热望策划修筑从广州到汉口的粤汉铁路，以构成实现和京汉铁路连成一条的、贯通中国南北的大干线。然而，1911年，清 *** 发出一道把全国商办铁路收归国有的命令，逼迫詹天佑交出粤汉铁路，使詹天佑感到极度绝望。同年，辛亥革命爆发，清廷覆灭，1912年，中华民国成立，新任临时大总统孙中山先生提出“全国铁路网建设”的巨集伟规划，同时提出将原计划修建的川汉、粤汉两条铁路合并成立汉粤川铁路公司，并请詹天佑担任会办。 一九一九年，修建铁路大权重又落入官僚 *** 和列强之手，詹天佑修建汉粤川铁路的工作，再度受到重重阻力。他深深感到，修建铁路一事，不能自主，实际上就是列强不愿让中国人控制自己国家的命脉。为改变这样的处境，他团结周围人士进行了不懈的斗争，为中国铁路建设作出了巨大贡献。 一九一九年，第一次欧战结束，詹天佑不顾身患腹疾，代表中国 *** 出席远东铁路国际会议，冒着严寒赴会，与企图霸占我国北满中东铁路的日方代表论战，取得了我国保护中东铁路的权利。回国途中，他抱病再次登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”他锲而不舍，在铁路战线上与列强斗争不息的事迹、和他身上所体现出的民族精神与科学精神高度融合的品质，将和后人为他树立的铜像一起，永远给我们无限启示。 这部电影上海电影制片厂拍摄，导演是著名的电影艺术家孙道临，主要演员：詹天佑——冯淳超、谭菊珍——惠娟艳、杨 逊——孔祥玉、郑元直——高 明、孙中山——卢 奇、袁世凯——林连昆。 詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。 詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。 福建水师旗舰“扬武” 1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。 1890年清 *** 又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。 此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。 袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。 张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的讯息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清 *** 就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。 1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰钜性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰钜工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。 詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。 1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连线效能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。 1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。 第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。 对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。 那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。 帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。 京张铁路建成典礼 此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。 京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国 *** 的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。
重、燕、颈、佛、咽、累、
居庸关：先画一座山画，山要画得高一点，窄一点，在山的的左右两边画上箭头，左的向右画，右的向左画。八达岭：画一个矮一点的山，要宽，有居庸关的三倍，在山顶画到山底，画一口井，然后在山的里面画箭头左边的是←右边的是→然后再山的旁边画箭头，左边的是→右边的是←就行了，还有在山顶画↓人字形线路书上有
1、瞻天佑是在1905年的时候，在帝国主义者的要挟的情况下主持修筑京张铁路的。 2、在通过居庸关、八达岭、青龙桥的困难是一路都是高山深涧、悬崖峭壁。詹天佑克服的方法是勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背著经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民，路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰钜。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工。路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。 3、因为他在修铁路时遇到许多困难，他想进办法去解决。而且在帝国主义阻挠时他毅然接受帝国主义的“任务”。所以说詹天佑是我国“杰出的爱国工程师。”
詹天佑不畏艰难险阻，在没有苏联人员的协助下完成了研发原子弹的工作，但他却在成功之后去研发氢弹了，他这种一丝不苟，严谨认真的态度值得我们去学习！
新目标新起点 新的环境新人生吧先确定一个你可以驾驭的主题 然后用对比手法写 比较简单吧
不只是祝福,别有深意呦 为人生奋斗。 可以写 自己 努力实现一个梦想 ，为此付出的行动
在岁月的长河里，也许我们会丢失很多珍贵并本不该被丢失的东西，也许是你的初心，也许是你的热爱，又或许是你的信心与坚持。
时维七月，序属三伏。骄阳当空照，蛙蝉共奏曲。窗外的蝉立在枝头，尽情卖弄它的歌声，可能是我的心情欢愉吧，竟不觉得喧嚣。
“试卷改完了，从整体上看，差强人意，但个别同学还需努力呀。”说完，老师便瞅了我一眼，那一眼夹杂着什么，失望？无奈？亦或是什么，说不清，道不尽。我只知道我那原本骄傲自信的眼神中藏了一丝惶恐。果然，当写着许多红叉叉的试卷映入眼帘时，我的内心世界瞬间兵荒马乱，自信之翼瞬间折断。浑浑噩噩中，仿佛陷入了沼泽，越挣扎着便越被拖进深渊里。窗外的蝉儿开始叫的喧嚣了。
当我迷茫而不知所措的上完厕所回来时，蓦然发现，那被我揉皱的试卷上多了许多同样是用鲜艳的红笔写的解题步骤，可那分明比鲜艳的“70”好看多了。桌面上还贴着一张纸。“你不是号称学神么，你的自信和骄傲呢？你不是常说自信，勇敢，善良一直是你的底色吗？颓废可不是你的风格啊。”纸上的字调皮地跃然跳入我的眼帘，喃喃自语道，“是啊，自信才是你的代言词啊。仅是一次挫折就将你击垮，以后还怎么号称打不死的小强啊。”说着说着就噗的一声笑了，窗外的蝉又开始叫的悦人心襟了。
走在追梦途中，愿我过五关斩六将，走出荆棘，拥抱鲜花，登上山顶，拥抱暮阳。走在人生大道，愿我以梦想为骨，自信为翼，在广袤的天空中越飞越高，越飞越远；以梦想为舟，自信为桨，在无垠的海洋中扬帆起航。
从小到大，我可以说有不少梦想，那些梦想的蜕变，从幼稚到成熟，是我成长岁月的印记。——楔子
小时候，我梦想当一个插画家，为所有的好书配上美丽的图画。但，我并不曾学过绘画，那时候，几乎并没有人支持我，我却义无反顾的坚持这个梦想，现在想来，真的很幼稚，毕竟要一个不会画画的人当画家，真是一件不可能的事。直到现在，我一直不明白，年幼的我为什么想当插画家，或许，真正的原因，早已被我淡忘……
上幼儿园的时候，我开始想当幼儿园老师，因为我的老师对我很好，并且她很温柔，每天能和许多小朋友在一起，我可以看得出，她是很快乐的，于是，当一名老师的梦想在我的心中生根发芽，并且节节高升。
上小学以后，我热爱数学，于是，就想当一名数学家，像华罗庚、陈景润那样的，在数学学习中，我体会到了许多快乐，因为有兴趣，所以我的数学越来越好，几乎每次都是前五名，一次次鲜红的一百分，更加坚定了我的梦想，这个梦想，直到现在，从未破灭。
近一两年来，随着年级的增高，阅读量越来越大，读的好书也越来越多，再加上我的作文比较好，经常被老师当作范文在班里念，于是，一个大胆的念头在我心中冒了出来：我要当一名作家！自从有了校讯通，我的这个梦想得到了一小部分的实现，我在校讯通博客里发小说，写文章，许多博友都给我鼓励，虽然现在并没有许多博友评论我的文章，但我相信，总有一天，博友们会看到我的努力，我的梦想也一定会实现！
点点滴滴，汇成了我一个又一个梦想，在成长路上，我为这些梦想付出了，我也始终相信，有付出就会有收获，希望各位博友支持我，大家可以多多提出对我的建议，谢谢！在天空上，我会让梦想展翅飞翔；在大海上，我会让梦想扬帆起航！
争三卡的活动已经开展了近两年了，它给了所有同学一个平台，一个机会，让我们在竞争中收获，再说火中成长，辛苦和快乐，果实和汗水，掌声和鲜花，到底花落谁家？一张小小的启航卡见分晓。自从争三卡的活动开展后，操场不再纸屑纷飞，课堂上不再杂乱无章，清新的校园，乖巧的孩子，不要以为是为了启航卡，而是这已经成为了一种习惯，一种规律，而这，才是启航卡的真正意义和魔力所在。你看，一年前的王主任正在弯着腰，低着头一个垃圾一个垃圾的捡，满头大汗通红着脸；再看现在，每天每个班每一处地面，早晨中午放学，都有早已把劳动当做一种快乐而不是任务来完成的同学挥着扫把，撒着清水，让王主任只能背着手转来转去真的是不需要他老人家亲自动手了。对启航卡，我真的要说一声谢谢，首先是它30张才能换一张志愿的规则让我有了奋斗的目标，有了竞争的动力，其次，就是圆了我的三好。以前的我是做梦也想的三好学生，可就是任凭我使出浑身解数，也只是限于一个红榜。
而现在，为了积攒启航卡，我努力学习，踊跃通告，积极参加叫内外的活动，渐渐地不但开阔了我的事业，丰富了我的知识面，也让我对学习充满了兴趣和好感，让我即使没有启航卡也能够获得真正的三好学生证书了！看着一张张奖状向我飞来，听着一声声赞叹向我涌来，我的心里是怀着对启行卡深深的谢意，对生活的热爱和对美好未来无限向往。现在的我，已经通过不懈努力获得了两张致远卡了，但我永远不会骄傲，因为谦虚使人进步也是启航卡教会我的，我一定会向着下一张致远奋斗，向着我的志向前进，向着扬帆启航！
新学期，让我们扬帆起航
亲爱的老师同学们，早上好！
酷夏的暑气还没消退，我们已迎来了金灿灿的秋天；依赖了一个崭新的学期；也迎来了新的同学。今天，是本学期的第一次升旗。首先，请允许我向大家致以亲切的问候和美好的祝愿：祝老师们工作顺利，同学们学习进步！
当五星红旗在激昂的国歌声中冉冉响起；当铃声清脆的响起；当崭新的课本一页页翻开。你们心中是否充满了希望？但是，同学们，你们准备好了吗？如果你还没想好就让我们一起谋划一下吧！
第一，我们要遵守学校纪律，养成良好的行为习惯。松弛的琴弦弹不出悦耳的音乐；放纵的思想培养不出优秀的人才。学校是一个大家庭，这个家庭的家规需要我们大家去遵守。在这个家庭中大家在形成一种良好的、积极的氛围那么这个家庭也会是最棒的!
第二，珍惜时间是我们走向成功的必要成分。光阴似箭，日月如梭。同学们，这支光阴之箭就掌握在你们手中了。那么，你们能否将这支光阴之箭精准的射进靶心，这需要同学们大家共同努力。你们是否知道，用分计算时间的人，要比用小时计算时间的人多出“60”分钟。本质，时间是公平的，但对于珍惜它的人时间也会“偏爱”他的。
经过七年级的磨练，我们已从一块未经雕琢的玉石炼成了一块初具外形的玉胚。同学们前方的路不可能平坦，只会更曲折。这便需要我们把勇气作为前进的力量！
让我们以新学期为新的起点，扬帆起航！以满腔的热情、饱满的精神和坚定的信心，去迎接新的挑战吧！
往事如烟云，逐渐消散在我的回忆里，但逝去的毕竟不是梦一场。那些考试失败后的沮丧，那些成长中的坎坷与磨难，那些获得成功的喜悦，那些同学和老师的情谊，还是会时时充斥在我的脑海。但我知道，过去只留给回忆，更重要的路在我脚下。初三，我希望在这剩下的200多天，用自己的辛勤和汗水找到那属于我们的白帆船，在广阔的大海中扬帆起航！
季节总是如期而至，雏鹰总要凌空翱翔。紧张的初中生活过了三分之二。初三是一个神秘的名词，它又是三年学习终期的一个代名词。人生的道路虽然很长，但关键的往往却只有几步，而初三就是这关键几步中的第一步。
正如爱迪生所言：“如果你没有明确的目的地，你很可能走不到你想去的地方，而一心向着自己目标前进的人，整个世界都会为他让路。”“凡事预则立，不预则废。”初三这一年，我们要拼搏，勇敢地去飞，去翱翔。
今天我们桃李芬芳，明天我们是社会的栋梁！我知道，一年以后，不是所有的同学都能读上自己心中理想的学校，甚至有的人会提早投入社会的怀抱。但我坚信，只要我们努力了，就会拥有一个无怨无悔的青春。不是每一粒种子都能发芽，也不是每一段路都铺满鲜花；但是，不要忘记，乌云遮不住太阳的光芒。扬起自信的风帆，我们就会到达胜利的彼岸。
新学期，我们满怀信心扬帆起航。有位哲学家说过，过去属于死神，未来属于自己。在这一年里，不管遇到挫折还是失败，要始终如一的对自己充满信心，要坚信“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”那我们又向成功迈进了一步。把握自己的每一天，无悔于自己的每一天。
“没有比人更高的山，没有比脚更长的路”驶出这个港口，我们的人生就进入一片新的天地。
有船必有帆，帆就如船前进的一个动力，只有动力还在，那再大海的海洋都会被征服，只要你的帆还在。
曾经折的小纸船上虽然没有大帆在飘动，但却有一个帆的雏形，只为了漂的更远，再不被水打湿之前漂的更远，小纸船的帆就是它的.动力，一个有形无形的动力。
当我翻开一本书时，看见一个宏伟的战舰，全身武装，但帆却依然还在，在海风中作响，那依然是战舰前进的动力，直到他征服整个大海，消失在地平线之间，只让我们看见他的背影静静的离开。
看到了小纸船，看到了战舰，最让我无法释怀的就是郑和，郑和是一个忠诚的xx，一个中国的xx最大的梦想就是跨过海洋去那个xx一生必须去的地方，可是不幸却落在了他的身上，十岁是被执行了宫刑，一生无儿无女，可是命运让他完成了他的梦想，它的才能终于被朱棣发现，当时的他是太监总管，因为中国也开发了海运，朱棣便派郑和去下西洋，他当然很愿意，郑和为了自己的梦想，开始驰骋，在郑和下了6次西洋时，虽然中国的国声大大的改善但还是没有前往哪个梦想之地，但更不幸的大财主朱棣也死了，换上了新的财主朱高炽，最后的朱高炽同意了郑和再下西洋，这一次郑和终于找到了梦想之地，他在回国途中却死了。
真的！郑和之后再无郑和啊!以船为话题的作文
郑和的帆就是他的梦想，他为实现自己的梦想不懈努力，虽然无儿无女，但他的收获更大，他不但被朱棣赐了姓名，为中国做了更大的贡献，更是完成了他的梦想。
帆就是我们行走在人生之海的一个大动力，只要你怀有梦想任何的困难只会被解决，只要我们坚信，只要我们把帆打开，让人生之风吹起帆，在海中持帆前行。
小学时期已经过去，现在的我又将扬帆起航。
——题记
是应该感慨时光过的太快吗？一眨眼，我即将步入中学。我的心中既怀着对小学那段无忧无虑的时光的留恋，又充满了对未来的美好憧憬。 我将扬帆起航，踏上新征途。
小学时期已经结束，那是一段青涩，有哭有笑的时光。我们慢慢长大，逐渐从青涩变得成熟，从顽皮变得稳重。但是，即将步入中学的我，为何心中既充满了期待，又有一些担忧呢？我想，期待是对新学期，新征途的向往，但又是害怕自己的能力不够。学习成绩不如别人。但是，只要我认真听讲，努力学习。又怎会有担忧呢？
小学时的玩伴有一些已杳无音信，关系很铁的朋友也在慢慢疏远。也不经常互相串门了。这是为什么呢？是因为学业的繁重还是父母的约束？
快上中学了， 有一些父母会命令自己的孩子戒掉手机。但对某些同学而言，戒掉手机就如同一个烟鬼戒掉烟瘾一样困难。但是，大多数同学最终还是会屈服在父母 的威严下。在这里，我要劝告大家。不要对父母心存怨言，父母让你戒掉手机是为了你好。
快上中学了，我已经是一个大孩子了。不能再像以前那样任性，要学会体谅父母，替父母分担一些责任。在中学里，课程会越来越多，学业会越来越繁重。 但是我会咬牙坚持下去，用优异的成绩报答父母的养育之恩。
快上中学了，不管以前的学习是好是坏。我们都要忘掉它， 忘掉过去。把更多的精力放在现在。
快上中学了，随着小学学业的结束，新的征途即将到来，我将加足动力，扬帆起航！
加油吧，少年！
连日的阴雨终于暂停，老天爷大概知道我们班要承办新学期的第一次升旗仪式，今天居然是个好天气。
一到教室，邵老师就催促我们排队去操场，本次升旗仪式全班总动员——全体上场，但你知道吗？我却是主角之一，因为我也要上台发言哦，这是我来到燕湖小学首次在全校师生面前亮相，心里不免有些紧张。
为了有一个完美的表现，我在家里可是下了一番苦工——把发言稿背了又背，直到用“滚瓜烂熟”这个成语来形容为止。今天早晨，我当然信心满满。
我们班这次升旗仪式的主题是“新学期，我们杨帆起航”，有四位同学畅谈新学期新目标，我准备的发言稿如下：
“（敬礼）我是五（1）班的杨宇轩，我性格开朗，爱好运动，能说会道。但最大的毛病是不够自律，作业时常偷懒，上课随意讲话。因为这个毛病，成绩一直不够理想。现在，我意识到这个问题的严重性了。新的学期里，我一定要痛下决心，加强自律，邵老师说，我本可以是一个很优秀的学生，我一定让展示出自己真正的风采。今天当众表了决心，希望大家都来监督我哦。”
轮到我上场了，结果话筒，我外表沉着冷静，其实心里仿佛有几只小鹿在乱窜，本来很熟练的内容，说到一半，竟然脑子一片空白，还好，邵老师让我带着稿子，我赶忙从裤兜里掏出，老老实实地变背为读，总算没有出太大的洋相。
在全校师生面前表了决心，我在新的学期里，一定要加强自律，让自己有一个全新的形象了。
新学期，让我们扬帆起航！祝每一个同学都有收获。
我决定扬帆起航，今天，既是曾经的终点，亦是未来的起点。
当我看到通知书上非常之低的分数，我知道我该努力了；当我看到父母为我早出晚归，我知道我该拼搏了；当我看到别人嘲笑我，说我一无是处时，我知道我该奋斗了。无拼搏，不辉煌；无奋斗，不青春。
正如刘同说的：面对那些骂我的人，我哪里有时间停下来和对方吵架，或者是回头解释。我只能一直跑一直跑，跑远了，那些站在原处骂你的人声音就小了。也许前面还会有新的人骂你，但我还是相信越是前方，有功夫骂人的人越少，因为大家都在奔跑。为了这一句话，也应当拼尽全力的奋斗。
人不能整天挂着QQ，看看微信，逛逛淘宝，干着80岁老人都能做的事，那是作践自己的青春。正值青春年少，我们就应该接受新鲜的事物，给周围的人带来正能量。
一味沉湎于过去，只会断送你的未来。这这是我感悟。我曾经也是一位学霸，只可惜不思进取，待在一个烂圈子里，整天聊着无关痛痒的话，浪费了多少青春年华？可是我不恼悔，因为走过了弯路，你才知道前进的方向。抱怨无用，不如此刻踏上征程！
我知道从一个稚嫩的少年成为一个盖世强者道路有多难。但是为了守护我的亲人，朋友，地狱黄泉我也愿去闯一遭。
既然已尘埃落定，一切都不能改变，那么我们只好重新扬帆起航。
人类文明薪火相传的数千年里，汗水浸润了扎实的脚印，梦想启明了远航的标向。如果说勤奋已铸造一根结实的桅杆，那么，请扬起梦想的风帆，就从今天的早晨处罚，开始光辉铺满的起航。
人人都有着一艘属于自己的“梦之船”，上面装载着希望和憧憬，而描绘着的，无一不是乌托邦那一般的场景。塔架着彩虹桥的蓬莱仙岛。这样的小船，整整齐齐地停泊在港口，勤劳的人们在夕阳下依然埋首，拧紧松散的螺丝，增加船体的木板，使他们足以承受金子一般的重量。今后在漫长海平线的游戈中，能够受得住海水的腐蚀，巨浪的拍打。
而我们就是这样一群群的“造船匠”，小心翼翼的将盛载梦想的箱子运上了穿上后，要做的，便是一丝不苟地将船铸牢。
这是一个枯燥而漫长的过程。因为我们打造的，不是一只普通的大木头块，它是我们仅有的能与困难险阻斗争的武器，失去它，毫无疑问，输掉比赛，更葬送掉未来。
所以，从船首，船身到船尾，我们都要增加它的厚度，使之不被暗流击垮。桅杆的固定甚至是对指南针的甘谷擦拭，我们都必须仔细认真，因为，那是我们能够航行更远的底气和坚实的后盾。
对船体的设计也要格外注意，充分划分利用好空间，能让前进的道路更加轻捷，从而指缝溜走的“滴滴答答”也会敲的更少。
当然，想要行的更远，除了一只坚固的船外，还需一具如海洋般广阔的心灵容器，他的广，足以盛得住任何挫折，他的阔，让信心泪泪涌出而永不枯竭。
朋友，如果你在每一天的晚上，都能惬意的在月光洒满的海滩上笑盈盈的给满头大汗的自己打上100分，那么，你已在成功的道路上！
每个人都有每个人的梦想，我爸爸和我都有自己的梦想，下面就为你一一解说。
爸爸的梦想是当上一个百万富翁，开一辆让人人赞赏的跑车，他现在正在实现自己的梦想。暑假时他放弃了自己已经开了10年的卫浴厂，去遥远的内蒙古，创业到现在为止欠了别人78万元，但是他仍然不放弃，相信自己能实现自己的梦想。他做的是直销，我看了他制定的制度觉得很不错，希望他半年后能生意兴隆。当然，他也想把我培养成一个中西贯通、文理贯通、古今贯通的人才。所以他在三岁的时候教我玩电脑，五岁叫我读报纸，七岁让我多看书、背乘法口诀表。他对我的要求总是很高，学科成绩绝对不能低于九十分。记得有一次三年级期中考试我数学考了98分，语文考了89分，他惩罚我三天不许玩电脑，我当时哭了一场。在我的眼泪攻势下，他终于心软了，又来安慰我。但还是不能玩电脑。我爱我的爸爸！
我的梦想是成为一个歌手，却受到爸爸的百般阻挠。他劝告我说你不适合当一个歌手。直到有一次过年的时候爸爸妈妈带我去KTV，我唱了一首《死了都要爱》，差点把话筒唱破了。老爸用赞许的眼光看着我，从此他一直鼓励我：又是给我买话筒，又教我唱歌。我现在合唱一团一里担任低声部，可唱的音堪比高声部。我还 在笛子社一团一担任领吹。我们笛子社一团一上次去萧山参加区艺术节器乐比赛，得了第二名。11月份还要去杭州市比赛。我还考出了笛子六级。
“梦想是要有的，万一哪一天就实现了呢！”马云这句话我可是牢牢记在心里。那么现在让我们朝着梦想的道路进发！加油！加油！加油！
不知不觉，时间如流水在我们手指间悄然滑过，天真的我们走向青春，跨入了青春的门槛，我们发现了什么，体会到了什么，又领会到了什么？
当青春的明眸变得像潭水一样深沉，一样明净的时候，那里面似乎少了些什么，又似乎多了些什么，流逝的是孩提时的天真和无忧，溢出的是青年人的思索和向往，在这个时候，我们的胸中也许会闪烁着理想的火花，产生向往未来的热望，然而这又需要我们该如何去做呢？这就需要我们去学习，去努力，去奋斗。
流金溢彩的青少年时代，是我们人生的黄金时代，灿烂的年华如如之东出，春之刚至，生命的绿阴日见其蓬勃，学习日见其长进，微笑如花绽放在我们脸上，没有阳光雨露的哺育，绿苗难成栋梁之才；而缺少知识的滋养，青春年华也会变得干瘪枯槁。因此，我们需要去学习；需要踏上这布满荆棘的漫漫学习长征途。
在坎坷，艰难的学习路途上，我们也许会碰到困难，遇到失败，更可能会跌倒、撞伤，在异常难熬的时刻，我们也许会害怕，恐惧我们那还稚嫩的心，也许会动摇，甚至产生放弃的念头，这时的我们，就需要毅力，我们应该说：“无论道路多么坎坷，我都不会放弃！”
有位名人，曾说――顽强的毅力可以征服世界上的任何一座高峰，是的，毅力是我们学习长征的一大“法宝”
毅力，是飞渡苦海，到达成功彼岸的舟揖。
毅力，是攀登理想高峰的手杖。
是的，我们需要毅力，只有毅力才能克服困难，打倒失败，到达成功的彼岸。
因此，我们应该认真学习，努力，加油，奋斗。在漫长的学习路途中，坚强起来，打倒失败，永远不要说放弃。让我们扬起毅力的风帆，用毅力鼓足气劲，冲向那学习成功的彼岸。
曾记得听过一句格言：书是人类进步的阶梯。但我认为，书更像一片无边无际的海洋，我们就是海洋里不知名的小鱼。
一本好书，读完会使你印象深刻。我记得我读过一本书，名叫《鲁滨逊漂流记》。他让我懂得了人生是闯出来的。只有拥有顽强的毅力和向上的希望，才会获得“闯”的力量从而“一针见血”。
其次，读书不单单是看了，读了，更重要的是体会了，感悟了。书上的知识是单调的，翻来覆去总还是那些字，那些事儿，但人的大脑是灵活的，可以续想，可以大胆想象，没人可以控制，从而将书上的内容变为事实。
我读书，是不喜欢“细嚼慢咽”的，但是我可以为了一篇文章，哪怕是一句话，一个字发呆痴想接近五分钟。但是对于有些书来说，这种方法是行不通的，他也有自己的特点。因此书和人一样，每个人是独特的，每本书也是独一无二的，即使是两本同样的书，感悟也会有所不同，但前提是，你用心灵触摸了。
读书不光是为了增长知识，提高阅读水平，还是我们做人和生活的“指南针”。书可以使我们明辨真假，指引方向，还可以提高办事能力，更有助于走向复杂多样的社会。而且他还能是人与人之间的心灵变得更近。如果认真体会书中的感情，便会不知不觉说出别人的心事，有利于于他人交流，是自己得到更多的尊敬。
书是食物，没有他，便会如饥似渴；书是一盏明灯，没有他，将寸步难行，书是一轮从东方刚刚升起的太阳，没有他，将没有光明。让我们共同爱上读书，让知识的船只在书海中杨帆，载着我们的追求，我们的理想，到达成功的彼岸！
生活在这花花绿绿的大千世界里总有些人生活在心中的灰暗里，毫无目的在时间的长河里徘徊。虚度着，这美好的时光。
有段时间，身为学生的我不幸也成为了其中一员。学习给我带来了太多负面因素。接着我便开始了无尽的厌恶，讨厌老师，讨厌学习成绩便如火箭般下滑，便是我却倍感轻松，生活的无忧虑。不懂事的我却不以为然。父母十分苦恼却束手无策。
一天父亲拉着我去看日出，我们坐着览车到了山顶，迷糊的只有一大片一大片厚厚的云，浓稠的让我难以置信。在这里看日出？父亲不语，我只好爬上一块石头静静地等待，我环顾四周人也不多。
突然，天边的微弱的光吸引了我的注意，那是……那难道是太阳？难道是光芒万丈，普照大地的太阳？我惊愕无比，只好学着爸爸静静地坐下。
一场太阳和云的博弈开始了，风带云千军万马之势向太阳涌去，似乎有泰山压顶之势，光奄奄一息越发越暗，可是就在下一刻，另一阵大风吹来，太阳从浓稠的云中拔地而起，风吹走了云，霎时云海之上光芒万丈，阳光倾泄在我的身上，冰冷的酸从我心中去除。我感觉暖洋洋的。
充满阳光的我又开始一头扎进初三的学习中，在阳光的领导下，成绩又开始回升。或许生命就是如此，不仅在于拥有一个灿烂的最高点，更在于每时每刻，每分每秒起伏的跌宕。
路在脚下，扬帆起航，顺着心中的阳光，开始走向远方。生命会有低谷，但并未结束，曲线还在继续。
只有把目标放的更远，你成功的几率才会更大，因为即使你不成功，也离成功很近了 ——题记
理想是石，敲出星星之火；理想是火，点燃熄灭的灯；理想是路，照亮夜行的路；理想是路，理想是路引你走向黎明。每个人都有梦想，但实现梦想的又有几人。每个人都很会用各种各样的座右铭来激励自己，又有几人能像鲁迅那样做到“时时早，事事早”呢？所以我们就要努力的去实现梦想，让自己的人生不留下遗憾。
有句名言说的好“没有做不成的事，只有做不成事的人”只要敢做，肯做，为梦想奋斗，那你就成功一半了。"海岛无边天作际，山高决定我为峰"成功人士说这句话是非常的自信，为自己感到自豪，但是他们却不骄不躁，不懈奋斗，争取更上一层楼；碌碌无为的人，说这句话的时候，应该脸红，自己不配说这句话。
只有成功后才能领略，一览众山小的俯瞰群山的感觉，只有成功后才能看到风雨后的彩虹，才能感受磨砺后宝剑的锋利，只有成功后才能感受到那些成功人士一路的艰辛与快乐。所以我们为了自己的理想扬帆起航吧，遇到挫折我们克服，遇到困难，我们解决，遇到坎坷，我们跃过。不要为自己的人生留下遗憾，记住一句话“不要为失败找借口，要为成功找方法”。
在生活、工作和学习中，大家都不可避免地会接触到作文吧，根据写作命题的特点，作文可以分为命题作文和非命题作文。相信很多朋友都对写作文感到非常苦恼吧，下面是我收集整理的扬帆起航作文范文，希望对大家有所帮助。
暖暖的微风，掠过茵茵的草地，吹醒了一颗近乎成熟的蒲公英。随风摇摆间，那一朵小伞轻轻飘动着，向浩翰的大海飞去，毅然扬帆起航。
扬帆起航，是对梦想永不停歇的追求。陈欧，80年代生人，却已是聚美优品的CEO，作为CEO，陈欧为自己的品牌代言。广告中的那个为了梦想脚踏实地，坦然面对挫折冷眼嘲笑，最后笑傲江湖的帅小伙形象，舍他其谁？这是陈欧的奋斗简，也是聚美优品的坎坷岁月，更让无数年轻人看到自已的过去、现在和未来。昔有〝凡客体〞吸引眼球，今有〝陈欧体〞横行江湖，陈欧让年轻人相信，只要有梦想，人人都是大牌。
扬帆起航，是对乐观人生的不断践行。人生路途的种种不幸在不断催残着我们微弱的生命，但是有些为生命扬帆起航的人却不畏于这类不幸。如盲人作家张大复，张大复的一生经历的凄苦堆积成山。鲁讯先生说过：〝人活着不能大病，大病雅不起来〝。可大病小病以及各大人生变故缠身的张大复，硬是对着‘’瞎眼〝的苍天玩转风雅。〞一蓑烟雨任平生，〞是苏轼的豁达，；〝今朝有酒今朝醉，〝是李白的洒脱；〞一本书一茶一竹杖，〞是张大复的知足。虽然张大复看不见自己的人生之帆，但他始终相信自己的帆是扬向乐观的生活。
扬帆起航，是为了告别自己以往的成就，去追求潜藏在人生路前的完美。赵无极，一颗中国画坛上的明星，闪耀着中国文人画的神韵意境，将中国的绘画艺术与外国的完美结合，让中西的绘画艺术细密的交融。〝天妒英才，风喜残叶〝，这位闪耀的明星却在20xx年坠落了，但他的光芒依靠在人们中闪耀。赵无极总是在不断扬弃曾经的自我，在对自己作品的不断批判中追求完美。他想着、画着、改着，有的画从初稿到定稿甚至历时十年。对完美的追求是一种执着，是一种人性光点的散射，突显着另一种高雅与美好，也是对扬帆者的鞭策。让驾驭帆船的人生随风起航，随波涌起跌落，渐而完美。
我喜欢风，不管是大或小，因为它能让所有的`梦都可以扬帆，更是因为它不论梦的贵贱、大小，都会尽心的伴它远航。
朋友，让我们也如蒲公英一般勇敢，能惬意的挟梦去闯荡，不畏狂风，不畏暴雨，始终为扬帆起航时的执着践行，直至梦的地平线与海面相交融。
只有把目标放的更远，你成功的几率才会更大，因为即使你不成功，也离成功很近了 ——题记
理想是石，敲出星星之火；理想是火，点燃熄灭的灯；理想是路，照亮夜行的路；理想是路，理想是路引你走向黎明。每个人都有梦想，但实现梦想的又有几人。每个人都很会用各种各样的座右铭来激励自己，又有几人能像鲁迅那样做到“时时早，事事早”呢？所以我们就要努力的去实现梦想，让自己的人生不留下遗憾。
有句名言说的好“没有做不成的事，只有做不成事的人”只要敢做，肯做，为梦想奋斗，那你就成功一半了。"海岛无边天作际，山高决定我为峰"成功人士说这句话是非常的自信，为自己感到自豪，但是他们却不骄不躁，不懈奋斗，争取更上一层楼；碌碌无为的人，说这句话的时候，应该脸红，自己不配说这句话。
只有成功后才能领略，一览众山小的俯瞰群山的感觉，只有成功后才能看到风雨后的彩虹，才能感受磨砺后宝剑的锋利，只有成功后才能感受到那些成功人士一路的艰辛与快乐。所以我们为了自己的理想扬帆起航吧，遇到挫折我们克服，遇到困难，我们解决，遇到坎坷，我们跃过。不要为自己的人生留下遗憾，记住一句话“不要为失败找借口，要为成功找方法”。
张扬个性作文议论文700字【5篇】
古往今来有太多的人，但他们各有各的特点，他们——张扬个性。今日我就为大家整理了关于张扬作文，欢迎借阅学习，一起来看看吧!
张扬个性：篇1
每个人都想要个性，但是，只有保持天生的本色(缺点除外)，你才是真正有个性。
个性不是模仿也不是装出来的，而是你天生与众不同于别人的地方。
我型我素;之所以这样说，是因为我们必须懂得展示自己的个性，并不需要别人的夸奖，因为只要自己喜欢，就秀出来。(对于个性这个话题，就不讲太多了，每个人都有自己的style嘛。)
学会做人;活得漂亮
生活中，活得漂亮很重要，它是一门深奥的功课也是一种智慧……比如：你考试考得很差，你要将错的原因进行思考和分析，然后把分数看淡，争取下一次考好成绩;再看看社会中：许多事情不能看太重，潇洒一些，或许你的一个微笑就会帮助你找回快乐，告诉自己，即使失去了、即使事情没有我们想象中那样理想、即使这个世界所有人都和你作对，也要看淡、也要学会面对……说来简单，做可难，不过我想，只要做了，就都会因这门功课而有所改变。
有许多许多人，整天活在压抑沉闷中，其实他们也渴望快乐，只是自己已经不知道快乐是什么了。那是因为长期活在悲伤中，只有快乐的人，才知道人生的价值。不瞒大家说，半年多以前，我不是特别快乐，我深深的感受到了整天沉浸在悲伤痛楚中的压抑，所以我知道：你若根本没有快乐的目标，只是不停的抱怨、烦恼，那么你将永远不可能开心。快乐的人生是充满价值的，而不快乐的人生，不但伤感而且绝望，越是这样，就越做什么事都不顺顺心，所有调节好心情很重要。
懂得放松;学会减压、施压
该休息的时候，就不要太劳累;偶尔要享受一下，偶尔也有施压一下，要随着自己心情的节奏去生活。即使你没有太多朋友分享你的心事，你可以对着你家的镜子默默或是大声对它诉说你的心事，很多人因为觉得一放假就无事可做，或者是在家闷着出来学习(包括补课)和玩，没别的什么事，就觉得很空虚，但空虚的人，一定都是在浪费时间的人，你可以制订一份1周或是半个月、一个月的日程表，这个日程表提前规定了自己什么时候做什么，自然感觉不到无事可做，合理安排时间，偶尔放松和施压，也可适当选择时间睡睡懒觉。
微笑面对挫折
越是经历挫折，就越有经验!千金难买经验，这样的话，我们应该渴求它还来不及，怎么能因它而烦恼呢?所以我们要笑对挫折，要知道它只是一种考验我们承受能力和意志力的催化剂，我们要给它打败了，就不能在人生的路上面对失败有拼搏的勇气，反之，若战胜了挫折，平淡看他，你会发现，他就像你的朋友!面对挫折时，别再抱怨，学会微笑吧!
张扬个性：篇2
你从喜马拉雅山下袅袅走来，带着一袭冰山雪莲圣洁而忧伤的气息;你从江南水乡中姗姗来迟，举手投足间隐匿着温婉如玉的气质;你从西北的大漠款款走来，严寒逼人的狂风挡不住你嘹亮而婉转的歌声。
世间万物，或冰山一隅，或小桥流水;或塞外秋景，或北国风情;都有自己独特的一面。上帝这个万能的造物主赋予了每一种生灵个性，使它折射出独有的光芒。
生命就像一簇樱花，花期甚短，却将毕生的美丽展现得淋漓尽致，以致它的生命让人明白了厚积而薄发、韬光养晦的含义。所以生命的意义就是给这个世间留下一个美丽的背影。驰骋历史的疆场，你是否看到有的人为正义与尊严宁死不屈，不肯低下他尊贵的头颅最终引颈受戮。他们的璀璨个性中包含着正义与尊严。你是否看到有的女子多愁善感，寄情于落花，托愁于舴艋舟。她们对情感的尊严与对国事的离愁深深感动了后人。这是一种个性，个性中有对爱情的理解和对历史的批判。你是否还看到古今沙场上抛头颅、洒热血的豪迈;你是否在马蹄疾驰过的伏尸千万的沙场上，一滩滩血泊中找到了烈士仍旧新鲜的心脏，他们一定还在牵挂着家中的妻母和嗷嗷待哺的幼儿。在历史的长河中，他们在时光蹄下卷走的尘土中熠熠生辉。
时光积淀了岁月的光芒，也磨练了作家的手笔刀锋。鲁迅手中细瘦的笔杆就是革命的刺刀，以疼痛唤起了国人的觉醒。张爱玲在上海滩的繁华都市背景下以女性独有的细腻道出了她的清醒。巴金在中华民族在内忧外患、落后挨打的形势下宣扬了青年人寻求独立与自强的热情。
个性就是混沌中的一抹刀光剑影，劈开了是非与清浊。个性就是泼墨画中留白，是莲花自淤泥长出的洁净根茎，不染世俗浊恶。个性就是在浩浩荡荡的洪水中依然屹立不倒的中流砥柱，坚守着正义与职责。个性就像是沙中的金子，闪烁着无尽的光泽。
世界五光十色，每个人的生命都被贴上了同样的标签。我们应该绽放出自己的美丽，让单调平庸的世界因为你的存在而流光溢彩。
张扬个性：篇3
记得有一位作家说过，大干世界无所不有，作家要容得下生命的个性。推而广之，我们每个人、每个国家不都该如此吗?几个殊异的几何图形放置一块，若要选出不同于其他的一个，那么每个人都有自己的答案。面对一个玫瑰园，有人说这是一个坏地方，因为每朵花下面都有刺;而有人却认为这是好地方，因为每丛刺上面都有漂亮的花。而对下雨，诗人说它滋养诗情，农民说它灌溉田苗，行人嫌它妨碍走路。
虽然上面几种看法都是合理的，因为他们从不同的立场、角度出发，根据自己的利益或爱好得出不同的答案，答案是丰富多彩的，个性是彼此相异的，我们要有宽广的胸襟，容得下生命的个性。
任何事物都具有两面、甚至是多面性，我们在认识事物时，由于立场角度不同，思维方法不同，知识构成不同，答案又何必强求一律呢?正所谓“青菜萝卜，各有所爱”或“仁者见仁智者见智”。一朵玫瑰，画家看色彩和构图，哲学家必定要用“默默无闻”的价值观来赞叹一番，而商人肯定考虑花的销路和利润。不怪他们，只因花儿有形状色彩，有内在气质，有市场需求，所以尊重个性应在情理之中。
尊重个性，才能发挥人的积极性和创造力。《中国青年报》曾刊登一篇关于素质教育的文章，内容是如何用气压计测量一幢桉的高度，其答案有几十种之多。在让人大开眼界的同时，也深深感到答案是如此的丰富多彩，个性是如此神奇。前一阶段，上海有个叫韩寒的中学生，文学才情极佳，为了能有更深的发展，他毅然冲破各种阻挠，决定退学搞创作。我想，只要他能一以贯之，坚持不懈，这种文学才华和鲜明个性的结合，说不定能给中国未来文坛树立一座丰碑。
反之，窒息个性，扼杀个性，强求一律，众口一词，必将摧残创造力，久而久之，社会还如何发展，如何进步?正如一位哲人说：在船上。如果众人都站在一边肯定不是好事，在社会上亦如此。
答案是丰富多彩的，请容纳生命的个性。
张扬个性：篇4
曾几何时，“个性”成了一个时髦的词语。
经过了一个扼杀天性的模式化的年代，人们在审视过去所犯的错误时又重新发现了多元化的重要性。于是，“张扬个性”成了新的口号。“个性!”青年们呼喊着，他们迫不及待地想要获得自由;“个性!”学生们雀跃着，虽然他们并不完全理解这个词的意义;“个性!”教师们追随着，他们不得不改变自己的教育理念和方式。
在个性浪潮的裹挟下，人们的观点也发生了改变。“你穿得真个性”“他真有个性”之类的话不再暗含讽刺，而成为莫大的恭维。是啊，在一个“个性”的社会里，有谁会甘于平庸呢?
其实呢?所谓的“穿得有个性”，可能只是一件图案混乱的T-shirt、一条磨白的牛仔裤外加一堆形状怪异的银饰品;而被评价为“真有个性”的人，也许只是因为他可以不分时间、地点、场合地出口伤人。
人们所追求的“个性”，难道就只是这样而已吗?
真正的“个性”，应该是由内而外的。它应该是一种修养，一种经过历练之后形成的人生理念，远比外在的穿着要深刻。诚然，一个人的穿着可能是其个性的反映，但他的个性却不会因他的穿着而改变。试图在穿着上追求个性的人，最后追求到的只能是肤浅。
同时，张扬个性也不能随心所欲。即使是尊重个性的社会也必须有最基本的制约，比如道德，比如法律。换句话说，张扬个性的前提是不伤害别人，是任思维驰骋而不是任恶习滋生。
在整个社会都在高呼“个性”的时候，真正有个性、真正懂得张扬个性的人实在太少太少。
个性，是对自己对别人的正确认识，是不随波逐流的坚定，是面对不解和嘲讽时的勇气。为科学研究而和猩猩群共同生活了十几年的女科学家珍·古道尔是有个性的，虽然她看起来只是个穿着朴素、面容温和的老妇人;独自生活在瓦尔登湖边沉思、写作的梭罗是有个性的，虽然他没有把头发染成时髦的蓝色，而且他还不得不像农民一样辛苦劳作。是的，这些才是有个性的、勇敢的人，他们做出了与常人不同的高尚选择并坚持了下去。
面对他们的成就，我想说，那些身首奇装异服、无病呻吟、粗俗肤浅的人根本没资格谈“个性”二字。
张扬个性：篇5
春有百花秋有月，夏有凉风冬有雪。春天的枝头鸟语花香，夏天的蝉声热情奔放，秋天的落霞与红叶辉映，冬天的白雪簇拥着红梅芬芳。我穿梭在四季里，欣赏自然的四季个性四季美。
“结庐在人境，而无车马喧。问君何能尔?心远地自偏。”这是陶渊明的桃花源情结;“花间一壶酒，独酌无相亲。举杯邀明月，对影成三人。”这是李白的诗酒皆仙;“疏影横斜水清浅，暗香浮动月黄昏。”这是林逋的梅妻鹤子……我穿梭在才子中，感悟着他们或隐世或逍遥的个性人生。
纤柔多情，世俗不染，这是林黛玉;举止有度，颇有心计，这是薛宝钗;天真稚拙，可爱有余，这是史湘云;才华横溢，孤傲清高，这是妙玉……我穿梭在佳人间，细细玩赏她们的一笑一妩媚，一哭一个性。
自然是个性的自然，才子是个性的才子，佳人是个性的佳人。个性能够铸就永恒的美丽。作为21世纪的青年，我们更应突破共性，展示自己的个性——不圆滑事故，而个性张扬;不循规蹈规，而锐意革新;不人云亦云，而不同流俗。每个人的独特的个性，不光表现在穿着打扮上，更表现在他的个性和思想上。因此，具有个性的人便是新时代最需要的人。
当然，个性也有好坏。对诸如粗俗、暴虐、狭隘、卑劣等所谓的“个性”，我们要批判和戒除。这样，我们才能成为一个有文明共性和鲜明个性的人，我们的人生才会变得多姿多彩，整个世界也会因此而五彩斑斓!
张扬与谦虚共存不仅仅是两种人格的表现，这也是两种不同的态度。谦虚是一种低姿态，心怀敬仰的学习之道，嚣张则是一种高姿态，心怀蔑视的骄傲表现。很多人喜欢谦虚的人，讨厌跋扈的人。其实这两种态度究其根本来讲都无可厚非，谦虚也好，嚣张也罢，问题的关键不在于此，而在于拥有这两种态度者的实力。实力弱小者理应谦虚，实力强大者则有资格嚣张。古人所谓“三人行必有我师”强调的是无论是谁都要以一种谦虚的低姿态去对待，对于这种说法我不同意，每个人都有其优点，相对的每个人都有其缺点，因此对嚣张的人适当的嚣张还是有必要的，如果你对一个愚蠢透顶还狂妄自大的人来表示低姿态的话，那就近乎是一种谄媚，这反而会助长其嚣张气焰。对于这种人一定要蔑视，但不要全面的蔑视，蔑视他需要唾弃的地方，绝不手软。当我们停止蔑视，那世界上的一切就都会被蔑视，包括伟大在内。与之相对的，面对那种思想有价值但性格嚣张的人，我们不妨谦虚一些，对其态度我们自当清风拂山岗，将其一带而过。因为我们要低姿态的原因在于我们要学习他们身上的长处，那些他们身上比你明慧的地方，而并非其待人之道。我们的谦虚与嚣张只是一种姿态，对方的态度不重要，重要的是其实力。该学的莫放过，该鄙夷的也莫留下。当然，值得注意的是，因为我们生活在这个社会，我们身边的人大多是平凡人，因此对于没有原则立场冲突的朋友我们不妨完全的放下嚣张与谦虚这两种鲜明的姿态，而改以一种谦和的待人之道去对待他们，无论是谦虚，嚣张还是谦和，对事不对人，姿态也是一种智慧。这篇议论文开门见山亮明观点，分析一针见血；语言也精炼到位，如“我们的谦虚与嚣张只是一种姿态，对方的态度不重要，重要的是其实力。该学的莫放过，该鄙夷的也莫留下。”
武术套路发展的动因 人的生理需要、心理需要以及武术本身的社会功能等三方面阐述武术套路发展的动因。 武术是我国特有的传统体育项目，是中华民族文化遗产中的瑰丽珍宝。它既有健身作用，又有技击性能， 还由于它内容丰富，形式多样，对活跃文化生活有重要意义。新中国成立后，武术成为最广泛、最普及的运动 项目之一，得到了蓬勃而健康的发展。同时，通过国际体育交往，我国武术已开始流行世界，逐步为世界各国 人民所喜爱。 武术运动主要包括技击和套路两种运动形式，武术套路是以技击动作为素材，以攻守进退、动静疾徐、刚 柔虚实等矛盾运动的变化规律编成的整套练习形式，被称之为“套路运动”。一般认为套路运动是技击的高度 提炼和艺术再现，它来源于技击，又高于技击，是武术的最高表现形式。它之所以是武术的最高表现形式，就 在于它来自技击，而又进一步规律化、艺术化。正如文学艺术来源于生活而高于生活一样，而套路中绝大多数 动作取材于技击，仍保持了实用技击的一面，既具有攻防特点，又具有健身意义的一项体育运动。 1、人的生理需要是套路运动得以产生和发展的起因 在原始社会时期，生产力低下，庞大而凶猛的野兽对原始人的生存是一个主要的威胁。狩猎，是原始人类 为了维护生存所必需的活动。一个猎手，同时也是战士，战斗时的武器，也就是狩猎的工具。严酷的生活条件 ，迫使人类不断地改善自己的体力和智力，并在集体劳动过程中及部落战争中发展徒手或简单武器的攻防格斗 技能。如拳打脚踢、躲闪、跳跃、摔跌等，这就是拳术的萌芽。劈、砍、扎、刺、撩则是武术长短器械使用方 法的萌芽。可见，武术起源于生产劳动。 当战争胜利后或劳动休息时，人们往往会把战斗和狩猎致胜的技术以“舞”的形式表演一番以示威武和荣 誉。用这种“舞”的形式把攻防动作予以抽象再现，目的是抒发自己的心情感受或表演一下技击方法。在战争 中动用成功的一拳一腿、一击一刺没有固定的动作规格。因而在舞练的过程中也没有呆板的程式。经过漫长的 历史岁月，随着社会物质生产的发展，人们技击方式及“舞”的形式都在不断提高。这种没有程式的舞练逐渐 变成了有程式和表现主题的“武舞”。以后“武舞”随着“舞”的艺术因素不断增多，“武”的攻防格斗因素 减少，而成为专门供人欣赏的一种艺术活动，而“武舞”中的舞练形式及丰富的演练技巧都成了以后套路技艺 中的主要内容。 2、人的心理需要促进套路运动的产生和发展 世上一切事物产生和发展都不同程度地受到了其它事物的推动和制约。武术的套路运动作为人为的艺术， 它的产生和发展必定受到人类的制约和推动。人们在满足了最基本的生理需要（维持生命）以后，接着而来的 便是心理需要了。心理需要的满足也就是人们各种情趣的满足，这种情趣不是一层不变的，它是随社会物质生 产的发展而发展。武术套路运动作为一种艺术要想得以持续不断地发展下去，也势必随人们审美情趣的改变而 改变，这是它得以存在和发展的必然规律。 原始社会，由于生产力低下，战争繁多，“武舞”虽是经过加工提炼过的技击动作，但它仍较近于实战。 到了中国古代文化高度发展的唐代，由于国力强盛，经济繁荣，对外贸易发达，文化交流频繁，为各种艺术的 繁盛创造了有利条件。我们可以从唐代诗人杜甫所描绘的《观公孙大娘弟子舞剑器行》里看出当时“武舞”的 特点和性质。“昔有佳人公孙氏，一舞剑器动四方，观看如山色沮丧，天地为之低昂……”从这首诗中，我们 可以看出它和原始社会中“武舞”的区别。即原始社会的“武舞”有实战意义，而后者则更多的是从表演艺术 效果为主，我们当然可以认为这和社会物质生产水平及人们审美观的发展而发展有关。 套路是由许多连续活动的技击动作和艺术动作构成。人们不仅能从这些动作中获得外在形体美的感受，而 且还能从动作力度的强弱、运动速度的快慢、沉浮节奏上的对比中获得国画般意境美的感受，使人们产生无限 的联想。这种联想的产生，可以使人们的感情得以抒发，而得到愉快的情感体验。套路除具有较高的欣赏价值 外，还具有较强的健身价值，它的健身价值和欣赏价值一样，从套路萌芽之日起就被人们所认识了。正是人们 健身和艺术欣赏的需要，才使其得以产生和发展。 3、套路的自身功能是其产生和发展的根本动因 武术套路源于技击，我们可以从武术套路的绝大多数动作都体现了攻防的方法中得以证明，但它又不同于 技击。如果用套路中的动作来进行实战显然是不符合实践需要的。因此套路不等于攻防实战，它是技击动作经 人们改造、组织和提炼后再加入其它艺术内容串连编排而成的。随着时代的发展，物质生产越加丰富，套路内 容和各种演练技巧就越加多样，从而出现了象“木兰拳”等这样很少有实战技术意义的观赏和健身类拳术。 构成套路内容的动作不具备实战技击的要求，这种性质决定了套路的发展方向。在套路尚未完全成形以前 ，从历史文献记载中，我们可以看到武术套路或是武术套路的雏形是多以“武舞”或“健舞”的舞蹈形式出现 。如《干戚舞》、《东海黄公》、《破陈乐》等，这些“武舞”表现与技击有关的场面都是从实战的动作中加 工提炼编排而成，而武舞的目的：一是伸展人们的筋骨，锻炼人们的身体；二是表现生活，从昔日战争和人兽 相斗场面的再现中激发人们的情感，使人们产生一种美的享受。 套路内容多数取材于技击，因而技击内容的发展无疑也将促进其形式——套路的发展。殷周交替时出现了 朴素的唯物主义的阴阳五行学说。春秋战国时期的民间武术家越女是把“阴阳五行学说”运用到武术技击中的 古代前人之一。在《吴越春秋》中越女所谈的创术之道，精辟地阐述了动与静、快与慢、攻与守、虚与实、逆 与顺等矛盾的辩证关系，这种用阴阳这一古代哲学的朴素的辩证法来解释剑理的思想对以后套路的演练风格起 到了巨大的推动作用。后人把实战技击中的阴阳学说运用到套路中，并加以改造使其为套路的演练效果服务。 从今天的“刚柔虚实、动静疾徐、起伏转折”等套路节奏转换的特点中，不难看出这一影响所产生的效果之大 。正是这种节奏的参入，套路才得以能充分表现攻防技击含意的艺术效果和感染力，才使得其更加符合人们健 身和审美的需要。在表演和演练的过程中，通过这种节奏所组织起来的步法、动作、姿态和动作组合，实际就 是套路表演中动作意义的主要提示，从视觉和本体感觉上感染观者和练者，从而直接从套路演练中感受套路动 作的寓意。所以，套路这种功能的存在是它得以产生和发展的根本动因。 4、套路运动的发展趋势 目前，人们习惯于把武术称之为传统的民族体育项目，而实际上这是现代人从现代社会意识出发给它下的 定义。中华武术在其千百年的发生、发展历史中，一直深受中国传统文化、宗教思想的影响，并受到中国封建 社会落后、生产力发展水平及其社会环境的制约，它在表现形式上是一种格斗手段和大众的文娱活动形式，至 少在近代体育传入中国之前是这样的。所以在没有受到现代体育规范之前，武术不可能是现代体育的内容之一 。严格地说，这种状况是新中国成立之后才得以改变的，武术这种社会功能的转变是人们根据现代社会的需要 对武术做出的选择。武术的实际性，在今天只能与其他体育项目存在的目的一样，使锻炼达到自我身心锻炼， 就象西方人学习拳击的目的并不是为了打架，而是为了比赛、为了强健身体。只有这样，武术才有可能被大多 数人所接受。 我们今天社会所需要的武术套路运动，应是一种中国传统武技与西方现代体育融合的一种人体锻炼形式。 它在内容上可以是传统的、民族的，但在形式上必须是现代的、中西通用的。武术套路做为一种被规范了的体 育运动项目，才有可能被生活在其它文化传统氛围中的人所接受。武术作为传统的一种格斗手段，已渐渐地趋 向消亡，这是我们今天武术套路运动发展必须面对的现实。在继承和发扬民族传统的宝贵遗产时，我们必须站 在时代的高度。对于传统，我们必须清醒认识到，传统的东西仅是现代社会的点缀。因为现代人、现代社会正 在不断创造和形成新的传统，这种新的传统离他们更近，更具有实际意义。对于武术，人们亦会以同样的态度 对待，所以发展武术套路运动必须从现代社会的实际需要出发，迈向奥运会，成为被世界更多的民族所接受的 一种良好的健身体育项目才是唯一的出路。 综上所述，人的生理需要和心理需要使武术套路运动得以产生和发展，武术套路的形成与完善同社会的进 步发展有着直接联系。原始人类在与自然界抗争中以求生存为目的，是随着生产力和社会物质生产的发展，人 们逐渐从繁重的体力劳动中解脱出来的，武术套路必须也要随时代的发展而不断发展。这种发展方向又直接和 人们的各种需要发生着必然的联系，即人们的需要决定着武术套路的发展方向。
武术是中华民族文化的重要组成部分。武术运动历史悠久，内容极其丰富。其突出特点是他的每一个动作都体现功防含义。所以自古以来，武术不仅是健体强身的运动项目，同时也是提高功防技能，克敌制胜的有效技击方法。随着社会与科技的进步，冷兵器逐渐被淘汰。武术运动的健身价值得以凸显。因为武术内容极其丰富，可以满足各类人群和不同年龄段人士的健身需求。如少年儿童可以习练刚健有力，多穿蹦跳跃的长拳类；壮年可选择浑厚、稳健、劲力充实饱满的形意拳；身体灵活，身手矫捷的可以选练神态各异，各具风格的象形拳（如猴拳、醉拳）。喜欢舞枪弄棒的又有斧钺钩叉，刀枪剑棍。中老年人有舒缓柔和的太极拳、太极剑。因为武术动作多样，可长可短，所以不受场地环境、气候地域限制，可谓因人而异，因地制宜。尤其难能可贵的是，无论各类拳术、兵器的武术套路，在编排上都蕴含阴阳辩证，攻防互制的辩证关系。在习练过程中意念容易集中，这样从生理学的高机神经活动规律讲，容易形成优势兴奋灶。相对讲可有效促使患有慢病的皮层中枢进入抑制状态，这对机体健康的恢复产生心理、生理上的良好影响。所以武术健身可有效防治慢性病。在武术练习中每完成一个动作都要体现左右对应，上下相随，不偏不倚。处处体现活而不乱，松而不懈。这对提高机体控制能力，维持阴阳平衡是十分有好处的。中医讲阴平阳秘，百病不染。武术练习非常重视动作与呼吸的配合。特别讲究要气沉丹田。道家讲呼吸过脐，寿与天齐。意思是说，呼吸深度越大，越有利于健康。武术的每一个动作都具有功防含义，在练习过程中既要在形体上充分表现其攻防含义，又要在内在精神方面予以体现，这就是所谓的内外双修，形神兼备，。这对提高心理素质和改善神经系统功能都是其他任何运动项目无法相比。综上所述，武术不仅是中华民族文化的一支奇葩，也是开展全面健身运动的最好选择。
可以从以下角度去分析写作:模式：供参考从传统美学角度看XXXXX一.中国传统美学范畴在武术套路运动中的体现我们知道中国传统美学范畴与西方美学范畴迥然不同。其中诸如意 味 道 境 力 神韵 等范畴是西方美学所不具有的-而这些范畴在武术套路中体现的尤为明显。1.武术套路中的神韵美2.武术套路中的意境美3.武术套路运动中的自然美4.武术套路中的美与善的统一二.从传统美学角度看武术套路中的形式美从传统美学角度看武术套路中的武术套路除了遵循形式美的一般过姿势,劲力,节奏,结构等特有要素学内容!也就是说"武术套路的神韵是通过这几大要素来实现或表现的!1.姿势美姿势美即姿态,架势美!武术套路是很讲究姿势的"如长拳姿势舒展"动作灵活,轻快潇洒,少林拳古拙紧凑"矫捷刚健,八卦拳身灵步活"姿势连绵,通臂拳发力透达"放长击远!等等......2.劲力美劲力美即武术中丰富的劲法和力度之美,区别于形体美学中所讲的力度和方法"武术的劲力均从发劲,和招式着眼,如长拳中讲劲力顺达"富有寸劲,而出手含蓄"要求起于腿"发于腰"顺于肩"摧于肘"达于手"协调顺畅力点清晰,南拳步稳势猛"多短拳"擅标手"动作紧削而刚劲有力",再如太极推手柔中寓刚"绵里藏针"它以捧 捋 挤 按 采 捩 肘 靠等方法"双方粘连等等......3.结构美结构美即武术技术战术的配合组织美!特别是武术套路,因为它是按照攻守进退 动静疾徐 刚柔虚实等矛盾运动的变化规律编排而成"由手眼身法步诸动作要素在同一时空中运作而成!现代武术演练套路对其动作精华节奏 难度技巧等运动艺术进行设计选择"使之配套"犹如一首乐章 起 承转 合都精心构思"反复推敲 同时注意使动作顺畅又符合技击规律"注重虚实 高低 轻重 开合等变化,布局上等等......4.节奏美对武术套路中的节奏形象描绘为：动如涛 静如岳 起如猿 落如鹊 立如鸡 站如松 转如轮 折如弓 轻如叶 重如铁 在动静 起落 快慢 轻重 高低 刚柔的对立转化中表现出鲜明的节奏感 刚柔相推而发生变化是武术中最根本最重要的节奏!其它如进退 往来 开合 终始 消长 虚实 俯仰起落 屈伸 蓄发 吞吐等都是阴阳转化中的具体化等等......三.结语a.中国武术之美，深受中国古典美学的熏染,至今已铸成较稳定的形式......b.用西方美学来分析评定武术美,从完全西化的角度发展武术无论理论与技能上都将遇到一定的障碍!我们要正确地取舍......c.如今!中国武术已作为正式的体育运动项目登上了中国体坛......已进入到西方各国的大众体育领域!同时还迈着稳健的步伐!走进奥运!走向世界......
人文科学原指同人类利益有关的学问，有别于在中世纪教会中占统治地位的神学。下面是我为大家整理的人文社会科学学术论文 范文 ，希望你们喜欢。
人文社会科学的前沿阵地
1、先秦 哲学 研究
首先，通过出土 文献 的研究，对先秦思想史上的许多观念进行了新的诠释探讨。
“性与天道”的 问题 。此问题属儒家的“形而上”思想，传世的先秦儒家文献虽有之，但为孔子所“罕言”，一般认为至宋明 理学 才把这一问题突出出来。但郭店楚简中的《五行》、《性自命出》等篇，集中论述的就是“性与天道”。因此，学界对此问题在先秦儒家思想中所占有的重要地位有了新的认识。
“性与情”的关系。郭店楚简中的“性与天道”思想重视“情”，《上博简(一)》将《性自命出》改名为《性情论》。对“情”以及对“乐”之作用的重视，反映了先秦儒家思想与 社会 生活和人的情感的密切关系，这与宋明理学的重“性”贬“情”有着不同的思想倾向。因此，“理性与情感”遂成为先秦儒学以及宋明理学研究中的一个重要问题。
儒学与经学的关系。儒家的“六经”体系以前一般认为至汉代才形成，但郭店楚简中的《六德》和《语丛一》已将《诗》、《书》、《礼》、《乐》、《易》、《春秋》并列。郭店简文中频繁地引《诗》、《书》，有的是引所谓“《古文尚书》”的 内容 ，几篇文献与《礼记》(包括《大学》与《中庸》)有密切关系，《上博简(一)》中有前所未见的《孔子诗论》，这些都使学界更为重视对先秦儒学与经学关系的重新认识。
儒学与治道的问题。郭店简《唐虞之道》篇集中论述“禅而不传”的思想，认为君位的继承若不是“禅让”而是“传子”，则不能“化民”。《上博简(二)》中的《子羔》和《容成氏》也是主张“禅而不传”，大意是说“至于禹而德衰”，这与孟子所说禅让与传子“其义一也”以及荀子否认“禅让”说有明显的不同。因此，对于儒学的民本主义与君主制“家天下”的关系问题，学界已有新的认识。另外，郭店儒家文献强调君主自身要率先做到“忠信”，君对臣应该“忠敬”，父子关系高于君臣关系，这对于重新认识儒家的“以德治国”思想和君臣关系 理论 也提供了新的认识视角。
其次，近年来一些出土文献的发现有可能改写先秦哲学的学术谱系。
在郭店楚简中，道家文献有竹简本《老子》和《太一生水》，前者的字数只占传世本《老子》的2/5，后者为前所未见。儒家文献有《缁衣》、《五行》，以及前所未见的《性自命出》、《唐虞之道》、《穷达以时》、《六德》、《忠信之道》等。《上海博物馆藏战国楚竹书》已出四册，第一册有前所未见的《孔子诗论》和见于郭店楚简的《缁衣》、《性自命出》等，第二册有内容见于《礼记·孔子闲居》的《民之父母》和前所未见的《从政》、《子羔》、《容成氏》等，第三册有迄今发现最早的古本《周易》和前所未见的《中弓》、《恒先》、《彭祖》等，第四册有前所未见的《采风曲目》、《逸诗》、《昭王毁室》、《相邦之道》、《曹沫之陈》等。这些文献的成书年代及其与传世本的关系等问题，学术界的认识不一，而不同的认识便涉及先秦哲学的学术谱系。
如竹简本《老子》与帛书本、传世本《老子》的关系问题，学界形成几种不同的认识，这就把一直有争论的“孔老先后”问题 发展 到一个新的阶段。关于儒、道关系问题的新探讨，也必然涉及如何判定竹简本《老子》的性质。这些问题 目前 还不可能取得比较一致的意见，但近期已有多篇关于如何认识竹简本《老子》的学术综述，这反映了学界对此问题的关注，可望对这一问题的认识能有所进展。《上博简(二)》中的《民之父母》有“无声之乐，
无体之礼，无服之丧”的表述，其内容见于《礼记》的《孔子闲居》，以前认为这是儒家受到道家“无”之本体论 影响 的结果，但《民之父母》的出现，使学者们重新考虑儒家自身的“形而上”思想。郭店楚简的几篇儒家文献，学界一般认为其成书年代在“孔孟之间”，但也有不同观点。因这些文献与孔门七十二子、子思、孟子、《礼记》等有密切的关系，所以先秦儒家的学术谱系也是学界需要解决而正在深入探讨的问题。
2、秦汉思想史研究
秦汉 时代 的思想、制度、 文化 转型奠定了此后两千年 中国 历史 的格局，因此探讨秦汉思想及其历史地位颇具重要意义。近年来，由于 现代 新儒家的“三期发展说”略过了秦汉，遂使秦汉思想的研究处于相对比较沉寂的状态。不过，即使在新儒家内部对于秦汉思想的历史地位也有不同看法，如徐复观的《两汉思想史》便给予了两汉思想以极高的历史评价。此外，钱穆先生的西汉今古文经学的研究，特别是《刘向歆父子年谱》一书，基本上澄清了清代以来关于汉代经学的误解。近年来，在 台湾 关于历代经学文献的研究逐渐盛行，林庆彰曾主持编集了经学的研究资料，同时 组织了多次经学讨论会。另外，近年来关于汉代思想整体的研究，台湾的龚鹏程曾撰有《汉代思潮》一书。
在大陆，关于汉代经学的研究近年来也被一些学者所重视。如陈苏镇曾就汉代春秋学与汉代 政治 的关系，撰有《汉代春秋学与政治》一书，着重于探讨汉代经学特别是春秋学与汉代政治格局的关系。在汉代经学系统的研究上，王葆玹成果突出，他曾出版了《西汉经学源流》一书，对西汉经学的系统和文献源流进行细密的考证研究，在此基础上又扩展为《今古文经学新论》一书，成为近年来经学研究的代表性著作。
汉代思想的显著特色是对先秦时期诸家思想的整理和综合，经学便是儒家采纳道、法、墨、阴阳等家思想，而融贯成的新的儒家思想体系。同样，在汉代同时还发生着从其他思想立场出发的综合融会 工作，《淮南子》一书便是这种工作的代表，即所谓杂家。对于杂家的研究，一方面可以将其作为先秦思想的集成，而从中爬梳追溯先秦思想的材料及其在秦汉时期的变化，而另一方面则可以为我们理解汉代对先秦思想的 总结 和综合的整体面貌及其气度，提供经学之外的另一条路径。陈静的《淮南子》研究是汉代杂家研究的最新进展，她的新著《自由与秩序的困惑》一书填补了汉代杂家特别是《淮南子》研究的空白。
3、魏晋思想研究
魏晋玄学研究自汤用彤先生开辟以来，一直是中国哲学史学科中的一个重要方面。其与佛学之传入和中国化之关系，其与宋明道学之兴起的内在思想史逻辑，都曾是前辈学者反复致思之所在。90年代以来，魏晋玄学研究曾经出现了一次不小的研究高峰。王葆玹在90年代出版了《玄学通论》一书，将此前他对正始玄学的研究扩充到整个玄学系统的研究。最近他又 计划在以前的玄学研究基础上继续扩展，完成《魏晋隋唐时期的文化与玄学》一书。2004年底，余敦康先生出版了总结其多年玄学研究成果的精心之作《魏晋玄学史》，该书兼重玄学的思想系统和历史发展，是近年来玄学研究的代表作。
4、宋元明清思想研究
宋元明清时期，据日本学者的历史分期，称之为中国的近世，或中国的前近代。唐宋文化转型后的中国是近代中国历史的基础，因此，其在思想史和社会政治史上的重要性毋庸置疑。以往这一时期的思想史研究，习惯上宋、明连续，这主要是出于将宋明理学作为一个完整而连续的系统来对待，清代思想史则被视为对宋明理学的反动。
近年来，由于对宋明思想史的研究已经大致打破了仅以宋明理学为研究对象的研究范式，因此出现了两种倾向：一是北宋思想史的地位日益重要，这意味着宋学而非仅宋明理学成为了研究宋代思想史的出发点。这种转变并不意味着理学或道学的重要性降低，而是更关注于道学兴起的历史动因及其政治文化功能。近年，余敦康著《内圣外王的贯通》、卢国龙著《宋儒微言》等，都是对宋学中几种不同话语与北宋政治的关系加以研究，基本上将宋学作为不同政治论纲的思想来看待。李存山关于范仲淹与宋代儒学复兴的研究，也是着眼于对宋学兴起的动因及对宋学整体和道学之精神实质的理解。在余英时的《朱熹的历史世界》一书在大陆出版以后，李存山 发表《宋学与〈宋论〉》一文，除了对余英时把道学与宋代士大夫政治文化相 联系的主要观点给予肯定之外，还对王夫之和余英时有关宋学的某些论说进行了商榷。
二是明清思想史的连续性得到了重视，钱穆和余英时的清代思想史研究着眼于清代思想与道学的内在关联，把清代的考证学取向作为道学逻辑中对“道问学”的强调来看待，以有别于明代王学的“尊德性”。鉴于宋元明清时期思想史的重要性，大陆已有学者将这一时期的思想史称之为近世思想史，如陈来即把其专论此一时期思想史的论著命名为《中国近世思想史研究》。
在宋元明清思想史研究的复杂变换之中，坚持道学研究的传统仍然是主流。陈来最近出版了研究王船山道学思想的大著《诠释与重建———王船山哲学的精神》，重新将王船山放置在宋明道学思想的谱系中来加以定位，是王船山研究的重要新成果。彭国翔的《良知学的展开》勾画了晚明心学的整体图景，是近年来晚明心学研究的重要著作。马晓英的颜钧和泰州学派研究，也填补了晚明思想史研究的空白。
5、道家和道教研究
90年代以来的道家、道教研究，具有道家与道教合流的趋势，出现了“道学”的提法。这方面的代表有胡孚琛、吴光、宫哲兵等学者。同时在道家哲学研究中出现了两种趋向：一是西方学者对道家的生态哲学关注很多，试图从道家思想中发展出一种一般的生态哲学;二是在道家、道教思想的基础上提出“新道学”，将其作为一种适应现代社会的普世性的思想系统，胡孚琛在《道学通论》等著述中对此有多种论述。关于运用“道学”或“新道学”来描述在现代社会中展开道家思想的努力是否恰当，学界仍有争论。董光璧、陈鼓应、冯达文等都主张运用“新道家”的提法。
在道教研究方面，养生学日渐受到重视。在美国的波士顿成立了养生学中心，德国慕尼黑正在筹办养生学的国际研讨会。与此相联系，内丹学研究也渐成为国际道教研究的 热点 ，内丹学中的身心哲学问题受到国内外学者的重视，同时也出现了“身体哲学”的提法，“可思维的身体”观取消了身心之间的二元对立，而将身体视作是物质与精神的中间层次。在这些方面，中国社科院哲学所胡孚琛的研究居于国内外领先水平。
近年来，道家道教研究的一个基础工程是编修了《中华道藏》。该项目由中国道教协会、中国社科院道家道教研究中心和华夏出版社共同发起，随后又得到了国家宗教事务局的正式批复，得到了国家古籍整理小组的鼓励，被列为“十五国家重点出版规划项目”。2003年，煌煌49册的《中华道藏》终于完成。
6、佛教思想史 研究
中国 的佛学研究从民国时期 现代 学术建立以来即从属于中国 哲学 史或思想史研究，当然在佛教内部也一仍旧贯，始终延续了其教义教理的研究。值得 反思 的是，在民国佛教复兴运动中兴起的支那内学院的佛学研究(吕澄先生特称之为“院学”)，却不是以上两种研究框架所能容纳涵盖的，而这种研究却由于1952年支那内学院的解体而不复存在。无论是支那内学院的所谓“院学”，还是中国哲学史或思想史的佛学研究，以及佛教内部的教理教义研究，严格说来都与近代欧洲兴起而 影响 至日本的佛教学不同。在检讨近期以来的佛学研究时，我们发现随着佛教研究的逐步恢复和 发展 ，学界关于佛教研究 方法 及旨趣的思考也在逐步展开。其中的一个主要潮流是集中思考如何在中国建立真正意义上与欧美日本佛教学研究接轨的佛教学研究。当然，在此潮流当中也发生了一些批评性的意见，即为确定中国自己的佛教研究的特色，我们应该如何建立自己的研究方法。与这种反思意识配合，中国佛学研究界的一些青年学者开始关注日本佛教学界80年代以来出现的“批判佛教”思潮，借用日本佛教学内部对于自身研究局限的思考来重新为我们自身的佛学研究定位。
汤用彤先生的佛教史研究一直是典范之作，在这一典范的影响下，佛教学界形成以史学意识为主的佛教史学研究。这一史学意识在建国后与马克思主义的意识形态方法结合，成为马克思主义的佛教研究，并形成了80年代具有代表性的《中国佛教史》一书。90年代以后，参与该书撰写的专家都纷纷转入更为精深的 历史 研究，开展出众多佛教宗派研究的新局面。其中，禅宗史研究是重中之重，杜继文和杨曾文分别撰写了两部禅宗史。此外，洪修平和魏道儒的禅宗史和华严宗史研究也颇具代表性。最近，龚隽和徐文明的禅宗史研究是这方面的新成果。近年来，唯识宗和天台宗研究逐渐兴盛，涌现出许多有价值的专著。在唯识学研究方面，比较有代表性的有徐绍强、程恭让、张志强、魏德东、周贵华等学者。天台学方面则以张风雷、李四龙为代表。值得关注的是，方广锠的藏外 文献 和佛教经录研究，是佛教教史和教理研究的基础，且为编撰新的佛藏准备了前提。方立天近年出版的几部佛教研究专著，系统阐述了中国佛教哲学，是中国哲学史范式中最具代表性的著作。近年来，对近代佛教的研究也成为 热点，在这方面有筚路蓝缕之功的是楼宇烈，他的近代佛教人物研究将学界的注意力引向了近现代佛教，太虚、欧阳竟无以及章太炎、梁启超等人的佛教思想都成为近代佛教研究的重心。在这方面，麻天祥、李向平的近代佛教思潮研究，程恭让的欧阳竟无研究也具有代表性。
在诸多研究当中，还出现了一种强调佛教与中国思想史脉络之间有机关联的研究倾向，这一倾向力图将佛教研究与中国思想史研究结合起来，使佛教研究成为透视中国思想史的一个视角。张志强 目前 承担的国家社科基金课题“二十世纪佛学思潮与中国思想的现代转换”便是这一方向上的努力，并且已完成和 发表了《哲学、史学与量论》一文。
7、近现代思想史研究
在近十多年的近现代思想史研究中，对现代新儒家的研究成果颇为显著。方克立主持的国家重点课题“现代新儒学思潮研究”开创了使现代新儒家研究成为显学的新局面。在这方面，郑家栋出版了《现代新儒学概论》等多种专著，其他如黄克剑的《挣扎中的儒学：论海峡彼岸的新儒学思想》、方克立的《现代新儒家与中国现代化》、陈来的《人文主义的视界》、颜炳罡的《当代新儒学引论》等都很有研究深度，力图对新儒家思想作出反省和超越。在方克立、李锦全主编的“现代新儒学研究丛书”中，人物研究系列的郭齐勇著《熊十力思想研究》、曹耀明著《梁漱溟思想研究》、张祥浩著《唐君毅思想研究》、宋志明著《贺麟新儒学思想研究》，吕希晨和陈莹著《张君劢思想研究》等，以及 专题研究系列的陈少明著《儒学的现代转折》、韩强著《现代新儒学心性思想研究》、武东生著《现代新儒家人生哲学研究》、李毅著《中国马克思主义与现代新儒学》、赵德志著《现代新儒家与西方哲学》、施忠连著《现代新儒学在美国》、卢升法著《佛学与现代新儒家》等，都是研究现代新儒家的重要成果。2005年在武汉大学召开了第七届当代新儒学国际研讨会，与会的一百多位中外学者围绕会议主题“儒学、当代
新儒学与当代世界”进行了广泛深入的探讨，此次会议标志着当代新儒学研究进入一个新阶段。
在对以新儒家为代表的 文化保守主义研究之外，对中国马克思主义和自由主义的研究也是近现代思想史研究的重心所在。如徐素华的《马克思主义哲学在中国》对于马克思主义哲学在中国的传播、发展和中国化，以及马克思主义哲学在“中、西、马”互动中的主导地位，进行了深入、系统的阐述。中国社科院哲学所张利民在自由主义和中国马克思主义的思想史研究方面开始较早，积累深厚，在国内学界具有一定的影响力。李存山对于儒家思想的近现代转型，特别是对于张岱年在三四十年代的新唯物论思想，也有比较深入的研究。2005年在吉林大学召开第五届马克思主义哲学论坛，会议主题之一是“中西马”对话与建构中国化的马克思主义哲学形态。张岱年、冯契的哲学思想在马哲论坛上受到研究者的重视，他们的思想在京沪两地也曾举行专题会议进行研讨。
8、中国哲学学科发展趋势
中国哲学(史)学科是一个以基础研究为主的、作为哲学 理论 研究一个分支的学科。因此，它除了遵循其自身的即所谓“内在理路”的发展 规律 之外，它还要面对 时代 的现实 问题 而进行反思，不断地与时俱进。随着我国 社会 主义现代化建设的发展，我国 经济 实力的日益提升，“构建和谐社会”、“以人为本”、“ 科学 发展观”、“以邻为善”和“和谐世界”等发展战略的提出，以及面对全球化给人类造成的一些全球问题，如何使中国哲学研究更多地 联系现实问题，弘扬中国哲学和文化的优秀传统，以应对时代现实问题的挑战，使中国不仅成为一个经济大国，更成为一个文化大国，即“德力俱足”、“硬实力”与“软实力”俱足的国家，为中国的社会主义现代化建设和中华民族的复兴，为世界的和平、人类的共同进步与天人和谐，作出自己的贡献，此为中国哲学学科发展的努力方向。
近年来，关于文明对话中儒家传统的作用和地位问题，以及由此展开的关于儒家的“和谐”“民本”思想、儒家与宗教、儒家与生态、儒家与全球伦理等问题的讨论，以及2005年学术界举办的“中国哲学的现代化与世界化”、“朱子学与和谐社会”、“朱熹思想与现代社会”、“文明的和谐与共同繁荣”、“ 自然 ·和谐·发展———弘扬老子文化”等学术研讨会，都昭示了中国哲学研究不仅具有重要的历史文化和理论价值，而且具有重要的民族复兴、文明对话和人类共同进步的现实价值。(2005年郭沂发表的《儒学当代发展的回顾和展望》、张利民发表的《不断丰富、发展传统美德内涵》、李存山发表的《“人本”与“民本”》《忠恕之道与世界和平及 环境保护》，都注重阐发了儒学的现实意义。)
时代问题的解答对中国哲学(史)学科可能有的要求，大致有以下几方面：
首先，严格说来，中国哲学是在世界历史的“轴心时期”发生在中国的“哲学突破”的一种类型，其后果是产生了与西方和印度不同的中国文明类型。这种“哲学突破”而形成的文明类型主导了以后中国历史演化的方向和性格。因此，对中国哲学的研究实际上便是对中国文明类型的因素、原理和观念的研究，通过对中国哲学的研究，我们不仅要知道中国文明的独特价值，更要知道这种独特价值是如何塑造着中国的历史、安顿着中国人的生命、 组织着中国人的社会生活的。因此，通过对中国哲学的精神、结构和原理及其历史形成的研究，更深入地理解中国文化的内在价值及其历史逻辑，以应对今天中国的文化处境，是中国哲学研究的基本任务。正是在这个意义上，中国哲学研究需要不断地回溯到轴心时代。因此，先秦、秦汉的哲学研究一直是显学，其重要性由于近年出土文献的发现和整理而更加突出，在今后仍然会继续成为中国哲学研究的热点。
其次，中国文化从先秦诸子到汉初的“独尊儒术”，此后形成儒道互补和儒、释、道三教并行的基本结构。这种基本结构不仅贯穿中国的历史，而且影响中国的现在与未来。因此，对于汉代的儒道互补，两汉经学与魏晋玄学，儒、释、道三教哲学的研究，以前是、今后也将是中国哲学研究不可或缺的方面。对于儒、释、道三教的关系以及形成这种关系的社会历史环境和文化根源的研究，以及对于儒、释、道三教与____、伊斯兰教的比较，不仅可以深入理解中国历史文化的内在意蕴，而且有助于探讨今后中国文化和世界文化的“多元互补”“和而不同”的发展途径。
第三，在经历了魏晋南北朝和隋唐时期的“儒门淡薄”之后，北宋时期儒学呈现复兴之势，道学或 理学 兴起，历史学家谓之“中国文化造极于赵宋之世”(陈寅恪语)，现代新儒家称此为“儒学的第二期发展”。宋元明清哲学作为中国前近代的“近世”哲学，在一定意义上提供了中国近代哲学所由以出发的应对西方文化的挑战而实现近现代转型的思想观念的前提。对于宋代儒学复兴的社会背景和文化条件，宋明理学与佛道二教的关系，宋明理学的“内圣”与“外王”、道义与功利、道统与政统的关系，宋明理学的理本论、气本论和心本论等派系的关系，宋元明哲学与清代考据之学(或宋学与汉学)的关系，宋明理学与西方哲学的比较，宋明理学与中国近现代的文化保守主义、自由主义和马克思主义的关系等，这些问题都将可能成为进一步研究的热点。
第四，在经历了“关于中国哲学的合法性”讨论之后，对于中国哲学理论的宏观研究有可能继续。关于中国哲学的世界普遍性和民族特殊性，中、西、印哲学的比较，中国哲学和中国文化的特质，中国哲学的“实质系统”与“形式系统”，以及这一系统内部的本体论与宇宙论、天人关系、人性论与价值观、“尊德性”与“道问学”、 政治 哲学、历史哲学和生态哲学等等，都可能在今后有更深入的研讨。
第五，中国历史和中国文化在近代面临“三千年未有之变局”，中国社会、文化和哲学都处于近现代的转型之中。中华民族在经历了近一百多年的挫折、屈辱和奋斗之后，终于衰而不亡、衰而复起，在本世纪之初呈现民族复兴之势。于此形势下，反思中国 传统文化 与现代性的关系，回顾中国近现代哲学的发展历程，检讨文化保守主义、自由主义和马克思主义这三大思潮之间的关系，探讨如何在“中、西、马”哲学的对话与良性互动中坚持马克思主义哲学的主导地位，探讨弘扬中国哲学的优秀传统与发展马克思主义哲学、使其进一步中国化的关系，探讨中国哲学的优秀传统对于建设中国特色的社会主义、实现民族复兴以及维护世界和平、保护生态环境的重要价值，这些都将使中国近现代哲学研究呈现新的局面，其学术地位和现实意义也更加重要。
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